rayli sİstem - ibb.istanbul...rayli sİstem aĞi belİrleme aŞamalari alternatİf gÜzergahlarin...
Post on 06-Jan-2020
26 Views
Preview:
TRANSCRIPT
RAYLI SİSTEM
PROJELERİ PLANLAMA ve
TASARIM TEKNOLOJİLERİ
RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞIRAYLI SİSTEM PROJELER MÜDÜRLÜĞÜ
Raylı Sistem Projeler Müdürlüğü
Bünyesinde Yürütülen Faaliyetler
BIM Yapı Bilgi Modellemesi
01
02
03
04
05
06
07
Dünyada ve İstanbul’da Raylı Sistemler
Devam Eden Raylı Sistem Projeleri
Raylı Sistem Ağı Belirleme Aşamaları
Tamamlanan Raylı Sistem Projeleri Raylı Sistem Bilgi Portalı
Metro Tasarım Kriterleri
Arşiv Sayısallaştırılması08
-Londra’da mevcut 442km’lik hat bulunmakta olup, geliştirme
projeleri devam etmektedir. Projeler tamamlandığında Londra’ya
42km’lik hat ve 10 yeni istasyon daha eklenecek.
LONDRA
442 km 310 İstasyon
4.8milyonGünlük Yolcu
392km481 istasyon
5milyonGünlük Yolcu
NEW YORK
MOSKOVA
346 km 206 İstasyon
6 milyonGünlük Yolcu
Eski sinyalizasyon sisteminden doğan hatalardan dolayı trenlerde
yüksek oranda rötar gerçekleşmesi, araçların küçük ve klimasız
olması gibi problemlerin renovasyon projelerinde çözülmesi
amaçlanıyor
-Moskova Metrosu Günümüzde de metro ağını genişletmeye devam
ederek daha fazla istasyon ile daha çok kişiyi taşımayı
amaçlamaktadır.
DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI SİSTEMLER01
İSTANBUL
233 km 201 İstasyon
2 milyonGünlük Yolcu
DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI SİSTEMLER
-Dünyanın en eski 2. raylı sistemine sahip olan İstanbul, mevcut 233 km
ile dünyada 10. sırada yer almakta
-İnşaat halindeki 222 km ile toplam 455 km ulaşıp, diğer
Metropollerin önüne geçmeyi amaçlıyor.
-Proje halindeki 232 km ile raylı sistemlerin yapım aşamasında
karşılaşılan sorunları azaltıp, yapım süresini minimuma indirmeyi
amaçlıyor.
-Etüd halindeki raylı sistemlerin en doğru yerlere konumlandırılması ve
halkın maksimum düzeyde yararlanması amaçlanarak günlük 8 milyonyolcu taşınması bekleniyor.
LONDRA
442 km 310 İstasyon
4.8milyonGünlük Yolcu
392km481 istasyon
5milyonGünlük Yolcu
NEW YORK
MOSKOVA
346 km 206 İstasyon
6 milyonGünlük Yolcu
01RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI
02
İSTANBUL İL ÇEVRE DÜZENİ PLANI İSTANBUL ULASIM ANA PLANI
Ulaşım türlerinin entegre edildigi toplu taşıma ağırlıklı
bir ulaşım sisteminin kurulması
Kent içi erişilebilirliğin arttırılması ve ulaşım türleri
arasında entegrasyonun sağlanması
RAYLI SİSTEM HEDEFLERİ
Doğu-Batı yönündeki doğrusal gelişmeye paralel olarak
raylı ulaşım sistemlerinin planlanması
İstanbulda öncelikle araçların değil insanların ekonomik
ve hızlı ulaşımının sağlanması
Ulaşım odakları (Lojistik, OSB Havaalanları vb.)
arasında entegrasyonun sağlanması
Hızlı ve konforlu toplu taşıma sistemi için raylı sistem
ağının geliştirilmesi
RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI
ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN BELİRLENMESİALTERNATİF GÜZERGAHLARIN
ÖNCELİKLENDİRİLMESİ
GÜZERGAHLARIN DETAYLI ETÜD PROJELERİNİN GERÇEKLESTİRİLMESİ
TÜRKİYE UZUN VADELİ GELİSME
STRATEJİSİ(2001-2023) İÇERİSİNDE ALINAN
KARARLARİSTANBUL İL ÇEVRE DÜZENİ PLANINDAN
ELDE EDİLEN VERİLER VE PLAN KARARLARI
İSTANBUL METROPOLİTEN ALANI ENTEGRE
KENTSEL ULASIM ANA PLANI(İUAP)
RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI
İSTANBUL METROPOLİTEN ALANI ENTEGRE
KENTSEL ULASIM ANA PLANI(İUAP)
ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN BELİRLENMESİ
HATLARIN UYGULAMA PROJELERİNİN
HAZIRLANMASI
-Yolculuk tahminleri, yolculuk üretim ve çekim analizleri
-Yolculuk üretim alanları(Havaalanı,otogar,Hastaneler vb.)
-Sosyo - Ekonomik girdiler (Nüfus, istihdam, işgücü, gelir grubu, öğrenci sayıları vb.)
-Araç sahipliği tahminleri vb.
-Sosyal ve Çevresel Değerlendirme (Kültür ve tabiat varlıkları, orman alanları, su
havzaları,sosyal etkiler, kamulastırma vb.)
-Finansal Degerlendirme
-Ekonomik Degerlendirme
ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN ÖNCELİKLENDİRİLMESİ
222 km
232 km
233 km
RAYLI SİSTEM PROJELERİTAMAMLANAN VE DEVAM EDEN
02 03
TAMAMLANAN PROJELER
(8 adet 50km)
• Altunizade-Çamlıca Metro Hattı
• Vezneciler-Sultangazi-Fenertepe
Metro Hattı• Sabiha gökçen-Kurtköy Kavşağı
Metro Hattı
• Seyrantepe-Alibeyköy Metro Hattı• Eyüp-Bayrampaşa Metro Hattı
• Esenler Nostaljik Hattı• Kayaşehir-Fenertepe Metro Hattı
• T1 hattının 2 İstasyonun Yer Altına
Alınması
DEVAM EDEN PROJELER
(7 adet 87 km)
• Hastane – İMES Metro Hattı
• Altunizade – Veysel Karani Metro
Hattı• Kazlıçeşme – Söğütlüçeşme Metro
Hattı (1. aşama)
• Sefaköy – Başakşehir Metro Hattı
• İstinye – İTÜ –Kağıthane Metro
Hattı• Hacıosman – Çayırbaşı Metro Hattı
• Veysel Karani-S.Gökçen Metro Hattı
ALTUNİZADE-ÇAMLICA
METRO HATTI
3,5 km 4 İstasyon
8100
Yolcu/Saat/Yön 12 dk
Altunizade Kavşağı üzerinde yer alan metrobüs durağı ve
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı Altunizade istasyonuile entegre olarak tasarlanmıştır. Çamlıca Tepesi ve Ferah
Mahallesinden geçerek 37.500 kişi kapasiteli Çamlıca Camiinde
son bulmaktadır.
ALTUNİZADE-ÇAMLICA
METRO HATTI
3,5 km 4 İstasyon
8100
Yolcu/Saat/Yön 12 dk
Altunizade Kavşağı üzerinde yer alan metrobüs durağı ve
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı Altunizade istasyonuile entegre olarak tasarlanmıştır. Çamlıca Tepesi ve Ferah
Mahallesinden geçerek 37.500 kişi kapasiteli Çamlıca Camiinde
son bulmaktadır.
VEZNECİLER-SULTANGAZİ
FENERTEPE
METRO HATTI
23,1 km 17 İstasyon
47.000
Yolcu/Saat/Yön 34,5 dk
Beyazıt’dan başlayan hat yaklaşık 23 km uzunluğunda olup,
Beyazıt istasyonunda Yenikapı-Hasıosman hattı ile, Ayvansarayistasyonunda İncirli-Söğütlüçeşme hattı ile, Gaziosmanpaşa
istasyonunda Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme hattı ile, Yanimahalle
istasyonunda Kabataş-Mahmutbey hattı ile, Fenertepe
istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı ile
entegrasyon sağlanacak şekilde tasarlanmıştır.
VEZNECİLER-SULTANGAZİ
FENERTEPE
METRO HATTI
SABİHA GÖKÇEN-KURTKÖY
METRO HATTI
5,0 km 3 İstasyon
30.000
Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk
Kaynarca-Sabiha Gökçen hattının devamı olarak yapılan bu hat
Kurtköy istasyonunda Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-
Sultanbeyli-Kurtköy hattı ve YHT hattı ile entegrasyonsağlamaktadır.
SABİHA GÖKÇEN-KURTKÖY
METRO HATTI
SEYRANTEPE-ALİBEYKÖY
METRO HATTI
6,9 km 3 İstasyon
70.000
Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk
Yenikapı-Hacıosmanın devamı olarak Seyrantepe’den başlayan
hat; F.S.M. Köprü yolunu izleyerek Alibeyköy Cep Otogarı’ındaEminönü-Alibeyköy hattı ile, Çırçır istasyonunda Kabataş-
Mahmutbey hattı ile entegrasyon sağlamaktadır.
SEYRANTEPE-ALİBEYKÖY
METRO HATTI
EYÜP-BAYRAMPAŞA
TRAMVAY HATTI
3,2 km 5 İstasyon
15.000
Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk
Eminönü-Alibeyköy hattı ile birlikte çalışacak olan hat Feshane
istasyonundan başlayarak, Eyüp istasyonunda Vezneciler-
Sultangazi hattı ile, Bayrampaşa istasyonunda Yenikapı-
Havalimanı hattı ile, Meydan istasyonunda Kazlıçeşme-
Söğütlüçeşme hattı ile entegrasyon sağlamaktadır.
EYÜP-BAYRAMPAŞA
TRAMVAY HATTI
ESENLER NOSTALJİK
TRAMVAY HATTI
2,2 km 5 İstasyon
3.000
Yolcu/Saat/Yön 9 dk
Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsünden başlayan hat
Davutpaşa Canddesi boyunca devam edip, kent merkezindeki
yayalaştırılmış alandan geçerek Atışalanı caddesi boyunca
ilerlereyek O-3 otoyol başlantısında depo ve bakım binası ile
son bulmaktadır.
ESENLER NOSTALJİK
TRAMVAY HATTI
KAYAŞEHİR-FENERTEPE
METRO HATTI
4,0 km 3 İstasyon
130.000
Yolcu/Saat/Yön 12 dk
Başakşehir-Kayaşehir hattının devamı olan hat; Fenertepe
istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı ile
entegrasyon sağlamaktadır.
KAYAŞEHİR-FENERTEPE
METRO HATTI
T1 HATTININ 2 İSTASYONUNUN
YER ALTINA ALINMASI
2,0 km 2 İstasyon - 15 dk
Halihazırda 18,5 km uzunluk ve 31 istasyonla işletme
altında olan T1-Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı’nın karayolu
trafiği ile karma olarak
geçtiği bölgedeki 2 istasyonunun yer altına alınarak proje
alanında ortaya çıkan trafik
problemlerini ve zaman kayıplarını azaltmayı amaçlamaktadır.
T1 HATTININ 2 İSTASYONUNUN
YER ALTINA ALINMASI
HASTANE-İMES
METRO HATTI
5,0 km 3 İstasyon
35.000
Yolcu/Saat/Yön 12 dk
Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan hattının devamı olarak planlanan
hat, Hastane istasyonunun kuyruk tünelinden başlayarak İmes
istasyonunda Dudullu-Bostancı hattı ile entegrasyonsağlamaktadır.
HASTANE-İMES
METRO HATTI
KAZLIÇEŞME-SÖĞÜTLÜÇEŞME
METRO HATTI
20,0 km 14 İstasyon
45.000
Yolcu/Saat/Yön 30 dk
Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme Metro Hattı 2 aşamadan oluşmakta
olup, İlk aşaması İstanbul’un Avrupa yakasında yer almakta
olan; Zeytinburnu, Güngören, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa,
Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane ve Şişli ilçeleri ile doğrudan
veya dolaylı olarak etkileşim sağlamaktadır.
KAZLIÇEŞME-SÖĞÜTLÜÇEŞME
METRO HATTI
ALTUNİZADE-VEYSEL KARANİ
METRO HATTI
16,3 km 7 İstasyon
70.000
Yolcu/Saat/Yön 40 dk
Ekspres bir hat olarak bağlantıda olduğu 6 hattın yolcusunu
her iki kıtanın havalimanları arasında taşımayı amaçlamakta
olup, Anadolu yakasının en önemli iki metrosu olan
Kadıköy-Kartal ve Üsküdar-Ümraniye metrolarının arasında yeralan ve yine doğu-batı aksında
uzanan bir raylı sistem hattı niteliği taşımaktadır.
ALTUNİZADE-VEYSEL KARANİ
METRO HATTI
15,6 km 11 İstasyon
15.000
Yolcu/Saat/Yön 22,5 dk
Sefaköy istasyonu ile başlayan hat; Metrobüs ve İncirli-Sefaköy
hattı ile, Halkalı Merkez istasyonunda Kirazlı-Halkalı hattı ile,
Arenapark istasyonunda Mahmutbey-Esenyurt hattı ile, Siteleristasyonunda Bağcılar-Olimpiyatköy hattı ile entegrasyon
sağlanmaktadır.
SEFAKÖY-BAŞAKŞEHİR
METRO HATTI
SEFAKÖY-BAŞAKŞEHİR
METRO HATTI
İSTİNYE-İTÜ-KAĞITHANE
METRO HATTI
12,6 km 10 İstasyon
35.000
Yolcu/Saat/Yön 18 dk
Kağıthane istasyonu ile başlayan hat; Kağıthane istasyonunda
Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı, Kazlıçeşme-
Söğütlüçeşme hattı, Kabataş-Mahmutbey hattı ile TT Arena
istasyonunda Vadistanbul Havarayı ile, İTÜ istasyonunda
Yenikapı-Hacıosman hattı ile entegrasyonu sağlayarak İstinye
istasyonunda son bulmaktadır.
İSTİNYE-İTÜ-KAĞITHANE
METRO HATTI
HACIOSMAN-ÇAYIRBAŞI
METRO HATTI
2,7 km 1İstasyon
4.600
Yolcu/Saat/Yön 4,5 dk
Yenikapı-Hacıosman hattının devamı niteliğinde olan hat
Çayırbaşı istasyonu ile son bulmaktadır.
VEYSEL KARANİ-S. GÖKÇEN
METRO HATTI
15,0 km 4 İstasyon
70.000
Yolcu/Saat/Yön 18 dk
İki kıtayı birbirine bağlayan ve 2. aşaması olan Altunizade-
Veysel Karani hattının devamı niteliğinde plananlanan hat
Sabiha Gökçen Havalimaı hattında son bulmaktadır.
DİĞER FAALİYET
Metro Tasarım Kriterleri Yapı Bilgi Modellemesi BIM Raylı Sistem Bilgi Portalı Arşiv Sayısallaştırılması
Etüt safhasından itibaren belirli
konulardaki standart kabullerin uygulanması
suretiyle, Planlanan raylı sistemlerdeki verimliliğin
artırılması
Mevcut problemler için referansoluşturulması
Yolcuları etkileyen ölçüt ve esaslar Şehir ve trafiği etkileyen ölçüt ve esaslar
Ülke ve kentte yaşayan insanları etkileyen
ölçüt ve esaslar İşletmeci kuruluşu etkileyen ölçüt ve
esaslar
dikkate alınmak suretiyle 7 bölümde elealınmıştır.
METRO TASARIM KRİTERLERİ04
BIM
YAPI BİLGİ MODELLEMESİ 05
BIM SİSTEMİNİN KULLANIM
AMAÇLARI
Disiplinler arasındaki iletişim ve işbirliği
Farklı disiplinler tarafından üretilen 3B modellerin tek bir birimdetoplanması ve modelleme aşamasında aynı standartların kullanılması.
Çeşitli aşamalarda metraj, koordinasyon, çakışma
testleri, belge üretimi ve ilerlemenin takibi imkanı
4B iş programı ile 5B maliyet eşleşmesine hazır ve gerektiğinde
işletme süreçlerine hizmet edecek bir modelin oluşturulması
Bilginin doğru sistemli ve güncellenebilir kullanımı
BIM
KOORDİNASYON VE
ÇAKIŞMA TESTLERİ
Farklı disiplinler tarafından hazırlanan modeller arasında görsel ve sayısal çakışma
testleri testlerinin gerçekleştirilmesi; yapım sürecinde, zaman ve malzeme kaybı en aza
indirilmesi
METRAJ VE MALİYET
ANALİZLERİ
PROJE BELGELERİNİN
ÜRETİLMESİ
GÖRSELLEŞTİRME VE
SİMÜLASYON
YAPIM VE İŞLETME
SÜREÇLERİNE
VERİ AKTARIMI
Model üzerinden elektronik metraj, keşif özeti, hakediş, maliyet analizi ve sanal mock up
yapabilme imkanı
Proje belgelerinin, model üzerinden kolaylıkla üretilebilmesi
Modeller kullanılarak render tekniği yardımıyla foto realistik 3B görseller, video
kayıtları vb. sunum amaçlı elemanların oluşturulması
Yapım sürecinde mevcut modellerin geliştirilerek saha imalatlarının yapılmasına esas
dokümanlar üretilmesi. (imalat çizimleri, malzeme onay formları ve çizimleri vb.)
DEPARTMANLAR ARASI
İLETİŞİM VE İŞBİRLİĞİNİN
ARTTIRILMASI
Farklı disiplinler tarafından hazırlanan bilgi ve modellerin tek bir ortak sayısal modeldetoplanması, her disiplinin yetkisi dahilinde güncel bilgiye erişebilmesi
BIM SİSTEMİNİN KULLANIMI
YOLCU SİMÜLASYONU
Sabiha Gökçen-Kurtköy hattı Yenişehir
istasyonu yolcu simülasyonu çalışması ile
yolculu alanlarda oluşan yoğunluklar,
engeller tespit edilerek; projeye işlenerek
revizyonlar yapılmıştır.
RSBP
RAYLI SİSTEM
BİLGİ PORTALI
06
RAYLI SİSTEM BİLGİ
PORTALI İstanbul’da yapılmış ve yapılmakta olan raylı
sistem hatlarının etüt, projelendirme veyapım aşamalarının tamamına ilişkin fiziki ve
parasal ilerleme bilgilerinin yer aldığı ve
periyodik olarak güncellendiği bir bilgi
platformudur.
Yönetim platformu olarak geliştirilmeye
devam edilmektedir.
Yönetim ekranlarından veri girişi, gösterge
ekranından ise çeşitli analizler
yapılabilmektedir.
RAYLI SİSTEM BİLGİ PORTALI
KULLANIMI
ARŞİV
SAYISALLAŞTIRMA
07
ARŞİV
SAYISALLAŞTIRMA
Arsiv ve arşivlik malzemenin fiziki temizligi
Fazla nüsha, işlem görmemiş ve elektronik ortama aktarılmasına lüzum görülmeyen
malzeme tespiti ve ayrıştırılması,
Yazılı dökümanın elektronik ortama aktarma işlemi,
Indeks bilgilerinin elektronik ortamda tanımlanması,
İşlemi bitmiş belgelerin zaman damgası ve dijital imza ile imzalanması,
paftaların koordinatlandırılması,
paftaların 3 boyutlu vektörizasyonu,
oluşturulan elektronik arsiv veri tabanının yönetimi ve takibi için RayArşiv yazılımının
oluşturulması
ARŞİV
SAYISALLAŞTIRMA
Raylı Sistemler Daire Başkanlığı (İDARE) arşivinde bulunan arşiv ve
arşivlik malzemeden ;
A3-A4 ebatlarında evrakın taranması
A0-A2 ebatlarında dokümanın taranması
paftanın koordinatlandırılması ve coğrafi indeksinin oluşturulması
pafta ve haritaların 3 boyutlu olarak vektörizasyon işlemlerinin
yapılarak CBS ortamına aktarılması
2.000.000 2.563.663
100.000 73.486
100.000 66.952
25.000 16.406
Planlanan Gerçekleşen
ARŞİV SAYISALLAŞTIRMA
KULLANIMI
1. Raylı sistem yatırımlarına finansman sağlanması amacı ile farklı vergilendirme alternatiflerinin yasal bir dayanağa oturtularak Ülkemizde uygulanabilirliği sağlanabilir mi?
Yalnızca Raylı Sistem yatırımlarından kaynaklı değer artışının kamuya intikal etmesini sağlayabilecek bir yasal düzenleme geliştirilebilir mi?
1. Raylı sistem yatırımlarında kullanılabilecek çeşitli Kamu-Özel işbirliği yöntemleri gerekli yasa ve yönetmelikler hazırlanarak İstanbul’da uygulanabilir mi?
(Yap-kirala-devret,yap-işlet, uzun dönemli kiralama, Tasarla-yap-finanse et, GYO’lar vb.)
2. Uygulama Projesi yapılmakta veya tamamlanmış olan Raylı Sistem hatları üzerindeki bölgeler için; hatların lehine alınan kararlara proje süresince ve sonrasında, kamu ve kentsel uygulamalarda üstünlük verilmesi sağlanabilir mi?
TEŞEKKÜRLER
RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞIRAYLI SİSTEM PROJELER MÜDÜRLÜĞÜ
top related