modernizacja podstacji trakcyjnej „bie ńczyce”...
Post on 28-Jan-2020
11 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Rodzaj Opracowania:
PROJEKT WYKONAWCZY
Tytuł Opracowania:
Modernizacja podstacji trakcyjnej „Bie ńczyce”
Lokalizacja Kraków, Os. Niepodległości 2A, dz. nr 65 obręb 7
Inwestor:
Gmina Miejska Kraków Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie
ul. Centralna 53, 31-586 Kraków
Tom Konstrukcja
Funkcja Imię i nazwiskoNr uprawnień bud.
i specjalnośćPodpis
Projektant: Paweł Kimaczyńśki180/99/WŁ
Specjalność konstrukcyjno-budowlana
Sprawdzający: Romuald Chomiczewski413/73/Łw
Specjalność konstrukcyjno-inżynieryjna
Sesto Sp. z o.o. • ul. Struga 66 • 90-557 Łódźtel. +48 42 688 03 05 • fax +48 42 688 04 70 • biuro@sesto.pl • www.sesto.pl
Sąd rejonowy dla Łodzi Śródmieścia w Łodzi XX Wydział Krajowego Rejestru SądowegoKRS 0000311386 • NIP 525-243-21-67 • REGON 141492005 • Kapitał zakładowy 2.050.000,00 zł
Bank Millenium S.A. • nr rachunku 90 1160 2202 0000 0002 3634 0363
Prezes zarządu — Piotr Sakowski • Wiceprezes zarządu — Sławomir Szczotarski
Modernizacja podstacji trakcyjnej „Bieńczyce”
OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJ ĄCEGO
Zgodnie z Art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. „Prawo budowlane”, niżej podpisani
zgodnie oświadczają, że:
projekt wykonawczy „Modernizacja podstacji trakcyjnej „Bie ńczyce”„ w Krakowie
Os. Niepodległości 2A, dz. nr 65 obręb 7
Konstrukcja
sporządzony został zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy
technicznej.
PROJEKTANT: SPRAWDZAJ ĄCY:
mgr inż. Paweł Kimaczy ńśkinr upr. 180/99/WŁ
w specj. konstrukcyjno-budowlanej
mgr inż. Romuald Chomiczewskinr upr. 413/73/Łw
w specj. konstrukcyjno-inżynieryjnej
Podstacja trakcyjna „Bieńczyce” 1
Spis treści
I CZĘŚĆ OPISOWA
1. INFORMACJE OGÓLNE.......................................................................................................................... 2
1.1. Podstawę i zakres opracowania.....................................................................................................2
2. OPIS TECHNICZNY.................................................................................................................................. 2
2.1. Ogólna charakterystyka obiektu – stan istniejący........................................................................2
2.2. Zakres przebudowy:......................................................................................................................... 2
2.2.1. Rozbiórki fragmentów istniejących elementów konstrukcji ..................................................2
2.2.2. Posadzka betonowa i podłoga podniesiona...........................................................................2
2.2.3. Naprawa popękanych ścian......................................................................................................3
2.2.4. Zwężenie otworów drzwiowych, zamurowania istniejących otworów. ................................3
2.2.5. Nowoprojektowane otwory dachowe.......................................................................................4
2.3. Podstawowe materiały konstrukcyjne............................................................................................4
2.4. Zabezpieczenie antykorozyjne stali kształtowej...........................................................................4
2.5. Uwagi ogólne..................................................................................................................................... 4
II CZĘŚĆ RYSUNKOWA
K-1 Schemat konstrukcji podstacji skala 1:50
K-2 Nadproża stalowe skala 1:10
K-3 Ramy stalowe – cz.1 skala 1:20
K-4 Ramy stalowe – cz.2 skala 1:20
Podstacja trakcyjna „Bieńczyce” 2
I CZĘŚĆ OPISOWA
1. INFORMACJE OGÓLNE.
1.1. Podstawę i zakres opracowania
Podstawę opracowania stanowią:
-umowa z Inwestorem,
-uzgodnienia projektowe,
-projekt budowlany architektury,
-Polskie Normy,
W zakres niniejszego opracowania wchodzi projekt przebudowy budynku stacji
prostownikowej „Bieńczyce” zlokalizowanej w Krakowie, przy Os. Niepodległości 2A
2. Opis techniczny
2.1. Ogólna charakterystyka obiektu – stan istniejący
Istniejąca stacja prostownikowa jest budynkiem jednokondygnacyjnym, częściowo-
podpiwniczonym. Konstrukcję nośną budynku stanowią ściany murowane, na których opierają
się belki żelbetowe. Na belkach i ścianach opiera się stropodach żelbetowy monolityczny.
Posadowienie na ławach fundamentowych. Pokrycie stropodachu - papa na lepiku.
Obiekt zaliczamy do pierwszej kategorii geotechnicznej w prostych warunkach gruntowych.
2.2. Zakres przebudowy:
Projektowana przebudowa obejmuje:
-zasypanie studzienek piwnicznych;
-skucie istniejących posadzek lastryko i wykonanie obniżonej posadzki betonowej na
podsypce piaskowej oraz montaż podłogi podniesionej systemowej;
-naprawa i wzmocnienie popękanych ścian;
-wyburzenia istniejących ścian;
-zamurowanie oraz zwężenie istniejących otworów;
-poszerzenia otworów przez wyburzenia części ścian i wykonanie nadproży otworów;
-oczyszczenie oraz zabezpieczenie antykorozyjne szyn pod transformatory, wymiana
stolarki oraz montaż krat;
-wymiana krat w koszach nawiewnych;
-nadmurowanie ścian działowych do pełnej wysokości;
-zamontowanie nowej drabiny stalowej;
-remont zadaszenia nad wejściem;
-wykonanie ram stalowych pod rozdzielnice;
-rozbiórka istniejących stopni betonowych oraz wykonanie nowych.
2.2.1. Rozbiórki fragmentów istniejących elementów konstrukcji
Teren rozbiórek należy odpowiednio oznaczyć i zabezpieczyć przed dostępem osób
trzecich. Rozbiórki zaleca się wykonywać ręcznie, przy użyciu lekkich narzędzi udarowych,
elektrycznych lub pneumatycznych oraz pił do cięcia betonu. Wszystkie materiały z rozbiórki
należy wywozić bezpośrednio na wysypisko lub inne miejsce wskazane przez inwestora bez
składowania na miejscu rozbiórki.
Podstacja trakcyjna „Bieńczyce” 3
2.2.2. Posadzka betonowa i podłoga podniesiona
W hali głównej budynku należy skuć warstwy istniejącej podłogi na gruncie, wykonać
obniżoną posadzkę z betonu C25/30, z oraz zamontować podniesioną podłogę systemową –
wg rozwiązania wykonawcy. Wszystkie urządzenia elektroenergetyczne posadowione na
ramach stalowych zintegrowanych z podłogą – według technologii wykonawcy podłogi. Nową
posadzkę wykonać wg następującej technologii:
podłoga podniesiona zintegrowana z ramami pod nowoprojektowane urządzenia +
warstwa wykończeniowa
płyta B30 gr.12cm, zbrojenie główne rozproszone włóknami stalowymi (np. Baumix
20kg/m3 wg firmy BAUTECH) lub tradycyjne dolne i górne #6 co 15cm i przeciwskurczowo
zbrojenie polimerowe (np Baumex) w ilości 2kg/m3 betonu lub siatka zbrojeniowa #4 o oczku
150x150mm. Dopuszcza się technologię innego dostawcy po uzgodnieniu z projektantem.
folia PE
izolacja termiczna posadzki - styrodur 16cm np. BASF o wytrzymałości na ściskanie min.
80kPa przy odkształcalności ≤ 2% dla obciążeń długotrwałych
folia PE
podkład betonowy B15 o grubości min.10cm
piasek zagęszczany warstwami, nośność podbudowy Ev2>80MPa
rodzimy grunt nośny
2.2.3. Naprawa popękanych ścian
Ściany w miejscach pęknięć należy wzmocnić obustronnie w technologii „zszywania”
murów z zastosowaniem prętów zbrojeniowych ze stali nierdzewnej oraz zaprawy
niskoskurczliwej. Rozstaw prętów min. 20cm, zabetonowane w bruzdach głębokości ~4cm.
Wszystkie uszkodzone i popękane cegły oraz miejsca ubytków cegieł i zaprawy należy
naprawić, przemurowując ścianę zgodnie z zasadami wiązania cegieł.
2.2.4. Zwężenie otworów drzwiowych, zamurowania istniejących otworów.
Nadproża należy wykonywać według następującej technologii:
1.Od strony wewnętrznej muru zaznaczyć żądaną wysokość nad poziomem posadzki oraz
planowaną szerokość przebicia zaznaczając jednocześnie długość podparcia ceownika na
murze (min25cm).
2.Jednostronnie podciąć mur w miejscu projektowanego nadproża na głębokość 8cm,
wysokość o 2-3cm większą od wysokości kształtownika i żądaną długość, a następnie wykuć
bruzdę w murze.
3.Wyczyścić metalową szczotką drucianą całą bruzdę z resztek gruzu i starej zaprawy.
4.Zmyć wodą wszystkie powierzchnie bruzdy.
5.Wypełnić bruzdę gęstym betonem C12/15 wykonanym na kruszywie drobnoziarnistym
przesiewanym.
6.Owinąć kształtownik siatką cięto ciąnioną lub siatką ciągnioną
7.Osadzić ceownik w betonie poprzez wciśnięcie i zaparcie podporami z desek lub
krawędziaków i zabezpieczyć beton przed wypłynięciem
8.Wyklinować ceownik do pełnego napięcia kształtownika.
9.Ewentualne brakujące ilości uzupełnić od góry.
Podstacja trakcyjna „Bieńczyce” 4
10.Po uzyskaniu co najmniej 60% wytrzymałości betonu przystąpić do wykucia bruzdy z
drugiej strony na głębokość 8cm po wcześniejszym ustaleniu wysokości nadproża
11.Powtórzyć czynności od pkt3 do pkt9, przewiercić otwory w kształtownikach i murze,
następnie skręcić ceowniki śrubami w celu ich trwałęgo połączenia.
12.Ponownie po uzyskaniu co najmniej 60% wytrzymałości betonu można przystąpić do
wykucia pełnego otworu.
Wszystkie zamurowania oraz zwężenie otworów istniejących należy wykonywać z cegły
pełnej kl.15MPa na zaprawie cementowo – wapiennej kl.5MPa.
2.2.5. Nowoprojektowane otwory dachowe
W celu montażu wentylatorów dachowych projektuje się wykonanie otworów w
stropodachu. Otwory w stropie monolitycznym należy wykonywać w polach pomiędzy żebrami
stropu, nie dopuszcza się wykonywania otworu przez żebra stropu. Zaleca się wykorzystanie
istniejących otworów a następnie ich zabetonowanie.
2.3. Podstawowe materiały konstrukcyjne
1.beton konstrukcyjny C20/25 (B25)
2.beton podkładowy C8/10 (B10)
3.zaprawa cementowa klasy 8MPa
4.cegła pełna klasy 15MPa
5.zaprawa cementowo-wapienna klasy 5MPa
6.stal zbrojeniowa A-IIIN (B500SP)
7.stal kształtowa St3S
8.elektrody ER 1-46
2.4. Zabezpieczenie antykorozyjne stali kształtowej
Zabezpieczenie konstrukcji stalowej: należy oczyścić do 3-go stopnia czystości, następnie
malować 2x farbą ftalową do gruntowania przeciwrdzewną miniową 60% o symbolu wg SWA
3121-002-270 oraz 2x emalią ftalową ogólnego stosowania o symbolu wg SWA 3161-000-
XXX.
2.5. Uwagi ogólne
-Wszystkie prace budowlano-montażowe należy prowadzić pod stałym kierownictwem i
nadzorem osób uprawnionych.
-Przy wykonywaniu robót należy przestrzegać obowiązujących przepisów w zakresie BHP,
dotyczących wykonywania robót budowlano-montażowych i rozbiórkowych oraz
obowiązujących przepisów p.poż.
-Wszystkie zmiany na etapie wykonawstwa muszą być dopuszczone i zaakceptowane
przez projektanta.
Projektant: mgr inż. Paweł Kimaczyński
upr. bud. nr 180/99/WŁ
Sprawdzający: mgr inż.Romuald Chomiczewski
upr. bud. nr 413/73/Łw
K-3
12
. 2
01
5r.
Konstrukcja
180/99/WŁ
413/73/Łw
Konstrukcja
mgr inż. Paweł Kimaczyński
mgr inż. Romuald Chomiczewski
1:50
mgr inż. Piotr Małolepszy
K-4
12
. 2
01
5r.
Konstrukcja
180/99/WŁ
413/73/Łw
Konstrukcja
mgr inż. Paweł Kimaczyński
mgr inż. Romuald Chomiczewski
1:50
mgr inż. Piotr Małolepszy
top related