sistema de igniçao, injecao direc e indirec, lavagem

SISTEMA DE IGNIO Conjunto de rgos que trabalham todos para o mesmo fim (salto da fasca). Adequar o salto da fasca (ex: avano) em funo das rpm, feito pelos rgos auxiliares do sistema. Bateria; Cabos de

velas; distribudo.

Regulao do avano por vcuo e por massas. Por massas menos eficiente a baixos regimes, mas a partir de certa altura o menos eficaz o de membrana porque a depresso j no to grande. Caractersticas de um Injetor: Garantir a pulverizao e penetrao; assegurar a presso de injeo; garantir a presso no cilindro; garantir estanquicidade; aguentar temperatura gerada; aguentar a frequncia de funcionamento. Pulverizao: o combustvel deve ser introduzido na camara de combusto em pequenssimas gotas e o mais uniforme possvel. Penetrao: imprimir as gotculas de combustvel na massa de ar comprimido dentro do cilindro Injeo direta vs injeo indireta

Potncia especfica e consumo especfico: maior na indireta

Presso mxima sobre o mbolo: maior na direta

Arranque: maior na direta

Simplicidade construtiva: maior na direta

Restries e projetos devido a patentes: muitas na indireta, poucas na direta BOMBA ALTERNATIVA(em linha)- Dbito constante Bomba de transferncia alimenta os cilindros da bomba injetora quando os mbolos vo para baixo, em seguida d-se a compresso. A rgua ao mexer, muda a posio do mbolo variando a injeo. BOMBA ROTATIVA(Dbito Constante) Existe 1 doseador para enviar para cada cilindro (ou envia ou retira o excesso) Vantagens/ Desvantagens: A bomba rotativa utilizada para motores pequenos e rotativos; construo mais complexa devido a complexidade do doseador. GERAO DA FAISCA (PROCESSO) O platinado abre e gera a corrente devido interrupo, regulador mais comum retira o excesso (intervem no acelerador, as massas servem para regular o combustvel atravs da rgua, e fazem-no de forma continua ao abrirem e fecharem. Quanto maior for a velocidade, mais se afastam as massas. Lavagem cruzada a 2T

Necessita de um compressor para meter mais ar, mas quando mete mais ar, aumenta o coeficiente de lavagem mas diminui o rendimento, porque entro em patamar e no vai querer queimar mais.

Durante parte do perodo da abertura das janelas de lavagem o movimento do embolo reduz o volume do cilindro. Por este motivo necessrio no motor a 2T a existncia de um processo de compresso para forar a entrada da nova carga gasosa no cilindro. A sobrealimentao de motores a 2T exige ento uma analise cuidadosa j que a existncia da turbina de gases vai evidentemente aumentar a presso no coletor. Lavagem simtrica: inverso do sentido da corrente de fluido dentro do cilindro, vindo das janelas de admisso para os escape. Fecho do escape da-se antes ou ao mesmo tempo do fecho da admisso para isto necessita de vlvulas de escape. Lavagem assimtrica :circulao dos gases num sentido nico dum extremo ao outro do cilindro.