kosi kablovski mostovi-prezentacija

KOSI KABLOVSKI MOSTOVI

Dervišagić MaidaFeriz Ena

Hadžović EnaKorman SanjinTrifković Jasna

Most je građevina koja prevodi preko neke zapreke.

Mostovi

Vrsteprema svrsi, mjestu,

značenju, veličini trajnosti, fiksnosti ...

Tipovi

prema otvorima, položaju kolnika,

tlocrtnom položaju i obliku, tipu konstrukcije,

statičkom sistemu...

- zbog svoje namjene uvijek su bili usko povezani sa životima ljudi - gradnja mostova je na početku bila ograničena samo na jednostavne pješačke mostove - razvojem materijala i konstruktivnih sistema omogućen su prelaz velikih usjeka, plovnih kanala, morskih tjesnaca, uvala, zaljeva i fjordova

Prvi most sa kosim zategama je Twerton preko rijeke Avon raspona 36.6 m iz 1838. godine.

Nakon rušenja nekoliko kosih kablovskih mostova iz neobjavljenih razloga početkom XIX st., zavladalo je nepovjerenje prema ovakvim mostovima, te su se inženjeri okrenuli drugim tipovima mostova.

Most Brooklyn u New Yorku (1867).

Nakon masovne gradnje u Njemačkoj gdje su kosi kablovski mostovi mijenjali u ratu oštećene mostove, ovaj tip mostova je postao jako popularan i u svijetu kasnih sedamdesetih godina.

Most Theodor Heuss u Dusseldorfu (1957.)

- Mostovi sa kosim zategama omogućavaju savladavanje najvećih raspona-Osnovni elementi sistema su zatege, piloni i greda

simetričan most sa dva raspona

Most Shima-Maruyama u Kini

nesimetričan most sa dva raspona

most sa tri raspona

Most Franje Tuđmana u Dubrovniku

Most Tatara u Japanu (trenutno najveći na svijetu

raspona 890 m)

-S obzirom na uzdužnu dispozicijuju postoje :

ZATEGE- osnovni element kosih kablovskih mostova- razvoj ovog tipa mostova omogućen primjenom visokovrijednog čelika za izradu vješaljki- primjenom zatega se dobiva više puta statički neodređen sistem sa velikom rezervom nosivosti- zbog zatega se smanjuje opterecenje koje preuzima greda- jednostavna zamjena, bez prekida saobraćaja

Tri različite uzdužne dispozicije:

Harfa

Lepeza

Pseudolepeza

Most Öresund (Danska-Švedska); 490 m

Most Qingzhou Minjiang (Kina); 605 m

Most Southport (Engleska)

PILONI- glavni stubovi koji se uzdižu visoko iznad razine kolnika- preko njih obješene zatege za vješanje grede - izbor visine u direktnoj vezi sa rasporedom zatega (viši piloni skuplji ali zahtjevaju manju površinu zatega)

Most Brotonne (Francuska) - troškovi za zatege iznosili 29% ukupnih troškova mosta, a za pilon samo 4%.

U praksi se obično uzima:• h/L=0.29 (lepeza)• h/L =0.50 (harfa)• h/L=0.3 (za raspone < 200 m)• ako se izabere odnos h/L=0.2 obezbjeđuje se ušteda u zategama: 14% za pseudolepezu prema harfi, odnosno 18% za lepezu u odnosu na harfu.

-najekonomičniji betonski, vertikalni piloni mada mogu biti i nageti

Most Batman u Australiji

Poprečna dispozicija

Zatege se mogu postaviti u:- dvije ravni (lateralno) – usidrene na rubovima

Meiko-Chuo; Japan Millau Viadukt; Francuska (aksijalno sidrenje)

- jednoj ravni (aksijalno) – usidrene u sredini

Oblici pilona kod lateralnog vješanja Oblici pilona kod aksijalnog vješanja

GREDA

-služi za prenos sila s gornjeg stroja na stubove i upornjake- izrada od čelika, betona i kombinacije beton-čelik- kod raspona > 450 m u obzir dolazi samo čelik zbog povoljnijeg odnosa čvrstoće na pritisak prema vlastitoj težini

Prednosti betonske grede: veća krutost, bolje karakteristike prigušenja i manje varijacijama napona u zategama usljed manjeg uticaja prometnog opterećenja

Neki betonski sandučasti poprečni presjeci

Poprečni presjek u vidu ploče

Spregnuti presjeci su vrlo povoljni - eliminira se nepovoljni uticaj vlastite težine čiste betonske konstrukcije, a postiže se veća krutost u odnosu na čelične presjeke.

Spregnuti poprečni presjek

MOST PELJEŠAC

Most kopno-Pelješac će povezati Jugoistočni dio Dubrovačko-neretvanske županije sa glavnim dijelom hrvatskog teritorija.

- Uslovi za temeljenje loši- Most u zoni velike seizmičnosti i velikih vjetrova- Zahtjevan veliki plovidbeni profil; visine 400 m i širine 55 m

- Za razradu u glavnom projektu odabran ovješeni most sa dva pilona i glavnim rasponom od 568 m- Saobraćajnu plohu čine dva kolnika širine po 8 m i razdjelni pojas širine 3 m- Izvan saobraćajne plohe smještene rubne ograde visine 110 cm i sidra kosih zatega ( lateralni raspored zatega)

PODLOGE ZA PROJEKTIRANJE

Geološki profil temeljnog tla.

Naslage tla iznad vapnenačke stijene čine pretežno praškaste gline s mjestimično većim udjelom pjeskovitih ili šljunkovitih frakcija.

Most je smješten u zoni velike seizmičnosti. Lokacija mosta je podložna i djelovanju jakih vjetrova, čija brzina, prema podacima državnog hidrometerološkog zavoda, iznosi 30 m/s.

RASPONSKI SKLOP

Dužina mosta preko 17 raspona iznosi: L = 72 + 96 + 5 · 120 + 150 + 568 + 150 + 5 · 120 + 96 + 72 = 2 404 m

Na mostu razlikujemo tri segmenta:• Središnji sastav između stubova S7 i S12• Pristup između upornjaka U1 i stuba S7• Pristup između stuba S12 i upornjaka U18

SREDIŠNJI DIO – OVJEŠENI MOST

Srednji ovješeni most proteže se se nad plovidbenim otvorom (S9 – S10) i po dva obostrano priležeća otvora (S7 – S9 i S10 – S12).

Glavni raspon je L = 568 m, sa obostranim priležećim rasponima od po 150 + 120 m. Sidrene vješaljke završavaju na stubovima S7 i S12.

Rasponski sklop je pridržanim kosim vješaljkama na uzdužnom razmaku od 20m, dok ce se prve vjesaljke ugraditi na udaljenosti od 30m.

SREDIŠNJI DIO – OVJEŠENI MOST

Poprečni presjek na ovješenom dijelu mosta

Rasponski sklop je troćelijski sanduk aerodinamičkog oblika.

Gornji pojas čini kolnička ploča (19.0m) i bočni dijelovi (širine 2x2.03m). Donji je pojas sanduka horizontalan, širine 9.9m. Visina sanduka u sredini poprečnog presjeka je 3,0 m.

PRISTUPNI DIJELOVI (U1- S7) I (S12 – U18) – GREDNI MOSTOVI

Poprečni presjek nastao je od poprečnog presjeka središnjeg sklopa, tako da je visina od h2 = 3,0 m u sredini poprečnog presjeka povećana na h1 =5,0 m.

Poprečni presjek na pristupnim rasponima

KOSI KABLOVI GLAVNOG MOSTA

Primjer izrade kosih kablova ...

Vanjska površina polietilenskih cijevi u cilju zaštite od kiše i vjetra...

SIDRENJE KABLOVA POMOĆU DYNA BOND SIDARA

1.klinovi;2.razdjelnica;3.razdjelnica;4;injektirajući materijal;5.žice;6.elastometrični ležaj;7.kapsula;8.klin ploča:9.ležište;10.veza-priključak;11.Udubljenje cijevi;12.oklop:13.HDPE obloge.

Dijelovi DYNA Bond sidra:

Veza kosih kablova za sidrenu površinu :

Poprečni presjek kroz pilon

U poprečnom smjeru pilona razlikujemo tri cjeline: donji dio od vrha temeljne ploče do vrha poprečne grede , srednji dio od vrha poprečne grede do spoja kosih nogu i gornji dio, od spoja kosih nogu do vrha pilona.

Poprečni presjek vrha pilona

LEŽAJEVI I PRIGUŠIVAČI NA MOSTU

Primjer izrade ležaja mosta

Horizontalni pomak u svim smjerovima; Zakretanje omogućeno u svim smjerovima

VISKOZNI PRIGUŠIVAČI

Princip rada: za polagane pomake ne pružaju otpor, dok brze pomake prigušuju prenoseći opterećenje na stubove.

Mostove impozantnijih raspona i nešto zahtjevnijih konstruktivnih rješenja moguće je temeljiti samo na čvrstim stijenskim masama koje mogu primiti velike horizontalne i vertikalne sile. Ukoliko se gradi na nešto lošijem tlu gradnja je ograničena na mostove jednostavnijih statičkih sistema i manjih raspona.

TEMELJENJE MOSTOVA

Zahvaljujući geološkim istraživanjima dobivaju parametri tla, neophodni za projketovanje, a to su:- nosivost, - slijeganje, - vodopropusnost, - nivo podzemne ili nadzemne vode, - vlažnost tla, - sposobnost upijanja vode, - zapreminska težina, - sastav tla, - granicu plastičnosti, - adheziju i koheziju, - ugao unutrašnjeg trenja i drugo.

Most Pelješac temelji se na geološki nepovoljnjom tlu, gradi se na seizmički aktivnom području, pa je potrebno adekvatno prenijeti sile na tlo.

TEMELJI MOSTA PELJEŠAC

Najlogičnije rješenje je duboko temeljenje pomoću šipova, kako b i se sve sile predale stijenskoj masi koja se nalazi duboko ispod aluvijalnih naslaga na morskom dnu.

Temeljene stubova na dijelu mosta koji se izvodi grednim sistemom:

- izvode se na grupi od 12 šipova - dubina mora iznosi 27 do 28 m- šipovi su čelične cijevi prečnika 2,0 m, dužine 106 m- debljina stijenke varira od 30 mm do 40 mm- gornji dio šipa (55 m) je ispunjen armiranim betonom- vanjski šipovi nagnuti su prema vani pod uglom od 10° prema vertikali

TEMELJI MOSTA PELJEŠAC( TEMELJENJE PILONA

S9 I S10)

-izvodi se na na 38 šipova s naglavnicom na nivou mora- šipovi su čelične cijevi promjera 2,5 m- dužina šipova je približno 108,0 m- debljina stijenke je promjenjiva: 50,0 mm na gornjem dijelu, a na donjem dijelu 40,0 mm- gornji dio šipa (58,0 m) ispunjava se armiranim betonom - vanjski šipovi su nagnuti prema vani pod uglom od 14° prema vertikali- razmak unutrašnjih šipova je 7,5 m, a na nivou donje plohe naglavnice razmak osa vanjskih šipova od osa unutrašnjih šipova je 5 m- šipovi su u naglavnicu usidreni u dužini od najmanje 5 m- potpuno uklještenje šipova u naglavnicu izvodi se pomoću čeličnih moždanika koji se vare na šip- sila pobijanja pojedinog šipa nije manja od 50,0 MN- minimalna dubina zabijanja u sloj tvrde gline je 15 m

IZVEDBA MOSTA

- Čelični se šipovi u tlo zabijaju sa usidrene plutajuće radne platforme.- Postupak zabijanja izvodi se teškim maljem, uz uvjet da se osigura lokalna stabilnost cijevi koja se zabija.- Temeljne ploče stubova će se izvesti u čeličnoj oplati,donji je dio oplate izgubljena oplata, a vertikalni se dio oplate koristi višekratno.- Izvedba upornjaka U1 i U18 predviđena je na uobičajeni način u oplati.- Stubovi se izvode u podiznoj oplati, u segmentima dužine od 5 m.- Betonske noge pilona S9 i S10 se izvode u podiznoj oplati, u segmentima dužine od 5 m.

IZVEDBA MOSTA

-Izvedba čeličnoga rasponskoga sklopa pristupnih dijelova mosta Pelješca predviđena je montažom polje po polje. -Središnji dijelovi grednih raspona, dužine do 108 m, montiraju se se na izdvojenom platou u ukupnu dužinu i širinu. Ovi se segmenti plovljenjem dopremaju do stubova, pozicioniraju ispod konzolnih istaka baznih segmenata i podižu na projektnu visinu.-Montaža glavnog otvora od L = 568 m izvodi se konzolnim postupkom od oba pilona, simetrično prema glavnom otvoru.

Hvala na pažnji