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Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Ciudades de Chile
DICIEMBRE 2009
DICIEMBRE 2009
Índice
2
Introducción………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 4Ciudades con Planes Maestros de Transporte Urbano………………………………………………………………….……………………………………………………………… 7Planes Maestros de Gestión de Tránsito…………………………………………………………………………………..…………………………………………………………….. 8Ciudades con Planes Maestros de Gestión de Tránsito en desarrollo………………………………………………………………………………………………………………… 9Planes Maestros de Gestión de Tránsito: Estudios en desarrollo…………………………………………………………………………………………………………………….. 10Indicadores: Cartera de Proyectos de los Planes Maestros de Transporte por Región…………………………….………………………………………………………………. 11Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte a Nivel Nacional…………………………..………………………………………………………………. 12Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XV Región…………………………..………………………………………………………………. 13Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la I Región……………………………..………………………………………………………………. 14Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la II Región……………………………..……………………………………………………………… 15Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la III Región…………………………….……………………………………………………………… 16Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la IV Región…………………………………………………………………………………………… 17Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la V Región…………………………….……………………………………………………………… 18Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XIII Región…………………………..……………………………………………………………… 19Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la VI Región…………………………………………………………………………………………… 20Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la VII Región…………………………………………………………………………………………… 21Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la VIII Región…………………………..……………………………………………………………… 22Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la IX Región…………………………..……………………………………………………………… 23Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XIV Región…………………………….…………………………………………………………… 24Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la X Región……………………………..……………………………………………………………… 25Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XI Región…………………………….……………………………………………………………… 26Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XII Región…………………………………………………………………………………………… 27
28Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Arica………………………………………………………………….……………………………………………………………… 30Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Arica ……………………………………………………………………………………………………………………………… 31Plan Maestro de Transporte Urbano Arica ………………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 34Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Iquique……………………………………………………………….……………………………………………………………… 40Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Iquique…………………………………………………………………........…………………………………………………… 41Plan Maestro de Transporte Urbano Iquique…………………………………………………………………………………...………………………………………………………………44Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio………………………………………………………..……………………………………………………………… 48Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio…………………………………………………………………........……………………………………………. 49Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio…………………………………………………………………………………... ………………………………………………………52Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Antofagasta………………………………………………………………………………………………………………………… 57Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Antofagasta……………………………………………………………………………………………………………………………58Plan Maestro de Transporte Urbano Antofagasta…………………………………………………………………………………..…………………………………………………………62
Estado de Avance Planes Maestros Transporte Urbano Ciudades Tamaño Medio
DICIEMBRE 2009
Índice (cont.)
3
Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Calama……………………………………………………………………………………………………………………………… 67Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Calama…………………………………………………………………………………………………………………………………68Plan Maestro de Transporte Urbano Calama……………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 69Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó……………………………………………………………..………………………………………………………………. 78Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó………………………………………………………………….………………………………………………………………79Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó…………………………………………………………………………………….………………………………………………………………82Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena………………………………………………………………………………………………………………. 91Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena……………………………………………………………………………………………………………… 92Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena………………………………………………………………….………………………………………………………………96Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle………………………………………………………………..……………………………………………………………… 101Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle……………………………………………………………..……………………………………………………………… 102Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle……………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 105Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí………………………………………………………………………………………………………………… 110Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua…………………………………………………………….………………………………………………………………111Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua………………………………………………………………………………..………………………………………………………………112Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó……………………………………………………………………………………………………………………………….. 119Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó……………………………………………………………..……………………………………………………………… 120Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó…………………………………………………………………………………….………………………………………………………………121Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Talca………………………………………………………………………………………………………………………………… 129Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Talca……………………………………………………………………………………………………………………………………130Plan Maestro de Transporte Urbano Talca………………………………………………………………………………………………………………………………………………………133Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Linares………………………………………………………………………………………………………………………………. 141Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Linares…………………………………………………………………………………………………………………………………142Plan Maestro de Transporte Urbano Linares…………………………………………………………………………………..………………………………………………………………145Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Chillán………………………………………………………………..……………………………………………………………… 154Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Chillán……………………………………………………………….………………………………………………………………155Plan Maestro de Transporte Urbano Chillán………………………………………………………………………………….………………………………………………………………156Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Los Angeles………………………………………………………………………………………………………………………… 160Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles……………………………………………………………………………………………………………………… 161Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles……………………………………………………………………………….………………………………………………………………164Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Angol………………………………………………………………..………………………………………………………………. 170Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Angol……………………………………………………………..……………………………………………………………… 171Plan Maestro de Transporte Urbano Angol……………………………………………………………………………………………………………………………………………………174Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco-Padre Las Casas………………………………………..………………………………………………………………. 177Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco………………………………………………………………..………………………………………………………………178Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco……………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 181
DICIEMBRE 2009
Índice (cont.)
4
Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt………………………………………………………..…………………………………………………………………. 209Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt……………………………………………………..………………………………………………………………… 210Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt………………………………………………………………………..…………………………………………………………………. 213Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique…………………………………………………………..……………………………………………………………… 219Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique……………………………………………….............…………………………………………………………….. 220Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique……………………………………………….........................................…………………………………………………………. 221Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas……………………………………………………….……………………………………………………………… 226Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas…………………………………………………………………………………………………………………… 227Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas……………………………………………………………………………..………………………………………………………… 228
232Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso……………………………………………………………………………………………………………………… 233Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso…………………………………………………….……………………………………………………………. 234Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso…………………………………………………………………….………………………………………………………………. 243
254Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción…………………………………………………..……………………………………………………………….. 255Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción………………………………………………….…………………………………………………………….. 256Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción…………………………………………………………………..……………………………………………………………… 259
272Introducción Proyectos Infraestructura de Transporte Gran Santiago………………………………………………………………………………………………………………. 273Proyectos Gran Santiago…………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………..……274Proyectos de Infraestructura para Metro…………………………………………………………………………………..………………………………………………………………… 294
297Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe…………………………………………………………..……………………………………………………………… 299Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe………………………………………………………………………………………………………………………. 300Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe………………………………………………………………………………………………………………………………………… 301Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Los Andes…………………………………………………………..…………………………………………………………….. 304Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Los Andes…………………………………………………………………………………………………………………….. 305Plan Maestro de Transporte Urbano Los Andes………………………………………………………………………………..………………………………………………………… 306Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe-Los Andes…………………………………………………………………………………………………………………………… 313Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio………………………………………………………..……………………………………………………………….. 316Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio……………………………………………………………..……………………………………………………… 317Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio……………………………………………………………………………..…………………………………………………………… 320
ANEXO B Planes Maestros de Transporte Urbano desarrollados por el MINVU
Estado de Avance Planes Maestros Transporte Urbano Gran Valparaíso
Estado de Avance Planes Maestros Transporte Urbano Gran Concepción
ANEXO A Proyectos Infraestructura de Transporte Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
5
En Chile existe una gran diversidad de ciudades, algunas de
gran tamaño y población, otras de tamaño medio o
pequeño. Todas ellas presentan sus propios requerimientos
de movilidad y de infraestructura vial conforme a sus
características, constituyendo líneas de trabajo específicas
para el Programa de Vialidad y Transporte Urbano Sectra,
de Mideplan.
Así, mejorar la movilidad de las grandes ciudades y las de
tamaño medio implica la realización de un Plan Maestro de
Transporte Urbano que involucre inversiones de cierta
magnitud, orientadas al desarrollo del sistema de transporte
urbano (STU) en concordancia con el desarrollo urbano
previsto para la ciudad, como son las inversiones en
infraestructura vial, en el mejoramiento del transporte
público o en sofisticados sistemas de gestión de tránsito.
Por el contrario, en las ciudades más pequeñas los
problemas de movilidad más cotidianos están,
generalmente, asociados a la gestión de tránsito, a los
sistemas de control de tráfico, a la operación de los
servicios de transporte público, y a las facilidades para los
modos no motorizados como son: la caminata y la bicicleta.
En este caso el mejoramiento de estos elementos quedan
plasmados en un Plan Maestro de Gestión de Tránsito.
En este contexto, desde su inicios (1981), el Programa
Vialidad y Transporte Urbano Sectra de Mideplan se ha
dedicado, principalmente, a la planificación de los Sistemas
de Transporte de las principales ciudades de nuestro país
mediante la elaboración y seguimiento de Planes Maestros
de Transporte Urbano. Estos Planes están conformados por
un conjunto de iniciativas que responden a las necesidades
de movilidad, actuales y futuras, de los habitantes de la
ciudad a partir de una visión integral de su sistema de
transporte en concordancia con el desarrollo urbano
previsto para ella. En su formulación participan todos los
organismos que intervienen en la planificación y ejecución
de proyectos urbanos. Producto de ello, hoy en día 31
ciudades grandes y de tamaño medio poseen sistemas de
transporte que avanzan hacia su plena consolidación.
Para cumplir con estos propósitos, Sectra trabaja
permanentemente en el desarrollo, actualización y
perfeccionamiento de: las metodologías para el análisis y
evaluación social de proyectos de transporte, los modelos y
herramientas para simular el comportamiento de los
sistemas de transporte y las metodologías para la
formulación de escenarios de desarrollo urbano y la
definición de la imagen objetivo de la ciudad.
Introducción
DICIEMBRE 2009
También posee un programa sistemático de recolección y
administración de información que caracteriza tanto el
sistema de transporte como el de uso de suelos.
El presente documento contiene el detalle del estado de
avance, a la fecha, de los proyectos que representan tanto la
Situación Base como el Plan Maestro de Transporte
actualmente vigente para las ciudades estudiadas.
La Situación Base representa la cartera de proyectos que, por
su nivel de avance a la fecha de formular el respectivo Plan,
se determinó que su ejecución y financiamiento estaban
garantizados dentro del horizonte de análisis.
En cambio, el Plan Maestro de Transporte está conformado
por los distintos proyectos de infraestructura vial que el
desarrollo del STU requiere, los cuales fueron definidos y
evaluados socialmente, activándose de esta manera el ciclo
de desarrollo de inversión pública hacia sus etapas de
prefactibilidad, diseño y finalmente su ejecución.
Es necesario destacar que durante el presente año (2009), se
ha iniciado el proceso de actualización de los Planes
Maestros de Transporte Urbano para varias ciudades del
país, entre las que se distinguen Arica, Iquique, Antofagasta,
Calama, Copiapó, La Serena-Coquimbo, Talca, Chillán
Calama
Los Ángeles, Puerto Montt y Punta Arenas.
El enfoque metodológico para la formulación y evaluación
de estos nuevos planes ha sido perfeccionado de tal
manera de generar planes integrales de desarrollo del
sistema de transporte, conformados por proyectos de
infraestructura vial, de transporte público, de gestión de
tránsito y, que a su vez, formule y evalúe medidas
tendientes a regular aspectos asociados al transporte de
carga, estacionamientos y demanda de transporte. Dichos
proyectos y medidas serán coherentes con la Imagen
Objetivo y el Escenario de Desarrollo Urbano que se
formule para la ciudad. En el siguiente esquema se
presenta los elementos relevantes de este proceso.
6
Introducción (cont.)
DICIEMBRE 2009
También es necesario señalar que, en algunas ciudades,
además de los Planes Maestros de Transporte Urbano y
Planes Maestros de Gestión de Tránsito, se detallan en
forma separada los denominados “Otros Proyectos de
Transporte Urbano”, proyectos relevantes para dicha ciudad,
y que aunque no forman parte de los Planes Maestros,
Sectra ha participado en el estudio de la respectiva
prefactibilidad o ingeniería de detalles. En general
corresponden a estudios de gestión, tales como los SCAT y
ciclovías, o bien son proyectos que el crecimiento de dicha
ciudad ameritaba analizar sin haberse contemplado en el
respectivo Plan Maestro producto de la data de éstos.
Este documento describe cada proyecto en función de las
siguientes características:
• Identificación de los ejes viales o el área intervenida por el proyecto
• Estado de avance según las etapas de inversión• Ubicación espacial• Breve descripción• Montos de inversión (*)• Rentabilidad• Organismo a cargo de su ejecución
(*) Montos de inversión valorizados como se indica a continuación:– Unidad de Fomento (31-12-2008): $ 21.452,57
La información de los Planes Maestros de Transporte
contenida en este documento se ordena como sigue:
Al inicio del presente volumen se reportan los Planes
Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para
28 ciudades de tamaño medio, ordenadas de norte a sur
comenzando por la ciudad de Arica y continuando hasta
Punta Arenas.
Seguidamente, se ilustra el Plan para la conurbación del
Gran Valparaíso (integrada por las comunas de Valparaíso,
Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana y Concón) y el Plan
para la conurbación del Gran Concepción (compuesta por
las comunas de Concepción, Talcahuano, Hualpén, San
Pedro de la Paz, Coronel, Lota, Chiguayante, Penco, Tomé
y Hualqui).
A continuación, el Anexo A, “Proyectos de Infraestructura de
Transporte Gran Santiago”, entrega un detalle de los
proyectos para el Gran Santiago, distinguiendo entre
vialidad urbana y Metro.
Finalmente, el Anexo B, “Planes Maestros de Transporte
Urbano, desarrollados por el Ministerio de Vivienda y
Urbanismo”, incluye los Planes de Transporte Urbano
elaborados para algunas ciudades de tamaño medio de la
Quinta Región, como San Antonio, Los Andes y San Felipe.
7
Introducción (cont.)
DICIEMBRE 2009
8
Ciudades con Planes Maestrosde Transporte Urbano
(*) Cantidad de habitantes según proyección INE al 30 junio 2009(**) Planes aún no reportados
Región Ciudad / Conurbación Comunas Beneficiadas Población (*)De Arica y Parinacota Arica Arica 181.932
Iquique Iquique 184.838
Alto Hospicio Alto Hospicio 85.042
Antofagasta Antofagasta 360.743
Calama Calama 148.078
De Atacama Copiapó Copiapó 158.081
La Serena La Serena 205.015
Coquimbo Coquimbo 206.094
Ovalle Ovalle 110.141
Gran Valparaíso Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana, Con-Cón 899.840
San Antonio San Antonio 97.467
San Felipe San Felipe 75.412
Los Andes Los Andes 72.661
Del Lib. B. O`Higgins Rancagua Rancagua, Machalí 277.076
Curicó Curicó 137.563
Talca Talca 238.817
Linares Linares 90.048
Gran Concepción Concepción, Talcahuano, Hualpén, Lota, S. Pedro, Coronel, Chiguayante, Hualqui, Penco, Tomé 981.450
Chillán Chillán, Chillán Viejo 204.784
Los Angeles Los Angeles 195.813
Angol Angol 51.136
Temuco-Padre Las Casas Temuco, Padre Las Casas 370.710
De Los Ríos Valdivia Valdivia 158.626
Osorno Osorno 161.858
Puerto Montt Puerto Montt 230.885
Ancud** Ancud 41.960
Castro** Castro 50.764
Quellón** Quellón 30.964
De Aysén del Gral C. Ibañez Coyhaique Coyhaique 57.349
De Magallanes y Antártica Ch. Punta Arenas Punta Arenas 124.624
Metropolitana Gran Santiago Toda la provincia de Santiago (32 comunas) y las comunas de Puente Alto y San Bernardo 6.006.377
12.196.148
De Tarapacá
Total población beneficiada
De Coquimbo
De La Araucanía
De Antofagasta
De Valparaíso
Del Maule
Del Bío Bío
De Los Lagos
DICIEMBRE 2009
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Tal como se señaló anteriormente, en las ciudades más
pequeñas los problemas de movilidad más cotidianos están,
generalmente, asociados a la gestión de tránsito, a los
sistemas de control de tráfico, a la operación de los
servicios de transporte público, y a las facilidades para los
modos no motorizados como son: la caminata y la bicicleta.
En este caso el mejoramiento de estos elementos quedan
plasmados en un Plan Maestro de Gestión de Tránsito.
Es por ello que Sectra ha decidido iniciar un nuevo
Programa para la formulación de estos Planes Maestros de
Gestión de Tránsito, con el fin de identificar, proponer y
desarrollar, en conjunto con las autoridades regionales y
locales, carteras de proyectos de menor envergadura y
medidas de gestión de relativo bajo costo, socialmente
rentables, mejorando notablemente las condiciones de
movilidad de sus habitantes.
Estos Planes Maestros buscan mejorar, de manera
integrada, las condiciones de movilidad a nivel comunal,
mediante la identificación de proyectos de inversión que
permitan optimizar el uso de la infraestructura vial existente,
además de desarrollar un plan de ciclovías y facilidades
para la circulación peatonal.
Planes Maestrosde Gestión de Tránsito
DICIEMBRE 2009
10
Ciudades con Planes Maestrosde Gestión de Tránsito en desarrollo
(*) Cantidad de habitantes según proyección INE al 30 junio 2009
Región CiudadPoblación beneficiada
(comunal) (*)La Calera 86.160
Los Andes 72.661
San Felipe 75.412
Buin 72.480
Colina 107.344
Melipilla 105.820
Peñaflor 83.298
Talagante 74.844
San Fernando 71.738
Rengo 59.240
Graneros 29.928
San Vicente de Tagua Tagua 46.071
Santa Cruz 36.061
Curanilahue 30.855
San Carlos 51.335
Mulchén 28.517
Lebu 25.790
Villarrica 56.178
Victoria 33.127
De Los Ríos La Unión 39.100
De Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo Puerto Aysén 26.114
De Magallanes y Antártica Chilena Puerto Natales 20.855
1.232.928Total población beneficiada
Metropolitana
De Valparaíso
Del Bío Bío
De la Araucanía
Del Lib. B. O`Higgins
DICIEMBRE 2009
11
Planes Maestros de Gestión de TránsitoEstudios en desarrollo
La CaleraLos AndesSan Felipe Buin
ColinaMelipillaPeñaflor
TalaganteSan FernandoRengo
GranerosSan Vicente de Tagua-TaguaSanta Cruz
La Unión
CuranilahueSan Carlos
MulchénLebu
VillarricaVictoria
Puerto Aysén
Puerto Natales
DICIEMBRE 2009
Inversión(MM$ 2008)*
((*)Millones de pesos de 2008)
Inversión(UF del 31-12-2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
2.700.625 125.888.166 1.329,39 448
Cartera de Proyectosde los Planes Maestros
de Transporte por Región
Cantidad de ProyectosKilómetros de ProyectosMontos de Inversión(MM$ 2008)
Nota: En los gráficos, las regiones están ordenadas de norte a sur y en el sentido de los punteros del reloj.
VI Región
VII Región
VIII Región
IX Región
XIV Región
X Región
XI Región
XII Región
XV Región
I Región
II Región
III Región
IV Región
V Región
XIII Región RM
12
INDICADORES
51.34675.803
189.397
46.580
151.659
795.847
370.49752.538
159.127
486.969
65.107
66.543
145.7477.242 36.223
39,8143,72
127,21
47,83
77,48
323,82
166,4520,01
100,14
214,72
52,83
26,9259,81 14,05
14,5919
21
37
15
30
77
5516
34
64
16
16
317 10
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
a Nivel Nacional
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Etapas de Inversión
Construido Construcción Ingeniería Prefactibilidad Perfil
Montos de Inversión(MM$ 2008)
13
INDICADORES
Inversión(MM$ 2008)*
((*)Millones de pesos de 2008)
Inversión(UF del 31-12-2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
2.700.625 125.888.166 1.329,39 448
813.226
235.794
656.654
548.356
446.595 223,94
145,37
335,05227,60
397,43
76
30
93
72
177
DICIEMBRE 2009
Decimoquinta Regiónde Arica y Parinacota
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de ProyectosMontos de Inversión(MM$ 2008)
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
51.346 39,81 19
14
INDICADORES
Construido, 6.016
Construcción, 4.711
Ingeniería, 8.945
Prefactibilidad, 1.290
30.385 Construido, 3
Construcción, 1
Ingeniería, 3
Prefactibilidad, 2
Perfil, 10Construido, 7,8
Construcción, 3,77
Ingeniería, 3,6
Prefactibilidad, 4,9
Perfil, 19,74
DICIEMBRE 2009
Primera Regiónde Tarapacá
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
75.803 43,72 21
Montos de Inversión(MM$ 2008)
15
INDICADORES
Construido, 10.879
Construcción, 12.632
Ingeniería, 20.782
Prefactibilidad, 12.255
Perfil, 19.255
Construido, 4,40
Construcción, 4,57
Ingeniería, 3,64
Prefactibilidad, 8,59Perfil, 22,52
Construido, 1
Construcción, 1
Ingeniería, 2
Prefactibilidad, 3
Perfil, 14
DICIEMBRE 2009
Segunda Regiónde Antofagasta
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
189.398 127,21 37
Montos de Inversión(MM$ 2008)
16
INDICADORES
Construido, 19,32
Construcción, 0,00
Ingeniería, 15,30
Prefactibilidad, 30,52
Perfil, 62,07
Construido, 7
Construcción, 1
Ingeniería, 4
Prefactibilidad, 4
Perfil, 21
Construido, 49.107
Construcción, 6.113
Ingeniería, 44.767Prefactibilidad,
42.576
Perfil, 46.834
DICIEMBRE 2009
Tercera Regiónde Atacama
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
46.580 47,83 15
Montos de Inversión(MM$ 2008)
17
INDICADORES
Construido, 2.061
Construcción, 10.124
Ingeniería, 7.792
Prefactibilidad, 5.435
Perfil, 21.167 Construido, 0Construcción,
5,2
Ingeniería, 21,9Prefactibilidad, 3,28
Perfil, 17,45
Construido, 1
Construcción, 1
Ingeniería, 3
Prefactibilidad, 1
Perfil, 9
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
151.659 77,48 30
Cuarta Regiónde Coquimbo
Montos de Inversión(MM$ 2008)
18
INDICADORES
Construido, 8.065
Construcción23.600
Ingeniería, 61.516
Prefactibilidad, 23.344
Perfil, 35.134
Construido, 1,7 Construcción, 5,14
Ingeniería, 14
Prefactibilidad, 14,63
Perfil, 42,01
Construido, 1
Construcción, 3
Ingeniería, 6
Prefactibilidad, 5Perfil, 15
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
795.847 323.82 77
Quinta Regiónde Valparaíso
Montos de Inversión(MM$ 2008)
19
INDICADORES
Construido, 426.626
Construcción, 62.346
Ingeniería, 128.025
Prefactibilidad, 47.113
Perfil, 131.736Construido,
61,32
Construcción, 69,65
Ingeniería, 121,97
Prefactibilidad, 7,65
Perfil, 63,23Construido, 18
Construcción, 5
Ingeniería, 19Prefactibilidad,
4
Perfil, 31
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
370.497 166,45 55
Decimotercera RegiónMetropolitana
Montos de Inversión(MM$ 2008)
20
INDICADORES
Construido, 165.613
Construcción, 0
Ingeniería, 74.522
Prefactibilidad, 130.362
Perfil, 0
Construido, 52,75
Construcción, 10,30
Ingeniería, 51,40
Prefactibilidad, 52,00
Perfil, 0,00
Construido, 16
Construcción, 2
Ingeniería, 14
Prefactibilidad, 23
Perfil, 0
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
52.538 20,01 16
Sexta Regióndel Libertador Bernardo O’Higgins
Montos de Inversión(MM$ 2008)
21
INDICADORES
Construido, 7.494
Construcción, 5.933
Ingeniería, 10.967
Prefactibilidad, 23.515
Perfil, 4.630 Construido, 3,71
Construcción, 3,8
Ingeniería, 3,72
Prefactibilidad, 4,98
Perfil, 3,8 Construido, 5
Construcción, 2Ingeniería, 4
Prefactibilidad, 2
Perfil, 3
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
159.127 100,14 34
Séptima Regióndel Maule
Montos de Inversión(MM$ 2008)
22
INDICADORES
Construido, 12.575
Construcción, 20.655
Ingeniería, 47.489
Prefactibilidad, 25.178
Perfil, 53.230Construido,
2,54 Construcción, 10,38
Ingeniería, 29,08
Prefactibilidad, 13,02
Perfil, 45,12
Construido, 2
Construcción, 3
Ingeniería, 8
Prefactibilidad, 5
Perfil, 16
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
486.969 214,72 64
Octava Regióndel Bío Bío
Montos de Inversión(MM$ 2008)
23
INDICADORES
Construido, 104.950
Construcción, 54.492
Ingeniería, 136.155
Prefactibilidad, 135.411
Perfil, 55.961 Construido, 58,263
Construcción, 19,13
Ingeniería, 30,98
Prefactibilidad, 44,72
Perfil, 61,63Construido, 14
Construcción, 6
Ingeniería, 11Prefactibilidad,
8
Perfil, 25
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
65.107 52,83 16
Novena Regiónde La Araucanía
Montos de Inversión(MM$ 2008)
24
INDICADORES
Construido, 13.842
Construcción, 8.085
Ingeniería, 5.354Prefactibilidad,
31.963
Perfil, 5.863Construido,
4,44
Construcción, 3,79
Ingeniería, 8,39
Prefactibilidad, 29,11
Perfil, 7,1 Construido, 2
Construcción, 1
Ingeniería, 2
Prefactibilidad, 6
Perfil, 5
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
66.543 26,92 16
Decimocuarta Regiónde Los Ríos
Montos de Inversión(MM$ 2008)
25
INDICADORES
Construido, 3.016
Construcción, 0
Ingeniería, 42.420
Prefactibilidad, 12.098
Perfil, 9.009 Construido, 2,4
Construcción, 0
Ingeniería, 14,36
Prefactibilidad, 1,33
Perfil, 8,83
Construido, 1Construcción, 0
Ingeniería, 6
Prefactibilidad, 3
Perfil, 6
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
145.747 59,81 31
Décima Regiónde Los Lagos
Montos de Inversión(MM$ 2008)
26
INDICADORES
Construido, 14.775
Construcción, 17.412
Ingeniería, 36.613
Prefactibilidad, 52.249
Perfil, 24.699Construido,
5,00Construcción,
4,93
Ingeniería, 11,58
Prefactibilidad, 9,78
Perfil, 28,52 Construido, 4
Construcción, 3
Ingeniería, 6
Prefactibilidad, 3
Perfil, 15
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
7.242 14,05 7
Decimoprimera Región de Ayséndel General Carlos Ibáñez del Campo
Montos de Inversión(MM$ 2008)
27
INDICADORES
Construido, 0Construcción, 0 Ingeniería, 0
Prefactibilidad, 3.332
Perfil, 3.910
Construido, 0 Construcción, 0Ingeniería, 0
Prefactibilidad, 3,09
Perfil, 10,96
Construido, 0Construcción, 0 Ingeniería, 0
Prefactibilidad, 2
Perfil, 5
DICIEMBRE 2009
Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte
Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos
Inversión(MM$ 2008)
Longitud(Km)
Cantidad de Proyectos
(Nº)
36.223 14,59 10
Decimosegunda Regiónde Magallanes y Antártica Chilena
Montos de Inversión(MM$ 2008)
28
INDICADORES
Construido, 844
Construcción, 15.804
Ingeniería, 12.556
Prefactibilidad, 2.236
Perfil, 4.784Construido, 0,3
Construcción, 4,71
Ingeniería, 5,13
Prefactibilidad, 0
Perfil, 4,45
Construido, 1
Construcción, 2
Ingeniería, 4
Prefactibilidad, 1
Perfil, 2
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Ciudades de Tamaño Medio
DICIEMBRE 2009
DICIEMBRE 2009
Decimoquinta Regiónde Arica y Parinacota
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Arica.
30
DICIEMBRE 2009
31
Plan Maestro de Transporte UrbanoArica
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad de
Arica data del año 2001 y está constituido aproximadamente
por 40 Km. de proyectos. Contempla, entre otros, la
implementación de los proyectos: Mejoramiento Gestión de
Tránsito de Arica y Construcción Puente Las Acacias que
forman parte de la situación base de dicho plan y Par Vial
calle Maipú – Av. 18 de septiembre y calle Tucapel que
forman parte del plan maestro propiamente tal. Los proyectos
antes mencionados se encuentran en etapa de ejecución o
poseen estudio de ingeniería terminados o en desarrollo.
Destaca la ejecución de los proyectos asociados al estudio de
Mejoramiento de la Gestión de Tránsito que considera
fundamentalmente la incorporación y reemplazo de semáforos
en el área céntrica de la ciudad, la consolidación del eje
Vicuña Mackenna entre 18 de Septiembre y Lastarria para
completar el perfil de doble calzada con bandejón central, la
continuidad del eje O’Higgins-Manuel Rodríguez entre Lautaro
y Pedro Montt y mejoras en el diseño físico de 5
intersecciones.
Consistentemente con el proceso de planificación continua de
las ciudades, Sectra licitó en el año 2009 un estudio que p
permitirá actualizar la Encuesta Origen Destino (EOD-
Hogares) y la calibración del Modelo estratégico de 4
Etapas, cuyo término está previsto para el segundo
semestre del año 2010. La información obtenida permitirá
desarrollar, posteriormente, un estudio cuyo objetivo será
definir la nueva cartera de proyectos del Plan Maestro de
Transporte de la ciudad de Arica.
Este nuevo Plan incorporará en la metodología, la
construcción de una visión de desarrollo urbano de largo
plazo, plasmada en una Imagen Objetivo para la ciudad la
cual permitirá conducir el proceso de formulación y
selección de proyectos hacia aquellos que sean
socialmente rentables, pero que a su vez potencian la
imagen ciudad definida por sus propias autoridades. Este
Plan se desarrollará con la participación del Comité de Uso
de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
organismos regionales de Transportes, Vivienda y
Urbanismo, Obras Públicas y Planificación y por la I.
Municipalidad, además de entidades privadas.
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Océano Pacífico
Río San José
Morro deArica
2
1
Valle de Azapa
A Ruta CH-5, aduana de Chacalluta y aeropuerto
Puerto
Ruta CH-5
A Iquique
y sur del país
Rut
a A
-27
1. Construcción Nudo Vial Luis Beretta – Av. Sta María
2. Mejoramiento Gestión de Tránsito de Arica
3. Avenida Capitán Avalos
4. Avenida Máximo Lira
3
4
5
5. Construcción Puente Las Acacias
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
AricaPROYECTOS
32
DICIEMBRE 2009
33
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Arica
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM$
2008TIR Tuición
Situación Actual
1Construcción Nudo Vial Av. Luis Beretta - Av. Santa María 9.357 201 18,86% MINVU PC
2 Mejoramiento Gestión de Tránsito de Arica 113.316 2.431 13,61% MINVU IT
3 Av. Capitán Ávalos 186.315 3.997 S/I MINVU PC
4 Av. Máximo Lira 84.740 1.818 S/I MINVU PC
5 Construcción Puente Las Acacias 124.857 2.679 15,80% MINVU ID
518.585 11.125
DICIEMBRE 2009
34
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
1. Construcción Nudo Vial Av. Luis Beretta – Av. Santa María Descripción: Se proyecta un nudo vial a nivel en el cruce de las avenidas señaladas en un tramo de la Ruta 5 Norte que cubre una longitud de 400 mts. aproximadamente. Este corresponde a un rediseño de la situación existente:Doble calzada en Ruta 5 Norte y Av. Luis BerettaVía MixtaContempla semáforos en la intersección de Luis Beretta con Ruta 5Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 9.357 UF TIR: 18,86 %Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Gestión de Tránsito de Arica Descripción: Se proyecta el cambio de la tecnología de semáforos (incorporando la Norma UOCT en 25 intersecciones) y la consolidación del eje Vicuña Mackenna (entre 18 de Septiembre (sur) y Lastarria (norte)) para completar el perfil de doble calzada con bandejón central. Además, se considera la regularización de la operación en paraderos de los recorridos de locomoción colectiva y mejoras en el diseño físico de 5 intersecciones, (Gral. Velásquez / Chacabuco; V.Mackenna / 21 de Mayo; V. Mackenna / Rafael Sotomayor; San Marcos /Arturo Gallo; San Marcos / Héroes del Morro). Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 113.316 UF TIR: 13,61 %Unidad responsable: MINVU
3. Av. Capitán ÁvalosDescripción: Se habilitó eje con perfil doble calzada de dos pistas por sentido en la Av. Capitán Ávalos en el tramo Renato Roca - Empalme 5 Norte. Las obras contemplaron la apertura de esta vía entre calle Antártica y el empalme con la Ruta 5 Norte. En este tramo el perfil admite la construcción de calles de servicio, lo que ser ha ido concretando en algunos sectores, en la medida que se materializa el desarrollo inmobiliario.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 186.315 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
4. Av. Máximo LiraDescripción: Se habilitó eje con perfil doble calzada con tres pistas por sentido en la Av. Máximo Lira en el tramo 21 de Mayo - Chacabuco.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 84.740 UF TIR: S/iUnidad responsable: MINVU
5. Construcción Puente Las Acacias, AricaDescripción: Se contempla la construcción de un puente vehicular bidireccional sobre el río San José para conectar la calle Las Acacias con la calle Miguel Ahumada. Adicionalmente se considera el rediseño de los ejes viales Manuel Bulnes, Las Acacias, Juan Antonio Ríos y Miguel Ahumada.Situación actual: ingeniería en desarrollo.Costo de obras: 124.857 UF TIR: 15,80 %Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Arica
DICIEMBRE 2009PROYECTOS
Océano Pacífico
Río San José de A
zapa
Morro deArica
1
2
3
3
46
10
5
11
11
13
Valle de Azapa
A Ruta CH5, aeropuerto yaduana de Chacalluta
A Iquique8 9
12
7
14
Ruta CH5
Rut
a A
-27
6. Conexión calle San Ignacio de Loyola - Av. Comandante San Martín
5. Conexión Calle Pedro Blanquier - calle Santa María
4. Par vial calle Juan Noé – calle Chacabuco
11. Calle Linderos - calle Antártica - calle Los Artesanos
10. Av. Comandante San Martín
9. Calle Camino a Azapa
8. Calle Joaquín Aracena - calle Abedul
7. Av. Héroes del Morro - calle San Marcos
12. Conexión Av. Joaquín Toesca - calle Guillermo Sánchez
13. Conexión calle Renato Rocca – calle Consistorial
14. Calle San Martín
3. Calle Juan Antonio Ríos
1. Par vial calle Maipú - Av. 18 de Septiembre
2. Calle Tucapel
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
35
Plan Maestro de Transporte UrbanoArica
DICIEMBRE 2009
36
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte UrbanoArica
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Par vial calle Maipú - Av. 18 de Septiembre 219.582 4.711 26,80% MINVU CD
2 Calle Tucapel 178.778 3.835 20,95% MINVU ID
3 Calle Juan Antonio Ríos 60.149 1.290 10,60% MINVU PD
4 Par vial calle Juan Noé – calle Chacabuco 111.075 2.383 13,10% MINVU PD
5Conexión Calle Pedro Blanquier - calle Santa María 75.860 1.627 13,10% MINVU PET
6Conexión calle San Ignacio de Loyola - Av. Comdte. San Martín 242.389 5.200 13,10% MINVU PET
7 Av. Héroes del Morro - calle San Marcos 258.680 5.549 13,10% MINVU PET
8 Calle Joaquín Aracena - calle Abedul 66.549 1.428 13,10% MINVU PET
9 Calle Camino a Azapa 44.026 944 13,10% MINVU PET
10 Av. Comandante San Martín 75.575 1.621 13,10% MINVU PET
11Calle Linderos - calle Antártica - calle Los Artesanos 138.170 2.964 13,10% MINVU PET
12Conexión Av. Joaquín Toesca - calle Guillermo Sánchez 85.927 1.843 13,10% MINVU PET
13Conexión calle Renato Rocca – calle Consistorial 135.867 2.915 13,10% MINVU PET
14 Calle San Martín 182.241 3.910 13,10% MINVU PET
1.874.868 40.221
DICIEMBRE 2009
37
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
1. Par Vial Calle Maipú – Av. 18 de SeptiembreDescripción: Se proyecta un corredor de transporte público para mejorar el acceso al centro de la ciudad desde el sector oriente. Se habilita un perfil de 2 pistas por sentido entre calles Pedro Montt y Caupolicán. Entre Pedro Montt y Chiloé el proyecto consiste en un par vial constituido por las calles Maipú (O-P) y 18 de septiembre (P-O). Entre Chiloé y Caupolicán el perfil del proyecto es una doble calzada para 18 de Septiembre. Se contemplan algunas expropiaciones en costado norte de la calle 18 de septiembre entre P. A. Cerda y Caupolicán.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 219.582 UF TIR: 26,8%Unidad responsable: MINVU
2. Calle TucapelDescripción: Se mejora la capacidad de calle Tucapel entre Av. 18 de Septiembre y calle Luis Valente, proyectando un perfil de 2 pistas por sentido y se habilita una conexión con calle San Ignacio de Loyola (Camino a Las Pesqueras) y Av. Luis Valente a través del diseño de una rotonda. Se prevén algunas expropiaciones en el área de emplazamiento de la rotonda.Situación actual: Ingeniería en desarrolloCosto de obras: 178.778UF TIR: 20,95%Unidad responsable: MINVU
3. Calle Juan Antonio RiosDescripción: Se mejora la capacidad de la vía entre calles Las Gredas y Tucapel, más el tramo Santa María – Av. Costanera Chile, estableciendo un perfil de doble calzada con 2 pistas por sentido. Se prevén algunas expropiaciones fundamentalmente al costado norte de la calle J. A. Ríos entre las calles Las Gredas y Tucapel.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 60.149 UF TIR: 10,60%Unidad responsable: MINVU
4. Par Vial Calle Juan Noé – Calle ChacabucoDescripción: Se proyecta un corredor oriente-poniente para el transporte privado, con el fin de facilitar el acceso al centro de Arica. Se habilita un perfil variable (2 y 3 pistas por sentido) entre Av. Costanera Chile y Av. 18 de Septiembre . Entre Av. Chile y Velásquez el perfil de Chacabuco es de doble calzada con 2 pistas por sentido. Entre Velásquez y 18 de Septiembre, las calles Juan Noé y Chacabuco operan como un par vial, con un perfil de 3 pistas en el tramo Gral. Velásquez y Sta. María y de 2 pistas entre Sta. María y 18 de Septiembre. Contempla expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 111.075 UF TIR : 13,10%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoArica
DICIEMBRE 2009
38
5. Conexión calle Pedro Blanquier – calle Santa MaríaDescripción: Consiste en mejorar la conexión norte-sur de la vía entre calles Renato Rocca y Robinsón Rojas, mediante la definición de un perfil de doble calzada de 2 pistas por sentido. Se prevén algunas expropiaciones fundamentalmente en el tramo Sta. María – Los Artesanos. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 75.860 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
6. Conexión calle San Ignacio de Loyola – Av. Comandante San MartínDescripción: Se mejora la conexión existente, en el tramo comprendido entre Pablo Picasso y la Costanera Comandante San Martín, aumentando la capacidad mediante la definición de un perfil de doble calzada a través de una nueva conexión entre San Ignacio de Loyola y Comandante San Martín.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 242.389 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
7. Av. Héroes del Morro – calle San MarcosDescripción: Se habilita una nueva conexión por calle Héroes del Morro (al sur de Yungay) desde calle Máximo Lira hasta Av. Vicuña Mackenna, con un perfil de doble calzada de 2 pistas por sentido. Se prevén expropiaciones a lo largo de todo el eje del proyecto.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 258.680 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
8. Calle Joaquín Aracena – calle AbedulDescripción: Considera el mejoramiento oriente-poniente, al norte del río San José, entre calles Tucapel y Las Torres, habilitando un perfil de 2 pistas por sentido. Se prevén expropiaciones.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 66.549 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
9. Calle Camino a AzapaDescripción: Considera el mejoramiento del camino de acceso a Arica desde el Valle de Azapa, habilitando un perfil de 2 pistas por sentido en todo el sector urbano. Se prevéen expropiaciones.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.026 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
10. Av. Comandante San MartínDescripción: Se habilita la segunda calzada desde el punto en que esta vía termina en la actualidad (al sur del Morro Arica), hasta la altura del Camino a Las Pesqueras, en el límite del área urbana.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 75.575 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Plan Maestro de Transporte UrbanoArica
DICIEMBRE 2009
39
11. Calle Linderos – calle Antártica – calle Los ArtesanosDescripción: Se habilita la conexión de calle Antártica entre calles Santiago Arata y Linderos, estableciendo un perfil variable de 1 y 2 pistas por sentido. Se considera un perfil de 1 pista por sentido entre Santiago Arata y Pedro Blanquier y de 2 pistas por sentido entre pedro Blanquier y Linderos. Se contempla además una doble calzada para la calle Linderos entre Antártica y Capitán Avalos. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 138.170 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
12. Conexión Av. Joaquín Toesca – calle Guillermo SánchezDescripción: Se habilita la conexión de calle Toesca y Guillermo Sánchez, incluyendo un nuevo puente sobre el río San José, considerando un perfil de 1 pista por sentido entre calle Las Gredas y la Ruta 5.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 85.927 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
13. Conexión calle Renato Rocca – calle ConsistorialDescripción: Se habilita una nueva conexión entre la Av. Consistorial (con calle Edmundo Pérez Zújovic) y la Av. Renato Rocca (con Av. Santiago Arata), considerando un perfil de una pista por sentido. El empalme con calle Consistorial se desarrolla a nivel, luego se tienen tramos en túnel y trinchera descubierta, y finalmente un tramo en túnel con rampa de bajada hacia calle Renato Rocca. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 135.867 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
14. Calle San Martín
Descripción: Se genera un corredor norte-sur de transporte privado para facilitar el acceso al centro de Arica, con un perfil de doble calzada de 2 pistas por sentido entre calles Yungay y Juan Noé. Se prevén expropiaciones a lo largo de todo el eje del proyecto.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 182.241 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Plan Maestro de Transporte UrbanoArica
DICIEMBRE 2009
Primera Regiónde Tarapacá
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Iquique y Alto Hospicio.
40
DICIEMBRE 2009
41
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Iquique data del año 2001 y está constituido
aproximadamente por 32 Km. de proyectos. Contempla,
entre otros, la implementación de los proyectos:
Mejoramiento Par Vial O´Higgins-Bulnes, Mejoramiento Par
Vial Sotomayor-Esmeralda y Mejoramiento Par Vial Arturo
Fernández-Juan Martínez que destacan, ya que al ubicarse
en la zona céntrica, otorgan una conectividad relevante en la
ciudad. Además proveen de fluidez en el tránsito vehicular,
apropiado diseño de las intersecciones más importantes y
facilidades al transporte público, peatones y ciclistas.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra iniciará, a comienzos del 2010, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano,
estudio que abarcará las comunas de Iquique y Alto
Hospicio, y cuyo término está contemplado para junio del
año 2012.
La información obtenida permitirá desarrollar,
posteriormente, un estudio cuyo objetivo será definir la nueva
cartera de proyectos del Plan Maestro de Transporte de la
ciudad de Iquique, el cual deberá tratar de mejorar la
participación de modos no motorizados y del transporte
público.
Iquique
Este nuevo Plan incorporará en la metodología, la
construcción de una visión de desarrollo urbano de largo
plazo, plasmada en una Imagen Objetivo de la ciudad, que
permitirá conducir el proceso de formulación y selección de
proyectos hacia aquellos que sean socialmente rentables,
pero que a su vez potencien la imagen ciudad definida por
sus propias autoridades. Este Plan se desarrollará con la
participación del Comité de Uso de Suelos y Proyectos,
integrado entre otros, por organismos regionales de
Transportes, Vivienda y Urbanismo, Obras Públicas y
Planificación, y por la I. Municipalidad, además de entidades
privadas.
En un ámbito táctico, Sectra comenzó a desarrollar durante
el año 2009 el Plan Maestro de Gestión de Tránsito de la
ciudad de Iquique, cuyo propósito será mejorar las
condiciones operacionales de los ejes e intersecciones que
conforman la red vial del área central de la ciudad,
desarrollar los diseños para la construcción de una red de
ciclovías y realizar la evaluación social para la
implementación de un SCAT (Sistema Centralizado de Área
de Tránsito) en la ciudad.
Plan Maestro de Transporte UrbanoIquique
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
PlayaCavancha
Playa Brava
Puerto
ZOFRI
A Alto Hospicioy Ruta CH-5 por
Ruta A- 16
1. Mejoramiento accesos al Puerto de Iquique
2. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona centro Iquique
Alto Hospicio
A Aeropuerto yTocopilla por Ruta CH-1
Océano Pacífico
1
2
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
IquiquePROYECTOS
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
42
DICIEMBRE 2009
43
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Iquique
Numero en plano Nombre del Proyecto Costo en UF
Costo en MM $2008 TIR Tuición
Situación Actual
1 Mejoramiento Accesos al Puerto de Iquique 507.127 10.879 39,30% MINVU PC
2Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro Iquique 369.140 7.919 34,86% MINVU ID
876.267 18.798
DICIEMBRE 2009
44
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
1. Mejoramiento Accesos al Puerto de Iquique Descripción: Se proyecta una vía conectora entre la ZOFRI y el Recinto Portuario. El primer tramo comprende la Av. Las Cabras que va desde la ZOFRI hasta el nudo vial formado por 4 calles (Centenario, Desiderio García, Arturo Fernández y Juan Martínez). El segundo comprende el tramo de la Av. Arturo Prat que va desde el nudo anterior hasta el puerto. El perfil considerado corresponde a una doble calzada de dos pistas de 7.0 m. por sentido, con mediana.
Situación actual: proyecto construido, faltan por construir los nudos Av. Circunvalación-Las Cabras y Av Desiderio García- Av. Las Cabras.
Costo de obras: 507.127 UF
TIR: 39,3%
Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Céntrica de Iquique Descripción: Se proyecta el mejoramiento de la rotonda de la Intendencia y del eje de la Avda. Souper, la semaforización de 6 cruces y el desarrollo de canalizaciones subterráneas para la interconexión física entre controladores, la inversión del par Aníbal Pinto – Baquedano, la regulación de estacionamientos en diversos sectores del área céntrica de la ciudad y la construcción de una costanera en el sector de los Morros.
Situación actual: ingeniería en desarrollo
Costo de obras: 369.139 UF
TIR: 34,86%
Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Iquique
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte UrbanoIquique
PROYECTOS
PlayaCavancha
Playa Brava
Puerto
ZOFRI
Ruta 16 :a Alto Hospicio y
Ruta CH 5
1. Par vial calles Arturo Fernández-Juan Martínez.
3. Par vial calles O’Higgins – Bulnes
2. Par vial calles Sotomayor – Esmeralda
Alto Hospicio
Océano Pacífico
1
2
34
45
66
1
7
89
9
Ruta CH1: a Aeropuerto yTocopilla
4. Calle Diego Portales - Calle Hernán Fuenzalida
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
45
5. Av. Héroes de la Concepción- calle Los Andes
7. Calle Oscar Bonilla
6. Av. Playa Brava - Av. Aeropuerto
8. Av. Pedro Prado
9. Av. Campo de Deportes – Calle Orella
1. Eje Arturo Fernández, tramo Diego Portales-Tarapacá
1. Eje Arturo Fernández, tramo Tarapacá-Ferrocarril y Eje Juan Martínez
DICIEMBRE 2009
46
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte UrbanoIquique
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Par vial calles Arturo Fernández - Juan Martínez 588.847 12.632 8,74% MINVU CD-IT
2 Par vial calles Sotomayor – Esmeralda 599.602 12.863 34,86% MINVU IT
3 Par vial calles O’Higgins - Bulnes 322.133 6.911 17,00% MINVU PT
4Calle Diego Portales - Calle Hernán Fuenzalida 148.967 3.196 19,55% MINVU PET
5Av. Héroes de la Concepción- calle Los Andes 124.652 2.674 19,55% MINVU PET
6 Av. Playa Brava - Av. Aeropuerto 94.768 2.033 19,55% MINVU PET
7 Calle Oscar Bonilla 113.094 2.426 19,55% MINVU PET
8 Av. Pedro Prado 110.542 2.371 19,55% MINVU PET
9 Av. Campo de Deportes – calle Orella 83.094 1.783 19,55% MINVU PET
2.185.699 46.889
DICIEMBRE 2009
47
1. Par Vial calles Arturo Fernández – Juan MartínezDescripción: Se habilitan tres pistas de circulación en cada una de estas vías, con soluciones específicas en los empalmes de los extremos. Con ello se genera una vialidad estructurante que opera como par vial y que bordea el centro histórico por el oriente. El proyecto contempla expropiaciones en el tramo entre la calle Videla y la Av. Los Lobos.Situación actual: Eje Juan Martínez, ingeniería terminada. Eje Arturo Fernández, ingeniería terminada, excepto tramo Tarapacá-Diego Portales, construcción en desarrollo. Costo de obras: 588.847 UFTIR: 8,74%Unidad responsable: MINVU
2. Par Vial calles Sotomayor - EsmeraldaDescripción: Se habilita un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido en el eje Sotomayor, entre Av. Circunvalación y calle Oscar Bonilla. A partir de esta última y hasta calle Circunvalación, se establece una operación como par vial entre calle Sotomayor y calle Esmeralda, cada una con 3 pistas. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminada.Costo de obras: 599.602 UF TIR: 34.9 %Unidad responsable: MINVU
3. Par Vial calles O’Higgins - BulnesDescripción: Este sistema vial considera perfil de 3 pistas para cada una de estas calles, generando un acceso en forma directa hacia y desde el sector de Alto Hospicio. El proyecto esta definido entre la Av. Costanera y la Rotonda El Pampino. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 322.133 UF TIR: 17,00%Unidad responsable: MINVU
4. Calle Diego Portales – Calle Hernán FuenzalidaDescripción: Se habilita un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, más pistas exclusivas de viraje a la izquierda en algunas intersecciones, en calle Diego Portales entre 18 de septiembre y Av. Progreso, y un perfil de una calzada con dos pistas unidireccionales para Hernán Fuenzalida. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 148.967 UF TIR: 19,55% Unidad responsable: MINVU
5. Av. Héroes de la Concepción – calle Los AndesDescripción: Considera un perfil de 3 pistas entre calles Sotomayor - Céspedes y González, tramo en el que operará como par con calle Oscar Bonilla. En el extremo sur, se proyectan conexiones con Av. Aeropuerto. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 124.652 UF TIR: 19,55%Unidad responsable: MINVU
6. Av. Playa Brava – Av. AeropuertoDescripción: En Av. Playa Brava se habilita un perfil de dos pistas hacia el norte y una pista hacia el sur, favoreciendo la continuidad hacia y desde Av. Aeropuerto. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 94.768 UFTIR: 19,55% Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoIquique
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
48
7. Calle Oscar BonillaDescripción: Se considera un perfil de 3 pistas entre calle Bolívar Viejo y calle Céspedes y Gonzáles, variando a 2 pistas desde esta última hasta calle Diego Portales. En el tramo central conforma un par vial con Av. Héroes de la Concepción. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 113.094 UF TIR: 19,55%Unidad responsable: MINVU
8. Av. Pedro PradoDescripción: Se proyecta un perfil de doble calzada con mediana en toda su extensión, y dos pistas por sentido (desde calle Sotomayor hasta calle Diego Portales). Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 110.542 UF TIR: 19,55%Unidad responsable: MINVU
9. Av. Campo de Deportes – Calle OrellaDescripción: Considera el mejoramiento de estas vías mediante la consolidación de un perfil de dos pistas, hacia el poniente.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 83.094 UF TIR: 19,55% Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoIquique
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
49
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Alto Hospicio, se desarrolló en el estudio Mejoramiento
de Gestión de Tránsito, que data del año 2003 y está
constituido aproximadamente por 12 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos
Construcción Av. Las Parcelas, Mejoramiento Av. La Pampa
y Mejoramiento Avenida 6.
Destaca el proyecto de construcción de la Av. Las Parcelas,
cuya ingeniería se desarrollará durante el año 2010, ya que
ésta le dará conectividad a la ciudad de norte a sur y
viceversa en su extremo oriente, generando condiciones
apropiadas para la movilidad de peatones, ciclistas y
vehículos de todo tipo. Además, se generarán nuevas
conexiones de calles perpendiculares a Av. Las Parcelas
que permitirán acceder desde ella hacia el centro de la
ciudad y salir de Alto Hospicio a través de ella.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra iniciará a comienzos del año 2010,
la actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano,
estudio que abarcará las comunas de Iquique y Alto
Hospicio
Hospicio, y cuyo término está contemplado para junio del
año 2012.
La información obtenida permitirá desarrollar posteriormente
un estudio cuyo objetivo será definir la nueva cartera de
proyectos del Plan Maestro de Transporte de la ciudad de
Alto Hospicio, el cual deberá tratar de mejorar la
participación de modos no motorizados y del transporte
público.
Este nuevo Plan incorporará en la metodología, la
construcción de una visión de desarrollo urbano de largo
plazo, plasmada en una Imagen Objetivo de la ciudad, que
permitirá conducir el proceso de formulación y selección de
proyectos hacia aquellos que sean socialmente rentables,
pero que a su vez potencien la imagen ciudad definida por
sus propias autoridades.
Este Plan se desarrollará con la participación del Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
organismos regionales de Transportes, Vivienda y
Urbanismo, Obras Públicas y Planificación, la I.
Municipalidad, además de entidades privadas.
Plan Maestro de Transporte UrbanoAlto Hospicio
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano
Alto Hospicio
A Iquique por Ruta A -16
Ruta A - 616
A Ruta CH5 por Ruta A -16
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Alto Hospicio
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Los Aromos
Av. Circunvalación
1
50
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
51
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Alto HospicioINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Mejoramiento Gestión de Tránsito de Alto Hospicio
83.540 1.792 16,80% MINVU PT
83.540 1.792
DICIEMBRE 2009
52
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Alto Hospicio Descripción: La solución identificada se compone de los siguientes 6 tipos de proyectos:
i. Facilidades para el transporte público. Este proyecto comprende el tratamiento de las paradas de transporte público tanto de la Ruta A-16 como los que se emplazan al interior de Alto Hospicio. Se reconocieron tres tratamientos tipo para paraderos según las características físicas de la vía.
ii. Facilidades para peatones. Se desarrollaron proyectos para peatones en torno a colegios y a la Ruta A-16 con el fin de proveer condiciones de tránsito seguras.
iii. Demarcación y señalización de la red vial. Se pretende suplir el déficit que la ciudad presenta en este aspecto. Para esto se propone la materialización en la red vial principal y en las zonas donde no existe demarcación y señalización alguna.
iv. Red de ciclovías. Se desarrolló un Plan Maestro de Red de Ciclovías para Alto Hospicio – Alto Molle y se anteproyectó la red de ciclovías del sector más consolidado de la ciudad.
v. Mejoras en torno a la Ruta A-16. Este proyecto comprende la integración de facilidades para el transporte público y para peatones, la conectividad norte-sur y la accesibilidad del/al sector Las Urbinas.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Alto HospicioDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
vi. Pavimentación. Se consideraron 5 anteproyectos de pavimentación tipo tácticos que cubren la mayor parte del área de influencia del proyecto.
Situación actual: Prefactibilidad terminada
Costo de obras: 83.540 UF
TIR: 16,80%
Unidad responsable: MINVU
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio
PROYECTOS
2
3
4
5
6
7
1 9
8
1
8. Cruce frente a Pampa Unión
7. La Pampa
6. Av. 6
5. Santa Rosa
2. Ricardo Lagos
1. Las Parcelas
3. Alejandro Soria
4. Los Pepinos Costanera G. Mistral
A Iquique por Ruta A - 16
Ruta A -616 Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
9. Los Puquios
A Ruta CH5Por Ruta A-16
53
DICIEMBRE 2009
54
Plan Maestro de Transporte UrbanoAlto Hospicio
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Las Parcelas 165.593 3.552 20,80% MINVU PT
2 Ricardo Lagos 29.005 622 87,19% MINVU PET
3 Alejandro Soria 15.508 333 44,46% MINVU PET
4 Los Pepinos-Costanera-Gabriela Mistral 96.402 2.068 11,22% MINVU PET
5 Santa Rosa 12.860 276 60,36% MINVU PET
6 Avenida 6 13.497 290 87,19% MINVU PET
7 La Pampa 11.239 241 22,03% MINVU PET
8 Cruce frente a Pampa Unión 34.424 738 27,77% MINVU PET
9 Los Puquios 9.490 204 27,77% MINVU PET
388.018 8.324
DICIEMBRE 2009
55
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte UrbanoAlto Hospicio
1. Las Parcelas Descripción: las Parcelas constituye el principal eje norte-sur que atraviesa todo Alto Hospicio. El proyecto tiene un largo de 3.8 kms. y se extiende entre la Ruta D-16 y la calle Ricardo Lagos. Contempla una calzada de 3 pistas por sentido, otorgando una gran capacidad de reserva. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión. Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 165.593 UF TIR: 20,80%Unidad responsable: MINVU
2. Ricardo LagosDescripción: de acuerdo a su emplazamiento, Ricardo Lagos constituye la conexión principal entre el sector de La Negra y Alto Molle. En este proyecto se realiza una extensión al poniente de doble calzada con tres pistas por sentido entre Las Parcelas y Avenida 6. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 29.005 UF TIR: 87,19 %Unidad responsable: MINVU
3. Alejandro SoriaDescripción: se realiza una extensión al poniente de doble calzada con tres pistas por sentido entre Santa Rosa de Molle y Los Aromos. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 15.508 UF TIR: 44,46%Unidad responsable: MINVU
4. Los Pepinos – Costanera – Gabriela MistralDescripción: esta secuencia vial conforma una circunvalación que conecta el extremo norte con el sur de Alto Hospicio, en particular, con la zona donde se emplazará el futuro hospital. Luego, a través de este proyecto se uniforma el eje entre Las Parcelas y Avenida 6 con una doble calzada con 3 pistas por sentido cada una. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 96.402 UF TIR: 11,22% Unidad responsable: MINVU
5. Santa RosaDescripción: esta Avenida constituye una alterativa de conexión con La Negra, para los flujos provenientes de Iquique, sin tener que pasar por Los Aromos. El proyecto extiende una doble calzada de 10,5 mts cada una entre Los Aromos y Pasaje Las Parcelas Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 12.860 UFTIR: 60,36% Unidad responsable: MINVU
6. Avenida 6Descripción: ésta es una de las principales vías que permite cruzar todo Alto Molle de oriente a poniente. El proyecto realiza una extensión al oriente de doble calzada con tres pistas por sentido entre Cerro Santa Rosa y Mirador. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 13.497 UFTIR: 87,19% Unidad responsable: MINVU
DICIEMBRE 2009
56
7. La PampaDescripción: Esta vía constituye una alternativa para acceder a los colegios del sector norte de Alto Hospicio y el sector de El Boro, el cual es un escenario futuro con alta demanda de viajes. Con el proyecto se realiza una extensión al oriente de doble calzada con tres pistas por sentido en toda su extensión. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 11.239 UF TIR: 22,03%Unidad responsable: MINVU
8. Cruce Frente a Pampa UniónDescripción: Se proyecta un paso sobre la Ruta A-16 de doble calzada de 7 mts cada una entre Pampa Perdiz y Santa Ximena. Esto permite una conexión limpia entre el sector de Las Urbinas con el cerro La Tortuga.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 34.424 UF TIR: 27,77%Unidad responsable: MINVU
9. Los PuquiosDescripción: La extensión de Los Puquios hasta Los Aromos permitirá una mejor conexión entre el sector de La Negra con Las Urbinas y con Alto Molle sur, y una posible ruta para el transporte público. El proyecto realiza una extensión al oriente de calzada de 7 mts bidireccional.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 9.490 UF TIR: 27,77% Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Plan Maestro de Transporte UrbanoAlto Hospicio
DICIEMBRE 2009
Segunda Regiónde Antofagasta
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Antofagasta y Calama.
57
DICIEMBRE 2009
58
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la
ciudad de Antofagasta data del año 2001 y está
constituido aproximadamente por 83 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los
proyectos: Ampliación Costanera Central, Construcción
Segunda Calzada Av. Pedro Aguirre Cerda, Prolongación
Circunvalación Norte y Habilitación Circunvalación Sur.
Dentro de los proyectos de la Situación Base del Plan,
destaca la construcción del proyecto de Mejoramiento de
la Costanera Av. Edmundo Pérez Zújovic, en el tramo
norte de la ciudad, y el proyecto SCAT. Este último
cuenta ya con 88 intersecciones y 6 cámaras CCTV, lo
que ubica a la ciudad entre aquellas que están a la
vanguardia en sistemas de Gestión de Tránsito, con la
implementación de un centro de control y un avanzado
sistema de comunicaciones.
Consistentemente con el proceso de planificación
continua de las ciudades, en el año 2005, Sectra
desarrolló la actualización de los escenarios de Usos de
Suelos y de la cartera de proyectos del Plan de
Transporte de la ciudad de Antofagasta, lo que derivó en
la incorporación de 7 nuevos proyectos respecto del Plan
2001.
Durante el año 2009 Sectra licitó un estudio que permitirá
actualizar la Encuesta Origen Destino (EOD-Hogares) y la
calibración del Modelo estratégico de 4 Etapas, cuyo término
está previsto para fines del segundo semestre del año 2011.
La información obtenida permitirá desarrollar,
posteriormente, un estudio cuyo objetivo será definir la nueva
cartera de proyectos del Plan de Transporte de la ciudad de
Antofagasta. Este nuevo plan deberá adaptarse a la visión
de desarrollo urbano de largo plazo que emane de los
organismos locales, permitiendo conducir el proceso de
formulación y selección de proyectos hacia aquellos que
sean socialmente rentables, pero que a su vez potencien la
imagen ciudad que definan sus propias autoridades.
En un ámbito táctico, Sectra desarrollará el Plan Maestro de
Gestión de Tránsito de la ciudad de Antofagasta, cuyo
propósito será mejorar las condiciones operacionales de los
ejes e intersecciones que conforman la red vial del área
central de la ciudad. Éste actualizará el proyecto que fuera
incluido en la Situación Base del Plan 2001, y está previsto
que se desarrolle en coordinación con el proyecto de
recuperación urbana del centro de la ciudad, que impulsa la
I. Municipalidad de Antofagasta en el contexto de un Plan
Director de Ordenamiento Territorial Urbano Espacial para
dicha área.
Plan Maestro de Transporte UrbanoAntofagasta
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
AntofagastaPROYECTOS
4
1B
3
1A. Mejoramiento Avda. Argentina tramo Undurraga -Trumao
3. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro
4. Mejoramiento Costanera (Norte)
2. Mejoramiento Av. Pdte. Salvador Allende
Océano Pacífico
A Aeropuerto eIquique
por Ruta 1
A Ruta CH-5 y La NegraPor Ruta 28
A Ruta CH-5Por Ruta 26
6
5
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
5. Av. San Martín - Iquique
6. Sistema Centralizado de Área de Transito SCAT - Antofagasta
Calle Díaz Gana
Und
urra
gaTr
umao
1A
1B. Mejoramiento Av. Argentina , tramo Diaz Gana-Undurraga
7
7. Mejoramiento Conexión Av. Argentina – Ruta 28
59
2
2
DICIEMBRE 2009
60
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
AntofagastaINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Numero en plano Nombre del Proyecto Costo en UF
Costo en MM $2008 TIR Tuición
Situación Actual
1AMejoramiento Av. Argentina entre Coviefi - Díaz Gana, Tramo Undurraga - Calle Trumao 83.780 1.797 8,08% MINVU PC
1BMejoramiento Av. Argentina entre Coviefi - Díaz Gana, Tramo Undurraga - Diaz Gana 204.842 4.394 8,08% MINVU PC
2 Mejoramiento Av. Pdte. Salvador Allende 589.079 12.637 10,07% MOP PC
3 Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro 284.950 6.113 17,00% MINVU CD
4 Mejoramiento Costanera (Norte) 657.737 14.110 11,00% MOP PC
5 San Martín - Iquique 289.525 6.211 S/I MINVU PC
6 Sistema Centralizado de Tránsito, SCAT 56.859 1.220 S/IMOP - MINVU PC
7 Mejoramiento Conexión Av. Argentina - Ruta 28 457.940 9.824 11,36% MINVU IT
2.624.712 56.307
DICIEMBRE 2009
61
1A. Mejoramiento Av. Argentina entre Díaz Gana y Coviefi, tramo Undurraga - TrumaoDescripción: Se proyecta otorgar a la vía un perfil homogéneo compuesto de una doble calzada de 7 m. de ancho cada una, con dos pistas por sentido separada por una mediana de ancho variable que en la mayor parte de su desarrollo es de 2 m. El proyecto corresponde a una vía mixta (transporte público y privado) y se extiende entre calles Díaz Gana y Trumao en el sector de Coviefi. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: UF 83.780 TIR: 8,08 %Unidad responsable: MINVU
1B. Mejoramiento Av. Argentina entre Díaz Gana y Coviefi, tramo Díaz Gana –UndurragaSituación actual: proyecto construidoCosto de obras: UF 204.842 TIR: 8,08 %Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Av. Pdte. Salvador Allende Descripción: Se proyecta una ampliación de capacidad de esta vía entre Av. E. Pérez Zujovic y Av. Circunvalación, con un perfil de doble calzada de ancho 9.5 m. cada una, tres pistas por sentido, con mediana de ancho variable. Situación actual: proyecto construido salvo extremo poniente del eje cuya construcción a la fecha está en desarrollo.Costo de obras: 589.079 UF TIR: 10,07 %Unidad responsable: MOP
3. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro Descripción: Se proyecta un ordenamiento de la operación del área céntrica que incluye obras de semaforización, pavimentación y habilitación de una vía exclusiva de transporte público en cuyo desarrollo se requiere la modificación de sentidos de tránsito de algunos ejes y la incorporación de paradas diferenciadas para taxi buses y taxis colectivos. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 284.950 UF TIR: 17,0 %Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento Costanera (Norte) Descripción: Se proyecta una ampliación del eje Av. Séptimo de Línea – Av. Balmaceda, entre calles Zenteno (sur) y Pedro Aguirre Cerda (norte), considerando un perfil de doble calzada de 7 m. cada una, con mediana de ancho variable. Además incluye desnivel en el cruce P.A. Cerda con Av. Séptimo de Línea.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 657.737 UF TIR: 11,0 %Unidad responsable: MOP
5. San Martín - Iquique Descripción: Conexión y construcción eje San Martín – Iquique, vía de tipo mixto con perfil de doble calzada, con dos pistas por sentido en el tramo Bolívar – Av. Argentina.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 289.525 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
AntofagastaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
62
6. Sistema Centralizado de Área de Tránsito, SCAT - AntofagastaDescripción: Renovación Tecnológica de las Instalaciones y Controladores de 75 Semáforos, en el área comprendida por las calles Balmaceda / Bolívar – Iquique / Av. Argentina y Av. Argentina / Díaz Gana - Av. Angamos / A. D´Halmar - Av. Grecia/Salvador Reyes. Habilitación de la Casa Control y del Sistema Centralizado para el control de las redes de semáforos del Área Céntrica de la ciudad.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 56.859 UF TIR: S/IUnidad responsable: MOP y MINVU
7. Mejoramiento Conexión Av. Argentina – Ruta 28Descripción: La conexión entre la Av. Argentina y la vía de acceso hacia el sector de Jardines del Sur, se proyecta mediante un enlace semi-trébol, con un puente de 135 m. de longitud, doble calzada de 7 m. cada uno, mediana de 2 m. y pasillos peatonales externos de 1,50 m. libres, emplazado sobre la Quebrada La Negra. Contempla expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 457.940 UF TIR: 11,36%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Antofagasta
DICIEMBRE 2009
1. Ampliación Av. Costanera Sector Central
2
3
6
3
3
9
9
9
9
9
4
8
1 7
5
Océano Pacífico
A Ruta CH5 y La Negra
Por Ruta 28
A Ruta CH5Por Ruta 26
A Tocopillapor Ruta CH1
Puerto
RutaCH1
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
10
11
12
13
14
15
Plan Maestro de Transporte UrbanoAntofagasta
6. Calle Cabo Juan Bolívar - calle Los Chañares
7. Av. Manuel Rodríguez
8. Prolongación Av. Angamos
4. Conexión Av. Argentina - Av. Séptimo de Línea
5. Calle Diagonal Sur y Par vial calle Orella - calle 21 de Mayo
9. Habilitación Circuito de Tte. Público (vía del FFCC)
2. Av. Pedro Aguirre Cerda
3. Av. Circunvalación Norte - Av. Circunvalación Sur
10. Mejoramiento Av. Angamos
11. Mejoramiento Av. Ejército
12. Mejoramiento calle Borgoño
13. Conexión Oscar Bonilla-Ancud
14. Mejoramiento Oscar Bonilla-Caparrosa
15. Prolongación Arturo Pérez Canto
63
PROYECTOS
1. Ampliación Av. Costanera Sector Central
DICIEMBRE 2009
64
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte UrbanoAntofagasta
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Ampliación Av. Costanera Sector Central 407.296 8.738 11,72% MINVU PC
2 Av. Pedro Aguirre Cerda 481.061 10.320 29,40% MINVU IT
3Av. Circunvalación Norte - Av. Circunvalación Sur
958.470 20.562 17,73% MINVU PD
4Conexión Av. Argentina - Av. Séptimo de Línea
47.052 1.009 17,73% MINVU PET
5Av. Diagonal Sur y Par vial calle Orella - calle 21 de Mayo
66.456 1.426 17,73% MINVU PET
6 Av. Cabo Juan Bolivar - Av. Los Chañares 89.094 1.911 17,73% MINVU PET
7 Av. Manuel Rodriguez 42.296 907 17,73% MINVU PET
8 Prolongación Av. Angamos 118.263 2.537 17,73% MINVU PET
9Habilitación Circuito de Tte Público (vía del Ferrocarril)
895.058 19.201 17,73% MINVU PET
10 Mejoramiento Av. Angamos 115.992 2.488 17,34% MINVU PET
11 Mejoramiento Av. Ejército 194.615 4.175 17,34% MINVU PD
12 Mejoramiento Borgoño 52.762 1.132 17,34% MINVU PET
13 Conexión Oscar Bonilla - Ancud 76.515 1.641 17,34% MINVU PET
14 Mejoramiento eje Oscar Bonilla - Caparrosa 189.585 4.067 17,34% MINVU PET
15 Prolongación Arturo Pérez Canto 9.536 205 17,34% MINVU PET
3.744.050 80.320
DICIEMBRE 2009
65
1. Ampliación Avenida Costanera Sector CentralDescripción: Se habilitó eje con perfil de doble calzada con tres pistas por sentido en la Av. Séptimo de Línea - Balmaceda, en el tramo Zenteno - 21 de Mayo. Corresponde a una vía mixta con facilidades para transporte público.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 407.296 UF TIR: 11,72% Unidad responsable: MINVU
2. Av. Pedro Aguirre CerdaDescripción: Se proyecta una segunda calzada en esta vía, quedando con un perfil de dos pistas por sentido con mediana de ancho variable desde calle Diagonal Sur hasta la conexión con la Av. Edmundo Pérez Zújovic. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminada (requiere reevaluación)Costo de obras: 375.842 UF TIR: 29,4%Unidad responsable: MINVU
3. Av. Circunvalación Norte – Av. Circunvalación SurDescripción: El tramo norte, desde la Av. E. Pérez Zujovic hasta el empalme con calle Rómulo Peña, presenta un perfil de una pista por sentido hasta calle Arturo Pérez Canto y desde ésta hasta su término, un perfil de doble calzada con 2 pistas por sentido. El tramo sur, desde la Av. Salvador Allende y la Ruta 28, considera un perfil de 2 pistas por sentido.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 958.470 UF TIR: 17,73 %Unidad responsable: MINVU
4. Conexión Av. Argentina – Av. Séptimo de LíneaDescripción: Se proyecta la conexión de la Av. Argentina con la Av. Séptimo de Línea en un perfil de 2 pistas por sentido, para lo cual se prevén expropiaciones de terrenos a ferrocarriles.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 47.052 UF TIR: 17,73%Unidad responsable: MINVU
5. Av. Diagonal Sur y Par Vial calle Orella – calle 21 de MayoDescripción: Se proyecta la bidireccionalidad de Av. Diagonal Sur, con un perfil de 2 pistas por sentido, y se establece un mejoramiento de las calles Orella y 21 de Mayo, en las que se define un perfil de 2 pistas. Se trata de un mejoramiento que se realiza sobre vías que cuentan con una alta proporción de transporte público (especialmente colectivos). Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 66.456 UF TIR: 17,73%Unidad responsable: MINVU
6. Av. Cabo Juan Bolívar – Av. Los ChañaresDescripción: Se proyecta uniformar el perfil de la vía a una doble calzada con dos pistas por sentido, en cada una de éstas. Se considera además, alinear el eje Juan Bolívar con la Av. Los Chañares. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 89.094 UF TIR: 17,73% Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoAntofagasta
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
7. Av. Manuel RodríguezDescripción: Se proyecta un perfil de 2 pistas, entre calle 14 de Febrero y 21 de Mayo. Esta vía operaría como par vial con la Av. Miramar. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 42.296 UF TIR: 17,73% Unidad responsable: MINVU
8. Prolongación Av. AngamosDescripción: Se habilita la prolongación de esta avenida, entre calle Caamaño y la Ruta 28, considerando un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 118.263 UF TIR: 17,73%Unidad responsable: MINVU
9. Habilitación Circuito de Transporte Público (vía del Ferrocarril)Descripción: Se proyecta habilitar un sistema de transporte público que atraviese toda la ciudad, utilizando la faja del ferrocarril. Se considera mejorar los sistemas de señalización en los cruces existentes e incluso la geometría de dichas conexiones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 895.058 UF TIR: 17,73% Unidad responsable: MINVU
10. Mejoramiento Avenida Angamos
Descripción: Se proyecta mejorar las características de la Avenida Angamos entre el Parque Brasil y M. Caamaño, mejorando de esta forma la conectividad del sector sur de la ciudad. El proyecto contempla doble calzada con dos pistas por sentido, con mediana de ancho variable.
Situación actual: perfil terminado
Costo de obras: 115.992 UF
TIR: 17,34%
Unidad responsable: MINVU
11. Mejoramiento Avenida Ejército
Descripción: Se proyecta mejorar las características de la Avenida Ejército entre Homero Ávila y la Ruta 28, uniformando el perfil de la costanera de la ciudad y mejorando la conectividad del sector sur de la ciudad. El proyecto contempla un perfil de tres pistas por sentido, con mediana de ancho variable.
Situación actual: prefactibilidad en desarrollo
Costo de obras: 194.615 UF
TIR: 17,34%
Unidad responsable: MINVU
66
Plan Maestro de Transporte UrbanoAntofagasta
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
12. Mejoramiento calle BorgoñoDescripción: El proyecto planteado busca mejorar las características de la calle Borgoño, entre Av. Argentina y Circunvalación , mejorando de esta forma la conectividad del sector sur de la ciudad, facilitando el acceso a la Av. Circunvalación. El perfil corresponde a una calzada de 10 m con una pista sentido oriente poniente y 2 pistas en sentido inverso. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 52.762 TIR: 17,34%Unidad responsable: MINVU
13. Conexión Oscar Bonilla - AncudDescripción: El proyecto planteado busca dar continuidad al eje oscar Bonilla con la calle Ancud mediante la incorporación de una calzada bidireccional de dos pistas por sentido, entre calles Isabel Riquelme y Rancagua. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 76.515 TIR: 17,34% Unidad responsable: MINVU
14. Mejoramiento Oscar Bonilla - CaparrosaDescripción: Se plantea el mejoramiento del eje Oscar Bonilla, dándole continuidad hacia el norte, hasta el eje Pedro A. Cerda vía la calle Caparrosa. Se contempla una doble calzada de dos pistas por sentido en Oscar Bonilla y una pista por sentido en Caparrosa. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 189.585 TIR: 17,34% Unidad responsable: MINVU
15. Prolongación Arturo Pérez CantoDescripción: El proyecto planteado consiste en la habilitación de un par vial entre Arturo Pérez Canto y calle El Tepual, entre Av. Pedro Aguirre cerda y Av. Eduardo Pérez, quedando Arturo Pérez Canto con dos pistas por sentido poniente-oriente y El Tepual en sentido inversoSituación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 9.536 TIR: 17,34% Unidad responsable: MINVU
67
Plan Maestro de Transporte UrbanoAntofagasta
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
68
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Calama data del año 2003 y está constituido
aproximadamente por 44 Km. de proyectos. Contempla,
entre otros, la implementación de los proyectos:
Mejoramiento Av. Balmaceda, Mejoramiento Av. Granaderos
y Mejoramiento del Eje Av. Grau-Prat.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, en el año 2009 Sectra inició la
actualización de la Encuesta Origen Destino (EOD-
Hogares) y de la calibración del Modelo estratégico de 4
Etapas, cuyo término está previsto para fines del segundo
semestre del año 2010. La información obtenida permitirá
desarrollar, en una etapa posterior, un estudio cuyo objetivo
será definir la nueva cartera de proyectos del Plan de
Transporte de la ciudad de Calama, la que deberá
adaptarse a la visión de desarrollo urbano de largo plazo
que emane de los organismos locales, y que permita
conducir el proceso de formulación y selección de proyectos
hacia aquellos que sean socialmente rentables, pero que a
su vez potencien la imagen ciudad que definan sus propias
autoridades.
Además, en un ámbito táctico, durante el año 2009, Sectra
inició el desarrollo del estudio de Mejoramiento de Gestión
de Tránsito de la ciudad de Calama, cuyo propósito será
mejorar las condiciones operacionales de los ejes e
intersecciones que conforman la red vial del área central de
la ciudad. Éste actualizará el proyecto que fuera incluido en
la Situación Base del Plan 2003, y dentro de sus principales
objetivos se encuentra el análisis técnico-económico para la
construcción de un proyecto SCAT en la ciudad. Las
modalidades que serán estudiadas para este proyecto,
corresponden a la conexión remota con el centro de control
localizado en la ciudad de Antofagasta y la implementación
de un centro de control autónomo localizado en Calama, lo
que implicaría que esta ciudad esté entre aquellas que se
encuentran a la vanguardia en sistemas de Gestión de
Tránsito.
Plan Maestro de Transporte UrbanoCalama
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
En la Ciudad de Calamatodos los proyectos de la Situación Base
fueron implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Calama
69
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte UrbanoCalama
1. Av. Balmaceda
2. Av. Granaderos
4. Calle Cobija - calle Pedro León Gallo
5. Av. Bilbao
6. Av. Chorrillos
7. Calle Maipú
8. Av. Prat - calle Grau
9. Calle Vicuña Mackenna - calle Rafael Sotomayor
10. Av. Ecuador
11. Calle Antofagasta
12. Par vial calle Pedro de Valdivia (- Colonia) y calle Aldunate (- Frei Bohn)
13. Pista sólo bus en calle Latorre
Ruta CH21 a Bolivia
Por OllagueRío Loa
Línea
Fér
rea
F.C
.B.A
.2
2
1
13
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
12
13
A Ruta CH5 yAntofagastapor Ruta 25
Ruta 24 aChuquicamata
Ruta CH23 a San Pedro de
Atacama
3. Av. Grecia
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
70
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
71
Plan Maestro de Transporte UrbanoCalama
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Región CiudadNumero en
planoNombre del Proyecto
Costo en UF
Costo en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
II Calama 1 Av. Balmaceda 907.267 19.463 11,18% MINVU IT
II Calama 2 Av. Granaderos 510.954 10.961 10,30% MINVU PT
II Calama 3 Av. Grecia 61.682 1.323 72,24% MINVU PET
II Calama 4 Calle Cobija - calle Pedro León Gallo 29.835 640 72,24% MINVU PET
II Calama 5 Av. Bilbao 25.604 549 72,24% MINVU PET
II Calama 6 Av. Chorrillos 137.556 2.951 72,24% MINVU PET
II Calama 7 Calle Maipú 67.060 1.439 72,24% MINVU PET
II Calama 8 Av. Prat - calle Grau 320.614 6.878 72,24% MINVU PD
II Calama 9Calle Vicuña Mackenna - calle Rafael Sotomayor 34.126 732 72,24% MINVU PET
II Calama 10 Av. Ecuador 20.354 437 72,24% MINVU PET
II Calama 11 Calle Antofagasta 10.225 219 72,24% MINVU PET
II Calama 12Par vial calle Pedro de Valdivia (- Colonia) y calle Aldunate (- Frei Bohn) 75.096 1.611 72,24% MINVU PET
II Calama 13 Pista sólo bus en calle Latorre 19.007 408 72,24% MINVU PET
2.219.380 47.611
DICIEMBRE 2009
72
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte UrbanoCalama
1. Av. BalmacedaDescripción: El mejoramiento de esta vía de conexión norte sur en la cual circula transporte público y privado, considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido y mediana de ancho variable, entre Ruta 24 y Circunvalación. Además incluye un nuevo puente sobre el Río Loa. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: 907.267 UF TIR: 11,18 %Unidad responsable: MINVU
2. Av. GranaderosDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calles O´Higgins y Circunvalación. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 510.954 UFTIR: 10,30 %Unidad responsable: MINVU
3. Av. GreciaDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calles O´Higgins y Alemania. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 61.682 UF TIR : 72,24 %Unidad responsable: MINVU
4. Calle Cobija – calle Pedro León GalloDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre Av. Circunvalación Poniente y Av. Balmaceda. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 29.835 UFTIR : 72,24 % Unidad responsable: MINVU
5. Av. BilbaoDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre calle Av. Balmaceda y Av. Chorrillos. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 25.604 UF TIR : 72,24 % Unidad responsable: MINVU
6. Av. ChorrillosDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre Av. Balmaceda y Av. Circunvalación Oriente. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 137.556 UF TIR : 72,24 %Unidad responsable: MINVU
7. Calle MaipúDescripción: Perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calle Pedro de Valdivia y Av. Balmaceda. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 67.060 UF TIR: 72,24 %Unidad responsable: MINVU
DICIEMBRE 2009
73
8. Av. Prat – calle GrauDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calle Pedro de Valdivia y Av. Balmaceda. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrollo Costo de obras: 320.614 UF TIR: 72,24 %Unidad responsable: MINVU
9. Calle Vicuña Mackenna – calle Rafael SotomayorDescripción: El mejoramiento de ambas vías considera un perfil de dos pistas unidireccionales operando como par vial. En el caso de calle Vicuña Mackenna comprende el tramo entre calle Inés de Suárez y Av. Balmaceda. En el caso de calle Rafael Sotomayor comprende el tramo entre calle Pucón y Av. Balmaceda. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 34.126 UF TIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU
10. Av. EcuadorDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre Av. Grecia y Av. La Paz. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 20.354 UFTIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU
11. Calle AntofagastaDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre Av. Balmaceda y Av. Chorrillos. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 10.225 UF TIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU
12. Par Vial calle Pedro de Valdivia (Colonia) y calle Aldunate (Frei Bohn)Descripción: Se considera la operación como par vial de calles Pedro de Valdivia-Colonia y Aldunate-Frei-Bohn, entre calle Ojos de Apache y Prat. Se define un perfil de dos pistas unidireccionales en cada una de esos ejes. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 75.096 UF TIR: 72,24 %Unidad responsable: MINVU
13. Pista sólo bus en calle LatorreDescripción: Se habilita una pista Sólo Bus en calle Latorre, entre calles O´Higgins y Tarapacá, con un perfil tipo de una calzada simple de dos pistas unidireccionales. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 19.007 UF TIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoCalama
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Calama
ANEXO
74
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCalama
OTROS PROYECTOS
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito de Calama
Ruta CH21 a Bolivia
Por OllagueRío Loa
Línea
Fér
rea
F.C
.B.A
.
1
A Ruta CH5 yAntofagastapor Ruta 25
Ruta 24 aChuquicamata
Ruta CH23 a San Pedro de
Atacama
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
75
DICIEMBRE 2009
76
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCalama
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Mejoramiento Gestión de Tránsito Calama 240.530 5.160 S/I MINVU ID
240.530 5.160
DICIEMBRE 2009
77
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCalama
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito CalamaDescripción: Se propone analizar un conjunto de medidas de gestión de tránsito, que configuren un reordenamiento de la operación del área céntrica y que contemplen obras de semaforización, pavimentación, el análisis de habilitación de una vía exclusiva de transporte público en el eje La Torre y otras análogas. Adicionalmente el estudio proveerá el análisis y evaluación de un sistema SCAT en la ciudad y desarrollará dicho proyecto.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 240.530 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Tercera Regiónde Atacama
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Copiapó.
78
DICIEMBRE 2009
79
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Copiapó data del año 2001 y está constituido
aproximadamente por 48 Km. de proyectos. Contempla,
entre otros, la implementación de los proyectos:
Construcción Par Lautaro Norte-J. Martínez y Empalme
Ruta 5, Mejoramiento Conexión Sector Diego de Almagro
con el Palomar y Henríquez-Andacollo, entre Ruta 5 Sur y
Chañar.
Destaca el proyecto Construcción Par Lautaro Norte-J.
Martínez y Empalme Ruta 5, el cual contempla la habilitación
de un par vial que permitirá la reducción de los tiempos de
viaje entre el sector poniente y centro de la ciudad.
Dentro de los proyectos de la Situación Base del Plan
destaca el Mejoramiento Pavimentación Av. Los Carrera y el
Mejoramiento Av. Circunvalación Sur y Diego de Almagro, los
cuales están próximos a construirse y permiten mejorar la
conectividad y el nivel de servicio de la red en el sector
oriente de la ciudad y la conexión con Paipote.
También se debe mencionar el proyecto “Mejoramiento de la
Gestión de Tránsito e Infraestructura Vial de Copiapó” cuyas
obras ya han sido ejecutadas. Como parte de las
necesidades detectadas en este estudio, surgió la de
brindar infraestructura a modos no motorizados (biciclos)
de manera de fomentar su uso, lo que permitió dar curso
al estudio “Construcción Red de Ciclovías de Copiapó”.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra realizará la actualización del Plan
Maestro de Transporte Urbano, cuyo término está
contemplado para el segundo semestre del año 2010.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo, la cual
permitirá conducir el proceso de formulación y selección
de proyectos hacia aquellos que sean socialmente
rentables, pero que a su vez potencian la imagen ciudad
definida por sus propias autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité
de Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y entidades privadas
de relevancia. Allí se analizará la imagen objetivo, el
diagnóstico, los escenarios de desarrollo urbano futuros y
una propuesta de proyectos de transporte preliminares.
Plan Maestro de Transporte UrbanoCopiapó
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
CopiapóPROYECTOS
Río Copiapó
A Vallenar por Ruta CH-5
A Inca de Oroy Diego de Almagro
Por Ruta CH-31
A Tierra AmarillaPor Ruta C-35
12
3
1. Mejoramiento y Optimización del Sistema de Transporte Urbano de Copiapó (Gestión de Tránsito)
3. Mejoramiento Avenida Circunvalación
2. Mejoramiento Pavimentación Avda. Los Carrera
PlazaPrat
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
A Caldera por Ruta 5
80
DICIEMBRE 2009
81
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Copiapó
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Mejoramiento y Optimización del Sistema de Transporte Urbano de Copiapó (Gestión de Tránsito)
96.069 2.061 60,52% MINVU PC
2Mejoramiento Pavimentación Avda. Los Carrera
471.927 10.124 6,54% MINVU CD-IT
3 Avda. Circunvalación Sur-Diego de Almagro 132.780 2.848 5,27% MINVU IT
700.776 15.033
DICIEMBRE 2009
82
1. Mejoramiento y Optimización del Sistema de Transporte Urbano de Copiapó (Gestión de Tránsito) Descripción: Se proyecta la habilitación de pistas exclusivas y un sistema de paradas de acuerdo a Orígenes y Destinos para el transporte público. Además, se considera el rediseño de 10 intersecciones de la red vial de la ciudad, la semaforización, repavimentación y semi peatonalización de algunas vías. La construcción contempló 4 etapas:Etapa 1: Contempló el mejoramiento de la calle Vallejos (finalizada en marzo de 2004)Etapa 2: Contempló el mejoramiento de calles Chacabuco y Atacama (finalizada en octubre de 2004)Etapa 3: Contempló la semi peatonalización de calle Colipí entre O‘Higgins y Los Carrera (finalizada en enero de 2005)Etapa 4: Contemplaba la semi peatonalización de la Plaza de Armas (no se finalizó por falta de financiamiento).Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 96.069 UF TIR: 60,52 % Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Pavimentación Avda. Los Carrera Descripción: Se proyecta la construcción de calle Los Carrera Norte con un perfil de 7 m. con sentido de tránsito unidireccional OP. En el sector comprendido entre Pedro de Valdivia y calle Pedro Pablo Figueroa, se proyecta una calzada con un perfil de 14 m. con dos pistas por sentido. En el tramo siguiente, entre calle Pedro Pablo Figueroa y calle Van Buren, se proyecta una doble calzada de dos pistas por sentido de 7 m. cada una, con mediana. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 471.927 UF TIR: 6,54 % Unidad responsable: MINVU
3. Avda. Circunvalación Sur – Diego de AlmagroDescripción: Se proyecta la apertura del eje de la Circunvalación Sur entre las calles Capitán Trizzano y Los Carrera y el ensanche y rediseño del eje Diego de Almagro entre Los Carrera y Los Loros. También se proyecta las obras de modificación de las instalaciones existentes que son afectadas por la obra y la señalización y demarcación de las intersecciones. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 132.780 UF TIR: 5,27 % Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Copiapó
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó
PROYECTOS
Río Copiapó
A Vallenar por Ruta CH5
A Caldera por Ruta CH 5
A Inca de Oroy Diego de Almagro
Por Ruta CH31
A Tierra AmarillaPor Ruta C35
1
2
2
3
4
45
7
6
9
8
1. Par vial calle Lautaro Norte- calle Juan Martínez y empalme Ruta 5
3 Calle Los Loros - calle Maipú
4. Par vial calle Cardenal Samoré - calles Rivera Medina y Ramón Carnicer
2. Av. Henríquez - Calle Andacollo
5. Par vial calle Cauce Norte - Av. Vergara
6. Calle Los Carrera - calle Juan López
7. Camino a Diego de Almagro
8. Ruta 5 Sur
9. Calle Luis Flores (conexión Palomar sector Diego de Almagro)
PlazaPrat
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
83
DICIEMBRE 2009
84
Plan Maestro de Transporte UrbanoCopiapó
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Par vial calle Lautaro Norte- calle Juan Martínez y empalme Ruta 5 253.350 5.435 11,10% MINVU PD
2 Av. Henríquez - Calle Andacollo 349.395 7.495 10,14% MINVU PET
3 Calle Los Loros - calle Maipú 64.598 1.386 10,14% MINVU PET
4Par vial calle Cardenal Samoré - calles Rivera Medina y Ramón Carnicer 44.954 964 10,14% MINVU PET
5 Par vial calle Cauce Norte - Av. Vergara 37.610 807 10,14% MINVU PET
6 Calle Los Carrera - calle Juan López 68.051 1.460 10,14% MINVU PET
7 Camino a Diego de Almagro 68.780 1.475 10,14% MINVU PET
8 Ruta 5 Sur 99.217 2.128 10,14% MOP PET
9 Calle Luis Flores 187.996 4.033 10,14% MINVU PET
1.173.951 25.184
DICIEMBRE 2009
85
Plan Maestro de Transporte UrbanoCopiapó
1. Par Vial calle Lautaro Norte – calle Juan Martínez y empalme Ruta 5Descripción: Se proyecta la prolongación de calle Lautaro hasta la Ruta 5, y la formación de un par con Juan Martínez, ambas con un perfil de dos pistas unidireccionales. El tramo considerado es desde Av. Circunvalación hasta el empalme con la Ruta 5. Se proyecta adicionalmente una ciclovía por el eje Juan Martínez. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 253.349 UF TIR: 11,10%Unidad responsable: MINVU
2. Av. Henríquez – calle AndacolloDescripción: Se proyecta un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se genera una conexión norte-sur, que une la Ruta 5 Sur (Sector El Palomar) con el sector alto de la ciudad. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 349.395 UF TIR: 10,14%
Unidad responsable: MINVU 3. Calle Los Loros – calle Maipú
Descripción: Considera la prolongación de la doble calzada de calle Los Loros hasta calle Maipú, y el mejoramiento de Maipú hasta Av. Circunvalación. Se proyecta un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 64.598 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU
4. Par Vial calle Cardenal Samoré – calles Rivera Medina y Ramón CarnicerDescripción: Se proyecta la continuidad del eje El Chañar y la Av. Circunvalación Sur, a través del un par vial que definen las calles Cardenal Samoré y Rivera Medina. Estas tienen un perfil de dos pistas unidireccionales. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.954 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU
5. Par Vial calle Cauce Norte – Av. VergaraDescripción: Se proyecta el par vial conformado por las calles Cauce Norte – Vergara, ambas unidireccionales de dos pistas cada una, y su continuación por Candelaria Goyenechea de Gallo hasta la Ruta 31 CH. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 37.610 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU
6. Calle Los Carrera – calle Juan LópezDescripción: Se habilita una doble calzada de dos pistas por sentido en calle Los Carrera, entre Van Buren y Henríquez. Este proyecto está orientado a optimizar la operación del transporte público, considerando que el transporte privado debe circular preferentemente por el futuro eje calle Los Carrera – Av. Circunvalación y Copayapu. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 68.051 UF TIR: 10,14%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
86
Plan Maestro de Transporte UrbanoCopiapó
7. Camino a Diego de Almagro (Ruta 31 CH)Descripción: El mejoramiento del Camino a Diego de Almagro considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, y vialidad local (variable) con un perfil de dos pistas unidireccionales, a ambos costados. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 68.780 UFTIR: 10,14%Unidad responsable: MINVU
8. Ruta 5 SurDescripción: Se proyecta el mejoramiento de la Ruta 5, desde el empalme con Av. La Producción hasta el empalme con el tramo del proyecto del Nuevo Acceso Sur a Copiapó, considerando un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, y vialidad local (variable) con un perfil de dos pistas unidireccionales, a ambos costados. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 99.217 UFTIR: 10,14% Unidad responsable: MOP
9. Calle Luis Flores (Conexión Palomar, sector Diego de Almagro)Descripción: Se proyecta el mejoramiento de este eje Norte – Sur, que une el sector de El Palomar con el sector alto de la ciudad, (sector Diego de Almagro) considerando un perfil de doble calzada de dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 187.996 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Copiapó
ANEXO
87
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCopiapó
OTROS PROYECTOS
Río Loa
A Ruta CH5 yAntofagastapor Ruta 25
88
Río Copiapó
A Vallenar por Ruta CH-5
A Inca de Oroy Diego de Almagro
Por Ruta CH-31
A Tierra AmarillaPor Ruta C-35
PlazaPrat
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
A Caldera por Ruta 5
1. Construcción Red de Ciclovías
3. Habilitación Sistema Central SCAT Copiapó
13
2. Normalización de semáforos y Habilitación Red de Sincronismo Copiapó
2
DICIEMBRE 2009
89
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCopiapó
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Construcción Red de Ciclovías Copiapó 137.229 2.944 46,37% MINVU-MOP ID
2Normalización de Semáforos y Habilitación Red de Sincronismo Copiapó
93.229 2.000 S/IMUNICIPIO Copiapó
IT
3 Habilitación Sistema Central SCAT Copiapó 66.099 1.418 S/I MINVU PET
296.557 6.362
DICIEMBRE 2009
90
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCopiapó
1. Construcción Red de Ciclovías, CopiapóDescripción: Se proyecta una red de 20.67 kms de ciclovías, considerando los ejes Copayapu, Matta, Circunvalación, Diego de Almagro, Henríquez, Colipí. Se considera un ancho de ciclovía entre 2 y 2,4 m. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 137.229 UF TIR: 46,37%Unidad responsable: MINVU-MOP
2. Normalización de Semáforos y Habilitación Red de Sincronismo, CopiapóDescripción: Se proyecta realizar el proyecto técnico y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tráfico (SCAT) para las intersecciones semaforizadas de la ciudad de Copiapó.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: 93.229 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
3. Habilitación Sistema Central SCAT, CopiapóDescripción: Se proyecta realizar el proyecto técnico y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tráfico (SCAT) para las intersecciones semaforizadas de la ciudad de Copiapó.Situación actual: Perfil Terminado.Costo de obras: 66.099 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
DICIEMBRE 2009
Cuarta Regiónde Coquimbo
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de La Serena, Coquimbo y Ovalle.
91
DICIEMBRE 2009
92
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la
conurbación Coquimbo-La Serena data del año 2002 y está
constituido aproximadamente por 44 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Sistema Centralizado de Área de Tránsito (SCAT),
Mejoramiento Interconexión Vial Sectores Altos Centro de
Coquimbo, Desnivel Ruta 5-La Cantera, Av. Juan Cisternas -
Las Torres-Acceso Norte Coquimbo y Mejoramiento Av.
Alessandri-Guacolda y Conexiones Oriente y Poniente de
Coquimbo.
Destaca la construcción del proyecto SCAT que se inició a
principios del año 2009, el cual ubicará a esta conurbación a
la vanguardia nacional e internacional en sistemas de
Gestión de Tránsito, incorporando la conexión de 115
semáforos , 6 cámaras de televisión y la implementación de
un centro de control con un avanzado sistema de
comunicaciones.
Simultáneamente, están en construcción los proyectos
Mejoramiento Interconexión Vial Sectores Altos Centro de
Coquimbo y Desnivel Ruta 5-La Cantera.
A fines del 2008 se finalizó el estudio de prefactiblidad del
proyecto Av. Juan Cisternas-Las Torres-Acceso Norte
Coquim
Coquimbo el cual tiene una longitud de 16 Km y genera una
nueva vía de conexión entre ambas comunas.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra desarrollará una nueva Encuesta
Origen Destino (EOD Hogares) el año 2010, e iniciará, a
fines del 2010 la actualización del Plan Maestro de
Transporte Urbano, cuyo término está contemplado para el
segundo semestre del año 2012.
El nuevo Plan incorporará en la metodología, la
construcción de una visión de desarrollo urbano de largo
plazo, plasmada en una Imagen Objetivo para la
intercomuna y las comunas involucradas, la cual permitirá
conducir el proceso de formulación y selección de proyectos
hacia aquellos que sean socialmente rentables, pero que a
su vez potencian la imagen ciudad definida por sus propias
autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son los Colegios Profesionales de
Ingenieros y Arquitectos.
Plan Maestro de Transporte UrbanoCoquimbo-La Serena
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
93
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Coquimbo-La SerenaPROYECTOS
A Vallenar por Ruta 5
A OvallePor Ruta 43
Al Aeropuertoy Vicuña por
Ruta 41
A Los VilosPor Ruta CH-5
Océano Pacífico
Río Elqui
Las Compañías
TierrasBlancas
Peñuelas
La Herradura
Puerto deCoquimbo
1
6
2
Ruta
5
Ruta 5
3. Mejoramiento Interconexión Sectores Altos Centro de Coquimbo
4. Mejoramiento Ampliación Ruta 5: Desnivel Peñuelas Norte
5. Mejoramiento Ampliación Ruta 5: Desnivel Juan A. Ríos
1. Construcción Puente Zorrilla
2. Construcción Obras de Gestión de Tránsito La Serena
6. Habilitación Sistema Central SCAT- La Serena-Coquimbo
La SerenaCentro
6
6
3
5
4
A V
alle
nar
po
r R
uta
CH
-5
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
3
DICIEMBRE 2009
94
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Coquimbo-La Serena
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Construcción Puente Zorrilla 375.966 8.065 16,50% MINVU PC
2 (*)Construcción Obras de Gestión de Tránsito en La Serena 122.844 2.635 54,20% MINVU CD
3 (*)Mejoramiento Interconexión Sectores Altos Centro de Coquimbo 774.272 16.610 8,72% MINVU CD
4
Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo-La Serena: Desnivel Peñuelas Norte 393.596 8.444 8,80% MOP ID
5 (*)Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo-La Serena: Desnivel J.A. Ríos 546.343 11.720 6,54% MOP IT
6 (*)Habilitación Sistema Central SCAT La Serena - Coquimbo 202.976 4.354 20,70% MINVU CD
2.415.997 51.829(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
95
1. Construcción Puente Zorrilla Descripción: Se proyecta una estructura de 150 m. de largo, con un perfil de calzada simple de 7 m de ancho, bidireccional, con aceras de 2 m a cada lado y una ciclovía de 3.5 m de ancho. Se proyecta además, el mejoramiento del eje Castro-Donoso (bidireccional) y se habilita una conexión directa a la Av. Juan Cisternas, en el sector de la Av. 18 de Septiembre; limite norte Av. Islón, límite sur 18 de septiembre y empalme con Av. Juan Cisternas. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 375.966 UF TIR: 16,5 %Unidad responsable: MINVU
2. Construcción Obras de Gestión de Tránsito La SerenaDescripción: Se proyecta la semaforización de 29 cruces (actualización de existentes o nuevos). Se considera además, un área de regulación de estacionamientos en la calzada dentro del área céntrica y la construcción de los paseos peatonales de calles Prat y Cordobés, entre calles Carrera y Cienfuegos. El cuadrante del proyecto esta formado por Av Brasil (N), Juan de Dios Peni (S), José M. Infante (O) y Ruta 5 (P). Situación actual: construcción en desarrollo Costo de obras: 122.844 UF TIR: 54,2 %Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Interconexión Sectores Altos Centro de Coquimbo
Descripción: Se proyecta la ampliación de capacidad de las Av. Videla y Av. Varela quedando ambas con un perfil de doble calzada con mediana, entre la Ruta 5 y calle Vicuña. El proyecto considera además, la habilitación de calles Melgarejo y Aldunate como vías peatonales, entre calle Henríquez y Las Heras, así como la regulación de las áreas de parada de transporte público y las áreas de estacionamiento en el sector céntrico. Limite norte, calle Vicuña; límite sur, Ruta 5, límite oriente Av. Varela, límite poniente Aníbal Pinto (más ejes sectores altos, calles Julio Torres, Janequeo, Sgto. Aldea, Regimiento Buin). Se contemplan expropiaciones. Situación actual: construcción en desarrollo Costo de obras: 774.272 UF TIR: 8,72%Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Coquimbo-La SerenaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
96
4. Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo-La Serena: Desnivel Peñuelas Descripción: Se proyecta un nudo desnivelado en el acceso a Peñuelas Norte – La Pampa, mediante dos pasos superiores. La actual calzada poniente de la Ruta 5 queda habilitada como calle de servicio y, en el costado oriente de la Ruta 5, se proyecta una nueva calle de servicio con dirección al norte, empalmando con la vía expresa mediante pista de aceleración. Corresponde al nudo Ruta 5 / Peñuelas Norte. Se contemplan expropiaciones.
Situación actual: ingeniería en desarrollo
Costo de obras: 393.596 UF
TIR: 8,8%
Unidad responsable: MOP
5. Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo – La Serena: Desnivel J.A. Ríos
Descripción: Se proyecta un desnivel de la Ruta 5 mediante un viaducto de 70 m. de largo, con arcos de enlace, en la intersección de calles Av. Juan Antonio Ríos, Av. Domeyko y Av. 18 de Septiembre. El proyecto considera además, que calle Miraflores operará como calle de servicio en este tramo. Se contemplan expropiaciones.
Situación actual: ingeniería terminada
Costo de obras: 546.343 UF
TIR: 6,54%
Unidad responsable: MOP
6. Habilitación Sistema Central SCAT La Serena-Coquimbo Descripción: Se proyecta habilitar un centro de control que se localizará dentro de la conurbación La Serena – Coquimbo, IV Región. Lo anterior involucra el desarrollo de los proyectos de Comunicaciones para el Sistema y Habilitación Local Centro de Control, conjuntamente con la incorporación de la Señalización Informativa y de Demarcaciones que resulten necesarias. Además se conectan al SCAT un total de 115 intersecciones semaforizadas, 73 en La Serena y 42 en Coquimbo con 8 cámaras de televisión, 5 en La Serena y 3 en Coquimbo.Los cuadrantes del proyecto son:
En La Serena:– Limite norte: Av. Islón– Límite Sur: Av. Huanhualí– Límite Oriente: Av. Varela– Límite Poniente: Ruta 5
En Coquimbo:– Limite norte: Subida Regimiento de Coquimbo– Límite Sur: Ruta 5– Límite Oriente: Av. Costanera– Límite Poniente: Aníbal Pinto
Situación actual: construcción en desarrollo
Costo de obras: 202.976,6 UF
TIR: 20,7%
Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Coquimbo-La SerenaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
A OvallePor Ruta 43
Al Aeropuertoy Vicuña porRuta CH41
A Vallenar por Ruta CH5
A Los VilosPor Ruta CH5
Océano Pacífico
Río Elqui
Las Compañías
TierrasBlancas
Peñuelas
La Herradura
Puerto deCoquimbo
1
2
3
4
5
11
12
13
9
10
6 La SerenaCentro
8
7
Ruta CH5
Rut
a C
H5
2
1
6. Calle Pedro Pablo Muñoz - Av. El Santo
7. Av. El Islón
8. Par vial calles Nicaragua - México y calle Alemania
11. Par vial calles Ignacio Carrera Pinto - Carmona
10. Calle Benavente
4. Av. Baquedano - calle 20 de Marzo
5. Av. Costanera - calle Vicuña Mackenna
9. Av. Cuatro Esquinas
12. Av. Alessandri y Par vial calles Tucapel - Wenceslao Vargas
13. Calle Suecia - calle Portugal - Av. Circunvalación Salvador Allende
2. Av. Juan Cisternas - calle Gabriel González V., y Av. Juan Cisternas - apertura calle Las Torres
1. Av. La Cantera (Ruta D-35)
3. Av. Costanera Sur (La Serena)
Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
97
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
98
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 (*) Av. La Cantera (Ruta D-35) 582.509 12.496 9,42% MOP IT
2 (*)
Av. Juan Cisternas - calle Gabriel González V., y Av. Juan Cisternas - apertura calle Las Torres 589.675 12.650 12,10% MINVU PT
3 (*) Av. Costanera Sur (La Serena) 266.641 5.720 10,80% MINVU PD
4 (*) Av. Baquedano - calle 20 de Marzo 82.162 1.763 10,80% MOP PET
5 (*) Av. Costanera - calle Vicuña Mackenna 53.459 1.147 10,80% MOP PET
6 Calle Pedro Pablo Muñoz - Av. El Santo 52.572 1.128 10,80% MINVU PD
7 Av. El Islón 121.684 2.610 10,80% MOP PET
8Par vial calles Nicaragua - México y calle Alemania 267.600 5.741 10,80% MINVU PET
9 (*) Av. Cuatro Esquinas 159.036 3.412 10,80% MINVU PET
10 Calle Benavente 29.816 640 10,80% MINVU PET
11Par vial calles Ignacio Carrera Pinto - Carmona 86.165 1.848 10,80% MINVU PET
12Av. Alessandri y Par vial calles Tucapel - Wenceslao Vargas 139.317 2.989 10,80% MINVU PD
13Calle Suecia - calle Portugal - Av. Circunvalación Salvador Allende 32.649 700 10,80% MINVU PET
2.463.284 52.844(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
99
1. Av. La Cantera (Ruta D-35)Descripción: Se proyecta una doble calzada con dos pistas por sentido y mediana, entre la Ruta 5 y la Ruta 43 (Camino a Ovalle). El proyecto incluye el desnivel Ruta 5/Av. La Cantera el cual se encuentra construido. Se reestudió la ingeniería del tramo Ruta 5- Ruta 43. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: desnivel Ruta 5, construido, Av. La Cantera,
ingeniería terminadaCosto de obras: 582.509 UF TIR: 9,42%Unidad responsable: MOP
2. Av. Juan Cisternas - calle Gabriel González V., y Av. Juan Cisternas - apertura calle Las TorresDescripción: Considera la operación como par vial de este avenida y calle Gabriel González Videla, entre la Av. 18 de Septiembre y la Av. Cuatro Esquinas. A partir de ésta, se proyecta una doble calzada con dos pistas por sentido hasta Av. La Cantera. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 589.675 UFTIR: 12,1%Unidad responsable: MINVU
3. Av. Costanera Sur (La Serena)Descripción: En la ribera sur del río Elqui, entre La Ruta 5 y calle Justo Donoso, se proyecta una nueva vía que permite conformar un anillo vial en torno al centro de La Serena. Tiene un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 266.641 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
4. Av. Baquedano - calle 20 de MarzoDescripción: Se considera un mejoramiento en el acceso de los camiones al puerto, habilitando una doble calzada de dos pistas por sentido, entre calles Varela y 25 de Mayo. Además, se genera un par vial en entre calles 25 de Mayo y Santa Ester. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 82.162 UFTIR: 10,8%Unidad responsable: MOP (debido a que en el futuro esta vÍa será parte del acceso al puerto).
5. Av. Costanera - calle Vicuña MackennaDescripción: Mejoramiento de la actual Costanera, mediante la habilitación de una doble calzada con dos pistas por sentido. Además, se ve apoyada por el Proyecto Baquedano y sus conexiones a la Ruta 5. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 53.459 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MOP (debido a que en el futuro esta via sera parte del acceso al puerto).
6. Calle Pedro Pablo Muñoz - Av. El SantoDescripción: Como parte de la generación de un anillo vial en torno al centro de la Serena, se proyecta homogeneizar el perfil de este eje considerando 3 pistas, entre calle Almagro y calle Juan de Dios Peni, y dos pistas entre ésta y la Av. Amunátegui. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 52.572 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
100
7. Av. El IslónDescripción: Se proyecta la habilitación de un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, desde calle Nicaragua hasta el extremo oriente. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 121.684 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MOP
8. Par vial calles Nicaragua - México y calle AlemaniaDescripción: Este sistema vial considera habilitar un nuevo Puente, que operaría como par con el Puente El Libertador, y la consolidación de un perfil de dos pistas en calle Nicaragua y México, entre Av. El Islón y calle Viña del Mar, en el sector de Las Compañías. Además, se establece un perfil de dos pistas por sentido para calle Alemania, hasta calle Monjitas. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 267.600 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
9. Av. Cuatro EsquinasDescripción: Considera el mejoramiento del estándar de este eje vial, mediante la habilitación de una doble calzada, con dos pistas por sentido, entre la Av. Del Mar y calle Gabriela Mistral. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 159.036 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
10. Calle BenaventeDescripción: Se proyecta un perfil de tres pistas entre calle Colo Colo y la Av. Juan Cisternas, lo que permite generar un eje que conecte calle Gabriela Mistral con el centro de la ciudad. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 29.816 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
11. Par vial calles Ignacio Carrera Pinto - CarmonaDescripción: Se proyecta un perfil de dos pistas en calles Ignacio Carrera Pinto y Carmona, entre la Av. Costanera y calle Tegualda. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 86.165 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
12. Av. Alessandri y Par vial calles Tucapel - Wenceslao VargasDescripción: Se proyecta un perfil homogéneo de dos pistas por sentido en la Av. Alessandri, con tramos de calzada doble y calzada única. Con ello se genera una nueva conexión entre los sectores Centro y San Juan – SINDEMPART de Coquimbo. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 139.317 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
101
13. Calle Suecia - calle Portugal - Av. Circunvalación Salvador AllendeDescripción: El proyecto corresponde a pavimentación de una calle de tierra, con una pista por sentido, lo que permite generar un sistema vial estructurante que une directamente el sector San Juan con SINDEMPART. Entre Hurtado de Mendoza y calle México la vía se denomina Suecia. A partir de esta intersección se genera un alineamiento continuando el proyecto por calle Portugal.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 32.649 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
102
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la comuna
de Ovalle data del año 2007, fue desarrollado con recursos
FNDR por la I. Municipalidad de Ovalle y está constituido
aproximadamente por 33 Km. de proyectos. Contempla, entre
otros, la implementación de tres proyectos: Peatonalización
Vicuña Mackenna, Gestión Zona Céntrica y Habilitación
Costanera Río Limarí.
Destaca el proyecto de Peatonalización Vicuña Mackenna, el
cual se encuentra construido y Gestión Zona Céntrica,
actualmente en estudio. Estos proyectos contemplan la
peatonalización total de Av. V. Mackenna entre Aguirre y
Ariztía (ya materializada) y mejoras de Gestión de Tránsito en
el área céntrica (semáforos, pavimentaciones y rediseños).
Destaca también el proyecto Habilitación Costanera Río
Limarí, que cuenta con ingeniería de detalles. Tiene una
extensión de 12 km , uniendo la Ruta D 45 (Socos-Ovalle)
con la Ruta D 43 (Ovalle-La Serena). Este proyecto mejora la
conectividad vial entre las distintas localidades aledañas a la
comuna de Ovalle, particularmente, el flujo que viene del sur
y requiere conectarse con el sector del Norte o viceversa,
considerando
Plan Maestro de Transporte UrbanoOvalle
INTRODUCCIÓN
considerando para ello las características topológicas de los
ejes y los distintos tipos de flujos que transitan por el sector,
particularmente los de escala local ya consolidados en el
lugar y también los flujos de paso por la ciudad.
DICIEMBRE 2009
A La Serena por Ruta D-43
1
1B
2
2
3
A Socos y Ruta CH5 por Ruta D-45
1
1
A Ruta CH5 por Ruta D-525
Río Limarí
A Monte Patria por Ruta D-55
PROYECTOS
1A. Habilitación Costanera Río Limarí
1B. Normalización Av. Ariztía
2. Mejoramiento Ruta D-45 (Ovalle-Socos)
3. Gestión Zona Céntrica
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
103
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Ovalle
DICIEMBRE 2009
104
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Nota: El proyecto 1B está asimilado a los costos del proyecto 1A
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Ovalle
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1A Habilitación Costanera Río Limarí 979.592 21.015 6,32% MOP IT
1B Normalización Av. Ariztía 0 0 0,00% MOP IT
2 Mejoramiento RutaD-45 (Ovalle-Socos) 365.497 7.841 S/I MOP IT
3Peatonalización Vic. Mackenna y Gestión Zona Céntrica 39.961 857 19,60% MINVU PD
1.385.050 29.713
DICIEMBRE 2009
105
1A. Habilitación Costanera Río LimaríDescripción: Consiste en habilitar una conexión mediante una calzada bidireccional las rutas D45 (Ovalle – Socos) y D43 (Ovalle – La Serena), desarrollándose por la costanera norte del río Limarí hasta el camino a Huamalata, para posteriormente seguir por el Callejón Vecinal hasta la ruta D-43, de manera que los vehículos que no requieren ingresar a la ciudad podrán transitar directamente por esta especie de circunvalación.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 979.592 UF TIR: 6,32 %Unidad responsable: MOP
1B. Normalización Av. AriztíaDescripción: Consiste en la continuidad de ambas calzadas de A. Ariztía desde Tangue/D.Perry hasta la futura Costanera. Hacia el norponiente el proyecto consiste en mejorar la calzada actual que empalma directamente a Ariztía Oriente, mientras que hacia el río (surponiente) se debe normalizar la calle existente corrigiendo levemente el trazado y reponiendo pavimentos. Este proyecto se ha incorporado dentro del P01: Habilitación Costanera Río Limarí.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: Ver proyecto 1ATIR: Ver proyecto 1AUnidad responsable: MOP
2. Mejoramiento Ruta D-45 (Ovalle-Socos) Descripción: Mejora los pavimentos existentes en este
sector, además de proponer una nueva conectividad desde el sector Alto de La Chimba hacia el puente de acceso de la ciudad, a través del camino Ovalle-Punitaqui, evitando el trazado en sectores de vertientes que normalmente generan erosiones y asentamientos de la plataforma vial.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 365.497 UF TIR: S/I (proyecto interurbano mayoritariamente)Unidad responsable: MOP
3. Gestión Zona Céntrica Descripción: Este proyecto se desarrolla en toda el área
céntrica de la ciudad, cubriendo en general todo el sector plano conformado por las calles Mirador – Independencia – Tangue – D.Perry – Benavente – La Feria – Socos. En términos resumidos las principales acciones que se han considerado en el proyecto son las siguientes:1.-Peatonalización total de Av. V. Mackenna entre Aguirre y Ariztía.2.-Cambios de sentidos de tránsito y semaforización adicional de intersecciones.3.- Mejoras geométricas y de operación en 4 intersecciones.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 39.961 UF TIR: 19,60%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Ovalle
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle
4. Habilitación Circunvalación Superior
3. Mejoramiento Avda. La Paz – San Luis
2. Apertura Eje Pedro Barros
1. Habilitación Conectividad Escuela Agrícola
5. Habilitación Ejes La Feria -Miraflores
6. Mejoramiento Amelia Errázuriz
7. Mejoramiento Av. Manuel Peñafiel Olivares
A La Serenapor Ruta D-43
7 1
7
5
A Socos y Ruta CH5por Ruta D-45
A Monte Patriapor Ruta D-55
1
6
2
4
4
3
A Ruta CH5por Ruta D-525
Vicuña Mackenna
Ariztía
106
PROYECTOS
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
DICIEMBRE 2009
107
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en
UFCosto en MM$ 2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Habilitación Conectividad Escuela Agrícola 144.914 3.109 8,00% MINVU PET
2 Apertura Eje Pedro Barros 66.877 1.435 8,00% MINVU PET
3 Mejoramiento Avda. La Paz-San Luis 126.052 2.704 8,00% MINVU PET
4 Habilitación Circunvalación Superior 46.758 1.003 8,00% MINVU PET
5 Habilitación Ejes La Feria-Miraflores 168.647 3.618 8,00% MINVU PET
6 Mejoramiento Amelia Errázuriz 72.044 1.546 8,00% MINVU PET
7 Mejoramiento Avda. Manuel Peñafiel Olivares 179.873 3.859 8,00% MINVU PET
805.165 17.273
DICIEMBRE 2009
108
1. Habilitación Conectividad Escuela AgrícolaDescripción: Corresponde a una nueva conectividad, norte – sur, desde la parte alta de la ciudad denominada Población Limarí y el sector bajo en las vecindades de las calles La Feria o Romeral. Esta conectividad mantiene la dirección de Av. Las Torres. El perfil corresponde a una doble calzada con mediana de ancho variable (dada la existencia de torres de alta tensión), a lo largo del proyecto existen sectores con fuertes pendientes.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 144.914 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU
2. Apertura Eje Pedro BarrosDescripción: Mejora la conectividad longitudinal de la ciudad, extendiendo el sistema D.Perry y Tangue hasta la ruta D45. Es complementario con el proyecto de medidas inmediatas producto de la peatonalización de V. Mackenna y para que este sistema opere en forma eficiente se propone que funcione en una calzada bidireccional, además de cambiar el sentido de tránsito de calle Carmen entre Tangue y Socos y de la apertura de la misma entre Tangue y P. Barrios.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 66.877 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Avda. La Paz – San LuisDescripción: Mejorar la conectividad de las zonas bajas y altas. Amplia la capacidad del eje desde el semáforo de la zona baja hasta donde se conectan Av La Paz y calle San Luis. Desde este sector hasta D. Riquelme se proponen que funcionen como un sistema par. Además propone optimizar los recorridos de transporte público, aprovechando esta vía con doble calzada para subir y dejando las otras vías para el transporte privado e incluso se podrían manejar unidireccionales.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 126.052 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU
4. Habilitación Circunvalación SuperiorDescripción: Permite generar una circunvalación por el sector alto de la ciudad conectando de manera expedita las poblaciones J.T.Ovalle, Atenas, Cobresal, Media Hacienda y Limarí. En general se desarrolla por vialidad existente, salvo algunos sectores puntuales que requieren ser abiertos con ocupación de terrenos privados (expropiaciones).Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 46.758 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
109
5. Habilitación Ejes La Feria - MirafloresDescripción: Ccorresponde a la generación de una conexión desde la ruta D45 en el cruce con Limarí (acceso poniente de la ciudad) y el camino a Sotaquí (acceso oriente de la ciudad). Se desarrolla en calzada simple, contempla una apertura en el tramo inicial en los tramos restante contempla algunas pavimentaciones y mejoramientos menores.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 168.647 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU
6. Mejoramiento Amelia ErrázurizDescripción: Consiste en la ampliación de capacidad del eje Amalia Errázuriz en toda su longitud. En principio, se propone materializar una calzada única de dos pistas por sentido, mejorando la conectividad en sus extremos. Para lo anterior se requiere de expropiaciones hacia el lado norte del eje, además de elementos de contención para minimizar la ocupación de la faja y minimizar los terrenos a expropiar. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 72.044 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU
7. Mejoramiento Avda. Manuel Peñafiel OlivaresDescripción: El proyecto que se propone en esta vía, que coincide con el acceso a la ciudad desde La Serena a través de la ruta D-43, es la ampliación de capacidad a doble calzada con dos pistas por sentido desde la conexión en Ariztía hasta Av. La Paz en el sector norte de la ciudad.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 179.873UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Sexta Regióndel Libertador
Bernardo O´Higgins
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para las ciudad de Rancagua.
110
DICIEMBRE 2009
111
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la
conurbación Rancagua-Machalí data del año 2004 y está
constituido aproximadamente por 20 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Sistema Centralizado de Área de Tránsito (SCAT),
Mejoramiento del Eje Miguel Ramírez (proyecto
Bicentenario), Apertura de República de Chile con su
conexión al sector Sanchina y la consolidación del Eje San
Martín-España-Kennedy.
Destaca la construcción del proyecto SCAT, el cual ubicará
a la ciudad a la vanguardia nacional e internacional en
sistemas de Gestión de Tránsito, incorporando la
normalización de semáforos, la implementación de un
centro de control, un avanzado sistema de comunicaciones
y el rediseño de algunas intersecciones relevantes.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra desarrolló una nueva Encuesta
Origen Destino el año 2006, e inició, en el año 2008, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo
término está contemplado para el segundo semestre del año
2010.
La encuesta identificó que el 32,5% de los viajes se realizan
en transporte privado. Este indicador refleja una situación
negativa
negativa en términos de sustentabilidad. Lo anterior, plantea
un objetivo central para el futuro Plan Maestro, el cual
deberá tratar de mejorar la participación de modos no
motorizados y de transporte público.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo para la intercomuna y las
comunas involucradas, la cual permitirá conducir el proceso
de formulación y selección de proyectos hacia aquellos que
sean socialmente rentables, pero que a su vez potencian la
imagen ciudad definida por sus propias autoridades.
El Plan se desarrolla con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: CODELCO, Trenes Metropolitanos
S.A., Consejo de Monumentos Nacionales, Carabineros de
Chile, Colegios Profesionales de Ingenieros y Arquitectos.
La primera sesión del Comité se realizó en enero de este
año y la próxima se realizará el segundo semestre. Allí se
analizará la imagen objetivo, el diagnóstico, los escenarios
de desarrollo urbano futuros y una propuesta de proyectos
de transporte preliminares.
Plan Maestro de Transporte UrbanoRancagua-Machalí
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
112
En la Ciudad de Rancaguatodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Rancagua-MachalíPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
1C. Continuidad Rep. de Chile tramo Av. San Joaquín – El Parque
2. Eje Grecia Recreo
3. Eje San Martín
4. Eje Kennedy – Av España
6A. Mejoramiento M. Ramírez Poniente (Freire – Ex Ruta 5)
8.. Sistema Centralizado Área De Transito (SCAT)
1D
2
3
4
5
6B
1A
8
Lín
ea F
érre
a
Machalí
Río Cachapoal
Ex
Ru
ta 5
Ex Ruta
5
1B. Continuidad Rep de Chile tramo B. Villalobos – San Joaquín
1C
7B
6B. Mejoramiento M. Ramírez Poniente (Ex Ruta 5 – La Araucana)
1D. Continuidad Rep. de Chile tramo El Parque - Sanchina
Ru
ta H
-10
Ruta H-30
Rut
a H
-15
Ruta G-33
Ruta H255
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
1B
1A. Continuidad Rep de Chile tramo Uruaguay - B. Villalobos
6C
6A
6C. Mejoramiento M. Ramírez Poniente (Araucana – Lte. Comunal)
7C
7C. Mejoramiento M. Ramírez Oriente (Recreo-Plaza Machalí)
9
9. Continuidad Bombero Villalobos
4
7A
7A. Mejoramiento M. Ramírez Oriente (Lte. Comunal – Sanchina)
PROYECTOS
113
5. Conexión Gamero-E. Molina
7B. Mejoramiento M. Ramírez Oriente (Sanchina-Recreo)
Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí
DICIEMBRE 2009
114
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí
TIR correspondiente a la evaluación en perfil del plan completo. Ver detalles en descripciones de los proyectos en páginas siguientes.
Numero en plano
Nombre del ProyectoCosto en UF
Costo en MM $2008
TIR Tuición
1AContinuidad República de Chile (tramo Uruguay -B. Villalobos) 12.935 277 15,00% MINVU
1BContinuidad República de Chile (tramo B. Villalobos - San Joaquín) 18.206 391 40,40% MINVU
1CContinuidad República de Chile (tramo San Joaquín - El Parque) 7.979 171 15,20% MINVU
1DContinuidad República de Chile (tramo Av. El Parque-Sanchina) 74.288 1.594 15,20%
MUNICIPIO Machalí
2Conexión Grecia-Recreo (Cruce a nivel ExRuta 5) 84.601 1.815 15,20% MINVU
3 Av. San Martín (Tramo Milán - Alameda) 658.051 14.117 6,10% MINVU
4 Kennedy - Av. España 438.074 9.398 13,20% MINVU
5 Conexión Gamero - E. Molina 56.938 1.221 15,20% MINVU
6AMejoramiento M. Ramírez Poniente (tramo Freire - Ex Ruta 5) 112.170 2.406 10,50% MINVU
6BMejoramiento M. Ramírez Poniente (tramo Ex Ruta 5 - La Araucana) 36.010 773 10,50% MINVU
6CMejoramiento M. Ramírez Poniente (tramo La Araucana-Límite Comunal) 200.200 4.295 10,50% MINVU
7AMejoramiento M. Ramírez Oriente (tramo Límite Comunal-Sanchina) 115.590 2.480 12,50% MINVU
7BMejoramiento M. Ramírez Oriente (tramo Sanchina-Recreo) 240.555 5.161 12,50% MINVU
7CMejoramiento M. Ramírez Oriente (tramo Recreo-Plaza Machalí) 201.240 4.317 12,50% MINVU
8 Sistema Centralizado de Tránsito SCAT 189.832 4.072 49,70% MTT
9 Bombero Villalobos 2.385 51 42,30% MINVU
2.449.054 52.538
DICIEMBRE 2009
1A. República de Chile (Tramo Uruguay - Bombero Villalobos)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí. Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 12.935 UF TIR: 15,0%Unidad responsable: MINVU
1B. República de Chile (Tramo Bombero Villalobos – Av. San Joaquín)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí. Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 18.206 UFTIR: 40,4%Unidad responsable: MINVU
1C. República de Chile (Tramo Av. San Joaquín - El Parque)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de Obras: 7.979 UF TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)Unidad responsable: MINVU
1D. República de Chile Tramo Av. El Parque – San Juan, (Sanchina)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí.
Situación actual: perfil terminado
Costo de Obras: 74.288 UF (Monto no incluye expropiaciones)
TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)
Unidad responsable: Municipalidad de Machalí
2. Conexión Grecia – Recreo (Cruce a Nivel Ex Ruta 5)Descripción del Proyecto: Proyecto original consiste en materializar un cruce a nivel con la Ex-Ruta 5. Deberá ser re-estudiado como cruce a desnivel.Situación actual: perfil terminadoCosto de Obras: 84.601 UF TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)Unidad responsable: MINVU
3. San Martín (Tramo Millán – Alameda)Descripción del Proyecto: Consiste en homogenizar el eje consolidándolo como parte de un eje Norte-Sur. El proyecto considera una solución en asfalto, con pista sólo bus, ciclovía y operación en Par Vial con el eje José Nicolás Rubio-José Victorino Lastarria. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de Obras: 658.041 UFTIR: 6.1%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí
115
DICIEMBRE 2009
4. Kennedy – Avda. EspañaDescripción del Proyecto: Consiste en homogenizar el eje consolidándolo como parte de un eje Norte - Sur. El proyecto considera solución de hormigón e incluye corredor segregado central, más ciclovías.
Situación actual: prefactibilidad terminada
Costo de Obras: 438.074 UF.
TIR: 13.2 %
Unidad responsable: MINVU
5. Conexión Gamero–Molina (Cruce a Nivel Ex Ruta 5)Descripción del Proyecto: Proyecto original consiste en materializar un cruce a nivel con la Ex-Ruta 5. Deberá ser re-estudiado como cruce a desnivel.Situación actual: perfil terminadoCosto de Obras: 56.938 UF
TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)Unidad responsable: MINVU
6A. Mejoramiento Miguel Ramírez Poniente (Tramo Freire – Ex Ruta 5)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez. Su etapa poniente (6A-6C, Rancagua) se encuentra construida entre La Araucana y el Límite Comunal. Proyecto Bicentenario.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de Obras: 112.170 UF TIR: 10.5% (evaluación conjunta lado poniente tramos 6A a 6C)Unidad responsable: MINVU
6B. Mejoramiento Miguel Ramírez Poniente (Tramo ExRuta 5 – La Araucana)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez . Su etapa poniente (6A-6C, Rancagua) se encuentra construida entre La Araucana y el Límite Comunal. Proyecto Bicentenario.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de Obras: 36.010 UF TIR: 10.5% (evaluación conjunta lado poniente tramos 6A a 6C)Unidad responsable: MINVU
6C. Mejoramiento Miguel Ramírez Poniente(Tramo La Araucana – Limite Comunal)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez . Su etapa poniente (6A-6C, Rancagua) se encuentra construida entre La Araucana y el Límite Comunal. Proyecto Bicentenario.Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 200.200 UF TIR: 10.5% (evaluación conjunta lado poniente tramos 6A a 6C)Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí
116
DICIEMBRE 2009
117
7C. Mejoramiento Miguel Ramírez Oriente (Tramo Recreo – Plaza de Machalí)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez, con ciclovía. En su etapa oriente (7A-7C, Machalí), la construcción del tramo entre el Límite Comunal y Recreo finaliza en 2010. El tramo desde Recreo a Plaza de Machalí considera mejoramiento de la vía y regularización del perfil, manteniendo la calzada actual, sin ciclovía. Proyecto Bicentenario.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de Obras: 201.240 UFTIR: 12,5% (evaluación conjunta etapa oriente tramos 7A a 7C)Unidad responsable: MINVU
8. Sistema Control Automatizado de Tránsito (SCAT)Descripción del Proyecto: Consiste en Materializar un sistema de control automatizado de más de 80 semáforos en el centro de Rancagua. Las obras comenzarían próximamente e incluyen la construcción de la casa de control ubicada en Camino La Cruz. Monto no incluye la normalización que se encuentra en desarrollo.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de Obras: 189.832 UF (no incluye normalización).TIR: 49,7 %Unidad responsable: MTT
7A. Mejoramiento Miguel Ramírez Oriente(Tramo Límite Comunal - Sanchina)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez, con ciclovía. Su etapa oriente (7A-7C, Machalí) se encuentra construido entre el Límite Comunal y Sanchina. El tramo entre Sanchina y Recreo está en ejecución. Proyecto Bicentenario.Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 115.590 UFTIR: 12,5% (evaluación conjunta etapa oriente tramos 7A a 7C)Unidad responsable: MINVU
7B. Mejoramiento Miguel Ramírez Oriente (Tramo Sanchina - Recreo)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez, con ciclovía. Su etapa oriente (7A-7C Machalí) se encuentra construido entre el Límite Comunal y Sanchina. El tramo entre Sanchina y Recreo está construido en su calzada norte y en construcción en la sur. Proyecto Bicentenario.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de Obras: 240.555 UFTIR: 12,5% (evaluación conjunta etapa oriente tramos 7A a 7C)Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí
DICIEMBRE 2009
118
9. Continuidad Bombero VillalobosDescripción del Proyecto: Consiste en dar continuidad en doble calzada a Bombero Villalobos entre Carretera del Cobre y Miguel Ramirez. Corresponde a la pavimentación de la calzada oriente en un tramo de aprox. 200 metros próximo a la Carretera del Cobre.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de Obras: 2.385 UFTIR: 42,3%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí
DICIEMBRE 2009
Séptima Regióndel Maule
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Curicó, Talca y Linares.
119
DICIEMBRE 2009
120
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Curicó data del año 1998, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 24 Km. de proyectos. Contempla,
entre otros, la implementación de los proyectos: Av. Diego
Portales (ex-Circunvalación Norte), Mejoramiento Eje Freire-
Alessandri, Sistema Lautaro-Argomedo y Sistema
Centralizado de Área de Tránsito (SCAT).
Destaca la actual construcción del proyecto Av. Diego
Portales, el cual correspondió a un proyecto Bicentenario y
contó con el apoyo transversal de todas las instituciones
públicas. En tanto, durante el 2010, se espera terminar la
ingeniería del Sistema Lautaro-Argomedo e iniciar la
ingeniería del eje Freire-Alessandri. Ambos proyectos
permiten una fluida comunicación entre el sector oriente y
poniente de la ciudad.
En el año 2003 se realizó una Encuesta Origen Destino, la
cual permitió recalibrar el modelo estratégico para la ciudad.
Esta encuesta determinó que la caminata es el modo más
relevante (33%) y el uso de la bicicleta (12%) es incluso
mayor al de los taxis colectivos (10%). La encuesta identificó
además que el 19% de los viajes se realizan en transporte
mayor
privado. Lo anterior plantea un objetivo central para el
futuro Plan Maestro el cual deberá tratar de mejorar aún
más la participación de los modos no motorizados y del
transporte público.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra iniciará durante el año 2010, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo
término está contemplado durante el año 2012.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo, la cual permitirá
conducir el proceso de formulación y selección de proyectos
hacia aquellos que sean socialmente rentables, pero que a
su vez potencian la imagen ciudad definida por sus propias
autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoCuricó
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
121
En la Ciudad de Curicótodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
CuricóPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó
Líne
a fé
rrea
FFC
C d
el E
A San Fernandopor Ruta CH5
A Talcapor Ruta CH5
CerroCarlos Condell
Estero Guaiquille
1
2B
3
4
5
7
6
8
A Rauco y la costa por Ruta J-60
1. Av Diego Portales (Ex Circunvalación Norte)
2A. Sistema Lautaro – Argomedo – San Martín – España – Ruta 5 (local)
3. Freire y Alessandri
4. Dr. Osorio
5. Sistema O’Higgins – M. Rodríguez
6. Los Guindos
7. Balmaceda
8. Elqui
Estaciónferroviaria
Estero Guaiquille
Ruta K65
Líne
a Fé
rrea
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Manso de V
elasco
2A
2B. Sistema Lautaro – Argomedo – San Martín – España – Ruta 5 (local)
122
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
123
Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Av. Diego Portales (ex Circunvalación Norte) 316.586 6.792 19,00% MINVU CD
2Sistema Lautaro – Argomedo – San Martín – España – Ruta 5 (local)
260.341 5.585 14,10% MINVU ID
3 Freire y Alessandri 520.742 11.171 17,20% MINVU PT
4 Dr. Osorio 2.792 60 106,00% MINVU PT
5 Sistema O’Higgins – M. Rodríguez 146.026 3.133 8,68% MINVU PET
6 Los Guindos 30.642 657 26,87% MOP PET
7 Balmaceda 162.941 3.495 18,57% MINVU PET
8 Elqui 77.740 1.668 35,09% MOP PET
1.517.810 32.561
DICIEMBRE 2009
124
1. Mejoramiento Av. Diego Portales, ex circ. Norte Descripción: materialización de una doble calzada de dos pistas por sentido que permita dar continuidad a la Av. Diego Portales y fortalecer su rol en el extremo norte de la ciudad. Contempla desnivel con la línea férrea.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 316.586 UF TIR: 19,0 %Unidad responsable: MINVU
2. Sistema Lautaro - ArgomedoDescripción: cruce vial bajo la línea férrea ubicada en eje Villota – Av. Lautaro, proyectado como una calzada de dos pistas por sentido al poniente de la vía férrea mientras que al oriente de la vía férrea la doble calzada se abre y forma un par vial, con calle Villota y calle Argomedo. Situación actual: ingeniería en desarrollo (hasta Manso de Velasco), perfil terminado (entre Manso de Velasco y Balmaceda)Costo de obras: 260.341 UF TIR: 14,1 %Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento eje Freire – Av. AlessandriDescripción: el mejoramiento que se plantea, consiste en la materialización de una doble calzada a lo largo de todo el eje, junto con el rediseño del paso a desnivel.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 520.742 UFTIR: 17,2%Unidad responsable: MINVU
4. Dr. OsorioDescripción: habilitación mediante medidas de gestión de la conexión de Dr. Osorio (Circunvalación Sur) con Chacabuco.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 2.792 UF TIR: 106,00%Unidad responsable: MINVU
5. Sistema O’Higgins – Manuel RodríguezDescripción: habilitación de un par de dos calles unidireccionales con dos pistas y ancho de calzada de 7 metros. El eje O’Higgins será utilizado por los vehículos que transiten hacia el sur. El eje M. Rodríguez será para los vehículos que se dirijan hacia el norte.
Situación actual: perfil terminado
Costo de obras: 146.026 UF
TIR: 8,68%
Unidad responsable: MINVU
6. Los GuindosDescripción: mejoramiento del eje, entre el nudo Freire – Alessandri y Circunvalación Norte con doble calzada, dos pistas por sentido y mediana.
Situación actual: perfil terminado
Costo de obras: 30.642 UF
TIR: 26,87%
Unidad responsable: MOP
Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
125
7. BalmacedaDescripción: mejoramiento del actual eje. Se considera una doble calzada en los tramos de mayor demanda y en el resto del eje una pista por sentido más ensanches para paradas de buses y pistas de viraje izquierda.
Situación actual: perfil terminado
Costo de obras: 162.941 UF
TIR: 18,57%
Unidad responsable: MINVU
8. ElquiDescripción: mejoramiento y habilitación del eje, entre España y Circunvalación Norte con doble calzada con dos pistas por sentido y mediana.
Situación actual: perfil terminado
Costo de obras: 77.740 UF
TIR: 35,09%
Unidad responsable: MOP
Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Curicó
ANEXO
126
DICIEMBRE 2009OTROS PROYECTOS
127
Líne
a fé
rrea
FFC
C d
el E
A San Fernandopor Ruta CH5
A Talcapor Ruta CH5
CerroCarlos Condell
Estero Guaiquille
A Rauco y la costa por Ruta J-60
1. Análisis e Implementación SCAT CuricóEstación
ferroviaria
Estero Guaiquille
Ruta K65
Líne
a Fé
rrea
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Manso de V
elasco
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCuricó
1 1
1
DICIEMBRE 2009
128
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCuricó
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Análisis e Implementación SCAT Curicó 49.971 1.072 S/I MINVU ID
49.971 1.072
DICIEMBRE 2009
129
1. Análisis e Implementación SCAT CuricóDescripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Curicó. El área de proyecto está limitada por las calles Camilo Henríquez, Manso de Velasco (Alameda), San Martín y Maipú. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones:Freire-Camino El Boldo-Av. Circunvalación y Balmaceda-Freire.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 49.971 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
Otros Proyectos de Transporte UrbanoCuricó
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
130
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Talca data del año 1998, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 48 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Alameda-2 Norte, Mejoramiento Par Vial 1 Oriente-2
Poniente, Sistema 6 Sur -8 Sur, Sistema Centralizado de
Área de Tránsito (SCAT) y la consolidación de una
circunvalación a la ciudad.
Destaca la construcción del proyecto Alameda-2 Norte, el
cual correspondió a un proyecto Bicentenario y que contó
con el apoyo transversal de todas las instituciones públicas.
En tanto, durante el 2010, se espera completar el proyecto
6 Sur-8 Sur. Ambos proyectos permiten una fluida
comunicación entre el sector oriente y poniente de la ciudad.
Durante el año 2003 se realizó una Encuesta Origen
Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico
para la ciudad.
Esta encuesta determinó que la caminata es el modo más
relevante (36%) y el uso de la bicicleta (8%) muy similar al
uso de los taxis colectivos (10%). La EOD identificó además
uso
que el 20% de los viajes se realizan en transporte privado.
Lo anterior plantea un objetivo central para el futuro Plan
Maestro el cual deberá tratar de mejorar aún más la
participación de modos no motorizados y del transporte
público.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra inició durante el año 2009, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo
término está contemplado durante el año 2011.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo, la cual permitirá
conducir el proceso de formulación y selección de proyectos
hacia aquellos que sean socialmente rentables, pero que a
su vez potencian la imagen ciudad definida por sus propias
autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoTalca
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
TalcaPROYECTOS
Alameda
EsteroPiduco
Río Claro
A Curicó por Ruta CH-5
A Linarespor Ruta CH- 5
Línea Férrea
1
1. Circunvalación Norte Río Claro
Río Claro
Ruta CH-115
Ruta K-60
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
131
DICIEMBRE 2009
132
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
TalcaINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Circunvalación Norte Rio Claro 275.820 5.917 28,40% MOP CD
275.820 5.917
DICIEMBRE 2009
133
1. Circunvalación Norte Río ClaroDescripción: Este proyecto consiste en mejorar la conexión del acceso norte de la ciudad de Talca en la Ruta 5, con las localidades al poniente del Río Claro. La solución corresponde a una calzada simple a lo largo de 7 Km.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 275.820 UF TIR: 28,4 %Unidad responsable: MOP
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Talca
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Talca
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
Alameda
EsteroPiduco
Río Claro
A Curicó por Ruta CH 5
A Linarespor Ruta CH5
Línea Férrea
1
3A
17
2
6
8
9
10
10
11
12
1. 8 Sur -6 Sur
2. Mejoram. Alameda - 2 Norte
3A. Mejoramiento Ignacio Carrera Pinto – Colín (Circunvalación Sur)
3B. Mejoramiento 26 Sur (Circunvalación Sur)
4. Sistema 1 Oriente 2 Poniente
5. Sist 14 Sur, 16 Sur, 18 Sur, (Circunvalación Sur)
6. 30 Oriente
7. 14 Oriente
9. Circunvalación Norte
10. Locales Ruta 5
11. Sistema 2 Sur – 3 Sur
12. 11 Oriente – 10 Oriente
8. Lircay – 9 Norte
5
45
3B
Ruta CH115
Ruta K60
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
134
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
135
Plan Maestro de Transporte UrbanoTalca
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Sistema 8 Sur – 6 Sur 335.469 7.197 24,70% MINVU IT
2 Mejoramiento Sistema Av. Alameda – 2 Norte 406.284 8.716 27,40% MINVU PC
3AMejoramiento Ignacio Carrera Pinto - Colín (Circunvalación Sur)
438.269 9.402 13,40% MINVU IT
3B Mejoramiento 26 Sur (Circunvalación Sur) 366.153 7.855 13,40% MINVU IT
4 Sist. 1 Oriente – 2 Poniente 249.993 5.363 36,90% MINVU PD-ID
5Sistema 14 Sur, 16 Sur - 18 Sur, (Circunvalación Sur)
186.308 3.997 49,90% MINVU PET
6 30 Oriente 30.643 657 49,90% MINVU PET
7 14 Oriente 36.363 780 46,70% MINVU PET
8 Av. Lircay – 9 Norte 280.059 6.008 36,60% MINVU PET
9 Circunv. Norte 370.436 7.947 36,20% MINVU CD
10 Locales Ruta 5 150.013 3.218 25,40% MOP PET
11 Sistema 2 Sur – 3 Sur 368.189 7.899 17,70% MINVU PET
12 11 Oriente – 10 Oriente 405.233 8.693 9,70% MINVU PET
3.623.411 77.731
DICIEMBRE 2009
136
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Talca
1. Mejoramiento Sistema 8 Sur – 6 SurDescripción: mejoramiento de 8 Sur entre 11 oriente y el límite urbano de la ciudad. Entre ese límite y 14 oriente, se ha considerado perfil de doble calzada y entre 14 oriente y el sistema 10-11 oriente, se forma un par. Considerando un nuevo cruce bajo la vía férrea en 6 Sur. Se consideran expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 335.469 UF TIR: 24,7 %Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Sistema Alameda-2 NorteDescripción: habilitación de una nueva conexión bajo la vía férrea que une el eje Alameda con el sector poniente a través de 2 Norte. Este proyecto es una doble calzada con 2 pistas por sentido. Se contempla un rediseño urbano en el sector del mercado.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 406.284 UF TIR: 27,4 %Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Ignacio Carrera Pinto–Colín–26 Sur, (Circunvalación Sur)
En este proyecto se distinguen dos tramos: 3A tramo ICP-Colín y 3B tramo 26 SurDescripción: avenida de circunvalación en la zona sur-poniente de la ciudad que da continuidad a la Circunvalación Norte. El perfil corresponde a una doble calzada y dos tramos, Ignacio Carrera Pinto-Colín y 26 Sur. La longitud aproximada de proyecto es de 3 km.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 438.269 UF (Ignacio Carrera Pinto)
366.153 UF (26 Sur)TIR: 13,4 %Unidad responsable: MINVU
4. Sistema 1 Oriente – 2 PonienteDescripción: consiste en la consolidación de un par norte sur, que conecta la zona sur de la ciudad con el centro, entre 18 Sur y el sistema 2 Sur – 3 Sur. En el centro, este sistema se conecta con las calles 1 Oriente y 1 Poniente, que son tangentes a la plaza. Se contempla un puente sobre el estero Piduco. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 249.993 UFTIR: 36,90%Unidad responsable: MINVU
5. Sistema 14 Sur, 16 Sur–18 Sur, (Circunvalación Sur)Descripción: consiste en la habilitación de un par con dos calles unidireccionales, entre Colín y Circunvalación Sur. Ello continúa hacia el oriente por Circunvalación Sur hasta la Ruta 5.
Situación actual: perfil terminado
Costo de obras: 186.308 UF
TIR: 49,9%
Unidad responsable: MINVU
6. Proyecto 30 Oriente
Descripción: consiste en la habilitación del tramo 18 Sur – San Miguel de la Circunvalación Oriente. Su objeto es conectar ambos sistemas viales que unen el centro con los sectores residenciales del extremo oriente de la ciudad.
Situación actual: perfil terminado
Costo de obras: 30.643 UF
TIR: 49,9%
Unidad responsable: MINVU
DICIEMBRE 2009
137
7. Proyecto 14 Oriente Descripción: consiste en el mejoramiento del eje entre 3½ Sur y 2 Norte, a través de la habilitación de tres pistas hacia el norte y el rediseño y semaforización de sus intersecciones más importantes.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 36.363 UF TIR: 46,7%Unidad responsable: MINVU
8. Lircay - 9 Norte Descripción: consiste en el mejoramiento del actual eje de acceso a la ciudad, considerando una doble calzada entre Circunvalación Norte y 9 Norte. En el caso de esta última calle, se considera su mejoramiento hasta la conexión con el sistema 5 Oriente – 6 Oriente, que permite la llegada de los vehículos al centro de la ciudad. Situación actual: prefactibilidad e ingeniería en desarrolloCosto de obras: 280.059 UF TIR: 36,6%Unidad responsable: MINVU
9. Circunvalación Norte Descripción: consiste en la habilitación del arco norte del anillo que rodea la ciudad, entre la Ruta 5 y la Costanera del Río Claro. La Costanera Río Claro corresponde a un proyecto desarrollado por la Subdirección de Vialidad Urbana del MOP. Situación actual: construcción en desarrollo (se está ejecutando junto con el proyecto de la situación base “Circunvalación Norte Río Claro”)Costo de obras: 370.436 UF TIR: 36,2%Unidad responsable: MINVU
10. Locales Ruta 5Descripción: consolidación del sistema de calles locales de la Ruta 5, entre los arcos norte y sur de la Avda. Circunvalación. Ello implica habilitar sólo algunos tramos, ya que el resto está construido por la Concesión de la Ruta 5. Se considera la construcción de dos puentes sobre el estero Piduco, a ambos costados de la Ruta 5. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 150.013 UF TIR: 25,4%Unidad responsable: MOP
11. Sistema 2 Sur-3 Sur Descripción: habilitación de un par ubicado al costado sur del centro, de manera tangencial. El eje 2 Sur es actualmente muy relevante, proponiéndose que quede con tres pistas hacia el poniente y una hacia el oriente, para el transporte público. Ello será apoyado por 3 Sur para el transporte privado que va hacia el oriente. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 368.189 UF TIR: 17,70%Unidad responsable: MINVU
12. 11 Oriente – 10 Oriente Descripción: habilitación de un par entre estas dos calles que se ubican al costado poniente de la vía férrea, siendo además tangentes a la zona céntrica. Este sistema permitirá un aumento de capacidad de las calles de sentido norte-sur de la ciudad, que presenta serios problemas de congestión debido a la barrera ya mencionada. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 405.233 UF TIR: 9,7%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Plan Maestro de Transporte Urbano Talca
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Talca
ANEXO
138
DICIEMBRE 2009
PROYECTOS
Alameda
EsteroPiduco
Río Claro
A Curicó por Ruta CH-5
A Linarespor Ruta CH- 5
Línea Férrea
1. Análisis e Implementación SCAT Talca
Río Claro
Ruta CH-115
Ruta K-60
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
139
Otros Proyectos de Transporte UrbanoTalca
PROYECTOS
1
1
1
DICIEMBRE 2009
140
Otros Proyectos de Transporte UrbanoTalca
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Análisis e Implementación SCAT Talca 49.971 1.072 S/I MINVU ID
49.971 1.072
DICIEMBRE 2009
141
Otros Proyectos de Transporte UrbanoTalca
1. Análisis e Implementación SCAT TalcaDescripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Talca. El área de proyecto está limitada por las calles 4 Norte (Alameda), 11 Oriente, 2 Sur y 3 Oriente. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones: Ignacio Carrera Pinto-Carlos Schorr y 9 Oriente-Cancha Rayada-Lircay.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 49.971 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
142
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Linares data del año 2006 y está constituido
aproximadamente por 29 Km. de proyectos. Contempla,
entre otros, la implementación de tres proyectos: Ampliación
Av. Presidente Ibáñez, par vial Yungay-San Martín y
Mejoramiento desnivel Maipú.
Destaca el mejoramiento de la Avenida Presidente Ibáñez, la
cual permite comunicar el sector oriente de la ciudad y
localidades cercanas con el sector centro y poniente.
Además, a través de calle Chorrillos y Camino Las Vegas
conecta con la Avda. León Bustos la que permite acceder a
la Ruta 5.
El Plan se desarrolló con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros y
Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Durante el año 2002 se realizó una Encuesta Origen Destino,
la cual permitió calibrar el modelo estratégico para la ciudad.
La encuesta permitió visualizar la importancia del transporte
público, con un 13,5% de participación en los viajes diarios,
y de los modos no motorizados, con un 43% del total de
viajes diarios. En particular, destaca la participación de la
bicicleta, alcanzando un 8,7% de participación.
En la actualidad, está en desarrollo la prefactibilidad del
Mejoramiento de los ejes Maipú, Januario Espinoza y
Carmen, contemplándose su término para el año 2010. El
proyecto del Eje Maipú permitirá mejorar la conectividad
Oriente Poniente y el acceso al sector céntrico. En tanto, el
mejoramiento de los Ejes Januario Espinoza y Carmen
permitirán aumentar los niveles de servicio y conectividad
Sur-Norte.
Finalmente, la prefactibilidad de la Ampliación de la Avenida
Presidente Ibáñez se encuentra en proceso de licitación,
contemplándose el término del estudio para el año 2010.
Plan Maestro de Transporte UrbanoLinares
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
LinaresPROYECTOS
Conexión a Ruta 5
Línea Férrea
Lín
ea F
érre
a
Conexión a Ruta CH5
Línea Férrea
Líne
a Fé
rrea
Ruta L455
Ruta L32
Ruta L25A Yerbas Buenas
Ruta L35
1. Ampliación Paso Inferior Presidente Ibáñez
1
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
143
DICIEMBRE 2009
144
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Linares
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Ampliación Paso Inferior Av. Presidente Ibáñez (Cruce Ferroviario)
179.890 3.859 10,90% MOP PC
179.890 3.859
DICIEMBRE 2009
145
1. Ampliación Paso Inferior Av. Presidente IbáñezDescripción: Este proyecto consiste en la ampliación del paso bajo la vía férrea existente en Av. Presidente Ibáñez, el cual presenta serias dificultades de gálibo, impidiendo la circulación de vehículos mayores. El paso bajo nivel existente posee dos calzadas de una pista cada una, proyectándose dos calzadas de dos pistas cada una.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 179.890 UF TIR: 10,9 %Unidad responsable: MOP
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
LinaresDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Linares
1. Ampliación Presidente Ibáñez
2. Habilitación Par Vial Yungay-San Martín
3. Mejoramiento y Desnivel Eje Maipú
4. Construcción Acceso Sur y Habilitación Par Vial Esperanza - Rengo
6. Mejoramiento Arturo Prat
7. Mejoramiento Manuel Rodríguez y Pavimentación El Bosque
8. Apertura Carmen y Ampliación Eje Januario Espinoza
5. Conexión Camino a Huapi
7
6
1
8
3
2
4
5
Conexión a Ruta CH5
Línea Férrea
Líne
a Fé
rrea
4
Ruta L455
Ruta L32
Ruta L25A Yerbas Buenas
Ruta L35
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
146
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
147
Plan Maestro de Transporte UrbanoLinares
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Ampliación Pdte. Ibáñez - Mejoramiento Chorrillos - Construcción Camino Las Vegas
183.936 3.946 12,70% MOP PD
2 Habilitación Par Vial Yungay - San Martín 48.495 1.040 11,40% MINVU PET
3 Mejoramiento y Desnivel Eje Maipú 206.064 4.421 9,29% MINVU PD
4Construcción Acceso Sur y Habilitación Par Vial Esperanza – Rengo
382.027 8.195 6,80% MINVU PET
5 Conexión Camino a Huapi 71.452 1.533 6,30% MINVU PET
6 Mejoramiento Arturo Prat 14.204 305 32,60% MINVU PET
7Mejoramiento Manuel Rodríguez y Pavimentación El Bosque
90.961 1.951 4,70% MINVU PET
8Apertura Carmen y Ampliación Eje Januario Espinoza
260.108 5.580 9,29% MINVU PD
1.257.248 26.971
DICIEMBRE 2009
148
1. Ampliación Av. Presidente IbáñezDescripción: su objetivo es buscar alternativas expeditas de conexión de los sectores oriente y poniente de la ciudad a través del Mejoramiento de la Av. Presidente Ibáñez y vialidad asociada.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 183.936 UF TIR: 12,7 %Unidad responsable: MOP
2. Habilitación Par Vial Yungay – San MartínDescripción: mejoramiento del par vial entre Av. Pdte. Ibáñez y Rengo, comprende la habilitación del par vial con dos pistas útiles por sentido e involucra eliminar los estacionamientos en la calzada y la apertura de Yungay, entre Yerbas Buenas y la Av. Pdte. Ibáñez.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 48.495 UFTIR: 11,4%Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento y Desnivel Eje MaipúDescripción: habilitación de dos pistas útiles en calle Maipú, involucra eliminar los estacionamientos sobre la calzada, la construcción de un paso bajo nivel en el cruce férreo, la coordinación de semáforos y la incorporación de facilidades al transporte público.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 206.064 UFTIR: 9,29%Unidad responsable: MINVU
4. Construcción Acceso Sur y Habilitación Par Vial Esperanza – RengoDescripción: apertura de calles Rengo y Esperanza, hasta León Bustos, mediante una doble calzada de 7m, mediana de 4m y ciclovia de 2m. Luego, el eje se abre en un par formado por las calles Esperanza y Rengo. Considera desnivelar calle Esperanza bajo la línea férrea.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 382.027 UF TIR: 6,8%Unidad responsable: MINVU
5. Conexión Camino a HuapiDescripción: mejora de la conectividad entre el camino a Huapi (desde el río Ancora) y Januario Espinoza hasta la calle Rengo. En el Camino a Huapi, considera calzada simple de 7 m y ciclovía. En J. Espinoza hasta calle Rengo, considera una doble calzada con ciclovía.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 71.452 UF TIR: 6,3%Unidad responsable: MINVU
6. Mejoramiento Arturo PratDescripción: mejoramiento del eje Arturo Prat entre Av. Pdte. Ibáñez y Rengo, consolidando la calzada de 7m, mejorando la señalización y demarcación existente y materializando una ciclovía en el costado poniente.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 14.204 UF TIR: 32,6%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoLinares
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
149
7. Mejoramiento Manuel Rodríguez y Pavimentación El BosqueDescripción: mejoramiento del eje Manuel Rodríguez desde Av. Pdte. Ibáñez hasta Av. Periférica Norte. El perfil tipo asociado consiste en una calzada bidireccional de una pista por sentido. Considera la mejora del cruce ferroviario con control automatizado.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 90.961 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
8. Apertura Carmen y Ampliación Eje Januario EspinozaDescripción: considera implementar un par vial compuesto por Av. Januario Espinoza y calle Carmen, entre las calles Maipú y Kurt Moller con ciclovía por Januario Espinoza. En tanto desde Kurt Moller hasta Av. Presidente Ibáñez se contempla una doble calzada con ciclovía para Januario Espinoza. Incluye el mejoramiento de la calle Carmen entre Rengo y Kurt Moller para implementar una calzada simple de 7 metros con sentido sur-norte. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 260.108 UF TIR: 9,29%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoLinares
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Linares
ANEXO
150
DICIEMBRE 2009
151
Ruta L35 Camino a Panimávida
Ruta L32
Camino a San Antonio
Ruta L25 a Yerbas Buenas
Otros proyectos de Transporte UrbanoLinares
OTROS PROYECTOS
1. Circunvalación Norte a Linares
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
1
Líne
a F
érre
a
Av. Aníbal León Bustos
Línea Férrea
DICIEMBRE 2009
152
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Otros proyectos de Transporte UrbanoLinares
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Circunvalación Norte a Linares 463.502 9.943 9,05% MOP IT
463.502 9.943
DICIEMBRE 2009
153
1. Circunvalación Norte a LinaresEste proyecto no forma parte del plan ni de la situación base de Linares.Descripción: Nueva vía de circunvalación por el límite norte de la ciudad de Linares que conecta la Av. León Bustos con los caminos a Yerbas Buenas (Ruta L-25) y a Panimávida (Ruta L-35). Contempla un perfil con calzada simple, y una faja de 34 m, ciclovía, saneamiento y faja de reserva por el lado izquierdo para la segunda calzada a futuro, en una longitud aproximada de 6,6 Km. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 463.502 UFTIR: 9,05% Institución responsable: MOP
Otros proyectos de Transporte UrbanoLinares
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Octava Regióndel Biobío
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Chillán y Los Ángeles.
154
DICIEMBRE 2009
155
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Chillán data del año 1998, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 27 Km. de proyectos. Contempla,
entre otros, la implementación de los proyectos: Par
Uruguay-Luis del Fierro, Habilitación Ruiz de Gamboa,
Mejoramiento Bernardo O´Higgins y Sistema Centralizado de
Área de Tránsito (SCAT).
Destaca la construcción del proyecto Habilitación Ruiz de
Gamboa, el que se constituyó en una nueva alternativa de
conectividad entre las comunas de Chillán y Chillán Viejo con
el centro de la ciudad. En tanto, durante el 2009, se espera
terminar la ingeniería del Mejoramiento Bernardo O´Higgins y
sistema SCAT, para iniciar su ejecución durante el año 2010.
Durante el año 2003 se realizó una Encuesta Origen Destino,
la cual permitió recalibrar el modelo estratégico para la
ciudad. Esta encuesta determinó que la caminata es el modo
más relevante (40%) y el uso de la bicicleta (9%) es incluso
mayor al de los taxis colectivos (8%).
La encuesta identificó, además, que el 19% de los viajes se
realizan en transporte privado. Lo anterior plantea un objetivo
central
central para el futuro Plan Maestro el cual deberá tratar de
mejorar aún más la participación de los modos no
motorizados y del transporte público.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra iinició durante el año 2009, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo
término está contemplado durante el año 2011.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo, la cual permitirá
conducir el proceso de formulación y selección de
proyectos hacia aquellos que sean socialmente rentables,
pero que a su vez potencian la imagen ciudad definida por
sus propias autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité
de Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de
Ingenieros y Arquitectos, Cámara de la Construcción,
Universidades y Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoChillán
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
156
En la Ciudad de Chillántodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
ChillánPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte UrbanoChillán
2A
1. Habilitación Mariscal Ruiz de Gamboa-Par Uruguay-Luis del Fierro
3. Diagonal Las Termas
4. Habilitación Transversal Sur
6. Par Diego portales – Fco. Ramírez
7. Par Pedro A. Cerda-Palermo
8. Mejoramiento Flores Millán – Par S. Aldea – I. Riquelme
5. Par España - Central
8
6
5
3
7
4
1
1
1
Ester
o La
s To
rcas
Río ChillánRuta N55 a
Pinto y Termas de Chillán
ChillanViejo
Ruta C
H5
A San Carlos
A Buln
es
2B
2C
Ruta 545
Ruta N49
Ru
ta N
49
Ruta N45
Ruta N59
Línea FF.CC.
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
2B. Tramo 2, 3 y 42C. Mejoramiento Red Centro
157
PROYECTOS
2A. Tramo 1
2. Mejoramiento B. O’Higgins
Ecuador
Lu
is A
rell
ano
.
Línea FF.CC.
DICIEMBRE 2009
158
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte UrbanoChillán
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 (*) Habilitación Av. Mariscal Ruíz de Gamboa 277.710 5.958 21,04% MINVU PC
2A Mejoramiento Av. O’Higgins Tramo 1 178.269 3.824 9,90% MINVU CD
2B Mejoramiento Av. O’Higgins Tramo 2, 3 y 4 547.766 11.751 11,30% MINVU IT
2C Mejoramiento Red Centro 225.656 4.841 35,60% MINVU ID
3 Diagonal Las Termas 89.907 1.929 8,26% MINVU PET
4 Habilitación Transversal Sur 50.074 1.074 13,32% MINVU PET
5 Par España – Central 23.418 502 32,33% MINVU PET
6 Par Diego Portales – Fco. Ramírez 39.984 858 13,50% MINVU PET
7 Par Pedro Aguirre Cerda – Palermo 57.905 1.242 8,35% MINVU PET
8Mejoramiento Flores Millán – Par S. Aldea – I. Riquelme
40.887 877 8,44% MINVU PET
1.531.575 32.856(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
159
1. Habilitación Avda. Mariscal Ruiz de GamboaDescripción: habilitación del proyecto conformado por los ejes Ruiz de Gamboa, cruce Lantaño, Luis del Fierro y Uruguay, el cual tiene por objetivo constituirse en una alternativa de conectividad entre los sectores de Chillán Viejo y Chillán con el centro de la ciudad. El anteproyecto contempla un total de 6.9 km.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 277.710 UF TIR: 21,04 %Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Avda. O’Higgins y Red Centro en ChillánDescripción: mejoramiento de la Avda. O`Higgins, que se inicia en el acceso norte a la ciudad para finalmente conectar con el By-Pass Sur. El proyecto contempla una rehabilitación integral del eje cambiando su perfil transversal, carpeta de rodado, sistema de control, etc. El mejoramiento de la red Centro considera la normalización de 36 intersecciones y la semaforización de otras 10, el proyecto considera sincronismo y conexión de 81 intersecciones a un sistema centralizado.Situación actual: ver detalle por tramos.Costo de obras: Los costos se detallan a continuación diferenciados en Tramo 1, Tramos 2, 3 y 4 y Red Centro propiamente tal.
2A. Mejoramiento Avda. O’Higgins, Tramo 1 entre By Pass y Luis ArellanoSituación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 178.269 UF TIR: 9,9 %Unidad responsable: MINVU
2B. Mejoramiento Avda. O’Higgins, Tramos 2, 3 y 4 entre Luis Arellano y EcuadorSituación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 547.766 UF TIR: 11,30 %Unidad responsable: MINVU
2C. Mejoramiento Red Centro en Chillán, SCAT e intersecciones aisladasSituación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 225.656 UF TIR: 35,60 %Unidad responsable: MINVU
3. Diagonal Las TermasDescripción: este proyecto pretende dar una alternativa vial a la actual ruta a las Termas, entregando un mejor estándar de seguridad y operación. En el primer tramo, desde Av. Collín a Ercilla, se considera una doble calzada y en el segundo tramo, desde Ercilla a camino a Pinto, una calzada simple. Se contempla ciclovía.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 89.907 UF TIR: 8,26%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoChillán
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
160
4. Habilitación Eje Transversal SurDescripción: este proyecto tiene por objetivo dar conexión en sentido oriente–poniente entre Av. O´Higgins y Barros Arana. El proyecto considera la pavimentación de todo el eje y estandarización del perfil según el PR. Además, contempla la apertura de Ercilla hasta conectar con calle Tegualda para finalmente empalmar en la intersección de dicha calle con Av. O´Higgins.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 50.074 UF TIR: 13,32%Unidad responsable: MINVU
5. Par Av. España – CentralDescripción: este par sirve para conectar el creciente sector oriente con el sector centro de la ciudad de Chillán mediante el uso de dos ejes, Av. España con una calzada unidireccional y Av. Central, el cual presenta dos perfiles transversales, primero una calzada bidireccional entre los Puelches y O’Brien, para luego pasar a una calzada de 7m unidireccional entre O’Brien y Av.Argentina.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 23.418 UF TIR: 32,33%Unidad responsable: MINVU
6. Par Diego Portales – Fco. RamírezDescripción: habilitar una alternativa de conexión para el sector oriente con el centro de la ciudad. Para ello se utilizan tres ejes que funcionan como par.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 39.984 UF TIR: 13,5%Unidad responsable: MINVU
7. Par Pedro Aguirre Cerda – PalermoDescripción: contempla la apertura del eje Palermo hasta empalmar con Calle Carrera, para el cual se ha realizado una expropiación entre Schleyer y Av. Collín.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 57.905 UF TIR:8,35%Unidad responsable: MINVU
8. Mejoramiento Flores Millán y Par Sargento Aldea – Isabel RiquelmeDescripción: este eje surge como alternativa de conexión a la zona céntrica para el sector norte de la ciudad, cubriendo la necesidad de dar continuidad al eje Flores Millán y elevar el actual estándar del par en el tramo Av. Ecuador y calle Bulnes, para esto se mejoró el alineamiento horizontal y se estandarizó el perfil a una calzada unidireccional de 7 m.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 40.887 UF TIR: 8,44%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoChillán
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
161
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Los Ángeles data del año 1998, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 33 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Mejoramiento Avenida Los Ángeles y Gestión de Tránsito
Red Centro, además del Mejoramiento de Accesos a la
Ciudad de Santa María de Los Ángeles que forma parte de
la situación base.
Destaca el proyecto Gestión de Tránsito Red Centro, el que
se está materializando en etapas, implementándose el
cambio de sentido de calle Ercilla y paradas diferidas para
Transporte Público, entre las medidas más relevantes. En
tanto, a fines del 2008, se terminó la ingeniería del
Mejoramiento Avenida Los Ángeles. Actualmente, está en
construcción el segundo acceso a la ciudad, Avenida
Alemania, habiéndose ya ejecutado Avenida Sor Vicenta,
ambos proyectos considerados en el estudio Mejoramiento
de Accesos a la Ciudad de Santa María de Los Ángeles.
Durante el año 2004 se realizó una Encuesta Origen
Destino, la cual permitió conocer en detalle los viajes que se
realizan en la ciudad de Los Ángeles.
Esta encuesta determinó que la caminata es el modo más
relevante (35%) La encuesta identificó además que el 21%
de los viajes se realizan en transporte privado y el uso del
transporte público, agrupando taxis colectivos, buses y
taxibuses constituye el 28% de los viajes. Lo anterior,
plantea un objetivo central para el futuro Plan Maestro el
cual deberá tratar de mejorar la participación de los modos
no motorizados y del transporte público.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra inició durante el año 2009, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo
término está contemplado durante el año 2011.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo, la cual permitirá
conducir el proceso de formulación y selección de proyectos
hacia aquellos que sean socialmente rentables y que
potencian la imagen ciudad definida por sus propias
autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoLos Ángeles
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Los Ángeles
1A
1. Mejoramiento Accesos a la Ciudad de Santa María de Los Ángeles:
Estero Quilque
Estero Paillihue
1B
1C
1D
Av. Sor V
icen
ta
Avda. Alemania
Avda. Gabriela Mistral
A Angol vía Ruta 180
Estero Quilque
Ruta Q-34
A R
uta
CH
-5A
Ru
ta C
H-5
Ruta Q-45 a AntucoRuta Q-20
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
1A. Acceso por Av. Sor Vicenta
1B. Acceso por Av. Alemania
1C. Acceso por Av. Gabriela Mistral
1D. Acceso Sur a Los Ángeles
162
Avda. Los Carrera
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
163
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Los Ángeles
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 (*)Mejoramiento Accesos a la Ciudad de Santa María de Los Angeles
906.310 19.443 11,21% MOP-MINVU CD
906.310 19.443(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
164
1. Mejoramiento Acceso a la Ciudad de Santa María de Los ÁngelesDescripción: Corresponde al mejoramiento de las Avdas. Sor Vicenta, Alemania, Gabriela Mistral y Acceso Sur a Los Ángeles entre la ex - Ruta 5 y la trama céntrica. Sor Vicenta y Avda. Alemania están proyectadas en doble calzada y Gabriela Mistral y Acceso Sur, en calzada única bidireccional. El Acceso Sur considera la conexión con la ex Ruta 5 por calle Los Carrera y la Ruta Q-61R.Situación actual: ingeniería terminada, acceso por Sor Vicenta proyecto construido, acceso por Av. Alemania construcción en desarrollo.Costo de obras: 893.623 UF. A continuación se detallan diferenciados en Av. Sor Vicenta, Av. Alemania, Av. Gabriela Mistral y Acceso Sur a Los Ángeles.TIR: 11,21%Unidad responsable: MOP-MINVU
1A. Mejoramiento Avda. Sor VicentaSituación actual: proyecto construido Costo de obras: 224.243 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU
1B. Mejoramiento Avda. AlemaniaSituación actual: construcción en desarrollo Costo de obras: 306.390 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU
1C. Mejoramiento Avda. Gabriela MistralSituación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 214.006 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU
1D. Mejoramiento Acceso Sur a Los ÁngelesSituación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 161.752 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Los ÁngelesDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
1
2
2
3
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
14
1. Av. Los Ángeles (Orompello – R. Vicuña)
Estero Quilque
Estero Paillihue
A R
uta
CH
5
A R
uta
CH
5
Ruta Q45
A Antuco
Ruta Q20
Ruta Q34
A Angol por
Ruta 180
Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles
11. Av. Vicuña Mackenna
10. Gestión de Tránsito Red Centro
9. Costanera Estero Paillihue
8. Prolongación Av. Latorre
7. Av. Marconi
6. Pistas sólo Tte. Público en Valdivia - Mendoza
3. Av. Padre Hurtado (Orompello – V. Mackenna) y Prolongación de Ricardo Vicuña
2. Los Claveles, Lientur, Tucapel
y Costanera Estero Quilque
12 Prolongación Av. Ricardo Vicuña
13. Prolongación Av. Las Azaleas
14. Sist. Orompello - Latorre
4. Av. Oriente (Lauca – G. Mistral)
5. Conexión H. Díaz - Condell
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
165
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
166
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Av. Los Angeles (Orompello – R.Vicuña) 237.879 5.103 18,60% MINVU IT
2Los Claveles, Lientur, Tucapel y Costanera Estero Quilque
141.903 3.044 23,40% MINVU PET
3Av. Padre Hurtado (Orompello – V. Mackenna) y Prolongación de Ricardo Vicuña
173.043 3.712 20,90% MINVU PET
4 Av. Oriente (Lauca – G. Mistral) 29.955 643 47,60% MINVU PET
5 Conexión H. Díaz - Condell 27.687 594 10,60% MINVU PET
6 Pistas sólo tte. Público en Valdivia - Mendoza 306 7 100,00% MINVU PET
7 Av. Marconi (Latorre – G. Mistral) 30.200 648 29,90% MINVU PET
8Prolongación Av. Latorre (Villagrán – Marconi)
12.175 261 19,30% MINVU PET
9Costanera Estero Paillihue (Los Carrera – Ruta 5)
72.555 1.556 10,80% MINVU PET
10 Gestión de Tránsito Red Centro 40.312 865 15,70% MINVU PET
11 Av. Vicuña Mackenna (Alcázar – P. Hurtado) 28.974 622 10,20% MINVU PET
12Prolongación Av. Ricardo Vicuña (Balmaceda – Marconi)
27.551 591 31,80% MINVU PET
13Prolongación Av. Las Azaleas (Orompello – Colo Colo)
24.861 533 14,30% MINVU PET
14Sistema Orompello – Latorre (P. Hurtado – Villagrán)
83.403 1.789 14,30% MINVU PET
930.806 19.968
DICIEMBRE 2009
167
1. Av. Los Ángeles (Orompello - Ricardo Vicuña)Descripción: consiste en la habilitación de una calzada unidireccional entre Almirante Latorre y Orompello. Entre Orompello y Ricardo Vicuña, se contempla una doble calzada y una ciclovía bidireccional. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 237.879 UF TIR: 18,60 %Unidad responsable: MINVU
2. Sistema Costanera Estero Quilque (Villagrán – Ruta 5) y Los Claveles-Lientur/Tucapel (Padre Hurtado–Villagrán)Descripción: Los Claveles entre Padre Hurtado y Los Ángeles, es una calzada bidireccional. Desde Ángeles hasta Villagrán cambia el perfil a un par vial de las calles Lientur y Tucapel. En Villagrán nace la conexión con el proyecto de la Costanera Estero Quilque con un perfil de doble calzada con mediana.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 141.903 UF TIR: 23,4%Unidad responsable: MINVU
3. Av. Padre Hurtado, Tramo Orompello – Vicuña Mackenna y Prolongación Av. Ricardo Vicuña PonienteDescripción: para la Av. P. Hurtado se contempla una doble calzada separada con mediana. Para Ricardo Vicuña, el perfil está conformado por el par vial de la prolongación de R. Vicuña Sur hasta P. Hurtado y la calle ferrocarril al costado norte de la faja ferroviaria.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 173.043 UF TIR: 20,9%Unidad responsable: MINVU
4. Habilitación de Av. Oriente, Tramo Lauca y Gabriela MistralDescripción: el perfil definido es de una calzada bidireccional de 7m y veredas de 4 m de ancho. Además se contempla el paso de ciclovías a lo largo del proyecto. Se deja reservada la faja para una futura calzada hacia el oriente.
Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 29.955 UFTIR: 47,60%Unidad responsable: MINVU
5. Conexión Hernán Díaz - CondellDescripción: este proyecto consiste en la conexión de Hernán Díaz hacia la costanera de Paillihue, para posteriormente orientarse hacia el poniente y alinearse con Condell en Almagro. Con una calzada simple bidireccional.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 27.687 UF TIR: 10,6%Unidad responsable: MINVU
6. Pistas sólo bus Av. Valdivia y Mendoza, Tramo Orompello – Ricardo VicuñaDescripción: este obra es de gestión, a nivel de señalización, demarcación, en donde se orienta toda la operación de ambos ejes a priorizar el transporte público sobre el privado, para el tramo comprendido entre Orompello y Ricardo Vicuña con una longitud de 980 m.
Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 306 UF TIR: 100,0%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
168
7. Habilitación Av. Marconi, Tramo Latorre – Gabriela MistralDescripción: contempla un perfil de doble calzada separadas por una mediana y se han definido ciclobandas por cada lado de la calzada separadas con demarcación adecuada.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 30.200 UF TIR: 29,9%Unidad responsable: MINVU
8. Prolongación Av. Latorre (Villagrán – Marconi)Descripción: desde San Luis hasta Ercilla, Latorre opera como par con el sistema Orompello, ambas con sentido único. Latorre tiene un perfil de calzada única de 7 m con sentido oriente- poniente. Finalmente Latorre se conecta con la calle Orompello a través de una curva en la calle San Luis, entre Orompello y Latorre.
Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 12.175 UF TIR: 19,3%Unidad responsable: MINVU
9. Costanera Estero Paillihue, Tramo Los Carrera – Ruta 5Descripción: este proyecto se inicia en Los Carrera y se desplaza por la ribera sur del Estero Paillihue hasta la conexión con la Ruta 5. Entre Los Carrera y H. Díaz se ha materializado una doble calzada, para posteriormente continuar por el costado sur de la ribera de estero Paillihue con una calzada bidireccional.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 72.555 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU
10. Gestión de Tránsito Red CentroDescripción: el centro de la ciudad cuenta con una red de semáforos que deberían funcionar sincronizadamente, sin embargo la tecnología implementada actualmente no es la adecuada, por lo que el proyecto considera implementar semáforos que permitan estar conectados a un sistema centralizado de control de tránsito.
Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 40.312 UF TIR: 15,7%Unidad responsable: MINVU
11. Mejoramiento Av. Vicuña Mackenna, Conexión Padre HurtadoDescripción: el eje consiste en la conexión de ambas calzadas de V. Mackenna desde Camilo Henríquez hasta Padre Hurtado, desarrollándose en una longitud de 786 m. Presenta un perfil homogéneo de dos pistas por sentido separadas por una mediana de 8 m y ciclovía ubicada en la mediana. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 28.974 UF TIR: 10,2%Unidad responsable: MINVU
12. Prolongación Av. Ricardo Vicuña Oriente (Balmaceda – Marconi) Descripción: el perfil establecido es de doble calzada separada por una mediana amplia de 26 m de ancho. Además, se contempla la construcción de una ciclovía por la mediana hasta conectarse con la ciclobanda de Marconi.
Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 27.551 UF TIR: 31,8%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
169
13. Prolongación Av. Las Azaleas, Tramo Orompello – Colo ColoDescripción: el perfil escogido es de una calzada bidireccional de 7m de ancho. En el cruce con el Estero Quilque, se proyecta un puente de 25 m de largo con pasillos amplios para permitir el tránsito peatonal.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 24.861 UFTIR: 14,3%Unidad responsable: MINVU
14. Sistema Orompello – Latorre (Padre Hurtado - Villagrán)Descripción: la Av. Orompello entre Padre Hurtado y San Luis aumenta desde un perfil de una calzada bidireccional a una doble calzada separada. Desde San Luis hasta Ercilla, se genera el par vial con la prolongación de Av. Latorre. Orompello cambia a un perfil de calzada única de 10,5 m con sentido poniente-oriente y pista lateral derecha reservada a tránsito de buses.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 83.403 UF TIR: 14,3%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Novena Regiónde la Araucanía
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Angol y Temuco.
170
DICIEMBRE 2009
171
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Angol data del año 2006 y está constituido
aproximadamente por 12 Km. de proyectos.
Contempla la implementación de los proyectos:
Mejoramiento del Eje O’Higgins, Construcción de la
Circunvalación Sur y una Red de Ciclovías de una longitud
de 16 km.
Destaca el desarrollo de esta red estratégica de ciclovías,
sustentada en el 11% del total de viajes diarios que este
modo representa, comparable al 11% del modo taxibus y taxi
colectivo.
Por su parte, los proyectos de infraestructura vial están
orientados a mejorar la conectividad y niveles de servicio
vehicular para la conexión Oriente-Poniente de la ciudad,
facilitando principalmente el acceso a su centro cívico y
comercial.
De forma complementaria, el Plan Maestro de Transporte
Urbano de Angol incluye el desarrollo de la prefactibilidad del
eje vial Av. General Bonilla-José Luis Osorio, la ingeniería de
intersecciones relevantes, la semi-peatonalización de la
Plaza de Armas y la gestión de tránsito del sector céntrico de
la ciudad.
Este Plan se desarrolló con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Durante el año 2004 se realizó una Encuesta Origen
Destino, la cual permitió calibrar el modelo estratégico para
la ciudad.
La encuesta, permitió visualizar la importancia de los modos
no motorizados, con un 62% de participación en el total de
viajes diarios, y del transporte público, que alcanza un
11,6% de participación. En particular, destaca el uso de la
bicicleta, alcanzando un 11% del total de viajes diarios en la
ciudad.
En la actualidad, se ha finalizado la prefactibilidad de la
Circunvalación Sur, que permite la conexión Centro-Sur
oriente, a través de los ejes Pedro Aguirre Cerda, Calle
Leopoldo Sabelle y José Bunster. La ingeniería de detalles
de este proyecto está contemplada para su realización
durante el año 2010.
Plan Maestro de Transporte UrbanoAngol
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Angol
1
1. Av. General Bonilla – José Luis Osorio
Río Picolguén
Río
Rah
ue
Río
Ver
gara
Plaza
Faj
a fe
rro
viar
ia
Río Esperanza
Rut
a 18
0 A
Ren
aico
A Collipulli y
Ruta CH-5 por
Ruta 182Ruta
R-8
6
a Los
Sauce
s
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
1
172
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
173
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
AngolINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Av. General Bonilla – José Luis Osorio 180.274 3.867 8,50% MOP-MINVU ID
180.274 3.867
DICIEMBRE 2009
174
1. Av. General Bonilla – José Luis OsorioDescripción: Su objetivo es la conectividad del Puente Vado Buenos Aires, recientemente ejecutado, con el centro de la ciudad y la Ruta 180. Consiste en la habilitación de una calzada simple y mejoramiento de aquella existente, entre la Plaza de Armas y la Ruta 180, en una longitud de 4,7 Km. Además contempla un nuevo puente sobre el río Vergara, aumentando la capacidad de aquel existente a dos pistas por sentido. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 180.274 UF TIR: 8,5% %Unidad responsable: MOP- MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
AngolDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
3A
23B
1
Río Picolguén
Río
Rah
ue
Río
Ver
gar
a
A Collipulli y
Ruta CH5
por Ruta 182
Plaza
Faj
a fe
rro
viar
ia
Río
Esp
eran
za
Rut
a 18
0
A Ren
aico
Ruta R86
a Los Sauces
13. Conexiones Viales
3A. Conexión Los Confines - Esmeralda
3B. Conexión Ocalindo - Esmeralda
1. Circunvalación Sur
2. Mejoramiento Av. O’Higgins
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
175
Calle R
ancag
ua
Plan Maestro de Transporte Urbano Angol
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
176
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Angol
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Circunvalación Sur 95.288 2.044 15,16% MINVU PT
2 Mejoramiento Av. O'Higgins 131.970 2.831 14,46% MINVU PET
3 Conexiones Viales 70.705 1.517 11,38% MINVU PET
297.962 6.392
DICIEMBRE 2009
177
1. Circunvalación SurDescripción: perfil de una calzada bidireccional y ciclovía, en Pedro Aguirre Cerda desde Colima hasta conectarse con la calle Rancagua por Av. José Bunster, lo cual contempla la construcción de un puente sobre el río Rehue, que permita la conexión de P. Aguirre Cerda con Av. Bunster.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 95.288 UF TIR: 15,16%Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Av. O’HigginsDescripción: mejoramiento integral de la principal vía de acceso a la ciudad, homogeneizando su perfil a doble calzada con dos pistas por sentido y una mediana amplia para habilitar pistas de viraje izquierda, desde el puente Vergara hasta la Ruta 180. Considera ciclovía.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 131.970 UF TIR: 14,46%Unidad responsable: MINVU
3. Conexiones VialesDescripción: contempla 2 conexiones. Conexión de Los Confines y Esmeralda, la cual se complementa con la conexión de Ocalindo con Esmeralda, generando un perfil de una calzada de 7m, bidireccional en toda su extensión. Esta última conexión contempla un paso a nivel sobre la línea férrea.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 70.705 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Angol
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
178
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Temuco-Padre Las Casas data del año 1998, ha sido
actualizado sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 41 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia y Red de Ciclovías,
Construcción Av. Costanera, Interconexión vial Temuco-Padre
Las Casas y Gestión Red Centro que considera un Sistema
Centralizado de Área de Tránsito (SCAT).
Destaca la implementación del mejoramiento de la Red
Centro de Temuco, con cambios en la tecnología de
semáforos, mejoramientos de intersecciones y cambios de
sentidos de tránsito, además de la actual implementación del
Sistema Centralizado de Área de Tránsito (SCAT) y la pronta
licitación de la ingeniería de la interconexión vial Temuco-
Padre Las Casas que incluye un nuevo puente (Puente
Aldunate) junto con el mejoramiento de la vialidad al interior
de la comuna de Padre Las Casas y su conexión con la ex
Ruta 5.
El Plan se desarrolló con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Durante el año 2002 se realizó una Encuesta Origen
Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico
para la ciudad.
Esta encuesta determinó que la caminata es el modo más
relevante con un 33% de los viajes, seguida por el modo
bus-taxibus con un 31%. Además estableció que el 20% de
los viajes se realizan en transporte privado.
Actualmente está en desarrollo la prefactibilidad del
Mejoramiento Interconexión centro-poniente de la ciudad de
Temuco, estudio que analizará el mejoramiento de dicha
conexión a través de los ejes Av. Alemania, Par O´Higgins-
San Martín y Simón Bolívar. Además, durante el 2010, se
espera desarrollar la prefactibilidad de la Interconexión
centro-oriente de la ciudad, estudio que analizará el
mejoramiento de esta conexión a través de los ejes Diego
Portales y M. Montt entre otros.
Plan Maestro de Transporte UrbanoTemuco-Padre Las Casas
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Temuco-Padre Las Casas
1
2
Puente Mackenna
Isla CautínDesarrollo
de 572 Has
Río Cautín
Río Cautín
PadreLas Casas
Ru
ta C
H-
5
A L
auta
ro
A F
reir
e
CerroÑielol
Línea Férrea
Línea Férrea
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro Temuco
2. Mejoramiento Av. Recabarren
Ruta S-51
A Nueva Imperialpor Ruta S-30
Ruta S-20a Chol Chol
Avenida Caupolic
án
Avenida Alemania
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
179
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
180
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Temuco-Padre Las Casas
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro Temuco
266.937 5.726 42,30% MINVU PC
2 Mejoramiento Av. Recabarren 69.296 1.487 20,90% MOP IT
336.233 7.213
DICIEMBRE 2009
181
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro TemucoDescripción: Se proyecta la semaforización de 19 intersecciones y la normalización de aquellos existentes (36). Además, contempla la modificación de itinerarios de taxis colectivos, la readecuación y/u ordenamiento de los estacionamientos, cambio en el sentido de circulación de las calles Aldunate y General Mackenna y habilitación de ciclovías, entre otros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 266.937 UF TIR: 42,3 %Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Av. RecabarrenDescripción: Se proyecta la repavimentación de algunos tramos y medidas de gestión como refugios de paraderos, mejoramiento de radios de giro y ensanches para permitir pistas exclusivas de viraje a la izquierda a través de la mediana. Av. Recabarren entre Av. Caupolicán (norte) y límite urbano (poniente).Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 69.296 UF TIR: 20,9 %Unidad responsable: MOP
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Temuco-Padre Las CasasDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco-Padre Las Casas
1
2
2
3A
4
5
6
7
8
Puente Mackenna
Isla CautínDesarrollo
de 572 Has
Río Cautín
Río Cautín
PadreLas Casas
Ru
ta C
H5
A L
auta
ro
A F
reir
e
CerroÑielol
Línea Férrea
Línea Férrea
1. Avda. Nueva Costanera
2. Puente Nuevo Aldunate y Avda. Circunvalación
3. Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia y Red de Ciclovías
4. Par Avda. Estadio – Pedro León Gallo
7. Par San Martín – O’Higgins
6. Barros Arana
8. Par Diego Portales – Manuel Montt
5. Simón Bolívar
Ruta S-51
Ruta S-20a Chol Chol
A Nueva Imperialpor Ruta S-30
Valp
araíso
Av. Rudesindo O
rtega
Av.
Pri
eto
No
rte
Caupolican
Av. Alemania
9. Avda. Costanera
9
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
3B
3B
3B
Red de Ciclovías
3A Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia 3B Red de Ciclovías
182
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
183
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco-Padre Las Casas
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Prolongación Av. Costanera entre Valparaíso y Rudecindo Ortega
376.887 8.085 11,20% MINVU CD
2Puente Nuevo Aldunate y Avda. Circunvalación
787.813 16.901 10,60% MOP-MINVU PT
3A Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia 386.986 8.302 10,10% MINVU PT
3B Red de Ciclovías 126.935 2.723 17,70% MINVU PT
4 Par Avda. Estadio – Pedro León Gallo 37.732 809 19,90% MINVU PET
5 Simón Bolívar 75.200 1.613 14,50% MINVU PD
6 Barros Arana 9.502 204 49,50% MINVU PET
7 Par San Martín – O’Higgins 17.717 380 10,20% MINVU PD
8 Par Diego Portales – Manuel Montt 23.372 501 24,90% MINVU PET
9 Construcción Av. Costanera 378.307 8.116 S/I MOP PC
2.220.451 47.634
DICIEMBRE 2009
184
1. Prolongación Av. Costanera entre Valparaíso y Rudecindo OrtegaDescripción: prolongación de la Av. Costanera, con un perfil de calzada bidireccional entre Quimel y Colima, y generación de doble calzada unidireccional entre Colima y Rudecindo Ortega. Incluye un desnivel en el cruce con la línea férrea y B. Arana, ciclovía bidireccional, entre otros.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 376.887 UF TIR: 11,2 %Unidad responsable: MINVU
2. Puente Nuevo Aldunate y Av. CircunvalaciónDescripción: contempla la construcción de un nuevo puente entre las comunas de Temuco y Padre Las Casas, además del mejoramiento de Av. La Quebrada, Par Manquehue – Sarmiento- Villa Alegre y Av. Circunvalación. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 787.813 UF TIR: 10,6 %Unidad responsable: MOP - MINVU
3. Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia y Red de CiclovíasDescripción: el mejoramiento que se plantea en el estudio estratégico consiste en una estandarización a dos pistas por sentido, desde Prieto Norte hasta Tromen, además de generar la conexión de ésta con Av. Balmaceda, y así implementar un anillo de circunvalación al sector céntrico de la ciudad de Temuco. Se contempla red de ciclovía complementaria a esta avenida y se prevén expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 386.986 UF (Av. Pedro de Valdivia) 126.935 UF (Red de Ciclovías)TIR: 10,10 % (Av. Pedro de Valdivia) 17,70 % (Red de Ciclovías)Unidad responsable: MINVU
4. Par Av. Estadio - Pedro León GalloDescripción: apertura Av. Estadio con dos pistas en sentido O–P y tres a partir de S. Bolívar. Formalización perfil existente en León Gallo de dos pistas en sentido P-O.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 37.732 UF TIR: 19,9%Unidad responsable: MINVU
5. Eje Simón BolívarDescripción: estandarización y habilitación de una pista por sentido entre J. Carrera y Uruguay. Desplazamiento al oriente de la faja de EFE, para generar 2 pistas con sentido S-N hasta Av. Caupolicán.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 75.200 UF TIR: 14,5%Unidad responsable: MINVU
6. Mejoramiento Av. Barros AranaDescripción: homogenización a una pista por sentido hasta cruce ferroviario en el sector de la Maestranza de FF.CC.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 9.502 UF TIR: 49,5%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco-Padre Las Casas
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
185
7. Par San Martín - O’HigginsDescripción: formalización de tres pistas P-O en San Martín hasta Palihue y dos pistas por sentido en adelante. En O’Higgins tres pistas con dirección O-P.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 17.717 UF TIR: 10,2%Unidad responsable: MINVU
8. Par Diego Portales - Manuel MonttDescripción: homogenización a una pista por sentido hasta cruce ferroviario en el sector de la Maestranza de FF.CC.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 23.372 UF TIR: 24,9%Unidad responsable: MINVU
9. Construcción Av. Costanera en TemucoDescripción: Corresponde a una calzada simple, bidireccional, con una pista por sentido.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 378.307 UF TIR: S/iUnidad responsable: MOP
Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco-Padre Las Casas
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
DecimocuartaRegión de Los Ríos
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Valdivia.
186
DICIEMBRE 2009
187
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Valdivia data del año 1996, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 27 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Mejoramiento Av. Argentina y Ecuador, Habilitación Eje
Pinto-Schmidt, el puente Los Pelúes, el puente Matta y la
Circunvalación a Picarte.
Destaca la construcción del proyecto de Mejoramiento Av.
Argentina y Ecuador, el cual contempla la habilitación de
una vía costanera que permite una mayor conectividad
entre los sectores oriente y poniente de la ciudad. En tanto,
durante el 2009, se espera terminar la ingeniería del Puente
Matta y la Circunvalación entre éste y Picarte, proyecto que
dota de una nueva conexión al sector oriente de la ciudad,
comunicando el sector Las Animas con la salida sur hacia la
Ruta 5 de forma directa.
Por otra parte, actualmente se encuentra próximo a ejecutar
el mejoramiento del eje Pedro Aguirre Cerda, el cual si bien
no conforma parte del Plan, es un proyecto que
complementa los proyectos de Av. Argentina-Ecuador, el
Puente Matta y la Circunvalación hacia Picarte.
El Plan se desarrolló con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Durante los años 2002 y 2003 se realizó una Encuesta
Origen Destino, la cual permitió recalibrar el modelo
estratégico para la ciudad.
Esta encuesta determinó que el transporte público es el
modo más relevante con un 37,6%, (principalmente
taxibuses con un 26%). La encuesta identificó además que
la caminata destaca con un 34% y que el 21% de los viajes
se realizan en transporte privado.
Durante el año 2009 se inició el estudio de prefactibilidad de
mejoramiento de la interconexión entre el centro de la
ciudad con la Isla Teja, el cual se espera esté terminado a
fines del año 2010.
Plan Maestro de Transporte UrbanoValdivia
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
1
Puente Pedro deValdivia
Isla Teja
Río
Cal
le C
alle
Río Cruces
Río Valdivia
AeródromoPu
ente
Cru
ces
A Nie
bla
Calle Picarte
A Ruta CH-5
Por Ruta CH-207
1. Eje Pedro Montt
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Ruta T-35
Av. Francia
188
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
ValdiviaPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
189
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
ValdiviaINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Eje Pedro Montt 140.590 3.016 S/I MINVU PC
140.590 3.016
DICIEMBRE 2009
190
1. Eje Pedro Montt de ValdiviaDescripción: Corresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla bahías para buses y pistas de viraje izquierda.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 140.590 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
ValdiviaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
1
4
5
6
7
8
810
9
11
11
Puente Pedro deValdivia
Isla Teja
Río
Cal
le C
alle
Río Cruces
Río Valdivia
AeródromoPu
ente
Cru
ces
A Nie
bla
Calle Picarte
A Ruta CH-5
Por Ruta CH-207
11. Circunvalación Valdivia, Puente Santa Elvira
1. Prolongación Costanera + Mejoramiento Avda Argentina y Ecuador
2. Habilitación Eje Aníbal Pinto con W. Schmidt
4. Mejoramiento Eje Bueras
5. Interconexión Valdivia con Isla Teja
6. Desnivel de Picarte con Pedro Montt
7. Mejoramiento de Avenida Goycolea
8. Repavimentación de General Lagos
9. Mejoramiento Eje San Luis
10. Conexión de Avenida Francia con Bueras
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Ruta T-35
3. Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro Valdivia
2
3
191
Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
192
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 (*)Prolongación de la Costanera, desde el Cementerio hasta Ecuador y Mejoramiento Avenidas Argentina y Ecuador
330.791 7.096 7,80% MINVU IT
2 Habilitación Eje Aníbal Pinto con W. Schmidt 91.413 1.961 11,89% MINVU PT
3 Mejoramiento Gestión de Tránsito del Centro 155.877 3.344 20,30+% MINVU PT
4 Mejoramiento Eje Bueras 44.194 948 18,29% MINVU PET
5 Interconexión Valdivia con Isla Teja 316.652 6.793 13,83% MINVU PD
6 Desnivel de Picarte con Pedro Montt 140.480 3.014 14,24% MOP-MINVU PET
7 Mejoramiento de Avenida Goycolea 29.145 625 14,11% MINVU PET
8 Repavimentación de General Lagos 64.894 1.392 11,13% MINVU PET
9 Mejoramiento Eje San Luis 78.922 1.693 8,62% MINVU PET
10 Conexión de Avenida Francia con Bueras 62.307 1.337 27,28% MINVU PET
11 (*) Circunvalación Valdivia. Puente Santa Elvira 351.228 7.535 13,49% MOP ID
1.665.903 35.738(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
193
1. Prolongación Av. Costanera y Mejoramiento Av. Argentina y Ecuador Descripción: habilitación de Av. Costanera entre Gral. Cañas y Almirante Simpson, con calzada simple bidireccional. Comprende el mejoramiento de las Av. Argentina y Ecuador, entre San Martín y Vicuña Mackenna, mejorando la conexión entre ambas vías. Expropiaciones en Av Costanera entre Gral Cañas y Almirante Simpson, en Av. Argentina entre Uruguay y Balmaceda y en intersección de Av. Argentina con Las Tórtolas. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminada.Costo de obras: 330.791 UF TIR: 7,80%Unidad responsable: MINVU
2. Habilitación Eje Anibal Pinto – W. Schmidt Descripción: apertura de la calle Walter Schmidt entre Beaucheff y Arauco por el sur, conectándose con la calle Aníbal Pinto, y entre Av. Ramón Picarte y Chacabuco por el norte, para así generar un eje que conecte el sector sur de Valdivia con el área céntrica de la ciudad. Expropiaciones en W. Schmidt entre Anibal Pinto y Chacabuco.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 91.413 UF TIR: 11,89%Unidad responsable: MINVU
3. Mej. Gestión de Tránsito Red Centro ValdiviaDescripción: contempla medidas de gestión de tránsito, entre ellas eliminación de estacionamientos, semaforización, facilidades peatonales y ciclovías. El área de proyecto está delimitada por las calles Arauco, Prat, Carampangue, Andwanter.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 155.877 UF TIR: 20,30%Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento Eje BuerasDescripción: mejoramiento del eje entre Stgo. Bueras y Avda. Francia, perfil de una pista por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.194 UF TIR: 18,29%Unidad responsable: MINVU
5. Interconexión Valdivia con Isla TejaDescripción: el proyecto contempla la construcción de un nuevo puente sobre el río Valdivia con un perfil bidireccional de una pista por sentido de tránsito.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 184.060 UF TIR: 13,83%Unidad responsable: MINVU
6. Desnivel de Picarte con Pedro MonttDescripción: el proyecto se emplaza entre calles Errázuriz y Arturo Prat y conecta las zonas de P. Montt y Las Ánimas con un perfil bidireccional de una pista por sentido. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 140.480 UF TIR: 14,24%Unidad responsable: MOP – MINVU
7. Mejoramiento de Avenida GoycoleaDescripción: mejoramiento del eje entre calles Arauco y Stgo. Bueras con un perfil unidireccional de dos pistas en sentido Norte Sur.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 29.145 UF TIR: 14,11%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
194
Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia
8. Repavimentación de General LagosDescripción: comunica Isla Teja y el Centro con el sector Las Mulatas. Con un perfil de calzada simple y direccionalidad variable según el tramo.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 64.894 UF TIR: 11,13%Unidad responsable: MINVU
9. Mejoramiento Eje San LuisDescripción: mejoramiento proyectado entre Av. Picarte y calle San Miguel con un perfil de una pista por sentido. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 78.922 UF TIR: 8,62%Unidad responsable: MINVU
10. Conexión de Avenida Francia con BuerasDescripción: mejoramiento entre calles Stgo. Bueras y Avda. Francia con dos pistas y unidireccional Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 62.307 UF TIR: 27,28%Unidad responsable: MINVU
11. Circunvalación Valdivia, Puente Santa ElviraDescripción: contempla el Puente Santa Elvira sobre el río Calle - Calle y la materialización de la circunvalación entre Pedro Aguirre Cerda y Avda. Picarte. Tiene un perfil de una pista por sentido.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 351.228 UF TIR: 13,49%Unidad responsable: MOP
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Valdivia
ANEXO
195
DICIEMBRE 2009
2
Puente Pedro deValdivia
Isla Teja
Río
Cal
le C
alle
Río Cruces
Río Valdivia
AeródromoPu
ente
Cru
ces
A Nie
bla
Calle Picarte
A Ruta CH-5
Por Ruta CH-207
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Ruta T-35
Av. Francia
1
1. Mejoramiento Pedro Aguirre Cerda
2. Avda. Circunvalación, Sector Guacamayo
196
Otros Proyectos de Transporte UrbanoValdivia
PROYECTOS
33
3
3
3. Análisis e Implementación SCAT Valdivia
4. Puente Caucau y Accesos (incluye pavimentación acceso por Av. España)
4
DICIEMBRE 2009
197
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Otros Proyectos de Transporte UrbanoValdivia
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Mejoramiento Pedro Aguirre Cerda 531.004 11.391 9,20% MOP IT
2 (*) Circunvalación Sector Guacamayo 692.563 14.857 17,89% MINVU-SERVIU IT
3 Análisis e Implementación SCAT Valdivia 59.993 1.287 S/I MINVU ID
4 Puente CauCau y Accesos 11.800 253 S/I MOP ID
1.295.360 27.789(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
198
1. Pedro Aguirre Cerda, Valdivia
Descripción: Corresponde al mejoramiento de calle Pedro Aguirre Cerda entre calle Santa Elvira y Av. España. El perfil contempla una doble calzada con bandejón central y adecuado tratamiento de ciclistas y peatones. Contempla expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 531.004 UF TIR: 9,2 %Institución Responsable: MOP
2. Avda. Circunvalación Sector Guacamayo, Valdivia
Descripción: Corresponde al desarrollo de la conexión entre Avda. Ramón Picarte y Puerto Las Mulatas. El perfil contempla una doble calzada con bandejón central y una reforma integral del espacio con iluminación, señalización, semaforización, paisajismo, ciclovías, veredas peatonales. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 692.563 UF TIR: 17,89 %Institución responsable: MINVU - SERVIU
Otros Proyectos de Transporte UrbanoValdivia
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
3. Análisis e Implementación SCAT, Valdivia
Descripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Valdivia. El área de proyecto está limitada por las calles Ramón Freire, Av. Alemania, Carlos Anwandter, Arturo Prat, Arauco, Beauchef y Errázuriz. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones: Los Robles-Los Laureles, Pedro Montt-Picarte-Errázuriz y Av. España-Pedro Aguirre Cerda.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 59.993 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
4. Puente Caucau y Accesos (incluye pavimentación acceso por Av. España)
Descripción: Habilitación de un nuevo puente que comunica el sector Las Marías con la Isla Teja, generando una ruta alternativa al Puente Calle Calle para todo el sector de Las Ánimas, la cual evitará la circulación de vehículos pesados por el centro de la ciudad, comunicando este sector en forma directa con Niebla. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 11.800 UF TIR: S/I Institución responsable: MOP
DICIEMBRE 2009
Décima Regiónde Los Lagos
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Osorno y Puerto Montt.
199
DICIEMBRE 2009
200
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Osorno data del año 1999, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 15 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, el mejoramiento de Manuel
Rodríguez, el mejoramiento de J. Mackenna, el puente San
Pedro y el puente Portales y mejoramiento Camino a
Pilauco.
Destaca la actual construcción del mejoramiento del eje M.
Rodríguez en toda su extensión, permitiendo una mejor
conexión entre los sectores oriente y poniente de la ciudad.
Además, se encuentra en ejecución el puente San Pedro, el
cual permitirá mejorar la conexión entre el centro y el sector
de Rahue al poniente de la ciudad, proyecto que se
complementa con el mejoramiento de Av. República y el
mejoramiento de J. Mackenna, los cuales se encuentran
desarrollados a nivel de prefactibilidad.
Durante el año 2002 se realizó una Encuesta Origen
Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico
para la ciudad. Esta encuesta identificó como relevante la
participación del modo caminata con un 37% y el uso del
transporte público también con un 37%, (principalmente
taxibuses
taxibuses con un 26%). Por otra parte, estableció que el
20% de los viajes se realizan en transporte privado. Lo
anterior plantea un objetivo central para el futuro Plan
Maestro el cual deberá tratar de mejorar aún más la
participación de los modos no motorizados y del transporte
público.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra inició durante el año 2009, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo
término está contemplado durante el año 2011.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo, la cual permitirá
conducir el proceso de formulación y selección de proyectos
hacia aquellos que sean socialmente rentables, pero que a
su vez potencian la imagen ciudad definida por sus propias
autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoOsorno
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
201
En la Ciudad de Osornotodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
OsornoPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Puente San Pedro
Puente San Pablo
Puente Bulnes
Ruta J-150 Camino a Pilauco
PuenteBertin
PuenteFreire
Plaza
Ru
t a U
-16
Río Rahue
Río
Rah
ue
Río Damas
Ru
ta C
H5
A
Río
Bu
en
o
A
Pu
rran
qu
e
10. Costanera Oriente Rio Rahue
8. Acceso Nuevo Ovejería
1. Manuel Rodríguez
5. Argomedo
7. 18 de Septiembre
4. Accesos Puente San Pablo
2. Juan Mackenna y Red Centro
9A. Mejoramiento Camino Pilauco
9B. Puente Portales
6. Costanera Sur Rio Damas
3. Puente Mackenna
12
3
4
4
5
6
7810
9A
Ruta U-22
Ruta U-500
Ruta CH215
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
202
9B Puente Portales
9B
Plan Maestro de Transporte Urbano Osorno
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
203
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Osorno
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 (*) Mejoramiento Manuel Rodriguez 202.104 4.336 19,90% MINVU CD
2 (*) Mejoramiento Juan Mackenna y Red Centro 492.221 10.559 19,70% MINVU ID
3 Puente Mackenna 340.011 7.294 15,20% MOP-MINVU CD
4 Mejoramientos Accesos Puente San Pablo 23.016 494 29,50% MOP-MINVU PET
5 Mejoramiento Argomedo 14.028 301 40,00% MINVU PET
6 Costanera Sur Rio Damas 53.250 1.142 20,20% MINVU PET
7 Mejoramiento de calle 18 de Septiembre 16.070 345 22,80% MINVU PET
8 Acceso Nuevo Ovejería 73.474 1.576 15,60% MINVU PET
9 (*)Construcción Puente Portales y Mejoramiento Camino Pilauco
74.972 1.608 12,90% MOP-MINVU PET - IT
10 Costanera Oriente Rio Rahue 61.762 1.325 13,30% MINVU PET
1.350.908 28.980(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
204
1. Mejoramiento Av. Manuel RodríguezDescripción: mejoramiento de Av. Manuel Rodríguez en toda su extensión, quedando con doble calzada; actualmente este eje es unidireccional con un perfil irregular de tres pistas. Incluye el mejoramiento del nudo Vivaceta. Expropiaciones en M. RodrÍguez entre Portales y Buenos Aires.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 202.104 UF TIR: 19,9 %Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Av. Juan Mackenna y Red CentroDescripción: el mejoramiento que se plantea, consiste en la apertura de la doble calzada de la Av. Juan Mackenna, entre Colón y Portales. Además, se considera el mejoramiento de la gestión de tránsito del área céntrica de la ciudad. Expropiaciones en Juan Mackenna entre Ercilla y Portales.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 492.221 UF TIR: 19,7 %Unidad responsable: MINVU
3. Puente MackennaDescripción: construcción de un nuevo puente sobre el río Rahue, en reemplazo del puente San Pedro conectando Av. República con Av. Juan Mackenna. Expropiaciones en Nuevo eje entre fin de República y Río Rahue. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 340.011 UF TIR: 15,2%Unidad responsable: MOP – MINVU
4. Mejoramientos Accesos Puente San PabloDescripción: el proyecto mejora el acceso oriente con una mini rotonda. En el acceso poniente se genera un lazo para evitar el viraje izquierda de los flujos del poniente del Rahue hacia el centro.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 23.016 UF TIR: 29,5%Unidad responsable: MOP – MINVU
5. Mejoramiento ArgomedoDescripción: mejoramiento de la carpeta de rodado entre Buschmann y R. Soriano, sin modificaciones geométricas de importancia. Considera una calzada de 9 m y veredas de ancho variable.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 14.028 UF TIR: 40,0%Unidad responsable: MINVU
6. Costanera Sur Río DamasDescripción: permite la continuidad de la Costanera. Contempla el reemplazo de pavimento entre Puente Freire y Amunátegui y apertura con perfil de 7 m entre Amunátegui y Puente Bertín Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 53.250 UF TIR: 20,2%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Osorno
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
205
Plan Maestro de Transporte Urbano Osorno
7. Mejoramiento de calle 18 de SeptiembreDescripción: se desarrolla entre Rengo y Barrientos. Incluye la ampliación del eje a fin de aprovechar la faja existente. El perfil propuesto es bidireccional con calzada de 7 m de ancho. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 16.070 UF TIR: 22,8%Unidad responsable: MINVU
8. Acceso Nuevo OvejeríaDescripción: apertura con perfil bidireccional de ancho variable. En el primer tramo contempla una calzada simple y en el segundo se consideran 3 pistas en el sentido Sur-Norte, ampliando el ancho del perfil. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 73.474 UF TIR: 15,6%Unidad responsable: MINVU
9. Construcción Puente Portales y Mejoramiento Camino PilaucoDescripción: une Centro con camino a Pilauco. Alternativa a Puente Bulnes. Doble calzada bidireccional entre Baquedano y Ramírez. Perfil bidireccional (7 mts.) entre Baquedano y Pilauco. Situación actual: Camino a Pilauco, ingeniería terminada
Puente Portales, perfil terminado Costo de obras: 74.972 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MOP – MINVU
10. Costanera Oriente Rio RahueDescripción: El proyecto es una costanera entre Puentes San Pedro y San Pablo, con perfil de una pista por sentido. Es una alternativa de paso para los flujos que hoy usan Portales y Bulnes. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 61.762 UF TIR: 13,3%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Osorno
ANEXO
206
DICIEMBRE 2009
207
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
1
2
1. Mejoramiento Avenida República
2. Mejoramiento Av. Julio Buschmann
Río Rahue
Río Damas
Ru
ta CH
5
Ruta CH215
Plaza deArmas
Otros proyectos de Transporte UrbanoOsorno
OTROS PROYECTOS
3
3
3
3
3. Análisis e Implementación SCAT Osorno
DICIEMBRE 2009
208
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Otros proyectos de Transporte UrbanoOsorno
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Mejoramiento Av. República 197.101 4.228 22,60% MINVU-MUNI PT
2 Mejoramiento Av. Julio Buschmann 110.542 2.371 22,40% MINVU-MUNI PT
3 Análisis e implementación SCAT Osorno 39.995 858 S/I MINVU ID
347.638 7.458
DICIEMBRE 2009
209
1. Mejoramiento Avenida República, OsornoDescripción: Corresponde al mejoramiento de Avenida República en toda su extensión, quedando en doble calzada entre acceso a puente San Pedro y calle Chorrillos, incluyendo una reforma integral del espacio con iluminación, señalización, semaforización, paisajismo, veredas peatonales y ciclovías. Considera expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 197.101 UF TIR: 22,6 %Institución responsable: MINVU – MUNICIPALIDAD
2. Mejoramiento Avenida Julio Buschmann, OsornoDescripción: Corresponde al mejoramiento de Avenida Julio Buschmann en toda su extensión, quedando en doble calzada entre Conexión a Ruta 5 y Avda. Juan Mackenna, incluyendo una reforma integral del espacio con iluminación, señalización, semaforización, paisajismo, ciclovías, veredas peatonales. Considera expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 110.542 UFTIR: 22,4 %Institución responsable: MINVU – MUNICIPALIDAD
Otros proyectos de Transporte UrbanoOsorno
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
3. Análisis e Implementación SCAT OsornoDescripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Osorno. El área de proyecto está limitada por las calles Manuel Baquedano, Ramón Freire, Los Carrera, Amunátegui, Manuel Rodríguez y Av. Portales. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones: Ercilla-Zenteno, República-Ejército y Ercilla-Buschmann.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 39.995 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
DICIEMBRE 2009
210
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad de
Puerto Montt data del año 2005, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 45 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Mejoramiento calle Crucero, Mejoramiento Conexión Ruta 5-
Ruta 7, y la consolidación de una circunvalación a la ciudad a
través del Mejoramiento de Avenida Presidente Ibáñez.
Además de proyectos de infraestructura, el plan contempla la
implementación de un sistema SCAT.
Destaca la construcción de Calle Salvador Allende, que
permitió dar una mejor conexión a la Costanera y que contó
con el apoyo transversal de todas las instituciones públicas.
En tanto, durante 2009, se espera completar la reevaluación
del Plan y concretar el diseño de Ingeniería de Av. Presidente
Ibáñez. Este último proyecto permitirá una fluida
comunicación entre el sector oriente y poniente de la ciudad a
través de un corredor exclusivo de transporte público, que
permitirá brindar un mejor nivel de servicio a los operadores
del transporte colectivo y traspasar estos beneficios a todos
los habitantes de Puerto Montt.
Durante el año 2004 se realizó una Encuesta Origen
Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico
para la ciudad.
Esta encuesta determinó que la caminata es el modo más
relevante con un 32% y que el 28% de los viajes se realizan
en transporte privado. Por otra parte el transporte público
representa el 30%.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra finalizó durante el año 2009 la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano.
El nuevo Plan incorpora análisis de mejoras a los servicios
de transporte público, enfocado principalmente a equiparar
la oferta con la demanda. Además de ellos se han hecho
modificaciones a los actuales trazados del Plan, en pos de
mantener coherencia y consistencia con el crecimiento de la
ciudad.
El Plan se desarrolla con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoPuerto Montt
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
211
5
5
5. Av. O`Higgins y Ejército de Puerto Montt
A Puerto VarasPor Ruta CH-5
Al AeropuertoEl Tepual por
Ruta 226
Ruta CH-5 a Pargua
Seno de Reloncaví
Ruta CH-7 A Chamiza
Ruta a Alerce
Puerto
Angelmó
2
1
1. Apertura Salvador Allende
2. Mejoramiento Av. Las industrias
3. Mejoramiento Sargento Silva- Santa Teresa-Guillermo Gallardo
4. Mejoramiento Gestión Céntrica
5
3
Benavente
Padre Harter
Avenida Pdte. Ibañez
5.. Avenidas Ejército y O’Higgins
5Av. E
jército
Urmeneta
Diego Porta
les
Ave
nida
Sa
lvad
or A
llend
e
Monseñor Munita
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
4
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Puerto MonttPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
212
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Puerto MonttINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 (*) Apertura calle Av. Salvador Allende 164.825 3.536 19,00% MINVU PC
2 Mejoramiento Av. Las Industrias 360.871 7.742 13,70% MOP PC
3 (*)Mejoramiento Sargento Silva - Santa Teresa- Guillermo Gallardo
269.517 5.782 22,30% MINVU CD
4 (*)Mejoramiento de la Gestión céntrica de la Ciudad de Puerto Montt
154.334 3.311 48,00% MINVU IT
5 Av. Ohiggins y Ejercito 111.890 2.400 S/I MINVU PC
1.061.437 22.771(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
213
1. Apertura Av. Salvador Allende (Ex Petorca)Descripción: Apertura de la Av. Salvador Allende, que conecta el acceso norte de la ciudad con el área céntrica, entre las calles Urmeneta y Av. Diego Portales, en doble calzada.Situación actual: proyecto construido Costo de obras: 164.825 UF TIR: 19,0 %Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Av. Las IndustriasDescripción: Corresponde a Av. Las Industrias, incluyendo la intersección con la antigua Ruta 5 (eje Salvador Allende), hasta el sector del enlace Ruta 5 a Pargua. Se implementa una doble calzada con dos pistas por sentido, más calles locales y rotonda, en una longitud aproximada de 1,2 km.Situación actual: proyecto construido Costo de obras: 360.871 UF TIR: 13,7 %Unidad responsable: MOP
3. Mejoramiento Sgto. Silva – Santa Teresa – Guillermo Gallardo Descripción: Este proyecto contempla el mejoramiento de tres tramos, para generar un eje que conecte el centro con el sector norte de la ciudad. El tramo I es Sargento Silva, entre Av. Monseñor Munita hasta Av. Pdte. Ibañez; el tramo II es la Subida Santa Teresa entre Av. Pdte. Ibañez y Padre Harter, y el tramo III es Guillermo Gallardo, entre Padre Harter y Av. Diego Portales. Situación actual: ingeniería terminada. Construcción en desarrollo tramo Pdte. Ibañez-Monseñor MunitaCosto de obras: 269.517 UF TIR: 22,3 %Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento de la Gestión céntrica de la Ciudad de Puerto MonttDescripción: Mejoramiento del área céntrica de Puerto Montt. Comprende rediseños geométricos y urbanos, semaforización, señalización y demarcación, cambios de servicios públicos, paisajismo, iluminación y gestión de estacionamientos, entre otros.Situación actual: ingeniería terminada.Costo de obras: 154.334 UF TIR: 48,0 %Unidad responsable: MINVU
5. Av. O’Higgins y EjércitoDescripción: El primer proyecto corresponde a la Apertura de Av. O'Higgins que une las calles Padre Harter con Av. Circunvalación a través de una quebrada existente. Esto es la conexión entre la segunda y tercera terraza mediante una calzada simple bidireccional con una pendiente longitudinal promedio de 14%. El segundo proyecto corresponde a la generación de una doble calzada, separada por una mediana, con dos pistas por sentido, entre calles Urmeneta y Seminario, y entre esta última y calle Padre Harter se genera una calzada bidireccional de 9 metros, con 2 pistas en dirección norte y una en dirección sur.Situación actual: proyecto construido.Costo de obras: 111.890 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Puerto MonttDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
214
A Puerto VarasPor Ruta CH5
Al AeropuertoEl Tepual por Ruta
226
Ruta CH5
a Pargua
Seno de Reloncaví
Ruta CH7 aChamiza
Ruta a Alerce
Puerto
Angelmó
1
2
3
4
5
6
4. Habilitación Eje Cardonal entre Pdte Ibañez y Ruta 5
5. Conexión Ruta 5 – Ruta 7
6. Mejoramiento accesos al Puerto y Par Ecuador - Chorrillos
7. Mejoramiento de Av. Costanera
9. Conexión Chinquihue - By Pass Ruta 5 por Panitao
10.Ampliación de Crucero entre Federico O`Elckers y Los Notros
11.Ampliación de Acceso Alerce, desde Avda. Austral hasta Ejército
12.Conexión a Ruta 7 por Chamiza
7
8
9
10
11
12
8. Reversibilidad Eje Benavente
13. Mejoramiento y Apertura calle Crucero
13
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt
PROYECTOS
1. Ampliación y Reposición Ruta 7, sector Pelluco
2. Habilitación del Anillo de Circunvalación por Presidente Ibañez
3. Mejoramiento Av. Pacheco Altamirano
DICIEMBRE 2009
215
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Ampliación y Reposición Ruta 7, sector Pelluco
372.911 8.000 12,20% MOP IT
2 (*)Habilitación del Anillo de Circunvalación por Presidente Ibáñez
2.127.900 45.649 9,30% MINVU PT
3 Mejoramiento de Av. Pacheco Altamirano 36.379 780 4,20% MOP PET
4Habilitación Eje Cardonal entre Pdte. Ibañez y Ruta 5
44.368 952 6,10% MINVU PET
5 (*) Conexión Ruta 5 a Ruta 7 572.279 12.277 28,00% MOP ID
6Mejoramiento de Acceso al Puerto, Par Ecuador – Chorrillos
8.253 177 11,80% MINVU PET
7 Mejoramiento de Av. Costanera 250.177 5.367 29,30% MOP PET
8 Reversibilidad Eje Benavente 8.146 175 40,90% MINVU PET
9Conexión Chinquihue - By Pass Ruta 5 por Panitao
125.579 2.694 11,80% MOP PET
10Ampliación de Crucero entre Federico O`Elckers y Los Notros
88.370 1.896 18,40% MINVU PET
11Ampliación de Acceso Alerce, desde Avda. Austral hasta Ejército
226.928 4.868 6,20% MINVU PET
12Conexión Ruta 5 a Ruta 7 (Camino a Chamiza)
121.519 2.607 11,33% MOP PET
13Mejoramiento y apertura calle Crucero entre Calbuco y Balmaceda
51.144 1.097 S/I MINVU PC
4.033.953 86.539(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
216
1. Ampliación y Reposición Ruta 7, sector PellucoDescripción: mejora las actuales condiciones de la Ruta 7. El camino en estudio, con una longitud de aprox. 4,5 km, es de tipo de borde costero, y corresponde a la prolongación de la Costanera. Expropiaciones en Av. Juan Soler Manfredini entre Copiapó y Río Puelche.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 372.911 UF TIR: 12,2%Unidad responsable: MOP
2. Habilitación Anillo de Circunvalación por Av. Presidente IbáñezDescripción: mejora conectividad oriente-poniente, perfil bidireccional con número de pistas variable por tramos. Contempla un corredor de transporte público. Expropiaciones en Pdte. Ibañez en los tramos Los Lirios-Eleuterio Ramírez, Los Carrera-Lord Cochrane, José Araneda-Compu y Bajada Fourcade-Finde calzada existente.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 2.127.900 UF TIR: 9,3 %Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento de Av. Pacheco AltamiranoDescripción: entre sectores Altos de Angelmó y Chinquihue con perfil de una pista por sentido incluye facilidades para el transporte público, peatones y ciclistas. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 36.379 UF TIR: 4,20%Unidad responsable: MOP
4. Habilitación Eje Cardonal, entre Presidente Ibáñez y Ruta 5Descripción: vía de acceso del sector poniente de la ciudad; calzada con perfil de dos pistas por sentido. Incluye la provisión de veredas y semáforos peatonales.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.368 UF TIR: 6,10%Unidad responsable: MINVU
5. Conexión Ruta 5-Ruta 7Descripción: conexión entre Ruta 5 y Ruta 7 con el objeto de evitar ingreso de los flujos de paso al área céntrica de la ciudad. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 572.279 UF TIR: 28,0 %IUnidad responsable: MOP
6. Mejoramiento de Acceso al Puerto, Par Ecuador-ChorrillosDescripción: entre Puerto y Avda. Salvador Allende, incluye par vial Ecuador y Chorrillos. Unidireccionales y dos pistas. Incorpora gestión de tránsito y estacionamientos.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 8.253 UF TIR: 11,8%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
217
7. Mejoramiento de Av. CostaneraDescripción: considera cuatro tramos característicos de la Avda. Costanera con un perfil de dos pistas por sentido, incluye medidas de gestión de tránsito. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 250.177 UF TIR: 29,3 %Unidad responsable: MOP
8. Reversibilidad eje BenaventeDescripción: reversibilidad entre Guillermo Gallardo y Avda. Vicente Pérez Rosales para evacuar flujos desde sector sur-poniente en punta mañana. Perfil de cuatro pistas.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 8.146 UF TIR: 49,9%Unidad responsable: MINVU
9. Conexión Chinquihue - By Pass Ruta 5 por PanitaoDescripción: conexión desde Ruta 5 hasta el Camino a Chinquihue. Considera la habilitación de una calzada simple bidireccional, con una pista por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 125.579 UF TIR: 11,8%Unidad responsable: MOP
10. Ampliación de Crucero entre Federico O'Elckers y Los NotrosDescripción: considera el par vial Crucero y Vicente Pérez Rosales, entre Los Sauces y F. O’Elckers, y mejora de Crucero entre Los Sauces y Avda. Pdte. Ibáñez en doble calzada.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 88.370 UF TIR: 18,4%Unidad responsable: MINVU
11. Ampliación de Acceso Alerce, desde Avda. Austral hasta EjércitoDescripción: este proyecto considera la habilitación de una doble calzada con dos pistas por sentido en el acceso por Alerce hasta la conexión con Avda. Ejército.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 226.928 UF TIR: 6,2%Unidad responsable: MINVU
12. Conexión a Ruta 7 por Camino a ChamizaDescripción: este proyecto considera un perfil de calzada simple del Camino a Chamiza desde Cuesta Fourcade hasta Ruta 7. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 121.519 UF TIR: 11,33%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
218
Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt
13. Mejoramiento y Apertura calle Crucero entre Calbuco y BalmacedaDescripción: corresponde a la apertura entre las calles mencionadas, con una calzada simple, bidireccional, de una pista por sentido. El trazado pasa bajo la Av. Petorca.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 51.144 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
DecimoprimeraRegión de Aysén
del General CarlosIbáñez del Campo
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Coyhaique.
219
DICIEMBRE 2009
220
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Coyhaique data del año 2006 y está constituido
aproximadamente por 14 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los
proyectos: Mejoramiento Par 12 de Octubre-Arturo Prat,
Mejoramiento Par Ignacio Serrano-Sargento Aldea,
Mejoramiento de Av. Baquedano y Mejoramiento de
Almirante Simpson.
Este Plan tiene como objetivo central consolidar el sistema
oriente poniente de la estructura interna de la ciudad,
reforzar el sistema central norte-sur de acceso a la ciudad
y mejorar la conectividad en las áreas de expansión
urbana previstas hacia el oriente y sur de la ciudad. Lo
anterior fortalece el mejoramiento del entorno y la
renovación de los usos adyacentes al sistema, además de
ampliar el núcleo de mayor actividad de la ciudad y
asegurar la conectividad de las zonas de expansión con el
centro de la ciudad.
Este Plan se desarrolló con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Actualmente se encuentra en desarrollo el estudio de
prefactibilidad de mejoramiento de la interconexión oriente-
poniente de la ciudad, el cual se espera esté finalizado a
fines del año 2010, y analizará el mejoramiento de los ejes
Baquedano y Almirante Simpson.
Plan Maestro de Transporte UrbanoCoyhaique
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
221
En la Ciudad de Coyhaiquetodos los proyectos de la Situación Base fueron
implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
CoyhaiquePROYECTOS
DICIEMBRE 2009
1. Par 12 de Octubre (NS) – Arturo Prat (SN)
1
2. Prolongación Doble Calzada Av. Baquedano
2
3. Prolongación Los Pilcheros
3
4. Prolongación Héctor Monreal
5. Par Ignacio Serrano (NS) – Sargento Aldea (SN)
5
6
7
Río
Co
yhaiq
ue
Río
Sim
pson
47. Ampliación Perfil Almirante Simpson entre Av.
Ogana y Victoria
6. Par Bilbao (PO) – Pdte. Errázuriz (OP) entre Magallanes y Victoria
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
222
Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
223
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Par 12 de Octubre – Arturo Prat 17.720 380 12,48% MINVU PET
2 Prolongación Doble Calzada Av. Baquedano 46.853 1.005 12,48% MOP PD
3 Prolongación Los Pilcheros 38.559 827 12,48% MINVU PET
4 Prolongación Héctor Monreal 77.119 1.654 12,48% MINVU PET
5 Par Ignacio Serrano – Sargento Aldea 18.562 398 12,48% MINVU PET
6 Par Bilbao – Presidente Errázuriz 30.285 650 12,48% MINVU PET
7 Ampliación Perf il Almirante Simpson 108.489 2.327 12,48% MINVU PD
337.587 7.242
DICIEMBRE 2009
224
1. Par Arturo Prat – 12 de OctubreDescripción: mejora la operación de los ejes considerados y el acceso a la ciudad, no modifica al trazado actual de ninguno de los ejes. El proyecto está orientado a dar preferencia al transporte público.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 17.720 UF TIR: 12,48%Unidad responsable: MINVU
2. Prolongación Doble Calzada Av. BaquedanoDescripción: el proyecto consolida un sistema vial que bordea la ciudad por el norte prolongando el perfil de doble calzada de Av. Baquedano entre Victoria y Escuela Agrícola.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 46.853 UF TIR: 12,48%Unidad responsable: MOP
3. Prolongación Los PilcherosDescripción: el proyecto conecta al Sector Nororiente con el centro de la ciudad prolongando el eje Los Pilcheros entre Av. Baquedano y Héctor Monreal. Con un perfil de una pista por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 38.559 UF TIR: 12,48%Unidad responsable: MINVU
4. Prolongación Héctor MonrealDescripción: el proyecto comunica al Sector Nororiente con el área central de la ciudad. Se desarrolla entre Brasil y Canal Darwin y considera un perfil con calzada bidireccional de 7 metros.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 77.119 UF TIR: 12,48% Unidad responsable: MINVU
5. Par Ignacio Serrano – Sargento AldeaDescripción: se genera este par vial para mejorar la conectividad entre Av. Baquedano y Los Coigües. Ignacio Serrano operaría en sentido norte-sur y Sargento Aldea a la inversa.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 18.562 UF TIR: 12,48% Unidad responsable: MINVU
6. Par Bilbao – Presidente ErrázurizDescripción: el proyecto privilegia al transporte público. Se genera este par entre Magallanes y Victoria. Bilbao opera en dirección oriente - poniente y Errázuriz a la inversa.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 30.285 UF TIR: 12,48% Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
225
Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique
7. Ampliación Perfil Almirante SimpsonDescripción: el proyecto mejora la conexión de la ciudad en el sentido oriente – poniente. Almirante Simpson se amplía a una doble calzada bidireccional entre Av. Ogana – Victoria.
Situación actual: prefactibilidad en desarrollo
Costo de obras: 108.489 UF
TIR: 12,48%
Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
DecimosegundaRegión de Magallanes
y Antártica Chilena
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Punta Arenas.
226
DICIEMBRE 2009
227
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Punta Arenas data del año 1999, ha sido actualizado
sucesivamente hasta la fecha y está constituido
aproximadamente por 15 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Avenida Costanera, Par Arturo Prat-Zenteno, Mejoramiento
de Gestión de Tránsito en la Red Centro junto con el
Análisis de un Sistema Centralizado de Área de Tránsito
(SCAT).
Destaca la construcción del proyecto Costanera, el cual
correspondió a un proyecto Bicentenario y que contó con el
apoyo transversal de todas las instituciones públicas. En
tanto, durante el año 2010, se espera completar el proyecto
de mejoramiento de Zenteno y Costanera. Ambos proyectos
permiten una fluida comunicación entre el sector Norte y
Sur de la ciudad.
Durante el año 2003 se realizó una Encuesta Origen
Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico
para la ciudad. La encuesta identificó que el 28,2% de los
viajes se realizan en modo caminata, mientras que un gran
porcentaje de usuarios prefieren el transporte privado
(32,5%). En tanto, el transporte público cubre el 29% de los
viajes, el
viajes, donde la participación del modo bus (2,9%) es
prácticamente nula. Lo anterior, plantea un objetivo central
para el futuro Plan Maestro el cual deberá tratar de mejorar
la participación del transporte público, y en especial el modo
bus.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra inició durante el año 2009, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo
término está contemplado durante el año 2011.
El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo, la cual permitirá
conducir el proceso de formulación y selección de proyectos
hacia aquellos que sean socialmente rentables, pero que a
su vez potencian la imagen ciudad definida por sus propias
autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoPunta Arenas
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
228
En la Ciudad de Punta Arenastodos los proyectos de la Situación Base fueron
implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Punta ArenasPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
1
9
8
5
6
7
4
3
3
3
2
PuertoRío de
Las Minas
Río de Las Minas
Zonafranca
Estrecho de Magallanes
Ruta 9 a
Fuerte B
ulnes
Ruta 9 Al Aeropuerto y Pto. Natales
1. J.M. Aldunate
2. Costanera Central
3. Zenteno (República – Ovejero), Intersección República – Zenteno y Gestión de Tránsito Intersecciones Avda España
4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro y Red Centro Punta Arenas
5. Sistema Pérez de Arce - Bellavista
6. Sistema Prat - Zenteno
7. Manantiales
8 Chañarcillo
9. Aldunate (P.A. Cerda – Santa Juana)
10. Apertura Avenida España
10
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
229
Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
230
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas
Numero en plano Nombre del Proyecto Costo en UF
Costo en MM $2008 TIR Tuición
Situación Actual
1 Av. Martínez de Aldunate 139.528 2.993 8,90% MINVU CD
2 (*) Costanera Central 597.153 12.810 11,80% MOP-MINVU CD
3
Mejoramiento Av. Zenteno entre República y Ovejero, Intersección República – Zenteno y Gestión de Tránsito Intersecciones Avda España 94.317 2.023 16,70% MINVU IT
4Mejoramiento Gestión de Tránsito zona Centro-Red Centro 104.211 2.236 31,7% y 26,6% MINVU PT
5 Sistema Pérez de Arce – Bellavista 126.599 2.716 18,40% MINVU IT
6 Sistema Prat – Zenteno 183.870 3.944 31,20% MINVU PET
7 (*) Manatiales 213.167 4.573 26,20% MINVU ID
8 (*) Chañarcillo 39.117 839 0,40% MINVU PET
9 (*) Aldunate (P.A. Cerda – Santa Juana) 151.217 3.244 21,60% MINVU IT
10 Apertura Av España 39.322 844 16,70% MINVU PC
1.688.501 36.223(*) Incluido en Convenio de Programación Regional
DICIEMBRE 2009
231
1. Construcción Avda Martínez de AldunateDescripción: materialización de una doble calzada en la Avda. Martínez de Aldunate entre Pedro Aguirre Cerda y Salvador Allende, ayudando a materializar el anillo de circunvalación de la ciudad por el sector oriente. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 139.528 UF TIR: 8,9 %Unidad responsable: MINVU
2. Costanera Central entre Club Hípico e IndependenciaDescripción: considera la conexión de los tramos existentes. Contemplando una doble calzada con un alto estándar, mejorando la red vial existente y aumentando la conectividad de la ciudad.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 597.574 UF TIR: 11,8 %Unidad responsable: MOP – MINVU
3. Mejoramiento de la Avda. Zenteno entre República y España
Descripción: se generan aumentos de capacidad locales a lo largo del eje implementando pistas de viraje y bahías dado el carácter relevante del transporte público en este eje, el perfil corresponde a una calzada simple bidireccional. Este proyecto contempla la materialización de una ciclovía. También considera la gestión de las intersecciones de Av. España y Av. República.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 94.317 UF TIR: 16,7 %Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro y Red Centro Punta ArenasDescripción: el centro de la ciudad cuenta con una red de semáforos que deberían funcionar sincronizadamente, sin embargo la tecnología actual no es norma, por lo que el proyecto considera implementar semáforos que permitan estar conectados a un SCAT. Además considera el mejoramiento del área céntrica comprendiendo rediseños geométricos y urbanos, señalización y demarcación, paisajismo, iluminación y gestión de estacionamientos entre otros,
Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 104.211 UF (SCAT 52.895 UF y Red Centro 51.316 UF)TIR: SCAT 31,7% y Red Centro 26,6%Unidad responsable: MINVU
5. Sistema Pérez de Arce entre Patagona y 21 de Mayo Descripción: mejora la conexión O - P de la ciudad. El eje Bellavista se habilita desde 21 de Mayo en dirección al poniente en calzada simple hasta Arauco donde se conecta con Pérez de Arce - Zenteno. El eje P. De Arce habilita una calzada simple en sentido P – O desde A. Prat a Costanera. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 126.599 UFTIR: 18,4%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
232
Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas
6. Par Arturo Prat - ZentenoDescripción: consiste en habilitar un par. Arturo Prat opera con una calzada simple entre Salvador Allende y P. Aguirre Cerda y Zenteno en sentido inverso desde P.A. Cerda y S. Allende. En el eje Zenteno entre Gaspar Marín y Manuel de Salas se debe resolver un accidente topográfico importante por lo cual se considera un trazado con cortes, terraplenes, etc. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 183.870 UF TIR: 31,20%Unidad responsable: MINVU
7. Av. Manantiales entre Av. Frei y Av. España Descripción: el proyecto consiste en la apertura de Manantiales entre Av. Frei y Av. España en una calzada simple bidireccional. Con este proyecto se completa la conexión entre Av. Circunvalación y Costanera del Estrecho. Considera expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 213.167 UF TIR: 26,2%Unidad responsable: MINVU
8. Av. Chañarcillo entre Av. Bulnes y Costanera del EstrechoDescripción: este proyecto consiste en la apertura y habilitación de esta vía en calzada simple bidireccional permitiendo la conexión entre las Avda. Bulnes y Costanera.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 39.117 UF TIR: 0,40%Unidad responsable: MINVU
9. Extensión de Martínez de Aldunate desde P. Aguirre Cerda a Santa JuanaDescripción: consiste en la extensión del proyecto de la Avda. Martínez de Aldunate desde P. Aguirre Cerda a Santa Juana en una calzada simple bidireccional. Este proyecto se inicia en dos calzadas desde P.A. Cerda para continuar al sur con el mejoramiento de una calzada existente y finalmente habilitar una faja no pavimentada. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 151.217 UF TIR: 21,6%Unidad responsable: MINVU
10. Apertura Av. España, Punta ArenasDescripción: Consiste en la prolongación de Av. España entre calles Miraflores y Pedro Aguirre Cerca, continuando con el perfil del tramo existente de una doble calzada con dos pistas por sentido, separada por una mediana.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 39.322 UF TIR: 16,7%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
para el Gran Valparaíso
DICIEMBRE 2009
DICIEMBRE 2009
234
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la
conurbación del Gran Valparaíso data del año 2005 y está
constituido aproximadamente por 251 Km. de proyectos.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Mejoramiento Gestión de Tránsito Villa Alemana (Corredor
de Transporte Público), Mejoramiento Nudo Vial Av.
España-Pelle, Mejoramiento Interconexión Vial Viña del
Mar-Concón, Mejoramiento Gestión de Tránsito Valparaíso
y Mejoramiento Av. Alemania.
Destaca la reciente construcción del proyecto Mejoramiento
Gestión de Tránsito Valparaíso, el cual contempló la
normalización, semaforización y conexión al SCAT de las
principales intersecciones del área centro de la comuna de
Valparaíso.
Otro de los proyectos relevantes es el Mejoramiento
Gestión de Tránsito Villa Alemana, el cual contempla un
corredor de transporte público que atraviesa toda la comuna
en conjunto con dos ejes paralelos que dan servicio a los
vehículos de transporte privado.
A fines del 2007, Sectra finalizó el estudio de prefactibilidad
Mejoramiento Nudo Vial Av. España-Pelle en Valparaíso, el
cual materializa un desnivel en esta intersección.
La relevancia
La relevancia de este proyecto radica en el hecho de que la
Av. España tiene la mayor magnitud de flujos vehiculares en
la conurbación. Consistentemente con el proceso de
planificación continua de las ciudades, Sectra desarrollará
una nueva Encuesta Origen Destino el año 2010, e iniciará,
a fines del mismo año, la actualización del Plan Maestro de
Transporte Urbano cuyo término está contemplado para el
segundo semestre del año 2012.
El nuevo Plan incorporará en la metodología la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,
plasmada en una Imagen Objetivo para la intercomuna y las
comunas involucradas, la cual permitirá conducir el proceso
de formulación y selección de proyectos hacia aquellos que
sean socialmente rentables, pero que a su vez potencian la
imagen ciudad definida por sus propias autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos.
Plan Maestro de Transporte UrbanoGran Valparaíso
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
235
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ValparaísoPROYECTOS
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
7
6
4
1
3
Quilpue
VillaAlemana
ViñaDel Mar
Con Con
Puerto deValparaíso
AeropuertoTorquemada
Rut
a F3
0-E
Ruta Las Palmas
Camino
La Pólvora
Ruta CH-60
Ruta F-50
Ruta F-560
Río Aconcagua
1. Habilitación Nuevo Camino La Pólvora
2. Mejoramiento Ruta 60- CH sector Villa Dulce - Torquemada
3. Mejoramiento Troncal Viña del Mar- Quilpué-Villa A.Océano Pacífico
5
28
9
9
11
11
10
Ruta CH-60
Concesión
Ruta CH60
en construcción
Ruta CH-68
15
1314EsteroMarga Marga
EsteroReñaca
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
12
= zoom en láminas siguientes
4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Plan de Valpo.
5. Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte.
6. Mejoramiento Nudo Vial Av. España/Pellé
7. Calles Simón Bolívar-Blanca Vergara-Villagra-La Paz
8. Construcción Interconexión Vial Población Vergara- Miraflores
9. Mejoramiento Ejes Quillota- Arlegui- 5 y 6 Oriente- San Antonio comuna de Viña del Mar
10. Mejoramiento Av. Alessandri entre 15 Norte y rotonda Santa Julia, comuna de Viña del Mar
11. Mejoramiento eje Camino Costero entre 15 Norte en Viña del Mar y Concón
12. Prolongación 6 oriente en Viña del Mar
13. Avenida Libertad en Viña del Mar
14. Avenida San Martín en Viña del Mar
15. Proyecto IV Etapa- Avenida España-Par Viana Alvares
16. Troncal Sur16
16
DICIEMBRE 2009
236
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran Valparaíso PROYECTO Mejoramiento Troncal Viña del Mar-Quilpué-Villa Alemana
AeropuertoTorquemada
Rut
a F3
0-E
Camino
La Pólvora
Ruta F-50
Ruta F-560
Río Aconcagua
Ruta CH-60
Pue
nte
Lusi
tani
a
Lo
s A
be
tos
Lim
on
are
s
Nud
o B
acke
r
Cam
ino
El O
livar
PoblaciónEl Olivar
Av. Los Carrera
Av. Los CarreraTroncal Sur
Troncal Sur Troncal Sur
Pue
nte
Las
Cuc
hara
sFreire
Pza.Miraflores
SportingClub
Pza. deQuilpué
Condell Sur
El Retiro
RutaLas Palmas
Balmaceda
Baquedano
Merval
Merval
Tramos construidosTroncal Urbano Viña Quilpué
Trazado Merval
Otras Vías
Ruta 60-CH
Quilpué
3A3B 3D
3E 3F
3C
3G
3. Mejoramiento Troncal Viña del Mar-Quilpué:Tramos
3A: Uno Norte, Pte.Lusitania-Los Abetos
3B: Limonares-Nudo Backer
3C: Nudo Backer
3G: Baquedano-Freire
3D: Nudo Backer-El Olivar
3E: Condell Sur-Balmaceda
3F: Condell Sur.Baquedano
Viña del Mar
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
DICIEMBRE 2009
237
Río Aconcagua
San Martín
Sotomayor
Poniente
Av. Errázuriz
Av. ErrázurizBlanco Sur
Av. Pedro Montt
Urriola
Bel
lavi
sta
Ed
war
ds
Av.
Fra
nci
a
Av.
Uru
gu
ay
Av. A
rgen
tina
Puerto Av. España
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran Valparaíso PROYECTO Ejes con proyectos de semáforos construidos
DICIEMBRE 2009
238
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran Valparaíso
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1Habilitación Nuevo Camino La Polvora sector: Puertas Negras - Calle San Mateo
3.798.897 81.496 15,90% MOP PC
2Mejoramiento Ruta 60-CH sector Villa Dulce - Torquemada
1.352.794 29.021 26,90% MOP CD
3 Mejoramiento Troncal Viña del Mar - Quilpué 1.196.447 25.667 19,90% MINVU CD
3AMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Uno Norte)
19.147 411 19,90% MINVU PC
3BMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Troncal Urbano Tramo I )
109.124 2.341 19,90% MINVU PC
3CMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Troncal Urbano Tramo II )
56.246 1.207 19,90% MINVU PC
3DMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Troncal Urbano Tramo III )
58.700 1.259 19,90% MINVU PC
3EMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Condell Sur-Balmaceda)
36.040 773 19,90% MINVU PC
3FMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Condell Sur-Baquedano)
29.292 628 19,90% MINVU PC
3GMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Baquedano-Freire)
42.050 902 19,90% MINVU PC
DICIEMBRE 2009
239
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ValparaísoINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
4Mejoramiento Gestión de Tránsito Plan de Valparaíso
348.666 7.480 27,70% MINVU CD
4AMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Av. Errazuriz)
78.610 1.686 27,70% MINVU PC
4BMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Av. Brasil)
34.766 746 27,70% MINVU PC
4CMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Av. Francia)
26.035 559 27,70% MINVU PC
4DMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Instalación Semaforos)
93.223 2.000 27,70% MINVU PC
5 Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte 221.942 4.761 12,30% MINVU IT
6 Mejoramiento Nudo Vial Av. España / Pellé 245.508 5.267 8,80% MINVU PD
7Calles Simón Bolivar - Blanca Vergara - Villagra , otros.
483.766 10.378 24,09% MINVU IT
8Construcción Interconexión Vial Pobl. Vergara - Miraflores
163.992 3.518 34,10% MINVU IT
9 Mejoramiento ejes Quillota - Arlegui, otros 485.596 10.417 13,94% MINVU IT
10Mejoramiento Avda. Alessandri entre 15 Norte y Rotonda santa Julia, Viña del Mar
467.170 10.022 35,29% MINVU ID
11Mejoramiento Eje camino costero, entre 15 Norte y Con-Con
793.606 17.025 17,50% MINVU IT
12 Prolongación 6 Oriente 112.174 2.406 16,80% MINVU ID
13 Av Libertad, Viña del Mar 159.566 3.423 S/I MINVU PC
14 Av San Martín, Viña del Mar 84.851 1.820 S/I MINVU PC
15 Proyecto IV Etapa Par Vial Viana.- Alvarez 8.978.902 192.621 S/IMERVAL-
MINVUPC
16 Troncal Sur 6.128.771 131.478 S/I MINVU PC
25.605.880 549.312
DICIEMBRE 2009
240
1. Habilitación Nuevo Camino La Pólvora sector Puertas Negras – Calle San Mateo Descripción: Se proyecta la apertura de un nuevo camino de acceso hacia el Puerto de Valparaíso con sentido bidireccional y con un perfil variable desde una pista por sentido hasta dos pistas por sentido. En el tramo Quebrada Las Ánimas – Quebrada Loma Larga se considera un túnel de 435 m. En el tramo Quebrada Loma Larga – calle San Mateo se habilitan dos túneles de 300 y 2.100 m, respectivamente. Este último se conecta a través de una estructura Paso Superior hacia el sector del Puerto. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 3.798.897 UF TIR: 15,90%Unidad responsable: MOP
2. Mejoramiento Ruta 60-CH sector Villa Dulce - Torquemada Descripción: Se desarrolla un proyecto de 10,5 kms. aprox., con un perfil de doble calzada de 7 m. por sentido, con una mediana de ancho variable. Se proyectan soluciones de enlaces desnivelados en 5 nudos (Rotonda Miraflores, Rotonda Santa Julia, Glorias Navales, Reñaca Alto y Acceso a Quillota) y se habilita calles de servicio adyacentes a la ruta en los sectores de mayor concentración urbana . Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 1.352.794 UF TIR: 26.9%Unidad responsable: MOP
3. Mejoramiento Troncal Viña del Mar - QuilpuéDescripción: Se proyecta el mejoramiento de la principal vía de interconexión Viña del Mar hasta el límite norte de Quilpué, desde calle Los Carolinos hasta calle Ramón Ángel Jara. Se proyecta una vía exclusiva de transporte público que se emplaza sobre el actual troncal urbano, habilitando dos corredores de transporte privado a través de los ejes Baquedano-Condell en el sector norte, y Samuel Valencia-Covadonga-variante Recoleta en el sector sur. Las obras incluyen los desniveles Nudo Backer y V Centenario/ Baden Powell. Se contemplan expropiaciones. A continuación el detalle de los tramos construidos:- Uno Norte entre Puente Lusitania y Los Abetos: Construcción: doble calzada de dos pistas por sentido.-Troncal Urbano entre Limonares y Nudo Backer: Construcción doble calzada con barrera New Jersey: dos pistas por sentido entre Limonares y Av. Isla Picton, y tres pistas P-O y dos pistas O-P entre Av. Isla Picton y Backer, Habilitación de atraviesos peatonales elevados, Iluminación y otros.- Troncal Urbano: Construcción de Desnivel Nudo Backer -Troncal Urbano entre Nudo Backer y El Olivar: Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, más pistas de incorporación y salida.- Condell Sur-Balmaceda: Repavimentación calzada de dos pistas (bidireccional en la actualidad).- Condell Sur-Baquedano: Repavimentación calzada de dos pistas (bidireccional en la actualidad).- Baquedano – Freire: Repavimentación calzada de dos pistas (bidireccional en la actualidad). Apertura Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 1.196.447 UF TIR: 19,9%Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
241
4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Plan de Valparaíso Descripción: Se proyectan obras de mejoramiento en la red vial del plan de Valparaíso que comprenden obras de semaforización, rediseños geométricos de nudos, señalización y demarcación, y el desarrollo de los proyectos de ingeniería para el mejoramiento de la pavimentación de los ejes: Pedro Montt, Avda. Errázuriz, Avda. Brasil, Eje Condell – Esmeralda - Prat - Cochrane, Calle Las Heras, Calle Rodríguez, y Avda. Francia. Como parte del proyecto de semaforización se contempla la actualización tecnológica de 62 cruces y su conexión al sistema centralizado SCAT-GV. (Ver lámina adjunta con zoom del Plan de Valparaíso con proyectos de semáforos construidos)Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 348.666 UF TIR: 27,7%Unidad responsable: MINVU
5. Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte Descripción: Se proyecta un mejoramiento de los ejes Av. Quebrada Verde, Haití y Levarte, con un perfil de doble calzada de 7 m. cada una, con dos pistas por sentido y mediana entre calles Central y Gumercindo Díaz, y la operación como par de calles Levarte y Av. Quebrada Verde entre calle Central y Av. Playa Ancha. En este último tramo se considera además, un viaducto de unos 120 m. de longitud. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 221.942 UF TIR: 12,3% Unidad responsable: MINVU
6. Mejoramiento Nudo Vial Av. España / Pellé Descripción: En este cruce se proyecta un nudo desnivelado que permita resolver los movimientos de viraje desde la Av. España hacia Pellé y viceversa, de manera de facilitar el desplazamiento de los usuarios de ambas vías. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 245.508 UFTIR: 8,8%Unidad responsable: MINVU
7. Calles Simón Bolívar – Blanca Vergara – Villagra – La Paz, Comuna de Viña del Mar Descripción: Se proyecta el rediseño geométrico del eje Simón Bolívar junto con la implementación de medidas de gestión. El proyecto se inicia en la intersección de Simón Bolívar con Alvarez, siguiendo por Simón Bolívar hacia el sector alto de Viña del Mar continuando con las calles Villagra, Gabriela Mistral, Avda. La Paz, R. Astudillo y Río Alvarez hasta empalmar con la vía las Palmas a través de una solución a desnivel. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 483.766 UF TIR: 24,09 %Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
242
8. Construcción interconexión vial Población Vergara – MirafloresDescripción: Se proyecta la modificación de la Avda. 8 Norte con una ampliación de la calzada a 14 m. incluyendo una mediana de 1 m., el mejoramiento de la calle 7 Norte y el diseño del Puente Los Castaños – Simón Bolívar con dos pistas en cada sentido totalizando 14m. de calzada y aceras espaciosas. Se pretende de esta manera cumplir el objetivo de una integración vial plena del sector Miraflores Alto al plan de la ciudad. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 163.992 UF TIR: 34,1 %Unidad responsable: MINVU
9. Mejoramiento Ejes Quillota–Arlegui–5 y 6 Oriente–San Antonio, Comuna de Viña del Mar Descripción: Se proyecta el mejoramiento del diseño de los ejes Arlegui, Quillota, 5 y 6 Oriente, San Antonio y subida Quillota. Se contempla la modificación de la carpeta de rodado de estos ejes, el diseño del eje de 5 y 6 Oriente en doble calzada y el diseño de una segunda pista de subida para Quillota en el sector del cementerio Santa Inés. Además se contempla la construcción de un nuevo Puente Mercado de 7m. de ancho al costado Oriente del existente y la instalación de una serie de semáforos nuevos, la mantención de otros y su sincronismo con el SCAT-GV. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 485.596 UF TIR: 13,94 %Unidad responsable: MINVU
10. Mejoramiento Avda. Alessandri entre 15 Norte y rotonda Santa Julia, Comuna de Viña del Mar Descripción: Se proyecta la modificación de la Avda. Alessandri en el tramo comprendido entre la Avda. 15 Norte y la rotonda Santa Julia y el sector de intersección entre las Avda. San Martín y 15 Norte a través de la introducción de mejoras en el diseño geométrico de la vía, en la infraestructura de servicio vial asociada, en la seguridad vial y en los aspectos urbano-paisajísticos del entorno. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 467.170 UF TIR: 35,29 %Unidad responsable: MINVU
11. Mejoramiento eje Camino Costero entre 15 Norte y Concón, Viña del MarDescripción: Se proyecta el rediseño geométrico del trazado del Camino Costero y modificaciones específicas en puntos urbanos sobre el eje, como por ejemplo del acceso Sur del centro de Reñaca y accesos a instalaciones militares en Jorge Montt. Además contempla un mejoramiento general de los pavimentos, rehabilitación de puentes y soluciones para estacionamientos, cruces peatonales y accesos. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 793.606 UF TIR: 17,5 %Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
243
12. Mejoramiento Prolongación 6 Oriente, Viña del MarDescripción: El perfil de 15 Norte se mantiene y el perfil de la Prolongación 6 Oriente quedará con doble calzada con dos pistas por sentido. Se conectará a 15 Norte en el límite oriente a través de calle Calera con señal de prioridad y con semáforo con 6 Oriente. En el límite poniente se conecta con solución a desnivel con Alessandri, a través de un paso bajo nivel para los que vienen desde el norte de Alessandri y van hacia el oriente por el ramal 6 Oriente poniente, y por el ramal 6 Oriente oriente se conecta a nivel en dirección sur. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 112.174 UF TIR: 16,8%Unidad responsable: MINVU
13. Av. Libertad, Viña del MarDescripción: Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, más habilitación de pistas exclusivas de viraje en algunas intersecciones, en el tramo 1 Norte - 15 Norte.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 159.566 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
14. Av. San Martín, Viña del MarDescripción: Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, en el tramo 1 Norte - 15 Norte.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 84.851 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
15. Proyecto IV EtapaDescripción: En el eje Av. España - Viana – Álvares, soterramiento Línea Férrea (MERVAL) y habilitación integral del par vial Viana - Álvares con un perfil de doble calzada con tres pistas por sentido, más habilitación de pistas exclusivas de viraje en algunas intersecciones, en el tramo Puente Capuchinos y Chorrillos.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 8.978.902 UF TIR: S/IUnidad responsable: MERVAL-MINVU
16. Troncal SurDescripción: Proyecto que se encuentra construido y que consideró la habilitación de una vía concesionada (alternativa al Troncal urbano) de conexión entre las ciudades de Viña del Mar, Quilpué y Villa Alemana. El concepto de proyecto corresponde a un by-pass por el sur de las comunas de Villa Alemana y Quilpue, con una velocidad de diseño de 120 km/hr en gran parte de su extensión. La vía tiene un perfil de 2 pistas por sentido y accesos desnivelados a Quilpue y Villa Alemana. La extensión del proyecto es 27,5km, desde el sector de Peñablanca en Villa Alemana hasta calle Walbaum en Viña del Mar, lugar donde empalma con el Par Vial Alvares – Viana (Proyecto IV Etapa).Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 6.128.771 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
1
1
12
2
11
10
9
8
6
6
7
14
10
10
13
13
15 4
3Quilpue
VillaAlemana
ViñaDel Mar
Valparaíso
Con Con
Puerto Estero Marga M
arga
AeropuertoTorquemada
Rut
a F3
0-E
Ruta Las Palmas
Camino
La Pólvora
Ru
ta C
H60
Ruta F-50
Ruta F-560
Río Aconcagua
Océano Pacífico
5
Ruta CH60
Troncal SurRuta 62
Concesión Ruta CH60
en construcciónRuta CH68
12
1. Av. Borgoño, Conexión Av. Borgoño - Calle Pimpinela, y otros.
2. Conexión calles Los Pellines – calle Río Aconcagua – Av. Manantiales, y otros.
3. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-A
4. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-B
5. Conexión calle Ojos de Agua.
6. Av. Camino Cintura - Av. Alemania, y otros
7. Calle Camino El Vergel
8. Conexión calle Castro - calle Tocornal, y otros
9. Par Vial calle Traslaviña - calle Villanelo
10. Av.Santos Ossa - calle Jaraquemada, y otros.
11. Par Vial V. Mackenna - Balmaceda, y otros.
12. Conexión calle Condell - calle El Sendero y otros.
13. Circuito Rolando Froden - Anita Lizana, y otros.
14. Conexión Av. Jardín del Mar - Av. Eluchans.
15. Desnivel Av. Acevedo – calle Baquedano bajo línea férrea MERVAL
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
244
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
245*Totales en diapositiva siguiente
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1
Av. Borgoño, Conexión Av. Borgoño - Calle Pimpinela, Conexión San Pedro - Las Helenas, calle Vergara - Calle 2- Av. Barros - Av. Pedro de Valdivía - Av. Marotto.
694.861 14.907 3,20% MINVU ID
2
Conexión calles Los Pellines - calle Río Aconcagua - Av. Manantiales, Par vial Calle 11 (- Av. San Agustín) y Av. Santa Margarita (- calle Siete)
637.832 13.683 18,50% MINVU ID
3Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana A
1.094.233 23.474 14,00% MINVU ID
4Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana B
17.017 365 14,00% MINVU ID
5 Conexión calle Ojos de Agua 98.600 2.115 51,00% MINVU PET
6Av. Camino Cintura - Av. Alemania - prolongación Av. Alemania
1.359.900 29.173 51,00% MINVU PD
7 Calle Camino El Vergel 199.924 4.289 51,00% MINVU PET
8Conexión calle Castro - calle Tocornal, conexión a calle Carmen
149.724 3.212 51,00% MINVU PET
DICIEMBRE 2009
246
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
9 Par Vial calle Traslaviña - calle Villanelo 46.370 995 51,00% MINVU PET
10
Av.Santos Ossa - conexión a calle Jaraquemada - conexión a calle Los Boldos - conexión a calle Calle del Agua - conexión a calle Agua Santa, calle Quillota - conexión a calle Calle 1, conexión a Av. Navarrete.
2.914.051 62.514 51,00% MINVU PET
11Par Vial calle Vicuña Mackenna - calle Balmaceda, Puentes Almte. Riveros y Mackay.
88.621 1.901 51,00% MINVU ID
12Conexión calle Condell - calle Froden - calle El Sendero - Campiña
137.743 2.955 51,00% MINVU PET
13Circuito calle Rolando Froden - calle Anita Lizana - calle Las Violetas - calle Almte. Gómez Carreño - calle San Enrique
914.798 19.625 51,00% MINVU PET
14Conexión Av. Jardín del Mar - Av. Edmundo Eluchans
134.468 2.885 51,00% MINVU PET
15Desnivel Av. Aviador Acevedo - calle Baquedano bajo línea férrea MERVAL
180.000 3.861 51,00% MINVU PET
8.668.143 185.954
DICIEMBRE 2009
247
1. Conexión Av. Borgoño – calle Pimpinela, Conexión San Pedro – Las Helenas, calle Vergara – calle 2 – Av. Barros – Av. Pedro de Valdivia – Av. MarottoDescripción: Se proyecta un mejoramiento de la carpeta de rodado de la Av. Borgoño, entre Reñaca y la Rotonda Concón, y la habilitación de una vía paralela a la anterior o Vía Cornisa, en Concón. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 694.861 UF TIR: 3,2%Unidad responsable: MINVU
2. Conexión calles Los Pellines – calle Río Aconcagua – Av. Manantiales, Par Vial calle 11 (San Agustín) y Av. Santa Margarita (calle siete)Descripción: Se proyecta habilitar una vía nueva de conexión entre el par vial Balmaceda y Vicuña Mackenna en Reñaca y la vía Los Pellines, dejando un perfil de dos calzadas con dos pistas por sentido entre Reñaca y Concón. En el sector de Concón, se habilitan vías pares entre Calle 11 y Av. Santa Margarita. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 637.832 UF TIR: 18,5%Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-A (Av. Valparaíso – Av. Manuel Montt, Conexión calles Pedro de Valdivia – Porvenir – Almte. Neff – Errázuriz, Conexión calles Baquedano – Buenos Aires – Ibañez – Baquedano, Habilitación Av. Baquedano).Descripción: Se proyecta una vía exclusiva de transporte público en la Av. Valparaíso y se generan las vías de transporte privado al sur y norte de ésta, con un perfil de calzada simple de una pista por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 1.094.233 UFTIR: 14,0%Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-B(Conexión Av. El Bosque – Quito – Alcalde Peralta, conexión Av. El Bosque – Av. Alcalde Rodolfo Galleguillos)Descripción: Se proyecta un paso inferior en la línea férrea y la continuidad hacia calles Alcalde Peralta y Alcalde Galleguillos, a través de la vías pares unidireccionales con perfil de dos pistas cada una. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 17.017 UF TIR: 14,0% Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
248
5. Conexión calle Ojos de AguaDescripción: El proyecto consiste en habilitar una conexión entre calle Buenos Aires y la Av. Valparaíso, con un perfil de calzada simple bidireccional (una pista por sentido). Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 98.600 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
6. Av. Camino Cintura – Av. Alemania – Prolongación Av. AlemaniaDescripción: Este proyecto define mejoramientos en la vialidad existente y las aperturas de calles necesarios para dar continuidad al sistema Camino Cintura – Av. Alemania, y que presenta un perfil de calzada simple bidireccional. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 1.359.900 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
7. Calle camino El VergelDescripción: El tramo que comprende este proyecto va desde la Av. Alemania hasta el Camino La Pólvora, y se establece la pavimentación y continuidad en una calzada simple bidireccional. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 199.924 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
8. Conexión calle Castro – calle Tocornal, conexión a calle CarmenDescripción: Se proyecta un viaducto para unir las poblaciones de los cerros Placeres y Barón. El acceso desde el oriente al viaducto se hace a través de un par compuesto de calzadas unidireccionales con una pista por sentido (contenidas en las calles Castro y Tocornal. El acceso poniente es por calle Carmen. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 149.724 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
9. Par Vial calle Traslaviña – calle VillaneloDescripción: Se proyecta un nuevo puente sobre el Estero Marga Marga, con un perfil de dos pistas, en la prolongación de calle Traslaviña hasta calle 5 Poniente. Ello permite materializar la operación como par vial entre las calles Villanelo y Traslaviña. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 46.370 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
249
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso
10. Av. Santos Ossa–conexión a calle Jaraquemada – conexión a calle Los Boldos – conexión a calle del Agua – conexión a calle Agua Santa, calle Quillota – conexión a Calle 1, conexión a Av. NavarreteDescripción: El proyecto, conocido como P3, consiste en habilitar un sistema vial que circunvale a las comunas de Valparaíso y Viña del Mar. Considera un perfil de doble calzada variable (de 2 y 3 pistas por sentido) y tramos con uso de la vialidad existente para su continuidad. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 2.914.051 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
11. Par Vial calle Vicuña Mackenna – calle Balmaceda, Puentes Almte. Riveros y MackayDescripción: Se proyectan dos puentes, uno frente a la calle Almirante Riveros y otro frente al colegio Mackay, y se habilita como par vial a las calles Balmaceda y Vicuña Mackenna, entre el actual puente de Av. Borgoño y el nuevo puente frente al colegio Mackay.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 88.621 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
12. Conexión calle Condell–calle El Sendero y otrosDescripción: Se proyecta la conexión de calle Condell y El Sendero con el Camino Troncal Quilpué – Viña, mediante un perfil de una pista por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 137.743 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
13. Circuito calle Rolando Froden – calle Anita Lizana – calle Las Violetas – calle Almte. Gómez Carreño – calle EnriqueDescripción: Se consideran mejoramientos en la vialidad existente, incluyendo las aperturas de calles que sean necesarias para dar continuidad al sistema denominado Circuito Intraurbano en la comuna de Quilpue. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 914.798 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
14. Conexión Av. Jardín del Mar – Av. Edmundo EluchansDescripción: Se habilita la prolongación de la calle Angamos hacia el Poniente hasta Av. Balmaceda, y además una calle que una la Av. Balmaceda con la Av. de los Sargazos. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 134.468 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
15. Desnivel Av. Aviador Acevedo – calle Baquedano bajo línea férrea MERVALDescripción: Se proyecta una conexión, por medio de un desnivel, entre ambos lados de la línea férrea entre las calles Baquedano y Av. Aviador Acevedo. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 180.000 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Valparaíso
ANEXO
250
DICIEMBRE 2009
251
Circuitos de Trolebuses:
P.Montt - Aduana-Playa Ancha
Colón –Independencia
1. Estación de Intercambio Modal Barón
C°Playa Ancha
1 Buses
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Otros Proyectos de Transporte Urbano Valparaíso
OTROS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
2. Construcción Camino del Agua
2
Av José Santos Ossa
Ruta F-724Ruta F-98-G
Av. Car
los
Pezoa
Vél
izChaparro
Leva
rte
Av. Federico Sta. María
Puerto de Valparaíso
Av. A
rgen
tina
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
252
Otros Proyectos de Transporte Urbano Valparaíso
OTROS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
253
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Nota: En el proyecto Construcción Camino del Agua no se cuenta con información de costos al cierre de este informe.
Otros Proyectos de Transporte Urbano Valparaíso
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 Estación de Intercambio Modal Barón 590.758 12.673 308,00% MOP PT
2 Construcción Camino del Agua 0 0 18,00% MOP PD
590.758 12.673
DICIEMBRE 2009
254
1. Estación de Intercambio Modal Barón Descripción: Se considera construir una Estación de intercambio modal subterránea en el sector de Barón, de manera de que el transporte público urbano que ingresa a Valparaíso llegue sólo hasta dicha Estación. A partir de este punto, salen e ingresan 2 circuitos de trolebuses que circulan por el plan de Valparaíso. El edificio tiene un andén central de 290m de longitud, con un ancho variable entre 13 y 37m. La cota de las calzadas de los buses en la estación se ubica a 5m de profundidad, considerando un gálibo de 3,9m.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras : 590.758 UF TIR: 308,00%
2. Construcción Camino del Agua Descripción: Se considera definir una vía cuyo recorrido horizontal se desarrolle en la cota 300 msnm., altura a la que corre el acueducto Las Vegas que surte de agua a la ciudad de Valparaíso, aproximadamente entre el cruce con calle Pezoa Véliz, en el cerro Jiménez, y el Mirador O´Higgins, en el cerro San Roque.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: sin información previa TIR: 18,00%
Otros Proyectos de Transporte Urbano Valparaíso
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano
para el Gran Concepción
DICIEMBRE 2009
DICIEMBRE 2009
256
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en el Gran
Concepción data del año 2002 y está constituido
aproximadamente por 155 Km. de proyectos. Contempla un
conjunto de proyectos de mejoramiento de infraestructura vial
y del sistema de transporte público, centrándose en los
proyectos de corredores de transporte público en los
principales ejes de las comunas de Talcahuano, Hualpén,
Concepción, Chiguayante, San Pedro de la Paz y Coronel,
además de proyectos de gran envergadura como lo son dos
puentes sobre el río BíoBío, la Ruta Interportuaria, la
Costanera a Chiguayante, el mejoramiento de la Ruta 160
camino a Coronel y el mejoramiento de la Ruta 150 camino a
Penco, entre otros.
Destaca la definición de una primera etapa del Plan,
denominada Sistema Integrado de Transporte Urbano del
Gran Concepción (Biovías), el cual materializó a partir del año
2004 parte importante de los corredores de transporte público
en las comunas de Concepción, Chiguayante y San Pedro de
la Paz, además de consolidar el proyecto SCAT (parte de la
situación base del plan) el cual ubica a la ciudad a la
vanguardia nacional e internacional en sistemas de Gestión
de Tránsito, incorporando la normalización de semáforos, la
implementación de un centro de control y un avanzado
sistema de comunicaciones.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra está desarrollando una nueva
Encuesta Origen Destino, e iniciará en el año 2010, la
actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano. Un
objetivo central para el futuro Plan Maestro será el
tratamiento de modos no motorizados y de transporte
público.
El nuevo Plan incorporará en la metodología, la construcción
de una visión de desarrollo urbano de largo plazo, plasmada
en una Imagen Objetivo para las comunas involucradas, la
cual permitirá conducir el proceso de formulación y selección
de proyectos hacia aquellos que sean socialmente
rentables, pero que a su vez potencian la imagen ciudad
definida por sus propias autoridades.
El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de
Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por
autoridades regionales, municipales, y otras entidades de
relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros
y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y
Carabineros de Chile.
Plan Maestro de Transporte UrbanoGran Concepción
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
257
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
Tomé
Penco
Concepción
Chiguayante
San PedroDe la Paz
Coronel
Lota
Talcahuano
Hualpén
Hualqui
1
2
Bahía deConcepción
Océano Pacífico
Península de Tumbes
4Río Bío Bío
3. Mejoramiento Rotonda Gral. Bonilla
1. By Pass Penco
2. Mejoramiento Eje O’Higgins-Chiguayante
4. Ampliación y Mejoramiento Av. Jorge Alessandri
5. Mejoramiento Accesos Puertos Talcahuano y San Vicente
3
5
Ruta O-70Qa Santa Juana
Ruta 160
Ruta
O-6
0
Ruta 154
Ruta 150
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ConcepciónPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
258
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran Concepción
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1 By Pass Penco 508.274 10.904 17,60% MOP PC
2 Mejoramiento Eje O'Higgins - Chiguayante 148.350 3.182 35,90% MINVU PC
3 (*) Mejoramiento Rotonda General Bonilla 346.763 7.439 8,70% MOP CD
4 (*)Ampliación y Mejoramiento Av. Jorge Alessandri
782.681 16.791 12,90% MOP IT
5Mejoramiento Accesos Viales Puertos Talcahuano y San Vicente
477.000 10.233 14,00% MOP IT
2.263.068 48.549(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
259
1. By Pass PencoDescripción: Habilitación de una variante de la Ruta 150, que pasa por el oriente de la ciudad. Se conecta con el acceso norte a Concepción (Autopista del Itata). Se implementa una calzada simple, en una longitud aproximada de 3,5 km.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 508.274 UF TIR: 17,6%Unidad responsable: MOP
2. Mejoramiento Eje O’Higgins – ChiguayanteDescripción: Corresponde a la repavimentación del eje, en una calzada simple de 7 metros, con pistas de viraje izquierda, en una longitud aproximada de 2,7 km.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 148.350 UF TIR: 35,9%Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Rotonda General BonillaDescripción: Habilitación de un viaducto sobre la Rotonda Bonilla, que una los ejes del Camino a Penco (Ruta 150) con la Av. Irarrázabal. Además, se mejora la Rotonda existente y quedando ésta para el desarrollo de virajes izquierda y retornos. Se solucionan problemas de evacuación de aguas lluvia.Situación actual: Construcción en desarrolloCosto de obras: 346.763 UF TIR: 8,7%Unidad responsable: MOP
4. Ampliación y Mejoramiento Av. Jorge AlessandriDescripción: Corresponde al aumento de capacidad de la Av. Alessandri, entre el trébol y el acceso al Aeropuerto Carriel Sur, a una doble calzada de 7 metros cada una. En la intersección con Av. Las Monjas se contempla la construcción de un viaducto de 120 m.. En tanto, en el ingreso al Mall Plaza El Trébol se contempla un paso bajo nivel en una calzada. Además, se contempla la generación de vías locales a ambos costados. La longitud aproximada del proyecto es de 1,8 Km.Situación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 782.681 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MOP
5. Mejoramiento Accesos Viales Puertos Talcahuano y San VicenteDescripción: Contempla el mejoramiento de las calles La Marina y Hualpén, para mejorar las vías de conexión entre los puertos San Vicente y Talcahuano y con la Ruta Interportuaria, implementando un desnivel para conectar esta última con Av. Alto Horno.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 477.000 UF TIR: 14,0%Unidad responsable: MOP
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Gran ConcepciónDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (ciudad de Concepción)
Ru
ta 154
Puente Viejo
Pte. Llacolén
Pte.
Jua
n Pa
blo
II
UniversidadDe Concepción
Hu
med
al
Paicaví
Río Bío Bío
AeropuertoCarriel Sur
San Pedrode la Paz
Concepción
Hualpén
Talcahuano
1C
1C 9a
6
10
25
4
3
7 8
10. Puente Chacabuco
3. Vasco Nuñez de Gamboa
2. Mejoramiento Ruta 150
1C. Corredor Eje Colón-21 de Mayo (entre Pte. Perales y Av. Pratt
4. Ampliación autopista Talcahuano Concepción
5. Arteaga Alemparte
6. Prolongación Manuel Rodríguez
7. Mejoramiento y Apertura Lientur
8. Vicuña Mackenna
9a. Par Collao-General Novoa
9b. Camino Nonguén
9bR
ío A
nd
alién
Mall
Plazade Armas
21. Mejoramiento Eje Los Carrera
18. Mejoramiento gestión de tránsito Red Centro de Concepciòn
19. Mejoramiento Eje Pedro de Valdivia
20. Mejoramiento Eje Arturo Prat
22. Mejoramiento Eje Paicaví
23. Mejoramiento Autopista Concepción Talcahuano, entre Rot. Bonilla y Campus San Andrés
18
19
20
21
21
22
23
24. Mej. Interconexión Vial Pte.Bío Bío Nº2-Cuatro Esquinas y Las Golondrinas
24
24
29. Mejoramiento Av. Andalién
Arturo
Prat
29
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
260
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
261
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
1ACorredor Eje Colón - 21 de Mayo (entre Plaza El Ancla y Calle Hualpén)
414.873 8.900 19,30% MINVU CD
1BCorredor Eje Colón - 21 de Mayo (entre Calle Hualpén y Puente Perales)
691.572 14.836 6,90% MINVU ID
1CCorredor Eje Colón - 21 de Mayo (entre Puente Perales y Av. Prat)
1.404.229 30.124 12,20% MINVU ID
2 Mejoramiento Ruta 150 250.000 5.363 10,70% MOP PT
3 Vasco Nuñez de Gamboa 616.502 13.226 1,50% MINVU PET
4 Ampliación Autopista Ccp – Thno 108.333 2.324 29,40% MOP-MINVU PET
5 Arteaga Alemparte - Camino de Los Carros 508.920 10.918 26,00% MINVU PET
6 Prolongación Av. Manuel Rodríguez 243.094 5.215 13,06% MINVU PT
7 Mejoramiento y Apertura de Lientur 96.899 2.079 16,40% MINVU PET
8 Vicuña Mackenna 179.650 3.854 9,80% MINVU PET
9A Mejoramiento Av. Collao y Av. General Novoa 400.884 8.600 25,30% MINVU PD
9B Camino a Nonguen 103.186 2.214 27,00% MINVU PET
10 Puente Chacabuco 1.372.240 29.438 2,11% MOP PT
11 (*) Mejoramiento de acceso a Tumbes 287.980 6.178 11,60% MINVU CD
12 (*) Mejoramiento Avenida Latorre (Tomé) 288.440 6.188 9,30% MINVU IT
13 Costanera Norte a Chiguayante 1.040.838 22.329 8,44% MOP PT
14 Puente Gran Bretaña - Costanera Los Batros 2.508.932 53.823 12,97% MOP-MINVU PT
15 Mejoramiento Ruta 160 280.000 6.007 15,10% MOP PT
16A Corredor Manuel Montt en Coronel, Tramo A 339.551 7.284 11,80% MINVU ID
16B Corredor Manuel Montt en Coronel, Tramo B 237.754 5.100 9,20% MINVU ID
16C Corredor Manuel Montt en Coronel, Tramo C y D 1.114.267 23.904 8,50% MINVU ID
DICIEMBRE 2009
262
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008
TIR TuiciónSituación
Actual
17 Mejoramiento de la Red Centro de Lota 216.104 4.636 15,10% MINVU PT
18Mejoramiento de Gestión de Tránsito Red Centro de Concepción
67.676 1.452 S/I MINVU PC
19 Mejoramiento Eje Pedro de Valdivia, Concepción 30.006 644 S/I MINVU PC
20Mejoramiento Eje A. Prat entre Victor Lamas y Nudo Nobis
184.293 3.954 S/I MINVU PC
21 Mejoramiento del Eje Los Carrera, Concepción 335.738 7.202 S/I MINVU PC
22 Mejoramiento Eje Vial Paicaví de Concepción 528.517 11.338 8,50% MINVU PC
23 Mejoramiento Autopista Concepción Talcahuano, 339.658 7.287 42,30% MOP PC
24Mejoramiento Interconexión Vial Puente Bio Bio Nº2 - Cuatro esquinas y Mejoramiento Av. Las Golondrinas
934.806 20.054 S/I MOP PC
25Mejoramiento Eje Pedro Aguirre Cerda en San Pedro de la Paz
286.073 6.137 14,46% MINVU PC
26Mejoramiento Conexión Vial Concepción - Chiguayante
366.761 7.868 S/I MOP PC
27Mejoramiento Eje Manuel Rodríguez en Chiguayante
701.683 15.053 9,88% MINVU PC
28 Acceso Puerto de Coronel 182.648 3.918 S/I MOP PC
29(*) Mejoramiento Av. Andalién en Concepción 405.924 8.708 11,30% MINVU CD
17.068.031 366.153(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional
DICIEMBRE 2009
263
1. Corredor Eje Colón – 21 de MayoDescripción: habilitación de un corredor de transporte público, en el eje Colón - 21 de Mayo, desde el centro de Talcahuano hasta Av. Prat en Concepción, con una longitud de 14 Km. Tramo 1A entre Plaza El Ancla y calle Hualpén (Talcahuano), Tramo 1B entre calle Hualpén y Pte. Perales y Tramo 1C entre Pte. Perales y la Avda. Prat.Situación actual: tramo 1A, construcción en desarrollo, tramos 1B y 1C, ingeniería en desarrollo. Costo de obras: tramo 1A, 414.873 UF ; Tramo 1B, 691.572 UF y tramo 1C, 1.404.229 UFTIR Corredor Talcahuano: tramo 1A 19,30%; tramo 1B 6,9% y tramo 1C 12,2% Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento de Ruta 150 (Camino a Penco)Descripción: corresponde al mejoramiento de la Ruta 150 entre la rotonda Gral. Bonilla y el acceso a Penco. El perfil contempla una doble calzada expresa y vías locales y se considera un desnivel entre los sectores Vilumanque y Cosmito, en Concepción.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 250.000 UF TIR: 10,7 %Unidad responsable: MOP
3. Mejoramiento Vasco Núñez de Gamboa (Costanera Canal Ifarle)Descripción: habilita una costanera mediante la apertura de una vía por el borde del canal Ifarle. El eje se extiende desde la Autopista Talcahuano-Concepción, para conectarse con la Ruta Interportuaria hasta llegar a Av. Rocuant, en calzada simple bidireccional. Situación actual: perfil terminado. Se han ejecutado algunos tramos por las inmobiliarias del sectorCosto de obras: 616.502 UF TIR: 1,5%Unidad responsable: MINVU
4. Ampliación Autopista Concepción–TalcahuanoDescripción: consiste en la ampliación de una pista en ambas calzadas de las vías existentes y la incorporación de ciclovía. Se desarrolla desde el Enlace Perales en Talcahuano hasta el Enlace Carriel Sur en la Av. Alessandri (Límite comunas de Talcahuano y Concepción).Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 108.333 UF TIR: 29,4%Unidad responsable: MOP – MINVU
5. Mejoramiento Arteaga Alemparte – Camino de Los CarrosDescripción: el proyecto tiene su inicio en la Autopista Concepción-Talcahuano a la altura del paso superior Perales y se extiende hasta el encuentro de Camino de Los Carros con Lincoyán, en doble calzada. Contempla cinco cruces semaforizados a nivel con la vía férrea.Situación actual: perfil terminado. Se ha ejecutado una calzada por tramos a través de fondos FNDRCosto de obras: 508.920 UF TIR: 26,0%Unidad responsable: MINVU
6. Prolongación Av. Manuel RodríguezDescripción: apertura de Av. Manuel Rodríguez en Concepción, entre Prat y Costanera.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 243.094 UF TIR: 13.06%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (ciudad de Concepción)
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
264
7. Mejoramiento y Apertura de LienturDescripción: el eje Lientur se inicia en la intersección con la Autopista Concepción Talcahuano, donde se define una calzada bidireccional, hasta Camilo Henríquez. Contempla la desnivelación de Lientur bajo Vicuña Mackenna y la vía férrea. Situación actual: perfil terminado.Costo de obras: 96.899 UF TIR: 16,4%Unidad responsable: MINVU
8. Mejoramiento Vicuña MackennaDescripción: construcción de una calzada bidireccional de 7.0 m al lado norte de la vía del ferrocarril, entre las calles Paicaví y Andalién.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 179.650 UF TIR: 9,8%Unidad responsable: MINVU
9A. Par Collao / Gral. Novoa 9B. Camino Nonguén
Descripción: habilitación de un corredor de transporte público en Avda. Collao entre Irarrázabal y Paula Pineda, de manera que Gral. Novoa quede orientada al uso de transporte privado en toda su extensión. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Par Collao/Gral. Novoa prefactibilidad en desarrollo, Camino Nonguén, perfil terminadoCosto de obras: Par Collao/Gral.Novoa 400.884 UF, Camino Nonguén 103.186 UF TIR: 25,3% y 27,0% respectivamenteUnidad responsable: MINVU
10. Puente ChacabucoDescripción: apertura de la calle Chacabuco, entre Prat y la Costanera y habilitación de un puente sobre el río Bío Bío y conexión de este puente con Av. Pedro Aguirre Cerda, para prolongar Chacabuco hasta San Pedro. El anteproyecto definirá la factibidad técnica económica de este proyecto.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 1.372.240 UFTIR: 2,11%Unidad responsable: MOP
18. Mejoramiento de Gestión de Tránsito Red Centro de ConcepciónNormalización (controladores a norma y canalizaciones de sincronismo) de 50 intersecciones semaforizadas comprendidas en el cuadrante de las calles Maipú - San Martín - Tucapel - Serrano, de modo de factibilizar su conexión a un sistema de control de tránsito.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 67.676 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
19. Mejoramiento del Eje Pedro de Valdivia de ConcepciónCorresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla bahías para buses y pistas de viraje izquierda.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 30.006 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (ciudad de Concepción)
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
265
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (ciudad de Concepción)
20. Mejoramiento del Eje A. Prat entre Víctor Lamas y Nudo NobisCorresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla bahías para buses y pistas de viraje izquierda.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 184.293 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
21. Mejoramiento del Eje Los Carrera, ConcepciónCorresponde a la generación de una doble calzada, separada por una mediana, con tres pistas por sentido más pistas de viraje izquierda, bahías para buses y zonas de estacionamiento. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 335.738 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU
22. Mejoramiento Eje Vial Paicaví de ConcepciónEl tramo entre la Autopista a Talcahuano y Avda. Los Carrera, en la comuna de Concepción, consiste en una calzada exclusiva para el uso de buses que se ubica al centro de la vía (Corredor exclusivo de tte. público), en una longitud de 3,3 km. A ambos costados de ella se emplazan calzadas para vehículos particulares. Para el tramo entre Los Carrera y San Martín se genera una doble calzada, de dos pistas por sentido, con una mediana en el centro. Entre San Martín y Cochrane se mejora la operación actual definiendo claramente la calzada con dos pistas en sentido N-S y mejorando el radio de giro en la curva.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 528.517 UF TIR: 8,50 %Unidad responsable: MINVU
23. Mejoramiento Autopista Concepción Talcahuano, entre Rotonda Bonilla y Campus San AndrésCorresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla los accesos a desnivel con la vialidad perpendicular.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 339.658 UF TIR: 42,30%Unidad responsable: MOP
29. Mejoramiento Av. Andalién Abarca desde Camilo Henríquez hasta el sector de Campos Deportivos Bellavista. En el inicio del proyecto, entre Camilo Henríquez y la calle Bellavista se establece un par vial a través de Av. Andalién y Pasaje Andalién, para luego continuar por la Av. Andalién mediante una doble calzada separada por un bandejón central y ciclovía. Es una vía mixta. En el sector de calle Bellavista con Av. Andalién se mejora el paso bajo la vía férrea que actualmente corresponde a una alcantarilla a través de la cual puede circular sólo 1 vehículo, formalizándolo en un paso bajo nivel en doble calzada. Este proyecto forma parte del convenio de programación de la VIII Región.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de Obras: 405.924 UF
TIR: 11,30%Tuición: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
1. Corredor Eje Colón – 21 de Mayo
Puerto de Talcahuano
Puerto de San Vicente
AeropuertoCarriel Sur
Bahía de Concepción
OcéanoPacífico
PuntaHualpén Huachipato
Península de Tumbes
Ruta Interportuaria
Talcahuano
Hualpén
1B
1C
3
4
5
11
3. Vasco Nuñez de Gamboa
1C. Puente Perales – Av. Prat
4. Ampliación Autopista Talcahuano - Concepción
5. Arteaga Alemparte
11.Mejoramiento Acceso a Tumbes
Ruta 154
24
Av. Las Golondrinas
CostaneraConcepción
Calle
Hualpé
n
PlazaEl Ancla
Puent
e
Perale
s
1A
1A. Plaza El Ancla – Calle Hualpén
1B. Calle Hualpén – Puente Perales
266
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (Talcahuano-Hualpén)
PROYECTOS
24.Mej. Interconexión Vial Pte. Bío - Bío Nº2 – Cuatro Esquinas y Mej. Av. Las Golondrinas
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
DICIEMBRE 2009
267
1. Corredor Eje Colón – 21 de MayoDescripción: habilitación de un corredor de transporte público, en el eje Colón - 21 de Mayo, desde el centro de Talcahuano hasta Av. Prat en Concepción, con una longitud de 14 Km. Tramo 1A entre Plaza El Ancla y calle Hualpén (Talcahuano), Tramo 1B entre calle Hualpén y Pte. Perales y Tramo 1C entre Pte. Perales y la Avda. Prat.Situación actual: tramo 1A, construcción en desarrollo, tramos 1B y 1C, ingeniería en desarrollo. Costo de obras: tramo 1A, 414.873 UF ; Tramo 1B, 691.572 UF y tramo 1C, 1.404.229 UFTIR Corredor Talcahuano: tramo 1A 19,30%; tramo 1B 6,9% y tramo 1C 12,2% Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Vasco Núñez de Gamboa (Costanera Canal Ifarle)Descripción: habilita una costanera mediante la apertura de una vía por el borde del canal Ifarle. El eje se extiende desde la Autopista Talcahuano - Concepción, para conectarse con la Ruta Interportuaria hasta llegar a Av. Rocuant, en calzada simple bidireccional. Situación actual: perfil terminado. Se han ejecutado algunos tramos por las inmobiliarias del sectorCosto de obras: 616.502 UF TIR: 1,5%Unidad responsable: MINVU
4. Ampliación Autopista Concepción – TalcahuanoDescripción: consiste en la ampliación de una pista en ambas calzadas de las vías existentes y la incorporación de ciclovía. Se desarrolla desde el Enlace Perales en Talcahuano hasta el Enlace Carriel Sur en la Av. Alessandri (Límite comunas de Talcahuano y Concepción).Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 108.333 UF TIR: 29,4%Unidad responsable: MOP – MINVU
5. Mejoramiento Arteaga Alemparte – Camino de Los CarrosDescripción: el proyecto tiene su inicio en la Autopista Concepción-Talcahuano a la altura del paso superior Perales y se extiende hasta el encuentro de Camino de Los Carros con Lincoyán, en doble calzada. Contempla cinco cruces semaforizados a nivel con la vía férrea.Situación actual: perfil terminado. Se ha ejecutado una calzada por tramos a través de fondos FNDR.Costo de obras: 508.920 UFTIR: 26,0%Unidad responsable: MINVU
11. Mejoramiento de acceso a TumbesDescripción: corresponde a un nuevo acceso al sector de Tumbes. Comprende desde la Av. Los Almirantes (acceso a Base Naval) hasta la meseta Tumbes. Se contempla una calzada simple con una tercera pista en sectores de fuertes pendientes dada lo accidentada de la geomorfología del sector. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 287.980 UF TIR: 11,6 %Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (Talcahuano-Hualpén)
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
268
24. Mejoramiento Interconexión Vial Puente Bio-Bio N°2 - Cuatro Esquinas y Mejoramiento Av. Las GolondrinasEl primer proyecto se refiere a la Costanera entre el Puente Juan Pablo II (Alessandri) y el sector de Cuatro Esquinas, la cual contempla una doble calzada, con dos pistas por sentido, separada por una mediana, además de pasos bajo nivel con el puente Juan Pablo II y una Rotonda en Av. Gran Bretaña. El segundo proyecto corresponde al mejoramiento de Av. Las Golondrinas mediante a una doble calzada separada por una mediana, con dos pistas por sentido. En el tramo entre Av. Gran Bretaña y Av. Colón presenta pistas de viraje y caleteras a ambos costados de la vía principal. En Av. Colón presenta un paso sobre nivel (sobre Av. Colón y la vía férrea) para luego continuar con la doble calzada hasta su empalme con la Autopista Concepción - Talcahuano.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 934.806 UF TIR: S/IUnidad responsable: MOP
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (Talcahuano-Hualpén)
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
Tomé
Penco
Concepción
Chiguayante
San PedroDe la Paz
Coronel
Lota
Talcahuano
Hualqui
12
2 13
Bahía deConcepción
Océano Pacífico
Península de Tumbes 14b14a
1725
16
Río Bío Bío
13. Costanera Norte Chiguayante
14a. Puente Gran Bretaña
12.Mejoramiento Avenida Latorre (Tomé)
2. Mejoramiento Ruta 150
14b. Costanera Los Batros
15. Mejoramiento Ruta 160
16. Corredor Manuel Montt
17. Red Centro Lota
Ruta 150Ruta 148
Ruta O-60 Ruta O-70Qa Santa Juana
Ruta 154
Ruta 160
26
25. Mej. Eje Pedro A. . Cerda
27. Mej. Eje Manuel Rodríguez
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
15
28. Acceso Puerto Coronel
28
27
Hualpén
26. Mej. Conexión Vial Concepción - Chiguayante
269
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (comunas periféricas)
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
270
2. Mejoramiento de Ruta 150 (Camino a Penco)Descripción: corresponde al mejoramiento de la Ruta 150 entre la rotonda Gral. Bonilla y el acceso a Penco. El perfil contempla una doble calzada expresa y vias locales y se considera un desnivel entre los sectores Vilumanque y Cosmito, en Concepción. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 250.000 UF TIR: 10,7 %Unidad responsable: MOP
12. Mejoramiento de Avda. LatorreDescripción: materialización de segunda calzada al lado poniente del Av. Latorre en Tomé, entre Brasil y Puente Bellavista. Contempla mejoras en sectores más estrechos debido a la presencia de línea férrea. Adicionalmente contempla obras de pavimentación, gestión y operación del eje y vías aledañas. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 288.440 UF TIR: 9,3 %Unidad responsable: MINVU
13. Costanera Norte a ChiguayanteDescripción: habilitación de segunda calzada de la costanera entre calle Esmeralda y Binimellis (Concepción) y su prolongación en doble calzada desde Binimellis hasta el nudo Manuel Rodríguez (Chiguayante). Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibidad terminada Costo de obras: 1.040.838 UF TIR: 8,44%Unidad responsable: MOP
14. Puente Gran Bretaña (4º puente ) y Costanera Los BatrosDescripción: permite la conexión de la Ruta 160 (camino a Coronel) con las comunas de Hualpén y Talcahuano, mediante la habilitación de un puente sobre el río Bío Bío. El proyecto se desarrolla entre la Costanera del río Bío Bío y Pedro Aguirre Cerda, a la altura de la Ruta 160. Este proyecto está orientado a facilitar el importante flujo de camiones entre Coronel y los puertos en Talcahuano.Situación actual: prefactibidad terminadaCosto de obras: 2.508.932 UF TIR: 12,97%Unidad responsable: MOP – MINVU
15. Mejoramiento de Ruta 160 (Camino a Coronel)Descripción: corresponde al mejoramiento de la actual Ruta 160 entre Coronel (acceso norte al By Pass) y San Pedro (acceso a Michaihue). El perfil contempla una doble calzada expresa y vias locales para acceder a los sectores residenciales e industriales.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 280.000 UF TIR: 15,1 %Unidad responsable: MOP
16. Corredor Manuel MonttDescripción: habilitación de un corredor de transporte público, en los ejes Manuel Montt – J. A. Ríos en Coronel, con una longitud de 8 Km. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 1.691.572 UF (tramo A: 339.551 UF, tramo B: 237.754 UF, tramos C y D: 1.114.267 UF )TIR: tramo A: 11,8%, tramo B: 9,2%, tramos C y D: 8,5%Unidad responsable: MINVUNota: tramo A es entre el By Pass y Colcura, tramo B hasta Los Laboreos y tramos C y D hasta estero Manco.
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (comunas periféricas)
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
271
17. Mejoramiento de la Red centro de Lota y vialidad asociadaDescripción: mejoramiento en la accesibilidad al centro de Lota por calle Rene Schneider desde la Ruta 160 e implementación de medidas de gestión de tránsito en el área céntrica.
Situación actual: prefactibilidad terminada
Costo de obras: 216.104 UF
TIR: 15,1%
Unidad responsable: MINVU
25. Mejoramiento Eje Pedro Aguirre Cerda en San Pedro de la PazSe extiende entre el Puente Llacolén y el acceso a Michaihue, en la comuna de San Pedro de la Paz. Se distinguen tres tramos: el primero, entre el Puente Llacolén y el Puente Juan Pablo II, tiene una calzada exclusiva de transporte público que se emplaza en el centro de la vía. A ambos costados de ella se disponen calzadas para el uso de vehículos particulares. El segundo tramo, entre el Puente Juan Pablo II y Diagonal Bío-Bío, se caracteriza porque la vía exclusiva de buses está emplazada en el costado sur del eje y no en su centro, de manera de compatibilizar las necesidades de transporte con requerimientos de tipo urbano-paisajísticos. El tercer tramo, va entre Diagonal Bío-Bío y el acceso a Michaihue. En este tramo el proyecto mejora las intersecciones y establece bahías para la detención de buses en los paraderos de transporte público. El proyecto tiene una longitud de 4,1 kilómetros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 286.073 UF TIR: 14,46%Unidad responsable: MINVU
26. Mejoramiento Conexión Vial Concepción - Chiguayante (Costanera Sector: Puente Viejo - Lonco)Corresponde a una calzada simple, bidireccional, con una pista por sentido. Presenta un puente sobre la planta de tratamientos de aguas servidas La Mochita de Essbio. En los horarios punta mañana y punta tarde opera con reversibilidad de vías.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 366.761 UFTIR: S/IUnidad responsable: MOP
27. Mejoramiento Eje Manuel Rodríguez en ChiguayanteEntre el nudo Schaub y la estación de ferrocarriles de Chiguayante se generó una doble calzada con dos pistas por sentido y mediana en el centro, además del desnivel por sobre la vía férrea en el nudo schaub, para conectarse con el Camino a Chiguayante. Entre la estación de ferrocarriles y la calle 12 de Octubre en el sector La Leonera, tiene una calzada exclusiva de transporte público que se emplaza en el centro de la vía. A ambos costados de ella se disponen calzadas para el uso de vehículos particulares. La longitud de este tramo es de 4,8 kilómetros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 701.683 UF TIR: 9,88%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (comunas periféricas)
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
DICIEMBRE 2009
272
Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (comunas periféricas)
28. Acceso Puerto de CoronelCorresponde a un paso desnivelado que conecta la Ruta 160 con el By Pass y con los puertos de Coronel, todo en calzadas de dos pistas.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 182.648 UF TIR: S/IUnidad responsable: MOP
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)
ANEXO AProyectos de Infraestructurade Transporte Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
DICIEMBRE 2009
274
El Plan Maestro de Transporte Urbano del Gran Santiago,
contempla un conjunto de proyectos de mejoramiento de
infraestructura vial y del sistema de transporte público,
centrándose en proyectos de corredores de transporte público
en los principales ejes de las comunas del Gran Santiago,
además de proyectos de ampliación de la red de Metro, en
que las extensiones de la Línea 5 a Maipú (a la fecha
operativa hasta la estación Pudahuel) y de la Línea 1 a Los
Domínicos (a la fecha en funcionamiento en toda su
extensión); la Red actual está constituida por
aproximadamente por 101 Km a diciembre de 2009
Destaca como proyecto vial importante en el Plan el Anillo
Intermedio por su carácter intercomunal, el cual seguirá
consolidándose para conformar una vía de conexión
estratégica. Por otro lado, destaca la proyección de diversos
corredores de transporte público en la ciudad, como son la vía
exclusiva de Grecia y la de Santa Rosa actualmente en
construcción, y corredores de transporte público como
Alameda, San Pablo y J. J. Pérez entre otros, que se
encuentran en etapa de estudio. Paralelamente, existen
estudios en desarrollo que aportarán nuevas propuestas de
líneas y/o extensiones de la red de metro para que sean
incorporadas en las nuevas versiones de este Plan.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra desarrollará a partir del año 2010
una nueva Encuesta de Movilidad para la Ciudad de
Santiago, e iniciará la primera etapa de actualización del
Plan Maestro de Transporte Urbano, que consiste en la
calibración del modelo de transporte Estraus.
Posteriormente, se iniciará la segunda etapa del Plan, cuyo
objetivo central será la definición del Plan Maestro.
El nuevo Plan incorporará en la metodología, la
construcción de una visión de desarrollo urbano de largo
plazo, plasmada en una Imagen Objetivo para las comunas
involucradas, la cual permitirá conducir el proceso de
formulación y selección de proyectos hacia aquellos que
sean socialmente rentables, pero que a su vez potencien la
imagen ciudad definida por sus propias autoridades.
El desarrollo del Plan incluirá como un aspecto relevante y
novedoso la participación ciudadana, además de la
incorporación de grupos de trabajo de expertos que
entreguen una visión integral de los proyectos en estudio.
Proyectos Infraestructura de Transporte Gran Santiago
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
275
Norte
Poniente
Oriente
Centro
SurponienteSuroriente
Norte
Proyectos Gran Santiago. Guía de áreas referenciales cubiertas por las láminas ampliadas a continuación.
Oriente
Suroriente
Surponiente
Poniente
Centro
Gran SantiagoÁreas geográficas de referencia
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
276
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
2. Roma -14 de la Fama - Dorsal - P. Donoso, Tramo Diagonal Caro - Túnel San Cristóbal
24
CementerioGeneral
Av. A. Vespucio
Av. Sta. María
Río Mapocho
ParqueMetropolitano
CiudadEmpresarial
3. Roma -14 de la Fama - Dorsal - P. Donoso, Tramo Panamericana - Diagonal Caro
Gua
naco
1
1. Vía Exclusiva Independencia
HipódromoChile
3Diagonal Cardenal Caro
13
1612
15
14
21
17
19
18
11 20
11. Av. Arturo Prat
12. San Martín
13. Las Torres – Lo Cruzat
14. San Ignacio
15. Santa Luisa
16. San Luis –Jose Francisco Vergara
17. Par vial Pedro Fontova – La Palmilla
18. Salomón Sack - Olivos
19. El Guanaco – Hipódromo Chile
20. Par El Salto – Las Torres
21. Pedro Fontova - Vespucio
Gran SantiagoÁrea Norte
PROYECTOS
Autopista C
entral
4. Av. Senador Jaime Guzmán
DICIEMBRE 2009
277
Gran SantiagoÁrea Oriente
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
CountryClub
Am
éric
o V
espu
cio
Av. Apoquindo
Aer
ódro
mo
Toba
laba
25
24. Mejoramiento Av. Larraín entre Carlos Ossandon y Tobalaba
25. Conexión Vicente Pérez Rosales –Florencio Barrios
23. Vía Exclusiva Grecia entre Av. Matta y Las Torres.
ParqueIntercomunal
22
23
Av. Kennedy
Av. La
s Con
des
Av. V
icuña Mackenna
22. Costanera Sur Oriente entre Los Leones y Puente Lo Saldes
24
PROYECTOS
26
26. Habilitación nudo Kennedy - Estoril
DICIEMBRE 2009
278
Gran SantiagoÁrea Sur Oriente
Con
cha
y To
ro
San
ta R
osa
Av.
Méx
ico
Av. Lo Ovalle
Base Aérea
El Bosque
Av. La F
lorida
Gra
n A
veni
da
José
M. C
arre
ra
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
27
29. Santa Rosa: tramo Vespucio-Eyzaguirre
28. Santa Rosa entre Lo Ovalle y Vespucio
28
109
9. Departamental entre P.A.C. - Ruta 5
Rut
a 5
10. Departamental entre Ruta 5 – A. Vespucio
PROYECTOS
Sof
ía E
astm
an
27. Santa Rosa: tramo Placer - Lo Ovalle
29
DICIEMBRE 2009
279
33
35
34
Sal
vado
r Alle
nde
Paj
arito
s
PortalBicentenario
Base Aérea
El Bosque
Circunvalación A. Vespucio
Autop
ista
del
Sol
Rut
a G
-30
Ruta CH5
3 Poniente
Maipú
1ª Transversal
Ruta C
H5
Ruta
78
Cam
ino
a M
elip
illa
Gra
n A
veni
da
31
Gran SantiagoÁrea Sur Poniente
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
34. Nueva San Martín
33. Conexión vial Avenida Las Torres
35. Camino a Rinconada
31. Mejoramiento Av. Lo Espejo
3636. Conexión vial Av. 4 Álamos-Lo Espejo
37
37. Conexión vial Isabel Riquelme-2ª Transversal
38
38. Conexión vial San Martín-Carmen
41
42
43
39
39. Lo Errazuriz
41. Cruce Av. 5 de Abril - FFCC
42. Camino a Melipilla – 3 Poniente
43. Camino a Melipilla – 4 Poniente
40. San Martin
40
PROYECTOS
Porta
les
San José
Eucaliptus
32. Corredor Pedro Aguirre Cerda
32
30
30. Corredor de Transporte Público Gran Avenida entre Vespucio - Balmaceda
DICIEMBRE 2009
280
Gran SantiagoÁrea Centro
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Placer
50. Plan Maestro Ex Estación San Diego
27
Alameda
Río Mapocho
PortalBicentenario
ParqueO’Higgins
EstadioNacional
Santos Dumont
Av. V. Mackenna
7
10
9
44
45. Corredor Pajaritos, Ruta 68 – A. Vespucio
47
48. Mejoramiento eje Copiapó
49. Av. Centenario entre Gran Avenida y Norte Sur
50
49
46
PROYECTOS
1
46. Conexión Blanco Encalada-Arica
9. Departamental tramo P.A.C. - Ruta 5
10. Departamental entre Ruta 5 – A. Vespucio
1. Vía Exclusiva Independencia
6
5
32
32. Corredor Pedro Aguirre Cerda
48
27. Santa Rosa: tramo Placer-Lo Ovalle
5. Sergio valdovinos entre Jujuy – Lo Espinoza
8. Conexión Suiza–Las Rejas
6. Las Rejas Norte entre Las violetas - Portales
44. Corredor Alameda, Plaza Italia-Las Rejas45
47. Puente El Abasto8
7. Conexión Tramo Suiza–Departamental-Las Rejas
DICIEMBRE 2009
281
Gran SantiagoÁrea Poniente
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
QuintaNormal
Alameda
Costanera Norte
Av. A
mérico Vespucio
Ruta 68
55. Habilitación Conexión Mailef – Avenida Colector
53. Conexión Las Torres con Ruta 68
54. Teniente Cruz
51. Costanera Sur
52. Habilitación Corredor J. J. Pérez
53
54
33
55
Exp
osic
ión
5
PortalBicentenario
6
51
Mat
uca
na
52
Av. Los Mares (Callejón Los Perros)
Zanjón de la Aguada
RíoMapocho
46
45 7
44
37
39
PROYECTOS
9
10
45. Corredor Pajaritos, Ruta 68 – A. Vespucio
46. Conexión Blanco Encalada-Arica
33. Conexión vial Avenida Las Torres
39. Lo Errazuriz
37. Conexión vial Isabel Riquelme-2ª Transversal
32. Corredor Pedro Aguirre Cerda
44. Corredor Alameda, Plaza Italia-Las Rejas
9. Departamental tramo P.A.C. - Ruta 5
10. Departamental entre Ruta 5 – A. Vespucio
5. Jujuy – Lo Espinoza
8. Conexión Tramo Suiza–Departamental-Las Rejas
6. Las Rejas N. entre Las Violetas y Portales
7. Conexión Tramo Suiza–Departamental-Las Rejas
8
32
DICIEMBRE 2009
282
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Proyectos Gran Santiago
Numero en plano Nombre del Proyecto Costo en UF
Costo en MM $2008 TIR Tuición
Situación Actual
1 Vía Exclusiva Independencia 0 0 S/I MINVU ID
2 Dorsal - Pedro Donoso 0 0 S/I MINVU PT
3 Roma - 14 de la Fama - Dorsal 1.383.282 29.675 10,10% MINVU PC
4 Avenida Senador Jaime Guzmán 565.205 12.125 12,90% MINVU PC
5 Jujuy-Lo Espinoza 272.075 5.837 12,30% MINVU PT
6 Las Rejas Norte entre Las Violetas y Portales 263.710 5.657 33,50% MINVU PT
7 Las Rejas Sur 0 0 S/I MOP PC
8 Conexión Suiza Las Rejas 1.034.501 22.193 27,70% MOP PC
9 Departamental entre P.A.C. y Ruta 5 0 0 S/I MINVU PC
10 Departamental entre Ruta 5 y Americo Vespucio 0 0 S/I MINVU IT
11 Avenida Arturo Prat 135.834 2.914 20,12% MINVU PD
12 Avenida General San Martín 217.278 4.661 55,57% MINVU PD
13 Las Torres - Lo Cruzat 145.103 3.113 34,80% MINVU PD
14 San Ignacio 90.540 1.942 59,81% MINVU PD
15 Santa Luisa 33.110 710 24,94% MINVU PD
16 San Luis - José Francisco Vergara 236.980 5.084 49,13% MINVU PD
17 Par vial Pedro Fontova-La Palmilla 113.999 2.446 30,05% MINVU PD
18 Salomón Sack - Olivos 182.418 3.913 104,95% MINVU PD
19 El Guanaco-Hipódromo Chile 338.127 7.254 31,60% MINVU PD
20 Par El Salto - Las Torres 727.664 15.610 32,92% MINVU PD
21 Pedro Fontova - Americo Vespucio 68.992 1.480 71,28% MINVU PD
DICIEMBRE 2009
283
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Proyectos Gran SantiagoINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Numero en plano Nombre del Proyecto Costo en UF
Costo en MM $2008 TIR Tuición
Situación Actual
22Costanera Sur Oriente entre Los Leones y Puente Lo Saldes 333.000 7.144 23,70% MOP IT
23Via exclusiva Av Grecia entre Av. Matta y Las Torres 444.946 9.545 S/I MINVU PC
24Mejoramiento Av. Larraín entre Carlos Ossandon y Tobalaba 87.693 1.881 20,00% MINVU PC
25Conexión Pepe Vila - VP Rosales - Florencio Barrios 181.635 3.897 20,00% MINVU PC
26 Conexión Vial Kennedy - Estoril 772.395 16.570 S/I MINVU PC
27 Santa Rosa tramo Placer - Lo Ovalle 2.237.564 48.001 25,20% MINVU PC
28 Santa Rosa tramo Lo Ovalle - Av. A. Vespucio 0 0 S/I MOP PT
29 Santa Rosa tramo A. Vespucio -Eyzaguirre 0 0 S/I MOP CD
30 Gran Avenida tramo A. Vespucio-Balmaceda 0 0 S/I MOP ID
31 Mejoramiento Av. Lo Espejo 228.286 4.897 48,10% MINVU IT
32Corredor Pedro Aguirre Cerda / Esquina Blanca, tramo Alameda-Salvador Allende 0 0 S/I MOP PC
33 Conexión Vial Av. Las Torres 0 0 S/I MINVU IT
34 Nueva San Martín 93.979 2.016 10,90% MINVU PT
35 Camino a Rinconada 551.138 11.823 8,40% MINVU PT
36 Conexión vial Av. 4 Álamos -Lo Espejo 678.632 14.558 20,50% MINVU IT
37 Conexión vial Isabel Riquelme - 2a Transversal 221.152 4.744 11,30% MINVU IT
38 Conexión vial San Martín - Carmen 607.152 13.025 10,00% MINVU IT
39 Lo Errazuriz 223.605 4.797 23,10% MINVU PT
40 San Martín 577.480 12.388 10,00% MINVU PT
DICIEMBRE 2009
284
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Proyectos Gran SantiagoINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Numero en plano Nombre del Proyecto Costo en UF
Costo en MM $2008 TIR Tuición
Situación Actual
41 Cruce 5 de Abril - Esquina Blanca con FFCC 0 0 S/I MINVU IT
42 Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 3 Poniente 400.500 8.592 10,30% MOP PT
43 Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 4 Poniente 416.427 8.933 10,50% MOP PT
44Via exclusiva Alameda entre Pza. Italia y Las Rejas 0 0 S/I MINVU PD
45Vía exclusiva Pajaritos entre Ruta 68 y Americo Vespucio 0 0 S/I MINVU PC
46 Habilitación Conexión Blanco Encalada-Arica 774.471 16.614 29,00% MINVU PC
47 Puente El Abasto 34.901 749 S/I MINVU PC
48 Mejoramiento Eje Copiapó 987.784 21.191 44,80% MINVU PT
49 Av. Centenario entre Gran Avenida y Norte Sur 62.471 1.340 86,20% MINVU PC
50 Plan Maestro Ex - Estación San Diego 0 0 S/I MOP ID
51 Costanera Sur 0 0 S/I MINVU CD
52 Habilitación de Corredor José Joaquín Pérez 0 0 S/I MOP ID
53 Conexión Las Torres con Ruta 68 508.112 10.900 9,20% MINVU IT
54 Teniente Cruz 140.882 3.022 28,59% MINVU PC
55 Habilitaciónde Conexión Mailef-Av. Colector 897.491 19.253 9,40% MINVU IT
17.270.514 370.497
DICIEMBRE 2009
285
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
1. Vía Exclusiva IndependenciaDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Américo Vespucio – Santa María.
Situación actual: Ingeniería en Desarrollo.
Costo de obras: S/I.
TIR: S/I.
Unidad responsable: MOP
2. Dorsal – Pedro DonosoDescripción: Habilitación corredor segregado de buses central de una pista por sentido con adelantamiento en paradero y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo entre el SaltoSituación actual: Tramo Diagonal Caro- Acceso túnel San Cristóbal prefactibilidad terminada.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU
3. Roma – 14 de la Fama – DorsalDescripción: Habilitación corredor segregado de buses central de una pista por sentido con adelantamiento en paradero y dos pistas por sentido para el transporte privado y par vial de tres pistas por sentido en el tramo Roma – 14 de la Fama.Situación actual: Tramo Autopista Central – Diagonal Caro, Proyecto Construido, Costo de obras: 1.383.282 UFTIR: 10.1%Unidad responsable: MINVU
Proyectos Gran Santiago
4. Av. Senador Jaime GuzmánDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Jorge Hirmas-B. De Jiménez. El proyecto contempla el desnivel bajo la línea férrea y conexión a través de los terrenos de la municipalidad de Renca.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 565.205 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
5. Jujuy – Lo EspinozaDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Mapocho – Lo Espinoza.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 272.075 UF TIR: 12,3%Unidad responsable: MINVU
6. Las Rejas Norte entre Las Violetas y PortalesDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Las Violetas – Portales.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 263.710 UF TIR: 33,5%Unidad responsable: MINVU
DICIEMBRE 2009
286
7. Las Rejas SurDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de una pista por sentido sin adelantamiento en paraderos (o bien, el adelantamiento se realiza a contraflujo). y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Las Violetas – Mailef. Considera expropiaciones puntuales.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: S/I UF TIR: S/I %Unidad responsable: MOP (Concesiones)
8. Conexión Suiza-Las Rejas.Descripción: Conexión que forma parte del anillo intermedio de Santiago, con calzadas de 3 pistas de tráfico mixto con mediana central (principalmente transporte privado y transporte público). Incluye dos grupos de estructuras (pasos sobre nivel). Uno sobre línea de tren Santiago – Melipilla y otro sobre el Zanjón de la Aguada y Autopista del Sol.Considera proyecto de iluminación, arborización, etc.Considera expropiaciones puntuales.
Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 1.034.501 UF TIR: 27,70%Unidad responsable: MOP
9. Departamental entre Pedro Aguirre Cerda y Autopista Central (Norte-Sur).Descripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU
10. Departamental entre Autopista Central (Norte-Sur) y Américo Vespucio.Descripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: S/I.TIR: S/I.Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
287
11. Av. Arturo PratDescripción: Proyecto de Conexión vial del eje Arturo Prat con Miraflores y Domingo Santa María. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo
Costo de obras: 135.834 UF TIR: 20,12%Unidad responsable: MINVU
12. Av. General San MartínDescripción: Habilitación de doble calzada con mediana central, entre Américo Vespucio Norte y Doña Leticia. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 217.278 UF TIR: 55,57%Unidad responsable: MINVU
13. Las Torres - Lo Cruzat Descripción: Habilitación de conexión vial en Las Torres y Lo
Cruzat, además de la habilitación de par vial Filomena Garate, Ramón Rosales y Alcalde Guzmán. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 145.103 UFTIR: 34,8%Unidad responsable: MINVU
14. San Ignacio Descripción: Habilitación de doble calzada entre Autopista del
Aconcagua (Ruta 5) y O'Higgins).Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 90.540 UFTIR: 59,81%Unidad responsable: MINVU
15. Santa LuisaDescripción: Habilitación de doble calzada Lo Marcoleta y Rigoberto Jara. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 33.110 UF TIR: 24,94%Unidad responsable: MINVU
16. San Luis - José Francisco Vergara Descripción: Ampliar capacidad a dos pistas por sentido entre
Av. San Enrique y Arturo Prat. Se contemplan expropiaciones
Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 236.980 UFTIR: 49,13%Unidad responsable: MINVU
17. Par Vial Pedro Fontova y La Palmilla
Descripción: Habilitación de par vial entre Av. Américo Vespucio y Dorsal. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 113.999 UFTIR: 30,05%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
288
21. Pedro Fontova Descripción: Habilitación de doble calzada con bandejón
central. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 68.992 UFTIR: 71,28%Unidad responsable: MINVU
22. Costanera Sur Oriente entre Los Leones y Puente Lo SaldesDescripción: Son tres pistas por sentido para transporte mixtocon desnivel para el empalme con Andrés Bello.Se contempla expropiaciones puntuales.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 333.000 UFTIR: 23,7%Unidad responsable: MOP
23. Vía Exclusiva Grecia entre Av. Matta y Las Torres.Descripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y tres pistas por sentido para el transporte privado.
Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 444.946 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
18. Salomón Sack -Gamero - Apertura El Retiro Olivos
Descripción: Habilitación de doble calzada, además de la apertura de la calle Retiro para conectarse con Olivos. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 182.418 UFTIR: 104,95%Unidad responsable: MINVU
19. El Guanaco - Hipódromo Chile Descripción: Habilitación de doble calzada de dos pistas
por sentido, además de la apertura de Hipódromo Chile hasta México. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo
Costo de obras: 338.127 UF TIR: 31,6%Unidad responsable: MINVU
20. Par El Salto - Las TorresDescripción: Habilitación para vial El Salto –Las Torres. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 727.664 UF TIR: 32,92%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
289
26. Conexión Vial Kennedy - EstorilDescripción: Este proyecto considera otorgar continuidad al flujo de paso existente en Av. Las Conde – Av. Kennedy, a través de desnivel bajo el nivel de superficie. Preservando la continuidad del flujo peatonal.Se realizaron expropiaciones puntuales.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 772.395 UFTIR: S/IUnidad responsable: MOP
27. Santa Rosa tramo Placer - Lo OvalleDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Proyecto construidoCosto de obras: 2.237.564 UFTIR: 25,20%Unidad responsable: MINVU
28. Santa Rosa tramo Lo Ovalle – A. VespucioDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Prefactibilidad terminada.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP
24. Mejoramiento Av. Larraín entre Carlos Ossandón y TobalabaDescripción: Considera dos calzadas de 6.5 metros y mediana central, la cual acoge una ciclovía.Se empalma con la situación existente en Valenzuela Llanos por el oriente y Tobalaba por el poniente. En la materialización del proyecto considera un cambio en el perfil vertical en la intersección de Larraín con Tobalaba, al poniente del puente sobre el Canal San Carlos.No incluye estructuras, pero contiene colector de aguas lluvia.Incluye proyecto de iluminación y arborizaciónSituación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 87.693 UFTIR: 20,00% Unidad responsable: MINVU
25. Conexión Pepe Vila - Vicente Pérez Rosales -Florencio BarriosDescripción: Habilitación de doble calzada de 2 pistas por sentido mas mediana central conectando la calle Florencio barrios con Vicente Pérez Rosales entre Av. Bilbao y Valenzuela Puelma.
Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 181.635 UFTIR: 20,00%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
290
29. Santa Rosa tramo A. Vespucio - EyzaguirreDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Construcción en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU
30. Gran Avenida tramo A. Vespucio - BalmacedaDescripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido sin y con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP
31. Mejoramiento Av. Lo EspejoDescripción: Tramo Camino a Melipilla – Cerrillos: Doble calzada de 2 pistas por sentido con mediana central. Ciclovía en el borde. Tramo Cerrillos – Ruta 5 Sur: Doble calzada de 2 pistas por sentido con mediana central. Tramo Ruta 5 Sur – Gran Avenida: Calzada simple de 2 pistas.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: 228.286 UF TIR: 48,10% Unidad responsable: MINVU
32. Corredor Pedro Aguirre Cerda – Esquina Blanca tramo Alameda – Salvador AllendeDescripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y tres pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones puntuales.Situación actual: Proyecto Construido.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP
33. Conexión Vial Avda. Las TorresDescripción: Habilitación de conexión vial de dos pistas por sentido con mediana central de 36mts. donde se emplazan las torres de Alta Tensión, en el tramo Salvador Allende – Avda. Isabel Riquelme. Contempla estructura de puentes en autopista del Sol y Zanjón de la Aguada, además desnivel bajo la línea férrea. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: S/ITIR: 11%Unidad responsable: MINVU
34. Nueva San MartínDescripción: Homogenizar perfil a través de la habilitación de calzada de dos pistas por sentido, en el tramo 3 Poniente – Pajaritos.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 93.979 UF TIR: 10,9%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
291
35. Camino a RinconadaDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo 3 Poniente – Primera Transversal.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 551.138 UF TIR: 8,4%Unidad responsable: MINVU
36. Conexión vial Av. 4 Álamos-Lo EspejoDescripción: El proyecto busca solucionar la conexión vial entre los ejes Lo Espejo y El Álamo para dar continuidad al ingreso o salida de la comuna de Maipú atravesando el Camino a MelipillaSe busca dar solución a todos los movimientos hacia todas las ramas. Se plantea desnivelar el Camino a Melipilla dejando calzadas locales a ambos lados que se conectan a la conexión de Av. Lo Espejo con El Álamo a nivel, generándose dos cruces, uno de ellos regulado por semáforo.Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 678.632 UF TIR: 20,50%Unidad responsable: MINVU
37. Conexión vial Isabel Riquelme-2ª TransversalDescripción: Este proyecto considera la continuidad de Segunda Transversal hacia el norte conectando con calle Providencia y Av. Isabel Riquelme a través de un puente sobre el Zanjón de la Aguada.Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 221.152 UF TIR: 11,30%Unidad responsable: MINVU
38. Conexión vial San Martín-CarmenDescripción: El proyecto corresponde a la conexión de calle San Martín con calle Carmen y Camino Rinconada a través de un diseño que por una parte compatibiliza la continuidad de la calle Carmen con San Martín y por otra la conectividad con el diseño de Camino Rinconada.Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 607.152 UF TIR: 10.00%Unidad responsable: MINVU
39. Lo Errázuriz Descripción: Habilitación doble calzada entre Zanjón de la
Aguada – Salvador Allende. Además se considera la apertura vial entre Primo de Rivera y Lo Errázuriz a través de una calzada de una pista por sentido.Situación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 223.605 UFTIR: 23,1%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
292
40. San MartinDescripción: Habilitación de doble calzada de dos pistas por sentido, entre Rinconada y Costanera Sur del Zanjón de la Aguada.Situación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 577.480 UFTIR:10%Unidad responsable: MINVU
41. Cruce 5 de Abril - Esquina Blanca con FFCC
Descripción: Habilitación conexión vial a nivel de terreno natural, desnivelando FFCC.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU
42. Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 3 poniente
Descripción: Habilitación de Conexión VialSituación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 400.500 UFTIR: 10,3%Unidad responsable: MOP
43. Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 4 ponienteDescripción: Habilitación de Conexión VialSituación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 416.427 UFTIR: 10,5%Unidad responsable: MOP
44. Vía Exclusiva Alameda entre Plaza Italia y Las RejasDescripción: Habilitación de corredor segregado de buses central de dos pistas por sentido; y dos pistas por sentido para el transporte privado en el tramo Plaza Italia – Las Rejas.Situación actual: Prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU
45. Vía Exclusiva Pajaritos entre Ruta 68 y Américo VespucioDescripción: Habilitación de corredor segregado de buses central de dos pistas por sentido; y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU
46. Habilitación Conexión Blanco Encalada-Arica Descripción: Tramo Conferencia – Obispo UmañaEstructura consistente en un paso bajo nivel, de dos calzadas con tres pistas por sentido.Considera expropiaciones puntualesIncluye proyecto de iluminación y de arborización.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 774.471 UF TIR: 29,00%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
293
47. Puente El AbastoDescripción: Habilitación de nuevo puente de conexión vial Sur – Norte entre Miraflores y Recoleta. Considera renovación urbana del sector “Nuevo Acceso Comuna de Recoleta”.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 34.901 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU
48. Mejoramiento Eje CopiapóDescripción: Habilitación de doble calzada de tres pistas por sentido y mediana central en el nivel de superficie en el tramo San Eugenio - Plaza Ercilla. Contempla expropiaciones masivas.Situación actual: Prefactibilidad terminada.Costo de obras: 987.784 UF TIR: 44,80%Unidad responsable: MINVU
49. Av. Centenario entre Gran Avenida y Autopista Central (Norte-Sur).Descripción: Habilitación de calzada de dos pistas, en el marco de la futura conexión vial entre Autopista del sol y Rodrigo de Araya – Costaneras del Zanjón de la Aguada.
El MINVU construyó el tramo entre Norte Sur y San Diego, considerando la conexión vial entre Nataniel y El Llano.
Se contempla expropiaciones de terrenos de INVIA.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 62.471 UFTIR: 86,2%Unidad responsable: MINVU
50. Plan Maestro Ex – Estación San DiegoDescripción: Habilitación de vialidad expresa entre Autopista Central (Panamericana Sur) – Santa Rosa. Situación actual: Ingeniería en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP (iniciativa de Concesión)
51. Costanera Sur Descripción: Habilitación de doble calzada de 2 pistas por sentido más mediana central, en el tramo Walker Martínez – Balmaceda.Situación actual: Construcción en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU
52. Habilitación de Corredor José Joaquín PérezDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo La Estrella – Almirante Barroso y calzadas mixtas de tres pistas por sentido entre Almirante Barroso y Bandera.Situación actual: Ingeniería en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
294
53. Conexión Las Torres con Ruta 68Descripción: Habilitación de conexión vial en el nivel de terreno natural en Las Torres, a través de la desnivelación de la autopista ruta 68. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: 410.217 UF
Costo expropiación: 97.895 UFTIR: 9,2%Unidad responsable: MINVU
54. Teniente CruzDescripción: Mejoramiento de conexión vial con Av. Pajaritos en el tramo Callejón de los Perros- Pajaritos. Se contempla la habilitación de doble calzada de dos pistas por sentido sin mediana. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Proyecto Construido.Costo de obras: 112.295 UFCosto expropiación: 28.587 UFTIR: 16%Unidad responsable: MINVU
55. Habilitación de Conexión Mailef – Av. ColectorDescripción: Habilitación de conexión vial oriente-poniente, desde la Costanera Norte del Zanjón de La Aguada hasta la calle Exposición mediante doble calzada de dos pistas por sentido, a través de las calles Mailef, Av. Colector y Antofagasta. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: 581.000 UF (Costo de expropiación:316.491 UF) TIR: 9,4%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
Proyectos Gran Santiago
DICIEMBRE 2009
295
Proyectos de Infraestructura para MetroPROYECTOS
2
1B
PlazaPte. Alto
PlazaMaipú
Pza.LosDominicos
2. Extensión Línea 1 a Los Domínicos
1. Extensión Línea 5 a Maipú
Línea 4A
Lín
ea 4
Línea 1
Lín
ea 4
Lín
ea 5
Línea 1
Lín
ea 2
Lín
ea 2
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
3
3. Estación Intermodal del Sol
1A . Tramo entre Estación Quinta Normal y Estación Pudahuel
1B. Tramo entre Estación Pudahuel y Plaza Maipú
1A
DICIEMBRE 2009INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Proyectos de Infraestructura para Metro
296
N° en plano
Proyecto Costo en UFCosto en MM$2008
Tuición TIRSituación
Actual
1 Extensión Línea 5 a Maipú 21.809.261 467.865 Metro S/I CD2 Extensión Línea 1 a Los Dominicos 7.975.028 171.085 Metro S/I CD
29.784.289 638.950UF diciembre 2008 21.452,57
DICIEMBRE 2009
297
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
1. Nueva Línea Maipú - Lo Prado: Descripción: la nueva Línea Maipú - Pudahuel - Lo Prado - Quinta Normal tendrá una longitud de 14,2 kilómetros y 11 estaciones. La puesta en operación de esta Línea está prevista en dos periodos. El primer tramo Quinta Normal - Teniente Cruz será inaugurado a fines de Diciembre del 2009, mientras que el segundo tramo Teniente Cruz - Plaza de Maipú para fines de Diciembre del año 2010. . La inversión de la nueva Línea es de US $ 670 millones. La demanda estimada diaria será de 198 mil pasajeros y la anual de 53 millones de pasajeros. Con estos nuevos proyectos asignados a Metro, la Red en el año 2010 tendrá 104,5 kilómetros; 105 estaciones, y servirá a 21 comunas: Maipú, Pudahuel, Lo Prado, Estación Central, Santiago, San Miguel, La Cisterna, San Ramón, La Granja, San Joaquín, Recoleta, Huechuraba, Providencia, Ñuñoa, Macul, La Florida, Puente Alto, Peñalolén, La Reina y Las Condes. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: UF 21.809.261 TIR: S/IUnidad responsable: METRO DE SANTIAGO
2. Extensión de Línea 1 hasta Los Dominicos: Descripción: el proyecto sumará tres estaciones en 4 kilómetros. Las obras se iniciaron en diciembre del año 2005 y finalizarán a fines de Diciembre del 2009. La extensión tiene una demanda esperada de 56 mil pasajeros en día laboral y de 15 millones al año.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 7.975.028 UF TIR: S/IUnidad responsable: METRO DE SANTIAGO
3. Estación Intermodal del Sol: Descripción: el proyecto es una estación de intercambio modal de tres niveles con ascensores. Permitirá a treinta y dos mil pasajeros diarios -principalmente usuarios provenientes de las localidades de Malloco, Peñaflor, Talagante, Isla de Maipo y Melipilla- combinar con la Línea 5. La estación podrá recibir ochocientos buses diarios atendiendo a 8,8 millones de viajes anuales. La inversión asciende a US$ 30.000.000.Situación actual: construcción en desarrolloUnidad responsable: METRO DE SANTIAGO
Proyectos de Infraestructura para Metro
ANEXO BPlanes Maestros de Transporte Urbano desarrollados
por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo
DICIEMBRE 2009
DICIEMBRE 2009
Quinta Regiónde Valparaíso
San Felipe Los Andes
San Antonio
Estado de Avance Planes Maestrosde Transporte Urbano desarrollados
por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo
Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo para las ciudades de San Felipe, Los Andes y San Antonio.
299
DICIEMBRE 2009
300
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de San Felipe data del año 1998, está constituido
aproximadamente por 12 Km. de proyectos y fue
desarrollado por la Secretaría Regional Ministerial de
Vivienda y Urbanismo de la Región de Valparaíso a través
del estudio “Construcción Mejoramiento Trama Vial San
Felipe-Los Andes”. Contempla, entre otros, la
implementación de los proyectos: Circunvalación San
Felipe, formado por la Av. Industrial, Av. Hermanos Carrera
Norte y Oriente y Av. Diego de Almagro, y el Nuevo Acceso
a la ciudad por el eje Chercán Tapia.
Destaca este último proyecto ya que provee a los flujos de
la Ruta 60-CH, una segunda alternativa de ingreso a la
ciudad. Este nuevo acceso involucra estructuras mayores
como lo son un puente y un enlace, ambos de dos pistas.
Por último, su ubicación al oriente del acceso original,
provoca un cambio en la estructura operacional del tránsito
y del diseño vial de la ciudad.
Por otro lado, entre los años 1999 y 2002, a través del
SERVIU V Región, se realizó el diseño de ingeniería del
estudio “Avenida Circunvalación de la Comuna de San
Felipe”, el cual involucra los cuatro ejes mencionados. No
obstante, esta ingeniería se encuentra desactualizada y es
necesaria su actualización.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra licitará durante el año 2010 el Plan
Maestro de Gestión de Tránsito de la ciudad de San Felipe,
cuyo propósito será mejorar el diseño de los ejes e
intersecciones que conforman la red vial del área central de
la ciudad y ordenar las condiciones operacionales producto
del nuevo acceso a la ciudad, además de desarrollar los
diseños para la construcción de una red de ciclovías.
Plan Maestro de Transporte UrbanoSan Felipe
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
301
El estudio del STU de la ciudad de San Felipe definió como Situación Base la situación actual por lo que no existen proyectos para reportar.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
San FelipePROYECTOS
DICIEMBRE 2009
302
Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe
Río Aconcagua
Plaza deArmas
1
2
3
4
5
1. Mejoramiento Trama Vial Nuevo Acceso a San Felipe
2. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Carrera Norte
3. Mejoramiento Trama Vial Diego de Almagro
4. Mejoramiento Trama Vial Av. Industrial
5. Mejoramiento Trama Vial Av. Hnos. Carrera Oriente
Ruta 60
A Llay Llay y Ruta 5 norte
A Los Andes
A R
inconada
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
303
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en
MM $2008TIR Tuición
Situación Actual
1 Mejoramiento Nuevo Acceso a San Felipe 0 0 S/I MOP CD
2 Mejoramiento Hnos. Carrera Norte 65.683 1.409 30,17% MINVU IT
3 Mejoramiento Diego de Almagro 79.193 1.699 30,17% MINVU IT
4 Mejoramiento Av. Industrial 150.234 3.223 30,17% MINVU IT
5 Mejoramiento Hnos. Carrera Oriente 70.908 1.521 30,17% MINVU IT
366.018 7.852
DICIEMBRE 2009
304
1. Mejoramiento Trama Vial Nuevo Acceso a San Felipe
Descripción: La longitud del tramo es de 2.687 metros, con un perfil de doble calzada, con capacidad de dos pistas por sentido.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP
2. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Carrera Norte Descripción: Este eje parte en la intersección de las calles Pedro de Valdivia y Diego de Almagro, hasta llegar a conectar con la Av. Hermanos Carrera Oriente, desarrollando una longitud total de 2.115 metros. El perfil es de 22 metros con doble calzada y dos pistas por sentido.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 65.683 UFTIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Trama Vial Diego de Almagro
Descripción: El eje tiene una longitud de 2.372 m. Se proyecta un perfil de doble calzada y dos pistas por sentido, con un ancho de faja de 25 metros.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 79.193 UF TIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento Trama Vial Av. Industrial Descripción: Este eje se divide en 2 tramos. El primero nace en la Av. Manso de Velasco y finaliza en la intersección de las calles Duco y de 12 Febrero, totalizando una longitud de 1.222 m. con un perfil de 20 m. de ancho con calzada bidireccional con dos pistas por sentido. El segundo tramo comienza en el costado oriente de la calle 12 de febrero. El perfil de éste último tramo es de 25 m. de ancho con doble calzada y dos pistas por sentido, la longitud de este tramo es de 1.690 metros.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 150.234 UF TIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU
5. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Carrera Oriente Descripción: Este tramo posee una longitud de 2.373 m. Este eje parte de la conexión con la Av. Industrial y finaliza a la altura de la Av. Hermanos Carrera Norte. El perfil es de doble calzada con dos pistas por sentido y 22 m. de ancho de faja.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 70.908 UF TIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
305
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de Los Andes data del año 1998, está constituido por un
total de 33 Km. de proyectos y fue desarrollado por la
Secretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo de
la Región de Valparaíso a través del estudio “Construcción
Mejoramiento Trama Vial San Felipe-Los Andes”.
Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:
Costanera Norte, Pedro Aguirre Cerda, Avenida Perú y
Enrique de la Fuente, los cuales conforman una
circunvalación en la ciudad.
Destaca este último proyecto ya que mejora la vialidad
existente en el sector oriente de la ciudad, otorgándole
conectividad con el resto de la ciudad debido a una serie de
estructuras mayores, como cortes y terraplenes, que se
proyectan en los casi 2 Km. de longitud del eje. Además, se
contempla una ciclovía en toda su extensión. Cuenta con un
diseño de ingeniería actualizado, el cual fue desarrollado
por SERVIU V Región.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, Sectra licitará durante el presente año el
Plan Maestro de Gestión de Tránsito de la ciudad de Los
Andes, cuyo propósito será considerar una serie de
medidas destinadas al mejoramiento de tránsito de dicha
ciudad, tales como optimización y sincronismos de
semáforos, el diseño para la construcción de redes de
ciclovías, además de pavimentaciones y rediseños
geométricos.
Plan Maestro de Transporte UrbanoLos Andes
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
306
En la Ciudad de Los Andestodos los proyectos de la Situación Base fueron
implementados.
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
Los AndesPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
307
Plan Maestro de Transporte UrbanoLos Andes
Cerro La Virgen
1
2
2
3
4
Plaza deArmas
Río Aconcagua
1. Mejoramiento Enrique de la Fuente
2. Mejoramiento Costanera Norte
3. Mejoramiento Eje Pedro Aguirre Cerda
4. Mejoramiento Ensanche Avenida Perú
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
308
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte UrbanoLos Andes
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en
MM $2008TIR Tuición
Situación Actual
1 Mejoramiento Enrique de la Fuente 197.039 4.227 32,36% MINVU IT
2 Mejoramiento Av. Costanera Norte 86.415 1.854 13,90% MINVU PET
3 Mejoramiento Eje P.A. Cerda 69.133 1.483 13,90% MINVU PET
4 Mejoramiento Av. Perú 47.053 1.009 13,90% MINVU PET
399.640 8.573
DICIEMBRE 2009
309
1. Mejoramiento Enrique de la Fuente Descripción: se proyecta una calzada de 7 [mts] de ancho, con una ciclovía incorporada en todo su recorrido de 3 [mts] de ancho y aceras peatonales en ambos costados del eje proyectado, además de una serie de obras complementarias de urbanismo y paisajismo. El eje tiene una longitud de 1.617 m. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 197.039 UFTIR: 32,36%Unidad responsable: MINVU
2. Mejoramiento Av. Costanera Norte Descripción: se ha definido un perfil de 25 m., el eje nace en la intersección con el eje Pedro Aguirre Cerda, en el sectort de Las Juntas y finaliza en el sector del Mirador en al calle General del Canto, con una longitud de 2.979 metros.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 86.415 UF TIR: 13,9%Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Eje P.A. Cerda Descripción: este eje se divide en 2 tramos. El primero nace en la conexión con la Costanera Norte, en el sector de las Juntas y finaliza, en la intersección con la Av. Argentina. La longitud del trayecto es de 1.356 m. El segundo tramo va desde la Av. Argentina hasta la Av. Sor Teresa de los Andes (calle Larga). La longitud de este tramo es de 1.372 m. Con una faja de 25 metros y dos pistas por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 69.133 UF TIR: 13,9%Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento y Ensanche Av. Perú
Descripción: comenzando en calle Larga y llegando hasta unos pocos metros más al oriente de la calle Chacay, totalizando una longitud de 1.059 m. Con un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido y una faja de 25 metros.Situación actual: Perfil Terminado Costo de obras: 47.053 UF TIR: 13,9%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte UrbanoLos Andes
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
Otros Proyectosde Transporte Urbano
para la ciudad de Los Andes
ANEXO
310
DICIEMBRE 2009
311
Otros Proyectos de Transporte UrbanoLos Andes
PROYECTOS
CerroLa Virgen
Río A
concagua
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
1
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Los Andes
DICIEMBRE 2009
312
Otros Proyectos de Transporte UrbanoLos Andes
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en
MM $2008TIR Tuición
Situación Actual
1 Mejoramiento Gestión de Tránsito Los Andes 81.538 1.749 40,27% MINVU PET
81.538 1.749
DICIEMBRE 2009
313
Otros Proyectos de Transporte UrbanoLos Andes
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Los AndesDescripción: Considera el diseño y evaluación de un conjunto de medidas de gestión de tránsito, proyección de red de 20 km ciclovías y la ampliación y mejoramiento del sistema SCAT en el área urbana de la ciudad.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 81.538 UF TIR: S/IUnidad responsable: SECTRA-MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
314
Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe-Los Andes
1. Mejoramiento Trama Vial Tocornal
2. Mejoramiento Trama Vial Conexión Calle Larga – Camino Internacional
3. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Clark ( 2° Puente)
1
3
San Felipe
Los Andes
Calle Larga
Rinconada
Ruta 60
Ru
ta 5
7
Ruta
57
Ruta 60 Camino Internacional
Río Aconcagua
Ru
ta E-89
2
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
PROYECTOS INTERCOMUNALES
DICIEMBRE 2009
315
Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe-Los Andes
Proyectos Intercomunales
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en
MM $2008TIR Tuición
Situación Actual
1 Mejoramiento Tocornal 96.585 2.072 29,41% MOP IT
2 Mejoramiento Calle Larga - Cam. Inter. 22.426 481 28,72% MOP PC
3 Mejoramiento Hnos. Clarck 74.556 1.599 22,17% MINVU PET
193.567 4.153
DICIEMBRE 2009
316
1. Mejoramiento Trama Vial Tocornal Descripción: Se proyecta una doble calzada con un perfil de 20 m. Además se considera una ciclovía de 2 m. en toda el tramo.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 122.287 UF TIR: 29,41%Unidad responsable: MOP
2. Mejoramiento Trama Vial Calle Larga – Camino Internacional Descripción: Se tendrá una longitud aproximada de 4.000 m., con un perfil de una pista por sentido y una faja de 12 metros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 22.426 UF TIR: 28,72%Unidad responsable: MOP
3. Mejoramiento Trama Vial Hnos. ClarckDescripción: Incorpora un estándar de dos pistas por sentido, con un perfil de 24 metros para los 2,6 Km. de extensión. Además se considera una ciclovía de 2 metros en todo el tramo.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 74.556 UF TIR: 22,17%Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe-Los Andes
Proyectos IntercomunalesDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
317
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad
de San Antonio data del año 1998, está constituido
aproximadamente por 30 Km. de proyectos y fue
desarrollado por la Secretaría Regional Ministerial de
Vivienda y Urbanismo de la Región de Valparaíso a través
del estudio “Construcción Mejoramiento Trama Vial
Estructurante San Antonio”. Contempla, entre otros, la
implementación de proyectos de mejoramiento en los
principales sectores de la ciudad, por ejemplo, en la zona
centro, en el acceso al puerto, en la zona portuaria y en las
zonas altas del oriente de la ciudad.
Destaca el proyecto de la zona céntrica de San Antonio,
donde Sectra desarrolló el estudio de prefactibilidad
Mejoramiento Gestión de Tránsito, San Antonio. En dicho
estudio se formularon 5 proyectos ubicados en distintas
zonas de la ciudad, y es el proyecto de la zona céntrica el
que está, actualmente, en manos de la I. Municipalidad de
San Antonio para ser desarrollado como diseño de
ingeniería. Este estudio plantea remodelar los ejes Av.
Gregorio Mira, Av. Centenario, Av. Pedro Montt, Av. Lauro
Barros y las pequeñas calles que los conectan. Además
incluye el desarrollo de obras mayores como una rampa en
Gregorio Mira, la apertura de calle Cura Barros con un
viaducto sobre el estero y una ampliación a tres pistas del
puente en Av. Centenario.
Consistentemente con el proceso de planificación continua
de las ciudades, en el año 2005, Sectra desarrolló la
actualización de la Encuesta Origen Destino a Hogares
(EOD Hogares) y la actualización de los niveles de servicio
de la red. Está pendiente para los próximos años realizar
la reformulación del Plan Maestro.
En cuanto al nivel táctico, durante el año 2009, la I.
Municipalidad de San Antonio licitó un estudio para realizar
los diseños de ingeniería del proyecto de Gestión de
Tránsito del centro de la ciudad (proyecto 1C) de la misma
forma que licitará el resto de los proyectos de gestión de
tránsito de las restantes zonas de la ciudad.
Plan Maestro de Transporte UrbanoSan Antonio
INTRODUCCIÓN
DICIEMBRE 2009
318
Puerto
Océano Pacífico
Cartagena
21
1. Gestión de Tránsito, San Antonio. Proyecto 1C
2. Conexión Barrancas – Centro
Proyectos construidos
Construcción en desarrollo
Ingeniería terminada
Ingeniería en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Prefactibilidad en desarrollo
Perfil terminado
Perfil en desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
San AntonioPROYECTOS
DICIEMBRE 2009
319
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
San AntonioINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en
MM $2008TIR Tuición
Situación Actual
1Mejoramiento Gestión de Tránsito de San Antonio, Proyecto 1C
47.385 1.017 S/IMUNICIPIO
San Antonio
ID
2Mejoramiento Interconexión vial Barrancas-Centro
8.306 178 18,50% MINVU CD
55.691 1.195
DICIEMBRE 2009
320
1. Mejoramiento Gestión de Tránsito San Antonio, Proyecto 1C.Descripción: Se proyecta un perfil de dos pistas en Av. Centenario. Se conectará Barros Luco y Gregorio Mira por medio de una rampa. Para el eje Balmaceda – Pedro Montt se proyecta un perfil de tres pistas (y en el tramo comprendido entre Fco. Javier Vera y Arturo Prat, se habilitará una cuarta pista para la locomoción colectiva). Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 47.385 UF TIR: S/IUnidad responsable: Municipalidad de San Antonio
2. Mejoramiento Conexión Barrancas – CentroDescripción: Se proyecta la utilización de los ejes Luis Gonzalez – 3 Norte para bajar con un perfil de calzada unidireccional de 15 metros (3,5 metros el ancho de cada pista) y José Manuel Orella – Ignacio Carrera para subir con un perfil de calzada unidireccional de 15 metros (3,5 metros el ancho de cada pista). Situación actual: Construcción en desarrolloCosto de obras: 8.306 UF TIR: 18,5 %Unidad responsable: MINVU
Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano
San AntonioDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
321
Río M
aipo
Est
ero
Llo
Lle
o
Playa de Llo Lleo
3
2
1
7A
9
8
6
4
5
10
11
7B
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
Océano Pacífico
Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio Sur (Llolleo)
1. Mejoramiento Acceso Puerto-Ruta 78
2. Mejoramiento Diego Portales
3. Mejoramiento Conexión Av. Chile - Independencia
4. Mejoramiento Av. Los Alerces
5. Mejoramiento Ginebra
6. Mejoramiento Olegario Henríquez
7A.. Mejoramiento Av. La Playa
8. Mejoramiento Av. El Molo – Antofagasta - Copiapó
9. Mejoramiento Av. Angamos
10. Mejoramiento Desnivel Barros Luco
11. Mejoramiento Av. Independencia
7B.. Mejoramiento Av. El Parque
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
322
Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio Norte (Barrancas)
12. Mejoramiento Av. Luis Reuss
13. Mejoramiento Diego de Almagro
14. Mejoramiento Bajada Huallipén
15. Mejoramiento Av. Caupolicán - Av. Brasil
16. Mejoramiento San Antonio -Las Bodegas
17. Mejoramiento Camino Viejo a Cartagena
Puerto
Océano Pacífico
Cartagena
12
14
16
15
13
17
9
9. Mejoramiento Av. Angamos
Proyectos construidos
Perfil en desarrollo
Perfil terminado
Prefactibilidad en desarrollo
Prefactibilidad terminada
Ingeniería en desarrollo
Ingeniería terminada
Construcción en desarrollo
PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
323
PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo
Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio
INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
Numero en plano
Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en
MM $2008TIR Tuición
Situación Actual
1 Mejoramiento Acceso Puerto R-78 130.308 2.795 12,90% MOP PC
2 Mejoramiento Diego Portales 14.934 320 12,90% MINVU PET
3Mejoramiento Conexión Av. Chile - Independencia
203.819 4.372 12,90% MINVU PET
4 Mejoramiento Av. Los Alerces 3.814 82 12,90% MINVU PET
5 Mejoramiento Ginebra 18.902 405 12,90% MINVU PET
6 Mejoramiento Olegario Henriquez 22.350 479 12,90% MINVU PET
7A Mejoramiento Av. La Playa 186.247 3.995 12,90% MINVU PET
7B Mejoramiento Av. El Parque 42.017 901 12,90% MINVU PET
8 Mejoramiento Av. El Molo 33.179 712 12,90% MINVU PET
9 Mejoramiento Av. Angamos 24.448 524 12,90% MINVU PET
10 Mejoramiento Desnivel Barros Luco 102.861 2.207 12,90% MINVU PET
11 Mejoramiento Av. Independencia 22.246 477 12,90% MINVU PET
12 Mejoramiento Av. Luis Reuss 36.070 774 12,90% MINVU PET
13 Mejoramiento Diego de Almagro 44.446 953 12,90% MINVU PET
14 Mejoramiento Bajada Huallipen 37.427 803 12,90% MINVU PET
15 Mejoramiento Av. Caupolican - Av. Brasil 136.745 2.934 12,90% MINVU PET
16 Mejoramiento San Antonio Las Bodegas 42.016 901 12,90% MINVU PET
17 Mejoramiento Camino Viejo a Cartagena 34.893 749 12,90% MINVU PET
1.136.723 24.386
DICIEMBRE 2009
324
1. Mejoramiento Trama Vial Acceso Puerto Ruta 78Descripción: dos pistas por sentido con un ancho total de 14 metros (4 pistas de 3,5 metros), entre Barros Luco y el sector de Agua Dulce, con una longitud de 7,7 Km. Este proyecto tendrá aceras de 2 m. a cada lado. Se incluye además una conexión entre Av. Chile y el actual By Pass, con una estructura sobre el Estero San Pedro.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 130.308 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MOP
2. Mejoramiento Trama Vial Diego Portales Descripción: una pista por sentido, con una calzada simple de 8 metros y aceras de 3 m. al costado oriente y aceras de 7 m. al costado poniente. Con un ancho de faja de 18 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 14.934 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
3. Mejoramiento Trama Vial Conexión Av. Chile - IndependenciaDescripción: desde Av. Los Aromos hasta el empalme con Av. Independencia el perfil es de dos pistas por sentido con un ancho total de 14 metros (4 pistas de 3,5 metros), aceras de 3 m. en ambos costados y una faja propuesta de 20 metrosSituación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 203.819 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
4. Mejoramiento Trama Vial Av. Los AlercesDescripción: una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros). Este eje presenta una longitud de 600 mts., se ubica en el sector oriente de Llolleo y va desde Los Alerces hasta Olegario Henríquez.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 3.814 UF TIR: 12,9%
Unidad responsable: MINVU
5. Mejoramiento Trama Vial Ginebra Descripción: el perfil es de 20 metros, una pista por sentido con un ancho total de la calzada de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros), con aceras de 6,5 metros. Comprende el tramo entre Los Aromos y Los Alerces, el que tiene una longitud de 900 metros. El prediseño propone mejorar la conectividad de la calle Ginebra en la intersección con calle Los Aromos.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 18.902 UF TIR: 12,9%
Unidad responsable: MINVU
6. Mejoramiento Olegario HenríquezDescripción: este proyecto se inicia en calle Los Alerces en el sector alto de Llo-Lleo y finaliza en la extensión de la solera sur de Av. Los Álamos, a un costado del Estero El Sauce (o Llo-Lleo ). Tiene una longitud de 1.480 m. Se contempla un perfil de una calzada simple de 14 m. con dos pistas por sentido y aceras de 4,5 m. a ambos lados.Situación actual: Perfil TerminadoCosto de obras: 22.350 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
DICIEMBRE 2009
325
7A. Mejoramiento Trama Vial Av. La PlayaDescripción: dos pistas por sentido, entre Av. Chile y Av. El Parque; con un ancho total de 14 metros (4 pistas de 3,5 metros) separadas por una mediana central de 2 metros. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 186.247 TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
7B. Mejoramiento Trama Vial Av. El Parque Descripción: el perfil es de 20 m. de ancho en los primeros 600 metros y en el sector de Av. La Playa el perfil es de 30 m. Se proyecta dos pistas por sentido con un ancho de calzada de 7 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 42.017 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU
8. Mejoramiento Trama Vial Av. El Molo-Antofagasta-CopiapóDescripción: una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros). Con una faja propuesta de 20 metros. El proyecto tiene una longitud de 1.3 kilómetros. Este eje parte en la intersección del eje de Angamos y finaliza en la solera poniente de la calzada oriente de Manuel Montt. Entre Angamos y Lautaro el perfil es de una calzada de 10 m con 2 pistas de oriente a poniente de 3,5 m c/u y una pista de 3 m de poniente a oriente. Entre Lautaro e Independencia el perfil es de una calzada de 8 m bidireccional con 2 pistas de 4 m c/u.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 33.179 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU
9. Mejoramiento Trama Vial Av. Angamos Descripción: el proyecto parte en el cruce del eje de Av. La Playa, tiene una longitud de 2.587 m. finalizando en Av. Barros Luco. Tendrá una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros), aceras de 4.5 m. a cada lado. El perfil propuesto es de 16 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 24.448 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
10. Mejoramiento Trama Vial Desnivel Barros LucoDescripción: se proyectan dos pistas por sentido, con una mediana. Este proyecto tiene por objetivo dar continuidad con el eje de Av. La PlayaSituación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 102.861 UFTIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
11. Mejoramiento Trama Vial Av. Independencia
Descripción: dos pistas por sentido, entre Ruta 78 y Rubén Darío; con un ancho total de 13 metros (2 pistas de 3,5 metros en la derecha de ambos sentidos para el transporte públioc y 2 pistas de 3 metros para vehículos livianos). La faja propuesta es de 20 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 22.246 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU
Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
DICIEMBRE 2009
326
Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio
12. Mejoramiento Trama Vial Av. Luis ReussDescripción: la faja propuesta es de 20 m. El perfil es de doble calzada de 6,5 m. entre 21 de Mayo y Blanco Encalada, mediana central de 2 y aceras de 2,5 m. Desde B. Encalada hasta M. Montt son dos pistas por sentido con un ancho de 13 m. y aceras de 3.5 m.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 36.070 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
13. Mejoramiento Trama Vial Diego de AlmagroDescripción: una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros) y aceras de 3 metros. Este eje corresponde a la continuación de Av. Manuel Montt hacia el norte, está limitado entre Av. Luis Reuss y el Puente Arévalo.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 44.446 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
14. Mejoramiento Trama Vial Bajada HuallipénDescripción: el perfil propuesto corresponde a una calzada simple de 7 metros con acera de 4 metros a ambos costados con radios internos de 6 mts. y externos de 14 mts. Este proyecto permite la conexión entre la calle Los Plataneros con la calle Gregorio Mira, bordeando el costado de la Quebrada Huallipén y utilizando el pasaje del mismo nombre.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 37.427 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
15. Mejoramiento Trama Vial Av. Caupolicán – Av. BrasilDescripción: Una pista por sentido con un ancho total de 8 metros (2 pistas de 4 metros) y aceras de 6 m. a cada lado. El perfil es de 20 m. Esto es compatible con el proyecto de ingeniería Barrancas – Centro. Se contempla el diseño de un viaducto que conecta Caupolicán con Brasil . Con 300 m. de largo a una altura de 45 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 136.745 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU
16. Mejoramiento Trama Vial San Antonio – Las BodegasDescripción: Una pista por sentido, con un ancho total de calzada de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros) y aceras de 6.5 m. a cada lado. Este eje parte en la intersección del eje Brasil y finaliza en la intersección del eje de Camino Viejo a Cartagena con una longitud de 1,3 Km. Con una faja de 20 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 42.016 UFTIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU
17. Mejoramiento Trama Vial Camino Viejo a Cartagena Descripción: una pista por sentido, este eje parte en la intersección con San Antonio Las bogedas y termina en la intersección con Av. M. Bulnes; con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros). Tiene una longitud de 900 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 34.893 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU
DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
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