bab iii perenc campuran sementara
Post on 24-Apr-2015
94 Views
Preview:
TRANSCRIPT
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
BAB III
PENENTUAN CAMPURAN SEMENTARA
SEBAGAI ACUAN RANCANGAN PERMANEN
3.1 METODE PERBANDINGAN CAMPURAN
Perencanaan campuran diperlukan untuk mendapatkan resep campuran yang memenuhi spesifikasi, menghasilkan campuran yang memenuhi kinerja yang baik dari agregat yang tersedia.
Metode perencanaan campuran yang umum dipergunakan di Indonesia adalah :
3.1.1. Metode Campuran Aspal dengan Durabilitas Tinggi
Metode ini bersumber dari BS 594 dan dikembangkan di Indonesia oleh Central Quality Control and Monitoring Unit (disingkat CQCMU) lembaga yang dibentuk oleh Bina Marga Departemen Pekerjan Umum.
Metode ini dimulai dari menetapkan kadar aspal efektif yang ditetapkan dalam spesifikasi. Pencampuran agregat yang tersedia di lapangan, divariasikan untuk memenuhi syarat rongga udara, tebal film aspal dan stabilitas.
Jadi pada metode ini rongga udara dalam campuran merupakan kriteria pokok bersama dengan kadar aspal efektif yang pada akhirnya akan menentukan tebal film aspal yang terjadi sehingga disebut sebagai campuran aspal dengan durabilitas tinggi.
Campuran aspal yang menggunakan metode ini adalah :
a. Hot Rolled Sheet (HRS) Klas A yang diperuntukkan pada jalan dengan lalu lintas rendah.
b. HRS Klas B untuk jalan dengan lalu lintas tinggi.
c. ATB sebagai lapis pondasi.
d. ATB sebagai lapis perata jalan aspal lama.
3.1.2. Metode Asphalt Institut
Perencanaan campuran dengan metode ini bertitik tolak pada stabilitas yang dihasilkan. Oleh karena itu yang menjadi dasar adalah gradasi agregat campuran yang harus memenuhi lengkung Fuller. Lengkung Fuller dapat dilihat pada Gambar 5. Berarti gradasi campuran yang dipergunakan pada metode ini adalah agregat bergradasi baik/menerus. Batas gradasi campuran yang diizinkan dan sifat campuran yang diinginkan diberikan pada spesifikasi.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-1
P = Aa + Bb + Cc + Dd
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Perencanaan campuran agregat dapat dilakukan dengan menggunakan grafik ataupun analitis. Rumus dasar pencampuran adalah :
Dimana :
P = persen material lolos saringan X dari kombinasi agregat A, B, C, D.
A, B, C, D = persen material lolos saringan X untuk agregat A, B, C, D.
a, b, c, d = proporsi agregat A, B, C, D dalam campuran
a + b + c + d = 1
Kadar aspal optimum ditentukan dengan melakukan pemeriksaan Marshall di laboratorium dari beberapa contoh dengan membuat variasi kadar aspal sedangkan gradasi agregat tetap. Hasil pemeriksaan tersebut digambarkan dalam grafik kadar aspal pada sumbu datar sedangkan stabilitas, flow, rongga udara, Kuosien Marshall dan Tebal Aspal Film masing-masing pada sumbu tegak.
Secara garis besar metode Asphalt Institut ini dapat di lihat pada bagan alir/diagram pada Gambar 6.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-2
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Gambar 5 : Grafik/Lengkung Fuller
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-3
START
PEMERIKSAAN SIFAT AGREGAT
INPUT PARAMETERPERENCANAAN
TENTUKAN PROPORSI BIN DINGIN SEHINGGA MASUK DALAM AMPLOP GRADASI
CAMPURAN
TENTUKAN KADAR ASPAL OPTIMUM
KALIBRASI BIN DINGIN
TENTUKAN PROPORSI BIN PANAS BERDASARKAN GRADASI
PADA BIN PANAS
PEMERIKSAAN CONTOH PRODUKSI CAMPURAN
AMPMEMPUNYAI
HOT BIN
SESUAIDENGAN
SPESIFIKASI
RESEP CAMPURAN AKHIR
tdkRESEP CAMPURANDIKOREKSI
KONDISI LINGKUNGAN
SPESIFIKASICAMPURAN
SPESIFIKASIBAHAN
CAMPURAN
KARAKTERISTIS BAHAN CAMPURAN
ASPAL DAN AGREAT
GRADASIAGREGATTERSEDIA
tdk
ya
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Gambar 6 : Diagram Rancangan Campuran Aspal Panas
Metode Aspal Institut
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-4
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
3.1.3. Pemilihan Metode Campuran
Dengan melihat pada perkembangan terakhir saat materi pelatihan ini ditulis, menjadi alasan untuk memilih metode Asphalt Institut sebagai materi pelatihan rancangan campuran Aspal panas.
Pada dasarnya, prosedur kerja untuk membuat rancangan campuran aspal secara panas dilakukan seperti ilustrasi diagram campuran seperti pada Gambar 7.
StockpileMaterial
PengujianMaterial
RancanganCampuran (I)
Kalibrasi Cold Bin
Kalibrasi Hot Bin
RancanganCampuran (II)
Trial Mix- AMP- Lapangan)
JMF Difinitive ok
PengujianMarshall
JMF (II)
JMF (I)
PengujianMarshall
tdk
ok
tdk
Gambar 7 : Diagram Proses Membuat Rancangan Campuran
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-5
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
3.2 GRADASI CAMPURAN DAN LUAS PERMUKIMAN AGREGAT
Pada Bab II telah ditentukan sifat-sifat agregat termasuk gradasi masing-masing kelompok agregat. Untuk memenuhi persyaratan gradasi jenis campuran aspal yang di pilih, harus menggabungkan komponen agregat tersebut berdasarkan salah satu diantara metode yang disebutkan di bawah ini :
a. metode grafik
b. metode kalkulator berprogram
c. metode trial and error (coba-coba)
Tujuan pencampuran adalah untuk menghitung proporsi dimana dalam kasus tertentu agregat yang ada harus di kombinasikan untuk mendapatkan fraksi rencana yang disyaratkan yang didefinisikan sebagai berikut :
Fraksi Agregat Kasar (Course Aggregate Fraction = CA) adalah :
persen dari total berat campuran dari berat material yang tertahan pada saringan no. 8
Fraksi Agregat Halus (Fine Aggregate Fraction = FA) adalah :
persen dari total berat campuran dari berat material yang lolos saringan No. 8 tetapi tertahan pada saringan No. 200.
Fraksi Material Pengisi (Filler Fraction = FF) adalah :
Total berat campuran dari material yang lolos saringan No. 200.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-6
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Contoh Pemeriksaan :
(1) Gradasi Gabungan
Gradasi material agregate dari stock pile, ditentukan gradasi gabungan menggunakan metode trial and error dari gradasi masing-masing komponen agregate seperti terlihat pada Tabel 3.
Material : Agregat Stock Pile Tgl. :No. Gradasi
Ayakan Gabungan
% Lolos x 32% % Lolos x 38% % Lolos x 20% % Lolos x 10% Tengah Batas-batas
1" 100 32 100 38 100 20 100 10 100 100 100
3/4" 100 32 100 38 100 20 100 10 100 100 100
1/2" 44.39 14.20 100 38 100 20 100 10 82.20 87.50 75 - 100
3/8" 19.23 6.15 100 38 100 20 100 10 74.15 72.50 60 - 85
No. 4 1.27 0.41 60.22 22.88 90.27 18.05 92.70 9.27 50.61 46.50 38 - 55
No. 8 0.60 0.19 23.63 8.98 83.73 16.75 86.96 8.70 34.61 33.50 27 - 40
No. 30 0.41 0.13 11.02 4.19 48.07 9.61 47.77 4.78 18.71 19.00 14 - 24
No. 50 0.31 0.10 7.91 3.01 28.03 5.61 21.97 2.20 10.91 13.50 9 - 18
No. 100 0.27 0.09 6.51 2.47 13.67 2.73 9.40 0.94 6.23 8.50 5 - 12
No. 200 0.22 0.07 5.47 2.08 10.71 2.14 4.53 0.45 4.74 5.00 2 - 8
SpesifikasiAbu Batu Pasir AlamAg. Kasar(1-2 cm)
Ag. Halus(0.5-1 cm)
Tabel 3 : Data gradasi masing-masing komponen agregat dan
proporsi campuran untuk mendapatkan gradasi gabungan.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-7
BATAS SPECMIDLE SPEC
GRADIASI JM F
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Gambar 8 : Grafik gradasi gabungan agregate dari stock pile.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-8
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
(2) Penentuan Luas Permukaan
Prosedur untuk menghitung luas permukaan gradasi gabungan dengan menggunakan contoh gradasi tabel sebagai berikut :
1 x 0.41 = 0.410
0.41 x No. 4 = 0.41 x 0.5061 = 0.207
100
0.82 x No. 8 = 0.82 x 0.3461 = 0.284
100
2.87 x No. 30 = 2.87 x 0.1871 = 0.537
100
6.14 x No. 50 = 6.14 x 0.1092 = 0.670
100
12.29 x No. 100 = 12.29 x 0.0622 = 0.764
100
32.77 x No. 200 = 32.77 x 0.0474 = 1.553
100
Luas Permukaan Agregate Total = 4.425
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-9
Ukuran Faktor Luas
Ayakan A B C D I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Permukaan
ASTM Agregat
1 1/2" - - - - -
1" - - - - -
3/4" 100 100 100 100 100 1 x 0.41
1/2" 44.39 100 100 100 82.20
3/8" 19.23 100 100 100 74.15
# 4 1.27 30.22 90.27 92.70 50.61 x 0.41
# 8 0.60 23.63 83.73 86.96 34.62 x 0.82
# 30 0.41 11.02 48.07 47.77 18.71 x 2.87
# 50 0.31 7.91 28.03 21.97 10.92 x 6.14
# 100 0.27 6.47 13.67 9.40 6.22 x 12.29
# 200 0.22 5.48 10.71 4.53 4.74 x 32.77
A. Ag. Kasar 32
B. Ag. Halus 38
C. Abu Batu 20
D. Pasir Alam 10
Jumlah Luas Permukaan Agregat (m2/kg) 4.425
Gradasi Agregat Gradasi Agregat Gabungan
Per
band
inga
n C
ampu
ran
Agr
egat
(%
bera
t tot
al)
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Tabel 4 : Gradasi Gabungan dan Luas Permukaan Agregat Total
3.3 MENGHITUNG PERKIRAAN KADAR ASPAL YANG DIPERLUKAN
3.3.1. Menghitung Perkiraan Absorpsi Bitumen Campuran
Jumlah bitumen yang akan terserap oleh agregat gabungan dapat dihitung seperti yang diperlihatkan pada Tabel 6 berikut ini dengan menggunakan contoh angka-angka sebagai berikut :
Agregat Resep Campuran
(%)
Absorpsi Air
Oleh Agregat
(%)
Air yang diserap
dalam campuran agregat (%)
(a) (b) (a x b)/100
A 32 1.961 0.63
B 38 2.080 0.79
C 20 2.880 0.58
D 10 2.320 0.23
TOTAL 2.23
Tabel 5 : Air yang di absorpsi oleh Agregat Gabungan
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-10
P = 0.035 a + 0.045 b + F
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Untuk perhitungan, diasumsikan bahwa penyerapan bitumen hanya sebanyak 40% dari penyerapan air yang telah dihitung dan oleh sebab itu :
∆ b = 2.23 x 0.4 = 0.89
3.3.2. Perhitungan Kadar Bitumen
Kadar bitumen dari campuran harus memenuhi persyaratan spesifikasi dan sebagai pendekatan perhitungan, digunakan rumus yang dikembangkan oleh Asphalt Insitut sebagai berikut :
Dimana : P = % kadar aspal
a = % agregat tertahan saringan No. 8
b = % agregat lolos saringan No. 8 dan tertahan pada saringan No. 200
F = berkisar antara 0 – 1.5%
F = 0.15 C untuk lolos saringan No. 200 (11 – 15%)
= 0.13 C untuk lolos saringan No. 200 (6 – 10%)
= 0.20 C untuk lolos saringan No. 200 (< 5%)
Contoh gradasi gabungan dari Tabel 5, sebagai berikut :
- Persen lolos saringan No. 8 = 34.61% → Tertahan = 65.39%
- Persen lolos saringan No. 200 = 4.74% → Tertahan
= 34.61 – 4.74
= 29.87%.
- Kadar Aspal :
P = (0.035 x 65.31) + (0.045 x 29.87) + (0.20 x 4.74)
= 4.569% ~ 4.57%
3.4 MEMBUAT BRIKET MARSHALL TAHAP I
Sekurang-kurangnya 5 (lima) briket harus dibuat untuk kadar bitumen yang berbeda tetapi dalam proporsi kelompok agregat yang sama dan campuran di buat dalam perbandingan berat.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-11
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Basis kadar aspal yang dipakai adalah 2 (dua) variasi berada di bawah 4% dua variasi berada di atas kadar aspal 4%.
3.3.1. Mempersiapkan Peralatan
a. 5 buah cetakan benda uji yang berdiameter 10 cm (4”) dan tinggi 7,5 cm (3”) lengkap dengan pelat alas dan leher sambung.
b. Alat pengeluar benda uji.
Untuk benda uji yang sudah dipadatkan dari dalam cetakan benda uji dipakai sebuah alat ejector.
c. Penumbuk yang mempunyai permukaan tumbuk rata berbentuk silinder, dengan berat 4,536 kg (10 pound), dan tinggi jatuh bebas 45,7 cm (18”).
d. Landasan pemadat terdiri dari balok kayu (jati atau sejenis) berukuran kira-kira 20 x 20 x 45 cm (8” x 8” x 18”) yang dilapis dengan pelat baja berukuran 30 x 30 x 2,5 cm (12” x 12” x 1”) dan diikatkan pada lantai beton dengan 4 bagian siku.
e. Silinder cetakan benda uji.
f. Mesin tekan lengkap dengan :
i. Kepala penekan berbentuk lengkung (breaking Head)
ii. Cincin penguji yang berkapasitas 2500 kg (5000 pound) dengan ketelitian 12,5 kg (25 pound) dilengkapi arloji tekan dengan ketelitian 0,0025 cm (0,0001”).
iii. Arloji kelelahan dengan ketelitian 0,25 mm (0,01”) dengan perlengkapannya.
g. Oven, yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai (200 ± 3)o C.
h. Bak perendam (water bath) dilengkapi dengan pengatur suhu minimum 20o
C.
i. Perlengkapan lain :
i. Panci-panci untuk memanaskan agregat, aspal dan campuran aspal.
ii. Pengukur suhu dari logam (metal thermometer) berkapasitas 250o C dan 100o c dengan ketelitian 0,5 atau 1% dari kapasitas.
iii. Timbangan yang dilengkapi penggantung benda uji berkapasitas 2 kg dengan ketelitian 0,1 gram dan timbangan berkapasitas 5 kg dengan ketelitian 1 gram.
iv. Kompor.
v. Sarung asbes dan karet.
vi. Sendok pengaduk dan perlengkapan lain.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-12
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
3.3.2. Mempersiapkan Benda Uji
1. Persiapan benda uji
Keringkanlah agregat, sampai beratnya tetap pada suhu (105 ± 5) o
C. Pisah-pisahkan agregat dengan cara penyaringan kering ke dalam fraksi-fraksi yang dikehendaki atau seperti berikut ini:
1 sampai ¾”
¾” sampai 3/8”
3/8” sampai no. 4 (4,76 mm)
no. 4 (4,76 mm) sampai no. 8 (2,38 mm)
lewat no. 8 (2,38 mm)
2. Persiapan campuran
Panaskan lebih dahulu bitumen sampai 150o C untuk kelas 80/100 atau sampai 160o C untuk klas 60/70.
Timbang dalam panci yang terpisah untuk setiap bahan percobaan, jumlah untuk setiap fraksi ukuran yang diperlukan untuk menghasilkan batch yang akan menghasilkan benda uji padat dengan tinggi 63.5 ± 1.27 mm (2.5” ± 0,05”) sekitar 1200 gr. Tempatkan panci-panci di atas kompor listrik atau dalam oven dan panaskan sampai temperatur 170o C. Timbang panci pencampur. Pindahkan agregat panas ke panci pencampur dan diaduk sepenuhnya. Timbang panci dan agregat dan hitung berat dari pada panci dan campuran sesudah penambahan jumlah bitumen yang diperlukan sebagai berikut :
Contoh : Untuk 6% bitumen
Berat panci (W) 200 gr
Berat panci + agregat (X) 1310 gr
Berat Agregat Y = X – W 1110 gr
Berat bitumen (Z) = A x Y 6 x 1110 = 71 gr
100 – A 100 – 6
Dimana A = Prosentase dari total bitumen
Berat panci + agregat + bitumen (E) = X + Z 1381 gr.
Bentuk sebuah tekukan dalam campuran agregat, tempatkan panci yang berisi agregat pada timbangan yang cocok dan tambahkan bitumen panas yang cukup (pada suhu 165o C) untuk menghasilkan berat keseluruhan yang diperlukan (yaitu 1381 gr sebagai contoh). Dengan segera campur bitumen dan agregat sampai seluruh material tertutup (terlapis) sepenuhnya.
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-13
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Harus berhati-hati untuk mencegah hilangnya setiap bagian dari campuran selama pencampuran dan penanganan berikutnya.
Adalah penting bahwa keseluruhan proses pencampuran harus diselesaikan sesegera mungkin untuk mencegah hilangnya panas. Temperatur campuran harus diperiksa dan disesuaikan sebelum pemadatan, dalam oven jika perlu, sampai suhu 140o C untuk 80/100 bitumen atau suhu 150% untuk 60/70 bitumen.
3. Pemadatan Benda Uji
Bersihkan perlengkapan cetakan benda uji serta bagian muka penumbuk dengan seksama dan panaskan sampai suhu antara 93,3 dan 148,9o C.
Letakkan selembar kertas saring atau kertas penghisap yang sudah digunting menurut ukuran cetakan ke dalam dasar cetakan, kemudian masukkanlah seluruh campuran ke dalam cetakan dan tusuk-tusuk campuran keras-keras dengan spatula yang dipanaskan atau aduklah dengan sendok semen 15 kali keliling pinggirannya dan 10 kali di bagian dalamnya. Lepaskan lehernya, dan ratakanlah permukaan campuran dengan mempergunakan sendok semen menjadi bentuk yang sedikit cembung. Waktu akan dipadatkan suhu campuran harus dalam batas-batas suhu pemadatan.
Letakkan cetakan di atas landasan pemadat, dalam pemegang cetakan. Lakukan pemadatan dengan alat penumbuk sebanyak 75, 50 atau 25 sesuai kebutuhan dengan tinggi jatuh 45 cm (18”). Selama pemadatan tahanlah agar sumbu palu pemadat selalu tegak lurus pada alas cetakan. Lepaskan keping alas dan lehernya balikkan alat cetak berisi benda uji dan pasanglah kembali perlengkapannya. Terhadap permukaan benda uji yang sudah dibalik ini tumbuklah dengan jumlah tumbukan yang sama. Sesudah pemadatan, lepaskan keping alas dan pasanglah alat pengeluar benda uji pada permukaan ujung ini.
Dengan hati-hati keluarkan dan letakkan benda uji di atas permukaan rata yang halus, biarkan selama kira-kira 24 jam pada suhu ruang.
4. Pelaporan
Kadar aspal dilaporkan dalam bilangan desimal satu angka dibelakang koma.
- Berat isi dilaporkan dalam ton/m3 dua angka dibelakang koma.
- Persen rongga terhadap batuan dilaporkan dalam bilangan bulat.
- Persen rongga terhadap campuran dilaporkan dalam bilangan desimal satu angka dibelakang koma.
- Persen rongga terisi aspal dilaporkan dalam bilangan bulat. Stabilitas dilaporkan dalam bilangan bulat.
Untuk tiap benda uji yang diperiksa, laporan harus meliputi keterangan berikut :
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-14
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
a. Tinggi benda uji percobaan.
b. Beban maksimum dalam pound, bila perlu dikoreksi.
c. Nilai kelelahan, dalam perseratusan inci.
d. Suhu pencampuran.
e. Suhu pemadatan
f. Suhu percobaan.
Untuk benda uji yang tebalnya tidak sebesar 2,5 inci, koreksilah bebannya dengan mempergunakan faktor perkalian yang bersangkutan (Angka Korelasi Stabilitas). Umumnya benda uji harus didinginkan seperti yang ditentukan di atas. Bila diperlukan pendinginan yang lebih cepat dapat dipergunakan kipas angin meja.
Campuran-campuran yang daya kohesinya kurang sehingga pada waktu dikeluarkan dari cetakan segera sesudah pemadatan tidak dapat menghasilkan bentuk silinder yang diperlukan, bisa didinginkan bersama-sama cetakannya diudara, sampai terjadi cukup kohesi untuk menghasilkan bentuk silinder yang semestinya.
5. Contoh Hasil Pemeriksaan
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-15
3.9 4.2 4.5 4.8 5.1 3.9 4.2 4.5 4.8 5.1
3.9 4.2 4.5 4.8 5.1 0 3.9 4.2 4.5 4.8 5.1
3.9 4.2 4.5 4.8 5.1
SPHALT CONTENT (%)
UN
IT W
EIG
HT
(g/c
m3
ST
AB
ILIT
Y (
kg)
2.36
1100
2.30 900
1700
2.34
1500
2.32
1300
AIR
VO
ID (
%)
VO
ID F
ILLE
D (
%) 90
8 80
6 70
4 60
50
FLO
W
VA
LUE
1/1
00 c
m
5
4
1
3
2
2
UNIT WEIG HT
STABILITY
AIR VO IDS
VO ID VALU E
FLO W VALUE
EXTEND O FSTANDARD VALU E
O PTIMU M ASP. CO NTENT
3.9 4.2 4.5 4.8 5.3 %
%
ASPHALT CONTENT (% )
4.53
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Gambar 9 : Grafik Rancangan Kadar Aspal Metode Marshall
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-16
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
3.5 KALIBRASI INSTALASI MESIN PENCAMPUR
Terdapat 2 jenis instalasi mesin pencampuran aspal secara panas yaitu tipe penakaran (Batch Plant) dan tipe menerus (continious).
Kalibrasi pada kedua jenis instalasi mesin pencampur ini diperlukan untuk menyelaraskan antara masukan dan keluaran material agar produksi mencapai tingkat yang optimal/ sesuai kapasitas instalasi mesin pencampur tanpa terjadi gangguan dan hambatan.
3.5.1. Cold Bin – Bak Dingin
Cold Bin merupakan bagian yang pertama menampung material agregat dan mengalirkannya ke drum pengering. Pada Cold Bin terdapat pintu bukaan untuk mengatur pengaliran material sesuai proporsi campuran, sehingga perlu dikalibrasi dengan cara menentukan satuan jumlah masukan (feeding) material agregat pada berbagai setelan bukaan (gate opening) pada skala bukaan tertentu.
Untuk pembelajaran ini, kalibrasi dilakukan sebagai berikut :
Pengaliran material tiap Cold Bin dilakukan secara terpisah.
Waktu pengaliran material, ditetapkan 5 menit pada tiap-tiap Cold Bin (4 buah) dan material yang diambil adalah yang mengalir dan berada pada penggalan waktu tersebut.
Skala bukaan yang dipilih untuk tiap-tiap Cold Bin adalah sebagai berikut :
- Cold Bin 1 (Pasir) : 5 cm, 8 cm dan 12 cm
- Cold Bin 2 (Abu Batu) : 5 cm, 8 cm dan 12 cm
- Cold Bin 3 (Ag. Halus) : 5 cm, 7 cm dan 10 cm
- Cold Bin 4 (Ag. Kasar) : 4 cm, 7 cm dan 10 cm
Penggalan material pada tiap skala bukaan setiap Cold Bin ditimbang dalam keadaan basah dan periksa kadar airnya.
Hitung kembali berat material tersebut dalam keadaan kering per menit setelah mengetahui kadar airnya.
Gambarkan berat kering per menit terhadap bukaan masing-masing Cold Bin dalam grafik skala biasa.
Tetapkan skala bukaan sesuai proporsi tiap kelompok material agregat dan kapasitas produksi mesin pencampur.
Harus ada keseimbangan antara skala bukaan tiap Cold Bin secara kumulatif tidak boleh melebihi kapasitas tiap Hot Bin, untuk menghindari terjadinya kelebihan material yang tidak tertampung dan terbuang keluar melalui pipa pembuang atau over flow.
Data kalibrasi Cold Bin sebagai berikut :
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-17
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Bukaan
(cm)
Berat Basah
(gr./5 det.)
Berat Kering
(gr./5 det.)
Berat Kering
(gr./menit.)
Cold Bin 1 Kadar Air 13.00%
5 4.513 3.926 47.112
8 7.175 6.242 74.907
12 10.689 9.299 111.593
Cold Bin 2 Kadar Air 9.46%
5 8.631 7.814 93.774
8 13.816 12.509 150.108
12 20.995 19.009 228.106
Cold Bin 3 Kadar Air 5.62%
5 6.720 6.342 76.108
9 10.866 10.255 123.055
10 16.511 15.582 186.985
Cold Bin 4 Kadar Air 4.06%
4 8.869 8.509 102.107
7 15.739 15.101 181.208
10 22.540 21.625 259.503
Tabel 6 : Nomor Bukaan Cold Bin dan Jumlah Material
Hasil Perhitungan
No. Cold Bin No. Bukaan
(cm)
Berat
(kg)
Cold Bin 1 18.4 170.8
Cold Bin 2 18.0 341.9
Cold Bin 3 6.0 105.1
Cold Bin 4 12.2 315.2
Tabel 7 : Hasil Kalibrasi Cold Bin
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-18
341.9 Cold Bin 2
Dust Stone
300
200
Cold Bin 1
Natural sand
100
05 10 15 18 20
Bukaan (cm)
Cold Bin 4Coarse agreegat
Cold Bin 3Medium aggregat
200
100
05 10 15 18 20
Bukaan (cm)12.26
315.7
300
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
Gambar 10 : Grafik Bukaan Cold Bin No. 1 dan No. 2
Gambar 11 : Grafik Bukaan Cold Bin No. 3 dan No. 4
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-19
Be
rat (
kg/m
nt)
Be
rat (
kg/m
nt)
agregat panas dari elevator panas
ayakan pengontrol
agregat kasar dan benda lain dibuang
agregat kasaragregat halus sedang
agregat halus
agregat sedang
2
3
4
1
halus
halussedang sedang
kasar
1234
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
3.5.2. Hot Bin – Bak Panas
Tujuan kalibrasi Hot Bin untuk menetapkan nomor ayakan yang cocok pada setiap Hot Bin (umumnya terdapat 4 buah) sebagai pegendali gradasi yang sesuai dengan proporsi masing-masing kelompok agregat yang dialirkan dari Cold Bin.
Jumlah Hot Bin sangat tergantung dari kapasitas produksi suatu mesin pencampur, tetapi secara umum terdiri dari 4 bin penampung memerlukan nomor ayakan yang cocok untuk masing-masing bin, yaitu :
a. Nomor saringan terbesar untuk menyaring agregat yang lebih besar dan ukuran maksimum agregat serta kotoran yang harus dibuang keluar malalui pipa pembuang yang terpasang pada hot bin.
b. Ayakan kedua adalah nomor/ukuran yang menahan agregat kasar dan jatuh pada hot bin no. 1.
c. Ayakan ketiga adalah nomor/ukuran yang menahan agregat sedang/medium dan jatuh ke hot bin no. 2.
d. Ayakan keempat adalah nomor/ukuran yang menahan agregat halus sedang dan jatuh ke hot bin no. 3. Pada ayakan no. 4 ini juga meloloskan agregat halus jatuh ke hot bin no. 4 yang berada di bawahnya.
Gambar 12 : Pengendali gradasi dan bin panas
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-20
MODUL PENGAWASAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BAB III : PERENCANAAN CAMPURAN SEMENTARA
3.5.3. Timbangan
Mesin pencampur yang menggunakan sistem penakaran (Batch Plant) memiliki alat timbangan yang perlu dikalibrasi kembali. Pengertian kalibrasi timbangan adalah peneraan kembali yang dilakukan oleh lembaga yang berkepentingan dengan tujuan agar keluaran akhir dari pencampuran aspal adalah sesuai dengan rancangan campuran.
Gambar 13 : Hopper Timbangan Agregat
Terdapat 2 (dua) unit alat timbangan dalam instalasi mesin pencampur Batch Plant dengan fungsi :
- satu unit untuk menakar masing-masing kelompok sesuai proporsi campuran dan ditimbang secara akumulatip (Gambar 13).
- Satu unit lagi untuk menakar bitumen panas sesuai proporsi campuran yang ditambahkan pada campuran agregat dan dicampur merata pada unit pugmill (pencampuran).
Pembekalan dan Pengujian Ahli Pengawas - HPJI III-21
top related