la cantieristica navale: tendenze di un mercato globale castellammare di stabia 22/02/2013
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LA CANTIERISTICA NAVALE:TENDENZE DI UN MERCATO GLOBALE
Castellammare di Stabia 22/02/2013
Introduzione
La domanda
Gli attori che compongono l’offerta e la cantieristica italiana
La complessità dell’industria cantieristica
Alcune indicazioni per il Cantiere di Castellammare
LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE
Tre grandi settori che compongono l’industria cantieristica:
-costruzione di nuove navi
-riparazioni di navi
-riconversione di navi.
Il capitale sociale di Fincantieri è detenuto per poco più del 99% da Fintecna S.pA il cui azionista unico è il Ministero dell'Economia e delle Finanze (Fincantieri, Bilancio 2011).
Nave:
-piattaforme off-shore: ex. produzione di energia eolica,
-quarto settore complementare: è quello dell'equipaggiamento navale (naval equipment) che comprende tutte le aziende che forniscono componenti della nave, dalla motoristica alle strumentazioni di bordo, agli arredi, etc
Ultimo, ma non meno importante: settore delle navi militari.
LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE
PRINCIPALI TIPI DI NAVE
Mercantili Non mercantili
Navigazione marittima
Galleggianti
• Carichi misti
(OBO)*
Passeggeri
Autopropulse
Navigazione interna
Da carico generale
Yacht
Bacini Chiatte/Bettoline
• Portaerei
• Incrociatori
• Cacciatorpe-diniere
• Fregate
• Sottomarini
• Mezzi da sbarco
• Pattugliatori
• Cacciamine
• Navi appoggio
• Portarinfuse (carichi secchi a massa, p.es. grano, minerali, legname, acciaio, ecc.)
• Navi cisterna
• Petroliere
• Gassiere (LNG ed LPG)
• Chimichiere
• Rimorchiatori• Rompighiacci• Appoggio
piattaforme• Navi gru• Appoggio
sommozzatori• Battelli
antincendio• Pilotine• Navi per
recuperi• Navi scuola
• Pontoni
• Pescherecci
• Appoggio pesca
• Oceanogra-fiche
• Draghe
• Coltivazioni marine
• Perforazioni sottomarine
• Ricerca sismica
• Posacavi
• Posatubi
Da crociera
Ferry
• Container
• Ro-Ro
• Trasporto auto
• Portachiatte (LASH)
• Trasporti di linea
• Carichi refrigerati
• Carichi pesanti
AltreMilitariServiziIndustriali
Liquidi Solidi
Da carico alla rinfusa
Carichi unificati
Colli separati
*: Ore/Bulk/Oil
• Conven-zionali
• Avanzati
LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE
Costruzione di Nuove navi (shipbuilding),
Domanda doppiamente derivata: domanda di trasporto che a sua volta dipende - con la sola eccezione del trasporto crocieristico – dalla domanda di beni e servizi finali, quindi in ultima analisi dall'andamento economia in generale
L'adeguamento della curva di offerta rispetto ai mutamenti della domanda avviene con un certo ritardo temporale, dato dal tempo che intercorre tra il momento in cui si effettua un ordine ad un cantiere e il momento in cui la nave è pronta per essere commercialmente utilizzata.
La Domanda
Navi da Crociera Moderne
Tipologia: Nave da Crociera
Velocità di servizio: 23-26 nodi
Numero passeggeri: 2000-4000
Numero equipaggio: 700-1500
Numero di cabine: 700-1800
Numero suite: 120-300
Superficie cabine: 13-18 m2
Superficie suite: 26-34 m2
Autonomia di Navigazione e Operativa :10-12 giorni
Numero di Piscine: 2-6
Numero di Ristoranti: 2-7
Numero di Bar: 5-20
Numero di Casinò: 1-4
Stazza Lorda: 40000-160000 t.s.l.
Oggi le richieste più importanti sul mercato riguardano principalmente:
Elevato numero di cabine esterne
Grandi spazi aperti con piscine e giochi d’acqua
Personalizzazione del servizio ristorante e creazione di spazi per “entertainment”.
La Domanda
Navi da StandardTipologia: Navi Standard
Velocità di servizio: 12-15 nodi
Autonomia di Navigazione e Operativa : 10-12 giorni
Portata Lorda: 20000: 150000 ton DWT
La domanda
Navi High TechTipologia: Nave High Tech
Velocità di servizio: 18-30 nodi
Autonomia di Navigazione e Operativa : 10 giorni
Numero di Passeggeri: 500: 2500
Numero di Autoveicoli: 200: 1000 auto
La domanda
Andamento degli ordini mondiali nel periodo 2007-11 (dati in milioni di
CGT)
Gli attori che compongono l'offerta e la cantieristica italiana
Capacità produttiva delle principali industrie cantieristiche
CESA - Community of European Shipyards Associations
Gli attori che compongono l'offerta e la cantieristica italiana
CESA - Community of European Shipyards Associations
Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia
Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia
(1) Specializzazione
Green shipping : sviluppo di tecnologie e sistemi di propulsione – come ad esempio l'uso del gas naturale liquefatto come combustibile navale o gli esperimenti di navi ad energia solare - per un minore impatto ambientale sia in navigazione che durante la sosta in porto.
Altro segmento di mercato di forte interesse è quello delle piattaforme off-shore e delle wind farm
Supply Vessel
Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
Stato attuale
del porto di Castellammar
e di Stabia.
Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
Possibile layout futura
Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONEBuon Vento a Tutti
L’uomo coerente crede nel proprio destino,
l’uomo instabile nel caso.
Grazie per l’attenzione, buon vento a tutti
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