brz, učinkovit i jeftin za zagrebza-grad.com/media/votify/filebrowser/zet_za__5_analiza.pdf ·...
Post on 01-Mar-2020
3 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Brz, učinkovit i jeftin javni prijevoz za Zagreb
______ ZA GRAD
___________________________________________________________________
2
___________________________________________________________________
2012. godinu obilježio je značajan skok cijene jav-nog prijevoza u Zagrebu - za čak 50%1 - potez koji je Zagreb doveo na vrh liste europskih metro-pola po mjesečnom izdavanju za javni prijevoz u odnosu na postotak prosječne neto plaće. Tako prosječni Zagrepčanin ili Zagrepčanka za mjeseč-ni pokaz mora izdvojiti čak 5.37% mjesečne neto plaće, postotak koji nadmašuje samo 6 od 27 me-tropola članica EU. Usporedbe radi, u Bruxellesu se za mjesečni pokaz mora izdvojiti 2.09% plaće, u Beču 2.37%, a u Stuttgartu 2.92%.
Osim što je javni prijevoz postao veoma skup za sve građane, pod najjačim udarom takve politike jesu ekonomski i socijalno najugroženije skupine, tj. one koje o javnom prijevozu ovise jer si osob-ni automobil ne mogu priuštiti. Tako osoba koja prima minimalnu plaću danas za mjesečni pokaz mora izdvojiti oko 17% svojih neto primanja.
1 Jutarnji.hr:“SkupljimkartamaZETbizaradio100mil.kn,novišebiuštedionamanjimotpremninama”,26.veljače2012.
___________________________________________________________________
3
___________________________________________________________________
DosadašnjapolitikapovećanjacijenaZET-ovihuslugaapsolutnijeproma-šaj!Ciljjeoveanalizepokazatidajepromptnosmanjenjecijenajavnogprijevozaza50%nesamomoguće,negoinužnokakobiZagreb:
» osvijestio da u doba ekonomske krize pri-stupačna cijena javnog prijevoza pomaže smanjivanju nejednakosti i olakšava soci-jalnu situaciju prvenstveno najugroženijim skupinama, a potom i svim stanovnicima grada;
» bio u korak s europskim trendovima pove-ćanja udjela građana koji za dnevni prije-voz biraju prvenstveno javni prijevoz, pje-šačenje i bicikl uz istovremeno smanjivanje stupnja motorizacije, posljedica čega jest opće poboljšanje kvalitete života kroz una-pređenje zdravlja te povećanje ekonomske aktivnosti.
AnalizasetemeljinaneslužbenomizvješćuoposlovanjuZET-aza2011.godinu,2poslovnimizvješćimajavnihprijevoznikasličniheuropskihgrado-vapoputBečaiStuttgartateizjavamazaposlenikaZagrebačkogholdingaipodružniceZETprenesenimuhrvatskimmedijima.
ZET-OvO pOSlOvAnjE 2007 – 2012.
2 IzvještajipodružniceZETnisujavnodostupni.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
4
ZETsevećgodinamaprozivakaonajvećigubitašZagrebačkogholdinga,prvenstvenozbogveomaneučin-kovitoggospodarenjasredstvima,odkojihnajvećidiočineupravosubvencijegradaZagrebakojesnosesvigrađani.Poslovanjetepodružniceiznimnojeteškopratitizbogapsolutnenetransparentnostiposlovanja-zarazlikuodsvihvećiheuropskihgradovaukojimasugodišnjiizvještajiprijevoznihkompanijajavnodostupni,ZETgodinamaskrivasvojefinancijskepokazateljeukonsolidiranomizvješću18podružnicai4trgovačkadruštvaZagrebačkogholdinga.Tablica1.prikazujeprocjenuZET-ovihglavnihfinancijskihpokazateljaod2007. do 2012.
ZET-Ovi finAncijSki pOkAZATElji
Godina 2007 2008 2009 2010 2011 2012
prihodi od karata
279 mil. 342mil. 313 mil. 282mil. 316 mil. ?
Subvencija 505 mil 700 mil. 730 mil. 750 mil. 600 mi. 615 mil.
Gubitak 130 mil. 130 mil. 130 mil. 273 mil. 384 mil. 250 mil.
Rashodi 914mil. 1172 mil. 1173 mil. 1305 mil. 1300 mil. ?
važne odluke
Dizanje cijena
Uvodi se besplatni prijevoz u centru
Ukida se besplatni prijevoz za studente, ukida se besplatni prijevoz u centru
Dizanje cijena
PažljivomanalizomtabliceZET-ovihfinancijskihpokazateljaod2007.do2012.godinemožeseizvućinekolikozaključaka:
» povećanje cijena karata 2008. povećalo je prihode ZET-a, no ne-dovoljno da pokrije dodatne rashode koji su pokriveni većom grad-skom subvencijom, što je rezultiralo jednakim ukupnim gubitkom;
» unatoč povećanju cijena karte, od 2008. do 2010. prihodi od pro-daje karata padaju;
» od 2007. godine gomilaju se rashodi, prvenstveno zbog nabave novih tramvaja i autobusa.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
5
pOvEćAnjE cijEnA kAO jEDinO RjEšEnjE?
Analizomisključivofinancijskihpokazateljamožeseučinitidaje,uztrenutnurazinugradskihsubvencijairashoda,povećanjecijenekaratajedinorješenjezasmanjenjegubitaka.Jelitozaistatako?Mitvrdimodanije,štopotkrepljujemodaljnjomanalizomnekolikodrugihaspekataZET-ovogposlovanja:
BROj kORiSnikA
Kakobipovećalikvalitetuživljenja,većinaeuropskihvelegradovasvevišeulažeupovećanjeatraktivnostijavnogprijevoza.Studijesupokazaledasuupravokvaliteta,brzina,učinkovitostpatekondacijenaključnifaktoripridonošenjuodlukeozamjeniosobnogautomobilajavnimprijevozomkaoglavnimprijevoznimsred-stvom.ZarazlikuodgradovapoputStuttgartakojijesličneveličinekaoZagrebiliBečakojimožeposlužitikaouzorunaprednojprometnojpolitici,Zagrebod2007.svjedočistalnompadubrojaputnikaujavnomgradskomprijevozu.Sobziromnamalapoboljšanjaukvalitetiusluge(informacijeodolascimanastanicama,automatskanaplata),povećanjecijenakarataukombinacijispovećanjematraktivnostiosobnogautomobila3 dovelojedoporaznogsmanjenjabrojaputnikaujavnomprijevozusuprotnosvimeuropskimisvjetskimten-dencijama.Natajnačinzapočetajenegativnaspirala–preusmjeravanjeputnikaizjavnogprijevozapremaosobnomautomobilupovećavakoličinuautomobila,atimeiprometnegužve,štorezultirausporavanjemjavnogprijevozaijošvišeodbijanjegovepotencijalnekorisnike.2012.godineunatočpovećanjucijenekaratabrojputnikaujavnomprijevozuostaojepribližnojednak,norazlogtomeekonomskajekrizakojajeunatočprivlačnostiautomobilamnogekorisnike«osudila»nakorištenjeskupljegjavnogprijevoza.
GODišnji BROj pUTnikA (U milijUnimA)
ZAGREB
3 2008.godinepovećanjeuzcijenekarteZET-asmanjenajecijenaparkiranjateseumeđuvremenuizgradilonekolikogaražaucentrugrada
350
300
250
200
150
100
50
02007 2008 2009 2010 2011 2012
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
6
900
880
860
840
820
800
780
760
740
193
192
192
190
189
188
187
186
185
184
2007
2007
2008
2008
2009
2009
2010
2010
2011
2011
BEČ
STUTTGART
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
7
UČinkOviTOST pOSlOvAnjA
NaosnovinekolikopokazateljaočitojedasevelikidioZET-ovogproblemanenalazinaprihodovnojstraninegonarashodovnojstranizbogneučinkovitogupravljanjaresursima.
Dokseprevezenibrojputnikaod2007.do2012.smanjiozapreko20%,ZETbrojzaposlenih(kaoivozača)nijeprilagodionovonastalojsituaciji,većjenjihovbrojrastaodo2010.godine,nakončegasepočeoneznatnosmanjivati.
BROj ZApOSlEnih U ODnOSU nA pREvEZEnE pUTnikE
Pokazateljučinkovitostiradazaposlenikamožesevidjetiizbrojamjesto-kilometara4 po zaposleniku. U Zagrebujeto1.2milijuna,uStuttgartu1.9milijuna,auBeču2.1milijunmjesto-kmpozaposleniku–dakleradnicibečkogjavnogprijevoznikaskorosuduploučinkovitijiuodnosunaovajindikator.Učinkovitostsemožepoboljšatiiracionalnomnabavomopreme.Stuttgartpostižejednakiukupnikapacitetmjerenumjesto-kmsa164tramvajai261autobusom,dokZagrebusvojojflotiima289tramvajai429autobusa,odkojihjesvakodnevnouoptjecajutekneštovišeod60%.Sobziromnatodaskoropolovicavoznogparkasvakodnevnostojiuspremištu,prekomjernirashodinisuniiznenađujući–održavanjepreglomaznogistarogvoznogparkazasigurnostvarasuvišnerashode.
Nadaljeprihodiodprodajekarataveomasuniski,uprosjekuokojednukunupoprevezenomputnikugodiš-nje.Jedanodrazlogatomejestiveomavisokpostotakšvercanja,kojiZETovidjelatniciprocjenjujudaiznosigotovo40%odukupnogbrojaprevezenihputnika.Usporedberadi,uBečujetajpostotakoko3%.Iakojenemogućenavestisverazlogešvercanja,inicijativepoput«Neplaćam!»jasnoukazujunatodadioputnikaodbijaplatiticijenekojeneodgovarajuraziniusluge.Možesestogaočekivatidabismanjenjecijenekaratadovelodosmanjenogšvercanja,naštoukazujeionlineistraživanjeportalanet.hr,gdjeje80%ispitanikaodgovorilodabikartuplaćaliukolikobionabila5kuna5.
Zbogmalihprihodaodkaratasjednestraneikonstantnograstarashodasdrugestrane,ZETimaveomaniskupokrivenostoperativnihtroškovaprihodimaodkarata–kojaiznosisamo30%.Kakobiosiguraodugoročnuodrživostbezprevelikogteretagradskeblagajne,nužnojedaZETpostigneeuropskerazinepokrivenostioperativnihtroškovaprihodimaodkarata–uStuttgartuoniznosinpr.60%.
4 Ukupnibrojmjesto-kilometaradobijesemnoženjemslobodnihmjestasaukupnimprijeđenimkilometrimaugodini,ipredstavljamak-simalnipotencijalnikapacitetjavnogprijevoza
5 http://danas.net.hr/hrvatska/kartu-bismo-platili-da-je-pet-kuna
330310290270250230210190170150
4500
4000
3500
3000
2500
20002007
217
2008
299
2009
277
4373
2010
259
4367
2011
244
4318
2012
245
42784316
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
8
SmAnjEnjE cijEnE jEDnOkRATnE kARTE nA 5kn
Uovomdijelupokušatćemoprocijenitiefektsmanjenjacijenasvihkaratazafaktorod50%nadanašnjeprihode.SobziromnatodajeZET-ovoizvješćeza2012.nedostupnojavnosti,moratćemoseoslanjatinaprocjenepodružniceoporastuprihodaodprodajekarataza100milijunakuna[1]u2012.godini,uslijedpromjenecijena,tj.na416milijunakuna.
ZET-Ovi finAncijSki pOkAZATElji
Godina 2007 2008 2009 2010 2011 2012
putnici 317 mil. 299 mil. 277 mil. 259 mil. 244mil. 245mil.
prihodi od karata 279 mil. 342mil. 313 mil. 282mil. 316 mil. ?
Subvencija 505 mil 700 mil. 730 mil. 750 mil. 600 mi. 615 mil.
Gubitak 130 mil. 130 mil. 130 mil. 273 mil. 384mil. 250 mil.
Rashodi 914mil. 1172 mil. 1173 mil. 1305 mil. 1300 mil. ?
Radipojednostavnjenjaračunice,uzmimodaćenoviprihodibitiupolamanjizbogfaktorasmanjenjaod50%,tj.208milijunakn.Akopretpostavimodajepadputnika2007-2012.prvenstvenouzrokovaoprevelikirastcijenauodnosunakvalitetuusluge,možemopretpostavitiidaćepadcijenanarazineispodonihiz2007.dovestibaremdoobrnutogprocesa,vraćanjabrojaputnikana317milijuna,tjpovećanjeod30%.
Dasamo25%od98milijunaputnikakojisetrenutnošvercaju[2]platijednokratnukartupocijeniod5kuna,ostvariobiseporastprihodaZET-aoddodatnih120milijunakunagodišnje.Konačno,umjestoisplaćivanjaunovcu,gradZagrebiZagrebačkiholdinggodišnjebinaknadezaprijevozsvojihzaposlenikauplaćivalidirektnonaračunZET-ainatajbinačinpovećaliprihodezajoš27milijunakuna.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
9
EfEkT SmAnjEnjA cijEnA nA pRihODE
Stavka Iznos
1 Prihodiodkaratanakonsmanjenjacijenaza50% 208.000.000kn
2 Povećanjebrojaputnikanarazineiz2007– utjecajnanoveprihode
270.000.000 kn
3 Prihodiod20%novihplaćenihjednokratnihkarata 97.620.000 kn
4 PrihodioddirektnouplaćenihnaknadazaprijevozzaposlenicimagradaZagreba iZagrebačkogholdinga
26.250.000 kn
Ukupno ( 2 + 3 + 4) 393.870.800 kn
Ukupniprihodinakonpromjenepolitikeodređivanjacijena,odnosnonakonsmanjenjacijenakarataza50%,iznosilibioko418milijunakuna.DakleučinaksmanjenjacijenekartenaprihodegotovojeidentičanučinkupovećanjacijenakaratanaprihodekojejeZETizvršiou2012.godini.Noovdjesejeriječokratkoročnomučinkupromjenecjenovnepolitike.Dugoročnojenužnoosiguratipovećanjerazinepokrivenostioperativnihtroškovaprihodimaodkarata,štosepostižeistovremenimpovećanjemprihodakrozpovećanjebrojakorisnikajavnogprijevozainaplate(tj.smanjenjašvercanja)tesmanjenjemoperativnihtroškova(poputsaniranjapre-velikogvoznogparka)ilioptimizacijomvoznogreda.TakojenaprimjerberlinskijavniprijevoznikBVG2004.godinedetaljnomanalizomlinijaifrekvencijaputovanjateprojektomoptimizacijemrežeuspioistovremenopovećatibrojputovanjaza21milijunismanjitigodišnjeoperativnetroškovezapreko9.5milijunaeura.
Sdrugestraneukupniprihodijavnogprijevozaproduktsubrojaputnikaicijenekarte.Istraživanjasupokazaladafaktoripoputbrzineikvalitetepunovišeutječunaodlukuokorištenjujavnogprijevozaodcijenekarte.UzevšiuobzirpovećanjecijenaZET-ovihuslugaitrendovesmanjenjabrojaputnika,jasnojedajenaglopo-većanjecijenekartebezodgovarajućegpovećanjakvaliteteuslugerezultiralonapuštanjemjavnogprijevoza--čijisenegativniefektdodatnopojačavatimeštokorisnicijavniprijevozzamjenjujuautomobilom.Timprocesomse,kaoštosmovećnapomenuli,povećavaopterećenostprometnicaidodatnosmanjujeprivlač-nostjavnogprijevoza.Smanjenjecijeneuslugaprekidatajporočnikrug:povećavasebrojputnikaujavnomprijevozu,smanjujesebrojautomobila,povećavaseprometnaprotočnosttenapokonrastezadovoljstvouslugama,štoukonačnicivodidomanjeučestalogšvercanjaipovećanjaukupnihprihodaZET-a.Unastavkućeseprezentiratinajvažnijikoracizapostizanjeovakvihdugoročnihciljeva.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
10
kRiTERiji ZA ODABiR jAvnOG pRijEvOZA
BrzinajejedanodglavnihkriterijakodizboraprijevoznogsredstvaivažanrazlogzaštomnogiZagrepčaniidaljebirajuosobniautomobilkaoglavnoprijevoznosredstvo.Uperiodunajvećihgužvi,kadavećinikorisnikabrzinaputovanjapredstavljaključnukomponentu,brzinajavnogprijevozasmanjisezagotovo40%.
Napovećanjebrzinegradskogprijevozamožesedirektnoutjecatiulaganjimauinfrastrukturupoputfizičkogodvajanjatzv.žutihtrakailiuvođenjemsustavaprednostinasemaforimazajavniprijevoz.Međutimdugo-ročnonapovećanjebrzinenajvišeutječesmanjivanjeprometnihgužviikoličineautomobilanacesti.Tosemožepostićiciljanomprometnompolitikomkojapovećavaatraktivnostalternativnihprijevoznihsredstava(nesamojavnogprijevozavećibiciklaipješačenja)uodnosunaosobniautomobil.
UZORi iZ EUROpE » ciRiški SUSTAv pRiORiTETA ZA jAvni pRijEvOZ
ciriški sistem javnog prijevoza reformiran je kao rezultat građanske inicijative iz 1977. nakon što je izgradnja podzemne željeznice odbijena na referendumu. Sustav kontrole prometne signalizacije radi na principu pružanja informacija o položaju individualnih vozila javnog prijevoza centralnim računalima, koja zatim inkorpori-raju očekivana vremena dolaska u računicu optimalnog “timinga semafora” (cikličke izmjene svjetala na semaforu).
cjelokupni sistem sastoji se od detektora vozila javnog prijevoza i obujma prometa na prometnicama, nadalje od odašiljača na vozilima javnog prijevoza,i 16 računala u kontrolnom centru. Odašiljači s vozila javnog prijevoza šalju prvi signal detekto-
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
11
rima na prometnicama 300 metara prije križanja putem kojeg računalo procjenjuje dolazak, drugi signal 100 metara prije križanja kako bi se revidirala procjena i treći signal odmah nakon križanja kako bi računalo znalo da je vozilo prošlo križanje. Zeleno svjetlo stoga nije potraćeno, što je posebice važno za protočnost vozila javnog prijevoza koja ne čekaju na 90 posto prioritetnih križanja. Ključnipull faktorueuropskimdržavamajeipovećanjefl eksibilnostikorištenjajavnogprijevozai integra-cija sostalimvrstamaprijevozakakobikorisniciimalivišeslobodeuodabiruprijevoznogsredstva.Osimpokušajauvođenja park & ride zone,Zagrebtakvufleksibilnostnemaniunutarvlastitogsustava.TakokorisnikmorakupovatiposebnukartuzauspinjačuiliizvanrednulinijuzaSljeme.Štosetičeintegracijesprigradskomželjeznicom,onanepostojinitinarazinivoznogreda,nitinarazinicijene–tzv.kombiniraniZET-HŽpokazzapravojesamozbrojpojedinihpokaza.Konačno,korisnikunemanikakvumogućnostkombiniranjajavnogprijevozasprijevozombiciklomzbognepostojanjaadekvatnihparkiralištakodstajalištazajavniprijevoztezabraneprijevozabicikalaujavnomprijevozu.
UZORi iZ EUROpE » mi mUOvO inTEGRiRAnA kARTA U pOkRAjini EmiliA-ROmAGnA
Talijanska pokrajina Emilia-Romagna uvela je regionalnu karticu mi muovo (krećem se) koja vrijedi za korištenje regionalnih vlakova, autobusa, javnih bicikala, car-sharing, kao i park & ride sustava. na taj način korisnicima se olakšava korištenje javnog prijevoza s jednom karticom koju je moguće nadopuniti na brojnim loka-cijama uključujući bankomate -- što je rezultat efi kasnog sistema za istraživanje ponašanja svojih korisnika te korištenih sredstava u svrhu optimizacije prometnog sustava. Naprivlačnostjavnogprijevozautječeiunapređenje lepeze uslugakorisnicimakojeimolakšavajuplani-ranjeputakaoiplaćanje.ZETjeutompodručjunapraviovelikikorakuvođenjemdisplayevasinformacijamaodolascimanastanicejavnogprijevoza.Sljedećikoraktrebaobiomogućitidetaljnoplaniranjecijelogputa
onlineimobilnimtelefonom,uslugakojajevećdostupnaumnogimeuropskimgradovima.Vezanozaplaćanjetrebarazmišljatioproširenjunačinaplaćanja,istovremenosmanjujućibrojplaćanja,štosepostižeširokomintegracijomrazličitihoblikaprijevoza.
UZORi iZ EUROpE » flEkSiBilnA BOB kARTicA U BREmEnU
istraživanja u Bremenu pokazala su da sedamdeset posto korisnika javni prijevoz ne koristi učestalo te je njihov javni prijevoznik stoga stvorio karticu namijenjenu upravo tim putnicima. Za korištenje javnog prijevoza nije potrebno unaprijed pla-ćati kartu već kartica pri registraciji u vozilu centralnom sustavu šalje informacije koje se koriste za mjesečni obračun korištene usluge. korisnicima se naplaćuje ekvivalent karte kupljene izvan vozila, te ukoliko obave više putovanja dnevno, obračuna se jeftinija dnevna karta. na taj način ovi putnici ne moraju razmišljati o optimizaciji vlastitih troškova, a plaćanje se jednostavno odvija na kraju svakog mjeseca.
Zaključno,marketinškeipromocijskeaktivnostizaduženesuzatodaovakveprometnepolitikekomunicirajusastanovnicimaidanatajnačinvodepremaunapređenjukvaliteteuslugejavnogprijevoza.Brendiranjeiinovativnemarketinškekampanjenužnesuzapodizanjesvijestigrađanaokoristimaalternativnihoblikaprijevoza,štojevidljivoudrugimvećimeuropskimgradovimagdjejavniprijevozniciulažumnogoupromocijusvojihusluga.Osimdirektnepromocije,mnogieuropskigradovipunosunapraviliiindirektnompromocijomkrozsuradnjuspoduzećima.Suradnjasposlovnimsektoromupružanjuusluganjihovimzaposlenicimačestorezultirakonkretnimpomakomizkorištenjaosobnihautomobilapremajavnomprijevozu.Zapoduzećetoznačismanjenjeposlovnihgubitkauzrokovanihkašnjenjemzapolenikanaposaozbogvelikihprometnihgužvi.Stogasesvevišepoduzećaosvještavaseozdravstvenimiekonomskimkoristimakojejavniprijevozpružanjihovimzaposlenicimapoputmanjihtroškovazagorivotemanjegstresaštogaprometnegužvepovećavajutetakoposlovnisektorpostajeprirodnimsaveznikupromocijijavnogprijevoza.
___________________________________________________________________
12
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
13
___________________________________________________________________
UZORi iZ EUROpE » plAn pRijEvOZA ZA pODUZEćA U BRUXEllESU
Svako poduzeće s preko 100 zaposlenika u Bruxellesu obvezno je izraditi plan prije-voza koji sadrži informacije o zaposlenicima i preferiranim modalitetima prijevoza te konkretnim ciljevima za poticanje korištenja javnog prijevoza, bicikla i pješačenja. Grad Bruxelles pomaže poduzeća savjetovanjem te suradnjom sa STiB-om, njiho-vim javnim prijevoznikom, a poduzeća imaju koristi kroz zadovoljnije zaposlenika, smanjene troškova prostora za parkirna mjesta, manje kašnjenja te bolji imidž.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
14
ZAkljUČAk
Posljednjih5godinaupravljanjazagrebačkimjavnimgradskimprijevoznikomZET-omobilježenojenizompogrešnihodluka,kakopopitanjuiracionalnenabaveiupravljanjaresursima,kakopopitanjucjenovnepolitike.
AnalizaZET-ovogposlovanjaitrendovaubrojuputnikajasnoukazujedapodizanjecijenanijerješenjezasprečavanjekroničnihgubitaka.Pretposljednjepodizanjecijena2008.godinenijerezultiraloočekivanimpovišenjemprihoda,tesmatramodaniposljednjepovećanjeizožujka2012.nećeimatitraženiefekt.Na-protiv,ovaanalizapokazujekakobismanjenjecijenanarazineprije2008.godineimalojednakiutjecajnarastprihodaiZET-ovoposlovanjekaoprognoziraniutjecajnakonpovećanjacijena.Osimštobivelikombrojugrađanakojisiautomobilutrenutnojekonomskojkrizinemogupriuštitiuvelikesmanjilopritisaknakućnibudžet,smanjenjecijenaza50%povećalobibrojputnikaujavnomprijevozu,ajošbisesmanjiloprometnoopterećenje.
Usprkosogromnojvažnostikojuautomobilističkiprijevozidan-danasimanaglobalnojrazini,prometnepolitikenizametropolakojesenalazenasamimvrhovimalistagradovanajugodnijihzaživot,ukazujunasuprotantrend.Automobilskiprometnarazinigradovasvečešćesenastojireducirati,dokseistovremenoimplementirajurazličitemjeresciljemrazvojaalternativnih,ne-automobilskihvidovaprijevoza.Javniprijevoz,biciklističkiprijevoz,kaoiostaliprometnimodalitetikojesesvečešćeprepoznajekaonajpravednije,naj-zdravijeteekološkiiekonomskiodržive,dolazenavrhlisteprioriteta.UpravotakvividoviprijevozapružajunajpovoljnijipovratulaganjauinfrastrukturutenajpogodnijeutječunakvalitetuživotaugradovimatestogasmatramodabigradZagrebtrebao:
» Trenutno smanjiti cijene karata ZET-a za faktor od 50% » poraditi na proširenju usluga i ulaganju u infrastrukturu koji će
povećati kvalitetu i učinkovitost javnog gradskog prijevoza
top related