kurs i kollektivtransport transportmodeller og … 2014-12-08 · aimsun, vissim, sidra . 04.12.2014...
Post on 16-Mar-2020
14 Views
Preview:
TRANSCRIPT
TRANSPORTMODELLER OG SAMFUNNSØKONOMI
Oslo 4.desember 2014 André Andersen Statens vegvesen Region øst
KURS I KOLLEKTIVTRANSPORT
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
● Hva er en transportmodell?
● Hvorfor skal vi bruke transportmodeller?
● Transportmodeller som brukes i Nasjonal transportplan (NTP)
● De viktigste grunnlagsdataene
● Samfunnsøkonomisk analyse
● Eksempler
● Hva jeg ikke skal snakke om (mye) – Andre transport- og trafikksimuleringsverktøy – Hvordan verktøyene fungerer – Hvilke begrensninger de har
KURS I KOLLEKTIVTRANSPORT TRANSPORTMODELLER OG SAMFUNNSØKONOMI
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
HVILKE MODELLVERKTØY FINNES ?
Innføring i transportmodeller
Aimsun
RTM23+
CUBE NTM6
SIDRA
EMME
Oslofjordmodellen DOM Oslofjord
RTM
Tramod Contram
Tramod_by
DOM Østfold DOM HedOpp ITM
IC-modellen
Vissim
DOM IC
Effekt
CapCal
Märklin
Nasjonal Godsmodell
HAR FORSKJELLIGE TRANSPORTMODELLER FOR FORSKJELLIGE BRUKSOMRÅDER
Makro •ÅDT / YDT •Trafikkstrømmer •Kapasitet på lenker •Turproduksjon-Turfordeling-Reisemiddelvalg-Nettfordeling
Meso •Timetrafikk •Individuelle kjøretøy med aggregert atferd •Kapasitet i kryss •Kun nettfordeling
Mikro •Timetrafikk •Individuelle kjøretøy med individuell/detaljert atferd •Kapasitet er et resultat •Kun nettfordeling
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
HVILKE BRUKSOMRÅDER HAR MODELLENE ?
Kurs i kollektivtransport
Tidshorisont
Det
alje
rings
grad
5 10 15 20
Strategiske modeller - Makro
Taktiske modeller - Meso
Simuleringsmodeller – Mikro
04.12.2014
Makro
EMME: DOM RTM23+ CUBE (RTM) : DOM Østfold DOM IC DOM HedOpp Tramod Tramod_by NTM6 ITM NGODS
Mikro
Aimsun SIDRA Vissim Capcal
Hvilke verktøy finnes og hvordan bruker vi de?
Kurs i kollektivtransport
IC-modellen
Effekt
Meso
Aimsun Contram
04.12.2014
Märklin
NTPs TRANSPORTMODELLER
Kurs i kollektivtransport
Tidshorisont
Det
alje
rings
grad
5 10 15 20
Strategiske modeller – Makro RTM23+, Tramod_by, Cube, Emme , RTM DOM
Taktiske modeller – Meso Aimsun, Contram
Mikrosimuleringsmodeller – Mikro Aimsun, Vissim, SIDRA
04.12.2014
HVA ER EN TRANSPORTMODELL ?
Kurs i kollektivtransport
Beregner et sannsynlig transportmønster basert på: – Hvor folk bor – Hvor arbeidsplassene og andre aktiviteter er lokalisert – Transporttilbudet – Kostnader knyttet til transporttilbudet
04.12.2014
HVA ER EN TRANSPORTMODELL
Kurs i kollektivtransport
Sone Sone
1 2
3
4
2 3 4
1
2
3
4
Fra
Til
Transportmønster 1. Antall turer 2. Fra-til mønster 3. Reisemiddelvalg
4. Rutevalg
04.12.2014
o beregne endringer i trafikken for ulike transportmidler i en framtidssituasjon (eller nåtid)
o vurdere virkninger av tiltak/endringer på tilbud (infrastruktur, rutetilbud og egenskaper ved disse)
o vurdere virkninger av endringer på etterspørsel (avgifter, bilhold/førerkort, billettpriser, demografi, arealbruk)
TRANSPORTMODELLER BRUKES TIL Å:
Kurs i kollektivtransport
Skiller mellom 1. Etterspørselsmodeller (Trinn 1-3) 2. Nettverksmodeller (Trinn 4)
04.12.2014
● Vitenskapelig tilnærming Modellverktøyet er basert på velkjente teorier Dette gir trygghet og transparens ● Håndtering av nettverkseffekter I et komplekst byområde er slike effekter vanskelig å håndtere intuitivt – også for fagfolk ● Felles tilnærming til ulike prosjekter. Begrenset rom for å utøve «prosjektkjærlighet»
HVORFOR SKAL VI BRUKE TRANSPORTMODELLER?
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
NASJONAL TRANSPORTMODELL (NTM6)
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
• RVU 2009 • 1428 soner
• Reisehensikter - Arbeidsreiser/tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet
• Etterspørselsmatriser: - Bilfører - Bilpassasjer - Fly - Kollektivmatrise (ikke fordelt på
kollektive reisemidler) • To avstandsintervaller: 70 – 200 km ->200 km
REGIONAL TRANSPORTMODELL (RTM)
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
• Nasjonal reisevaneundersøkelse
(RVU2001)+ PROSAM RVU 2001 for Oslo/Akershus
• Reiser<70 km
• 13500 soner totalt ( 3000-4000
soner pr. region)
• Fem reisehensikter - Arbeidsreiser - Tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet • Etterspørselsmatriser for:
- Bilfører - Bilpassasjerer - Kollektivtransport - Sykkel - Gange
REGIONAL TRANSPORTMODELL DELOMRÅDEMODELLER (DOM’ER)
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
DOM Tromsø DOM Salten DOM Harstad DOM Nidaros DOM Kvivsvegen DOM Møre&Romsdal DOM M&R og S&Fj DOM Bergen DOM Rogaland DOM Agder/Rogaland DOM Agder DOM BVT DOM IC
DOM Østfold DOM HedOpp DOM RTM23+
NASJONAL GODSMODELL
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
•Nettverksbasert transportmodell •Årlige varestrømmer mellom kommuner og til/fra utlandet •39 varegrupper •5 transportformer, ca 50 transportmidler •Detaljerte kostnadsfunksjoner •Valgt sendingsstørrelse, sendingsfrekvens og transportkjede er basert på minimering av totale logistikkostnader for bedriftene
● Data om reisevaner (RVU) ● Arealbruksdata på grunnkrets (fra SSB, kommuneplaner,
fylkesplaner..) – Bosatte (totalt og delt på kjønn og alder) – Arbeidsplasser (i 9 næringskategorier) – Sosioøkonomiske data-> inntekt, bilhold osv
● Data om vegnett, lengder, hastighet, kryss osv ● Data om parkering og kostnader ● Data om bomkostnader ● Data om kollektivtrafikk (Buss, T-bane, trikk, ferge, tog)
– Rutetraséer inkl holdeplasser – Frekvenser – Takster – Tidsbruk i og utenom rush
● Data om næringstrafikk
DE VIKTIGSTE GRUNNLAGSDATAENE
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
GRUNNLAGSDATA NASJONAL REISEVANEUNDERSØKELSE 2013
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
• Påbegynt september 2013
• Avsluttet oktober 2014
• Bearbeiding pågår
• Nøkkelrapport januar 2015 ?
Region KodeAntall
intervjuHovedutvalg 10 10 036
0105 Sarpsborg, 0106 Fredrikstad 11 1 511
0104 Moss, 0123 Spydeberg, 0124 Askim, 0138 Hobøl, 0211-0301 (Oslo og Akershus), 0533 Lunner, 0612 Hole, 0627 Røyken
21 5 236
0123 Spydeberg, 0124 Askim, 0138 Hobøl, 0211 Vestby, 0213 Ski, 0214 Ås, 0215 Frogn, 0216 Nesodden, 0217 Oppegård, 0221 Aurskog-Høland,0226 Sørum, 0227 Fet, 0228 Rælingen, 0229 Enebakk, 0233 Nittedal, 0234 Gjerdrum, 0236 Nes , 0237 Eidsvoll, 0238 Nannestad, 0239 Hurdal, 0533 Lunner, 0612 Hole, 0627 Røyken
22 5 165
0403 Hamar 31 1 507
0427 Elverum 32 1 531
0501 Lillehammer 33 1 510
0502 Gjøvik 34 1 519
0602 Drammen, 0604 Kongsberg, 0624 Øvre Eiker, 0625 Nedre 42 1 694
0605 Ringerike 43 727
0612 Hole 44 315
GRUNNLAGSDATA AREALBRUKSDATA
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
Befolking SSBs prognoser – MMMM Ofte «korrigert» av fylkes- kommunen
Arbeidsplasser ???
SAMFUNNSØKONOMI OG TRANSPORTMODELLER HVORFOR ? OG TIL HVA?
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
Hensikt: Legger grunnlag for gode beslutninger (mest mulig nytte i forhold til ressursbruk)
Brukes: Konseptvalgutredninger Kommunedelplaner (valg mellom alt.) Reguleringsplaner NTP – prioritering mellom prosjekter Enkeltutredninger (eksempel kjøretøyhøyde)
SAMFUNNSØKONOMI OG TRANSPORTMODELLER SAMMENHENG
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
Transportanalyser(modeller) betyr alt for samfunnsøkonomiske analyser
sagt på annen måte og sterkere:
Kvaliteten av samfunnsøkonomiske analyser står og faller med kvaliteten av transportmodeller/transportanalyser
SAMFUNNSØKONOMI OG TRANSPORTMODELLER
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
Metodikken består av to hoveddeler:
1. Transportmodell - Å forutsi transportendringer av tiltakene, reisemiddelvalg, transportmengde og rutevalg osv. 2. Samfunnsøkonomisk analyse –
med utgangspunkt i transportmodellen beregner vi nytte og kostnader tiltaket fører til.
ULIKE METODER FOR BEREGNING AV SAMFUNNSØKONOMI
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
Økende kom
pleksitet
EKSEMPEL PÅ BRUK AV TRANSPORTMODELL TILGJENGELIGHETSKART KOLLEKTIV
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
EKSEMPEL PÅ BRUK AV TRANSPORTMODELL TILGJENGELIGHETSKART ENDRET KOLLEKTIVTILBUD
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
NULLVEKSTMÅLET - URBANET
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
Transportvekst 1975-2010 På vei -> 113 % På bane -> 74%
NULLVEKSTMÅLET – HVA BETYR DET FOR TRAFIKKEN PÅ VEIENE ?
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
- Målet gjelder persontransport. - Alle typer personbiler bør inngå i målet om nullvekst. - Målet bør minimum gjelde byområder som er utpekt som
aktuelle for bymiljøavtaler. - Målet bør gjelde samlet for alle kommuner som omfattes av
avtalene. - Hele vegnettet bør inngå i avtalene. - Gjennomgangstrafikk kan unntas, men andelen må kunne
dokumenteres. - Tidsperspektivet for måloppnåelse er ti år, og bør følge
avtaleperioden for bymiljøavtalene.
NULLVEKSTMÅLET – HVA BETYR DET FOR TRAFIKKEN PÅ VEIENE ? -> CASE OSLO
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
- Målet om nullvekst gjelder alle veier i Oslo (og hele Akershus siden alle kommunene i Akershus er med i Oslopakke 3 gjennom Akershus fylkeskommune).
- Målet omfatter ikke tungtransport
- Målet omfatter ikke varedistribusjon
- Målet omfatter ikke håndverktransport + tjenestereiser
- Målet omfatter ikke gjennomgående trafikk.
10%
20%
?%
NULLVEKSTMÅLET – HVA BETYR DET FOR TRAFIKKEN PÅ VEIENE ? -> CASE OSLO
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
Trafikk over Oslos bygrenser
Bygrensen vest Bærum - > Romerike 14% Bærum - > Follo 5% Bygrensen Nordøst Romerike - > Bærum 9% Romerike - > Follo 6% Bygrensen Sør Follo - > Bærum 8% Follo - > Romerike 14% Ca. 20 % av trafikken på vei- nettet i Oslo er gjennomgangs trafikk
NULLVEKSTMÅLET – HVA BETYR DET FOR TRAFIKKEN PÅ VEIENE ? -> CASE OSLO
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
- Målet om nullvekst gjelder alle veier i Oslo og hele Akershus siden alle kommunene i Akershus er med i Oslopakke 3 gjennom Akershus fylkeskommune.
- Målet omfatter ikke tungtransport
- Målet omfatter ikke varedistribusjon
- Målet omfatter ikke håndverktransport og tjenestereiser
- Målet omfatter ikke gjennomgående trafikk.
10%
20%
14 %
44 % av trafikken på veinettet i Oslo omfattes ikke av nullvekstmålet
NULLVEKSTMÅLET – HVA BETYR DET FOR TRAFIKKEN PÅ VEIENE ? -> CASE OSLO
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
NTP 2014 -2023 grunnprognoser
NULLVEKSTMÅLET – HVA BETYR DET FOR TRAFIKKEN PÅ VEIENE ? -> CASE OSLO
Kurs i kollektivtransport 04.12.2014
top related