porto maravilha

PORTO MARAVILHA

PA VII

Prof.: Luciane Tasca

Grupo: Aline Dias, Maisa Campos, Thais Vandanezi, Steves Rocha

HISTÓRICO • A ocupação é antiga, desde o processo de expansão da vila colonial no morro do Castelo;

• A vila expandiu-se pelos morros e, cessados os perigos de invasores franceses e ataques indígenas, os portugueses começam a traçar novos caminhos e ocupar as várzeas que circundavam a vila de São Sebastião;

• No entorno surgem pequenos sítios que abasteciam a cidade de alimentos;

• A região tinha então uma atividade portuária de descarga de mercadorias, e em 1769 adquire mais uma função: o desembarque de escravos ( a intenção era retirar esta vista do Largo do Paço);

• Em meados do século XIX o porto passa a receber o café vindo do Vale do Paraíba, aumentando sua posição como principal porto da cidade, suplantando o Largo do Paço.

O PROJETO • O Rio dá sinais de uma nova dinâmica econômica, impulsionada pelos grandes eventos que vão ocorrer na cidade nos próximos anos ( cidade sede da Copa em 2014 e Olimpíadas em 2016);

• O projeto reintegra a Região Portuária, há muitos anos relegada a segundo plano;

• A Lei Municipal 101/2009 promove a reestruturação da Região Portuária, por meio da ampliação, articulação e requalificação dos espaços públicos da região, visando melhorar a qualidade da atual e futura população e à sustentabilidade ambiental e socioeconômica da área;

• Compromisso social: os atuais moradores permancerão na região,haverá investimento na valorização do Patrimônio e programas de desenvolvimento social;

• A parceria público/privado foi fundamental para viabilizar o projeto. Foi firmado o consórcio Porto Novo por Odebrecht, OAS e Carioca Engenharia, que será responsável pelas obras e requalificação urbana;

• Empresas de grande porte já se instalam na região , revitalizando a área.

ABRANGÊNCIA

POSIÇÃO ESTRATÉGICA

PRÓXIMO AOS PRINCIPAIS PONTOS NODAIS DE TRANSPORTE...

OBJETIVOS

• INFRAESTRUTURA

• HABITAÇÃO

• CULTURA E ENTRETENIMENTO

• COMÉRCIO E INDÚSTRIA

A ocupação do porto será priorizada através dos reforços das vocações já existentes em cada região:

Principais intervenções e equipamentos urbanos:

O Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) oferecerá um sistema de transporte sustentável à cidade, além de otimizar a atuação das linhas de ônibus que hoje circulam pela área .

Museu de Arte do Rio –MAR: A partir de exposições permanentes e temporárias, midiateca, auditórios e pátios de aprendizagem que irão promover a integração entre arte e educação.

Principais intervenções e equipamentos urbanos:

Museu do Amanhã: Com projeto de arquitetura concebido pelo renomado arquiteto espanhol Santiago Calatrava, o museu é uma das âncoras da área cultural do Porto Maravilha. O espaço será dedicado às Ciências, mas terá formato diferente dos museus de História Natural ou de Ciências e Tecnologia já conhecidos.

NOVA SEDE DO BANCO CENTRAL

OBRAS • FASE 1: investimentos públicos

• FASE 2: operação urbana consorciada

FASE 1 ÁREA DE INTERVENÇÃO DA FASE 1

FASE 1 DETALHAMENTO

FASE 1 PERSPECTIVAS FUTURAS- Barão de Tefé e Praça Mauá

FASE 1 PERSPECTIVAS FUTURAS- Pier Mauá

FASE 1 NOVO ACESSO VIÁRIO AO PORTO NO CAJU

FASE 1 PROJETO HABITACIONAL “NOVAS ALTERNATIVAS”

FASE 2 NOVA ESTRUTURA URBANA

FASE 2 SOLUÇÃO PARA A PERIMETRAL

FASE 2 OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA BÁSICA

UMA REFLEXÃO...

• O projeto é bem sucedido por revitalizar não só a área portuária, com intervenções que se apresentariam apenas de maneira pontual (ex.: Rio Cidade), mas também por incluir novos padrões urbanísticos;

• O porto é reintegrado à cidade;

• A requalificação se dá em grande escala, não só física mas de visibilidade para os moradores e o mundo;

• A cidade nos escapa, logo, fundamental então é fornecer subsídios para que ela própria se organize.