mercedes-benz españa: 200 farben für viano und vito
Post on 19-Mar-2017
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Mercedes-Benz Espana:200 Farben fur Viano und Vito
Jeder Viano- oder Vito-Kunde kann aus einem Programm
von 200 Farben die passende fUr sein neues Fahrzeug auswahlen.Diese enorme FarbenvielFalt schaFft nur eine Lackiererei, die einMaximum an Flexibilirot bietet und mit modernster Lackier- und
Steuerungstechnik ausgeriistet ist.
A n die Lackierung eines Trans
porters werden heute die glei
chen hohen Anforderungen gestelltwie an die eines Pkw", sagt Helmut
Gohl, General Manager fiir Spanien,
Portugal und Frankreich beim Oberflachentechnik-Spezialisten Eisen
mann in Boblingen. Viano und Vito
selen Paradebeispiele, die diesen
Trend unterstrichen. "Solche Modelle
dienen ja nicht mehr als reine Last
esel, sondern erfiillen als besonders
variable und hochwertige Familienfahrzeuge viele Zwecke", erlautert
Gohl, warum Mercedes-Benz Espanaauch bei den immer beliebter werden
den Vans und Transportern auf perfek
tes Finish setzt.
Den dafiir erforderlichen riesigen
Qualitatssprung erreichte die spani
sche DaimlerChrysler-Tochter III
Vitoria mit der in drei Baustufen voll
stiindig erneuerten und erweiterten
Lackiererei. Ihre Technologie bietet
auBerdem aile Voraussetzungen fiir
einen optimalen Umweltschutz: Zum
Beispiel erfolgt die Reinigung derTrockner-Abluft iiber besonders leis
tungsfahige Systeme zur thermischen
N achverbrennung.
Die von Eisenmann nach Vitoriagelieferten Anlagen - neben Vorbe
handlung und KTL eine neue Fiillerlinie - meistern souveran die ausge
pragte Individualisierung der beiden
Modellreihen. Urn die unzahligen Vari
anten von Viano und Vito so wirtschaft
lich wie moglich durch die Oberflachentechnik zu schleusen, ent
wickelte der Boblinger Generalunter
nehmer ein ausgefeiltes Materialfluss
und Farbversorgungskonzept.
Weitere Highlights der Lackiererei
finden sich in per Roboter automatisierten Prozessen Wle Hohlraum
konservierung, Dammmatten-Sprit
zen, Nahtabdichtung und Unterbodenschutz. Auch die Fiiller- und Deck
lack-AuBenapplikation erfolgt seit dem
Anlaufen der jetzigen Van-Generation
nicht mehr per Hand. Dazu riistete
Eisenmann die drei vorhandenenDecklackstraBen auf moderne Elek
trostatik-Maschinen und aktuelle
Reinraumtechnik mit groBziigiger Verglasung urn. Sie entsprechen in ihrerAusstattung jetzt weitgehend der neu
gebauten Fiillerlinie im "Clean Wall
Design ". So entstand fiir Lackierer
und Werker eine freundliche, helle
und saubere Arbeitsumgebung. "Die
angenehme und humane Betriebsatmosphare soli zum verantwortungsvollen und qualitiitsbewussten Arbei
ten motivieren ", betont Projektleiter
Peter Zumofen.
Um- und Neubau
bei lauFender Produktion
Die FulJer/inie in Viforio, Sponien: Mit der neuen Anlogentechnik erhohteDoirnlerChrys/er die Kopozitot urn 90 Prozent
Die groBten Herausforderungen bei
den auf drei Jahre verteilten Um- und
Neubauten vergleicht Zumofen mit
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AUTOMOBILLACKIERUNG
Nach dem FOtler-Sch/eifen: Viano-Karossen auf dem Weg zur Deck/ackierung
beziehungsweise Anfang 2004 III
Betrieb genommenen Bereiche fiirDammmatten-Spritzen und Hohl
raumkonservierung per Roboter.
Bei der Fordertechnik galt es, alte
und neue Systeme optimal aufeinander
abzustimmen und sinnvoll zu verkniip
fen. Dank ihrer bis ins Detail ausgeklii
gelten Installationslogistik schafften
dies die Boblinger ohne Produktions
einbuBen fiir den Kunden. GroBere
Urnriistungsarbeiten, etwa die Um
wandlung einer friiheren Fiiller- in
eine Decklacklinie mit modular gefer
tigten Kabinenwanden aus Edelstahl,
fiihrten die Monteure wahrend der
Werksferien im August 2003 durch.
Die gesamte Auftragsabwicklung
vollzog sich in mehreren Stufen, die
eine absolut einwandfreie Projektkoor
dination voraussetzten. "Dieses Kon
zept hat DaimlerChrysler von Anfang
an iiberzeugt", betont Zumofen, "da sodie Produktion der friiheren V-Klasse
vollkommen unbehelligt von den
unzahligen BaumaBnahmen weiterlau
fen konnte." In einer Ubergangsphase
von sechs Monaten rollten der alte
Vito, sein Nachfolger und der neue
prazise ineinander greifenden Zahnra
demo "Unsere gesamte Arbeit fand beilaufender Produktion statt. Das erfor
derte ein prazises Timing und minutiose Abstimmung auf die Fertigungspla
nung des Kunden ", berichtet derEisenmann-Mitarbeiter. Die neuen
Lackierlinien mussten in dem MaBe inBetrieb gehen, wie alte abgeschaltet,
demontiert oder umgebaut wurden.Die in der ersten Baustufe installier
te Vorbehandlung und KTL lagerteDaimlerChrysler in einen separaten
Hallentrakt aus, der im Sommer 2001
eingeweiht wurde. 1m gleichen Gebau
dekomplex fanden die mit Robotem
ausgestatteten Zonen fiir Nahtabdichten und PVC-Unterbodenschutz ihren
Platz.1m frisch sanierten, aus den SOer
Jahren stammenden Lackierwerk ver
blieben die Kabinen und Trockner fiirDeck- und Klarlack. Parallel zu ihrer
sukzessiven Modemisierung installierten dort die Eisenmann-Monteure
auch die neue FiillerstraBe. Den
Abschluss bildeten die Ende 2003
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fin/auf in die Unlerbodenschutz-Kabine: Die Karossen werden mil einer an der
Decke hangenden Rotlenbahn Iransporlierl
In der Unterbodenschutz-Unie: Infrarot-5trohlung sorgt Fur opfimo/e Aushartung des PVC-Moterio/s on den Fahrzeugschwellern
Viano im bunten Mix tiber die von
Eisenmann fertig gestellten Lackierlinien.
AusgeklUgelte VariantenSteuerung fUr 200 Farben
Das standardmaBig angebotene Programm fiir jeden Viano- oder Vito-Kun
den umfasst 200 Farben. Mit diesem
groBen Spektrum tibertrifft die DaimlerChrysler-Transportersparte ihre Kol
legen von der Pkw-Lackierung urn ein
Vielfaches. Auf die Boblinger Anlagenplaner wartete damit noch eine knifflige Aufgabe: Sie mussten Deck- und
Klarlackierung mit noch mehr Flexibilitat und einem noch ausgefeilterenPuffer- und Farbsortiersystem verse
hen als bei einer typischen Pkw-
Lackiererei. Ihre Strategie lief auf
eine konsequente Varianten-Steuerunghinaus mit intelligenter Verteilung der
Karossen auf die drei parallelenLackierlinien, entsprechend ihrerFarbfrequenz.
In der Praxis dominiert bei den
Bestellern der beiden Modelltypen die
Farbe ArktikweiB mit einem Anteilvon knapp 42 Prozent. Deshalb ist inVitoria aile in eine Decklacklinie fiir
die Applikation dieser so genannten
High Runner reserviert. Ebenfalls
weit vorn in der Popularitatsskala lie
gen Metallic-Farben wie Brillantsilber
mit tiber 15 und Karbonschwarz mit
tiber fiinf Prozent Verkaufsanteil.Auch andere Metallic-Tone wie Lab
radorblau oder Rubin sind sehr
gefragt. Die Folge: Aile Fahrzeuge,
die eine Metallic-Lackierung erhalten
sollen, fahren ebenfalls durch eille
eigene Linie.Bleibt noch der dritte Decklack
strang, den DaimlerChrysler fiir Sonder- und Exotenfarben wie Regatta
blau, Reinorange, Zementgrau oder
Purpurrot vorsah. Insgesamt passierenpro Tag, verteilt auf zwei Schichten,tiber 440 Fahrzeuge die Lackiererei.Vor allem Viano- und Vito-Modelle
mit Metallic-Lackierung sind heiBbegehrt. Falls dieser Trend anhalt, wirdMercedes-Benz Espana noch eine vier
te Decklacklinie bauen, auf der eben
falls ausschlieBlich Metallic-Farben
appliziert werden. •
Kontakt. Helmut Gohl,Eisenmann, BOblingen,
Tel 07031/78-0, info@eisenmann.de,
www.eisenmann.de
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