poder ejecutivo de la provincia de jujuy
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PODER EJECUTIVO DE LA PROVINCIA DE JUJUY
GR/mch
NOTA N° -G.-Expte ND 600-905/09.-
SAN SALVADOR DE JUJUY,
ALALEGISLATURA DE LA PROVINCIASALA DE SESIONES.-
Me dirijo a ese Alto Cuerpo Legis ativo remitiendo,
adjunto a la presente, fotocopias autenticadas de! Decreto N° 1727-IPySP-12; y
de Convenio Subsidiario y Anexos, suscripto entre la Secretaria de Política
Económica del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de la Nación y ia
Secretaría de Planificación del Gobierno de la Provincia de Jujuy, para acordar el
financiamiento del Estudio 1.EE438 "Pavimentación Ruta Provincial N° 4 Empalme¡
Ruta Nacional N° 9 Yala". '
Atentamente.-
^íiNl"MMRW«£w*w¡LEGISLATURA DE JUJUY
«2012 Año del Blcentenarlo del Éxodo Jujeño»
PODER EJECUTIVO DE LA PROVINCIA DE JUJUY
EXP. N° 600-905/09.- D E C R E T O N° 1727 IPvSP.-SAN SALVADOR DE JUJUY, 27 Q I C . 2012
VISTO:El CONVENIO SUBSIDIARIO suscripto entre la Secretada de
Política Económica del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de la Nación, representadapor el señor Secretario, Dr. Martin Pablo ABELES, por una parte, y por la otra, la Secretaría dePlanificación del Gobierno de la Provincia, representada por la Aseñora Secretaria, fiíg. MénicaMatilde BOERO, con el propósito de acordar el financiamiento del Estudio 1.EE.438PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA NACIONAL N° 9.EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA", y
CONSIDERANDO:
Que conforme términos del Convenio Subsidiario agregado a f3. 66/71,y Anexos I (fe. 73), n (fe. 75/117) y m (6. 118) que integran el mismo, para la ejecución delPrograma Multisectorial de Preinversión HE, la República Argentina y el Banco Interamericano deDesarrollo celebraron con fecha 06/11/2007 Contrato de Préstamo N° 1896/OC-AR por el cual laSecretaría de Política Económica de la Nación, a través de la Unidad de Preinversión (UNPRE),acuerda otorgar a la Secretaría de Planificación de la Provincia, recursos provenientes delPrograma Multisectorial de Preinversión III para ser utilizados en su totalidad a la ejecución de laobra "PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 -EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA", cuya solicitud de financiación fue presentada porla Entidad Financiera oportunamente.
Que según la Cláusula Segunda del convenio de mención, se determinael costo total del Estudio 1 .EE.438 en la suma de Pesos Un Millón Ciento Cuarenta y Cinco Mil($ 1.145.000,00), correspondiendo la suma de $ 920.000,00 al financiamiento aportado por el
. Programa Multisectorial de Preinversión m, y la suma de $ 225.000,00 al financiamiento aportadopor la Provincia en concepto de contrapartida local.
Que atento a las obligaciones asumidas por la Provincia en el ConvenioSubsidiario oportunamente celebrado, a fs. 470 el Dpto Contable del Ministerio de Infraestructuray Planificación agrega informe de partida presupuestaria a la que se imputará, el presentecompromiso, siendo la misma ratificada por la Dirección Provincial de Presupuesto a fe. 472 yContaduría de la Provincia a fs. 474, manifestando que la misma cuenta con saldo suficiente paraafrontar el gasto de referencia.
Que según dictamen del señor Asesor Legal de Fiscalía de Estado (fs.469), corresponde dar continuidad al trámite de aprobación del Convenio Subsidiario en cuestión,y remitir tí mismo a la Legislatura de la Provincia conforme a lo normado por los Arts. 3° inciso 2)y 137° inciso 7) de la Constitución Provincial. Dicha opinión es compartida por la Coordinacióndel Dpto. Asuntos Legales de Fiscalía de Estado.
Por ello,
EL GOBERNADOR DE LA PROVINCIADECRETA:
J U J ü Y Oe-7^/
Pro).1 "-
«¿012 Año del Bicentenario del Éxodo Jujeño»
PODER EJECUTIVO DE LA PROVINCIA DE JUJUY
».N* 600-905/09.- D E C R E T O N< 1727 .EPvSP.-SAN SALVADOR DE JUJU\ 7 O | C, 2012
ARTICULO 1a.- Ratifícase en todas sus partes el CONVENIO SUBSIDIARIO obrante a //fe. 66/71 y los Anexos que integran el mismo (fs. 73/118), suscripto en la
ciudad de Buenos Aires, entre la SECRETARÍA DE POLÍTICA ECONÓMICA delMINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PÚBLICAS DE LA NACIÓN, representada porel señor Secretario Dr. Martín Pablo ABELES, por una parte, y por la otra, la SECRETARIADE PLANIFICACIÓN DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE JUJUY, representada por laex Secretaria Ing. MÓNICA MATILDE BOERO, a los fines y efectos enunciados en losconsiderandos del presente instrumento.-
ARHCULO2V
EJERCICIO 2012;
JURISDICCIÓN:TI. DE O.:FINALIDAD:FUNCIÓN:SECCIÓN:SECTOR:PartPpaL:PartPciaL:ParL S.Ptial.:Partida:
La erogación que demande el cumplimiento del Convenio aprobado per el /artículo 1°, se atenderá con la partida:
- MINISTERIO DE ÜNFRAEST., PLANIFICACIÓN Y SERVICIOS PÚBLICOS- MINISTERIO- BIENESTAR SOCIAL- VIVIENDA Y URBANISMO-EROGACIONES DE CAPITAL-INVERSIÓNREAL
8 - TRABAJOS PÚBLICOS1 - TRABAJOS PÚBLICOS-CON RENTAS GENERALES1 - TRABAJOS PÚBLICOS C/RECURSOS DE LA ADM. CENTRAL
239- Piuca, Programas y Proyectos « .$ 225.000.00.-
ARTÍCÜLO 3°.- Remítase a Legislatura de la Provincia (Art. 137, inc. 7, Constitución Provin-cial).-
ARTÍCÜLO 4V Por Escribanía de Gobierno se procederá a la protocolización del Convenio //aprobado por este acto.-
*
ARTICULO 5V Previa Toma de Razón de Fiscalía de Estado y Tribunal de Cuentas, comu-//niquese, publíquese -en forma sintética- en el Boletín Oficial y vuelva a
Ministerio de Infraestructura, Planificación y Servicios Públicos a sus efectos. Cumplido, siga aSecretaría General de la Gobernaci^n^para cumplimiento del Artículo 3° y a Escribanía deGobierno a los fines que correspoi
NMinlitroM*
Planificación y 8erv
CONVENIO SUBSIDIARIO
AL SECRETARIO DE PLANIFICACIÓN DEL GOBIERNO
DE LA PROVINCIA DE JUJUY
L
tycomwnfo
CONVENIO SUBSIDIARIOAL SECRETARIO DE PLANIFICACIÓN DEL GOBIERNO
DE LA PROVINCIA DE JUJUY
ESTUDIO 1.EE.438
"PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA NACIONAL N° 9.
EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA"
En la Ciudad de Buenos Aires, a los 3:2 días del mes de ..W).Wfl...de 2009, entre la
Secretaría de Política Económica (en adelante la SPE) del Ministerio de Economía y Finanzas
Publicas de la Nación, representada en este acto por el señor Secretario, Dr. Martín Pablo
ABELES, con domicilio en la calle Hipólito Yrigoyen 250, Piso 5°, Oficina 526, de esta
Ciudad, por una parte; y por la otra, EL SECRETARIO DE PLANIFICACIÓN DEL
GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE JUJUY (en adelante la Entidad Beneficiaría),
representada por la Ing. Mónica Matilde BOERO, en su carácter de Secretaria de
Planificación, del Ministerio de Infraestructura y Planificación de la Provincia de Jujuy, con
domicilio en la calle Martín Fiero, N° 695, Provincia de Jujuy.
CONSIDERANDO:
a) Que para la ejecución del Programa Multisectorial de Preinversión III (en adelante el
Programa), la República Argentina y el Banco Interamericano de Desarrollo (en adelante
denominado BID) celebraron con fecha 6 de noviembre de 2007 el Contrato de Préstamo N°
1896/OC-AR (en adelante denominado Contrato de Préstamo), que se adjunté íntegramente al
presente Convenio Subsidiario en el Anexo I, constituyendo parte integral del mismo y que
las partes declaran conocer;
b) - Que el Programa tiene como objetivo general contribuir a mejorar la rentabilidad de la
inversión pública nacional, provincial y municipal, mediante la elaboración de estudios*
generales y específicos de preínversión y el desarrollo de capacidades para la gestión del ciclo
De los proyectos en el ámbito regional y local. Los estudios generales y específicos1
«—a /
W^dttíca q>cf>n¿m¿cn<&/ X, ~,x.
vV -KX •:,'1¡"~'T.o,-' ̂X.- . -U'J-•"-Uv
contribuirán a: (i) optimizar la eficiencia y la productividad del capital social; (íi) mejorar y
Ampliar la infraestructura vial, energética y de servicios; (iii) el desarrollo productivo
regional, local y sectorial; (iv) el desarrollo exportador y la competitividad internacional de la
Nación; (v) la integración de los desarrollos científicos y tecnológicos con la producción; y
(vi) el aprovechamiento de los recursos naturales en un marco de desarrollo ambiental
sustentable.
c) Que la ejecución del Programa será llevada a cabo por la Unidad de Preinversión (en
adelante denominada (UNPRE) que funciona en el ámbito de la SPE;
d) Que la Entidad Beneficiaría presentó la solicitud de financiación para la ejecución del
Estudio 1.EE.438 "PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA
NACIONAL N° 9. EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA", (en adelante el Estudio)
cuyos Términos de Referencia, que se adjuntan íntegramente al presente Convenio
Subsidiario en el Anexo II, constituyendo parte integral del mismo, fueron aprobados por el
Comité Técnico del Programa y no objetados por el BID;
e) Que de conformidad con lo establecido en el Reglamento Operativo del Programa,
previo a la asignación de recursos a las Entidades Beneficiarías, la SPE y éstas deberán
suscribir un Convenio para la ejecución del estudio de preinversión y/o la realización de las
actividades de fortalecimiento institucional.
EN MÉRITO DE LO CUAL, SE CONVIENE LO SIGUIENTE:
CLÁUSULA PRIMERA; La SPE, a través de la UNPRE, asignará a la Entidad Beneficiaría
recursos provenientes del Programa para utilizarlos en su totalidad para la ejecución del
Estudio, dejándose expresa constancia que el presupuesto del Estudio contempla la reducción
dispuesta por la Ley 25.453 Art. 10 y los decretos y decisiones j administrativas
correspondientes emitidas hasta la fecha.
i í, A CU I
CLÁUSULA SEGUNDA: El suma de PESOS UN
MILLÓN CIENTO CUARENTA Y CINCO ívgWUj^S.OOOOrrespondiendo Ja suma
de PESOS NOVECIENTOS VEINTE MIL^Sg^O.OOO^O^aTfíñáñciamiento aportado por el
Programa y la suma de PESOS DOSCIENTOS" VEINTICINCO MIL;($225.000,OOrarj|
financiamiento aportado por la Entidad Beneficiaría en concepto de contfaparttda-tecaf, f
conforme el presupuesto que se incluye en los Términos de Referencia adjuntos. Las sumas
que corresponda abonar en concepto de gastos bancarios e impuestos de cualquier índole^ en
especial los correspondientes al Impuesto al Valor Agregado^IVX), no serán financiados con 1
los recursos del Programa, comprometiéndose la Entidad Beneficiaría a aportar IpT^ursos ~\s provenientes de su presupuesto para tal fin con antelación a los pagos que
efectuará el Programa.- -------------------------------------------------------------------------------- —
CLÁUSULA TERCERA: La realización del Estudio se llevará a cabo de conformidad con|
lo establecido en el Reglamento Operativojel£rograma que es parte integral del Contrato de/
Préstamo, para lo cual contratará servicios de consultaría, de conformidad con el;
procedimiento establecido en el Anexo B del Contrato de Préstamofyjla normativa vigente enj
la jurisdicción a la que pertenece la Entidad Beneficiaría. ----------------------------------------- -i
CLÁUSULA CUARTA: En caso de incumplimiento del presente Conveniq por parte de la
Entidad Beneficiaría, la SPE a través de la UNPRE podrá suspender los desembolsos
previstos. Si dicho incumplimiento no fuera subsanado dentro del plazo de cuarenta y cinco
(45) días a partir de la fecha en que se comunicó la observación,' la SPE, a través de la
UNPRE, podrá rescindir el presente Convenio. ---------------------------- -----;*• -----------------
CLÁUSULA QUINTA: No obstante lo expuesto, la UNPRE y el BID vigilarán el avance en
la preparación y ejecución del Estudio, correspondiendo a la UNPRE analizar el borrador del
Informe Final del Estudio y/o los borradores de los Informes Finales aprobados por la Entidad
Beneficiaría, producto de los servicios de consultoría contratados, aprobándolos o realizando
observaciones que provean a un.mejor producto. ----------------------------- T ------------------------
CLÁUSULA SEXTA: Toda documentación que deba presentarse al BID con relación a la
ejecución del presente Convenio, así como las solicitudes de desembolsos correspondientes a
él, será realizada por la UNPRE con toda su documentación de respaldo. La .UNPRE se
expedirá sobre la documentación recibida y si fuera aprobada por ésta, será enviada al £ID
Para su procesamiento y desembolso correspondiente. Los desembolsos se procesarán dej
acuerdo a los procedimientos establecidos por el BID.-
CLAUSULA SÉPTIMA: La Entidad Beneficiaría facilitará las supervisiones de los servicios
de consultoría por parte del BID y de la UNPRE, y suministrará a esta última los informes que
se le soliciten, de acuerdo con las disposiciones del Contrato de Préstamo. Si como resultado
de estas supervisiones se detectare que el Estudio no se realiza de conformidad con lo
acordado en el presente Convenio, en especial respecto del cumplimiento de los Términos de
Referencia aprobados, los aportes de contrapartida y pago de impuestos de cualquier índole, a
su cargo, la Entidad Beneficiaría deberá remediar las deficiencias detectadas dentro del
término de sesenta (60) días de haber recibido la comunicación respectiva. Si transcurrido el
plazo indicado, persisten las deficiencias observadas, la UNPRE podrá proceder a la
suspensión de los desembolsos de los recursos que estuvieran asignados al estudio en
cuestión, a la rescisión del presente Convenio, y al reclamo de los fondos de financiamiento
que se hubieran aportado hasta ese momento.
Asimismo, para el caso de que el Informe Final aprobado por la Entidad Beneficiaría fuera
objetado en el momento de su supervisión, y las deficiencias detectadas no fueran corregidas i
oportunamente, la UNPRE podrá rescindir el presente Convenio y exigir a la Entidad ;
Beneficiaría la totalidad de los fondos de financiamiento aportados al Estudio hasta ese!
momento. La UNPRE deberá emitir su dictamen sobre el informe final d más tardar en
sesenta (60) días de presentado, por la Entidad Beneficiaría.
CLÁUSULA OCTAVA: La SPE, a través de la UNPRE, podrá rescindir el presente
Convenio Subsidiario, en el caso de que el Estudio no hubiera iniciado su ejecución en un
Período de hasta cuatro (4) meses en el caso de que se ejecute mediante consultores
individuales; de hasta ;seis (6) meses para el caso de que se ejecute a través de firmasv»~ _ -i
consultoras contratadas a través de un concurso nacional;_j> de doce (12) meses cuando se
realice mediante firmas consultoras por concurso internacional. Se tendrá como fecha de
inicio de la ejecución a la fecha de suscripción del primer contrato de servicio consultoría
fítf^rfi ftr~ ~t ^ » . - ' . " - C" '_",^-i • /, ir; .. -' •' v,' • c?.' •.
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previsto o el primer desembolso efectuado por la UNPRE. Los plazos antedichos comenzarán
a correr a partir de la fecha de suscripción del presente Convenio.
CLAUSULA NOVENA: El plazo de ejecución y el cronograma de desembolsos resultan de•
lo expuesto en los Términos de Referencia adjuntos. En los casos en que existan demoras que
obedezcan a razones fuera del control de la Entidad Beneficiaría, ésta deberá realizar, dentro
de los plazos señalados, una solicitud de ampliación debidamente justificada.f r *
CLAUSULA DECIMA: La Entidad Beneficiaría asume la obligación de incluir en los
contratos de consultoría que celebre, una cláusula que especifique que estos últimos deberánff í
cumplir con todas las disposiciones aplicables de la legislación vigente en el país sobre
protección de medio ambiente_y de recursos naturales, impositivos y previsionales, así como
también con los procedimientos y políticas establecidos por el BID para evaluar impactos
ambientales y los riesgos e impactos de eventuales desastres naturales. ---—
CLÁUSULA DÉCIMA PRIMERA: La Enüdad Beneficiaría solicita que la Administración
.Operativa de los fondos sea llevada a cabo por la Unidad de Preinversión, dejando para esta
Entidad Beneficiaría la gestión < de las contrataciones siguiendo los lincamientos de los
documentos indicados en la CLÁUSULA TERCERA. Se deja expresa constancia de que los!1
fondos destinados al fmanciamiento del Estudio, estarán sujetos al desarrollo del Programa y lí
a la existencia del fínanciamiento disponible en virtud de las asignaciones presupuestarias'
anuales y mensuales establecidas para la SPE en el ejercicio de que se trate.
Este convenio adicionalmente podrá ser ejecutado ad referéndum a la aprobación y I
ratificación por parte del Gobierno Nacional del Crédito BID 1896/OC-AR según convenio/
suscripto el 06 de noviembre del año 2007.
CLÁUSULA DÉCIMA SEGUNDA: La Entidad Beneficiaría deberá informar a la UNPRE
los procedimientos y/o~acciones que desarrolle para llevar adelante las inversiones que se
recomienden como parte de los estudios financiados. El incumplimiento dé'este requerimiento
impedirá que la Entidad Beneficiaría pueda optar por otro financiamiento del Programa.
CLÁUSULA DÉCIMA TERCERA: Con autorización previa del BID, este Convenio podrá
ser modificado a petición de una de las partes y con la conformidad de ambas por escrito.
ÍBSB-» ^^-fl ̂
CLÁUSULA DÉCIMA CUARTA: El representante de la Entidad Beneficiaría designa
como Representante Técnico entre la Entidad Beneficiaria y la UNPRE a la Arq. Erna Rosarioi
PUCH, DNI N° 26.232.158, Asesora, quien tendrá a su cargo las tareas descriptas en el Anexo
III del presente. En el caso de proceder a su reemplazo deberá comunicar fehacientemente a la
SPE los datos de la nueva persona designada, la fecha de comienzo de la delegación y sus
facultades, de corresponder.-:-
CLÁUSULA DÉCIMA QUINTA: Si surgieren discrepancias de interpretación entre lo
establecido en el presente Convenio Subsidiario y lo establecido en el Contrato de Préstamo,
prevalecerá lo dispuesto en este último.
En prueba de conformidad, se firman dos (2) ejemplares de un mismo tenor y efecto, en la
Ciudad de Buenos Aires en la fecha indicada en el encabezamiento del presente Convenio.
Dr. Martín Hablo AB1Secretario de pAlítica-iíconómica
Ministerio de Economía y Finanzas Públicasíecretaria/ae Bonificación
'Ministerio de Infraestructura y PlanificaciónProvincia de Jujuy
p"*"«» f^Jt-to .--'̂ V- " £;\. '""'
. Ll-üi • ̂ ^^-^VA "-1 - ̂ H . > ^(j i \ *+.- .* . i L 1
3iSí^a<7SFOLIO Ví£
!̂ %M^
ANEXOI
CONTRATO DE PRÉSTAMO 18967 OC-AR
/$•' .Í-OL;O '-
II? 000.73\
w.e.V
ResoIució.nDE-92/07
CONTRATO BE PRÉSTAMO No'. 1896/OC-AR
entre la
REPÚBLICA ARGENTINA
ye]
BANCO taTHWMHMCANO DE DESARROLLO"
Prognuna Multisectorial de íreinyefsión IU
6 de noviembre de 2007
LEG/SGO/1DBDOCS: 1040895 "
ipconowua- !l 00074 fV£ yvVA. MT^^,:5,.
ANEXO II
TÉRMINOS DE REFERENCIA
MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PÚBLICAS
SECRETARÍA DE POLÍTICA ECONÓMICA
UNIDAD DE PREINVERSIÓNPROGRAMA MUCTXSECTORIAL DE PREINVERSIÓN III - PRÉSTAMO BID 1896 OC-AR
UnPr
$920.000
$225.000
Firma Consultora
A completar por la UNPRE
D.983 1.EE.438
80
PATRICIA EHTOLAZ
F¿ D E .r: . .=•-"•;--: :
La Ruta Provincial Num. 4 de la provincia de Jujuy es la plataforma del circuito
turístico Yala - lagunas de Yala - Termas de Reyes que constituye la expresión más
cercana (apenas 15 km.) de las yungas a la capital provincial, San Salvador de Jujuy.
Cataliza una importante y creciente demanda turística provincial y regional, así como
internacional. Es la parte central de la oferta turística de los valles, de la provincia de
Jujuy.
La apertura de este circuito data de varias décadas, pero solo parcialmente se
encuentra asfaltado y en condiciones de transitabilldad segura. Aproximadamente 32
km. (más del 50 % del circuito, de trazos en la siguiente imagen) es un camino de
cornisa, enripiado, que sufre frecuentes interrupciones por derrumbes de laderas,
pérdidas de piso, etc. con mayor incidencia en época lluviosa, en relación a la
inestabilidad de taludes, cursos de agua, etc. lo cual va en directo detrimento del
sostenimiento de la oferta turística.
Y=Yala. LY^Laaunas de Yala. TR=Termas de Reyes. R=Reves
El cierre de un Importante tramo del ofeplto es total durante el período estival
*],JU-**J
diciembre - marzo e intermitente durante el resto del ano, que así mismo
una considerable cantidad de horas hombre y horas máquina para la
rehabilitaciones de la vía.
Por ello tanto la Secretaría de Turismo y
Cultura de la Provincia, cuanto la Dirección
Provincial de Vialidad, por ios diferentes
motivos de sus respectivas incumbencias,
demandan una solución apropiada- para
este circuito vial turístico, que redundará
en beneficios simultáneos para ambos
entes, como prestatarios de servicios
contribuyendo al desarrollo socio
económico provincial.
Las tres fotos superiores muestran las
condiciones en el tramo - objeto, Y-LY-TR, en
tanto que la foto lateral muestra el estado del
circuito TR-R. El resto del circuito , Y-R, es
ruta nacional.
El circuito sobre la RP4 entre Yaia - Lagunas de Yaia - Termas de Reyes - Reyes,
cerrando por ruta nacional entre Reyes y Yaia data desde 1977.
Previsto como completamente pavlment; dtf desde un principio, ello no pudo
r™"
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1 00.078I».%r
M.E. UnPir igx —" U <>
materializarse si no solamente en el tramo sur (Termas de Reyes - Guerrero .̂-?
Reyes), en tanto el tramo norte (Yala - Lagunas de Yala - Termas de Reyes)
esconde paisajes de singular belleza no puede llevarse a cabo hasta tanto no
pueda resolverse el tema de inestabilidad de taludes.
El sistema Lagunas de Yala, Parque Provincial Potreros de Yata y Termas de Reyes
es de interés prioritario para el desarrollo turístico especializado por parte de la
Secretaría de Turismo y Cultura, y para ello es menester dotar de las
características viales de transltabilidad y seguridad adecuadas, que hoy, pese a los
esfuerzos de mantenimiento por parte de la Dirección Provincial de Vialidad no es
posible.
Evolución de los establecimientos por reglón
Quebrada
Puna
Yungas
49
17
12
•49
17
12
59
18
15
67
19
15
fe
92
20
14
Evolución de las pfazas por reglón
Quebrada
Puna
Yungas
1097
401
383
1097
401
383
1461
444
501
1601
444
501
2121
537
614
.Composición actual de! alojamiento por reglón
Quebrada
Puna
Yungas
1097-
401
383-
1097
401
383
1461
444
501
1601
444
501
2121
537
614
La DPV ha realizado los presentes TDR técnicos, conforme a la modalidad-de la
DPV substancialmente similares a los de la DNV, el cronograma y presupuesto
orientatlvo. . .
Personal de la Unpre ha recorrido la zona y contactado funcionarlos de
entes actores del proyecto constatando la veracidad de la situación referida así
como otras limitantes viales (tramo de puente angosto sobre arroyo que descarga
al Rio Reyes, frente al Hotel Termas).
.̂..11...̂
Construir la RP4 en el tramo Yala - Termas de Reyes para garantizar la
confiabilldad vial necesaria para abordar una explotación turística sustentable del
complejo Lagunas de Yala, Potreros de Yala y Termas de Yala.
Obtener los estudios definitivos para la posterior contratación de la construcción de
la RP4, sobre la base de la traza actual, mejorada, en el tramo de
aproximadamente 32 km. entre Yala y Termas de Reyes; incluyendo un puente
sobre arroyo afluente al río Reyes y obras de estabilización y de arte necesarias.
Así mismo se prevé una capacitación específica para personal técnico de la DPV,*en
forma paralela a la elaboración de los estudios.
El estudio a realizar para llevar a cabo el proyecto esta integrado por los
componentes convencionales de la DNV para este tipo de estudios:
Componente I: Estudios preliminares.-
-• Estudio de títulos de propiedades, Estudio de suelos, Estudio topográfico y
Estudio hidráulico.
Componente II ¡Estudios ambientales.-
Estudios con todos los requerimientos de la DNV.
Componente III: Estudios de Ingeniería. Proyecto Ejecutivo.-1 - •
- Proyecto de la traza.
- Diseños geométricos, estructural, taludes.
- Diseño Puentes, obras de arte, intersecciones.
- Señalización vertical y horizontal, iluminación.
- Especificaciones Técnicas generales y particulares.
- Computo métrico, Presupuestos,
Componente IV: Estudios Económicos financieros.-
- Análisis socioeconómico del proyecto.
- Evaluación económica e indicadores de rentabilidad.
- Análisis de sensibilidad.
Son las acciones que deben ser realizadas para producir los componentes.
Se describen a continuación:
Contenido
1. OB3ETO.
2. ALCANCE DEL TRABAJO DE LA CONSULTORA.
2.1. GENERALIDADES
2.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO
2.3. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS
2.4. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS Y DE DRENAJE
2.5. ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTOS
2.6. DISEÑO DE PUENTES
2.7. ESTUDIOS AMBIENTALES
2.8. COMPUTOS, ESPEC1F., ANÁLISIS DE PRECIOS Y PRESUPUESTOS
* 2.9. MENSURAS.
2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA ENCOMIENDA
2.10. .DOCUMENTACIÓN A PREPARAR
3. MODALIDAD DE LA ENCOMIENDA
3.1. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR EN CADA ETAPA
3.2. PLAZOS DE EJECUCIÓN Y ENTREGA
3.3. PAGO DE CERTIFICADOS
CAPITULO PUENTES
CAPITULO ESTUDIOS ECONÓMICOS
CAPITULO ESTUDIOS AMBIENTALES
ANEXOS A
TÉRMINOS DE REFERENCIA
1. OBJETO
El objeto de la contratación de Asistencia técnica es desarrollar todos los estudios
necesarios, que se indican en estos Términos de Referencia, para elaborar los diseños
de Ingeniería, Económico y Ambiental, así como toda la documentación que se
requiere para conformar los pliegos de licitación correspondientes y encarar el
proceso licitatorio de las obras que se describen en el Anexo A.
2. ALCANCE DEL TRABAJO DE LA CONSULTORA
Los trabajos-que realizará la consultora abarcarán todo lo_relacipnadp con los
Estudios de Ingeniería; Económico y Ambiental; los cuales cubrirán ios siguientes
aspectos:
2.1. GENERALIDADES
La DPV pondrá a disposición de las Consultoras toda la información que pueda existir
en sus archivos, concerniente a los proyectos o a las zonas en que se ubicarán éstos,
relativa a la locailzación del camino existente, tránsito actual, característica de
suelos, fuentes de materiales, condiciones climáticas, etc., sin que ello releve a las
Consultoras de la obligación de verificarlos.
La Consultora que resulte contratada deberá efectuar todos los trabajos de campo,
análisis de laboratorio, desarrollo de diseños y cómputos que sean necesarios para
elaborar íntegramente la documentación para la licitación de las obras comprendidas
en los proyectos que le fueren asignados. Para el desarrollo de los estudios de
Ingeniería, Económico y Ambiental, se seguirán las normas de diseño vial vigentes,
aprobadas por la DNV y sus Instrucciones particulares de proyecto,
2.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO
n — \A « V . -*''\-£ 'V?¿ J U J U Y
-A" ̂\ - . . .
1
^? ü
•í;fr-;). PA
lf
Esta actividad comprenderá el análisis general de la zona en que se ubica cadli£uno
de los tramos que serán objeto de estudio, con la finalidad de establecer los cnWSos"\ytécnicos en que estarán basados los diseños a desarrollar. Las tareas que deb%r¡§
realizar la Consultora sin limitarse exclusivamente a ellas, serán las siguientes:
Se estudiarán las características topográficas generales del área en la cual esc
localizado el camino, auxiliándose para ello con cartas geográficas, planos
topográficos, fotografías aéreas y antecedentes existentes en la DPV, si se contare
con ellos.
Se recopilará toda la información disponible relativa a los aspectos geológicos,
hidrológicos y de suelos en la zona del proyecto.
Se efectuará un recorrido preliminar de toda la extensión de cada tramo, para
comprobar el nivel de. confiabilldad de la información existente, identificar los
principales problemas y la magnitud y extensión de ellos, evaluar la conveniencia de
las soluciones propuestas en los diseños existentes, si fuera el caso.
Como resultado de este reconocimiento, la Consultora propondrá las soluciones que
juzgue indispensables a través de croquis preliminares (incluyendo variantes de
traza) y, previa aprobación de la DPV, procederá a efectuar las tareas que sean
necesarias.
2.3. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS
Se colocará en el terreno la línea poligonal de base y se levantará el perfil del eje,
colocando al mismo tiempo referencias visibles y bien protegidas, dentro del derecho
de vía, para facilitar las labores de replanteo futuras, y para poder contar con puntos
balizados de control permanente, durante la ejecución de las obras [Punto Línea
(P.L.) y Punto Fijo (P.F.)].
Se tomarán secciones transversales, por lo menos cada 50 metros (según topografía)
del lugar y cada 10 metros en las curvas, abarcando una distancia, a cada lado del
eje, que permita identificar y localizar todos los trabajos que se ejecutarán como
parte de las obras de mejoramiento del camino.
Se efectuarán levantamientos topográficos de detalle en cada curso de agua o arroyo
y en los puntos donde sea necesario instalar alcantarillas, o construir zanjas cié
coronación, drenes subterráneos, muros de sostenimiento y otras obras
complementarias que se consideren indispensables para asegurar la estabilidad del
camino y optimizar el proyecto en gabl le/e.
UnPSI fuera necesario rehabilitar estructuras existentes o sus accesos, deberá efectu
una evaluación y cuantificaclón de los elementos que deban ser reconstruidos,
2.4, ESTUDIOS HIDROLÓGICOS Y DE DRENAJE
Teniendo como base la información estadística existente, relativa a volumen,
intensidad y frecuencia de las precipitaciones, en la zona donde se localizan los
tramos, y considerando las características topográficas, de cobertura vegetal y
naturaleza de los suelos en las diversas cuencas, se determinarán las caracterfsticas
y dimensiones de las cunetas, alcantarillas y otras obras de drenaje necesarias para
proteger adecuadamente el camino.
Para el diseño de las alcantarillas y otros elementos menores de drenaje, se deberá
utilizar, por lo menos, el método racional basado en curvas de intensldad-duración-
frecuencla para la zona en que se ubica la vía," existentes o a desarrollar por los
Consultores.
Para los proyectos de puentes se debe elaborar un hidrograma unitario para la
respectiva cuenca, y efectuar un análisis de la estabilidad del cauce y las riberas, así
como del comportamiento hidráulico de la estructura proyectada.
Se definirán los tramos en que será necesario construir cunetas revestidas o
proyectar algunas obras de protección para evitar la erosión, o controlar filtraciones o
afloramientos de agua que podrían perjudicar al camino.
En el caso que existan estudios anteriores se deberán completar las serles
estadísticas de precipitaciones y caudales y verificar los diseños.
2.5. ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTOS
El objeto principal de estos estudios será determinar la solución óptima para la
construcción del pavimento, teniendo en cuenta la calidad de los suelos de
subrasante y la disponibilidad de materiales para las distintas capas que conformarán
la estructura de aquella primera solución y las que resultarán de sus posteriores
intervenciones, compatibilizando todo ello con la programación de estas últimas y los
costos de mantenimiento dentro de un período no menor de quince (15) años.
2.5.1. ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES Y DISEÑO DE PAVIMENTOS PARA
OBRA NUEVA
Se.efectuará el estudio del tramo en|cuestión|para -lo cual se observarán, las
r-™/ o .J"~'- • v • . ; ,•.'"—%u J5" ^ ""- •'& '- /^\* - »-íí <r- ; - ' v . 1 f\p
I'ATRICU EETCLAZDF F F P A - Ü O*.. ¿'. u :..,,,.K/CÍ6
siguientes instrucciones: SSL.MSe realizará el estudio de suelos de la traza, determinando para cada muestra
extraída, los límites de Atterberg, granulometría por lavado, sales totales
porcentajes de sulfatos, clasificándolos según el método H.R.B. Además se someter;
a las muestras más representativas de cada grupo, al ensayo de compactaclón de
acuerdo con la Norma V.N. - E.5 - 84 y la Sección B-V, "Compactadón Especial" y
ensayo de Valor Soporte cornpactación dinámica. La determinación del Módulo
Resiliente de la subrasante se efectuará sobre la base de correlaciones reconocidas o•por medio del ensayo AASHTO T 294-921, el que no será obligatorio. Los pozos se
realizarán a cielo abierto cada 500 m. como máximo o en los lugares donde están
previstos desmontes. La profundidad de éstos será la suficiente como para que se
tenga una idea clara del •perfil edafológico hasta la cota de desagüe. Estos datos se
podrán complementar con los que surjan de estudios geofísicos de la subrasante en
ios desmontes de modo de indicar las características de la misma.
Se obtendrán algunas densidades de suelos de la traza a fin de relacionarlo con la
densidad máxima del Proctor a efectos de determinar el coeficiente de compactación,
lo mismo se realizará en los yacimientos.
De acuerdo con los resultados de los ensayos realizados para el núcleo, se
determinará el espesor total necesario por el método AASHTO 1993. Se estudiarán
distintos diseños técnicamente factibles y se efectuará una evaluación económica de
las distintas estrategias planteadas para el diseño del pavimento. El período Inicial de
diseño será de diez (10) años como mínimo, para pavimentos flexibles y veinticinco•«
(25) años como mínimo, para pavimentos de hormigón. Es conveniente verificar el
diseño final mediante algún otro método de diseño reconocido.
Para cada material, se efectuarán los ensayos indicados por las especificaciones en
vigencia, debiendo cumplir las condiciones exigidas por ellas.
La sub-base y base serán proyectadas con materiales locales o mezclas de ellos con
comerciales, de ser factible. Se investigarán métodos de estabilización de los suelos
naturales, considerando la adición de otros materiales locales, o agentes
estabilizantes tales como cemento, cal, emulsiones asfálticas u otros agentes
químicos.
El agregado pétreo a utilizar en cualquiera de las distintas etapas deberá cumplir con
las especificaciones de desgaste y calidad de los agregados, actualmente en vigencia.
Se estudiarán las fuentes de aprbvisio rramlento d)ft agua para la construcción.
fctíi,,-.-* ---..„
Se establecen las siguientes tolerancias en sales y sulfates:
Suelos: sales totales máx. 1,5% sulfatos máx. 0,5%^V<
Los pozos de estudios de yacimientos serán ejecutados a una distancia de cien (100)
m. como máximo.
Los ensayos de Valor Soporte serán promedio de dos probetas. Si hubiera apreclabl
diferencia entre ambas se repetirá el ensayo.
Se realizarán censos de tránsito discriminando los tipos de vehículos, por dirección, y
se estudiará la proyección durante la vida útil. Los tránsitos y composición de los
mismos deberán ser comparados con ios datos que posea el Área Planificación Viaí de
la DPV, Asimismo, en todos los casos que sea posible y en especial cuando tas
características topográficas del tramo, el tipo de carga transportada por los vehículos
o la relación vacíos-cargados indiquen que se dan correlaciones particulares que
afectan el número de ejes equivalentes medio correspondiente a los vehículos más
representativos, este valor se corroborará o adoptará sobre la base del pesaje de
vehículos en condiciones similares.
Se acompañará información de lluvias y temperaturas de la zona.
Cuando el proyecto se desarrolla en áreas sujetas a temperaturas medias diarias
inferiores a cero grado centígrado durante varios días, se deberá analizar el efecto del
congelamiento. En este sentido se deberán caracterizar también los suelos desde el
punto de vista de su susceptibilidad al congelamiento, el clima se deberá evaluar a
través del índice de Congelamiento y con ambos parámetros, además de los
correspondientes al tráhsito, se expllcltará y fundamentará el criterio de diseño del
pavimento.
Ensayos de laboratorio: Todos los materiales previstos para las distintas etapas
constructivas, serán sometidos a los ensayos Indicados en las especificaciones que
tiene en vigencia la DNV. La cantidad de ensayos a realizar será tal que con ellos
quede justificado en forma fehaciente el empleo del material en la etapa del diseño
para el cual ha sido previsto y la dosificación adoptada para las mezclas.
Memoria'de Ingeniería: La documentación del estudio constará de tos siguientes
elementos:
Memoria Descriptiva:
Con Información detallada sobre características, de la zona, perfil edafológico y
6 r\ftr . . . . . . , ón de- Iqs yacimientos, destino y forma de
sí.
FOUO
explotación; información sobre mezclas proyectadas y ensayadas; información s
agua y ensayos realizados; información sobre ubicación de yacimientos y distancia
transporte; existencia de materiales, y necesidades de proyecto; todo otro dato que
contribuya a aportar mayores elementos de juicio sobre el estudio realizado.
Memoria de Diseño:
a) Sobre la base del Estudio de Suelos y Materiales se adoptara y justificará el diseño
adoptado mediante los distintos parámetros que intervienen en el Método de Diseño
AASHTO 1993 y el método que se adopte como control.
b) Se formularán distintas estrategias de diseño para un período de quince (15) años
como mínimo y se las comparará para determinar la más económica. Cuando se
compare un pavimento de hormigón frente a uno flexible, el periodo de análisis no
será inferior a veinticinco (25) años.
c) Se identificarán las limitaciones que existan para la aplicación de las alternativas
planteadas y se adoptará la estrategia más conveniente. Todas las suposiciones y
parámetros adoptados para el análisis se justificarán adecuadamente.
Planos;
Perfil tipo de obra a ejecutar. Perfil edafología» de los suelos de la traza con los datos
de los ensayos realizados. Planos de yacimientos con referencia de ubicación del
mismo con respecto al total de la propiedad, y a una determinada progresiva del
tramo, nombre y domicilio del propietario; cuadro de ensayos realizados y sus
resultados; superficie del mismo; espesores y volúmenes del destape y manto
aprovechable y si es necesario realizar limpieza, desbosque y destronque, e
indicación del volumen necesario, mejoras que se consideren necesarias en el acceso
para posibilitar el tránsito de camiones y equipos, plantaciones o mejoras afectadas
por la explotación, indicación de posibilidad de ampliación en extensión y
profundidad.
Planillas de ensayo:
Se acompañará la totalidad de las planillas de ensayos realizados.
Se efectuarán sondeos profundos, y muéstreos de los distintos estratos de suelos, en
los lugares en que se ubicarán los estribos y pilares de los puentes.
Las muestras representativas de los suelos de fundación serán sometidas a los
ensayos convencionales para determinar su g&ppcidad portante, a fin de poderH /
diseñar las fundaciones de esas estructuras.
2.5.2. ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES Y DISEÑO DE PAVIMENTOS
OBRAS DE REFUERZO Y/O RECONSTRUCCIÓN
Valen todas las consideraciones efectuadas para el estudio y diseño de obra nueva
con las siguientes salvedades:
Generalidades
f*I '"t
v*V£
.
00087
Cuando la traza y pendiente de un camino sean adecuadas, el refuerzo y mejora
un pavimento existente puede consistir en:
• Ensanche donde sea necesario.
• Bacheo de áreas falladas.
• Restitución de gálibo y recapado con concreto asfáltico.
Investigaciones de condiciones existentes
Consistirán en:
• Informe sumario de la historia constructiva del pavimento.
• Estudio de tránsito.
• Sección transversal de la estructura del pavimento existente.
• Perfil longitudinal detallado de la superficie a lo largo del eje.
• Secciones transversales de la zona del camino a intervalos entre 100 y
200 metros (dependiendo de la topografía general).
• Secciones transversales del coronamiento en áreas típicas, a gran
escala, que- Indiquen la naturaleza general de las deformaciones del
pavimento y condiciones de banquinas.
• Ubicación y tipo de falla del pavimento.
Ensayos
Cuando se complete la Investigación, se desarrollará un programa de ensayos de
campo y laboratorio.
Ensayos de campo .
• Consistirán en perforaciones y excavaciones en el pavimento, medida de
espesores y clasificación de cada capa componente, determinación de
humedad y densidad de la subrasante y de todas las capas granulares,
densidad de mezclas bituMiosas, rnüfestreo de materiales para ensayos
M.E.&y
"*>
JA
de laboratorio y ensayos de deflexión con Regla de Benkelman, LacftBKo
Deflectómetros de Impacto.
• Los ensayos de deflexión deben realizarse a razón de un promet
mínimo de cinco (5) ensayos por kilómetro./ 'V
• El radio de curvatura y la curva de deformación elasto-retardada debenm O 0088 •>!\
determinarse con una frecuencia promedio de una (1) por kilómetro.
• Las perforaciones y excavaciones se efectuarán con una frecuencia de
una por kilómetro y debe ser excavado todo el espesor del pavimento y
además la su'brasante en un mínimo de 0,20 m. de espesor.
Ensayos de laboratorio
Los ensayos en la muestra del pavimento consistirán en:
• Capas granulares: granulometría y límites de Atterberg, reladón
densidad/humedad y determinaciones del VSR.
• Suelo-cal o suelo-cemento: de acuerdo con las Normas de la D.N.V. Las
muestras para ensayos deben ser aserradas a partir de una muestra del
pavimento y sus dimensiones serán:
en caso de ser cúbica, 0,10 m. de lado,
en caso de ser cilindrica 0,10 m, de diámetro y 0,10 m. de
altura.
• Capas bituminosas: de acuerdo con las Normas de la D.N.V.
Finalmente se realizará" un ensayo de recuperación sobre cada muestra para
determinar el contenido de asfalto y el contenido de los agregados.
2.6. DISEÑO DE PUENTES
Rige lo establecido en el CAPITULO PUENTES.
2.7. ESTUDIOS AMBIENTALES
En la elaboración del Proyecto la Consultora deberá respetar, en todos sus términos,
el "MANUAL DE EVALUACIÓN Y GESTIÓN AMBIENTAL DE OBRAS VIALES" (MEGA II
/2007) vigente en la D.N.V.
El estudio consistirá en identificar aquellas actividades de construcción que podrían
producir alteraciones al medio ambiente físico, biológico y socioeconómico del área de
influencia del Proyecto, con el fin de inc uir en estéis medidas de prevención y/o
UnP
roua
elementos necesarios para evitar, mitigar o corregir esos efectos.
Al respecto, la Consultora presentará el "Informe Ambiental" que especifique
las tareas Inherentes a! estudio realizado, detalle las posibles alteraciones al med|¿
ambiente y certifique haber tenido en cuenta todas las precauciones ambientaos I I I I J IXM^ '
necesarias al ejecutar el Proyecto, de acuerdo con lo especificado en el Capítüíot ,̂ .»-:-—-J'/
Estudios Ambientales. ^£
2.8. COMPUTOS MÉTRICOS, ESPECIFICACIONES, ANÁLISIS DE PRECIOS Y
PRESUPUESTOS.
Los distintos ítems que integrarán los cómputos métricos, análisis de precios y
presupuestos llevarán la denominación que refleje en forma clara y concisa la tarea a
ejecutar.
Cuando se considere necesario se les adicionará un porcentaje adecuado de
imprevistos que cubra eventuales modificaciones menores que pudieran producirse
durante ta ejecución de las obras.
Si las Especificaciones Técnicas, Incluidas en el Pliego de Especificaciones Técnicas
Generales - DNV (Edición 1998), no cubren todos los aspectos del proyecto, deberán
redactarse las Especificaciones Técnicas Particulares que sean necesarias.o
En las mismas, se establecerán el tipo, características y condiciones mínimas de
calidad que serán exigidas para los materiales a ser incorporados a la obra, pero sin
indicar el origen de los mismos; estándares mínimos y rangos de tolerancia en los
ensayos de control de calidad que se efectuarán y demás exigencias requeridas para
la certificación de los trabajos efectuados por la Empresa Constructora.
También se establecerá la unidad de medida del ítem respectivo y se detallará
adecuadamente las distintas operaciones, materiales, herramientas, mano de obra,
etc. que estarán comprendidas en el precio unitario a cotizar.
Los análisis de los precios unitarios correspondientes a los ítems del proyecto, se
elaborarán teniendo en cuenta los factores regionales que Incidan sobre los costos de
la obra según su localizador!.
A' los efectos de facilitar su revisión, los Análisis de Precios a presentar deberán
respetar un orden, una metodología de cálculo uniforme y una estructura
discriminada de sus componentes, capaces de demostrar, mediante el detalle délos
distintos rubros fundamentales que conforman loa ítems, la justificación de los
precios unitarios que se obtengan de los mismos.
n J'JJUY O /
*-*> */ *"'•-> /'
PATRICIA PETÓLA!- flF. ' -'•'?'• '.¡-.u
s,u¡.. u L A i.-:
*• r/ p.-v 10$í $•/ - -En este sentido, toda presentación que no responda a los requerimientos precitaa$>j|
será rechazada sin necesidad de profundizar su revisión. f,t?"
A tal efecto, se puntualiza a continuación un resumen de ordenamiento y pautas ai
que habrán de ajustarse inexcusablemente. /" /';
• Cálculo de jornales. ; '•} O b Ü 3 b :
• Determinación del porcentaje a aplicar sobre ios costos netos de cada , '&-f ""'*" ^-/i ' ^~ •--— J** *=*ítem, en concepto de incidencias por; Gastos Generales e
Indirectos, Beneficios, Gastos Financieros, Ingresos Brutos e
Impuesto al Valor Agregado.
• Cálculo de valores que serán aplicados para la obtención de los
insumes diarios y horarios de los equipos en general; Amortización
e Intereses, Reparaciones y Repuestos y Combustibles y
Lubricantes.
• Determinación de los costos puestos en obra de todos los materiales "
comerciales fundamentales, mediante la discriminación de su costo
en origen (indicando procedencia), transporte a obra (consignando
distancia), descarga y acopio y pérdidas.
*• Análisis auxiliares o complementarios con la determinación de costos
netos, cuya aplicación sea necesaria para uno o varios ítems de la
obra.
• Análisis específico de cada ítem con el resultado de precios unitarios
finales, consignando la adopción de valores unitarios redondeados
en base a la importancia económica que representa su importe.
• Preparación del Presupuesto de las "Obras a Ejecutar" donde se
consignará para cada ítem: numeración, designación clara y
especifica, unidad, cantidad según Cómputos Métricos, valor del
precio unitario adoptado e importe.
2.9. MENSURAS
Para la liberación de la traza por parte de la DPV, se ejecutarán las Mensuras
Georeferenciadas y los correspondientes planos de las fracciones de terrenos de las
propiedades afectadas, los cuales deberán ser tramitados y aprobados ante la
Dirección Provincial de Inmuebles. Si de los estudios que se realicen surgiera que un/
predio se encuentra ocupado por la Ruta existente, sin contar con el plano de
¿Í, J U J J Y
UnPl
M.E
afectación original y actualmente es necesario incrementar la zona de afecta^§i\n indicarse en el plano a confeccionar, ambos polígonos con sus
discriminadas en el balance, a fin de permitir a !a DPV, oponer la prescripciór?^^^^N%
adquisitiva por la primitiva ocupación.
,1 00091 'Se deberá relevar todas las mejoras existentes (edificios, plantaciones, portalesv-
etc.) dentro de la zona de camino, confeccionando los planos y planillas
correspondientes, con indicación de los propietarios de las mismas.
Si eventualmente surgieran inconvenientes para aprobar y/o registrar algún plano
de Mensura, el Consultor comunicará inmediatamente por escrito tal circunstancia
a la DPV, acompañando la constancia de la Dirección Provincial de Inmuebles, de
que se ha presentado en tiempo la documentación correspondiente pero que no ha
sido posible su aprobación por las causas que invoquen por escrito esa Repartición.
A los efectos del pago de estas tareas, quedará a criterio de la DPV efectuarlo,
siempre que se haya dado cumplimiento a lo expresado en el párrafo anterior. No
obstante, el Contratista deberá contar con la aprobación del total de las mensuras,
como condición para liberar el reintegro de la "Garantía de Ejecución del Contrato"
(Apartado 20.3 del Pliego de Bases y Condiciones Generales), ya que las mensuras
forman parte de la totalidad del contrato.
El Consultor entregará una Planimetría General de Propiedades Afectadas en film
poliéster de densidad 80 micrones, junto con tres (3) copias de la misma,
indicándose para cada bien:
<• Nomenclatura según catastro y título.
* Nombre y apellido de los propietarios.
* Número del plano de mensura antecedente y de afectación aprobado.
*> Esquema de las mejoras existentes, con indicación de la propiedad de las
mismas, si fuera distinta a la del titular del dominio.
El Consultor entregará tres (3) copias aprobadas y/o registradas por la Dirección*
Provincial de Inmuebles, de cada uno de los planos. Asimismo entregará un legajo
por cada propiedad afectada, con los antecedentes catastrales y dominiales que se
utilizaron para la confección de los respectivos planos.
Toda la documentación que se entregue deberá contar con el respaldo informático
(CD) correspondiente.
2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA ENCOMÍENDA
jf&r^foa
0.-.6Í1. PATRICIA EETOLAl
UnPre/2.10.1. DOCUMENTACIÓN A PREPARAR
Toda la documentación de la Encomienda deberá responder al
Especificaciones Técnicas D.IM.V. 1998 y al Pliego de Bases y Condiciones
para la Contratación de Servicios de Consultoría adjunto y sus Anexos, en vigencia.
2.10.1.1. ESTUDIOS DE INGENIERÍA D U O 9 ?
La documentación a preparar será una Carpeta de Planos y un Informe de Ingeniería. :.V
Todos los planos correspondientes a cada encomienda serán elaborados
íntegramente e incluirán los resultados obtenidos en los relevamientos topográficos y
desarrollo de diseños realizados por los Consultores.
El listado tentativo de planos se conforma con:
a. Carátula
b. Croquis de ubicación, índice de Planos y simbología
c. Planimetría general
d. Perfil tipo de obra básica
e. Perfiles tipo de pavimento
f. Planialtimetrías
g. Planos topográficos y de localización de puentes
h. Planos estructurales de puentes y obras de arte
i. Planos de detalles de puentes y obras de arte
j. Perfiles de suelos en sondeos para fundaciones
k. Estudio de estabilidad de taludes.
I. Planos de detalles de accesos
m.Planos de detalle de intersecciones
n. Perfil edafológico de la traza
. o. Planimetría general de yacimientos
p. Planos de yacimientos
q. Planos de detalle de murosi
r. Planos tipo de obras de drenajeVy obras de arte menores
-Prof. PATRICIA BETOLtt
ist
:v
s. Planos de traslados de líneas de servicios públicos
t. Perfiles transversales
u. Planos tipo de la D.N.V.y/o D.P.V.
Dichos planos asi como toda la información gráfica complementaria: libretas de/M°f¡ t,;'
notas, libretas de nivelación, planillas de resultados de ensayos de suelos, memoria^
de cálculo, cómputos métricos, análisis de precios unitarios y presupuestos, serán\
elaborados de acuerdo a las normas en uso de la D.P.V. y utilizando los formatos x
estándar para cada caso.
El formato único de planos será de sesenta (60) centímetros por noventa y un (91)
centímetros (medidas exteriores). Los márgenes serán de un (1) centímetro en sus
márgenes derecho, superior e inferior y cuatro (4) centímetros en su borde izquierdo.
En la elección del tamaño de letras y números se preverá la posibilidad de reducción
fotográfica (mínimo tamaño = 3 mm,).
Los Planos Tipo de Vialidad Nacional y/o Vialidad Provincial que se actualicen, serán
de igual tamaño que los existentes.
El Informe de Ingeniería seguirá el siguiente ordenamiento tentativo:
Capítulo 1 Información General
1.1. Generalidades
1.2. Gestión administrativa ante los distintos entes durante el desarrollo del trabajo.
1.3. Otras referencias y antecedentes.
Capítulo 2 Relevamiento Planialtimétrico
2.1. Reconocimiento y estudio del trazado (croquis preliminar).
2.2. Relevamiento topográfico y Estudio del Trazado (metodología utilizada).
Materialización del eje de trazado definitivo aprobado, una vez analizadas las
variantes presentadas. Estudio definitivo (nivelación, perfiles transversales,
etc.).
2.3. Drenaje del área atravesada por el camino.
2.4. Varios.
Capítulo 3 Suelos y Materiales
3.1. Consideraciones generales.
U U U Jo
J J ¿
BFTOLA2
UnPre/3.2. Descripción de suelos de la traza. Estudios relacionados con la estabilidad di
taludes /"_; ' /
3.3. Descripción y clasificación de materiales locales y comerciales a utilizar en cjfÍB's
de pavimento.
3.4. Planillas de ensayos de suelos, materiales y mezclas de materiales a estabilizac.
3.5. Planillas de deflexiones. /*£>'"FCÍ.IO'""'/ '
3.6. Planillas de perforaciones. ..; 0009 4 ^ ]
Capítulo 4 Pavimento ^ ,\*
4.1. Consideraciones generales.
4.2. Criterio de diseño estructural (de obra nueva y/o reconstrucción).
4.3. Análisis de diseño de pavimento, planillas y gráficos.
4.4. Descripción detallada de las capas del pavimento existente.
4.5. Análisis económico-comparativo.
4.6. Consideraciones sobre construcción por etapas.
4.7. Planilla resumen de costos de pavimentos.
4.8. Refuerzo o reconstrucción de pavimentos.
Capítulo 5 Obras Básicas
5.1. Perfil transversal tipo.
5.2. Estudios hidrológicos e hidráulicos. Plano de cuencas de derrame superficial.
5.3.Determinación del derrame máximo superficial. Aplicación de fórmula racional
generalizada.
5.4. Desagüe del proyecto. Obras de arte proyectadas; cálculo de capacidades.
Gráficos y tablas.
5.5. Información sobre napa freática (incluir planilla de altura de napa freática).
5^6. Proyecto en gabinete del diseño geométrico, indicando criterios de proyecto.
5.7. Consideraciones sobre elementos de! proyecto no mencionados previamente;
barandas, cunetas, recubrimiento de taludes, movimiento de suelos con sus
respectivas planillas, etc..
Capítulo 6 Tránsito
\4 EFTOLAX
UnPre/6.1. Antecedentes y estudios realizados. /&^~<£&
f¿/ FOLIO v;,;̂*i." f_í /
6.2. Tránsito existente. Volúmenes y composición para cada tramo. Cjerís-os
volumétricos específicos. Factores de ajuste utilizados para pasaje a TMDA. %f:;x
6.3. Tránsito derivado. Censos de origen y destino.
6.4. Tránsito inducido (generado).
6.5. Tasas de crecimiento de cada tipo de vehículo.
6.6. Volumen horario de diseño. Niveles de servicio. Estudio de secciones de
entrecruzamlento.
6.7. Censos de giros para diseño de ramas de intercambiadores.
6.8. Cargas medias por eje de los distintos tipos de vehículos.
Capítulo 7 Intersecciones
7.1. Consideraciones sobre ubicación, tipo y razones para su elección.
7.2. Diseño geométrico, características del vehículo de diseño.
7.3. Tránsito a servir por las intersecciones (volumen horario de diseno, porcentaje
de vehículos pesados, velocidades de marcha promedio).
7.4. Proyecto definitivo y Drenaje proyectado para la intersección.
7.5. Cruces del camino con vías férreas (número de trenes diarios, etc.).
Capítulo 8 Puentes
Para cada una de las estructuras del proyecto:
Rige lo establecido en el CAPITULO PUENTES
Capítulo 9 Informe Ambiental
Rige lo establecido en el CAPITULO ESTUDIO AMBIENTAL
Capítulo 10 Cómputos, Análisis de precios y Presupuesto
10.1. Generalidades. Estimación de cantidades, Costo y Presupuesto del Proyecto.
10.2. Cómputos Métricos de los ítems del Proyecto.
10.3. Análisis de precios (equipos, mano de obra, materiales, gastos generales e
indirectos, beneficios, gastos financieros, ingresos brutos e IVA).¿
10.4. Varios: Planillas de costo horario d^quipos y Materiales comerciales y
i
\
\' J<?»
f. PATRICIA\IEFE
KCRE1'.:.* fií
procedencia.
10.5. Presupuestos Totales y Parciales (Camino, Puentes).
Capítulo 11 Cláusulas de condiciones y especificaciones técnicas; %>
particulares ^r'-^io1--
11.1. Generalidades.
11.2. Cláusulas de condiciones particulares.
11.3. Especificaciones particulares.
11.4. Memoria Descriptiva.
11.5. Plazo de obra.
Capítulo 12 Misceláneas
12.1. Planos de mensuras (por legajo separado).
12.2. Planimetría Catastral de la Traza.
12.3. Traslado de líneas aéreas y demás servicios públicos (por legajo separado).
12.4. Varios - Anexos.
Capítulo 13 Estudios Económicos
Rige lo establecido en el CAPITULO ESTUDIOS ECONÓMICOS
2.10.1,2. DOCUMENTACIÓN DE LICITACIÓN
La misma está integrada por una carpeta de planos y un pliego.
La carpeta de planos contendrá todos los planos del proyecto a excepción de los
siguientes: o) Planimetría general de Yacimientos, p) Planos de Yacimientos, n) Perfil
edafológico de la traza, y k) Diagrama de movimiento de suelos y su transporte.
El Pliego será ordenado en Secciones según el índice General del Pliego de Bases y
Condiciones Generales y Particulares para la Licitación de Obras Viales y Anexos,
3. MODALIDAD DE LA ENCOMIENDA
3.1. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR EN CADA ETAPA
La documentación a entregar por la Consultora, no será recibida si no contiene toda
!a información solicitada según se detalla a continuación para cada etapa:
3.1.1. Primera Etapa: PRELIMINAR
Se debe presentan
t .;&'^ ~""^f-<.-f.'Z>.
V'^/ F01IO V-'->;\o 1, Apartados 1.1, 1.2 y 1.3 completos. // "
t1 o- í, ' r*/~Capítulo 2, Apartados 2,1, 2.2 y 2.3 completos. ' \^\
Capítulo 3, Apartados 3.1 y 3.2 completos, y Apartados 3,3, 3.4 y 3.5 en foftacfe
r " ^preliminar. /
Capítulo 5, Apartados 5.1. y 5.5. completos, y Apartados 5.2 y 5.3 en forma '̂
preliminar. ^
Capítulo 6, Completo.
Capítulo 8, Rige lo indicado en el Punto 3.1.del CAPITULO PUENTES.
Capítulo 13, Rige lo indicado en Punto 7 CAPITULO ESTUDIOS ECONÓMICOS.
Los planos a presentar deben incluir la información gráfica que permita analizar la
etapa.
Documentación a entregar:
Un juego completo al Área Estudios y Proyectos de la Dirección Provincial de Vialidad.
3.1.2. Segunda Etapa: ANTEPROYECTO
Se debe presentar:
Capítulo 1, completo.
Capítulo 2, completo.
Capítulo 3, completo.
Capítulo 4, Apartados 4.1, 4.2, 4.3, y 4.4 completos y Apartados 4.5 a 4.8 en forma
preliminar.
Capítulo 5, Apartados 5,1, 5.2, 5.3 y 5.5 completos, y Apartados 5.4, 5.6 y 5.7 en
forma preliminar.
Capítulo 6, completo.
Capítulo 7, Apartados 7.1, 7.2 y 7.5 completos, y Apartado 7.4 en forma preliminar.
Capítulo 8, Rige lo indicado en el Punto 3.2.del CAPITULO PUENTES.
Capítulo 9, en forma preliminar.
Capítulo 10, Apartado 10.1 completo.
Capítulo 11, Apartados 11.1 a 11.5 en forma oreliminar.
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Capítulo 12, Apartados 12.1 a 12.4 en forma preliminar. £;&V
fH CCCapitulo 13, Rige lo indicado en Punto 1 CAPITULO ESTUDIOS ECONOMICOST^X ..... -
Los planos indicados en el punto 2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA
DOCUMENTACIÓN A PREPARAR (excepto el indicado en el Apartado u) en formaos* ;~fr :>.,f¿^~ FüLiO V
preliminar y que incluyan toda la información que permita analizar la etapa. "/<?!S
Documentación a entregar: \
^Un juego completo al Área Estudios y Proyectos de la D. Provincial de Vialidad. -
3.1.3. Tercera Etapa: PROYECTO
Se deben presentar los Estudios de Ingeniería completos (Informes y Planos),
incluido el punto 3.3 del CAPITULO PUENTES, el Punto 1 de los Estudios Económicos
y Estudios Ambientales completos.
Documentación a entregar:
Dos juegos completos al Área Estudios y Proyectos de la D. Provincial de Vialidad.
La documentación de Mensuras a la División Tierras y Valuaciones de la Dirección
Provincial de Vialidad.
3.1.4. Cuarta Etapa: DOCUMENTOS DE LICITACIÓN
*Se deben presentar la carpeta de Planos y un Pliego, según lo indicado en 2.
ALCANCE DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA, punto 2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA
ENCOMIENDA.
Documentación a entregar:
Dos juegos completos al Área Estudios y Proyectos de la Dirección Provincial de
Vialidad.
Dos juegos completos de la documentación aprobada en la ETAPA PROYECTO de
todos los capítulos para su archivo y el correspondiente soporte informático (CD).
3.1.5. Quinta Etapa: EDICIÓN
Se deberán entregar DIEZ (10) juegos de documentación completa y apta para su
venta. La impresión deberá ser del mismo tipo en todas las fojas y de una calidad tal
que no ofrezca ninguna duda de interpretación, tanto en los planos como en la
documentación en sí.
Documentación a presentar al Área Estudios y proyectos de la Dirección Provincial de
-X
(~ _*J_ =»\3¿—^'7•^K^S/
Vialidad.
La totalidad de los DIEZ (10) juegos de los documentos de licitación;
Tres (3) juegos de copias de láminas de perfiles transversales/ diagrama y
de movimiento de suelos, cómputos métricos, Análisis de Precios y Presupuesto de
Obra.00090í
La totalidad de la documentación en Soporte informático (CD). V ,̂
Nota: Deberá ser devuelta, en perfecto estado, toda la documentación '
suministrada por la Repartición.
3.2. PLAZOS DE EJECUCIÓN Y ENTREGA
El plazo total previsto de duración de la encomienda se medirá en días corridos,
contados a partir de la fecha de notificación a la Consultora de la Resolución del
Directorio de la Dirección Provincial de Vialidad que convalide el contrato. El número
de días es el consignado en el Anexo A.
Este plazo se divide en Etapas que incluyen cada una, tiempos de desarrollo de la
tarea y tiempos de revisión, por parte de la D.P.V,, de la documentación a entregar
(especificada en el punto 2.10 DOCUMENTACIÓN DE LA ENCOMIENDA y Anexo A).
Primera Etapa; Preliminar
La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en,un
plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de notificación, fijado en el Anexo
A. La D.P.V. se expedirá dentro de los quince (15) días corridos siguientes.
En caso de observaciones que no permitan la aprobación de la etapa, la Consultora
tendrá siete (7) días corridos para corregir la documentación, contados a partir del
recibo de las observaciones. Este plazo se descontará de la etapa siguiente.
Segunda Etapa; Anteproyecto
La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en un
plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa anterior
o entrega de las observaciones, fijado en el Anexo A. La D.P.V. se expedirá dentro de
los treinta (30) días corridos siguientes.
En caso de observaciones que no permitan la aprobación de la etapa, la Consultora
tendrá siete (7) días corridos para corregir la documentación, contados a partir del
recibo de las observaciones. Este plazo se descqfibará de !a etapa siguiente.
Tercera Etapa: Proyecto
La Consultora deberá entregar ¡a documentación correspondiente a la Etapa éteín
plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa antiefioj;..'&.-•<* ;•-•!
o entrega de las observaciones, ñjado en el Anexo A. La D.P.V. se expedirá
los treinta (30) días corridos siguientes.''- ij
En caso de observaciones que no permitan la aprobación de la etapa, la Consultora^, jj Qi , \'*~' ~~•*—
tendrá siete (7) días corridos para corregir la documentación, contados a partir deK-.V " •-'
recibo de las observaciones- Este plazo se descontará de la etapa siguiente. x:-....':
Cuarta Etapa: Documentos de Licitación
La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en un
plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa anterior
o entrega de las observaciones, fijado en el anexo A. La D.P.V. se expedirá dentro de
los doce (12) días corridos siguientes.
Quinta Etapa: Edición
La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en un .
plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa
anterior, fijado en el Anexo A. La D.P.V. se expedirá dentro de los tres (3) días
corridos siguientes.
Para asegurar el oportuno cumplimiento de estos plazos, la Consultora deberá contar
con los recursos materiales necesarios y asignar el personal profesional y técnico
suficiente para realizar todas las actividades requeridas,
3.3. PAGO DE CERTIFICADOS
Las proporciones y oportunidades en que se efectuarán los pagos serán las
siguientes:
ler. Pago: Certificado N° 1
VEINTICINCO por ciento (25%) del monto del contrato según factura a presentar una
vez dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Preliminar.
2do. Pago: Certificado N° 2
VEINTE por ciento (20%) del monto del contrato según factura a presentar una vez
dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Anteproyecto.
Ser. Pago: Certificado N° 3
VEINTE por ciento (20%) del monto ^el cont/at° según factura a presentar una vez
] Qij /
.---•,\ xi,-o~a ^.-M--,,- : _ _ - ^.. .-. Vv
UnPre/dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Proyecto.
4to. Pago: Certificado N° 4
VEINTE por ciento (20%) del monto del contrato según factura a presentar una viez¿:-;
dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Documentos
Licitación.
5to. Pago: Certificado N° 5
QUINCE por ciento (15%) del monto del contrato según factura a presentar una
dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Edición,
Conjuntamente con este pago le será devuelto a la Consultora el diez por ciento
(10%) del monto del contrato, integrado por el cinco por ciento (5%)
correspondiente a lo establecido en 20.3. GARANTÍA DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO
y el cinco por ciento (5%) establecido en 20.4. FONDO DE REPARO, del Pliego de
Bases y Condiciones Generales para la Contratación de Servicios de Consultoría.
Capítulo PUENTES
1- INTRODUCCIÓN.
El proyecto de puentes nuevos, ensanches de calzada o rehabilitación de
estructuras existentes se hará siguiendo los lineamlentos generales y particulares
de la presente directiva.
Este Capítulo se refiere única y específicamente a lo referente al Puente o los
Puentes que se encuentren incluidos en la obra que se debe proyectar.
Lo referente a Camino ó Accesos se incluyen en otros Capítulos de esta
Documentación.
Para el caso de dos (2) o más puentes estos serán tratados por separado aún
cuando el proyecto fuera el mismo para cada uno de ellos.
2, REGLAMENTOS A UTILIZAR
Los Reglamentos que se incluyen en orden prioritario en este numeral son de
aplicación obligatoria y no se podrán reemplazar por otros similares.
2.1-"BASES PARA EL CÁLCULO DE PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO"
Se tendrá en cuenta exclusivamente el Capítulo A correspondiente a "Cargas de
Cálculo " con las prescripciones realizadas por la Dirección Nacional de Vialidad.
Los Capítulos B y C correspondientes M "Cálculo de Resistencia" y
00101. """h'.íí -
/®^*$/fe FOLIOl¡3
Sdfeá•K,
"Dimensionamiento de Secciones de Hormigón Armado" respectivamente
reemplazados por los Capítulos 13 a 25 del Reglamento CIRSOC 201.
UnPre/
2.2-"REGLAMENTO CIRSOC
Tomos I y II. X^FOLiü^ .
2.3-"PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES" jí Q Q i Q? ̂
Edición 1998 - D.N.V. \V~"7TZ~ \¿X:> v < • • '
2.4-"NORMAS ANTISÍSMICAS ARGENTINAS N.A.A.80" ^•~-~-"*
3. CONTENIDO DE LA ENCOMIENDA
3,1-INFORME PRELIMINAR
Se incluirán: Generalidades, Información General, Ubicación, Mapas, Planos,
Planchetas, Aerofotografía, Seriado fotográfico en copia color (Mínimo 6 fotos),
Topografía de la cuenca. Materiales del lugar, Relevamiento de puentes en la zona
y otras referencias que puedan resultar de interés para la ejecución del proyecto.
3.2- ANTEPROYECTO
3.2.1 Tareas de Campaña
3.2.1.2 Relevamientos
Se efectuarán los relevamientos necesarios a los fines de definir las curvas de nivel
en cien (100) m aguas arriba y aguas abajo hasta el puente existente, perfiles
transversales y eventual ubicación de defensas y/o revestimientos.
3.2.1.3 Estudios de Suelos
Se indicará: Descripción del trabajo y equipos utilizados - Localización de las
perforaciones con cotas, bocas de pozo.- Planillas de resultados de ensayos -
Recomendaciones.
3.2.2. Tareas de Gabinete
3.2.2.1. Fundaciones
Tipo y cota de fundación. Capacidad portante del suelo.
3.2.2.2. Estudio hidrológico.
-Topografía de la cuenca. -Precipitaciones pluviales.n
-Emplazamiento - Cálculo hidrológico e hidráulico /-Sección de escurrimiento.
jr..>*̂r , «L-«
PATRICIA ÍGTOLA2¿'fr r> i- - ^ ,r L Hr_ • - L . * "i- «,
;̂- FOUO
JUnPr§/-Socavación general y localizada. # • - • R"-H-"
¡••£Í-Protección de taludes y riberas. -Otras obras necesarias.
3.2.2.3. Planos
Los planos a agregar en esta etapa de ANTEPROYECTO serán:
AVPIanlmetría: En la zona del puente con curvas de nivel - Ubicación del puente ajo Q Q \3
proyectar y del existente. \"£, ^
Defensas de encauzamiento (si corresponde). "*^.¿L-.¿•"''
BVAnteorovecto: Corte longitudinal, Corte transversal y Planta.
En este plano se indicará: cotas de rasante, borde inferior de vigas, creciente
máxima, tipo y cotas de fundación, tipo de estribos y pilares, luces parciales y
longitud total, ancho de calzada, veredas, defensas, ubicación, longitud y tipo de
revestimiento.
Se indicarán también los elementos no estructurales.
3.3- PROYECTO
Se deberá incluir:
- Memoria Descriptiva
- Memoria de cálculo de todos los elementos estructurales.
- Planos:
Proyecto general: Corte longitudinal, Corte transversal y Planta.
En este plano indicar todos los planos que integran este proyecto
(solamente planos correspondientes a! puente)
- Planos de Estribos, Pilares, Vigas, Losa de calzada y Losa de
aproximación, -cada uno con su correspondiente plano de Encofrado
y Armaduras. En los Planos de Armaduras se incluirá también las
planillas de doblado de hierros correspondiente.
4. CÓMPUTOS MÉTRICOS. ESPECIFICACIONES Y PRESUPUESTO
Los distintos ítems que integran los cómputos métricos y el presupuesto del puente
llevarán la denominación que refleje en forma clara y concisa la tarea a ejecutar
con su correspondiente unidad de medida.
Todos los ítems tendrán su Especificad ín Técnica correspondiente ya sean
J!-
UnPre/Generales o Particulares.
Se incluirán los cómputos métricos ítem por ítem debidamente detallados, i'josj
precios unitarios obtenidos a partir de un análisis de precios con el presupues^X,
final y las Especificaciones Técnicas que correspondan. V%':-^£j.r-'£Vo
'"áNS -̂,Capítulo ESTUDIOS ECONÓMICOS /.^ "
¡j> n n i n/Los trabajos que realizará el Consultor sobre los aspectos socioeconómicos u|
\-cubrirán los siguientes aspectos: . \. GENERALIDADES
El proyecto deberá contar con un análisis socioeconómico indicando sus beneficios
sociales y económicos, los cuales deberán estar evaluados con relación a sus
costos. La diferencia en el valor agregado neto de la producción o en los costos de
transporte de ios usuarios, siempre en precios económicos, con o sin el proyecto,
constituirá el beneficio básico del proyecto. La medición de los beneficios del
proyecto requerirá no simplemente una comparación con la situación sin el
proyecto, sino una comparación entre alternativas para asegurar que el proyecto
sea la mejor alternativa.
La evaluación económica de cada uno de los proyectos deberá hacerse, si es
necesario, subdividléndolos en sub-tramos, en caso que los costos de construcción
y de mantenimiento, el tránsito presente y proyectado, u otros factores sean
substancialmente diferentes en diversas secciones del mismo proyecto.
El Consultor explicará claramente las hipótesis de trabajo empleadas en la
definición del escenario "sin proyecto", que servirá de base para la cuantificación
de los costos y beneficios, particularmente en lo que concierne a la relación entre
mantenimiento y costos de operación de vehículos, y toda otra información
determinante a ese efecto y a la estimación de la prioridad y oportunidad de la
inversión (en consecuencia, también el escenario con proyecto).
La información utilizada en la evaluación deberá ser presentada en tal forma que
sea posible reconstruir los resultados obtenidos.
El. período de análisis del proyecto será de veinte (20) años, incluido el tiempo de
impiementación del proyecto.
La documentación deberá consignar en todos los casos la fecha de su realización,
autor/es y la fecha de recolección y elaboración de los datos que se utilizan. Todas
las hojas deberán estar foliadas y fir/nadas pc'r el Director del Proyecto y el
BUnPre/Especialista responsable.
1.- RESUMEN EJECUTIVO DEL ESTUDIO
Deberá contener:
A- Denominación del Proyecto.
B- Objetivos y metas del Proyecto.
C- Justificación.
D- Marco de referencia del Proyecto.
E- Descripción técnica del Proyecto y de las alternativas consideradas.
F- Tránsito.
G- Tasas de crecimiento.
H- Evaluación del Estado de Calzada.
I- Costo de operación de vehículos.
J- Costos de tiempos de viaje,
K- Costos de construcción y mantenimiento.
L- Determinación de los índices de rentabilidad y análisis de sensibilidad.
M- Cuadro Resumen, que muestre claramente la información correspondiente al
Proyecto en cuestión (ruta, tramos, secciones, longitudes, tipos de obras, costos*por Km., costos por tramo y costo total del Proyecto, indicadores económicos
T.I.R. y V.A.N, por secciones y total de la obra y cualquier otro dato que se
suponga relevante).
2.- ESTUDIO DE TRANSITO
Para determinar los probables flujos de tránsito que circularán por la vía durante el
período de análisis, los Consultores efectuarán las siguientes tareas:
- Realizar conteos de tránsito en cada uno de los tramos, durante un tiempo
suficiente para asegurar datos representativos.
- Realizar encuestas de origen y destino, si fuese necesario, para determinar
el posible tránsito desviado de otras carreteras.
Realizar las encuestas necesarias para evaluar el volumen de las cargas que
actualmente circulan por esos tramos,
principales de productos, y la cantidad
.en términos de cantidad y tipos/ rTV
de pasajeros que se transportan,
J U J U Y O
* /w~ f\ PA^r»t/**ij »_U/, ;•;"•:'.* woui
UnPre/clasificados según el nivel e ingreso. V
Estimar el Tránsito Promedio Diario Anua! (TPDA) presente e identificarlost\ \s tipos de vehículos representativos del tránsito observado^ oLay
clasificación deberá efectuarse teniendo en cuenta como mínimo cinco t'ájv.V^;;^^V7
tipos de vehículos. "X^* ;̂̂ :'<,'& ru'u.*.
Hacer las proyecciones del tránsito normal para cada tipo de vehículo,^ f] (1 ] f]^
considerado, sobre !a base de i) datos históricos, ii) tasas esperadas de'ví̂ ——
crecimiento de la población y de parámetros macroeconómicos relevantes, X'^s* ,y ^^•s-wí—- '""'
y iii) el tipo de cargas que se transportan.
Hacer evaluaciones de tránsito generado para cada tipo de vehículo
considerado. El Consultor deberá explicar en detalle los datos, hipótesis y el
método utilizado para este fin.
Para cada tipo de vehículo considerado hacer evaluaciones del eventual
tránsito que podría desviarse de otras carreteras u otros modos de
transporte, principalmente el ferrocarril. La asignación del tránsito se
realizará a través de un modelo matemático simple que incluirá la red
troncal de transporte.
3.- COSTOS DEL PROYECTO
Los consultores deberán:
Comparar alternativas de diseño, modificando ciertos parámetros
(alineamiento, ancho de calzada, tipo de pavimento, etc.)f Y elegirán la
alternativa técnico-económica mas conveniente, es decir la alternativa que
presente el mayor VAN calculado con una tasa de descuento o actualización
de doce (12) por ciento por año.
Para todos los tramos se deberá calcular el costo económico de inversión
para la alternativa técnica seleccionada. El costo de inversión deberá ser
desagregado para indicar los costos de mano de obra (calificada y no
calificada), de equipos y materiales, así como de los gastos de transporte,
incluyendo también costos imprevistos. Los costos a precios de mercado
deberán ajustarse para que reflejen el costo real de esos recursos para la
economía de la Provincia. Entre otros se deberá justificar el costo de
oportunidad de la mano de obra no calificada.
El costo de inversión incluirá también á rosto d¿ as medidas eventuales
J J J U Y
UnPre/necesarias para la mitigación de los impactos ambientales directos e
indirectos. / .•„'.
- También se deberán estimar los costos anuales de mantenimiento pa);á
cada tramo, en función de los volúmenes de tránsito en las situaciones "
y "con" proyecto.
A. 4.- BENEFICIOS DEL PROYECTO
Los Consultores determinarán el origen de los beneficios que generará cada uno dé
los proyectos y, consecuentemente, propondrán la metodología más apropiada
para cuantifícarlos. En general, sin limitarse a ello, los Consultores deberán:
Calcular los costos unitarios de operación de los vehículos representativos,
en las situaciones "sin" y "con" proyecto. Se utilizará un método que
permita calcular los costos de operación de vehículos en función de las
características físicas de las carreteras, y en particular de la rugosidad. Los
costos de operación deben ser determinados tanto a precios de mercado
como a precios económicos. Los costos unitarios serán presentados en las
situaciones "sin" y "con" proyecto para cada uno de los cinco vehículos
adoptados, desglosándolos en sus componentes.
Evaluar separadamente los beneficios eventuales de ahorros en tiempo de
viaje de los usuarios, si fuese e! caso. Sólo se considerará un valor de
tiempo para los usuarios que viajan por motivos de trabajo.
- Evaluar y cuantificar otros beneficios eventuales.
5.- ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO
Para establecer la rentabilidad de los proyectos, los Consultores deberán:
Calcular la Tasa Interna de Rentabilidad Económica (TIRE).
Preparar un cuadro resumen que muestre los Valores Actuales Netos
(VAN) de cada tipo de costos y beneficios considerados, utilizando una
tasa de actualización de doce (12) por ciento por año,
Presentar un análisis de sensibilidad de la TIRE a posibles variaciones en
los principales datos e hipótesis utilizados para la evaluación.
Determinar el año óptimo para la iniciación del p
en el cual el VAN es el más elevado.
6.- DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR |/¡
oyecto, es decir, el año
46
...-*>
BünPre/La documentación a presentar será en cuatro (4) copias y adjuntando el soporté
informático (CD) para poder reproducir el estudio si fuese necesario. El informeí; • j
deberá tener el siguiente ordenamiento: t ;J \. tí."'. • - • •
\- "• * V
Capítulo 1- Enfoque metodológico de la Evaluación Económica a efectuar. \/-:'ví
Capítulo 2- Tránsito.
Capítulo 3- Tasas de crecimiento en base a Estudios demográficos y
macroeconómicos.
Capítulo 4- Evolución del estado de la calzada a lo largo del período de análisis.
Capítulo 5- Costos de operación de vehículo.
Capítulo 6- Costos de tiempo de viaje.
Capítulo 7- Costos de construcción y mantenimiento.
Capítulo 8- Determinación de índices de rentabilidad. Análisis de sensibilidad.
Capítulo 9- -Varios- Memoria de Ingeniería, Perfil tipo de obra, cómputos
métricos, especificaciones, análisis de precios y presupuesto que se corresponde
con lo aprobado en el Estudio de Ingeniería.
Resumen Ejecutivo del Estudio - En volumen aparte,
7.- DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR EN CADA ETAPA
La documentación a entregar por la Consultora, no será aprobada si no
contiene toda la información solicitada según se detalla a continuación para
cada etapa:
Primera Etapa: PRELIMINAR
Se deberán presentar:'Capítulos 1, 2 y 3 completos. Dos (2) juegos en papel
(foliados y firmados por el Consultor) y su correspondiente soporte informático (CD).
Segunda Etapa: ANTEPROYECTO
Se deberán presentar: Capítulos 4, 5, 6 y 7 completos. Dos (2) juegos en papel
(foliados y firmados por el Consultor) y su correspondiente soporte informático (CD).
Tercera Etapa: PROYECTO
Se deberán presentar: Capítulos 8 y 9 completos y Resumen Ejecutivo del Estudio.
Dos (2) juegos en papel (foliados y firmados por el Consultor) y su correspond'iente
soporte informático [CD).
\V
v\o
<
\ÍL J U J J Y O;..-j " c / Pref.,̂ *'/ J:
v * .y «<«<-•••
UnPre/Con la aprobación definitiva, se deberán presentar tres (3) juegos completasen
papel (foliados y firmados por el Consultor) y tres (3) juegos completos eív%ú
correspondiente soporte informático (CD).
Capítulo ESTUDIOS AMBIENTALES
El Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) deberá cumplir en todos sus términos, lo /.f* "*"
establecido en el "MANUAL DE EVALUACIÓN Y GESTIÓN AMBIENTAL DE OBRAS[|'
VIALES" de la Dirección Nacional de Vialidad (MEGA 11/2007) y la legislación',^
nacional, provincial y municipal vigente al respecto. El índice temático del EsIA H
será propuesto por los Consultores y aprobado por las áreas específicas de la DPV.
En el caso que la legislación ambiental vigente así lo requiera, los Consultores
elaborarán el Aviso de Proyecto y/o los documentos ambientales conforme a la
misma.
El EsIA del proyecto debe ser un documento auto suficiente, que contenga toda la
información considerada relevante para el estudio, incluyendo un análisis preciso
de la situación actual y su relación con el proyecto y tal que permita al lector sacar
sus conclusiones sobre la factibilidad ambiental del mismo. Debe darse énfasis a
los aspectos analíticos, evitando que el documento sea meramente descriptivo.
E! EsIA del proyecto correspondiente a la alternativa seleccionada deberá incluir
obligatoriamente, entre otros, los siguientes aspectos:
(a) Descripción del provecto: con base en los diseños de ingeniería,
identificar y describir el proyecto; las actividades de construcción y/o
mejoramiento vial que podrían producir alteraciones al medio ambiente
físico, biológico y socioeconómico del área de influencia del proyecto.
Particular atención deberá ser dada a la identificación y localización en
mapas en escala adecuada (1:10.000 o aproximada), de: (i) los sitios de
extracción de materiales de préstamo; (ü) lugares de disposición de los
materiales excedentes y los desechos de construcción; (iii) obradores y
campamentos; y (iv) eventuales caminos de acceso necesarios para la
ejecución de la obra.
(b) Diagnóstico socioambiental del área de influencia del provecto: deben
ser utilizadas las informaciones secundarias más recientes,
complementadas con datos primarios de campo. El diagnóstico deberá
caracterizar la situación ambiental actual de las áreas afectadas y de
influencia del proyecto, considerando los [Aspectos físicos, bióticos,
nn i nn
• • •».
BünPre/socioeconómicos y culturales. El diagnóstico debe ser presentado en niveles
de detalle distintos para las áreas de influencia directa e indirecta, y debe.
incluir mapas en escala adecuada (1:10.000 o más detallada), de cada;uno
de los temas considerados relevantes para la evaluación de los irnpactos-
ambientales del proyecto. El contenido mínimo para los medios físico^ - .̂ .«̂ -
biótico y socioeconómico se describe a continuación: ^S-'^r^TS^N
Medio Físico: datos referentes al clima, geología, geomorfologígj Q (j 1 1 Q Y ' j
suelos y recursos hídricos del área de influencia directa '\Í\-™T -̂~"\ /
indirecta del proyecto. Esos datos se deben obtener también :̂ ^ ^
para el área de influencia directa y el área de intervención de
obras, agregándose aquellos referentes a la calidad del aire y
agua.
Medio- Biótico: caracterización de la fauna y de la flora en las
áreas de influencia indirecta, directa y de la obra, destacándose
particularmente áreas protegidas, o de gran sensibilidad
ambiental,
Medio Socioeconómico: caracterización y análisis de la estructura
productiva, infraestructura regional, dinámica demográfica,
presencia de comunidades aisladas, tradicionales y/o indígenas,
interferencia directa con población de bajos ingresos, tenencia y
titulación de tierras y potenciales conflictos de uso del suelo, así
como interferencia con elementos de patrimonio histórico,
cultural y arqueológico. En el caso de existir poblaciones a ser
expropiadas, debe ser presentado un catastro físico y
socioeconómico de dicha población, con base en datos de campo.
A ese diagnóstico ambiental se incorporará una descripción de
los pasivos ambientales correspondientes.
c) Análisis del marco legal e institucional: descripción y análisis del marco legal
e institucional (nacional, provincial y municipal) que tenga relación directa
con la implantación del proyecto. Deberá incluir la Ley Nacional N° 25.675,
Ley General del Ambiente y la Ley Provincial N° 5063 "Ley General de
Medio ambiente" y efectuar las recomendaciones que surjan de las mismas,
para la Gestión Ambiental del proyecto. Se dará énfasis a los aspectos
analíticos, evitando la mera transcripción de largos textos jurídicos. La
legislación se incorporará como anexo en el EsIA,,i
BUnPre/*r-"1 . -"> *
d) Análisis ambiental de alternativas: en el caso de que se incluya el análisis/ ;;
v •••'-' *'de cambios de traza y afecte especialmente áreas o cruces urbanos, detier,á
ser realizada una evaluación ambiental de las alternativas de traVásX-
consideradas. El capítulo del análisis de alternativas debe contener,
mínimo: (i) la descripción de las alternativas (incluyendo la mejora de la /$, >
traza actual con variantes puntuales si correspondiere), incluyendo mapas] ',-.
de situación; (ii) análisis de los impactos socioambientales de cada una deV^
las alternativas consideradas incluyendo la situación actual mejorada; (¡H)
justificación socioambiental detallada de la alternativa recomendada y (iv)
situación en que quedará la traza actual desde e! punto de vista*socioeconómico, ambiental y legal, en el caso de seleccionar traza nueva,
e) Análisis de los impactos socioambientales del provecto: identificación,
descripción y valoración de los posibles impactos directos e indirectos del
proyecto durante las fases de construcción y operación. Esta parte del
estudio implica el análisis de la naturaleza, importancia, magnitud,
intensidad y temporalidad de los impactos. La descripción de los impactos
deberá hacerse, en lo posible, en forma esquemática/gráfica, ubicándolos
en mapas en escala 1:10.000 o aproximada, indicando la localización de los
impactos de mayor relevancia, su extensión, superficies afectadas, y otras
características. Debe darse énfasis a los impactos debidos a: (i)
interferencia con el sistema de drenaje natural existente; (ii)
expropiaciones y reasentamientos de poblaciones de bajos ingresos; (iii)
efectos sobre poblaciones indígenas e identificación de procesos de
participación de la comunidad; (iv) cambios en los patrones de uso y de
ocupación del suelo (urbanización, migración), con posible aumento de la
presión para el uso no sostenible de recursos naturales de importancia
significativa, como consecuencia del aumento de la accesibilidad
proporcionada por el proyecto; (v) cambios en la situación de tenencia de
tierras; (vi) posibíe efecto barrera de la carretera; (vii) eventuales
accidentes con vehículos de transporte, especialmente en cruces urbanos;
(viii) efectos sobre sitios arqueológicos, históricos o de interés
sociocultural.
El capítulo de análisis de impactos debe concluirse con una jerarquización
de los impactos considerados más significativos.
f) Proposición de programas de mitigación: con líase en el resultado del
UnPre/análisis de los impactos ambientales deben ser propuestos programas de,
prevención, corrección y mitigación de los impactos negativos,.. 9:•''"::. v
promotores de los impactos positivos. Dichos programas deberán estar;
integrados en un Plan de Manejo Ambiental (PMA) que será parte integra]'<••
del EsIA. Todos los programas de mitigación propuestos, inclusive el de
corrección del pasivo ambiental, deben incluir: (i) diseño detallado, a nive
de proyecto, de todas las acciones propuestas; (ii) cronograma
implantación debidamente coordinado con el cronograma general del
proyecto y el estimado para la ejecución de las obras; (¡ii) costos de las
actividades; (¡v) descripción del esquema institucional necesario para su
adecuada implantación, incluyendo borradores de convenios a ser firma'dos
con las entidades con jurisdicción sobre el tema; y (v) medidas para
asegurar que los pliegos de licitación de las obras incorporen todas las
medidas de control ambiental recomendadas en los estudios ambientales,
De este modo, no es aceptable, por ejemplo, que el PMA simplemente
recomiende la implantación de señales verticales y/o la construcción de un
pasa-fauna, sin proveer el diseño de los mismos, su cronograma de
ejecución, sus costos y la descripción del esquema institucional necesario
para construirlo y operarlo. Del mismo modo, en el caso de obras que
impliquen expropiaciones de poblaciones de bajos ingresos, es imperativa la
presentación de un plan de reasentamiento que incluya todos los aspectos
mencionados.
g) Realización de consultas públicas: durante toda la fase de preparación del
EsIA los consultores deberán realizar consultas con las comunidades
afectadas por el proyecto, de manera que ellas puedan aportar, sus
comentarios y/o sugerencias sobre el concepto del proyecto y también
sobre la manera cómo el mismo será implantado. Todas las actas de
reuniones, comentarios y observaciones a los estudios con las
comunidades, así como las respuestas justificadas de la DPV estarán
disponibles para consulta y deberán ser presentadas en un anexo que
integrará el EsIA.
h) Análisis conclusivo sobre la factibilidad ambiental de provecto: resumen
ejecutivo del EsIA realizado, presentando los argumentos del equipo de
consultores que consideran el proyecto viable desde el punto de vista
ambiental. El EsIA debe indicar los nombres de loslautores del mismo.
00112|)
J U J U Y C
r\f
PATRICIA Eé
FOf.K
Los resultados del EsIA, las medidas de mitigación y el PMA debenéi jx
incorporados al Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares e integrar
Documentos de Licitación de las Obras, como así también las recomendaciones y
condiciones de autorización a que debe sujetarse la ejecución de las mismas.:••'
conforme a las Resoluciones y Dictámenes que emitan las autoridades ambientales .
provinciales y/o municipales dentro del proceso de la Evaluación de Impacto
Ambiental correspondiente.
TÉRMINOS DE REFERENCIA / ANEXO A1
El Consultor deberá preparar toda la documentación que se requiere para conformar
los Pliegos de Licitación de! siguiente Proyecto Ejecutivo:
RUTA PROVINCIAL N° 4. Provincia: JUJUY
Tramo: PUENTE SOBRE EL RIO REYES - EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 -
YALA . Longitud Aproximada del Tramo: 32 Km.
Tipo de Obra
Construcción de obra básica, pavimentación y rehabilitación de la calzada existente,
banquinas, obras de arte, ampliación y/o rehabilitación de la estructura del puente
sobre Río Yala y accesos.
La longitud consignada es sólo ilustrativa y no debe ser tenida en cuenta a los efectos
de la cotización de los servicios, ya que será el Consultor quien propondrá los puntos
extremos del tramo en cuestión, dentro del entorno del kilometraje propuesto,
entendiéndose que para ello ha efectuado los análisis mínimos necesarios a tal fin,
antes de elaborar el presupuesto.
Características Generales de Diseño
El diseño geométrico del camino deberá cumplir las normas correspondientes a la
Categoría V,. adecuándose a las características topográficas y al tránsito que se
proyecte- Topografía: Montaña.
Selección de Traza
El Consultor deberá analizar la posibilidad de proyectar dicha obra sobre la traza
actual y en caso de no ser factible, se deberán presentar distintas posibilidades de
variantes con el suficiente respaldo técnico, socioeconómico y ambienta!, tal que
permita determinar claramente cual es la traza más conveniente de acuerdo a lo
0011
Algunos aspectos podrán ajustarse en la elaboración de la SP, solicitud d i Propuesta definitiva.
l'íJ LJ J U Y Qjt¿C¿C ̂ t|o
PATR1CM
indicado en el Capítulo 2 de los Términos de Referencia. flCualquiera sea la solución que sea más conveniente, se deberá contar conJej^éX
relevamiento de la traza existente entre los puntos extremos definidos en la presente
encomienda, con el objeto de efectuar una correcta comparación técnico-económico y/-f
socio-ambiental.
En el proyecto, el Consultor será quien propondrá y justificará la posición del eje de'vV. M-~- --' -'̂ •••V -" ' • • -
proyecto. X"-̂ ,ÍL
El ancho de coronamiento será de 10,70 metros con un ancho de calzada de 6,70
metros y un ancho de zona de camino variable según ia sección del tramo. El
consultor deberá analizar la posibilidad de proyectar obras tendientes a la
estabilización de taludes.
Para ios drenajes transversales de los cursos de agua, el Consultor deberá analizar la
conveniencia de utilizar badenes o alcantarilla, verificar y diseñar las mismas. Se
deberá demostrar la validez de todas las obras de arte que se conserven.
El estudio de los materiales de la traza se efectuará con los alcances necesarios para
poder calcular ios volúmenes de sueto y roca a excavar, indicando las cantidades
previstas a depositar y a utilizaren los terraplenes.
Estará en consulta como antecedente y se facilitará en préstamo si Consultor, por e!
término de diez (10) días para su copiado, la documentación existente
correspondiente a estudios del tramo, que fueron realizados por la DPV.
El proyecto incluirá la señalización vertical y horizontal y la cotización y proyecto de
traslado de servicios afectados
Se efectuarán las Mensuras Georeferenciadas para la liberación de la traza y se
gestionará su aprobación por parte de la Dirección Provincial de Inmuebles, de
acuerdo con la cláusula 2.9. MENSURAS, de estos Términos de Referencia. A los
efectos de la cotización, deberán contemplarse quince (15) mensuras.
En la presentación de las ofertas, la Consultora deberá contemplar en los alcances
de los estudios a realizar y documentación a presentar, que además de ser
obligatorio estudiar y comparar alternativas de pavimento flexible y pavimejito
rígido, a efectos de determinar la más conveniente, la Repartición podrá disponer
en su momento que la documentación de licitación a elaborar por la Consultora en
cuanto al paquete estructural, esté integrada por alguna de dichas soluciones, o
por una que contemple pavimento flexible y como alternativa pavimento de
(¡•casM
f¿K&J -i\/
freí. PATRICIA GET
UnPre/hormigón o viceversa. Esta situación no dará lugar a modificación alguna del válon
Í.I-: I —cotizado de contrato. \ v.\y
ESTUDIOS ECONÓMICOS
La encomienda incluye el estudio económico completo, de acuerdo a los TDR. /V\¿ 00115
ESTUDIOS AMBIENTALES V£ —-—
\*.\ V,.La encomienda incluye el estudio ambiental completo, de acuerdo a los Términoss< l̂̂ -x
de Referencia.
SOPORTE DE LA DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR
Toda la documentación que se entregue en cada Etapa en medio digital (CD), deberá
encontrarse en formatos tipo Autocad y Office, que permitan una fácil actualización,
modificación y reproducción. Se rechazará la documentación correspondiente a:
Pliegos, Planos, Cómputos, Análisis de Precios y Presupuesto en formatos pdf e
imágenes (jpg, tif, gif, etc.) lo que implicará la no aprobación de la Etapa
correspondiente.
Asimismo se deberá agregar a la documentación, en soporte digital, los archivos de
nubes de puntos y líneas duras que sirvieron de base para la generación del modelo
digital del terreno, en formato compatible para ser procesados en algún sistema de
Modelación Digital de Terreno y Diseño Geométrico de Caminos.
Condiciones generales. La entidad beneficiarla del estudio, EB, es el Ministerio
de Infraestructura y Planificación de la Provincia de Jujuy.
El trabajo se realizará por medio de firmas consultoras especializadas nacionales.
La EB aportará el IVA y consultores de contraparte (inspección).
Las firmas serán invitadas a expresar su interés en participar y sucesivamente se
integrará una lista corta con seis de ellas a quien se Íes remitirá la SP; todo de
conformidad con las políticas del BID (doc. GN 2350).
No se prevén, salvo los que surgiesen de condicionéis climáticas durante período de
trabajos de campo.
nes clima
7 Nb
/ -
L "-£l T—L^.
.-t.:r;
frof
Los términos de referencia del estudio propuesto son muy comprensivos y
contemplan el desarrollo de actividades muy bien definidas y conceptualizadas. La ¡
única sugerencia se relaciona a la necesidad de Incluir en la sección de costos del1
proyecto los costos vinculados ai Plan de Mitigación de impactos ambientales
negativos resultante de las obras de mejoramiento. Asimismo, se deberá
contemplar la naturaleza del tipo de pavimento a utilizar en función a los
volúmenes de tráfico observados y proyectados. Se sugiere el uso del Modelo HDM
para realizar los estimativos y comparativos de costos y evaluaciones económicas
a fin de escoger dentro de un rango de opciones. Por otro lado se deberá evaluar
las condiciones de conectividad y transitabilidad de la ruta a mejorar con las
nacionales de acceso.
00116^
Como descrito en TDR técnicos, según formatos usuales DPV, DNV.
Los informes serán aprobados primero por la EB y sucesivamente, si corresponde,por UNPRE como condición previa para la liberación de los pagos pertinentes.
Los Informes deberán contener una descripción de las tareas y actividades
realizadas en e! período- al cual correspondan y el contenido técnico propiamente
dicho. Si no se hubiera alcanzado en alguna/s actividad/es el grado de avance
previsto en los TDR deberá acompañarse la justificación correspondiente.
Asimismo, deberá presentarse la Planilla requerida por UNPRE, factura
debidamente conformada y el comprobante válido respecto de la situación
tributaria ante la AFIP.
(Consultar formas en UNPRE, http://www.mecQn.Qov.ar/unpre')
Experiencia mínima:
Inscripciones en registros
Aplicaciones categoría V
Otras categorías, aplicaciones
Equipo y personal
15 años
DNV o DPVJujuy
min. 5 asistencias
min. 5 asistencias
suficiencia
,v..~¿ x-
c Pr
'lo::.
'•i* '$.^ rOÜÜ ̂
UnRtf/Se evalúan Director de proyecto y especialistas clave
PLAZOS DE EJECUCIÓN Y ENTREGA
El plazo total de la encomienda será de dos cientos setenta (270) días corridos,excluidos los tiempos dé revisión por parte de la D.P.V. y los que demanden larealización de las audiencias públicas, que correspondieran efectuarse.
\'X . -<'
Primera Etapa - Preliminar:Segunda Etapa - Anteproyecto:Tercera Etapa - Proyecto:Cuarta Etapa - Documentos de Licitación:
ochenta (80) días corridos,ochenta y cinco (85) días corridos,cuarenta y cinco (45) de.cuarenta (40) días corridos.
Quinta Etapa - Edición 30 juegos (Por Sección): veinte (20) días corridos.
PRESUPUESTO REFERENCIA!.
Se utiliza esquema DNV. Al valor resultante debe añadirse el IVA.
Tarea
Diseño Geométrico
Diseño Paisajística - Parquizadón
Proyecto de Desagüe
Proyecto de Estructura de Calzada yColectoras
Estudio de Obras de arte menores
Puente: Incl estudios fundación,releve hidráulico
Proyecto de Iluminación
diseño de Muros de Sostenimiento
Estudio Geológico-Geotécnico
Estudios Economices
Estudio de Impacto Ambienta!
Señalamiento Horizontal y Vertical
Mensuras
Viaducto
Otros
Localizarán del Proyecto y/oTipo deTatea
Montaña /V
Est Suelos, calzada nueva
EstYadm: Ublc. Ens y Planos
.Diseña Estructural
Rio
Puente o Intersección
Montana
Completo
Completo
Gastos y sellados
Global
Coeftnciü.
1,30
0,12
0.30
0,60
1,25
Costo'Unidad
(í)
C.300
6.300
6.300
6.300
18900
18.900
2. IDO
50.000
4.200
50.000
30.000
50.000
50.000
2.000
Costo/Long.(VKm)
8.190
756
1,890
3.7BO
62.500
750
CantidadTaras»
(Un)
0
3
2
20
1
0
1
1
1
1
10
Longitudde Tarea
(Km)
32
10
32
32
CostoTotal
Oí
262.080
0
IB. 900
120.960
56.700
37.800
42.000
62.500
0
50.000
30.000
50.000
50.000
24.000
20.000
0
95.060Fecha: Marzo 2009 COSTO TOTAL 920.000
Costo /Km 28.750
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ANEXO III
FUNCIONES DEL REPRESENTANTE TÉCNICODE LA ENTIDAD BENEFICIARÍA
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II 00118 fc¡
1. Elevar a la Unidad de Preinversión las ternas de los consultores a contratar
controlando que se cumplan los requisitos del instructivo técnico y administrativo,
respetando los Términos de Referencia aprobados por el Banco Interamericano de
Desarrollo en su totalidad.
2. Realizar todas las gestiones necesarias para el la firma de los contratos por parte de
los consultores.
3. Los contratos de los consultores deberán estar firmados por el responsable de la
Entidad beneficiaría (o de la Entidad Facilitadora de corresponder), el*
Representante Técnico sólo podrá firmar los contratos en nombre del responsable
de la entidad beneficiaría si existiera un poder irrevocable a tal fin otorgado por el
mismo.
4. Aprobar los informes parciales y finales de / los consultor/s y solicitar a la Unidad
de Preinversión la correspondiente liberación de los pagos.
5. Realizar todas las gestiones administrativas necesarias para el normal
funcionamiento de los estudios. t
6. Representar a la Entidad Beneficiaría en reuniones u otros actos que sean
necesarios y requeridos por la Unidad de Preinversión.
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