intermodalni transport 3 predavanje

TransportneTransportne

tehnologijetehnologije

dijeledijele

se se nana

::tehnologijutehnologiju kopnenogkopnenog prijevozaprijevoza,,tehnologijutehnologiju kopnenokopneno--vodnogvodnog prijevozaprijevoza,,tehnologijutehnologiju kopnenokopneno--zrazraččnognog prijevozaprijevoza iitehnologijutehnologiju cjevovodacjevovoda ((podzemnipodzemni).).

Suvremene tehnologije u kopnenom prijevozu Suvremene tehnologije u kopnenom prijevozu su:su:

transport robe transport robe paletamapaletama,,transport robe transport robe kontejnerimakontejnerima,,transport robe transport robe prikolicamaprikolicama, , poluprikolicamapoluprikolicama cestovnogcestovnogprometaprometa nana žželjeznieljezniččkimkim teretnimteretnim kolimakolima, , tzvtzv. . huckepackhuckepack tehnologijatehnologija –– B,B,transport robe u transport robe u žželjeznieljezniččkim vagonima na vozilima kim vagonima na vozilima cestovnog prometa,cestovnog prometa,transport robe u transport robe u izmjenjivimizmjenjivim transportnimtransportnim sanducimasanducimatzvtzv. . huckepackhuckepack tehnologijatehnologija -- C.C.

GlavneGlavne

kopnenokopneno--pomorskepomorske

tehnologijetehnologije::transport robe ISO transport robe ISO kontejnerimakontejnerima,,transport transport tovarnihtovarnih jedinicajedinica zaza RORO--RO RO prometprometiliili u u kombinacijamakombinacijama: RO: RO--RO, LORO, LO--LO, transport LO, transport barbaržžii ((maonamaona))GlavneGlavne kopnenokopneno--zrazraččnene tehnologijetehnologije::

transport robe transport robe paletamapaletama,,transport robe ISO transport robe ISO kontejnerimakontejnerima,,transport robe transport robe specijalnimspecijalnim

kontejnerimakontejnerima,,

transport robe (transport robe (nana

paletamapaletama

i i kontejnerimakontejnerima) u ) u teretnimteretnim

i i kombiniranimkombiniranim

zrakoplovimazrakoplovima..

TehniTehniččkoko--tehnolotehnološške znake značčajke ajke cestovnih vozilacestovnih vozila

U cestovnom prometu, za prijevoz robe i U cestovnom prometu, za prijevoz robe i tereta, koriste se tri vrste tetereta, koriste se tri vrste tešških teretnih kih teretnih motornih vozila:motornih vozila:

kamioni bez prikolica,kamioni bez prikolica,kamioni s prikolicama,kamioni s prikolicama,tegljategljačči s poluprikolicama.i s poluprikolicama.

U zemljama Europske unije najveU zemljama Europske unije najvećća duljina kamiona s a duljina kamiona s prikolicom moprikolicom možže biti 18,35 m uz toleranciju 2%, a e biti 18,35 m uz toleranciju 2%, a tegljategljačča s poluprikolicom 16,5m, osim Gra s poluprikolicom 16,5m, osim Grččke gdje je ke gdje je dopudopušštena duljina 15 m. tena duljina 15 m. Kod nas najveKod nas najvećća dopua dopušštena duljina kamiona s prikolicom tena duljina kamiona s prikolicom 18,35m, a teglja18,35m, a tegljačča s poluprikolicom 16,5m.a s poluprikolicom 16,5m.NajveNajvećća dopua dopušštena visina cestovnog vozila je 4m, osim tena visina cestovnog vozila je 4m, osim u Engleskoj gdje je 4,2m.u Engleskoj gdje je 4,2m.DopuDopušštena tena šširina u Republici Hrvatskoj iznosi 2,5m (kao i irina u Republici Hrvatskoj iznosi 2,5m (kao i Europskoj uniji osim Nizozemske i Europskoj uniji osim Nizozemske i ŠŠvicarske).vicarske).Kod nas je najveKod nas je najvećća dopua dopušštena masa teretnih vozila 40t, tena masa teretnih vozila 40t, a dopua dopuššteno optereteno optereććenje na pogonskoj osovini 11t i enje na pogonskoj osovini 11t i svakoj drugoj osovini 10t.svakoj drugoj osovini 10t.Od 1992.g. najveOd 1992.g. najvećća dopua dopušštena masa je 44t, a tegljatena masa je 44t, a tegljačča s a s poluprikolicom 40t. Osovinsko opterepoluprikolicom 40t. Osovinsko optereććenje na pogonskoj enje na pogonskoj osovini je dopuosovini je dopuššteno 11t i 10t za svaku drugu osovinu.teno 11t i 10t za svaku drugu osovinu.

tehnitehniččkoko--tehnolotehnološške karakteristike ke karakteristike zahtjeva transportnih sredstava:zahtjeva transportnih sredstava:izbor pogonskih motora s znaizbor pogonskih motora s značčajkama ajkama kao i po kolikao i po količčini potroini potroššnje pogonskog nje pogonskog goriva,goriva,brzina, ( ekonomska i rentabilna )brzina, ( ekonomska i rentabilna )namjena transportnih sredstava tj. renamjena transportnih sredstava tj. režžim im njihove eksploatacije,njihove eksploatacije,kapacitet transportnih sredstava,kapacitet transportnih sredstava,pouzdanost i podobnost za odrpouzdanost i podobnost za održžavanje iavanje iraspoloraspoložživost za rad i sigurnost pri radu.ivost za rad i sigurnost pri radu.

Kamioni bez prikolicaKamioni bez prikolica

Osnovne varijante u proizvodnji kamiona:Osnovne varijante u proizvodnji kamiona:s dvije osovine ukupne nosivosti 16t s dvije osovine ukupne nosivosti 16t (bruto) i duljinom tovarnog sanduka 6m,(bruto) i duljinom tovarnog sanduka 6m,s tri osovine ukupne nosivosti 22t i s tri osovine ukupne nosivosti 22t i duljinom karoserije 7m.duljinom karoserije 7m.

Mercedesov model s tri osovine za transport kontejnera

Ovakva vozila mogu se primjenjivati za prijevoz kontejnera do 20t uz to da kontejner s kamionom ne premašuje ukupno dopuštenu nosivost od 22t, što omogućuje prijevoz poluopterećenih

kontejnera od 20t.

Kamioni s prikolicamaKamioni s prikolicamaPostoje dvije varijante:Postoje dvije varijante:

kamion s dvije osovine nosivosti 16t koji mokamion s dvije osovine nosivosti 16t koji možže vue vućći i prikolicu s dvije osovine nosivosti 16t ili prikolicu s tri prikolicu s dvije osovine nosivosti 16t ili prikolicu s tri osovine nosivosti 22t,osovine nosivosti 22t,kamion s tri osovine nosivosti 22t mokamion s tri osovine nosivosti 22t možže vue vućći prikolicu i prikolicu s dvije osovine nosivosti 16t.s dvije osovine nosivosti 16t.

Duljine tovarnih sanduka su:Duljine tovarnih sanduka su:6m6m-- kamion s dvije osovine,kamion s dvije osovine,7m7m-- kamion s tri osovine,kamion s tri osovine,7m 7m –– prikolice s dvije osovine,prikolice s dvije osovine,8m 8m –– prikolice s tri osovine.prikolice s tri osovine.

Kamion cisterna s prikolicom Kamion cisterna s prikolicom

Kontejner na prikolici

Postoje dvije moguPostoje dvije moguććnosti kod izbora nosti kod izbora kamiona:kamiona:

kamion s jednom pogonskom i nosivom kamion s jednom pogonskom i nosivom osovinom, gdje je osovina kod ukupne osovinom, gdje je osovina kod ukupne nosivosti od 38t opterenosivosti od 38t optereććena sa svega 26,3 %, ena sa svega 26,3 %, ima manju sigurnost na skliskoj cesti,ima manju sigurnost na skliskoj cesti,

kamion s dvije pogonske i nosive osovine, kamion s dvije pogonske i nosive osovine, kod kojeg te osovine preuzimaju kod kojeg te osovine preuzimaju optereoptereććenje na sebe od 42,2%, ima veenje na sebe od 42,2%, ima većću u sigurnost na skliskim cestama sigurnost na skliskim cestama

Maksimalna duljina prikljuMaksimalna duljina priključčnog vozila s nog vozila s krutom vezom tj. rudom krutom vezom tj. rudom 44

s jednom osovinom 6m,s jednom osovinom 6m,s dvije osovine 10m is dvije osovine 10m is tri osovine i vis tri osovine i višše: 12m e: 12m

TegljaTegljačči s i s poluprikolicamapoluprikolicama

Postoje tri moguPostoje tri moguććnosti tegljanosti tegljačča s a s poluprikolicama:poluprikolicama:

tegljategljačč s dvije osovine i poluprikolica s dvije s dvije osovine i poluprikolica s dvije osovine ukupne nosivosti 36t,osovine ukupne nosivosti 36t,tegljategljačč s dvije osovine i poluprikolica s tri s dvije osovine i poluprikolica s tri osovine ukupne nosivosti 38 t,osovine ukupne nosivosti 38 t,tegljategljačč s tri osovine i poluprikolica s dvije s tri osovine i poluprikolica s dvije osovine s dvostrukim gumama ili s tri osovine osovine s dvostrukim gumama ili s tri osovine s jednostrukim gumama ukupne nosivosti 38t.s jednostrukim gumama ukupne nosivosti 38t.

Prikaz poluprikolice za transport rasutog tereta

Poluprikolica zvana Desot

može prevesti dva kontejnera od 20 stopa ili jedan od 30 stopa ili jedan od 40 stopa

Poluprikolica Trailor

ima kapacitet jednog kontejnera od 20 stopa ili jedno od 30 stopa ili jednog kontejnera od 40 stopa

Poluprikolice se izvode kao:Poluprikolice se izvode kao:teretne,teretne,specijalne,specijalne,za prijevoz kontejnera,za prijevoz kontejnera,hladnjahladnjačče,e,cisterne,cisterne,za prijevoz drva i dr.za prijevoz drva i dr.

MoguMogućće izvedbe teretnih poluprikolica s e izvedbe teretnih poluprikolica s opisanim najveopisanim najveććim bruto masama im bruto masama

Terminalske cestovne Terminalske cestovne kontejnerske poluprikolicekontejnerske poluprikolice

1. 1. NiskonoseNiskonoseććee

poluprikolicepoluprikolice20' 20' –– 25, 32, 40 t nosivosti s jednom osovinom25, 32, 40 t nosivosti s jednom osovinom20' 20' –– 50, 57, 73 t nosivosti s dvije osovine50, 57, 73 t nosivosti s dvije osovine40' 40' –– 45, 60, 80, 100, 120 t nosivosti s dvije osovine45, 60, 80, 100, 120 t nosivosti s dvije osovine

ZnaZnaččajke ajke niskonoseniskonoseććee

prikolice za 40' prikolice za 40' kontejnere:kontejnere:

masa poluprikolice: 5,58 tmasa poluprikolice: 5,58 tnosivost: 480 nosivost: 480 kNkNdimenzije: 12470x2650x850 mmdimenzije: 12470x2650x850 mmdopudopuššten osovinski pritisak: 295 ten osovinski pritisak: 295 kNkN

NiskonoseNiskonoseććaa

poluprikolica za 40' poluprikolica za 40' kontejnere kontejnere

ReReššetkaste poluprikolice etkaste poluprikolice za prijevoz jednog kontejnera od 40'za prijevoz jednog kontejnera od 40'za prijevoz dva kontejnera od 20'za prijevoz dva kontejnera od 20'

ZnaZnaččajke reajke reššetkaste poluprikolice za 40' etkaste poluprikolice za 40' kontejnere:kontejnere:

masa poluprikolice: 5,3 tmasa poluprikolice: 5,3 tnosivost: 450 nosivost: 450 kNkNdimenzije: 1247x2650x850 mmdimenzije: 1247x2650x850 mmdopudopuššten osovinski pritisak: 295 ten osovinski pritisak: 295 kNkN

ReReššetkasta poluprikolica za dva 20' etkasta poluprikolica za dva 20' kontejnerakontejnera

Cestovna vozila u suvremenim Cestovna vozila u suvremenim transportnim tehnologijamatransportnim tehnologijama

Cestovna vozila imaju zadaCestovna vozila imaju zadaćću u razvozarazvoza

i sabiranja i sabiranja punih i praznih kontejnera od korisnika punih i praznih kontejnera od korisnika prijevoznih usluga za potrebe kopnenih prijevoznih usluga za potrebe kopnenih cestovnocestovno--žželjeznieljezniččkih kontejnerskih terminala kih kontejnerskih terminala kao i lukao i luččkih kontejnerskih terminala.kih kontejnerskih terminala.

Za prijevoz kontejnera u cestovnom prometu Za prijevoz kontejnera u cestovnom prometu primjenjuju se teretna vozila u ovim opcijama:primjenjuju se teretna vozila u ovim opcijama:kamioni s prikolicama ili bez njih sa specijalnim kamioni s prikolicama ili bez njih sa specijalnim ššasijama za prihvat, uasijama za prihvat, uččvrvrššććenje i prijevoz enje i prijevoz kontejnera,kontejnera,tegljategljačči s poluprikolicama sa specijalnim i s poluprikolicama sa specijalnim ššasijama za prihvat, uasijama za prihvat, uččvrvrššććenje i prijevoz enje i prijevoz kontejnera.kontejnera.

Cijeli tehnoloCijeli tehnološški proces se odvija tako da ki proces se odvija tako da se kontejner stavlja na kamion ili na tegljase kontejner stavlja na kamion ili na tegljačč

s poluprikolicom pomos poluprikolicom pomoćću prijenosnika u prijenosnika kontejnera, vilikontejnera, viliččara ili portalne dizalice koji ara ili portalne dizalice koji imaju kvaimaju kvaččilo na sebi tj. ilo na sebi tj. sprederspreder, a sve to , a sve to da bi se moglo provesti automatsko da bi se moglo provesti automatsko dizanjedizanje--spuspušštanje kontejnera na tanje kontejnera na adekvatna vozila. Isto tako znaadekvatna vozila. Isto tako značčajnu ulogu ajnu ulogu imaju imaju nauglicenauglice

na kontejnerima i na na kontejnerima i na

vozilima za okomiti ukrcajvozilima za okomiti ukrcaj--iskrcaj. iskrcaj.

Cestovna vozila u Cestovna vozila u intermodalnomintermodalnom

transportutransportuPostoji jedna znaPostoji jedna značčajka intermodalnog ajka intermodalnog transporta da se u drugoj operaciji transporta da se u drugoj operaciji odnosno kod ukrcaja prvog transportnog odnosno kod ukrcaja prvog transportnog sredstva s ukrcanim teretom u drugo sredstva s ukrcanim teretom u drugo transportno sredstvo (vagon, brod) teret transportno sredstvo (vagon, brod) teret vivišše ne dira.e ne dira.

Cestovno Cestovno ––

žželjeznieljezniččki prijevozki prijevozCestovna vozila su prva transportna sredstva, a Cestovna vozila su prva transportna sredstva, a žželjeznieljezniččki vagoni druga. Drugim rijeki vagoni druga. Drugim riječčima zovu se ima zovu se ««kamionski vagonikamionski vagoni»»

gdje cestovna vozila, omogugdje cestovna vozila, omoguććuju uju

žželjeznici prijevoz eljeznici prijevoz ««od vrata do vrataod vrata do vrata»»..Postoje tri cestovnoPostoje tri cestovno--žželjeznieljezniččke tehnologije u ke tehnologije u

intermodalnomintermodalnom

transportu:transportu:PiggyPiggy--backback, koristi se u SAD i Kanadi za prijevoz svih , koristi se u SAD i Kanadi za prijevoz svih vrsta cestovnih teretnih vozila,vrsta cestovnih teretnih vozila,KongourouKongourou, koristi se u Francuskoj za prijevoz teretnih , koristi se u Francuskoj za prijevoz teretnih poluprikolica koje se vodoravno smjepoluprikolica koje se vodoravno smješštaju u posebno taju u posebno konstruirane konstruirane žželjeznieljezniččke vagone s manjim kotake vagone s manjim kotaččima i ima i upuupušštenim podom ravne povrtenim podom ravne površšine. ine. HuckepackHuckepack, koristi se u Njema, koristi se u Njemaččkoj.koj.

PiggyPiggy--backback

tehnologija tehnologija

ŽŽeljeznieljezniččko ko ––

cestovni prijevozcestovni prijevozVagoni su prvo transportno sredstvo, a specijalne kamionske Vagoni su prvo transportno sredstvo, a specijalne kamionske prikolice drugo transportno sredstvo. To nije niprikolice drugo transportno sredstvo. To nije niššta drugo nego ta drugo nego prijevoz vagona s teretom na cestovnim vozilima.prijevoz vagona s teretom na cestovnim vozilima.

CestovnoCestovno--pomorski i cestovnopomorski i cestovno--rijeriječčni prijevozni prijevozOvaj sustav je poznat pod imenom Ovaj sustav je poznat pod imenom RollRoll--on on RollRoll--offoff

promet. Temelji promet. Temelji

se na prijevozu cestovnih vozila zajedno s teretom na posebno se na prijevozu cestovnih vozila zajedno s teretom na posebno građenim brodovimagrađenim brodovima. Manipulira se horizontalno odnosno . Manipulira se horizontalno odnosno samohodnosamohodno

se vozila na svojim kotase vozila na svojim kotaččima odnosno prikolice ili ima odnosno prikolice ili

poluprikolice s tegljapoluprikolice s tegljaččima ukrcavaju u ROima ukrcavaju u RO--RO brodove i iskrcavaju iz RO brodove i iskrcavaju iz njih.njih.Prednost ove tehnologije je velika brzina ukrcajaPrednost ove tehnologije je velika brzina ukrcaja--iskrcajaiskrcaja

s velikim s velikim

uuččincima koji su veincima koji su većći nego kod prekrcaja kontejnera,i nego kod prekrcaja kontejnera, potom su potom su terminali izgrađeni bez skupe prekrcajne mehanizacijeterminali izgrađeni bez skupe prekrcajne mehanizacije, ali s velikim , ali s velikim manevarskim povrmanevarskim površšinama kao i moguinama kao i moguććnonoššćću da se brodovi građeni u da se brodovi građeni za ROza RO--RO tehnologiju mogu primjenjivati za prijevoz svih vrsta RO tehnologiju mogu primjenjivati za prijevoz svih vrsta tereta.tereta.Znatno manje se prevoze kamioni s prikolicama ili bez prikolica Znatno manje se prevoze kamioni s prikolicama ili bez prikolica kao i kao i tegljategljačči s poluprikolicama, a znatno vii s poluprikolicama, a znatno višše se prevoze poluprikolice.e se prevoze poluprikolice.

PaletizacijaPaletizacijaPaletizacijaPaletizacija

je je procesproces

uporabeuporabe

paletapaleta

u u

prijevozuprijevozu

robe. robe. roba roba slosložženaena

na na paletipaleti

u u mjestumjestu

proizvodnjeproizvodnje

ne ne

moramora

diratidirati

svesve

do do mjestamjesta

potropotroššnjenje..Prednosti Prednosti paletizacijepaletizacije::

vremenskovremensko skraskraććenjeenje prijevozaprijevoza,,vremenskovremensko skraskraććenjeenje prekrcajaprekrcaja,,okrupnjavanjeokrupnjavanje teretatereta –– komadnekomadne robe,robe,povepoveććanjeanje sigurnostisigurnosti prijevozaprijevoza robe,robe,smanjenjesmanjenje skladiskladiššnihnih povrpovrššinaina,,bitnobitno reduciranjereduciranje iliili ččakak eliminiranjeeliminiranje radarada ččovjekaovjekakodkod manipuliranjamanipuliranja prekrcajnimprekrcajnim jedinicamajedinicama itditd..

PaletaPaleta

jeje

transportnotransportno

sredstvosredstvo

nana

kojemkojem

se se slaslažžuu komadikomadi

robe robe iziz

razlogarazloga

okrupnjavanjaokrupnjavanja

tovarnetovarne

jedinicejedinice

zaza

lake i lake i brzebrze

manipulacijemanipulacije..VrsteVrste

paletapaleta

se mogu se mogu sagledatisagledati

s s obziromobzirom

nana

::

oblikoblik paletepalete,,namjenunamjenu,,dimenzijedimenzije,,konstrukcijskekonstrukcijske znaznaččajkeajke iivrstu materijala od kojeg je izgrađena i drvrstu materijala od kojeg je izgrađena i dr..

S S obziromobzirom

nana

namjenunamjenu

paletepalete

susu::jednokratnejednokratne

i i viviššekratneekratne

akoako

gledamogledamo

vijekvijek

trajanjatrajanja

i i

uuččestalostestalost

korikorišštenjatenja

paletepalete

i i univerzalneuniverzalne

i i specijalnespecijalne

akoako promatramopromatramo

s s aspektaaspekta

zaza

kojukoju

vrstuvrstu

robe robe susu

namijenjenenamijenjene..ObziromObzirom

nana

dimenzijedimenzije

::

ravnaravna

drvenadrvena

paletapaleta

i i boksboks--paletapaleta..RavnaRavna

drvenadrvena

paletapaleta

imaima

jednujednu

iliili

dvijedvije

nosivenosive

povrpovrššineine

izrađeneizrađene

obziromobzirom

nana

ulazulaz

viliviliččaraara

mogu mogu imatiimati

dvadva

iliili

ččetirietiri ulazaulaza. U . U eksploatacijieksploataciji

postojepostoje

slijedeslijedeććee

drvenedrvene

standardnestandardne

paletepalete::800 x 1000 mm800 x 1000 mm800 x 1200 mm800 x 1200 mm1000 x 1200 mm1000 x 1200 mm1200 x 1600 mm1200 x 1600 mm1200 x 1800 mm.1200 x 1800 mm.

PaletizacijaPaletizacija u u žželjeznieljezniččkomkom prometuprometuKoriKorišštenjetenje

izmjenjivihizmjenjivih

paletapaleta

zaza

prijevozprijevoz

teretatereta

nana

prugamaprugama

HHŽŽ

i i prugamaprugama

EPP 5 se EPP 5 se bazirabazira

nana zajednizajedniččkojkoj

upotrebiupotrebi

paletapaleta

u u vlasnivlasnišštvutvu

prijevoznikaprijevoznika

i i korisnikakorisnika

prijevozaprijevoza, a , a provodiprovodi

se se međusobnommeđusobnom

razmjenomrazmjenom

u u otpremnomotpremnom

iliili

uputnomuputnom

kolodvorukolodvoru..RazmjenaRazmjena

se se provodiprovodi::

reversomreversom zaza primljeneprimljene paletepalete iipo principu paleta za paletu.po principu paleta za paletu.

RokRok

zaza

razmjenurazmjenu

paletapaleta::zaza ččlanovelanove HrvatskogHrvatskog paletnogpaletnog poolapoola jeje odmahodmah iliilinakonnakon 3 3 danadanaza druge korisnike je odmah.za druge korisnike je odmah.

HHŽŽ

posjeduje ove vrste paleta:posjeduje ove vrste paleta:ravneravne drvenedrvene EUR EUR –– paletepalete; ; dimenzijedimenzije 800 x 800 x 1200 mm, 1200 mm, nosivostnosivost imim jeje 1 1 –– 4t i 4t i imajuimaju ččetirietiriulazaulazametalnemetalne EUR EUR –– boksboks--paletepalete; ; dimenzijedimenzije 835 x 835 x 1230 x 970 mm, 1230 x 970 mm, unutarnjeunutarnje dimenzijedimenzije susu 800 x 800 x 1200 x 800 mm, 1200 x 800 mm, korisnakorisna nosivostnosivost imim jeje 900 900 kg, a kg, a vlastitavlastita masamasa 85 kg.85 kg.

Utovar paletiziranih pošiljaka u vagon ( 800 x 1200)

ViliViliččarar

kaokao

manipulacijskomanipulacijsko

sredstvosredstvo

kojimkojim

se se ukrcavaukrcava, , iskrcavaiskrcava, , prekrcavaprekrcava

i i prenosiprenosi

robaroba

smjesmješštenatena

nana

paletipaleti

nemanema

alternative alternative obziromobzirom nana

dosadadosadaššnjinji

razvojnirazvojni

stupanjstupanj

tehnologijetehnologije

prometaprometa. . Paleta bi bila kao vagon bez Paleta bi bila kao vagon bez lokomotive da nema vililokomotive da nema viliččara. Vilica se uvlaara. Vilica se uvlačči u i u otvore palete i onda se ona mootvore palete i onda se ona možže dizati i e dizati i prenositi.prenositi.Postoji viPostoji višše raznih vrsta i tipova vilie raznih vrsta i tipova viliččara.ara.Obzirom na vrstu pogona postoje viliObzirom na vrstu pogona postoje viliččari s ari s pogonom na plin, elektromotorni, vilipogonom na plin, elektromotorni, viliččari s Otto ari s Otto motorom i vilimotorom i viliččari s Dieselskim motorom.ari s Dieselskim motorom.

ViliViliččariari

s s obziromobzirom

nana

manipulacijemanipulacije

dijeledijele

se se nana::vodoravnevodoravne –– pomipomiččnana vilicavilicaboboččnini –– boboččnana vilicavilica –– teleskopomteleskopom se se obavljaobavljauvlauvlaččenjeenje i i izvlaizvlaččenjeenje vilicavilicaopkoraopkoraččnini –– s s rarašširenimirenim kotakotaččimaima vilicavilica se se nalazinalazi gore gore izmeđuizmeđu kotakotaččaa..

RadnaRadna

sposobnostsposobnost

klasiklasiččnihnih

viliviliččaraara

krekreććee

se do se do 5 t, a 5 t, a postojepostoje

i i viliviliččariari

najvenajveććii

nana

svijetusvijetu

nosivostinosivosti

120 t.120 t.

ProraProraččunun

brojabroja

paletapaleta

i i viliviliččaraaraOviOvi

proraproraččuniuni

susu

vrlovrlo

znaznaččajniajni

u u racionalizacijiracionalizaciji

transportatransporta

robe robe ««odod

vratavrata

do do vratavrata»», , zatozato

šštoto svakisvaki

manjakmanjak

pa i pa i viviššakak

paletapaleta

i i viliviliččaraara

zaza

danudanu

udaljenostudaljenost

i i kolikoliččinuinu

robe robe momožžee

utjecatiutjecati

nana

veveććuu iliili

manjumanju

rentabilnostrentabilnost

i i ekonomiekonomiččnostnost

sustavasustava..

ProraProraččuni potrebnog broja paleta mouni potrebnog broja paleta možže se e se izraizraččunati prema izrazu:unati prema izrazu:

P = T Otpr

prp

Potreban broj viliPotreban broj viliččara naravno ovisi o ara naravno ovisi o dnevnoj kolidnevnoj količčini robe koju treba ini robe koju treba izmanipulirati tj. prevesti s jednog na drugo izmanipulirati tj. prevesti s jednog na drugo mjesto i ovisno o uvjetima mjesto i ovisno o uvjetima ––

stupanj stupanj

iskoriiskorišštenja vilitenja viliččara, visina slaganja ara, visina slaganja –– razlaganja, duljina prijevoza.razlaganja, duljina prijevoza.

PotrebePotrebe

se se izraizraččunavajuunavaju

popo

slijedeslijedeććemem obrascuobrascu::

V = G60 8

TA

br

KontejnerizacijaKontejnerizacijaKontejnerizacijaKontejnerizacija

kaokao

tehnologijatehnologija

jeje

mogumoguććaa

primjenomprimjenom

kontejnerakontejnera, , prijevoznihprijevoznih

sredstavasredstava, , prekrcajnihprekrcajnih

uređajauređaja

i i kontejnerskihkontejnerskih

terminalaterminala..

najvinajviššii

oblikoblik

integralnogintegralnog

transportatransporta

stogastoga

šštoto

odvajaodvaja teretteret

odod

transportnogtransportnog

sredstvasredstva

i to i to pomopomoććuu

kontejnerakontejnera..

PrednostiPrednosti

kontejnerizacijekontejnerizacije

se se mnogostrukomnogostruko

ispoljavajuispoljavaju::boljebolje

iskoriiskorišštenjetenje

žželjeznieljezniččkihkih

vagonavagona, , jerjer

kontejnerskikontejnerski

vlakvlak

nene

trebatreba

iiććii

u u ranranžžirnuirnu

stanicustanicu,,smanjujusmanjuju

se se trotrošškovikovi

((popoččetnietni

i i zavrzavrššnini), ), kaokao

i i trotrošškovikovi

individualnogindividualnog

pakiranjapakiranja,,veveććaa

sigurnostsigurnost

robe (robe (manjemanje

lomovalomova

i i ooššteteććenjaenja) ) jerjer

robaroba

jeje

samosamo

dvadva

putaputa

u u postupkupostupku

((ukrcajukrcaj

i i iskrcajiskrcaj). ). IstoIsto

takotako

zaza

prijevozprijevoz

kontejnerakontejnera

nene

trebajutrebaju

zatvorenazatvorena

kola kola jerjer

se se kontejnerikontejneri

prevozeprevoze

u u otvorenimotvorenim

jeftinijimjeftinijim kolimakolima..

kontejner lako ide s jedne transportne grane na drugu.kontejner lako ide s jedne transportne grane na drugu.

PodjelaPodjela

kontejnerakontejneraPodjelaPodjela

ovisiovisi

odod

aspektaaspekta

promatrapromatraččaa. . PremaPrema

nekimnekim

procjenamaprocjenama

momožžee

se se govoritigovoriti

dada

postojipostoji prekopreko

20.000 20.000 tipovatipova

kontejnerakontejnera, , naravnonaravno

kojikoji

se se međusobnomeđusobno

razlikujurazlikuju

premaprema

vlastitimvlastitim znaznaččajkamaajkama

i i specifispecifiččnostimanostima..

PodjelaPodjela

premaprema

namjeninamjeni, , kontejnerikontejneri

se se dijeledijele

u u dvijedvije

skupineskupine::

nana univerzalneuniverzalne i i nana specijalnespecijalne..

PodjelaPodjela

premaprema

veliveliččiniini::malimali –– zapremninezapremnine 11--3 m3, 3 m3, nosivostnosivost 11--3 t3 tsrednjisrednji –– zapremninezapremnine 33--10 m3, 10 m3, nosivostnosivost 33--5 t i5 t ivelikiveliki –– zapremninezapremnine 1010--60 m3, 60 m3, nosivostnosivost 55--30 t .30 t .

Kontejner

napravljen

kao

ured

(office)

Standardni

kontejner

od

20 stopa

PodjelaPodjela

kontejnerakontejnera

obziromobzirom

nana

vrstuvrstu

robe robe kojojkojoj

susu

namijenjeninamijenjeni::

zaza suhisuhi teretteret,,zaza rasutirasuti teretteret,,zaza tekutekuććineine,,izotermiizotermiččkiki kontejnerikontejneri,,zaza plinoveplinove..

OznaOznaččavanje kontejneraavanje kontejneraKonvencijaKonvencija

IMCO o IMCO o sigurnostisigurnosti

kontejnerakontejnera

kojakoja

jeje

donesenadonesena

1972. 1972. godinegodine

pod pod nazivomnazivom

CSC CSC 7 7 jeje utvrdilautvrdila

podatkepodatke

i i oznakeoznake

nana

kontejnerukontejneru::

nazivnaziv zemljezemlje kojakoja jeje izdalaizdala potvrdnicupotvrdnicu gledegledesigurnostisigurnosti,,datum datum izradeizrade kontejnerakontejnera,,najvenajveććaa brutobruto tetežžinaina,,identifikacijskiidentifikacijski brojbroj,,dopudopušštenatena tetežžinaina pripri slaganjuslaganju..

PostojePostoje

i i dopunskedopunske

oznakeoznake

nana

kontejnerukontejneru::nazivnaziv zemljezemlje kojojkojoj pripadapripada,,oznakaoznaka vlasnikavlasnika,,posebneposebne oznakeoznake vlasnikavlasnika zaza vlastituvlastitu evidencijuevidenciju..

PrekrcajnaPrekrcajna

tehnikatehnika

zaza

kontejnerekontejnereSredstvaSredstva

zaza

prekrcajprekrcaj

kontejnerakontejnera

mogu se mogu se

razlurazluččitiiti::pokretnapokretna prekrcajnaprekrcajna sredstvasredstva i i portalniportalni kranovikranovi i i prijenosniciprijenosnici..

PokretnaPokretna

prekrcajnaprekrcajna

sredstvasredstva

mogu mogu provoditiprovoditi ukrcajukrcaj, , iskrcajiskrcaj, , prekrcajprekrcaj

i i prijenosprijenos

kontejnerakontejnera. U . U

principuprincipu

susu

to to viliviliččariari

tjtj. . prijenosniciprijenosnici

kontejnerakontejnera ((hvatahvataččii) ) raznihraznih

dimenzijadimenzija

i i mogumoguććnostinosti

dizanjadizanja..ImajuImaju

konstrukcijekonstrukcije

prilazaprilaza

kontejnerukontejneru::

boboččnini –– sasa stranestrane,,opkoraopkoraččivaivačč vozilavozila zaza vertikalnovertikalno spuspušštanjetanje i i dizanjedizanjekontejnerakontejnera iiččeonieoni –– ispredispred kontejnerakontejnera..

TehnologijaTehnologija

prijevozaprijevoza

kontejnerakontejnera

ZaZa

prijevozprijevoz

kontejnerakontejnera

koristekoriste

se:se:žželjeznieljezniččkiki vagonivagoni,,cestovna vozila s prikolicama i poluprikolicama icestovna vozila s prikolicama i poluprikolicama ivuvuččni traktori za dovoz i odvoz.ni traktori za dovoz i odvoz.

HHŽŽ

raspolaraspolažžu slijedeu slijedeććim vagonima koji su im vagonima koji su pogodni za prijevoz kontejnera:pogodni za prijevoz kontejnera:

serija Kgsserija Kgs--z , moguz , mogućć utovar dva kontejnera od 20', utovar dva kontejnera od 20', jednog od 30' ili jednog kontejnera od 40',jednog od 30' ili jednog kontejnera od 40',serija Rgsserija Rgs--z , moguz , mogućć utovar tri kontejnera od 20', utovar tri kontejnera od 20', dva kontejnera od 30' ili jednog kontejnera od 40'.dva kontejnera od 30' ili jednog kontejnera od 40'.

Kgs

–

z –

plato

vagon

s niskim

stranicama

Rgs

–

z –

četveroosovinski

plato

vagon

za

prijevoz

kontejnera

Na podruNa područčju Hju HŽŽ

postoje ovi kontejnerski postoje ovi kontejnerski terminali:terminali:

PloPloččee,,Split Split PredgrađePredgrađe,,ZadarZadar,,Rijeka Brajdica,Rijeka Brajdica,Zagreb,Zagreb,SlavonskiSlavonski BrodBrod,,NaNaššiceice iiOsijek.Osijek.