f renos neuma ticos

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FRENOS NEUMÁTICOS ODE AIRE

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o El aire comprimido es una formade energía y por tanto, capaz deproducir trabajo.

La circunstancia de poder seralmacenado dentro de tanques odepósitos bien cerrados, para su uso enel momento deseado, lo

hace muy conveniente enciertas aplicaciones. Enlos camiones grandes que hacen eltransporte por carretera se utilizanlos frenos neumticos.

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sistemas y componentes de los frenos neumticos

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El sistema de carga

El sistema de carga consta de los siguientes componentes!

•  "n compresor de aire

• "n gobernador, para controlar cuando el compresor necesite

acumular o detener la acumulación de aire para el sistema y tambi#npara controlar el ciclo de purga del secador de aire.

•  "n secador de aire, para quitar el agua y el aceite del aire.

•  Vá!"as de seg"ridad, para proteger contra la presión e$cesiva enel sistema en el evento que ocurra un mal funcionamiento de uncomponente del sistema de carga, por ejemplo, una línea bloqueada.

 Tan#"es %o &tanques de aire'( para almacenar el aire que se va autilizar para la frenada del vehículo.

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• Vá!"as de re$enci%n sencia, para mantener en una soladirección el )ujo de aire a los tanques. Este arreglo protegeque los contenidos se drenen en caso de una p#rdida de

presión.

•  Indicadores de presi%n ba&a, para alertar al conductorcuando un tanque tiene menos de la cantidad de airedisponible del que se había pre*establecido inicialmente.

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+lasicación de loscompresores

-e uncilindro

-e dos cilindro -e cuatro

cilindro

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CAMARAS DE FRENO DE AIR

CAMARA SENSI''A CAMARA DO('E SERVICIO

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NCION DE 'A CAMARA DE AI

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NCION DE 'A CAMARA DE AI

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NCION DE 'A CAMARA DE AI

FRENO DE DISCO

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NCION DE 'A CAMARA DE AI

FRENO DE DISCO

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

RETIRE E' TORNI''O DE SE*URIDAD U(ICADO A UNCOSTADO DE 'A CAMARA

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

RETIRE E' *UARDA)O'VO E INSERTE E' TORNI''O +ACO)'E'O A' )ISTON INTERNO *IRE E' TORNI''O DE

VUE'TA O -./

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

CON E' TORNI''O EN*ANC0ADO INSTA'E UNA ARANDE'A)'ANA + UNA TUERCA DE SE*URIDAD

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

A1USTE 'A TUERCA TENIENDO ENCUETA 'A DISTANCIASU*ERIDA )OR E' FA(RICANTE2

)ARA MA+OR SUAVIDAD + SE*URIDAD INTRODUSCA EN 'A

CAMARA UN )RESION DE AIRE DE -. psi 345. psi

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

TEN*A ENCUENTA 'A DISTANCIA DE 'A (ARRA DE EM)U1ESU*ERIDA )OR E' FA(RICANTE

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

RETIRE 'A A(RA6ADERA 7UE SE''A 'A CAMARA CON UNSE*UETA EN CASO DE TENER REMAC0E O RETIRE 'OS

TORNI''OS

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

)ARTES INTERNAS DE 'A CAMARA

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SEMSAM('E )ARA RE)ARACI

)ARTES INTERNAS DE 'A CAMARA

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A'VU'A )RINCI)A' DE )EDAFRENO DE AIRE

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SISTEMAS ADICIONA'ESDE AIRE COM)RIMIDO

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. /0/1E23 -E /"/4E5/065

7. /01E23 -E 80903:./0/1E23 -E 3/0E5165E"2310+6

;. /0/1E23 -E326<10="3+065 +3>053

?. /0/1E23 -E 34E<1"<3 -E+624"E<13/ E5 86L@"E13/

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A./0/1E23 34E<1"<3 -E

4"E<13/ E5 >"/E/B./0/1E23 C<E56 2616<%3D6=6(

./0/1E23 -E <EC<0=E<3+065F./0/1E23 -"4L0+3-6< G2656+D04 E5 L3 +393

H. /0/1E23 -E3++065320E516 E40+0+60-3L

E5 L3 -0CE<E5+03L

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/0/1E23 -E /"/4E5/065

4E<CE++0653-6/ 43<3 <E26L@"E/ G

/E20<E26L@"E/ +624"E/16 46<326<10="3-6<E/ @"E E/135 E5 L6/ 2"L104LE/E9E/ E5 E/1E 1046 -E 8ED0+"L6/, C6<23-6/ 46<D693/ 43<3>6L0+3/ -E >393 CLEI065 /6><E L3/

@"E /E /"/1E5135 -0+D6/ E9E/, G "56/ 16<4LE/5E"2310+6/ <E="L3-6/ 3"162310+32E51E,+6L6+3-6/ E51<E EL +D3/0/ G "53 4L313C6<236 43105 "50-3 3L EI1<E26 -E L3 /020>3LLE/13.

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/0/1E23/ -E 80903 E5 L3/<"E-3/

E/1E /0/1E23 /E E5+3<=3 -E 2351E5E<"53

4<E/065 -E1E<2053-3 E5 L6/5E"2310+6/ -EL

8ED0+"L6 E5 C6<23 +65/1351E, /E=J5

L6/43<32E1<6/ <E+62E5-3-6 46< L6/

C3><0+351E/.

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/0/1E23 E40+0+60-3L E5 L3 1<35/20/065 %>396(

∗ E5 E/1E /0/1E23 56<23L2E51E /E4<6-"+E "5 268020E516 -E51<6 -E L3

-0CE<E5+03L E5 EL E40+0+60-3L 43<33"2E513< L3 461E5+03 -EL 8ED0+"L6.

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83L8"L3/

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83L8"L3 <E="L3-6<3 -E4<E/065 

L3 C"5+065 -E E/13/ 83L8"L3/ E/ L3 -E

+651<6L3< L3 4<E/065 -EL 30<E -E/-E"583L6<

5"L6 D3/13EL 83L6< 23I026 -E

3L02E513+065.

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83L8"L3/ -E <E1E5+065

83L8"L3 E5 "5 /6L6 /E510-6!

4E<201E L3 E51<3-3 -EL 30<E 3L 135@"E4E<6

56 4E<201E @"E E/1E <E16<5E

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83L8"L3 -E E/+34E <340-6

4E<201E5 E83+"3< EL 30<E -E L3/ +323<3/<340-32E51E 3 1<38E/ -E "53 /E++065

23G6<@"E L3 @"E 46/EE5 L3/ 83L8"L3/. +65 ELL646-E26/ 3"2E513< L3 8EL6+0-3- E5 EL

<E1<6+E/6 -E L6/ E9E/ -E L3/+323<3/.

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A ( SSISTEMAS DE FRENADO

ANTI('O7UEO

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SENSORES DE VE'OCIDAD DE'A RUEDA

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'AS VÁ'VU'ASMODU'ADORAS DE )RESI8N

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CONTRO' AUTOMÁTICO

DE TRACCI8N 9ATC:2puede mejorar la tracción y estabilidad lateral del

vehículo

durante la aceleración, mientras que conduce encurvas. El

31+ utiliza el 'imi$ador de par de $orsi%n de

mo$ormien$ras #"e a ECU se com"nica con econ$roador de

motor yK o el ;renado di;erencia, donde as

apicaciones

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)RO*RAMA DE ESTA(I'IDADE'ECTR8NICA 9ES):

tiene la habilidad de aplicar los frenos a los

E$tremos-e La rueda individual y al remolque, 4aracontrarrestar el empuje del remolque

durante Lasmaniobras que pueden conducir a la p#rdida

-elcontrol o al doblamiento tipo navaja, sobre

supercies de baja o alta fricción %nieve,

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)RO*RAMA DE ESTA(I'IDAD A'RODAR 9RS):

es una solución del 3>/ en todos los ejes,

@ue ayuda a reducir la velocidad delvehículo por la aplicación de todos losfrenos del vehículo +uando sea necesario,

reduciendo la tendencia al volcamiento.

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