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Ferrovie regionali, aeroporti e ambiente
Ing. Massimo Nitti
Direttore Generale Ferrotramviaria S.p.A.
17 dicembre 2019
AMBIENTE E TRASPORTO PUBBLICOIl TPL rappresenta un settore ad elevata rilevanza strategica nell’economia nazionale e la spina dorsale delle politiche di mobilità. Un settore in grado di offrire una vasta gamma di soluzioni per il raggiungimento degli obiettivi climatici e lo sviluppo di una mobilità sostenibile
Il 72% dei cittadini europei vive nelle aree urbane
Ogni giorno in Italia 15.000.000 di persone utilizzano servizi TPL
Benefici TPL
Riduzione emissione CO2
Lotta al cambiamento climatico
Miglioramento qualità dell’aria
Salute dei cittadini
Mobilità più sicura
Coesione sociale
Creazione posti di lavoro
Benefici economici
AMBIENTE E TRASPORTO PUBBLICO
Disincentivare e ridurre gli spostamenti motorizzati
Passare a modalità di trasporto con minor impatto ambientale
Migliorare l’efficienza energetica per le varie modalità di trasporto
EVITARE SPOSTARE MIGLIORARE
Politica dei trasporti
AMBIENTE E SQUILIBRIO STRUTTURALE DELLA MOBILITÀ
Modalità di trasporto
Fonte ASSTRA XV rapporto mobilità in Italia
Tasso di motorizzazione
+24,4 rispetto ai grandi Paesi UE
Squilibrio gomma/ferro
Criticità legate a scelte di mobilità
e deficit infrastrutturale
Fonte: statistical Pocketbook 2019
INFRASTRUTTURA FERROVIARIA REGIONALE
ESTENSIONE DELLA RETE PER RIPARTIZIONE GEOGRAFICA
1105
375
2208
0
500
1000
1500
2000
2500
km
NORD Italia CENTRO Italia SUD Italia
Serie1
Lunghezza totale infrastruttura ferroviaria in Puglia km 1530,265
L’INFRASTRUTTURA FERROVIARIA
La maggior parte dellapopolazione pugliese (81,4 %) haaccesso diretto la ferrovia.
L’efficiente diffusione dell’infrastruttura ferroviaria è confermata dalle considerazione secondo cui dei 258 Comuni pugliesi, 149 sono attraversati dalla ferrovia
La popolazione che dista meno di 500 metri da una Stazione o da una Fermata ferroviaria costituisce il 16% della popolazione pugliese
Capacità di attrazione verso unalocalità di servizio ferroviaria:a seconda della modalità ditrasporto disponibile per ilraggiungimento della località diservizio, l’ideogramma identifical’area di influenza sui potenzialiutenti.
LA DOMANDA DI TRASPORTO
LA DOMANDA DI TRASPORTO
La specificità della domanda di trasporto pendolare nella realtà puglieseevidenzia che gli spostamenti di competenza “regionale” (tra province)costituiscono circa il 4 % del totale. La stragrande maggioranza deglispostamenti pendolari motorizzati, dunque, si sviluppa internamente alleprovince.
E’ evidente la sovrapposizione quasi perfetta, della reteferroviaria con le principali direttrici provinciali.
Il servizio ferroviario è componente fondamentale del servizio provinciale in Puglia
DATI VIAGGIATORI
2009 2011 2018
Numero passeggeri/giorno in Puglia
80.000
141.000
108.100
+76%Passeggeri/giorno
Fonte: Pendolaria 2018
LA REALTÀ DI FERROTRAMVIARIA
Ferrotramviaria in cifre
Bacino utenza 700.000
Viaggiatori giorno 19.000
Lunghezza infrastruttura 83,258 km
Rete trasporto automobilistico 133 km
Forza lavoro media 500
Posti offerti seduti (gomma e ferro) 384.109.204
Elettrotreni 19
Locomotori cargo 4
Autobus 28
LA REALTÀ DI FERROTRAMVIARIAPassaggi a Livello: 42Linea elettrificata: 100%Infrastruttura doppio binario: 64 km(per uno sviluppo complessivo di 128km)
Blocco Automatico Correnti Codificate: 52,9kmLinee Blocco Conta Assi: 8kmACC-M: comando delle stazioni e fermate in esercizioControllo Traffico Centralizzato: 100% linee in esercizioSistema Controllo Marcia Treno: 43Km attrezzati
Tratte attrezzate: Bari-Ruvo: 36km; Diramazione Aeroporto: 7kmIn fase di attrezzaggio: 40,258km
LA FLOTTA11 elettrotreni Alstom: investimento 60M €
3 elettrotreni Stadler: investimento 20M €
5 elettrotreni CAF: investimento 30M €
Prossima acquisizione 5 nuovi elettrotreni: investimento 31M € finanziati con delibera CIPE 54/2016
LA FLOTTA
Età media: 10 anni
Fonte: Pendolaria 2018
GLI INVESTIMENTI 2000-2023
Finanziamenti gestiti: oltre € 600mln
Binari di nuova realizzazione (nuove linee e raddoppi di tratta): 64 kmNuove fermate/stazioni: 13 Fermate/stazioni ammodernate: 6Nuovi elettrotreni con tecnologie e sistemi di sicurezza di ultima generazione: 19 Nuovi posti auto in parcheggi interscambio in prossimità delle stazioni: 2000
COLLEGAMENTO METROPOLITANO CON IL QUARTIERE SAN PAOLO
Investimento totale: 136M €(di cui 36M € per la tratta Cecilia – Stazione delle Regioni)
Nuove stazioni: 6 (di cui una in progetto)
Km linea: 6,6
Km in viadotto: 1,9
Km in galleria: 3,3
COLLEGAMENTO METROPOLITANO CON IL QUARTIERE SAN PAOLO
Comuni interessati: Bari e Modugno
Viaggiatori*km 2018: 4.481.502
COLLEGAMENTO FERROVIARIO CON L’AEROPORTO KAROL WOJTYLA
Valore investimento totale: 81M €
Km nuovo doppio binario: 7
Nuove fermate realizzate: 2
COLLEGAMENTO FERROVIARIO CON L’AEROPORTO KAROL WOJTYLA
Viaggiatori*Km 2019 Aeroporto Bari-Centrale: 5.000.000
RADDOPPIO LINEA RUVO-CORATO-ANDRIA SUDValore investimento totale: 93M €
Km doppio binario: 19
Elettrificazione
Sistemi di segnalamento e sicurezza
Impianti tecnologici ausiliari
Km doppio binario: 19
1 nuova stazione
1 nuova fermata
1 stazione ristrutturata
RADDOPPIO LINEA RUVO-CORATO-ANDRIA SUD
Passaggi a Livello soppressi: 10
Previsione attivazione: dicembre 2020
Parcheggio Corato: 80 stalli
Parcheggio Corato Sud: 33 stalli
Parcheggio Andria Sud: 248 stalli
SISTEMA CONTROLLO MARCIA TRENO
Valore investimento attrezzaggio infrastruttura: 40M €(realizzati, in fase di realizzazione e in programma)
Valore investimento attrezzaggio materiale rotabile: 6M €
INTERRAMENTO LINEA FERROVIARIA AD ANDRIA
Valore investimento totale 106M €
Km nuovo binario singolo: 3,6
Lunghezza linea:
3,6 km in trincea
0,471 km in galleria
Soppressione PL: 4
INTERRAMENTO LINEA FERROVIARIA AD ANDRIA
Nuove fermate: 3 di cui una interrata
Lunghezza piste ciclabili: 2,5 km
Realizzazione di una velostazione
RADDOPPIO LINEA ANDRIA-BARLETTA
In fase di finanziamento: 45M €
Km a doppio binario: 15
Programmazione 2021-2027
INTERCONNESSIONI CON RFI NELLA STAZIONE DI BARI C.LE
Completa interoperabilità con RFI
Lunghezza binario di collegamento Fesca-Bari C.le - V Ovest: 4km
Previsione attivazione 2020-2021
Investimento lavori infrastruttura: 4,3M €
Investimento segnalamento: 2,1M €
INTERCONNESSIONI CON RFI – BARI LAMASINATA
Investimento totale: 10M €
INTERCONNESSIONI CON RFI NELLA STAZIONE DI BARLETTA
Previsione realizzazione: 2023
Interconnessione con la rete nazionale
Realizzazione secondo fronte stazione RFI:
Prolungamento tunnel RFI
Permeabilità h24 tra le due aree della città divise dalla ferrovia
Abbattimento barriere architettoniche
Realizzazione nuovo fabbricato di stazione
Realizzazione stalli autobus
INTERCONNESSIONI CON RFI - INTERVENTI A BARLETTA SCALO
Ristrutturazione stazione;
Permeabilità del tessuto urbano tramite la realizzazione di un tunnel;
Abbattimento barriere architettoniche.
INTERCONNESSIONE E PROSPETTIVE STRATEGICHE
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