perancangan kabin mobil pick up yang ergonomis...
Post on 03-May-2019
250 Views
Preview:
TRANSCRIPT
PERANCANGAN KABIN MOBIL PICK UP YANG ERGONOMIS DALAM RANGKA PENGEMBANGAN
MOBIL GEA
Tugas AkhirTM 091486
Oleh:Fininawati Dwi Wahyudi2108.100.043
Dosen Pembimbing:
Prof. Dr.Ing. Ir. I Made Londen B, M.Eng
KAJIAN ERGONOMI
Kondisi kabin mobil pick up GEA
• Latar Belakang
• Bagaimana desain kabinmobil GEA yang ergonomissehingga pengendara merasanyaman ketika mengendaraimobil
PerumusanMasalah
• Memberikan desain alternatif yang baru untuk kabin mobil GEA yang ergonomis sehingga pengendara merasa nyaman ketika mengendarai mobil
TujuanPenelitian
Batasan Masalah
Mobil GEA yang diteliti adalah jenis
pick up
Kondisi jalandianggap rata
Mengevaluasikeergonomisan
mobil GEA dengancara manual dan
simulasi
Tidakmemperhitungkan
aerodinamikabentuk body mobil
Memberikan informasikepada masyarakat
mengenai aspekergonomis yang ada padadesain interior mobil GEA
Memberi informasi dandesain alternatif pada
pembuat mobil GEA untuklebih meningkatkankenyamanan mobil
Manfaat Penelitian
ERGONOMIdapat didefinisikan sebagai studi tentang aspek-aspek manusia dalam lingkungan kerjanya yang ditinjau secara anatomi, fisiologi, psikologi, engineering, manajemen dan desain/perancangan.
RULARapid upper limb assessment (RULA) adalah suatumetode penilaian terhadap sistem kerangka danotot individu seorang pekerja, yang diukur dengansuatu tingkat risiko cedera (degree of injury risk).
Faktor-faktor yang berpengaruh terhadap timbulnyaresiko cedera tubuh :
1. Jumlah pergerakan
2. Kerja otot secara statik
3. Beban yang diterima
4. Sikap kerja
5. Waktu Kerja tanpa berhenti
Jangkauan Nilai Tingkat Resiko Cedera
Rentang Nilai Keterangan
1 dan 2 Diterima
3 dan 4 Investigasi lebih lanjut dan mungkin dilakukan perubahan
5 dan 6 Investigasi dan segera dilakukan perubahan
7 Investigasi dan secepatnya dilakukan perubahan
Sumber : Macey, Stuart with Geoff Wardle (2008), ‘H-Point : The Fundamentals of Car Design and Packaging’, Designstudio Press
START
Studi Literatur dan Lapangan
Perumusan masalah
Penetapan tujuan
Pemilihan konsep desain dengan nilai RULA yang terkecil
Analisa komponen pendukung pada kabin mobil (kursi, pedal, persneling, handbrake)
σmax < σijin1 < RULA < 2
Kesimpulan dan saran
END
Perancangan alternatif konsep desain untuk sopir dan penumpang
Ya
Tidak
Perancangan kabin mobil dan komponen pendukung
Dilakukan untuk 3 posisi yaitu memegangkemudi, memegang tuas perneling, danmemegang tuas handrem
Memegangkemudi mobil
• Kajian Ergonomi Kabin
Kemudimobil
Sudut yang terbentukUpper arm = 75o knee = 77o
Lower arm = 40o ankle = 10o
Wrist = 25o
Sudut baru yang terbentukUpper arm = 35o knee = 60o
Lower arm = 80o ankle = 5o
Wrist = 15o
eksisting
usulan
TuasPersneling
Sudut yang terbentukUpper arm ki = 15o wrist ka = 25o
Lower arm ki =70o wrist ki = 0o
Upper arm ka = 75o knee = 77o
Lower arm ka = 40o ankle = 10o
eksisting
usulan
Sudut baru yang terbentukUpper arm ki = 10o wrist ka = 25o
Lower arm ki =70o wrist ki = 0o
Upper arm ka = 35o knee = 60o
Lower arm ka = 80o ankle = 5o
Memegang tuas handbrake
Pada saat memegang handbrake pengemudi harusmembungkuk terlebih dahulu ketika menarik tuashandbrake, sehingga posisi handbrake dipindah ke
sebelah kiri pengemudi
Tuashandbrake
Sudut yang terbentukUpper arm ki = 60o wrist ka = 25o
Lower arm ki =0o wrist ki = 0o
Upper arm ka = 110o knee = 77o
Lower arm ka = 40o ankle =10o
Sudut baru yang terbentukUpper arm ki = -20o wrist ka = 25o
Lower arm ki = 80o wrist ki = 0o
Upper arm ka = 35o knee = 60o
Lower arm ka = 80o ankle =5o
eksisting
usulan
Alternatif DesainKabin untuk Sopir dan
Penumpang
Analisa RULA untuk Sopir
Alternatif
1
Alternatif DesainKabin untuk Sopir
dan Penumpang
Alternatif
2
Pemilihan Konsep DesainSkor RULA yang didapat
Posisi / Konsep Alternatif 1 Alternatif 2
Memegang persneling 3 3
Memegang handbrake 3 3
Desain kursi yang adjustable dan disesuaikan dengan
postur tubuh manusia (fit design)
ALTERNATIF 1
Dari kajian ergonomi dan pemilihan alternatif konsepdesain, maka dibuat alternatif rancangan agar kabin mobilmenjadi lebih ergonomis
• Alternatif Rancangan
Uraian desain unit kabinNo. Perubahan Keterangan
A Sudut sandaran kursi Sudut sandaran kursi mobil yang semula 90o dirubah menjadi lebih besar
yakni sebesar 100o
B Jok kursi Tebal jok kursi pengemudi yang semula 100 mm dikurangi menjadi 60 mm,
serta bentuk awal yang datar dirubah menjadi lebih cekung ke dalam
C Frame dudukan kursi Frame dudukan kursi mobil yang semula berukuran 790 mm dari lantai
diturunkan agar menjadi 710 mm
D Jarak antara kursi
pengemudi dan atap kabin
Jarak antara kursi pengemudi dan atap kabin yang semula 740 mm menjadi
lebih besar menjadi 840 mm
E Posisi kemudi mobil Posisi kemudi menjadi lebih dekat dengan tubuh sopir ,yang semula 700 mm
dirubah menjadi 600 mm.
F Diameter kemudi mobil Diameter kemudi semula 360 mm dirubah menjadi 350 mm
G Pedal gas, rem, kopling Letak pijakan kopling, gas, maupun rem lebih jauh satu sama lain. Selain itu,
sudut yang dirancang untuk pergelangan kaki dan pijakan kopling adalah
sebesar 85o-100o
Analisa Resiko Cedera Tubuh
No. Posisi Nilai RULA Keterangan
1. Memegang kemudi 2 Diterima
2. Memegang persneling 2 Investigasi lebih lanjut
3. Memegang handbrake 3 Investigasi lebih lanjut
4. Penumpang 2 Diterima
Rancangan Komponen Pendukung Kabin
Pedal gas, rem, dan kopling
• Jarak antara pedal yang terlalu dekat• Diberi karet di atas pijakan pedal yang terbuat dari logam, agar permukaannya tidak licin
• Diberi bentuk yang berbeda antara pedal gas, rem, dan koplingserta diberi pegas agar dapat kembali ke posisi semula
Desain tuas rem tangan ini sebaiknya diberi sedikit profil agar mudah dipegang oleh pengemudi dan diberi isolator
Pada kondisi 0, sudut yang terbentuk antara tuas handbrake danlantai dasar kabin cukup besar sehingga perlu dirubah menjadi lebihkecil
Pada mobil GEA ini, yang digunakan adalah transmisi manual (4 speed with reverse gear wheel drive with coil spring suspension system).
Perancangan Handbrake dan Persneling
Perancangan Detail Kursi Mobil untuk Sopir dan Penumpang
1
2
1. Kursi mobil2. Slider
AnalisaKekuatan Slider dengan CATIA
σmax < σijin = PERANCANGAN AMAN
Spesifikasi Kabin Mobil
Keterangan :1. Kursi Mobil2. Slider3. Persneling4. Handbrake5. Dashboard6. Pedal rem,
gas, dankopling
7. Body mobil
1
2
6
5
3
4
7
Layout Kabin MobilPosisi RULA
Memegang kemudi 2
Memegang persneling 2
Memegang handbrake 3
Penumpang 2
Metode pengembangan produk sebaiknya menggunakan metodefit engineering
Dimensi kabin mobil sebaiknya diperluas agar pergerakanpengemudi lebih leluasa
Komponen pendukung dalam kabin mobil memerlukan kajianlebih lanjut dan secara lengkap.
Posisi Nilai resiko cedera tubuh
Eksisting Usulan
Memegang kemudi 4 2
Memegang handbrake 5 3
Memegang persneling 4 2
Penumpang 2 2
• Kesimpulan
• Saran
Mohon saran dan kritik untukkelancaran Tugas Akhir ini
No. Joint/segmen Movementsampl
e 1sampl
e 2sampl
e 3sampl
e 4sampl
e 5
1 Shouldermedial flexion 0 0 0 0 0
2 Upper armlateral flexion 75 120 116 114 120
3 Elbow flexion 130 150 156 135 1404 Lower arm flexion 105 92 97 89 80
5 Wrist twist
hyper extension 155
radial flexion 0 135 145 145 155
6 Finger
flexion 1 0 120 0 135 0flexion 2 140 100 115 130 100flexion 3 115 95 95 105 100flexion 4 90 115 100 90 80flexion 5 100 85 90 90 90
5 Neck flexion 06 Spine flexion 20 20 28 22 217 Hip joint flexion 90 86 82 85 828 Knee flexion 103 108 94 104 120
9 Ankleflexion 80 85 85 85 80muscle
No. Joint/segmen Movement sample 1 sample 2 sample 3 sample 4 sample 5
1 Shouldermedial flexion 0 0 0 0 0
2 Upper arm lateral flexion 165 152 160 145 1553 Elbow flexion 110 116 120 121 1434 Lower arm flexion 90 98 152 106 120
5 Wrist twisthyper extension 0 0 0 0 0radial flexion 0 0 0 160 155
6 Finger
flexion 1 115 140 130 125 150
flexion 2 110 105 110 100 105flexion 3 100 105 95 100 105flexion 4 115 105 95 90 110flexion 5 0 115 0 90 130
5 Neck flexion 0 0 0 0 06 Spine flexion7 Hip joint flexion8 Knee flexion
9 Ankleflexionmuscle
Data HasilStudi Lapangan
No. Joint/segmen Movement sample 1 sample 2 sample 3 sample 4 sample 5
1 Shouldermedial flexion 0 0 0 0 0
2 Upper arm lateral flexion 150 148 148 140 1503 Elbow flexion 180 180 160 180 1804 Lower arm flexion 140 128 127 135 130
5 Wrist twist hyper extension 0radial flexion 0
6 Finger
flexion 1 150 150 180 180 120flexion 2 115 120 95 120 95flexion 3 80 120 110 120 95flexion 4 110 100 110 90 95flexion 5 110 100 125 120 95
5 Neck flexion 0 0 0 06 Spine flexion 35 30 35 25 377 Hip joint flexion 65 70 55 57 658 Knee flexion
9 Ankleflexionmuscle
Analisa Kekuatan Material
top related