ihmisen mittainen liikenne - nollavisio liikenneturvallisuustyön ......uusi teknologia suojaamaton...
Post on 16-Oct-2020
2 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Ihmisen mittainen liikenne- nollavisio liikenneturvallisuustyön
pohjanaSatu Tuomikoski
satu.tuomikoski@liikenneturva.fi
▪ Mikä on nollavisio
▪ Turvallisuuskulttuurin kehitys
▪ Miten nollavisio eroaa ”perinteisestä”
ajattelusta
▪ Nollavisio Ruotsissa
▪ Nollavisio Suomessa
23.4.20183
Liikenneturvan arvot
▪ Turvallisuus ensin
▪ Asiantuntijuus
▪ Yhteistyö
23.4.20184
220
133
4443
0
100
200
300
400
500
600
700
800
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite
Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva – tilanne 28.2.2018, vuodet 2017&2018 ennakkotietoja.
Yhteensä
Henkilöautossa
Jalankulkijat ja polkupyöräilijät
Muut
Tavoite: Alle 136
liikennekuolemaa vuonna 2020
Ihminen tekee
liikenteessä virheitä ja
kestää huonosti
onnettomuuksien
seurauksia.
Siitä ei pitäisi rankaista
kuolemalla tai vakavalla
loukkaantumisella.
Liikkuminen on
järjestettävä siten, ettei
säntillisen kansalaisen
tarvitse kuolla tai
vakavasti loukkaantua.
AJATTELUTAPA
JAETTU VASTUU
NOLLAVISIO
Kulttuurin kehittyminenA Global Culture (R)evolution
23.4.20187
Jokaisen on
selvittävä itse
haastavasta
ympäristöstä
Meidän
täytyy
hyväksyä
joitain uhreja
Ihmisten kuolema
tai vakava
loukkaantuminen
ei voi koskaan olla
hyväksyttävää
Swedish Transport Administration
Vision Zero Academy Mats-Åke Belin
& co
Liikenneturvallisuuskulttuurin portaat yhteiskunnassa
23.4.20188
Hinta, joka
meidän täytyy
maksaa
liikkuvuudesta
Aika
The ladder applied in road sector by Dr. Belin based on Westrum R 2004 Qual Saf Health
Care 2004; 13 (Suppl II): ii22 – ii27. Hudson P (2007) Safety Science 45 697-722
Antti Lajunen NTNU
PATOLOGINEN
REAKTIIVINEN
BYROKRAATTINEN
PROAKTIIVINEN
Kampanjoi-
ta/
reaktiivisia
interventioi-
ta
Instituutiot/
Ohjelmat/
laillinen
viitekehys
Turvallisuus-
taso/ jatkuva
paranta-
minen
Turvallisen
systeemin
ylläpito
LUOVA
Meillä on
järjestelmät
kaikkien
tunnistettujen
riskien varalta.
Me olemme
jatkuvasti valppaina
uusien riskien
varalta.
Onnettomuuden
sattuessa
teemme jotain.
Turvallisuus on
ajantuhlausta.
Riskien hallinta
on olennainen
osa kaikkea
toimintaamme.
Nollavisio - ajatustapa
23.4.20189
Onnettomuudet
Optimaalinen määrä kuolemia ja
vakavia loukkaantumisia
Ihmiset eivät halua turvallisuutta
Yksittäisellä tienkäyttäjällä
23.4.20189
Kuolemat ja vakavat
loukkaantumiset
Poistaa kuolemat ja vakavat
loukkaantumiset
Ihmiset haluavat turvallisuutta
Systeemin
suunnittelijoilla/edustajilla
Inhimilliset tekijätIhmiset tekevät virheitä
Ihmiset ovat hauraita
Ongelma?
Mikä sen
aiheuttaa?
Vastuu?
Turvallisuu
den tarve?
Sopiva
tavoite?
Perinteinen Nollavisio
Swedish Transport Administration
Vision Zero Academy Mats-Åke Belin
& co
Nollavisio Ruotsissa
Laaja poliittinen yhteisymmärrys
Haastavat tavoitteet
Toiminta tavoitteiden mukaisesti
Systeemiajattelu
Ajoneuvot
Inhimillinen tekijä
Ympäristö
Liikenneturvallisuustyön hallinnointi/koordinointi
23.4.201810
Swedish Transport Administration
Vision Zero Academy Mats-Åke Belin
& co
Kuljettaja kohtaa kahden kilometrin matkalla 600 liikennetapahtumaa, tekee 240 havaintoa, 80 ratkaisua, 60 suoritusta ja yhden virheen.
23.4.201811
Inhimillinen erehdysvoi olla seuraus, ei syy, systeemistä jota pitäisi kehittää
23.4.201812
Ajoneuvojen turvallisuus
Ajoneuvotekniikka
Aktiivinen ja passiivinen
Turvavyöt
Alkolukko
Euroncap
23.4.201813
Risteyksistä liikenneympyröihin
23.4.201814
Erota tai vähennä
23.4.201815
Liikenneturvallisuuskamerat
23.4.201816
2 + 1 tiet
23.4.201817
Nollavisio maailmalla – eri variaatioita
1997 Ruotsin parlamentti hyväksyi Nollavision
Otettiin käyttöön melko pian muissa Pohjoismaissa
Norja
Suomi
Tanska
Sveitsi
Alankomaat – Sustainable safe
Australia – Safe system
USA:n osavaltioita mukaan 2000-luvulla
23.4.201818
Erilaisia näkökulmia vastuuseenRuotsalainen nollavisio
Järjestelmän edustajilla on
perimmäinen vastuu koko
systeemistä ja sen turvallisuuden
tasosta
Tienkäyttäjillä on vastuu noudattaa
sääntöjä ja osoittaa kunnioitusta
liikenteessä
Jos tienkäyttäjät eivät noudata
sääntöjä on järjestelmän
edustajien ryhdyttävä lisätoimiin
Amerikkalainen nollavisio (perinteinen lähestymistapa vastuuseen)
Yksittäinen tienkäyttäjä on
vastuussa omasta ja toisten
turvallisuudesta
Järjestelmän edustajat ovat
vastuussa turvallisuudesta sille
tasolle mikä on (taloudellisesti)
mahdollista.
Jos järjestelmän edustajat tai muut
tiellä liikkujat eivät kanna omaa
vastuutaan turvallisuudesta,
yksittäisen tienkäyttäjän täytyy
ryhtyä lisätoimiin
23.4.201819
Swedish Transport Administration
Vision Zero Academy Mats-Åke Belin
& co
Nollavisio 2.0 Ruotsissa
Liikenneturvallisuustyön koordinointi keskitetty
Jatketaan tehokasta työtä
Uusi teknologia
Suojaamaton liikenne
23.4.201820
Swedish Transport Administration
Vision Zero Academy Mats-Åke Belin
& co
Nollavisio Suomessa
Liikenneturvallisuustyön perusta
Onko työ tavoitteiden mukaista
Roolit eri toimijoilla
Päättäjät
Liikenneympäristö
Ajoneuvot
Liikkujat
Liikenneturvallisuustyön koordinointi?
Nollavision uusi tuleminen?
23.4.201821
Kiitos mielenkiinnostanne!
23.4.201822
top related