mantenimiento motor diesel

MECÁNICA BÁSICA PARA

OPERADOR DE EQUIPO PESADO

Partes y piezas del motor dieselFuncionamiento del motor dieselMantenimiento del motor diesel

Mantenimiento de sistema de combustible

Mantenimiento de sistema de refrigeración

Mantenimiento sistema de lubricación

Revisión de niveles del motor diesel

UNIDAD Nº1.- “MANTENIMIENTO BÁSICO DE MOTORES

DIESEL”

Objetivo Específico:

“Comprender los fundamentos generales del funcionamiento del motor y la mantención mecánica diesel”

Obtuvo la patente alemana de su diseño en 1882, y un año después publicó, con el titulo “THEORIE UND KONSTRUKTION EINES RATIONELLEN WAREMOTORS” , una detallada descripción de su motor.

RUDOLF CHRISTIAN KARL DIESEL

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

Motor Térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, conocido también como Motor de Encendido por Compresión (MEC)

CICLO DE TRABAJO

1. Admisión: Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistón.

2. Compresión:El pistón comprime el aire muy fuerte y éste alcanza una temperatura muy elevada.

3. Trabajo: Se inyecta el combustible diesel, y éste se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura.

4. Escape: El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape

Comparación MEC y MECH

VIDEO MOTOR DIESEL

PUEDEN SER CLASIFICADOS SEGÚN:

• MONO CILÍNDRICO

• POLI CILÍNDRICOS

SU NUMERO DE CILINDROS

A RANGO DE R.P.M.

BAJAS R.P.M.MEDIANAS R.P.M.

ALTAS R.P.M.

SU APLICACIÓN

INDUSTRIAL

VEHICULAR

MARINO

DISPOCICIÓN DE LOS CILINDROS

EN V

OPUESTOSEN LINEA

TIPO DE INYECCIÓN

INYECCIÒN DIRECTAINYECCIÒN INDIRECTA

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

POR LIQUIDO REFRIGERANTE

POR AIRE

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

POR BOMBA DE INYECCIÓN

POR INYECTOR BOMBA

BOMBA DE INYECCIÓN

LINEAL INDIVIDUAL

BOMBA DE INYECCIÓN

LINEAL MULTICILINDRICA

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

ASPIRACIÓN NATURAL SOBRE ALIMENTADO

El motor diesel (MEC) se constituye básicamente de las mismas partes que un motor de encendido por chispa (MECH), las que pueden ser clasificadas de acuerdo a su función en:

COMPONENTES DE UN MEC

ELEMENTOS FIJOS

CULATA

BLOCK

CARTER

CONJUNTO MÓVIL

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

Ciclo de Trabajo de un Motor Diesel

CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS

CICLO DIESEL DE DOS TIEMPOS

CARRERA ASCENDENTE CARRERA DESCENDENTE

DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PARA MOTORES DIESEL DE CUATRO TIEMPOS

TABLERO INSTRUMENTOS MOTOR DIESEL

CURVAS CARACTERÍSTICAS DE MOTOR

POTENCIA Y PAR MOTOR O TORQUE

TORQUE

FUERZA ROTACIONAL QUE ENTREGA EL CIGÜEÑAL

POTENCIA EFECTIVA .

ES LA POTENCIA QUE EL MOTOR ENTREGA EN EL VOLANTE

Ensayo de Motor para establecer Curva de Torque

CILINDRADA, RELACIÓN Y PRESIÓN DE COMPRESIÓN

CILINDRADA :

volumen que desplazan los pistones del motor cuando se mueven desde el PMS al PMI.

RELACIÓN DE COMPRESIÓN .

Proporción entre el volumen total admitido y el volumen de la cámara de compresión.

PRESIÓN DE COMPRESIÓN :

Es la presión que se genera al comprimir el aire admitido dentro del cilindro del motor.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓNFUNCIÓN:

Disipar el calor generado por la combustión del motor

TIPOS:

-Por Liquido Refrigerante

-Por aire.

1. Bomba de agua.

2. Conductos de refrigerante.

3. Cámaras de refrigeración.

4. Termostato.

5. Cámara superior de

radiador.

6. Panel de refrigeración.

7. Cámara inferior radiador y

entrada bomba de agua

BOMBA DE AGUA RADIADOR

COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE

Aletas de Refrigeración

Ventilador

Correas de Accionamiento

FUNCIÓN:

Generar una película lubricante para disminuir el roce entre los elementos móviles del motor.

1. Bomba

2. Válvula Seguridad

3. Enfriador de Aceite

4. Filtro de Aceite

5. Válvulas By pass

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Filtro de Aceite

Bomba de Aceite

Carter

Enfriador de Aceite

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FUNCIÓN:

•Colectar el aire admitido por el motor.

•Purificar el aire admitido por el motor.

•Colectar los gases que evacua el motor.

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Filtro de Aire Turboalimentador

Post Enfriador

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

FUNCIÓN:

Suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, de acuerdo con la carga aplicada al motor.

ESTANQUEPRE- FILTRO

FILTRO PRINCIPAL

COMPONENTES SISTEMA DE BAJA PRESIÓN

BOMBA DE TRANSFERENCIA

Cuerpo

Bomba de cebado manual

Prefiltro

Válvula de Salida

Tapa del Pistón

Válvula de Entrada

Bombin

Válvula de Entrada

Válvula de Salida

Pistón

Resorte del Pistón

Vástago de Accionamiento

Seguidor de Rodillo

Tapa del Pistón

Resorte del Seguidor

Cuerpo de la Bomba

DETALLE

Regulador deVelocidad

Vareador deAvance Inyección

Bomba deTransferencia

BombaInyectora

Lineal Multicilindrica

Elementos deBombeo

BOMBA INYECTORA LINEAL

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALTA PRESIÓN

BOMBA ROTATIVA LUCAS CAV

Cabezal

Amortiguador de Pulsaciones

Eje de Acciona-miento

Entrada Combustible

Salida de Combustible de

RetornoTapa Regulador

Regulador de VelocidadVareador de Avance de

la inyección

BOMBA DE INYECTORA ROTATIVA EN CORTE

Bomba de Transferencia

Orificio de Distribución

Pistones de Bombeo

Válvula de Dosificación

INYECTOR

INYECTOR DE ACCIONAMIENTO

MECÁNICO

INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO

SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICO COMMON RAIL

Varían según la aplicación para la cual se utilice el motor, mantenimiento previo

y condiciones de operación.

El mantenimiento y Reparaciones

• Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor.

• El análisis del aceite puede prevenir fallas potenciales, ya que detecta desgaste de piezas clave y verifica el estado del aceite.

• Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite.

• Refiérase a su manual de operación para más información, no todos los aceites y filtros son iguales, utilice el que recomienda el fabricante de su motor.

ACEITE Y FILTROS:

Una lubricación adecuada es crítica para mantener el desempeño y vida del motor. Es esencial utilizar el aceite y los filtros diseñados para motores específicos. Sin cambios regulares deaceite y filtros, el aceite se satura de impurezas y partículas contaminantes, y no puede realizar su función adecuadamente. Asegúrese de cambiar aceite y filtros según las indicaciones de su manual del operador.

Los refrigerantes (anticongelantes) sufren desgaste y pérdida de sus propiedades al igual que el aceite. Mantener la química apropiada del refrigerante protege contra cavitación, corrosión, depósitos, gelatinización y congelamiento.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor.

• Los sistemas de enfriamiento de los motores diesel requieren protección durante todo el año con un refrigerante de uso pesado, adecuado para este tipo de motor. Utilizar agua provocará problemas en el sistema de refrigeración y en el motor rápidamente.

• Inspeccione la bomba de agua y sus cojinetes, si hay fuga repare o reemplace la bomba.

• Limpie el radiador externamente cuando esté sucio (puede ser necesario hacerlo a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y después de cada reparación. Mida la presión del sistema de refrigeración y la temperatura de apertura del termostato cada 1,200 horas de operación.

• Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si están dobladas o rotas, reemplace el ventilador.

•Inspeccione las correas en busca de fisuras, desgaste o estiramiento, según los intervalos establecidos en su manual de operación. Reemplace cuando sea necesario.•Mida la tensión de la correa, y el estado del tensor automático si su motor cuenta con esta opción.

CORREAS

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Revise los inyectores y el tiempo de la bomba de inyección según se especifica en el manual del operador.

Cambie los filtros de combustible regularmente, teniendo cuidado que sea el filtro indicado para su motor y tipo de sistema de inyección.

La vida y desempeño del motor varía dependiendo de las condiciones de operación y la calidad del mantenimiento. Hacer una reparación mayor del motor antes de una falla puede evitar costosas reparaciones y la pérdida de precioso tiempo de trabajo.

REPARACIÓN MAYOR DEL MOTOR

CONSIDERE REALIZAR UNA REPARACIÓN MAYOR CUANDO EL MOTOR:

• Comienza a tener pérdida de potencia y a humear sin tener falla conocida en alguno de los componentes.

• Le cuesta trabajo arrancar debido a baja compresión.• Comienza a consumir mayor cantidad de aceite.• Tiene muchas horas de uso y se debe tomar medidas

preventivas para evitar reparaciones costosas y largo tiempo detenido.

Operaciones de Mantenimientode Motor con Gestión Electrónica