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2 Caminhões para longas distâncias - Scania R 6202
R 620Veículo rodoviário para operação em rotas de longas distâncias. A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios. Não é uma questão apenas de desempenho, de confiabilidade e economia. Tem a ver com a tradição da marca em entregar veículos que atendem exatamente o que você precisa, na medida certa da sua necessidade.
Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio de serviços,a Scania tem como objetivo aproximar cada vez mais o cliente da marca. Nessa direção, a Scania desenvolveu os Serviços Conectados, um sistema inteligente de gestão de frota com informações em tempo real, que proporciona melhor controle, maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações.
Conheça, agora, as principais características do V8 Scania R 620 para aplicação rodoviária de longa distância.
Para mais informações, consulte a sua Casa Scania.
3Caminhões para longas distâncias - Scania R 620
Painel ergonômicoFácil acesso a todos os comandos e visibilidade totaldos instrumentos.
Scania OpticruiseMudança de marchas automatizada garante maior economia de combustível.
Força para qualquer operaçãoMotores Scania: potência, confiabilidade e comprovada economia de combustível.
Espaço e confortoAs cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada seja mais segura, prazerosa e produtiva.
Eixos traseiros e lanternasEixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas estradas. As alternativas de lanternas traseiras incluem a luzes de LED como opção de fábrica, que duram mais e são mais eficientes.
Visibilidade ampliadaOs faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna em LED, proporcionam alta visibilidade aos condutores.
Computador de bordo e Driver SupportDisplay monocromático de alta resolução e fácil leitura.Quando equipado com o Driver Support, o condutor recebe dicas e informações sobre sua performance.
Scania EcocruisePiloto automático inteligente que, em combinação com o opticruise, identifica trajetos com muitas subidas e descidas e gerencia a velocidade do veículo, poupando combustível sem perder performance.
44 Caminhões para longas distâncias - Scania R 620
DIMENSÕES
* Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.
6830*
1455 3300* 13002600
2075
3.338**
3.545**
6880*
1455 3300* 13502600
2125
3.338**
3.545**
6x4
6x2
5
ESPECIFICAÇÕES 6x2 6x4
CABINE CR19 Normal Highline Normal Highline
DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO R885RB662+R660
RBP835+RP835
RB662+R660
RBP835+RP835
Peso - Eixo Dianteiro (kg) 5.570 5.597 5.669 5.674 5.700 5.705
Peso - Eixo Traseiro (kg) 3.671 3.684 4.201 4.407 4.214 4.420
Peso - Total (kg) 9.241 9.281 9.870 10.081 9.914 10.125
Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100
Capacidade Técnica Eixo Traseiro (kg) 19.000 19.000 21.000 26.000 21.000 26.000
PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 26.100 26.100 28.100 33.100 28.100 33.100
CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 78.000 78.000 78.000 150.000 78.000 150.000
PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 56.000 56.000 74.000 74.000 74.000 74.000
PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000
Caminhões para longas distâncias - Scania R 620
CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS
6x2 6x4
Padrão de fábrica Opcional
PESOS E CARGAS
Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor.
TREM DE FORÇAMOTOR DC16 18 560 hp
Motor Diesel de 8 cilindros em “V” com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.
Cilindrada (litros) .................................................................... 15,6
Cilindros ...........................................................................................8
Nível de emissões .................................... Proconve Fase P7
Potência (hp) ................................560 (412 kW) a 1.900 rpm
Torque (Nm)............................2.700 entre 1.000-1.400 rpm
Potência freio motor (kW) .........................304 a 2.400 rpm
CAIXAS DE CÂMBIO GRSO905 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.
GRSO925 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.
Opticruise - Sistema de mudança automática para caixas de mudanças manuais, sem pedal de embreagem. O Opticruise seleciona sempre a marcha mais adequada automaticamente. Contudo, o motorista pode sempre passar para o modo manual e selecionar pessoalmente as marchas. Possui três dos de operação: Econômico, Normal e Potência.
TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com
DIFERENCIAL R885 - Diferencial simples da Scania mais fortemente dimensionado sem redução nos cubos. O diferencial é projetado para os transportes de cargas pesadas. Sendo indicado para operações rodoviárias de alto PBTC.
Relações do diferencial:
3,64:1
RB662+R660 - Diferencial duplo bogie sem redução nos cubos.Um diferencial duplo, leve e forte. Associa um bom controle da estrada a uma economia operacional superior e, graças a uma grande variedade de relações, proporciona transportes rápidos com baixo consumo de combustível. É indicado para aplicações rodoviárias de alta PBTC com CVC’s.
Relações do diferencial:
3,80:1
RBP835+RP835 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de construção utilizados exclusivamente fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicado para aplicações rodoviária de alto PBTC.
Relações do diferencial:
3,96:1
Trava do Diferencial
GRSO905 GRSO925
6x2 R885 –
6x4RB662+R660 –
RBP835+RP835 –
6 Caminhões para longas distâncias - Scania R 620 Padrão de fábrica Opcional
FREIO DE ESTACIONAMENTO
Freio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine.
Freio de estacionamento: eixo dianteiro
FREIO MOTOR
Controle manual e automático
TANQUES
Tanque de Arla 32: 50 litros
CABINE
TIPO CR19 – LEITO Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas: 870
TIPO CR19 H Cabine avançada teto alto, totalmente em aço com isolamentoLEITO HIGHLINE termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade
frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas: 870
Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu formato construtivo em forma de parábola geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação.
Pneumática - É a opção mais confortável, recomendada para transporte dentro da lei da balança, cargas eletrônicas, frigoríficas e tanques por transmitir menos vibração ao implemento e carga. Os eixos com suspensão a ar possuem exclusivo sistema ELC, que possibilita a regulagem de altura de condução de acordo com a carga e leitura de peso dos eixos no painel de instrumentos.
Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal
FREIOS Totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma.
Tipo de freio: Tambor
ABS
Controle de Tração TC
Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvula automática de drenagem.
Compressor com controle eletrônico (APS)
Controle do sistema de freios:
Pneumático (RBP835+RP835)
Eletrônico (R885 / RB662+R660)
Retarder Scania R4100D
Válvula sensora de carga
EBS
CHASSI QUADRO – Tipo F 950 (6x2)
QUADRO – Tipo F 957 (6x4)
Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas.
Distâncias entre-eixos
SUSPENSÃO
SUSPENSÃO
DIANTEIRA TRASEIRA
6x2 R885 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo
6x4RB662 +R660 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixos
RBP835 +RP835 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixos
Modelo Diferencial Entre-eixosTanque de combustível (litros)
Lado esquerdo Lado direito
6x2 R885
3.100 210
230 330
3.300 330
330 440
6x4
RB662 +R660
RBP88+RP835
3.100 230
230 330
3.300
330 330
440
330 330
400 400
440
Entre-eixos 6x2 6x4
3.100
3.300
7Caminhões para longas distâncias - Scania R 620 Padrão de fábrica Opcional
EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE CABINE CR19 - NORMAL CABINE CR19H - HIGHLINE
Controle de programação de velocidade no volante
Lâmpada teste da pressão do freio
Preparação para rádio PX
Bluethooth
Acabamento do volante: básico
Airbag no volante
Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro
Travamento elétrico das portas: na chave
Travamento elétrico das portas: no controle –
Coluna de direção ajustável
Pré-tensionador do cinto de segurança
Bafômetro
Álcool Lock
BANCOS E CAMAS
Banco do motorista: médio
Banco do passageiro: articulado (assento e costas)
Revestimento banco do motorista e passageiro: tecido
Descanso de braço para banco do motorista
Descanso de braço para banco do passageiro
Ventilação do banco do motorista e passageiro
Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio
Beliche: preparação / largura 600 mm
Rede de proteção da cama
Compartimento embaixo da cama: gaveta
EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE
Suspensão da cabine: 4 pontos a ar
Retrovisor com defletor de ar
Aquecimento elétrico dos retrovisores
Trava da grade frontal
Para-choque alto
Farol de neblina no para-choque
Luz no degrau da cabine
Farol de milha no para-choque
Extintor de incêndio: 1x2 Contran 157/04
Kit de ferramentas: simplificado
Defletor de ar no teto: alto / baixo
Faróis: H7
Limpador dos faróis
Preparação para telefone móvel
SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO
Controle de temperatura da cabine: manual
Ar-condicionado
CONTROLES E INSTRUMENTOS
Painel de instrumentos: básico
Tacógrafo 7 dias
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria: 180 Ah
Alternador: 100 A
PNEUS E RODAS
Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5
Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5
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Scania Latin America Ltda.www.scania.com.br
Edição 2017.06 - A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos.Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados.Para mais informações, contate seu revendedor ou visite www.scania.com.br
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