seminar fasiliti keselamatan jalan -...
Post on 30-Aug-2019
46 Views
Preview:
TRANSCRIPT
•Muhammad Taufek bin Ismail
Bahagian Keselamatan Jalan
Cawangan Kejuruteraan Jalan & Geoteknik
taufek@jkr.gov.my
SEMINAR FASILITI
KESELAMATAN JALAN
7/12/2012
PENGENALAN ANALISA & KRITERIA
SPESIFIKASI DO’S & DONT’S
7/12/2012
PENGENALAN
Latar Belakang Fungsi Tiang Boleh Lentur
Kaedah Pemasangan
Lane Block
7/12/2012
LATAR BELAKANG
Tiang boleh lentur (flexible post) sejenis pembahagi jalan semi-fizikal.
Alat untuk penambahbaikkan perabut jalan – tingkat tahap keselamatan jalan raya
Sejenis bahan yang mudah lentur dan bersifat kembali kepada bentuk asal.
Antara fungsi tiang boleh lentur :-
a) Melancarkan aliran trafik dan memberi amarah awal kepada kenderaan sebelum
menghampiri sesuatu persimpangan atau interchange
b) Menghalang kenderaan daripada memotong
c) Memberi tandaan awal apabila menghampiri objek-objek rigid di atas jalanraya
d) Di kawasan bandar, sebagai penunjuk kehadiran pembahagi jalan fizikal serta traffic
island
7/12/2012
KAEDAH PEMASANGAN
Kebiasaanya pemasangan tiang boleh lentur (flexible post) adalah dengan
dipasang secara terus ke permukaan jalan menggunakan bolt dan nut.
Foto 1 : Contoh kaedah pemasangan dan dimensi tiang boleh lentur
7/12/2012
LANE BLOCK
Kaedah baru iaitu sistem lane block yang digunakan untuk menghalang dan
mengarahkan (chanellization) kenderaan dari memotong atau memasuki
sesuatu kawasan.
Lane block secara fizikal menghalang kenderaan dari melepasinya.
Sistem dilengkapi dengan sebuah blok fizikal dengan sebatang tiang boleh
lentur di tengah-tengah blok tersebut dan disambungkan antara setiap blok
seterusnya akan menjadi rangkaian mengikut panjang yang dikehendaki.
7/12/2012
LANE BLOCK
Foto 2 : Gambar lane block dalam keadaan tidak bersambung
Foto 3 : Contoh pemasangan lane block serta lokasi digunakan
ANALYSIS & KRITERIA
Pembahagi Jalan Semi
tizikal Kawasan Gore Area (Merging/ Diverging)
...................... .,
UJWooltll -....t.$oi i .W.D.w .......... ~ ..
7/12/2012
PENYATAAN MASALAH
Ketiadaan garis panduan untuk pemilihan dan pemasangan tiang boleh lentur yang
sesuai.
Pemasangan tiang boleh lentur di lokasi yang tidak sesuai.
Kos tinggi untuk proses penyelenggaran yang kerap
Kesesuaian pemasangannya bergantung kepada keadaan di lokasi yang dicadangkan :-
a1) Kawasan gore area (merging)
Rajah 1 : Susun atur pemasangan tiang boleh lentur (flexible post) bagi
kawasan merging
Foto 4 : Tiang boleh lentur (flexible post) sebagai channelization untuk merging
Kesesuaian pemasangannya bergantung kepada keadaan di lokasi yang dicadangkan :-
a2) Kawasan gore area (diverging)
Rajah 2 : Susun atur pemasangan tiang boleh lentur (flexible post)
bagi kawasan diverging
Rajah 3 : Tiang boleh lentur (flexible post) sebagai channelization untuk diverging
Kesesuaian pemasangannya bergantung kepada keadaan di lokasi yang dicadangkan :-
b) Pembahagi jalan Semi-fizikal (bagi kawasan rural)
Rajah 4 : Susun atur pemasangan tiang boleh lentur (flexible post) di median
hatching
Foto 5 : Tiang boleh lentur sebagai pembahagi jalan semi-fizikal di median hatching
Kesesuaian pemasangannya bergantung kepada keadaan di lokasi yang dicadangkan :-
c) Pemisah lorong (lane separator) (pemisahan dan pertembungan
lorong)
Foto 6 : Tiang boleh lentur digunakan di Bulatan Jalan Duta, Kuala Lumpur (arah dari Jalan Duta)
SPESIFIKASI
UJ.oooltll h-!o.t.:.. l .... n.M
.:......-"""""'
a) Bahan yang digunakan
Bahan untuk tiang boleh lentur yang hendak digunakan hendaklah bahan yang akan
kembali kepada bentuk dan keadaan asal iaitu menegak jika dihentam atau dilanggar oleh
sesuatu kenderaan berulang kali.
a) Kalis air dan cuaca
Tidak terkesan dengan mudah oleh cahaya matahari, asap-asap kenderaan, bitumen atau
minyak kenderaan, lumpur atau pun bendasing yang dapat merosakkan.
a) Pemantul cahaya
Setiap batang perlulah mengandungi 50 mm lebar sheeting material (High Intensity
reflectorized) yang dipasang pada kedudukan 100-150 mm dari hujung tiang dengan
bilangan minimum 2.
d) Jarak antara tiang boleh lentur (spacing) Pemasangan tiang boleh lentur disyorkan dengan jarak antara satu sama lain adalah di dalam lingkungan (1.0 - 2.0) meter. Tidak digalakkan bagi pemasangan yang terlalu rapat seperti kurang < 0.5 meter kerana merupakan satu pembaziran dan tidak dapat berfungsi dengan cekap.
Rajah 5: Jarak antara tiang boleh lentur
(flexible post) yang sesuai
DO' S & DONT' S
UloNilifll ..... t.$oi i .W.IWol
""""-"-~··
~ ==-· ~ _ . . .......... IIUU> ...
Contoh Gambar Pernyataan Masalah / sebaliknya
Tiang boleh lentur digunakan sebagai alat
channellization di kawasan merging gore. Boleh
diperbaiki dengan mengofsetkan sedikit
kedudukan tiang ke dalam bagi memberi ruang
kepada penunggang motorsikal.
Ini pula kegunanan sebagai pembahagi/pemisah
semi-fizikal yang digunakan selepas keluar dari
plaza tol.
Dos
Contoh Gambar Pernyataan Masalah / sebaliknya
Digunakan sebagai pemisah di satu
persimpangan. Tiang boleh lentur dipasang di
kawasan ghost hatching.
Dont’s Contoh Gambar Pernyataan Masalah / sebaliknya
Terdapat penyenggaraan tiang boleh
lentur yang tidak baik. Dilihat tiang
tersebut telah dilanggar oleh
kenderaan tetapi tidak dibuang atau
ditukar baharu. Tidak akan berfungsi
seprti yang diinginkan.
Dont’s
Contoh Gambar Pernyataan Masalah / sebaliknya
Tiang boleh lentur telah dibuka tetapi
bolt yang terdapat pada permukaan
jalan raya masih ada. Merbahaya
kepada pengguna jalan raya terutama
penunggan motorsikal.
Contoh Gambar Pernyataan Masalah / sebaliknya
Pemasangan tiang boleh lentur di diverging gore
area tidak seharusnya dipasang rapat dengan
edge line. Perlu memberi sedikt ruang kepada
penunggang motorsikal melalui kawasan
berkenaan.
Pemasangan tiang boleh lentur yang terlalu rapat
antara satu sama lain (spacing). Kelihatan seperti
non-functional.
Dont’s
1) U.S Department of Transportation / Federal Highway Administration (1971). Manual
on Uniform Traffic Control Devices: For Street and Highways – Part IV: Traffic
Controls for Street and Highway Construction and Maintenance Operations, pg 306
2) Road Engineerng Association Malaysia (REAM-GL 8/2004), 2004. Guideline On
Traffic Control and Management Devices: Part 4 – Pavement Marking and
Delineation, pg 13
3) Austroads, 1993. Guide to Traffic Engineering Practice: Part 8 - Traffic Control
Devices, pg28-29.
SEKIAN, TERIMA KASIH
~~ ... .... ....... ~lroclt..l ._ __ ,_ .... _.
~ ::::-..:.==-· ~ -~ .................. , ...
top related