diesel kdi - hellopro...courbes de performance (ifn selon iso 3046 et iso 14396) quelques...
Post on 31-Mar-2020
7 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Diesel KDI55 - 100 kW
INNOVAtIONs
KDI 3404. UniqUe, et ce poUr plUsieUrs raisons
LA PLUs FAIBLE CONsOMMAtION DE sA CAtÉGORIEle nouveau KDi 3404 offre des consommations de carburant de plus de 10 % inférieures aux autres moteurs de son segment et des performances équivalentes à celles de moteurs de cylindrée supérieure. tout cela grâce à un système d’injection avancé (common rail 2000 bars, soupape eGr à commande électronique, quatre soupapes par cylindre) et à l’absence de DpF.
PRODUCtIVItÉ ACCRUE POUR LEs FABRICANts DE MACHINEs le nouveau KDi 3404 propose des performances équivalentes à un moteur de cylindrée supérieure grâce au couple et à la puissance les plus élevés de son segment. De plus, sa valeur élevée de couple au ralenti permet d’optimiser la productivité des machines et de réagir immédiatement à une charge, même à faibles régimes. il en résulte une productivité accrue de 15 % par rapport aux moteurs du même segment présentant un niveau d’émission équivalent.
sOUPLEssE D’APPLICAtIONle nouveau KDi 3404 possède deux prises de force auxiliaires latérales, conçues et positionnées de façon à maximiser la souplesse et l’encombrement des pompes hydrauliques, avec différentes cylindrées en réponse à la demande croissante de dispositifs hydrauliques sur les machines industrielles.
CONCEPtION COMPACtEle nouveau KDi 3404 n’utilise pas le DpF, et constitue le moteur le plus compact de sa catégorie. les fabricants peuvent ainsi réaliser des machines avec des compartiments moteur de dimensions réduites, au bénéfice de la visibilité de l’opérateur, de la sécurité et de la productivité.
FIABILItÉ Et sÉCURItÉle nouveau KDi 3404 ne présente aucune limitation dans l’utilisation de la machine. l’absence de DpF réduit les dimensions du moteur. le cycle de travail n’est pas interrompu du fait de la régénération, favorisant ainsi l’augmentation de la productivité. De plus, il devient inutile de mettre en place de coûteuses protections thermiques, qui permettent d’éviter une perte de chaleur excessive susceptible d’entraîner un risque d’incendie.
FACILItÉ D’UtILIsAtIONle nouveau KDi 3404 fournit une réponse exceptionnelle aux variations de charge grâce à l’intégration parfaite du turbo au moteur et à la gestion électronique des performances. le couple élevé à bas régime permet un fonctionnement dans les conditions les plus difficiles.
LE PLUs LONG INtERVALLE D’ENtREtIENle nouveau KDi 3404 dispose d’intervalles d’entretien de 500 heures grâce à sa combustion propre exempte de DpF. le polissage spécial des cylindres réalisé avec des équipements de dernière génération et la conception innovante des segments de cylindre permettent de réduire les frottements et d’optimiser la consommation d’huile.
MEILLEUR CONFORt D’UtILIsAtIONle nouveau KDi 3404 est le moteur de référence dans sa catégorie en raison de ses vibrations et de son niveau de bruit réduits, et de l’absence de fumées perceptibles au niveau de l’échappement. Grâce à son carter spécial obtenu par assemblage de la base et de la sous-base (concept de « bedplate architecture ») et aux arbres contrerotatifs qu’il contient, les vibrations et le bruit sont réduits au minimum.
BÉNÉFICEs
EQUIPEMENt stANDARD collecteur d’admissioncollecteur d’échappement Bride échappement horizontaleremplissage d’huile sur le côtéDémarreur électrique 3.2 kWalternateur 90asae 3 (11” 1/2)prédisposition chauffage cabineFiltre carburant avec capteur de présence d’eauFiltre à huile écologique montéecU: Unité de contrôleVolume de carter d’huile 15.6 lcatalyseur d’oxydation Diesel (Doc) <56kWréduction catalytique sélective (scr) >56kW
ACCEssOIREs sUR DEMANDEradiateurs avec refroidisseur d’air intégrépieds de montageFiltre à air grande capacitéBride d’échappement verticaleprédisposition pour pompes hydrauliques sur 3ème et 4ème prise de force alternateur 120aarbres d’équilibrage
MOTEURS VERSIONSCOMMON RAIL TURBO
kW HP
28
32
36
40
44
48
52
56
60
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
rpm
200
210
220
230
240
250
230
150155160165170175180185
kgm Nm
g/HPh g/kWh
230
255
280
305
330
355
380
24
26
28
30
32
34
36
38
MB
NB
C
579.5
816
282
280.5 299
534
71857654 88 290
3404TCR
kw
nm
hp
4
74 55.4
375
cm3
3359
DONNEESDIMENsIONs (mm)
COURBEs DE PERFORMANCE ( iFn selon i s o 3 0 4 6 e t i s o 14 3 96)
QUELQUEs sPECIFICAtIONs
cylindres
Common rail Turbo
@ 2200 tr/minTIER 4 FinalSTAGE IIIB
@ 1400 tr/min
Cylindrée moteur
MB - Couple courbe IFN
Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +25°C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kPa (1 bar). De-ratings possibles en fonction des applications.
C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB )
NB - Puissance courbe IFN
3404TCR SCR
579.5
816
282
280.5 299
534
71857654 88 290
4
kw
nm
hp134 100
500
cm3
3359
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
kW HP
200
210
220
230
240
410
435
460
485
510
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
39
41
43
45
47
49
51
150155160165170175180
rpm
kgm Nm
g/HPh g/kWh
MB
NB
C
DONNEESDIMENsIONs (mm)
COURBEs DE PERFORMANCE ( iFn selon i s o 3 0 4 6 e t i s o 14 3 96)
QUELQUEs sPECIFICAtIONs
cylindres
MB - Couple courbe IFN
Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +25°C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kPa (1 bar). De-ratings possibles en fonction des applications.
C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB )
NB - Puissance courbe IFN
@ 2200 tr/minTIER 4 FinalSTAGE IV
@ 1400 tr/min
Common rail Turbo
Cylindrée moteur
Le moteur est conforme aux normes US TIER 4 Final / EU STAGE IV en matière d’émission pour des puissances >56 kW grâce à l’utilisation du dispositif SCR pour la réduction catalytique sélective des oxydes d’azote.Le système SCR fourni par Kohler Engines contient :
ECUDCU (dosing control unit - unité de contrôle de dosage)module d’alimentationSoupape de contrôle de chauffeTuyau AdBlueDOCTuyau mélangeurSCRCapteurs NOX et TModule de dosage
Pour toutes demandes concernant les dimensions et pour toutes informations sur les applications, contacter Kohler Engines
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
kW HP
200
210
220
230
240
330
355
380
405
430
455
480
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
10533
35
37
39
41
43
45
47
150155160165170175180
rpm
kgm Nm
g/HPh g/kWh
MB
NB
C
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
kW HP
200
210
220
230
240
360
385
410
435
460
485
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
35
37
39
41
43
45
47
49
150155160165170175180
rpm
kgm Nm
g/HPh g/kWh
MB
NB
C
4
hp kw102 75
nm
475
4
hp kw122 90
nm480
3404TCR-SCR
cm3
3359
cm3
3359
cylindres
cylindres
COURBEs DE PERFORMANCE ( iFn selon i s o 3 0 4 6 e t i s o 14 3 96)
COURBEs DE PERFORMANCE ( iFn selon i s o 3 0 4 6 e t i s o 14 3 96)
MB - Couple courbe IFN
C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB )
NB - Puissance courbe IFNMB - Couple courbe IFN
MB - Couple courbe IFN
C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB )
C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB )
NB - Puissance courbe IFN
NB - Puissance courbe IFN
tours/min
tours/min
@ 1400 tr/min
@ 2200 tr/minTIER 4 FinalSTAGE IV
@ 2200 tr/minTIER 4 FinalSTAGE IV
@ 1400 tr/min
Common rail Turbo
Common rail Turbo
Cylindrée moteur
Cylindrée moteur
QUELQUEs sPECIFICAtIONs
QUELQUEs sPECIFICAtIONs
aUtres rÉGlaGes DisponiBles
Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +25°C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kPa (1 bar). De-ratings possibles en fonction des applications.
Modèle KDI3404tCR KDI3404tCR sCR
spécifications Moteur
Diesel 4 temps avec cylindres en ligne • •
refroidissement liquide • •
4 soupapes par cylindre • •
arbre à came dans le bloc moteur entraîné par train de pignons •
culbuteurs à poussoirs hydrauliques • •
Bloc moteur en fonte en deux parties (axe vilebrequin) • •
culasse en fonte •
système de ventilation de bloc en circuit fermé • •
common rail Haute pression (2000 bar) • •
contrôle électronique du moteur • •
turbo-compresseur avec régulateur de pression • •
refroidissement de l’air turbo-compressé (•) (•)
Caractéristiques techniques
nombre de cylindres 4 4
alésage (mm) 96 96
course (mm) 116 116
cylindrée moteur (cm3) 3359 3359
système d’injection Di Di
equipement d’injection common rail (2000 bar) common rail (2000 bar)
Performances
conforme à la norme Us tier 4 Final / eU staGe iii B Us tier 4 Final / eU staGe iV
post traitement Doc Doc + scr (1)
puissance max (iFn - iso 3046 et iso 14396) (kW@ tr/min) 55.4 @2200 100@2200
couple max (iFn - iso 3046 et iso 14396) (nm@ tr/min) 375@1400 500@1400
couple régime mini (nm@1000 tr/min) 278 412
Consommationde carburant
Meilleur point (g/kWh) 205 205
puissance max (g/kWh@2400 tr/min) 229 230
températurede démarrage
consommation aD-Blue (%) - approx 4% de la consummation de carburant
standard (°c) jusqu’à -20 jusqu’à -20
assisté* (°c) * réchauffeur dans collecteur d’aspiration en dessous de -20 en dessous de -20
Compatibilité carburant
en 590 • •
no 1 Diesel (Us) - astM D 975-09 B - Grade 1-D s 15 • •
no 2 Diesel (Us) - astM D 975-09 B - Grade 2-D s 15 • •
arctic en 590/astM D 975-09 B (sans petrol) • •
Caractéristiques d’entretien
intervalle de remplacement de filtre à huile et huile (standard / synthétique) (Hr) 500-750* 500-750*
réglage des soupapes — —
remplacement de la courroie d’alternateur 36 mois 36 mois
changement du liquide de refroidissement 24 mois 24 mois
consommation d’huile (% carburant) <0.1 <0.1
* selon les conditions d’utilisation
Caractéristiques physiques
H × l × p (sans hélice) (mm) 816 x 718 x 580 816 x 718 x 580
poids (kg) 394 394
accès aux points de contrôle journaliers - positions sur 1 seul côté sur 1 seul côté
température de fonctionnement (°c) -40 to +50 -40 to +50
inclinaison toutes directions (continu) (deg) 40° 40°
inclinaison toutes directions (intermitent-1min) (deg) 45° 45°
Refroidissementet lubrification
puissance rejetée dans le liquide de refroidissement (incluant le radiateur d’huile) (kW) 45 68
liquide de refroidissement: 50/50 eau /antigel • •
type d’huile 5W40 low saps api cJ-4 acea e9 e7 e6 5W40 low saps api cJ-4 acea e9 e7 e6
Vibration excitation max du moteur aux points de montage 5g 5g
Prises de force auxiliaires(3ème & 4ème)(en option)
3°pto 4°pto 3°pto 4°pto
couple max (nm) 200 250 200 250
ratio 1:1.13 1:1 1:1.13 1:1
emplacement pour pompe hydraulique sae a sae B sae a sae B
MOTEURS VERSIONSCOMMON RAIL TURBO
(1) Une variante sans système de post-traitement (SCR) est disponible avec les mêmes réglages pour les marchés non conformes aux normes en matière d’émission.
DEUtsCHLANDLombardini Motoren GmbHFritz-Klatte-Str. 6, Bürogebäude 265933 Frankfurt am Main, DEUTSCHLANDT. +49-(0)69-9508160 F. +49-(0)69-95081630
EUROPELombardini srlVia Cav. del lavoro A. Lombardini n° 2 42124 Reggio Emilia, ITALYT. +39-(0)522-389-1 infodiesel@kohler.com
UKLombardini U.K. Ltd1, Rochester Barn - Eynsham RoadOX2 9NHOxford, UKT. +44-(0)1865-863858F. +44-(0)1865-861754
FRANCELombardini France s.a.s.47 Allée de Riottier,69400 Limas, FRANCET. +33-(0)474-626500F. +33-(0)474-623945
ROAPACKohler singapore Pte Ltd (Kohler Power systems)7 Jurong Pier RoadSINGAPORE 619159T. +65-63020701Sgsalesall@kohler.com
EsPAÑALombardini EsPAÑA, s.L.P.I. Cova Solera 1-908191 - Rubí (Barcelona)ESPAÑAT. +34-(0)9358-62111F. +34-(0)9369-71613
PR
INTE
D IN
ITA
LY E
D00
3558
5140
RE
V.01
03/
16 F
RA
Kohler Engines est une marque distribuée par Lombardini srl, société du Groupe Kohler.La société possède des usines de production en Italie, en Slovaquie et en Inde mais aussi des filiales commerciales en France, Angleterre, Allemagne, Espagne et à Singapour. Kohler/Lombardini se réservent le droit d’apporter toute modification sans avis préalable. Pour connaître la dernière mise à jour, veuillez consulter notre site internet:www.lombardini.it
top related