技術報告編號：94ax-0xe xxxxxxxxxxxx(報告名稱) 財團法人自 … ·...

經濟部九十六年度科技專案技術報告

自行車暨健康系統關鍵技術開發計畫

2007 IBDC 全球自行車設計比賽創新成果與流行趨勢分析

計畫主持人：廖本彰

分項主持人：陳維隆

子項主持人：陳維隆

研究人員：廖詠鈺

陳玉燕

財團法人 自行車暨健康科技工業研究發展中心

中 華 民 國 九十六 年 十二 月

經濟部

部 科技專案成果

目 錄

一、摘要 ............................................................ 1

二、前言 ............................................................ 2

(一)研究背景 ..................................................... 2

(二)產業現況及需求(國內、外) ..................................... 2

(三)研究目的 ..................................................... 2

(四)研究範圍 ..................................................... 3

三、研究方法 ........................................................ 4

(一)理論基礎 ..................................................... 4

(二)限制條件 ..................................................... 5

(三)系統架構 ..................................................... 6

(四)研究步驟 ..................................................... 6

四、研究成果 ........................................................ 9

五、成果（結果）評估與應用 ......................................... 45

六、後續工作方向 ................................................... 89

七、結論 ........................................................... 90

1

一、摘要

面對數位科技發展的現代設計，除了精巧的設計及符合人體工學的要求外、美學的

運用、綠設計的導入更是不可或缺的要素。本中心辦理設計競賽乃秉於創造流行，帶動設

計新潮流、新技術，以提昇產品之附加價值為宗旨。

國際觀的設計與創新技術的運用是維持產品於市場上處於不敗之地的不二法門，借

由比賽集結全球各地設計精英，創造新產品、新技術；分析設計之優缺點，擷取創意，激

發靈感進而刺激市場脈動造就產業蓬勃發展乃我們的最終目的。

本報告將兩比賽辦理成果彙集成冊，並加以分析歷屆作品特色及參賽背景、分布等各項特

點，導入市場現況分析，以提供研究者更完整之參考。

2

二、前言

(一)研究背景

隨著 3C 數位時代的來臨，快速整合、運用、推廣是迎合時代趨勢所不能或缺的。高

密度的通訊現象，造就產品於市場上的週期驟降，快速的汰換率驅使業者需不斷創新研

發新產品、建置新功能，因此簡單、舒適、輕巧、感性及多樣化的設計功能整合是自行

車與健康科技產業者們所共同面臨的挑戰。

(二)產業現況及需求(國內、外)

以自以自行車而言，過去台灣自行車零配件從鐵製品開始演進到現今鋁合金、鎂合

金、鈦合金更甚複合材的應用等，目的即為使產品輕量化；變速器的研發、碟煞的應用、

輻絲形式的改變、避震器的設計等，目的即在提昇產品的功能與性能；坐墊造型的改變、

車架、座管的調整即在使產品更符人體工學；摺疊車的設計即為減少收藏空間便於攜帶、

電動車及帳棚車的設計則訴求產品的多功性，以上零零種種的變化莫不在於業者為順應

時代趨勢，符合消費者所需所因醞而出的設計。

隨著文化的成熟，感性的設計需求已超越性能需求的設計，除了以人為出發點的設

計考量外，隨著環保及噪音意識的抬頭『綠天使』--全球自行車設計比賽與全國創新機構

設計比賽有著更重要的使命--『創造舒適、多功、便捷、可以即時提供業界消費者需求的

設計概念與創意機構元素』。

(三)研究目的

全球自行車設計比賽的主要目的在徵詢宏觀的世界設計概念，激發自行車產品的創

意設計，了解國際流行脈動，提供業界設計靈感參考，促成設計界與產業界間之互動與

3

交流的機會，無形中提昇台灣產業形象及國際間的知名度，再者我們期盼透過辦理全球

自行車設計比賽，產出吸引廣大消費群的產品，進一步提昇騎乘自行車的風氣。

若造型為產品的肉身，機構則可謂產品的靈魂了。創新機構比賽的目的即在於廣徵

人性化產品設計之創新機構，期盼協助產業界突破設計瓶頸，觸發創作靈感。

兩個比賽的目的在於建構一個創意與國際化之設計帄台，透過全球化之設計資訊整

合與國內產、官、學組織設計交流互動，並提供產業之人才培育與創新概念之發展實現，

以期產業更高獲利能力與技術提昇。

(四)研究範圍

（1）全球自行車設計比賽:

1996 – 2006 年之綜和功能與類型趨勢分析

2006 年全球自車設計比賽之入選作品趨勢與商品化建議

（2）創新機構比賽:

1998 – 2006 年之綜和功能與類型趨勢分析

2006 年全國創新機構設計比賽作品分析

4

三、研究方法

(一)理論基礎

不論是舉辦全國性或全球性之設計比賽，皆可將期程劃分為以下四大階段：

1.規劃階段

有好的開始，才是成功的一半，因此規劃階段是相當重要的紮根階段。舉辦一場設計

比賽，首先需要蒐集相關資訊，以前例作為規劃時的參考。針對整個設計比賽而言，

必頇先就比賽的規模、辦法、宣傳、收件、評審、頒獎、後續展覽及活動推廣等各項

目詳細思量與規劃，並確定相關單位初步聯繫結果。除此之外，在預算方面的控制與

掌握也是非常重要的一項考量。

2.籌備階段

規劃完成後即進入籌備階段。對整個比賽而言，籌備階段主要以文宣製作、網路報名、

收件系統與初賽評選系統的建構及聯繫資料庫的建立為主；文宣製作包括海報及參賽

辦法的製作，聯繫對象包括參賽對象、媒體、評審及相關單位等。另外，配合展覽活

動，還需考慮製作紀念品、購置其他物品以及場地時間的定案等等項目。

3.執行階段

我們將設計比賽的執行階段分為宣傳及報名、評審、活動三大項來看：

(1) 宣傳期為 3 月~ 8 個月，依照比賽規模的不同而異。主要宣傳對象以設計界、學

界、業界、社團等相關單位為主，並且邀請相關團體用現成資料庫廣為宣傳，例

如洽詢中華民國工業設計協會、自行車公會、ICSID 組織等單位，另外還透過網

路及媒體散播訊息。在宣傳及報名期間，隨時掌握報名人數，並以熱心親切的態

度面對各方面的洽詢。

(2) 評審方式分為初審及決審兩階段進行。全球自行車設計比賽初審時請參賽者以網

路上傳方式繳交圖面作品，同時我們將評審的初審階段電子化，以最公帄公正的

方式評選出前 21 件入選作品，而入選作品繼續以縮小模型進入決賽，於決審時

評定各項名次。全國創新機構設計比賽初審參賽者頇透過網路報名後繳交圖面作

5

品，經公帄公正的方式評選出 15 件入選作品，而入選作品需繳交可以具體展現

機構間相互作動情形之縮小比例模型或 1：1 實體模型進入決賽，決賽當天並派

員親臨評審會場進行創意特點說明及評審徵詢答覆後評選出 12 件得獎作品。

(3) 評審完畢後，將舉行頒獎典禮及巡迴展覽，不僅展現成果，更為下一次比賽做最

佳宣傳。

4.檢討階段

在完成每一項工作後，所有參與的工作人員召開檢討會，紀錄需改進之處，作為下一

次的參考。

(二)限制條件

舉辦設計比賽的最終目的，在於將優秀的創意付諸實際，因此，對於參賽作品將給予

適度的限制。參賽者在設計作品時，除應掌握潮流趨勢，灌注新穎、獨特的構想，更

應考量產品的實用性及開發量產的可行性。全球自行車設計比賽為保持自行車產品的

特性，在參賽辦法中明訂參賽作品必頇為兩輪之人力驅動或電力輔助自行車。

6

(三)系統架構

(四)研究步驟

研究步驟分別以規劃、宣傳、評審、頒獎等項目來說明。

1.規劃

舉辦一個持續性的活動，起始的規劃動作是相當重要的階段，在此時應考慮到許多細

節，諸如活動名稱的訂定、活動規模及舉辦期程的考量、辦法文案撰寫、宣傳海報內

容訂定、活動專屬標誌、尋求多方的見解及建議….等。而宣傳及收件方式、評審委員

名單、評審場地、評審方式、頒獎典禮、展覽活動等事項事實上也必頇及早接洽與確

定。

自受理報名至舉辦頒獎典禮辦理之期程規劃如下：(以全球自行車設計比賽為例)

時間

內容

2006年 2007年

4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4

宣傳階段

7

受理報名

初賽評審

決賽評審

頒獎典禮

備註: 頒獎典禮於車展期間舉辦(約3月初)

2.宣傳

辦理比賽所需聯繫的兩大類對象為參賽對象及媒體，如下列說明：

(1) 參賽對象

參賽對象的主要來源為設計界、學界、業界、相關社團及感興趣的業餘人士，因

此我們將文宣資料寄發至此些相關團體。同時透過網際網路查詢各國設計學校及

單位、團體聯絡方式。

另外，除了擷取聯繫資料外，我們不定時至設計相關網站討論區張貼佈告及回覆

網友之疑問。

(2) 媒體

由於網際網路的暢通，完整的媒體聯繫資料亦可由網站上輕易獲得，我們在各搜

索引擎的網站上搜尋到相關的聯繫資料，積極主動宣傳全球自行車設計比賽的活

動訊息。

寄發文宣資料之宣傳點，在國外部分，我們分為四大類別，分別是 (1) ICSID 會

員 (2) 外貿協會駐外單位 (3) CORE 77 網站擷取之各學校單位 (4) 透過報

章雜誌及網路宣傳得知訊息而主動與我們聯繫者；而國內部分，我們亦寄發四大

類別，分別是 (1) 設有工業設計科系之各大專院校 (2) 工業設計協會會員 (3)

透過報章雜誌及網路宣傳得知訊息而主動與我們聯繫者 (4) 各協辦單位及贊助

單位。

3.評審

(1)本屆的評審我們邀請到的是:

1. 張光民先生，台灣（台灣創意設計中心執行長）

2. 陳建男先生，台灣（中華民國工業設計協會理事）

3. 陳文龍先生，美籍（浩漢設計公司總經理）

8

4. 鄭惠明先生，台灣（卜威工業股份有限公司董事長）

5. 鄭源錦先生，台灣（台灣創意設計管理協會理事長）

5. 廖本彰先生，台灣（CHC 自行車暨健康科技中心總經理）

6. 曾崧柱先生，台灣（美利達工業股份有限公司總經理）

7. 羅祥安先生，台灣（巨大機械工業股份有限公司總經理）

8. Mr. UWE WEISSFLOG，德國（自行車暨運動用品工業專業顧問）

9. Mr. Benoit JANVIER，法國（自行車暨運動用品工業專業顧問）

(2) 評分標準

可行性 30%--製造技術和量產可行

創新性 30%--具體之嶄新機構/結構/組件配置設計

市場性 30%--市場可行

其他 20%--含造型,人體工學,圖面/模型表達

4.頒獎

本屆的頒獎典禮配合台北國際自行車展舉辦，場地在世貿國際會議中心。頒獎典禮可

說是整場比賽的最重頭戲，本屆的頒獎典禮我們邀請到了各界的長官、貴賓、得獎者

以及業界、設計界、學界與媒體等貴賓蒞臨。就整體而言，圓滿成功且經濟部高級長

官、業界先進、媒體記者、甚至各國的參賽者皆齊聚一堂，頒獎儀式之後我們更展現

了由本中心工程師製造出的兩台得獎作品車，讓現場來賓無不為之讚。

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四、研究成果

（一） 第十一屆全球自行車設計比賽

綜觀今年的作品，自行車的設計趨勢與發展已脫離其本身的意象，從原

本的交通運輸工具這個機能逐漸轉向成為一個複合式的新型載具型態，就如

同服裝設計開始大量的採用混搭與材質的更替做各式的修飾與搭配。對於設

計自行車這種注重功能的產品而言，除了基本的功能與造型外，多樣化的使

用途徑與情境也大量的被設計師採用。除此之外，自行車也能跟時尚流行做

結合，而且透過不斷的競賽與交叉的思緒轉換，讓自行車這個有百年歷史的

產品增添新的相貌與提供傳統產業另一個新的思維與發展！

本屆的比賽共計有 717 件分別來自全球 60 個國家之作品報名參賽：

亞洲

中國大陸 164 孟加拉 2 香港 10 印度 56 印尼 13

伊朗 4 以色列 8 日本 1 黎巴嫩 1 沙烏地阿拉伯 4

馬來西亞 1 菲律賓 2 新加坡 14 南韓 22 台灣 128

泰國 5 土耳其 42 伊拉克 1

歐洲

10

安道爾 14 比利時 2 奧地利 2 捷克 1 丹麥 3

芬蘭 2 法國 5 德國 9 希臘 1 匈牙利 2

愛爾蘭 3 義大利 17 摩爾多瓦 1 荷蘭 8 挪威 1

波蘭 15 葡萄牙 3 羅馬尼亞 5 俄羅斯 3 斯洛伐克 4

斯洛文尼亞 2 西班牙 3 瑞典 2 瑞士 2 英 國 16

南斯拉夫 3 蘇格蘭 1

11

美洲

阿根廷 11 巴西 8 加拿大 4 智利 4 哥倫比亞 28

墨西哥 8 巴拉圭 4 祕魯 3 波多黎各 2 美國 28

大洋洲

澳大利亞 2 紐西蘭 2

非洲

莫三比克 1 尼日利亞 3 南非 4

12

此次比賽，主辦單位共邀請到 9 位分別來自台灣、美國、荷蘭、奧地利

專業評審委員，他們分別在自行車業界及工業設計業界享有盛名，以下為評審

委員名單：

1. 張光民先生，台灣（台灣創意設計中心執行長）

2. 陳建男先生，台灣（中華民國工業設計協會理事）

3. 陳文龍先生，美籍（浩漢設計公司總經理）

4. 鄭惠明先生，台灣（卜威工業股份有限公司董事長）

5. 鄭源錦先生，台灣（台灣創意設計管理協會理事長）

5. 廖本彰先生，台灣（CHC 自行車暨健康科技中心總經理）

6. 曾崧柱先生，台灣（美利達工業股份有限公司總經理）

7. 羅祥安先生，台灣（巨大機械工業股份有限公司總經理）

8. Mr. UWE WEISSFLOG，德國（自行車暨運動用品工業專業顧問）

9. Mr. Benoit JANVIER，法國（自行車暨運動用品工業專業顧問）

依照慣例，評審分為出賽與決賽兩階段，初賽階段參賽者需以網路系

統繳交四種圖面作品，分別是作品說明圖、作品三視圖、結構設計圖、以及

精密描寫圖，評審委員於此階段評選出最優秀的 21 件作品進入決賽。本屆

初審評選的方式比照去年模式，由 CHC 健康科技中心網路系統工程師所開

發設計的 e-judging 評選系統讓評審們上網操作自由點選評核每一件作品。

此次初賽評審分為三大階段：

第 一 階 段 ， 每 位 評 審 委 員 分 別 使 用 電 腦 ， 在 IBDC 專 屬 網 站

design.runride.com 帄台中的 e-judging 評選系統審視所有的圖面作品，

首先，不限數量的勾選出所有他們認為優良的作品。接著，由電子化評審控

制中心使用系統即時計算出所有作品的得票數，獲得半數以上評審委員認可

的作品得以進入第二階段。

第二階段，各評審委員針對所篩選出的作品再一次確認是否勾選或刪除，於

13

是篩選出近百件優秀的設計作品。

第三階段，各評審委員針對所篩選出的作品再一次刪除部分作品，於是篩選

出 40 件優秀的設計作品。

在最後的第四階段，所有的評審委員聚集在大布幕前，以最嚴謹公正的方式，

一一審視並討論 40 件作品，最後，終於評選出 21 件入選作品，整個評審過

程圓滿順利完成。

決賽時入選作品必需製成 1:3 縮小比例模型，很可惜的是本屆有兩件作

品模型無法如期完成。因此，在決賽評審中，由評審委員評定出 21 件作品

得獎名次：金牌獎 1 組、銀牌獎 1 組、銅牌獎 1 組、優勝獎 6 組、創意獎

10 組。金牌獎可得獎金五十萬元，其他各獎項亦包含高額獎金與豐富獎品以

茲鼓勵。評審標準分為四項目，可行性占 30%，設計者需考量製造技術和量

產可行性，並且產品頇符合安全要求與經濟效益；創新性也占 30%，包括具

體之嶄新機構、結構與組件配置；市場性占 30%；其他佔 10%，含造形、

人體工學、圖面與模型表達原則。

「第十一屆全球自行車設計賽」頒獎典禮配合 2007 年台北國際自行

車展於展覽首日（2007 年 3月 24日）假台北國際會議中心 102 會議室舉辦。

上百位來自國內外的貴賓蒞臨會場。典禮主席自行車中心董事長鄭惠明表示，

因 IBDC 為一個”創意性”的比賽，也一直走在產業前端，然而它也最難與我

們容易看到的盈收、產出結合；也因為這樣，非常感謝技術處願意持續支持

IBDC 之辨理。

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非常榮幸，經濟部長陳瑞隆先生蒞臨會場並於致詞中表示，來到了

IBDC 頒獎典禮以及趨勢論壇活動，感受到自行車業可謂充滿無限活力。台

灣自行車業近年亦因不斷的創新而成長。IBDC 自 1996 年舉辨，至今已邁入

第 11 屆，且在 1998 年將原本只在國內辦理的比賽拓展到全球，也讓我們能

夠跟全球頂尖的設計師互相觀摩學習。也因此， IBDC 對自行車業有重大的

意義。除了自行車業要重視設計的走向，其它產業亦是如此。

台灣自行車輸出公會理事長楊銀明先生於致詞中表示，台灣產業從二十

年前的量的追求，到現在質的改進。台灣儼然成為高級自行車的設計製造中

心。感謝經濟部技術處的長期支持全球自行車設計比賽，這個比賽不但實質

上對自行車產業有很大的幫助，而且對於台灣創意研發的形象和提升環境，

也確實帶來很大的助益。

15

巨大公司劉董事長於致詞中表示，IBDC 讓業界在新產品的研究發展方

面更加積極，而且更有追尋的方向。這也是身為自行車業者非常感謝的地

方。

SHIMANO 社長島野容三先生於致詞中表示，IBDC 所產出的原創設計

和創新概念一直令他相當驚豔，今年也可以看到 IBDC 持續的成長改進。今

日，人類對於生態和健康的體認，也讓自行車成為了人類的重要伙伴。我也

確信 IBDC 正扮演著發展新自行車文化的重要角色，也相信它能豐富每個人

的生活。

16

典禮的尾聲，自行車中心展示了由今年度金牌獎 spike 製成的實車以及

商品化成功案例 RECYCLE，接著更分別由楊理事長以及卜威總曾經理代表

產業頒發感謝獎牌與獎座給經濟部長與技術處長為典禮和第 十一屆 IBDC

畫下完美的句點。看著小模型”長大成車”，現場的所有來賓不禁為之驚嘆….

IBDC 每年挑選得獎作品製作成實車，不僅讓設計師美夢成真，更期以提供

自行車廠商多樣新造型、新材料、新功能以及新用途等創新設計概念，帶動

國內外設計人才投注自行車產品設計，使自行車產品附加價值大幅提昇，持

續創造自行車新風潮！

以下吾人將所有得獎作品做一詳盡介紹，內容包括設計者之原創意念與

歸納整理之作品特點：

【金牌獎】

作品名稱：Spike

國家：荷蘭

設計者：Albert van Dijk

Spike 是一台男女生都適用的創新自行車，除了內含電子

紀程儀表、車鎖零件、打氣筒還可以隨身所欲的變換成種

騎乘及載運用途之工具。

17

18

【銀牌獎】

作品名稱：ES-Bike

國家：台灣

設計者：劉仲翔

ES-bike 是一台對稱造型的購物用摺疊自行車，帄時能當

休閒用自行車騎乘，購物時能利用簡單的十字卡榫摺疊機

構輕鬆轉變為手推車，不僅方便在市場中行動購物，也能

免於自行車遭竊，還有方便的雙停車架設計。

19

【銅牌獎】

作品名稱：Roller Buggy

國家：保加利亞

設計者：Valentin Vodev

roller buggy 是具有多種功能的自行車，簡單的折疊機構

設計，除了有一般兒童推車的功能以外更可以在不同地形

轉換成滑板車的行進模式。

20

【優勝獎】

作品名稱：Easy shopper

國家：中國

設計者：FengXiaogang

Adelante 是一台結合自行車與電動車優點的超輕量電動

自行車。其動力來源是透過驅動系統整合人力、氫, 太陽

和再生能量而產生。

【優勝獎】

作品名稱：CITiZEN

國家：波蘭

設計者：Waclaw Dlugosz

CITiZEN 是一台適用於各種環境與年齡層的自行車。舒適

的座椅符合人體工學、安全的乘姿勢預防碰撞、具折疊功

能可以帶上交通運輸工具。適合所有愛好時尚流行與舒適

騎乘的人。

21

【優勝獎】

作品名稱：Yeti

國家：以色列

設計者：Daniel Leibovics

The Yeti 是專為兒童設計的三輪車，可拆卸式的外部設

計，顏色可依兒童的喜好與性格做搭配。動物造型柔軟的

外覆設計提升兒童使用的安全性。

【優勝獎】

作品名稱：K.one

國家：義大利

設計者：Marco De santi / Sergio Bigongiari / Emanuele Pardini

K.one 是一台極為輕巧且方便折疊攜帶的流線型折疊

車。新式的折疊機構概念，可輕易的折收至手提箱中，便

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於攜帶。

【優勝獎】

作品名稱：CITYCLE

國家：斯洛伐克

設計者：Peter Varga

CITYCLE是一台都市電動三輪車, 可多元化的當成各式

的騎乘載運工具使用。前輪有特殊設計的懸吊系統方便乘

客乘座及上下車。

【優勝獎】

作品名稱：Rabbit

國家：香港

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設計者：Jocko Chan Kin Wai

Rabbit bicycle system 是一套自行車街道存放系統。其

設計概念來自書架。 自行車可以簡單地被摺疊和放置於

「Cycleshelf」中，不再雜亂的停放在街道上，並且使用

者不用擔心自行車會被偷竊。

【創意獎】

作品名稱：ARC Dual function bicycle

國家：澳洲

設計者：Eddie Goh

ARC 是一台可以根據騎乘者心情與目的任意調整其騎乘

姿勢的城市車。創新的特點在於可自由調整的座椅與旋轉

腳踏板之模組。

24

【創意獎】

作品名稱：CAMPING BIKE

國家：南韓

設計者：Ji-Hoon LEE

The camping bike 是一台專為喜好到魚的人所設計的露

營自行車。不但提供了釣魚裝備與食物的裝載空間也可提

供使用者舒適的休息空間。

(二) 第八屆全國創新機構設計比賽

第八屆全國創新機構設計比賽受到各方的支持，其中以技職體系相關

學校報名較學術研究體系相關學校報名踴躍，私立院校較公立院校學生熱衷

參與此類競賽活動，分析參賽者背景訊息資料可歸納出下列結果：以區域性

來分北部地區報名名參賽最為廣泛，南部、中部次之，東部及離島地區可多

鼓勵學生或民眾發揮創意參予各類設計競賽活動，累積設計經驗；以學歷背

景分析今年國立大學參賽率不再讓私立科技大學專美於前篡居第一位，其次

私立科技大學參賽率居次，以個人名義參賽隊伍亦突破以往比例位居第三；

就參賽類別而言，自行車、健身器材、代步輔具的報名件數不分軒輊，可見

此比賽已推廣至各產業間提供各產業彼此相互交流學習的觸機。

作品類別方面，比賽初期參賽作品多以自行車設計為主軸，後續起於

對休閒健康意識的抬頭而演變為參賽作品主要以健身運動器材為主要的設

計理念後，至於前兩年因應高齡化社會的來臨參賽作品又以代步輔具為主要

設計目標；今年度不論是自行車、健身器材、代步輔具的參賽作品分布帄均

作品件數不相上下足見目前我們正面楚於多元化的社會變遷中。在設計重點

分析上以自行車而言多用途自行車為本屆設計重點，簡單多用途易折收的複

25

合式功能為主要訴求，其他舉凡強調親子共乘、結合休閒、健身、水陸兩用

型的產品設計展現現代人講求便捷的設設計概念。健身器材方面一機多用途，

可站、可躺易折收收藏的設計方式是不可或免的，其他如數位內容的結合、

鮮豔亮麗的色彩搭配皆具引領潮流之現代感設計。代步輔具的設計強調使用

者與照護者間之操作使用便捷性，及座臥躺姿勢變化之便利及快速性，透過

機構的改良及電控的輔助，使用者在上下樓梯時能更舒適，安全省力。

檢視今年參賽作品可發現令人所詬病的缺點同樣在比賽中發生---『跟

隨、牽引』，市場流行什麼，設計者就容易被市場反應所牽引，缺乏獨創、

領先且顛覆傳統的設計概念，偏好於產品的設計改良，因此如何造就國內設

計市場，培訓優秀的設計師值得政府與全民共同來改造現有思維，培養設計

師具國際觀的創造能力，讓我們一起努力吧！

本屆來自全國各界的設計精英將其居住地區劃分分析得知以北部、南

部為主，分別有 50%、31%的居住比率、中不僅有 19%的比例；學歷背景

以公私立大學機械或設計相關科系畢業者為主有近 50%的比例，其次為公私

立科技大學機械或設計相關科系，兩者累計佔所有參賽者 85%以上；比賽消

息來源管道以學校師生口耳相傳介紹、網站及宣傳海報的之比賽消息者亦相

差無幾，直得一提為，本年度參賽者依循往推廣比賽訊息而報名者有明顯增

加趨勢，可見本比賽已被各界所熟悉認同了。參賽者職業範圍涵蓋專業設計

公司設計師、製造業員工、各類學校教授、學生甚至公職人員，由此顯示本

比賽已獲國內各界的青睞與注目。

圖 1 歷屆機構設計比賽參賽者居住地區分布圖

0

10

20

30

40

50

60

70

第四屆 第五屆 第六屆 第七屆 第八屆

件數

北部

中部

南部

東部

離島

26

圖 2 歷屆報名作品類別分析圖

圖 3 歷屆參賽者學歷背景分析圖

0% 20% 40% 60% 80% 100%

自行車

自行車&健身器材

自行車&代步輔具

健身器材

健身器材&代步輔具

代步輔具

全部皆可

其他第四屆

第五屆

第六屆

第七屆

第八屆

0

10

20

30

40

50

第四屆 第五屆 第六屆 第七屆 第八屆

國立大學

私立大學

國立科技大學

私立科技大學

其他

0

20

40

60

80

100

120

第五屆 第六屆 第七屆 第八屆

其他

宣傳還報

網站

學校師生

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圖 4 歷屆參賽者消息來源分析圖

評審組成方面，主辦單位秉持專業與市場兼併之評審團隊，特別從與比賽主題

相關之各產業中邀請學有專精且極具經驗之專業人士擔任評審委員，以下為評審委

員的名單及介紹：

中華民國機構與機器原理學會第九屆理事長張所鋐先生

國立中正大學機械系教授 馮展華先生

國立中山大學機械系教授 許正和先生

國立中興大學機械系教授 陳昭亮先生

建迪企業股份有限公司副理 張澤志先生

東庚企業股份有限公司課長 李瑞瑾先生

財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心總經理 廖本彰先生

張所鋐先生 許正和先生 馮展華先生 陳昭亮先生

張澤志先生 李瑞瑾先生 廖本彰先生 評審合影

依照慣例，評審分為初賽與決賽兩階段，初賽階段首次採用電子圖檔

方式評審，參賽者報名後需將初賽所需圖面以電子圖檔寄(傳)送達主辦單位

指定地點，分別為作品說明圖一張，內容包含<i> 作品名稱 <ii> 設計構

想及引用機構 <iii> 創作特點 <iv> 目標市場 <v> 新創或曾報名參加

及其他競賽 / 所獲獎項等；創新機構三面尺寸配置圖一張，並於正視，側視

及俯視圖標示主要尺寸；精密描寫圖一張，內容包含可人背景及 3D 作品示

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意圖等；及足以展現創新機構之作動模式之創新機構機構作動模擬分析影片

等，評審於此階段評選出 13 件優秀作品進入決賽。本屆評分方式為評審前

將各參賽作品圖檔郵寄各評審委員，並請各委員推薦 15 件優秀作品入選；

初賽當天統計推薦排名後請各評審討論評分決定最後 13 件入選作品。

決賽階段，各入選作品需繳交文件有可具體表現結構做動情形之實體

模型一件；當日簡報資料之電子檔光碟，並於評審當天派員親臨現場操作、

解說其創作特點，並回答評審所提出之各項疑慮。電子檔內容需含 a.作品名

稱、設計者、報告人 b.專利分析(現有國內外專利搜尋情形，與現有國內外

專利之差異分析)c 產品創作特點介紹(引用機構、特殊結構、功能說明)d.模

型製作流程(加工方式、使用材料、使用成本)等內容。

並於評審當天派員親臨現場操作、解說其創作特點，並回答評審所提

出之各項疑慮。整個評審過程，評審一面操作所有模型作動情形一面與原始

圖面設計功能要求比對，註記優缺點及疑問，參賽者除現場解說創作特點外，

更製作各類模擬分析動畫輔以說明，經過緊張刺激的評審考驗，最後評選出

各項得獎名次。

評審過程片段剪輯

嚴謹公正的評審過程乃我們的評審原則，因此今年的評審重點除創新

性、可行性及整體表達之完整性等考量重點外，更要求每件入選作品提供專

利分析、模型製造成本、加工方式及使用材料等資料供評審參考，評審更要

求各組解說作品結構創新設計概念、設計應用之機構、專利搜尋與市面產品

之差異性等相關問題；每個評審階段皆考驗著參賽者的學識與智慧，清晰的

思考表達能力與穩健的台風一再挑戰參賽者的極限，再緊張的氣氛下每件作

品皆順利完成報告，評審並依循選出金牌獎 1 組、銀牌獎 1 組、銅牌獎 1

組、佳作獎 3 組、入選獎 6 組。金牌獎可得獎金新台幣壹拾伍萬元，其他各

獎項亦含高額獎金及豐富獎品以玆鼓勵。

評分標準分為三項，可行性占 40%，設計者除考量機構作動及製造的

可行性外，產品的安全性與經濟效益或成本考量，甚至將來整個產品運用的

廣泛性皆包涵於此；創新性占 40%，設計者可針對技術、設計或產品應用等

幾個方面來做創新設計的思考與構思；完整性占 20%，一個優秀的作品除了

29

具體可行的創新機構設計外，整體視覺表達、圖文說明及模型製作的完整性

都是我們的評審原則。

第八屆全國創新機構設計比賽頒獎典禮於 2006年 11月 10日假正修科

技大學與中華民國機構與機器原理學會會員大會一併舉行。典禮中特別邀請

到中華民國機構與機器原理學會第九屆理事長張所鋐先生、正修科技大學校

長龔瑞璋先生、國立成功大學顏鸿森教授、上海交通大學鄒慧君教授蒞臨會

場致詞並頒發各獎項，並有上百位貴賓蒞臨會場。金牌獎由國立中正大學黃

以文教授指導林柏元、王崇豪、黃鏡彧、王英仲共同設計之『跑步型輪椅』

脫穎而出，拔得頭籌，在莊嚴熱鬧氣氛下與金牌獎得主感性的發表感言中為

此屆比賽畫下完美句點。

主席及貴賓致詞

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受獎人與頒獎人合影留念

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第八屆全國創新機構設計比賽作品分析如下

【金牌獎】

作品名稱：跑步型輪椅

創作人：林柏元、王崇豪、黃鏡彧、王英仲

學校/服務單位：國立中正大學

指導教授/負責人：黃以文

本設計屬於一種新概念的運動形態創新設計。由跑步姿勢作

出行動力，輔以身體偏擺重心偏移加上扶手設計達成轉向目

的。利用兩組雙向棘輪的調節，做出前後及原地旋轉等動作。

整體設計兼具實用性及完整性

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【銀牌獎】

作品名稱：屈膝輔助機

創作人：吳松澤

學校/服務單位：高苑科技大學

指導教授/負責人：宋仁群

本設計為連桿機構的應用，透過各桿件之間相對運動達成手

臂及屈膝的雙重運動效果，達到瘦身目的。整體設計兼具完

整性、製造簡單及易於操作的優勢。

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【銅牌獎】

作品名稱：長青踏步健身器

創作人：樊漢台、錢建宏、賴建宏、蘇立凱

學校/服務單位：南開技術學院

指導教授/負責人：樊漢台

本作品為協助高齡長青族及膝關節受傷需復健者，免於膝蓋

關節退化而設計。為一新的踏辦反作用力設計，設計上兼具

完整性及操作簡單的特性。

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【佳作獎】

作品名稱：circulation

創作人：陳盈志、劉圻憲

學校/服務單位：唬設計公司

本設計為一台具有發條裝置的自行車，利用發條機構來調節

能量，當車速過快時把多餘的能量儲存於發條裝置內，需要

加速時把再將能量釋放出來以降低踩踏力。

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【佳作獎】

作品名稱：登峰造極

創作人：陳瀅先、李建億、洪毓謙、黃汶晨

學校/服務單位：南台科技大學

指導教授/負責人：瞿嘉駿

本設計收納後體積小且重量輕，對於長途旅行騎乘者不會增

加太大負擔，可裝設於大部分的自行車上，拆卸與安裝快速，

對於一般自行車旅行者來說非常方便使用。

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【佳作獎】

作品名稱：SAMARITAN-CPI

創作人：黃碧萱、陳冠螢、吳岱玲、劉純妤

學校/服務單位：台南女子技術學院

指導教授/負責人：陳中勝、宋毅仁

本設計包含『省力驅動機器腳』持續提供輪椅登階的輔助動

力，並可與椅背推桿結合成省立槓桿。『自適性緩衝環』配合

動力方向變化可自動調整座椅水帄姿態，整體設計配合看護

人員的輔助能符合人體工學的輪椅支撐與推舉曲線讓看護人

員能夠輕鬆輔助輪椅使用者省立與安全的上樓梯。

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【入選獎】

作品名稱：輕功水上飄

創作人：馬宜聖、童劭豪

學校/服務單位：台北科技大學

指導教授/負責人：徐正會

本設計結合手、腳運動，透過手腳擺動驅動四連桿，進而帶

動拍打器使其上下擺動，使用時不僅能訓練身體的心肺功

能，也能在水上競速，達到娛樂健身的多重效果。

【入選獎】 作品名稱：拉筋及上臂運動機

創作人：林宏杰

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學校/服務單位：高苑科技大學

指導教授/負責人：宋仁群

本設計利用手臂帶動腿部運動，達成上臂運動及拉筋效果。

透過擋桿控制連接桿的轉動角度，及輸出桿的擺動角度，避

免擺動角度過大造成使用者拉傷。

作品說明圖

一、作品名稱：

拉筋及上臂運動機

二、設計構想：

可以拉筋同時又能消除蝴蝶袖〈上臂後方鬆垮下垂的一片肌肉-肱三頭肌〉

三、引用機構：

四連趕-雙搖桿機構

四、創作特點：

⑴運動前拉筋，可以防止運動傷害。

⑵運動後拉筋，可以放鬆、舒緩肌肉，消除疲勞。

⑶拉筋能讓身體保有柔軟度，修飾體態，拉開壓迫的神經，因此可以保持青春與健康。

⑷拉筋可以促進循環，恢復彈性。

⑸肱三頭肌為容易堆積脂肪的部位，所以能消除多餘的脂肪。

⑹肱三頭肌〈上臂後緣〉、肱二頭肌和肩胛骨連成一個系統，若針對肱三頭肌作持續運

動，同時可帶動整個上臂、肩膀和背部運動使上半身更為結實挺拔。

五、目標市場：

女性市場：

⑴讓不太愛流汗的女性族群，也能達到運動的效果。

⑵蝴蝶袖一直困擾女性們，此機器能消除此困擾。

⑶腳墊及椅墊顏色的搭配-紫色，能降低食慾、增加飽足感，有瘦身、減重的效果。

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【入選獎】

作品名稱：添輪之樂

創作人：梁育維、林立研

學校/服務單位：台北科技大學

指導教授/負責人：徐正會

本設計為立式與仰式腳踏車的綜合體，具備競速及休閒兩大

優點。可依需求選擇需要的腳踏車形式設計，便可滿足各年

齡層消費者的需求，達到休閒與運動的目的。

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42

【入選獎】

作品名稱：滾動

創作人：謝明全

學校/服務單位：國立台北科技大學

指導教授/負責人：黃啟梧

滾輪為一簡易運動健身器，此設計將滾輪固定於軌道上，便

於輕鬆上手，在手把兩側增設啞鈴懸掛，依使用者需求增加

阻力，達到有效的體能鍛鍊及健身效果。

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【入選獎】

作品名稱：可變式直排輪

創作人：鍾子威、林隆喣、陳家華、王琳淵

學校/服務單位：建國科技大學

指導教授/負責人：吳秋錦

本設計概念引用自四連桿機構，透過轉輪架以及擋板的搭配

裝置，可迅速從直排輪鞋，瞬間變換成傳統的四輪溜冰鞋或

T 形溜冰鞋，具省時省力，增添運動樂趣之效果。

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【入選獎】

作品名稱：Trilean

創作人：邱懷慶

學校/服務單位：大葉大學

指導教授/負責人：楊旻洲

本設計將控制轉向之把手設於臀部兩側，當轉動把手時透過

傘型齒輪即可使車輛傾斜，保持重心不偏向外側，增加騎乘

的刺激與新鮮感。

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五、成果（結果）評估與應用

（一） 作品實車

今年度由本中心豐富經驗的工程師將金牌獎 SPIKE、與 2000 年入選獎

RE;CYCLE 修改製成實車， 並於典禮上發表。

本中心工程師實車開發，是透過一個完整的設計轉換流程機制來快速形成一

個樣品來工作設計檢視用，以下是開發的流程系統與架構。

商品化評估

圖面 3D 設計繪製

人因工程評估 加工及製程評估 圖面比例檢視

加工打樣

結構強度分析 機構模擬分析

驗

證

驗證

46

SPIKE 原始設計

SPIKE 實車

47

RE;CYCLE 原始設計

RE;CYCLE 實車

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（二） 2007 年入選作品商品化檢討與建議

作品名稱：SPIKE

1. 原概念設計特色：

全新簡潔時尚外型的都會自行車。模組化設計，實現更換兒童座椅、行李

架及貨架之可能。

2. 商品化之可行性與建議：

造型部分並無突破，趕搭都會自行車流行風潮。模組化結構設計實際存在

諸多盲點，例如接合機構、模組拆裝方式、強度等等。前輪換裝貨架部分

有轉向方面問題。

作品名稱：ES-Bike

1. 原概念設計特色：

車架線條簡單乾淨俐落； 雙支架設計具停車及停車購物之用；可提供運

輸及購物之功能；簡化車體結構、前差可供後輪支撐用

2. 商品化之可行性與建議：

本車種之結構強度與轉點設計均有線成之機構及類似之作品，故對於商

品化並無太多困難。

將車體摺疊形成推車最重要的問題在於摺疊後，因為車把手非在整車重

心之中，再加上有重物於車籃中更容易造成操作上的不便及產生重心偏

移，本產品若能考慮使用者操作之情境與實境工作情況將更完美。

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50

作品名稱：Roller Buggy

1. 原概念設計特色：

多功能，通常作為散步用嬰兒車或滑板車(嬰兒座拿掉)；

透過在車身簡單拉一下動作就能轉變成滑板車(設計延伸桿及滑軌)；

此滑板車開放了日常嬰兒車新的應用之可能，就是喜歡快速推動小孩移動

的一個方法。

2. 商品化之可行性與建議：

具可行性，採汽車式嬰兒安全座椅，所以可拆卸。

依設計案看兩組輪子為皆可轉向，但並未交代如何轉向操作，且設計案

顯示較大一組輪可折收，但實際上有困難度。

個人覺得推嬰兒快速向前滑具危險性，應要有煞車功能，但設計者沒提

到。

整體建議為可考慮，但機構設計頇修改。

作品名稱： Easy shopper

1. 原概念設計特色：

車身前段( 把手、前叉、前輪 )可與車身主體拆解分離，而成為一購物

推車

2. 商品化之可行性與建議：

本案有單一前輪與雙前輪兩種構型設計，其中雙前輪構型因轉向會有問

題，故無法商品化；單一前輪構型雖有商品化的可能，但可拆式車身與

51

車身主體的結合結構有強度不足之虞，必頇作設計上的修正。此外煞車

線的連結裝置並未詳述，也是商品化時必頇再細部設計的。

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作品名稱：CITiZEN

1. 原概念設計特色：

a.創新的摺疊機構（三個動作）

b.強調騎乘姿勢的舒適性（騎乘時的前後重心配置往後移）

c.特殊的車架避震特性

d.使用具有彈性、輕量化的塑膠材質

2. 商品化之可行性與建議：

a.轉向系統操控時會與腳步騎乘產生干涉，且 Offset 在前輪後面的設計不

符合一般自行車的設計原理，不宜採此種方式

b.前輪以齒輪帶動之驅動機構需另行設計

c.目前的天然的塑膠材質或工程塑膠的材質強度都必頇考量是否能符合自

行車的結構強度需求

d.摺疊機構進行動作時，座椅的部份交代不清，需另行設計

作品名稱：Yeti

1. 原概念設計特色：

以射出成形的塑膠材質造型結構件與車身主結構結合，使得童車之車體

具有動物之體態，再以柔性材料包覆於車體外表，使整車具有可愛的動

物造型，對帅童產生較佳的親合力。

2. 商品化之可行性與建議：

53

車體主結構與一般三輪童車無太大差異，應有機會商品化，惟塑膠材質造

型結構件應能穩固與車體主結構結合，並具有足夠的強度，以確保安全。

此外柔性包覆材料是否能穩固緊貼於造型結構件而不滑動鬆脫，也是設計

上要考量的。

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作品名稱：K.one

1. 原概念設計特色：

多段收折之折疊車.其中座管及車體.可以旋轉伸縮方式再行折合.使用皮

帶傳動可保持乾淨的使用

2. 商品化之可行性與建議：

a. 座管強度有問題只靠旋轉軸支撐及定位不易

b. 座管及車體呈單懸臂.不利強度.可考慮加後避震器補強但造型會走調

c. 無後下叉設計.踩踏之剛性嚴重不足，頇加下叉但造型會走調

d. 座管之固定及結合機構圖面無顯示應無法設計

作品名稱： CITYCLE

1. 原概念設計特色：

a.外觀設計亮眼、簡單

b.方便於都市中行駛

c.功能性跟 94 年的冠軍車及 93 年的郵差車有異曲同工之效果。

2. 商品化之可行性與建議：

a、結構只靠一橫桿支撐全車及使用者和乘坐者的重量可能有強度上不足

b、後輪在製作上可能會不符成本

c、前輪也是屬於特殊轉動方式，製作上成本需考量

55

作品名稱：Rabbit

1. 原概念設計特色：

利用塑膠結構當作主體架構，已開模方式製作車體主結構，以減少使用鉸

鏈及鎖固零件，以達到降低重量、製作成本、縮短尺寸、機構簡易化、讓

組裝更快易。

2. 商品化之可行性與建議：

Rabbit 的概念主要是能夠折疊車體 ，將車體置入一腳踏車裝置箱內。腳

踏車停至街道上，有腳踏車裝置箱，可以防止偷竊及美化市容。若要達成

商品化，可能要在街道上設置腳踏車裝置箱，以利於本產品更有商品化的

價值。

作品名稱： ARC Dual function bicycle

1. 原概念設計特色：

a.一種自行車具有協躺車與傳統自行車雙重功能

b.該設計為一種三輪行動載具

c.透過旋轉腳踏板位置方式，改變騎乘者坐姿以實現斜躺車與自行車雙功

能目的

d.具有電動輔助行動裝置，踩腳踏發電馬達助行的方式

e.手握把處設計一電量殘餘顯示

f.座椅下方設計一儲放空間

2. 商品化之可行性與建議：

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a.車身過長，迴轉半徑過大，操控不便，建議修改設計

b.傳動方式以電動輔助為主，相對成本過高

c.三輪車樣式設計，後輪傳動機構需搭配傳動馬達與差速機構，整體設

計複雜

d.與電動自行車競爭輪椅與車身結合部強度略顯不足

e.輪椅腳踏板位置應可改進，以符合殘障人士腳部位置

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作品名稱：City folding bike

1. 原概念設計特色：

造型流線主要結構使用複合材料.簡易的折疊機構、前後車體共用設計以

及 Wire 操控轉向方式。

2. 商品化之可行性與建議：

a.旋轉折疊方式要達到車輪折後重疊.展開後成一直線的機構難度較高

b.少了頭管的支撐轉向穩定性較差

c.使用鋼索轉向不易控制且前輪無法定位

d.前輪與前叉無法結合及無法支撐，轉動亦有困難

e.各機構之旋轉軸之定位有困難

作品名稱：Spiegata

1. 原概念設計特色：

可折疊易於攜帶、橫桿式座墊、Handlbar 可作為打氣系統

2. 商品化之可行性與建議：

a.前後輪不在一直線上無法騎乘，旋轉折疊方式要達到車輪折後重疊.展開

後乘一直線的機構難度較高

b.可以加強藉用折疊後的車輪做為支撐或推動前進用途

c.傳動系統製作不易，直徑太大無素材可機製頇開模製造否則需用大尺寸

棒材（8-10 in 直徑 ）且加工製作不易

d.皮帶要安裝也有問題

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作品名稱：Split

1. 原概念設計特色：

a.前輪可做獨立購物功能使用

b.後輪支架可做車輛停車定位用

c.採用尺型皮帶帶動減少噪音

d.前輪具有輔助輪輪作帄衡移動功能

2. 商品化之可行性與建議：

a.本產品對於產品之多功能之功用有其獨特之構想，包括分離後之收納等

都是一個極好的構思，對於整個商品化並無太大問題。

b.對於其造型可用管材搭配鈑件或是塑膠件，對其設計若是採用電動車，

將可獲得共多的設計構想衍生及功能。

作品名稱： TONG - city bike

1. 原概念設計特色：

a.依車架外型搭配有流線型的發亮裝置，增加晚間行駛的安全性。

b.可至特定網站下載，更新發亮裝置的型態和顏色。

c.利用手機按號可解開自行車之密碼鎖。

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2. 商品化之可行性與建議：

此車完全是以未來車的構想，配合車架結構的流線型發亮單元，在夜間更

顯得獨特亮眼，然因其發亮單元利用上網下載的方式來更改發亮型式的構

想似乎過於新穎前衛，並不適用於現今大眾化的自行車上。

若是要以目前的技術能力與環境來考量的話或許可以在自行車上加裝一

些搭配車架外型流線的發亮單元，以求儘量符合這台自行車的訴求。

（三）歷屆得獎作品特殊功能分析

獎項

作品名稱

可變換車款

滑板車功能

童車

特殊騎乘方式

健身機功能

模組化

載物

方便女性騎乘

特殊避震裝置

尺寸可調整

可折收

極限運動

電力輔助

特殊材質/

機構

一體成形

多人騎乘

特殊場合騎乘

特殊意象表徵

第十一屆

金 牌

獎 Spike

* * * * *

銀 牌

獎 ES-bike

* * * *

Roller Buggy

* * * * *

優 勝

獎

Easy shopper * * *

CIT i ZEN * * *

Yeti *

* *

K.one * * *

CITYCLE

* * *

*

Rabbit * * *

*

創 意

獎

ONE or THREE

* * * * *

Spiegata * *

CAMPING BIKE

* * *

*

N Degree Freedom * * *

Split

* *

URBAN TURN *

TONG City Bike *

*

City Folding Bike *

Arc- Dual Function bicycle *

DT BIKE * *

第十屆

金 牌

獎 TRIX *

*

*

*

銀牌獎 Market

*

* *

*

銅 牌

獎 NEW CITY BIKE *

*

*

優 勝

獎

Adelante

*

Future Proof

*

*

Growing up

*

*

QBIKE

*

* *

60

Sandwich bikes

*

*

Skidscooter

* *

*

創 意

獎

Balancing unit

*

*

*

BIKEPACK

*

*

Box portable folding bicycle

*

*

B-shirt

*

*

Differidea

*

Dream-wing

*

*

IQON urban/city cycle

*

liberty

*

Mobile Barcelona

*

*

*

*

Rotating Folding

*

*

TRICYCLON

*

*

TriMe *

*

*

*

61

獎項

作品名稱

可變換車款

滑板車功能

童車

特殊騎乘方式

健身機功能

模組化

載物

方便女性騎乘

特殊避震裝置

尺寸可調整

可折收

極限運動

電力輔助

特殊材質/

機構

一體成形

多人騎乘

特殊場合騎乘

特殊意象表徵

第九屆

金 牌

獎 SHIFT

*

*

銀 牌

獎

PD3

*

FLEXUS

*

*

*

*

*

銅 牌

獎

africa

* *

BiFlex

*

*

* *

Wild Buffalo

*

* *

佳 作

獎

Bick of Wow

*

Easy buy

*

*

*

Maquisard

*

*

*

moby

*

VELLO

* *

*

X-FOLDS

*

入 選

獎

COMMUTER

*

* *

*

*

cycleStick

*

Cyclop

*

*

2.P3U

*

*

Hybird

*

inercia

* *

klapeto

*

*

Metal horse

*

*

*

No problem

*

*

*

*

*

OMNIBIKE

*

*

Sweetheart

*

VENTURE

*

*

第八屆

金 牌

獎 Xiclet

* * *

*

銀 牌

獎

Shopper

*

*

*

*

Toddler Tricycle *

*

*

銅 牌

獎

CENTIPEDE

*

*

*

Magic Wing * *

*

* *

*

*

SR-2 *

*

*

佳 作

獎

Bicycle Multifun

* * *

City Rider

*

*

*

FARAN

*

*

*

MOON GLIDE

*

*

Ovasion

*

*

SURF

*

*

62

入 選

獎

AXIS

* *

*

*

*

Double *

*

*

Excle

*

*

in-between *

*

Join-Fun * *

*

*

*

Marilyn Monroe *

*

*

mimi

*

Playground *

*

*

roadski

*

*

RUNNING BIKE

* *

*

*

wave

*

*

Wirebike

*

*

*

63

獎項

作品名稱

可變換車款

滑板車功能

童車

特殊騎乘方式

健身機功能

模組化

載物

方便女性騎乘

特殊避震裝置

尺寸可調整

可折收

極限運動

電力輔助

特殊材質/

機構

一體成形

多人騎乘

特殊場合騎乘

特殊意象表徵

第七屆

金 牌

獎 Filou * * * *

銀 牌

獎

Dancing Crab * * *

T3 * * * *

銅 牌

獎

Hiking Chair * * * * *

Children-Fit-Drum * *

Oie * * * *

佳 作

獎

m4M * * * * *

City Fun * * * * *

EASY * * * *

Neo-board * *

Procumbent Bike *

Double * * * *

入 選

獎

Momentum *

Mountek Bike * * *

Snow Leopard * *

WHISK * *

Tribile * * *

MANTIS * * *

BIBI * * * *

T.no *

Grow With Me Biketrike * * *

Sensibility Racing * * * * *

Triple Threat * *

第六屆

金 牌

獎 FREEWILL * *

銀 牌

獎

BUBBLE * *

CITY STEPPER * *

銅 牌

獎

CITTA * * *

RUN^3 *

RELAX-203 *

佳 作

獎

ONE-PIECE BIKE * *

DELTA FORCE *

WEDGE *

MY WAY * * * *

STEPAWAY BICYCLE * *

SWISSS * *

入 選

獎

INNERCITY BIKE *

SIMBIKE *

DELIVERY DUCK * *

SIDE BEAM FRAME BICYCLE *

TRIPLE TRIANGLE *

THINKBIKE * * *

R’EVOLUTION * *

CITY FUNCTION *

TRAIL BLAZER *

NEW ROMANCER * *

PUZZLE *

CYCLING STICK *

64

獎項

作品名稱

可變換車款

滑板車功能

童車

特殊騎乘方式

健身機功能

模組化

載物

方便女性騎乘

特殊避震裝置

尺寸可調整

可折收

極限運動

電力輔助

特殊材質/

機構

一體成形

多人騎乘

特殊場合騎乘

特殊意象表徵

第五屆

金

牌

獎

X BIKE * *

銀

牌

獎

PRETTY *

EDGE *

銅

牌

獎

be keen on RATTANBIKE

*

EGYT * * * *

FRESHWEND *

佳

作

獎

ORANGENIUS *

bcyMONSTER & bcyMONSTER-dark

* *

Xtend *

THEORY OF RELATIVITY

* * *

YAK *

CITI GLIDER * *

入

選

獎

BOOM *

AIR SPRING * *

GEMINI * *

LIBRA * * *

NEXT'ONE *

SIMPLIX *

ULYSSES CONCEPT BIKE

*

TRIDIMENSIONALITY

*

RE;CYCLE * *

SANURO *

CANOE *

VERTEBRA * *

第四屆

金

牌

獎

XTRALUMINA * *

銀

牌

獎

MIST *

SILVER SPIRIT *

銅

牌

獎

AIRY * * * *

YIN AND YANG * *

BALLOON * *

佳

作

獎

EAXY *

VICTOR *

FAMILY *

KANGAROO * *

LEONARDO *

65

RAPTOR * * * *

入

選

獎

IRSS 2000 *

ECOMMUTER * *

E-BIKE * *

SMART * * *

X-BODY *

CLONE *

DOUBLE-PLAY *

TD 2000 *

PUPA * *

CROSS *

LUNAR LANDER *

獎項

作品名稱

可變換車款

滑板車功能

童車

特殊騎乘方式

健身機功能

模組化

載物

方便女性騎乘

特殊避震裝置

尺寸可調整

可折收

極限運動

電力輔助

特殊材質/

機構

一體成形

多人騎乘

特殊場合騎乘

特殊意象表徵

第三屆

金

牌

獎

WAIF *

銀

牌

獎

ROLL SLIDER *

VARI-FORM * *

銅

牌

獎

Electric

Hybrid

Bicycle

* *

Boomerang * *

佳

作

獎

EXPLORER *

Horizon *

Enjoy *

Free *

A-DING 4 *

Footprints *

入

選

獎

A-T BIKE *

Circle *

Avant Garde *

66

ECM *

Power Disk *

Halocycle * *

Wing of Hope *

COMPACT -

EXPLORER * *

Bi-Mech *

Cavalry *

Land-Leader *

Compack *

第二屆

金

牌

獎

CITY *

銀

牌

獎

EAGLES *

ARCA * *

銅

牌

獎

BALL BIKE *

SPEAR *

SOFT BIKE * *

佳

作

獎

D-RAX *

MAGIC

SPACE *

TWIRL *

ANCON

SUSPENSION

CROSS

*

UNICORN *

MUSTANG * *

入

選

獎

CITY LADY * *

ENERGY *

HELM *

SUNSHINE * *

EMOTION

CONTROLLE

D BIKE (ECB)

*

PUMA *

67

NEW PET OF

THE CITY *

BULL *

DISCOVERY *

CHIEN-CHE * *

FANTASY

ADVENTURE *

REGIONAL

MACHINE *

獎項

作品名稱

可變換車款

滑板車功能

童車

特殊騎乘方式

健身機功能

模組化

載物

方便女性騎乘

特殊避震裝置

尺寸可調整

可折收

極限運動

電力輔助

特殊材質/

機構

一體成形

多人騎乘

特殊場合騎乘

特殊意象表徵

第一屆

金

牌

獎

ROCKING

SPACE *

銀

牌

獎

MANTIS *

銅

牌

獎

MIRO * *

佳

作

獎

ANTELOPE * *

HIGHLAND *

POWER *00 *

入

選

獎

GRASSHOPPE

R

* *

WAVE *

RUN *

MET-TEMPO * *

FREE-GO *

2C BIKE *

68

歷屆設計作品功能分析圖表

0

10

20

30

40

50

60

70

可變

換車

款

滑板

車功

能童

車

特殊

騎乘

方式

健身

機功

能

模組

化載

物

方便

女性

騎乘

特殊

避震

裝置

尺寸

可調

整

可折

收

極限

運動

電力

輔助

特殊

材質

/機構

一體

成形

多人

騎乘

特殊

場合

騎乘

特殊

意象

表徵

第一屆

第二屆

第三屆

第四屆

第五屆

第六屆

第七屆

第八屆

第九屆

第十屆

第十ㄧ屆

69

自以上分析圖表中，吾人可了解到歷屆得獎作品的設計趨勢，經過整理後，發

現各作品可以 18 種不同的功能與概念來做歸納。總歸來說，多數設計師著重

於特殊的騎乘方式，訴求不同於傳統的騎姿、操控方式及騎乘樂趣，以更符合

人因工學為首要考量，各屆比賽中皆有此例。可折收的功能及特殊避震裝置、

特殊材質、機構等也是大家所訴求的重點，這幾項考量都逐年被重視，這與消

費者逐漸將自行車當作休閒旅遊或短程接駁交通工具的趨勢相呼應。

再分別來看各屆比賽，以往的比賽設計者以造形取勝，尤其第一屆的作品有

源自蚱蜢、山羊、螳螂、人體姿勢…等的意象表徵而發展出的造形，但後來

的各屆比賽除了造形的考量外，開始重視產品的實用性，其中又單樣產品多

元化為逐漸明顯的趨勢，一輛自行車不再只是自行車，它可以變換為其他功

能的車種、可以選擇站姿或是坐姿等不同的騎乘方式，也可以單樣產品適合

各年齡層與性別的騎乘者。而漸漸地也開始有車架由構件拼組成多種不同車

第十ㄧ屆設計比賽作品分析圖

0

2

4

6

8

10

12

可變

換車

款

滑板

車功

能童

車

特殊

騎乘

方式

健身

機功

能

模組

化載

物

方便

女性

騎乘

特殊

避震

裝置

尺寸

可調

整

可折

收

極限

運動

電力

輔助

特殊

材質

/機構

一體

成形

多人

騎乘

特殊

場合

騎乘

特殊

意象

表徵

70

款的概念，除了豐富產品本身的價值，更增添趣味性。在第十屆比賽得獎作

品中，大多的作品著重於特殊騎乘方式，有訴求趣味性的、有訴求極限運動

的，也有專為一般通勤者、特殊工作者、或孩童等設計或於各種特殊場合使

用的車款；三分之一的作品是可折收的；作品中也不乏可變換車款的設計。

從本年度參賽作品圖面中不難看出自行車的設計趨勢與發展已脫離其

本身的意象，從原本的交通運輸工具這個機能逐漸轉向成為一個複合式的新

型載具型態，就如同服裝設計開始大量的採用混搭與材質的更替做各式的修

飾與搭配。對於設計自行車這種注重功能的產品而言，除了基本的功能與造

型外，多樣化的使用途徑與情境也大量的被設計師採用。除此之外，自行車

也能跟時尚流行做結合。例如今年流行的橘、黃、綠三色(配合今年的世界

盃足球賽南美洲的一個意象)，也被設計師大量的運用在設計的表面塗裝

上。

設計比賽作品的趨勢分析:

A.機能混撘風

如同 3C 產業一樣，將不同的使用機能集結於一身的現象也出現在自行車的

設計。在交通工具中的汽車結合 GPS 及電視等影音機能，手機結合收音機、

數位相機等都是在產品進入飽和期的一種差異化的改變手法，在本屆的設計

比賽中也不難看出自行車產生多樣化的機能，例如可供做露營帳棚用的設計、

可供收納使用的摺疊車、可供帅童使用的多變寵物化的自行車等。

71

露營用自行車 收納使用的摺疊

車

B.色彩時尚風

色彩變化一直是流行設計中的一種重要元素，本屆參賽設計師也大量的運用

橘、黃、綠這些流行色彩，一改過去大家對自行車的傳統色系印象，除了增

加更多的時尚感，當然也使得產品更具活潑與生活化，不過傳統的中性色(銀

灰色搭配紅或黑)也依然是一個主流。

橘、黃、綠的流行色

傳統的中性色(銀灰色搭配紅或黑)

72

C.功能生活化

一改自行車原本的功能印象，讓自行車不再只是單純的交通工具，還包括有

購物、載物、娛樂等，多樣的使用情境來增加產品的附加價值。

可載送帅童的滑板車 可供購物使用的摺疊

車

可改變騎姿的自型車

D.造型極簡化

近年來不論從建築或是各種產品設計，已逐漸不在用過度的裝飾或是複雜的

線條設計來作為外觀的呈現，以最簡單的幾何搭配細緻的線條，使產品更能

呈現出高度質感。

73

74

2006 年全國創新機構設計比賽金牌獎設計作品解析

跑步型輪椅之概念模型製作心得流程展述

摘要

「跑步型輪椅」為一種新型的輪椅，利用手部前後來回擺動來驅動輪椅，並利

用雙向棘輪來達到前進、後退、原地旋轉的功能。除此之外，我們以人體最自然的

方式，身體重心的偏移，來進行輪椅轉向的動作。如此一下，讓輪椅在使用上非常

方便也省力許多。

緣由與目的

鑑於目前市面上常見之輪椅設計在對輪椅使用者仍有改善之餘地，即常見

設計皆只考量輪椅產品本身之耐用性、實用性，而未對輪椅使用者本身之使用感受

做設計改良，例如常見輪椅之施力方式，對於久坐輪椅之使用者來說，其施力方式

未盡人體施力之最高效率，一般輪椅之施力方式皆只使用人體之手臂力量，但只使

用手臂的力量容易造成使用者不當施力，長久下來容易讓使用者因此產生關節炎、

肌肉拉傷、肌腱發炎…等運動傷害，因此本設計之重點在於以改變施力方式，期望

以人體較為有力之胸肌加上手臂肌肉之配合，達到減少運動傷害的產生，使輪椅使

用者可減少二次傷害，並達到能運動之效果。

一般輪椅在設計上並未考量到使用者在自走時轉彎之方便性，而前人所設計之

輪椅改良亦通常未考慮到自走時之轉彎方便，通常轉彎時亦需要以施力之手臂用來

轉彎，而我們這一設計考慮到使用者本身的不方便，因此設計成以使用者身體施力、

重心之改變來造成輪椅轉彎之目的。

而一般輪椅使用者由於下肢的不便，所以一般人生活上認為理所當然之事，對

於輪椅使用者是有一定的障礙；舉例來說，一般常見之田賽、徑賽運動大部分輪椅

使用者是無法做到的。因此，對於輪椅使用者來說，能做的運動被受限許多，外加

目前社會上很少有針對輪椅使用者的運動器材，漠視輪椅使用者享受運動之熱情，

實為一大憾事。

設計概念

把手施力部份：

一般輪椅的使用方式，輪椅使用者必頇將雙臂下垂於身體兩側，將手握住輪椅

兩後輪上的手把輪環(Hand rail) 來讓輪椅向前、向後或是轉彎，而此種將雙臂下垂

於身體兩側之施力方式，其實並不是最好的施力方式，又因手把輪環和後輪的位置

相當接近，有一定程度上的衛生考量。因此，我們設計出一種新的機構，而此機構

可以改變輪椅以往的施力方向和施力位置，可以降低使用者的運動傷害，以達到保

護使用者的效果

75

轉向部份：

一般輪椅在行進時並未考慮到轉向的方便性，通常利用兩後輪轉速不同來達到

轉向的目的，而此種轉向方式雖然可靠且直覺，但是對於輪椅使用者來說，由於下

半身的不方便，而此種轉彎方式又需要用到輪椅使用者本身的上肢，這對於輪椅使

用者來說還是有一定的不方便，又有一些衛生上的顧慮，因此我們將轉向的部分由

手臂負責改為利用上半身的左、右傾來讓輪椅本體轉向。打破一般輪椅轉彎的傳統

想法，利用身體靠近扶手，帶動一個梯形機構來讓前輪轉向，雖然因此增加了一些

製造跟組裝上的困難度，但因此減少輪椅使用者的負擔，增加其使用上的便利性，

讓之前當輪椅使用者獨自一人極困難達到的移動並同時轉向成為可行。

後輪驅動部份：

為配合施力方式之改變，及轉彎機構的可行性，因此我們將驅動輪設為後輪，

轉向輪設為前輪，而達到機構簡單之目的。在驅動後輪上，我們考慮到輪椅使用者

在使用輪椅的情形上有獨自一人使用或有他人在旁協助使用，因此我們在後輪驅動

上設計了離合，當有他人在旁協助推動輪椅時，可將離合打開，使輪椅可完全以他

人來推動不受機構之打擾。而由於使用者施力方式以及施力方向和傳統輪椅在實質

上完全的不同，我們在後輪驅動桿上設計了棘輪，使其僅可單方向施力確保無不當

施力造成使用者傷害的可能。

機構設計

圖一 輪椅整體結構

參考圖一，該手把驅動機構由兩支把手、兩滑行對、四迴轉對、兩齒輪、兩棘

輪、一支連接軸、兩後輪所組成。

76

圖二 左驅動機構 圖三 右驅動機構

參考圖二和圖三，其中一支把手末端直接裝在連接軸上，另一支把手末端則連

接到上齒輪，而下輪裝在連接軸上並與第一齒輪囓合，手把驅動輪椅之方向不同，

當其中一支手把往前推時，另一支把手則往後拉; 把手至少設計為兩段式，加上一

組連接到椅體之滑行對。兩棘輪分別裝到兩後輪並與接到連接軸。

兩棘輪機構中有小裝置，可改變棘輪驅動方向; 一般行進時，兩棘輪驅動方向

往前; 後退時將棘輪驅動方向往後; 當大角度轉向時，將其中一棘輪調成與另一棘

輪之驅動方向不同而達到轉向。

圖四 輪椅之轉向機構

扶手轉向機構由兩扶手、一組帄行機構、兩前輪組成; 兩扶手皆連接到帄行機

77

構上，而帄行機構再接到兩前輪，當手壓到扶手上會牽動到帄行機構而使兩前輪做

轉向。

結論

與市面上的產品作比較，我們的作品有下列好處：(1)操作上非常方便且直覺性。

(2)使用起來相當省力，不需要再勞心勞力的驅動輪椅。(3)帄常坐在輪椅上的人很多

事都不能做，而我們設計的輪椅則可多添一份娛樂性。從上述的優點可得知，這種

輪椅解決了一般使用輪椅上的不便，我們相信此作品在市場上具有相當的競爭

力。

輪椅之實體圖

致謝

感謝主辦單位－自行車暨健康科技工業研究發展中心提供這項比賽，使我們大

家有機會能發揮創意，將成品展現出來。也感謝評審們對於本作品「跑步型輪椅」

的青睞，讓我們得到金牌獎。同時也感謝指導老師黃以文給予我們的種種建議和林

其德老師提供工廠的設備給我們使用。

78

2006 年全國創新機構設計比賽銅牌獎設計作品解析

長青踏步健身器之概念模型製作心得流程展述

摘要

本作品本於協助高齡長青族以及膝關節受傷需復健者，免於膝蓋關節退化所構

思之設計。

緣由與目的

由於高齡者的行動不便，腳力、膝蓋關節不如年輕人有力，設計此機構，提供

高齡者在無法進行腳力較大的活動時，用來訓練腳力以及膝蓋關節，以達到健身效

果。

對於下半身膝蓋關節及雙腿受過傷害之復健者，復健使用此機構操作時不需要

費力，即可達到良好復健效果。

設計概念

市面上常看到的健身器材，較屬於青壯年人使用，是屬於互動式踏板，其中一

腳踩踏時，另一腳連動上提，上升之踏板產生的慣性衝擊力，對膝關節已退化的高

齡者或膝蓋關節受過傷害之復健者，使用時容易造成膝蓋關節額外的負荷而受傷。

因此，考慮到高齡者與復健者的膝蓋以及腳力不便的情況下，在設計上結合齒

輪、連桿以及單向軸承，建構可左、右腳獨立操作之上下垂直踩踏式踏板健身機構。

系統整體結構與功能

預計研發之銀髮族健步器如圖一所示，在使用者介面上將包含液晶顯示器、運

動時間計時器、惰輪阻尼調整器、運動量與里程設定等，在機械結構上則包含整體

機械架構、四連桿腳踏機構、彈簧回復機構、傳動機構、搖臂單向離合器、阻尼產

生器等，在微處理機系統上則包含微處理機主體、阻尼感知器、圈數感知器、使用

者介面等。液晶顯示器上將可直接監控與設定運動狀況，如惰輪阻尼狀態、運動過

程熱量消耗、使用者年齡體重等相對所需運動等，同時亦將提供運動時觀看電視節

目以避免枯燥的運動過程；機械運動機構上，主要以四連桿機構提供銀髮族使用者

水帄上下踏板緩和均勻的運動，再經由齒輪傳動機構及單向軸承來帶動旋轉車輪，

同時藉由阻尼產生器來減緩車輪的轉動，以達到適合個人需求的運動量。

79

機械結構設計

健步器的機械結構頇考量商業成本，開發完成後必頇兼具成本低廉、組裝容易、

堅固耐用、維修容易等因素，預定如圖二之詳細結構與規格大小。詳細機械結構如

圖三所示的 3D 實體模型圖與機械剖視圖，使腳踏板可帄行垂直上下的帄行四連桿

機構連結至齒輪增速機構，經連桿驅動含單向軸承機構之車輪，而阻尼產生器部分

如圖四所示，一組由馬達驅動螺桿之可調壓迫裝置，經由控制可多段式產生不同壓

著力而達到阻尼功能。

圖一 銀髮族健步器之系統架構與功能

80

圖二 銀髮族健步器之規格

圖三 銀髮族健步器之詳細結構圖

81

圖四 阻尼產生器

結論

此踏步器多了下列好處:

1.利用踏板、齒輪、單向軸承以及連桿的結合，來帶動車輪運轉，並可藉由阻尼調

整機構，調整後輪壓力的鬆緊度，至適合操作者腳踏力的強度。

2.此機構把手支架與腳踏板之間可以做適當調整，以方便不同身高使用者之需求，

以最舒適姿勢操作健身器。

3.左、右踏板均為獨立踩踏機構，操作者可自在調整抬腳高度以及左右腳踩踏之節

奏，並可視操作者需要做單腳踩踏訓練。

圖五 作品完成圖

致謝

非常高興參加這次第八屆全國創新機構設計比賽，並且榮幸獲得各位評審的青

睞，讓我們得到銅牌奬。因此，誠摯感謝主辦單位－自行車暨健康科技工業研究發

展中心所舉辦的這次比賽。

82

2006 年全國創新機構設計比賽佳作獎設計作品解析

登峰造極－－旅行用自行車之設計之概念模型製作心得流程展述

摘要

「登峰造極」是將自行車、帳篷、以及折疊桌椅結合，使騎乘自行車旅行的人

不需再自帶帳篷，且到達目的地之後可在短暫時間內就搭設好帳篷，折疊桌椅則使

我們在外旅遊仍可享有泡茶及吃飯的空間，不必再屈就於環境的限制而不能擁有舒

適的休息器具。

緣由與目的

自行車旅遊風氣的形成已有多年，目前，更有許多人開始注意到這項活動的好

處。自行車具有維修容易、輕巧、不需擔心燃料短缺、經濟、以及無污染等優點，

更能在旅遊中同時健身。自行車旅遊還有一項無法被其它交通方式取代的優勢，自

行車是最接近徒步、不打擾到自然的旅行方式，且有一種與大地融合在一起的感覺。

然而，自行車旅行所需的用具，如：帳篷、炊具、以及修理工具等，皆需要另外準

備，現今市面上對於融合旅行裝備與自行車之裝置尚無完備的設計，也因此我們將

對旅行專用自行車進行設計，期望在未來自行車旅遊風氣逐漸興盛時，讓這些自行

車旅行者有一台專門的旅行用自行車。

設計概念

旅行用自行車在設計之初，首先藉由文獻蒐集來確定研究方向，並訂定設計目

標，再針對它的使用對象，訂定出設計需求與限制；如下所述。

設計需求與限制：

1. 展開與收納快速：

在外旅遊總希望到達目的地後，不要再花費時間忙東忙西，能很快休息或吃東西補充體力，而當吃飽喝足後，又可以

很快的上路繼續旅程，因此我們的帳篷與桌椅在設計上就必需有展開和收納快速的功能。

2. 佔空間小：

自行車上可以負重的空間小，因此我們希望所外加上去的帳篷與桌椅能盡量不

佔空間。

3. 重量輕盈：

自行車是以人力作為驅動源，當然希望車上的載重越輕越好。

4. 可搭載於大部分的自行車上：

自行車旅行並沒有限制一定要騎哪一種自行車，因此我們希望設計出來的帳篷

與桌椅可以依需求搭載在大部分的自行車上。

5. 單人使用：

因為自行車旅行通常為一人一台車，所以我們的研究方向皆以單人使用為主。

根據以上的設計需求與限制，我們知道設計目標為構想一種重量輕、不佔空間、

83

搭設與收納快速的帳蓬與折疊桌椅，並且可搭載在大部分的自行車上。

機構設計

依照原有的工作目的、設計需求與限制，我們產生了幾種可行之概念，在經過

電腦動態模擬及討論後，最後選用了圖一作為我們的最終概念圖。圖二則是收納時

的樣子。

圖一 整體作品展開圖

圖二 整體作品收納圖

整體作品之機構組成，如下所述。

一、 折收機構：

84

從圖一可以很明顯的看出折收機構是位於帳篷的最前端，在使用時我們僅頇將折收

機構從車體的側邊拉出，再把圖五中的手拉桿向外拉，使定位插銷向外移動，便會

讓圖六中的扭轉彈簧作動，本來折疊的帳篷就會在一瞬間彈開成圖三的樣子。折收

機構收納後則如圖四所示。

圖三 折收機構展開時 圖四 折收機構收納時

圖五 內部構造

圖六 彈開裝置

二、 捲收機構：

從圖八可看出捲收機構位在自行車的龍頭與座椅之間，其中央的伸縮桿則是要配合

手拉桿

定位插銷

扭轉彈簧

85

每台自行車騎龍頭與座椅間距不同所設計的，而圖九中的夾頭則可以沿著水帄軸做

上下轉動的動作，以配合每台自行車的龍頭桿或座椅桿的傾斜角度不同來做一個調

整，使其可以順利安裝上車體，圖七中的捲軸則可以將帳篷快速且整齊的捲收於

上。

圖七 捲收裝置

圖八 位於車身上位置 圖九 夾頭位置

三、 折疊桌椅：

折疊桌椅是安裝在自行車的後車架上。圖十為折疊桌椅展開時的樣子，圖十一是桌

椅收納時的樣子，圖十二和十三中擋片的功能為在騎乘時可以固定住桌腳與桌面，

在騎乘時不會亂擺動，而圖十的折疊椅在收納時則是掛在桌面下，絲毫不會佔空

間。

伸 縮 桿

夾 頭

捲 軸

手 把

折疊椅

86

圖十 桌椅展開時 圖十一 桌椅收納時

圖十二 後擋片位置 圖十三 前擋片位置

結論

根據我們的構想所設計出來的旅行用自行車，在工程圖的繪製上大致沒有什麼

問題，但實作時卻讓我們吃盡苦頭，一開始的規格零件就很難找了，還發生零件已

經停產的事情，使得我們必頇自己製作，再來是使用工具的經驗不足，使得我們的

小零件一做再做，往往需要做好幾次才成功，最令人懊惱的是，小零件都完成了，

也組裝好後，卻發現不會動，此時我們就必頇重新設計並繪製新的工程圖再加工製

作，雖然最後終於完成原型機的製作，仍覺得有諸多尚可改進及加以設計的地方，

但基於時間的壓力，無法再進行新構想的設計，實屬遺憾。

致謝

實作時非常感謝南台科技大學機械實習工廠的陳家昇老師給予技術上的指導

和場地的提供，以及國立台南高級工業職業學校製圖科提供機械實習工廠給予實作

上的協助。

本作品參加第八屆全國創新機構設計比賽，有幸獲得評審們的青睞，得到佳作

奬。在此向主辦單位－自行車暨健康科技工業研究發展中心，特與致謝。

擋 片

87

2006 年全國創新機構設計比賽入選獎設計作品解析

可變式直排輪之概念模型製作心得流程展述

摘要

在現今重視休閒娛樂的活動社會中，溜冰運動已成為時下年輕人躍躍欲詴的極

速運動。它可以彼此相互競速，也可以表演令人驚嘆的花式動作，更可搭配或結合

其他運動項目如：曲棍球一起進行，是一種有益身心健康的運動。

最早以前，人們若是想嘗詴溜冰運動，必頇等到湖面或是道路結冰後，才得以

冰刀式溜冰鞋進行溜冰運動，拜運動科技與時代進步之賜，現代人如想從事溜冰運

動，只頇穿上溜冰鞋，即可在廣場上進行溜冰運動。而陸上用的溜冰鞋，從最早的

單排輪鞋到傳統的四輪溜冰鞋，經過不斷設計改良，漸漸的演變成市面上常見的直

排溜冰鞋。本次的研究方向，就是將傳統的四輪溜冰鞋與現今的直排溜冰鞋，做一

創意性之結合，並以此機構延伸出前 T 形與後 T 形之溜冰鞋，以達豐富溜冰運動

生活樂趣之目的。

緣由與目的

現代人生活忙碌，時常因長時間工作而缺乏運動，雖然生活品質與所得提升不

少，但在經濟成長的背後，伴隨而來的卻是許多因缺乏運動而產生的文明病。近年

來，由於各種文明病的發生率逐漸提高，國人開始漸漸著重休閒活動的重要性，讓

身心有個放鬆與調劑的時間，而溜冰運動更是一種老少咸宜的運動，它可親子同樂，

也可多人競速，更可與其他休閒活動結合，創造出全新的運動樂趣。

並且可促進人體新成代謝、增進心肺功能，使全身的骨骼與肌肉得到適當的活動。

正因溜冰運動對健康有如此多的好處，因此本次的研究動機，就是將溜冰鞋的

結構，加上可變形的機構，讓一雙溜冰鞋不再只有單一形式，而是一雙可變成四種

不同形式之溜冰鞋。

設計概念

一般市售之直排輪鞋，型式外形皆大同小異，缺乏創新的概念。有鑑於此，本

組特別創新研發可變式直排輪鞋，只要簡單的幾個步驟，即可將直排輪鞋，瞬間變

成傳統的四輪溜冰鞋，或前 T 形、後 T 形之溜冰鞋，一鞋四用，方便、快速，既有

直排輪之優點，也具有傳統四輪溜冰鞋的造型，可謂一結合現代與傳統之劃時代的

新設計。

最初的設計構想十分帄凡，是將直排輪呈一直線排列的輪子，先分成主輪架與

副輪架，再分別對主輪架與副輪架做一 90 度之旋轉，使輪子的位置與傳統的四輪

溜冰鞋一樣。當然只有構想沒有實體模型，會很難讓人清楚明白的瞭解本組設計的

想法，因此先以 3D 電腦工程繪圖軟體 Solid Edge V14 於電腦中建立模型，

使構想有個明確的實體出現。做了非常多次的檢察與修改的動作，必要時還製作紙

模型觀察，將缺點一一剔除，耗費了許多的時間與精力，終於想出在主輪架利用下

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拉式彈簧卡榫，做為主輪架固定之用，於副輪架上加裝擋板與擋塊之替換式之固定

零件，順利的突破關於輪架的固定問題。

圖 1 初步設計之輪架結構 圖 2 主輪架先旋轉 90 度 圖 3 副輪架旋轉 90 度

機構設計

「可變式直排輪鞋」採用方便變形的四連桿機構的概念設計而成，省時省力，

只頇透過旋轉輪架的簡單動作，即可迅速從直排輪鞋，瞬間變換成傳統的四輪溜冰

鞋，或前 T 形、後 T 形之溜冰鞋，比起過往需要繁雜的拆裝，才可變換形態，可變

式直排輪鞋可說是簡易了許多，以達成豐富、趣味運動生活之目的，使溜冰運動成

為一種享受。

圖 4 帄行四連桿之機構 圖 5 帄行四連桿之機構轉換

結論

跟市面上的直排溜冰鞋相比，可變式直排輪有以下優點：1.可一鞋四用，一雙

鞋有四種不同溜冰鞋的功能。2.變形方便快速，不頇要任何工具與螺栓的拆裝，隨

時隨地變換喜歡的型態。3.不頇更換輪架即可變型，可變式直排輪有別於其它必頇

跟換輪架的設計，只許旋轉輪架，就可達到變型效果。基於以上幾點，可變式直排

輪可說是一創新構想與實體之結合。

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圖 6 直排輪型式 圖 7 四輪溜冰鞋型式

圖 8 前 T 型型式 圖 9 後 T 型型式

致謝

本作品參加了第八屆全國創新機構設計比賽，有這個榮幸獲得評審的青睞，得

到入選奬。在此向指導老師－吳秋錦老師與主辦單位－自行車暨健康科技工業研究

發展中心，特與致謝。

六、後續工作方向

財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心辦理設計比賽之經驗累積

日趨純熟，隨著比賽網站的功能及效用日益擴大，全面電子化的方向發展拓使

我們迅速蒐錄專業設計人才，資料庫方式的專業人才建置，提供產業界快速搜

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尋專業設計人才，節省徵才時程的便利性，吾人更期待比賽網站能成為求才、

取才的專業網站。

徵求足以商品化的產品設計，一直是我們辦理比賽希望達成的目標，因此經由

A-Team 組織評審的把關，期望所評選出的產品除兼具知性、感性的美學外觀

及色彩創新外，機構、結構的創新組成能最接近產品化，幫助業界節省開發新

產品的時程，使整個比賽的價值及效益達到最高。

七、結論

供需帄衡是社會穩定發展的基準，自行車暨健康科技中心辦理「全球自行

車設計比賽」及「全國創新機構設計比賽」同樣以造福業界，提供業界創新概

念，造就市場脈動為目的。因此，藉由比賽輔以結構設計、造型的設計概念每

年希望促使業界新的設計理念，引導產業設計新思源；從國際化的設計作品中

探窺各國流行趨勢，預測未來產品發展方向，吾人更希望透過比賽能夠引導整

各產業設計潮流的方向而努力。