bogotá 2038 - sesión movilidad para el futuro - presentación ricardo montezuma
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Bogotá 2038Bogotá 2038 Bogotá, Septiembre 3 de Bogotá, Septiembre 3 de 20092009
Transformación transporteTransformación transporteRetos para el futuro de Bogotá y su región Retos para el futuro de Bogotá y su región
Ricardo MONTEZUMA Msc, Ph.D.Profesor titular Universidad Nacional
Director Fundación Ciudad HumanaBogotá - Colombia
Contenido:Contenido:
Introducción: ¿Transformación Transporte?
1. Retos Movilidad
2. ¿La Región de la movilidad?
Conclusiones:
Introducción:Introducción:
¿La más grande transformación del
transporte en Bogotá en los últimos 20 años?
¿?¿?
• Transporte
• Movilidad
Del transporte a la MovilidadDel transporte a la Movilidad
• Transporte = Vehículos e infraestructura
• Movilidad = Seres humanos - Ciudad
Del transporte a la MovilidadDel transporte a la Movilidad
El E
spec
tado
rE
l Esp
ecta
dor
Infraestructura de transporteInfraestructura de transporte
Infraestructura de MovilidadInfraestructura de Movilidad
Retos Movilidad
11
Sostenibilidad SITP depende más del contexto que de los
actores directos
Metro y SITP
Evolución de la ciudad y su movilidad en general
Política Pública Nacional
Retos MovilidadRetos Movilidad
Metro y SITP en la actualidad:
Metro y SITP: El deber ser
Contexto DistritalContexto Distrital
CiudadCiudad
Distribución y LocalizaciónDistribución y Localización
• ViviendaVivienda
• EmpleoEmpleo
• EquipamientosEquipamientos
DensidadDensidad
Usos del sueloUsos del suelo
Contexto DistritalContexto Distrital
Movilidad
• Infraestructura
• Autos particulares
• Motos
• Taxi y mototaxi
• Estacionamientos
• Cultura ciudadana
• carga y mensajería
PARQUE MOTOCLICLETASPARQUE MOTOCLICLETAS
PARQUE AUTOMOTOR PARQUE AUTOMOTOR
NacionalesNacionales
• Economía y finanzasEconomía y finanzas
• ImportacionesImportaciones
• EnergéticaEnergética
• T. públicoT. público
• T. privado T. privado
• Motos y mototaxisMotos y mototaxis
Contexto Nacional: Contexto Nacional: Políticas públicasPolíticas públicas
22¿La región de la movilidad?¿La región de la movilidad?
¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?Tren de cercanías, Tren regional, Tren urbano o Tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario.
http://es.wikipedia.org/wiki/trendecercanías
¿La región de la movilidad?¿La región de la movilidad?
¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?
presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio
de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario.
¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?
Ciudad dormitorio es una comunidad urbana de carácter esencialmente residencial, cuyos habitantes en su mayoría viajan diariamente a trabajar a una localidad cercana
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_dormitorio
¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?
¿Son los municipios de la Sabana de Bogotá ciudades dormitorio?
¿De los municipios de la Sabana viaja, un gran número de personas, diariamente a trabajar a Bogotá?
¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?
¿Es conveniente convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio?
¿Es conveniente que, un gran número de personas, diariamente a trabajar a Bogotá?
Bogotá y su RegiónBogotá y su Región
Bogotá y RegiónBogotá y Región
¿Porqué Bogotá tiene una relación tan dominante con respecto a los municipios de Sabana Rio Bgtá?
Bogotá y su RegiónBogotá y su Región
Diciembre 17, 1954. Decreto 3640 Bogotá como DE
Ordenanza 7,Consejo Administrativo Cundinamarca. Municipios anexados:• Fontibón• Bosa• Suba• Usme• Usaquén• Engativa
Bogotá y su RegiónBogotá y su Región
Municipios anexados
Usaquen 441131 6%Usme 252817 4%Bosa 525459 8%Fontivon 284449 4%Engativa 796518 12%Suba 805245 12%Total 3105619 45%
Calle 170Calle 170
Calle 145Calle 145
Calle 114Calle 114
Calle 88BCalle 88B
Calle 72Calle 72
Calle 26Calle 26
La CaroLa Caro
Fase II
2011-2013
Carrera 30Carrera 30
K5K5
Av. BoyacáAv. Boyacá
CartagenitaCartagenita
Fase I
2011
Cundinamarca: 18,4 km
Cundinamarca: 18.9Km
Bogotá: 4.7Km
Bogotá Norte: 24,8 km
Fase I
2011
FontibónFontibón
Calle 192Calle 192
Cundinamarca: 25,5 km
Bogotá Occidente: 14,5 km
ETAPAS
FASES DEL PROYECTO
Conclusiones:Conclusiones:
Conclusiones
• Visión amplia de la movilidad
• ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?
• ¿Metro del Siglo XIX o XXI?
Metro y SITP
Evolución de la ciudad y su movilidad en general
Política Pública Nacional
Visión Amplia MovilidadVisión Amplia Movilidad
80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15%
10-15% 0.5-3%40-60% 3-5% 20-25%
Visión amplia de la movilidadVisión amplia de la movilidad
80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15% Fuente: Pierre Merlin, 1993.
10-15% 0.5-3%40-60% 3-5% 20-25%
20-25% 5-10% 50-70% 3-5% 5-20%
Visión amplia de la movilidadVisión amplia de la movilidad
ConclusiónConclusión
¿Es deseable convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio?
¿Es conveniente que los municipios de la Sabana viaje, un gran número de personas, diariamente a Bogotá?
No
¿Tren cercanías o recuperación corredor ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?férreo?
¿Tren cercanías o recuperación corredor ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?férreo?
¿Tren cercanías o recuperación corredor ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?férreo?
¿Metro Siglo XIX o XXI?
Requiere mentes abiertas y conocimiento experiencias para:
Recomendación final: Crear Recomendación final: Crear ConsensoConsenso
GraciasGraciasRicardo MONTEZUMA Msc, Ph.D.
Director Fundación Ciudad HumanaBogotá – Colombia
info@ciudadhumana.org
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