obra de pavimento rígido -
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VISITA A OBRA DE PAVIMENTOS
Catedrático :
Ing. Richard Raymundo Gamarra
Integrantes:
CASTILLARES SILVA, Rolando
CONDOR ESCOBAR, Isaí CONDOR TORO, Rodolfo Jaime
CUBAS LAZO, Osmar
PALOMINO LÁZARO, Rafael
RAMOS CLEMENTE, Elvis RAMOS CLEMENTE, Elviz
CONSTRUCCIÓN 1
Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
Página 1
Contenido
I. INTRODUCCIÓN .................................................................................... 4
II. OBJETIVOS......................................................................................... 5
2.1. Objetivo general ......................................................................................... 5
2.2. Objetivos Específicos ................................................................................. 5
III. MARCO TEÓRICO .............................................................................. 6
3.2.1. Tipos de Pavimentos según solicitaciones.............................................. 7
3.2.2. Tipos de Pavimentos según estructura ................................................... 7
3.3. Estructura de los Pavimentos ..................................................................... 8
3.3.1. Revestimiento ......................................................................................... 8
3.3.2. Base ........................................................................................................ 8
3.3.3. Sub-Base ................................................................................................ 8
3.3.4. Subrasante .............................................................................................. 8
3.4. Diseño de Pavimentos ............................................................................... 8
3.4.1. Empíricos ............................................................................................. 8
3.4.2. Mecanísticos ........................................................................................ 9
3.5. Ensayos .................................................................................................. 9
3.5.1. C.B.R. .................................................................................................. 9
3.6. Materiales ............................................................................................. 10
3.7. Compactación ....................................................................................... 10
3.8. Equipo Mecánico para la construcción de pavimentos ......................... 11
3.8.1. Equipos para Perforación .................................................................. 11
CONSTRUCCIÓN 1
Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
Página 2
3.8.2. Equipos para movimiento de tierras .................................................. 12
3.8.3. Equipo de Compactación ................................................................... 13
3.8.4. Equipos para pavimentación ............................................................. 14
3.9. Mejoras en Pavimentos......................................................................... 15
3.9.1. Criterios Convencionales ................................................................... 15
3.9.2. Conservaciòn de Pavimentos ............................................................ 15
3.9.3. Adecuado sellado de grietas en la mantención de pavimentos ......... 15
3.10. Proceso de Construcción de Pavimentos .......................................... 17
3.10.1. Desbroce y Limpieza ...................................................................... 17
3.10.2. Excavación y Relleno ..................................................................... 17
3.10.3. Excavación ..................................................................................... 18
3.10.4. Compactación ................................................................................ 18
3.10.5. Terraplén ........................................................................................ 18
IV. MARCO EXPERIMENTAL ................................................................. 18
4.1. Seguimiento de la Obra ............................................................................ 18
4.2. Nombre del Proyecto ................................................................................ 20
4.3. Ubicación ................................................................................................. 20
4.4. Presupuesto de Obra ............................................................................... 22
4.5. Duración de la Obra ................................................................................. 23
4.6. Modalidad de ejecución ............................................................................ 23
4.7. Supervisión y Control de Calidad ............................................................. 23
4.8. Etapas de la Construcción ....................................................................... 23
4.8.1. Colocación del Cartel de Identificación de la Obra. ........................... 23
CONSTRUCCIÓN 1
Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
Página 3
4.8.2. Limpieza y Desbroce. ........................................................................ 24
4.8.3. Trazo y Replanteo. ............................................................................ 25
4.8.4. Corte y Movimiento de Tierras. .......................................................... 25
4.8.5. Mejoramiento de la Sub-Rasante. ..................................................... 26
4.8.6. Conformación de la Sub-Base ........................................................... 27
4.8.7. Redes e instalaciones existentes ....................................................... 27
4.8.8. Demolición de Pavimento de concreto E=0.20m ............................... 29
4.8.9. Pavimentación de Concreto f’c=210 kg/cm2, E=0.15 m. ................... 29
4.8.10. Juntas con Asfalto E=1’’ ................................................................. 30
4.8.11. Señalización y pintado.................................................................... 30
4.8.12. Limpieza general ............................................................................ 31
4.9. Problemas Presentados en obra .............................................................. 31
4.9.1. Filtración de Agua .............................................................................. 31
V. ANÁLISIS .......................................................................................... 32
VI. CONCLUSIONES .............................................................................. 33
6.1. Conclusión general.................................................................................. 33
6.2. Conclusiones Específicas ........................................................................ 33
VII. Bibliografía ......................................................................................... 34
VIII. ANEXOS ........................................................................................ 35
CONSTRUCCIÓN 1
Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
Página 4
OBRA DE PAVIMENTOS
I. INTRODUCCIÓN
La creciente intensidad de tráfico, especialmente de vehículos pesados, que
soportan las carreteras exige el diseño de pavimentos capaces de cumplir
las expectativas de incremento de tráfico.
La construcción de pavimentos es vital para el desarrollo económico de un
país o región, como parte de nuestra formación profesional es menester
conocer el proceso que lleva como objetivo final, la pavimentación.
Las partidas fundamentales para la construcción de pavimentos es
analizado en el siguiente informe, que tiene como nombre de proyecto:
”MEJORAMIENTO DEL PASAJE CENTRO TRAMO:AV.MARISCAL
CASTILLA-FIN PASAJE CENTRO, DISTRITO DE CHILCA-HUANCAYO
JUNÍN”, visitada por el grupo de estudiantes de la facultad de Ingeniería
Civil de la UNCP; para lo cual se ha analizado el cronograma de avances,
tipo de pavimentación, movimiento de tierras problemas presentados en
obra, Equipo mecánico, y las mejoras en este tipo de obras que es de gran
utilidad a las personas.
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II. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
Visitar una obra de pavimentación y conocer su proceso constructivo,
los equipos utilizados, las partidas de obra y las deficiencias
encontradas.
2.2. Objetivos Específicos
Observar como se lleva a cabo el trabajo, si es bueno o malo.
Conocer el uso de materiales en la construcción para la ejecución de
una obra de pavimentación.
Conocer los ensayos, y sus especificaciones técnicas en la
construcción de pavimentos.
Diferenciar las diferentes maquinarias de uso en una pavimentación,
para lograr una mayor eficiencia en obra.
Definir los tipos de pavimentación y su comportamiento ante cargas
dinámicas de Tráfico.
Investigar las mejoras y nuevas tecnologías en la construcción de
pavimentos.
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Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
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III. MARCO TEÓRICO
Pavimentos
3.1. Peculiaridades del Pavimento como Estructura
Las cargas de tránsito hacen que el pavimento falle por fatiga (cargas
cíclicas) e intemperismo.
Tiene Vida útil pequeña.
El diseño y construcción implica un amplio abanico de variables.
(Durabilidad, Inversión, Tiempo de ejecución, Canteras, Maquinarias, entre
otros)
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3.2. Tipos de Pavimento
3.2.1. Tipos de Pavimentos según solicitaciones
3.2.1.1. Pavimentos Autoviarios
Carga de tránsito baja, variable (camiones, ómnibus, autos, etc.)
3.2.1.2. Pavimentos Aeroportuarios
Carga de tránsito pesada.
Cargas dinámicas (impacto) en zona de aterrizaje.
Intensidad de tránsito menor que pavimentos de alto volumen de
tránsito.
3.2.1.3. Pavimentos Ferroviarios
Carga de tránsito alta.
Transmisión de carga a través de durmientes (carga lineal
transversal).
3.2.2. Tipos de Pavimentos según estructura
3.2.2.1. Pavimentos Flexibles
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3.2.2.2. Pavimento Rígido
3.3. Estructura de los Pavimentos
3.3.1. Revestimiento
Recibe directamente las cargas de tránsito.
Proporciona superficie de rodamiento adecuada.
3.3.2. Base
Resiste y distribuye esfuerzos normales (verticales)
3.3.3. Sub-Base
Complementaria de Base.
3.3.4. Subrasante
Capa de fundación de la estructura del pavimento. Resiste esfuerzos
normales sin grandes deformaciones.
3.4. Diseño de Pavimentos
3.4.1. Empíricos
Basados en parámetros que correlacionan propiedades físicas de los
materiales (CBR, Coeficiente de Balasto)
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3.4.2. Mecanísticos
Basados en análisis de comportamiento de los materiales (Teoría de
la elasticidad (Boussinesq, Módulos Elásticos)
3.5. Ensayos
Para verificar si un material es apto para su uso se deben realizar los
ensayos de granulometría, límite líquido, límite plástico, valor de soporte
CBR.
3.5.1. C.B.R.
Ensayo de medida de la capacidad soporte, denominado Capacidad
Soporte de California (California Bearing ratio, CBR)
Mide la resistencia a la penetración por punzonado de un vástago en una
muestra de material compactado en un molde rígido.
Mide la expansión.
Norma Técnica: ASTM 1883 D-05; AASHTO T193
( )
El material Patrón es la piedra tritura obtenida en California de la que se
cooce las tensiones necesarias para producir penetraciones
preestablecidas.
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3.6. Materiales
Si el material de las capas presenta más de 25% de material pétreo
de tamaño superior de 15 cm de diámetro, serán colocadas en capas
de espesor no mayor de 60 cm.
3.7. Compactación
El número de pasadas que se requiere para obtener una compactación
adecuada depende de los espesores de las capas:
Para un espesor menor a 25 cm sin compactar, el equipo deberá
efectuar un mínimo de 3 pasadas.
Para un espesor de 60 cm sin compactar, el equipo deberá efectuar
un máximo de 8 pasadas.
En los suelos arenoso con finos poco plásticos los rodillos son los que
tienen mejor rendimiento.
En limos poco plásticos los rodillos neumáticos resultan eficientes.
En grandes masas de arcilla lo mejor es utilizar los rodillos pata de
cabra.
Para un espesor de capa menor a 40 cm, se requiere un equipo que
pese por lo menos 22 ton.
Para un espesor de capa entre 40 y 60 cm, se requiere utilizar un
equipo que pese por lo menos 34 ton.
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3.8. Equipo Mecánico para la construcción de pavimentos
3.8.1. Equipos para Perforación
EQUIPO Compresoras Neumáticas
POTENCIA 120 HP
PESO(kg) 1,800
Costo de Posesión (A) 19.60
Costo de Operación(B) 58.18
Costo Horario (A+B) 76.18
Utilidad Perforaciones de roca o
demoliciones de concreto
EQUIPO Martillos Neumáticos
POTENCIA --
PESO(kg) 24
Costo de Posesión (A) 3.16
Costo de Operación(B) 2.53
Costo Horario (A+B) 5.69
Utilidad Perforación de roca y
pavimento
EQUIPO Motoperforadora
POTENCIA 1400 RPM
PESO(kg) 26
Costo de Posesión (A) 7.16
Costo de Operación(B) 5.47
Costo Horario (A+B) 12.63
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EQUIPO Perforadora sobre orugas
POTENCIA --
PESO(kg) 6,000
Costo de Posesión (A) 66.22
Costo de Operación(B) 51.29
Costo Horario (A+B) 117.51
Utilidad Perforación de rocas con
alto desempeño
3.8.2. Equipos para movimiento de tierras
EQUIPO Cargadores sobre Oruga
POTENCIA 110-135 HP
PESO(kg) 16,275
Costo de Posesión (A) 88.63
Costo de Operación(B) 104.84
Costo Horario (A+B) 194.47
Capacidad 1.53-1.72 m3
EQUIPO Cargadores Retroexcavador
POTENCIA 62 HP
PESO(kg) 8,000
Costo de Posesión (A) 42.40
Costo de Operación(B) 59.88
Costo Horario (A+B) 102.28
Capacidad 0.76 m3
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EQUIPO Cargadores Sobre Llantas
POTENCIA 80-95 HP
PESO(kg) 8,000
Costo de Posesión (A) 70.47
Costo de Operación(B) 86.74
Costo Horario (A+B) 157.21
Capacidad 1.15-1.34 m3
3.8.3. Equipo de Compactación
EQUIPO Vibrador de Concreto
POTENCIA 4 HP
PESO(kg) --
Costo de Posesión (A) 1.84
Costo de Operación(B) 1.48
Costo Horario (A+B) 3.32
EQUIPO Compactador Vibrador tipo
Plancha
POTENCIA 4 HP
PESO(kg) 95
Costo de Posesión (A) 2.27
Costo de Operación(B) 11.51
Costo Horario (A+B) 13.78
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EQUIPO Rodillo liso vibrador
autopropulsado
POTENCIA 101-135 HP
PESO(kg) 11,100
Costo de Posesión (A) 56.77
Costo de Operación(B) 85.84
Costo Horario (A+B) 142.61
EQUIPO Rodillo neumático
autopropulsado
POTENCIA 81-100 HP
PESO(kg) 5,500
Costo de Posesión (A) 68.43
Costo de Operación(B) 81.74
Costo Horario (A+B) 150.17
3.8.4. Equipos para pavimentación
EQUIPO Planta de asfalto en Caliente
POTENCIA --
PESO(kg) 46,800
Costo de Posesión (A) 1,213.61
Costo de Operación(B) 1,213.61
Costo Horario (A+B) 1,484.35
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EQUIPO Pavimentadora sobre Orugas
POTENCIA --
PESO(kg) 12,000
Costo de Posesión (A) 82.97
Costo de Operación(B) 82.97
Costo Horario (A+B) 166.73
3.9. Mejoras en Pavimentos
3.9.1. Criterios Convencionales
Según los criterios convencionales en el diseño de pavimentos, al aumentar
las previsiones de intensidad de tráfico, la respuesta inmediata es un
aumento en el espesor de capas.
3.9.2. Conservaciòn de Pavimentos
El mantenimiento preventivo es una actividad que se debe iniciar a
temprano en la vida de los pavimentos, es decir Como 2 a 6 años para
pavimentos flexibles y de 3 a 8 para pavimentos rígidos.
3.9.3. Adecuado sellado de grietas en la mantención de pavimentos
El programa estratégico de investigación de carreteras en EEUU constituyo
un programa con el objetivo de mejorar el desempeño, la durabilidad y la
seguridad de las carreteras.
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Lo cual conlleva a desarrollar un capítulo especial al sellado de grietas.
Las figuras de 1 al 4 muestran alternativas frecuentes de tratamiento de grietas evaluadas en el
estudio.
Luego de 4 ½ años de evaluaciones extensivas de desempeño en terreno,
la configuración B (figura 2) posee el menor rango de fallas (de 0 a 26,7%)
en el período. La configuración D (figura 4) puede llegar hasta el 97% de
fallas y la A (figura 1) hasta un 76,6% de fallas en el período. Además del
menor porcentaje de fallas, la longitud de ellas es también inferior en la
configuración B (figura 2). Adicionalmente, la banda superficial aplicada con
equipos de sellado apropiados no genera una disminución en el confort del
usuario, ya que con el tráfico estas se tornan imperceptibles.
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3.10. Proceso de Construcción de Pavimentos
3.10.1. Desbroce y Limpieza
3.10.2. Excavación y Relleno
:
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3.10.3. Excavación
Hacer en el terreno hoyos y zanjas
3.10.4. Compactación
Consiste en relacionar el peso unitario seco del suelo compactado en obra,
con el máximo peso unitario seco obtenido en laboratorio.
3.10.5. Terraplén
Se formarán capas debidamente emparejadas, hidratadas y compactadas
de acuerdo a las especificaciones técnicas de requerimiento.
IV. MARCO EXPERIMENTAL
4.1. Seguimiento de la Obra
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4.2. Nombre del Proyecto
“MEJORAMIENTO VIAL DEL PASAJE TRAMO: AV MARISCAL CASTILLA
– FIN DEL PASAJE CENTRO, DISTRITO DE CHILCA- HUANCAYO -
JUNIN”
4.3. Ubicación
La zona del proyecto se encuentra ubicado en el pasaje centro, distrito de
Chilca, Provincia de Huancayo, Departamento de Junín.
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4.4. Presupuesto de Obra
El costo del proyecto asciende a la suma de SESENTA Y SIETE MIL
OCHOCIENTOS TREINTA Y DOS 94/100 (S/. 67,832.94) disgregados
como sigue:
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4.5. Duración de la Obra
De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que forma parte del
proyecto, se ha estimado un plazo de ejecución de 42 días hábiles.
4.6. Modalidad de ejecución
El Expediente Técnico ha sido hecho para ser ejecutado por la modalidad
de Administración Directa.
4.7. Supervisión y Control de Calidad
Serán supervisadas por un Ingeniero Civil colegiado debidamente
habilitado, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al
proyecto.
Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel
cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del
proyecto.
Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones
técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del
almacén los materiales de mala calidad.
Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas
y exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y
cualquier otra información técnica relacionado con la obra.
Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes
4.8. Etapas de la Construcción
4.8.1. Colocación del Cartel de Identificación de la Obra.
Es la primera tarea realizada en la obra en estudio la cual tuvo un costo de
S/.760.00 cuyas dimensiones son de 3.6m x 2.4m adosado a un muro.
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4.8.2. Limpieza y Desbroce.
Dentro de los límites de la construcción, será necesario hacer la limpieza y
desbroce de pastos, desmontes, escombros y basura, de tal manera que
quede limpia la zona a construir la pavimentación que tiene un presupuesto
asignado de S/.163.863.
CONSTRUCCIÓN 1
Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
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4.8.3. Trazo y Replanteo.
Es colocar y trazar los puntos de las progresivas a lo largo del eje de la vía,
para una mejor y óptima ejecución de los trabajos posteriores ubicando los
buzones, eje longitudinal, entre otros con los equipos necesarios como:
nivel de Ingeniero, GPS y wincha.
4.8.4. Corte y Movimiento de Tierras.
Para la pavimentación estudiada, se hizo uso de una excavación manual,
con la eliminación del material en un volquete de 6 m3 con carguío manual.
En ocasiones nos encontramos con un terreno completamente barro,
debido a que la tubería de agua y desagüe se dañaban, la cual tenía que
ser solucionada de manera inmediata para seguir con el cronograma de
trabajo; un suelo con presencia de barro, hace más difícil la operación de
los obreros, reduciendo la eficiencia del trabajador, incrementándose el
tiempo de ejecución y en consecuencia genera pérdidas económicas para
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Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
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el constructor; y a aparte de ello genera problemas en la sub-rasante
cuando se inicie el proceso de compactación.
4.8.5. Mejoramiento de la Sub-Rasante.
Se mejoró colocando canto rodado conformando una capa de 15 cm de
espesor.
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Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
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4.8.6. Conformación de la Sub-Base
Es la colocación y compactación sobre una superficie preparada, en una o
varias capas en conformidad con los planos del proyecto; el material de
relleno será puesto en Obra (Agregado Producido C/Equipo) con un
espesor de 0.15 m debiendo alcanzar porcentajes de compactación del
Proctor Modificado del 95%. Las partículas deberán ser duras, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin
materia orgánica, terrones de Arcilla u otras sustancias perjudiciales.
4.8.7. Redes e instalaciones existentes
Las redes de Agua y desagüe serán ejecutadas por Sedam-Huancayo
empresa encargada de las redes de en este sector previo coordinamiento
con la empresa contratista, y los vecinos del lugar.
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4.8.8. Demolición de Pavimento de concreto E=0.20m
Es la demolición del pavimento existente en mal estado del tramo del
proyecto, se realizará manualmente debiendo utilizar en todo momento los
equipos de seguridad (EPP).
.
4.8.9. Pavimentación de Concreto f’c=210 kg/cm2, E=0.15 m.
Construcción del pavimento rígido de rodadura de espesor 0.15 m y una
f’c=210 kg/cm2.
La losa y la uña de concreto simple, con una resistencia a la compresión de
f´c=175kg/cm2, de cemento, piedra chancada más arena gruesa acabada
con mortero que den una superficie lisa homogénea. El concreto deberá
tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan segregaciones de
sus elementos al momento de ser colocado en la obra.
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Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
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Las juntas de la losa construida serán las que se proyecte de la losa
existente.
4.8.10. Juntas con Asfalto E=1’’
El diseño de juntas en los pavimentos de concreto es el responsable del
control del agrietamiento. Además de ello tienen la función:
El control del agrietamiento transversal y longitudinal provocado por
las Restricciones de contracción combinándose con los efectos de
pandeo ó alabeo de las losas, así como las cargas del tráfico.
Dividir el pavimento en incrementos prácticos para la construcción
(por ejemplo los carriles de circulación).
Absorber los esfuerzos provocados por los movimientos de las losas.
Proveer una adecuada transferencia de carga.
Darle forma al depósito para el sellado de la junta.
4.8.11. Señalización y pintado
Se realiza el pintado de acuerdo a lo estipulado en los planos, debiéndose
hacer limpiado y soplado antes de cada aplicación.
Se aplicarán por lo menos, dos manos a cada superficie a señalarse, con
intervalo de 24 horas entre aplicaciones; inmediatamente después de la
aplicación de la segunda mano se rociaran las micro esferas en forma
pareja manualmente.
Para la aplicación de pintura, deberán emplearse bordes de material firme,
presentado con los tamaños y formas que se deseen obtener.
En los sitios donde hubiese marcas antiguas, deben limpiarse por medio de
cepillos de alambre y líquido solvente, antes de proceder al pintado de las
marcas nuevas.
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Blanca:
Línea intermitente o continua que delimita carriles de flujo del mismo
sentido.
Líneas de borde que canalice flujos del mismo sentido.
Símbolos
Áreas neutras.
Amarillas:
Línea continua que delimita carriles de flujo de sentidos opuestos.
Negra:
En caso de borrado de marcas.
El residente se reserva el derecho de modificar o reajustar los
metrados, ubicaciones y tipos de señales que figuren en proyecto
contratado, dentro de las características generales de las mismas.
Los metrados de pintura: Lineal continua, pintura intermitente, pintura
zonal, de símbolos y letras representan las áreas netas de ellas.
4.8.12. Limpieza general
Es la ejecución de la limpieza manual de todo el tramo de ejecución
alrededor de 300.00 m2, una vez acabadas las labores.Debiendo contar en
todo momento con los EPP y así evitar accidentes en obra.
4.9. Problemas Presentados en obra
4.9.1. Filtración de Agua
Es un problema muy común en obras de pavimentación, ya sea por la
utilización de maquinaria pesada ó por la excavación manual, esta dificultad
tendrá que ser solucionada de inmediato, no perjudicando la ejecución de la
obra, ni perjudicando a los vecinos alrededor de la obra.
Drenaje Francés
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Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
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Drenaje-capa rompedora de capilaridad. Es un sistema de drenaje que
funciona como lecho de infiltración pero a la inversa. Se compacta el suelo
y se colocan sobre los mismos una capa de piedra grande, luego una de
grava y finalmente gravilla. Esto permite que el agua pueda correr (y no
filtrarse hacia arriba). Este dren conduce hacia un buzón, y es la mejor
manera de poder eliminar el agua filtrada.
V. ANÁLISIS
La obra se encuentra en un 30% de avance, no encontrándose
muchos inconvenientes, los constructores han trabado de acuerdo al
expediente técnico de la obra.
Para una pavimentación duradera, es necesario verificar que los
materiales sean los adecuados, y que cumplan las especificaciones
técnicas con un buen control de calidad, en la recepción y cuidado en
almacenaje.
El agrietamiento de los pavimentos se minimizará, con un buen
diseño de mezclas y un adecuado estudio de suelo para evitar
colapasos.
Los pavimentos flexibles admiten grandes deformaciones; mientras
que los pavimentos Rígidos, poca deformación.
Para el abastecimiento de Asfalto en Huancayo, solo se cuenta con
una planta.
Las dimensiones de los paños de uso común son de 2..5x2.5, lo cual
es motivo de investigación para obtener dimensiones favorables en
la ciudad de Huancayo y evitar agrietamiento.
La dimensión de la junta de dilatación es de 1 pulg, la cual es muy
importante para evitar fisuras en el pavimento debido a las grandes
variaciones de temperatura.
CONSTRUCCIÓN 1
Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos
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VI. CONCLUSIONES
6.1. Conclusión general
Se visitó la obra de pavimentación y se logró conocer su proceso
constructivo, los equipos utilizados, las partidas de obra y las
deficiencias encontradas.
6.2. Conclusiones Específicas
Se observó la realización del trabajo, y se pudo observar, las
deficiencias del personal técnico y los materiales no conservados
adecuadamente.
Se logró conocer el uso de materiales en la construcción para la
ejecución de una obra de pavimentación, Canto Rodado, agregado
fino, agregado grueso, Asfalto para las juntas entre otros.
Se estudió los ensayos, y sus especificaciones técnicas en la
construcción de pavimentos.
Se diferenció las diferentes maquinarias de uso en una
pavimentación, para lograr una mayor eficiencia en obra.
Se definió los tipos de pavimentación y su comportamiento ante
cargas dinámicas de Tráfico. En esta Obra se utilizó pavimento
Rígido.
Se investigó las mejoras y nuevas tecnologías en la construcción de
pavimentos.
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VII. Bibliografía
(s.f.). Obtenido de http://www.proyectofenix.es/File/ViewFile.aspx?FileId=71098
(s.f.). Obtenido de http://www.slideshare.net/guest4be40f/estructura-del-pavimento
(s.f.). Obtenido de http://www.ingenieriacivil21.com/2010/10/seguimiento-de-obra-
de-un-pavimento.html
(2013). Expediente Técnico de la Obra. Huancayo-Chilca.
Ibañez, W. (s.f.). Costos y Tiempos en carreteras.
Ley de Contrataciones. (s.f.).
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VIII. ANEXOS
Foto 1: pasaje Chilca-Centro antes de iniciar la limpieza de pasto y desmonte.
Foto 2: Desmonte y Veredas antes del inicio de la Obra.
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Foto 3: Vista de la calicata para el estudio de suelos.
Foto 4: Acumulación de desmonte y hiervas antes del inicio de la obra.
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