autorama 2015 27aprile
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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 615 / 28 APRILE 2015
su itALiA 53
Digitale terrestre: canale 53
satellite: canale 937 sKY
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LA primA AgenziA stAmpA
AutomobiListicA itALiAnA
Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA
Su strada con la strepitosa Rolls Royce Ghost II
OLTRE I CONFINIDEL LUSSO
NEWSMercedes GLC: da Stoccarda arrival’anti BMW X4
BMW Serie 1L’ultima prima della rivoluzione, poi sarà trazione anteriore
01.Autorama 615 cover okSav:Layout 1 24/04/15 16:37 Pagina 1
NEWSAPRILE20152 AUTORAMA
MERCEDES/ LA SUV COUPÉCOMPATTA DELLA STELLA SI CHIAMA GLC
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri
Cristina Altieri
Saverio Villa
Paolo Altieri
Mattia Eccheli Andrea Rapelli
N. 615 /28 APRILE 2015
AdrianoTosi
AUTORAMA
MicheleOrfino
Roma - Dopo GLE Coupé, la Mercedes lancia alSalone di Shanghai la concept GLC Coupé, chepotrebbe diventare un’auto di serie già entro lafine di quest’anno. Se la GLE è la rivale designatadella BMW X6, la seconda sfiderà la X4.Esteticamente, gli elementi distintivi sono lacalandra Twin Blade, il cofano con powerdome e gliscarichi a quattro uscite. Non mancano citazionidalle fuoristrada pure, come, i cerchi da 21 pollici,la protezione del sottoscocca anteriore eposteriore, la maggiore altezza libera dal suolo e
le pedane laterali. Le dimensioni? La lunghezza èpari a 4,73 metri e il passo a 2,83 metri. Quantoalla meccanica, la concept è realizzata con un V6biturbo a iniezione diretta da 270 kW (367 CV) e520 Nm, che consente prestazioni sportive d'altolivello, grazie anche al cambio 9G-TRONIC a noverapporti e alla trazione integrale permanente4MATIC. Ovviamente sulla versione di serie dellaGLC le motorizazioni più interessanti sarannoquelle a gasolio, ma non mancheranno varianti apropulsione ibrida.
BMW/ MA “QUELLI” DI MONACO HANNOQUASI PRONTA LA CONTROMOSSAMonaco di Baviera (Germania) - Più piccola, più leggera e anche piùeconomica. Bmw progetta l'ampliamento della sua gamma con un nuovocrossover metropolitano che dovrebbe misurare circa 4 metri di lunghezza,cioè meno dell’attuale X1. Il modello sarà quasi un "peso piuma" con i suoi1.300 chilogrammi, che dovrebbero anche consentirgli di ampliare la platea diclienti attirando anche chi è più attento ai consumi. E, secondo indiscrezioni,sarebbe già prevista pureuna versione ibrida, anchese non sarà disponibile almomento debutto. Ilsuccesso di modellicompatti ed esteticamenteaccattivanti come RenaultCaptur, Peugeot 2008 oCitroen C4 Cactus potrebbeaver sancito la"conversione" di BMW. Come base, la nuova auto avrà la stessa architetturadi Gran Tourer, Active Tourer e della future Serie 1, derivante da quella dellaMini. E proprio quest'ultimo marchio potrebbe rischiare la cannibalizzazioneinterna. In casa BMW sembra escluso che il prossimo crossover compattopossa chiamarsi X0 ed è possibile che vengano introdotte novità nel sistemadi denominazione dei modelli.
02-03.Autorama 615 News okSav:Layout 1 26/04/15 18:25 Pagina 1
APRILE2015 3AUTORAMA
INDAGINI ADAC/ IN ITALIA ABBIAMO IL GASOLIO PIÙ CARO D'EUROPAMonaco di Baviera (Germania) – Gli italiani già lo sanno, ma periodicamentel'Automobil Club di Germania (ADAC) glielo ricorda: nel Belpaese ci sono icarburanti più cari d'Europa. Secondo la rilevazione degli inizi del mese ilprimato negativo riguarda in particolare il gasolio, contabilizzato a quota 1,509euro al litro, vale a dire oltre 15 centesimi in più rispetto agli altri 13 paesioggetto del paragone. Per quanto riguarda la benzina, invece, sono gli olandesiquelli che devono sborsare di più, cioè 1,691 euro al litro contro l'1,650dell'Italia, che comunque è seconda. I Paesi più convenienti per farerifornimento, secondo l'ADAC, sono la Polonia per la benzina (1,095) ed ilLussemburgo per il gasolio (1,050).
Shanghai (Cina) – Fiat Ottimo Cross eMefisto: sono i due modelli che Fiat hapresentato al Salone di Shanghai, anchese solo il primo è una novità, poiché ilsecondo era già stato presentato nel 2104al Motor Show di Guangzhou. Fiat OttimoCross (sopra a destra) è prefigura unpossibile crossover per il mercato delRegno di Mezzo che, come lasportivissima Mefisto (foto sotto), hacome base la Viaggio, la berlina a duevolumi parente stretta di Alfa Giulietta. Ibene informati azzardano un debuttopiuttosto veloce per il crossover in Cina.
EURONCAP/ VITARA ED ESPACE TOCCANO QUOTA CINQUE STELLEBruxelles (Belgio) – Ad unpasso dalla 5 stelleEuroNcap: Fiat 500X, lacrossover italiana, haottenuto buoni puntegginella seconda tornatadell'anno di crash test,ma non abbastanza daper le 5 stelle. Che sonoinvece andate a RenaultEspace e Suzuki Vitara.Anche Mazda2 (di granlunga quella che offre lemaggiori garanzie aipedoni) si è dovutaaccontentare delle 4stelle. Suzuki Vitara èrisultata la più sicura deimodelli esaminati nelcorso del 2015, conl'89% per la protezionedegli adulti, l'85% perquella dei bambini, il76% per i pedoni ed il75% per i sistemi disicurezza. Poi RenaultEspace, cui spetta ilprimato per la sicurezzadei più piccoli. Fiat 500Xha ottenuto l'86% per gliadulti, l'85% per ibambini ed il 74% per ipedoni, ma è risultatapenalizzata dai sistemi diassistenza supplementari.Fra le auto, finora, soloAudi TT ha ottenuto unpunteggio più basso.
FIAT/ A SHANGHAI DEBUTTA LA OTTIMO CROSS CONCEPTE TORNA LA MEFISTO
Roma – I distributori autostradali italiani resteranno di nuovochiusi per 48 ore fra le 22,00 del 4 maggio e la stessa ora del6 maggio. Si tratta del terzo sciopero proclamato dalle sigledei gestori Faib Confesercenti, Fegica Cisl ed AnisaConfcommercio per protestare contro l'inerzia del Governo"sotto scacco dei gestori e dei loro interessi". La protestaquesta volta verrà estesa anche all'Expo, perché sono stateannunciate iniziative nei pressi della rassegna, a Milano. Igestori parlano di "assoluta mancanza di iniziativa da partedel Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e del Ministerodello sviluppo economico"."Irappresentanti del Governo –lamentano le tre sigle - non hannodato alcun seguito alle sterili riunionidelle scorse settimane, né hannoofferto nemmeno il minimo segno diattenzione alle questioni di interessegenerale sottoposte loro da tempo:dalla qualità del servizio pubblico che dovrebbe caratterizzareun bene dato in concessione, quale è la rete autostradale, aicosti - sia in termini di pedaggio, sia di royalty pretese sullevendite di carburanti e ristorazione – imposti a tutto ilsistema e, in ultimo, ai consumatori". L'atteggiamentodell'esecutivo viene definito "irresponsabile": di qui ladecisione della terza serrata, dopo quelle di marzo e aprile.Sono allo studio "iniziative attive di protesta, da tenere neigiorni di sciopero, che coinvolgeranno la viabilitàautostradale, nelle vicinanze della sede dell'Expo Milano".
SCIOPERO/ 5 E 6 MAGGIO BENZINAI CHIUSIE PROTESTE ANCHE NELLE ZON EXPO
RENAULTESPACE
Protezione adulti
82%
Protezione bambini
89%
Protezione pedoni
70%
sicurezza
80%
SUZUKIVITARA
Protezione adulti
89%
Protezione bambini
85%
Protezione pedoni
76%
sicurezza
75%
FIAT 500
Protezione adulti
86%
Protezione bambini
85%
Protezione pedoni
74%
sicurezza
64%
MAZDA 2
Protezione adulti
86%
Protezione bambini
78%
Protezione pedoni
84%
sicurezza
64%
I PREZZI DEI CARBURANTI IN EUROPA (¤/litro)
PAESE BENZINA GASOLIO
Austria 1,180 1,120Belgio 1,480 1,264Croazia 1,267 1,175Danimarca 1,500 1,280Francia 1,414 1,250Germania 1,400 1,200Italia 1,650 1,509Lussemburgo 1,223 1,050Olanda 1,691 1,349Polonia 1,095 1,112Repubblica Ceca 1,226 1,222Slovenia 1,316 1,198Spagna 1,264 1,163Svizzera 1,192 1,240
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cannes (francia) - Quandoero piccola e nulla sapevo di au-tomobili, facevo comunque giàsogni a quattro ruote: ero con-vinta che avrei sposato un uomoricco che mi avrebbe portata ingiro con la sua Rolls-Royce. Qualche anno più tardi eccomi,in effetti, a bordo di una Ghost,anche se, ovviamente, in altrevesti e, tutto sommato, direi cheè meglio così. Mettere le manisul volante di una Rolls-Royce èuna grande emozione, anche secontrariamente a quello chepensavo, questo salotto nonmette per nulla a disagio e nonsentirsi semplici ospiti è un buon
presupposto nell'ottica dell'e-sperienza di guida. È anche vero che la Ghost è lapiù piccola della famiglia - la co-siddetta “entry level”, nonostan-te il suo prezzo da vertigine - eprobabilmente sono le sue di-mensioni più compatte rispettoa quelle delle altre Rolls Royce afacilitare una rapporto di confi-denza. Ma è anche la più sporti-va, proprio perché i suoi ingom-
bri “ridotti” sono ben supportatidalla potenza esagerata del mo-tore: un V12 di addirittura 6,6 li-tri di cilindrata, ovviamente abenzina, e, per di più, con dop-pio turbocompressore, capace discatenare 571 CV. Che, su certimercati, è disponibile anche inuna versione potenziata addirit-tura fino a 601 CV Con le ruoteposteriori investite da tale spin-ta, i ben 2.300 chili della Ghostvengono scagliati da 0 a 100km/h in 4,9 secondi, cioè untempo da vera sportiva, e questaprogressione impressionante siferma solo quando entra in azio-ne il limitatore di velocità, cioé a250 orari. Ma dopo la descrizione è venutoil momento di guidarla: a forzar-la tra le curve, la Ghost sorpren-de con un’agilità insospettabile.
La fluidità di marcia è notevolegrazie anche all’ottima gestionedal cambio automatico a 8 mar-ce, capace tra l’altro di leggere leindicazioni del navigatore peradeguarsi in anticipo al tipo distrada che si va ad affrontare etogliere un’ulteriore “preoccu-pazione” a chi sta guidando. L’andatura turistica è però quellaprediletta per questa limousineinglese di sangue blu: il comfort abordo è eccezionale - è perfinoinutile sottolinearlo - le sospen-sioni sono sofficissime, i sedili ac-colgono il conducente in un mor-bido ma ben sostenuto abbraccioe, a fine viaggio, lo salutano sen-za lasciargli in regalo alcuna stan-chezza, neppure se la percorren-za è stata davvero lunga.All’esterno la Ghost, sebbnenesia la “baby” Rolls è imponente,
Rolls Royce Ghost II
APRILE20154 AUTORAMA
www.rolls-roycemotorcars.com
LaPROVA
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché il marchio Rolls Royce è il più nobile al mondo e gode di unprestigio infinito. Ma anche perché lusso e comfort sono allo statodell’arte e anche perché la tecnologia BMW è una garanzia
Con unalunghezza di 5 metri, la Ghost èfaraonicaanche nelledimensioni,ma una voltaal volante si dimostrapiù agile delprevisto.In pochi se la possonopermettere,ma chiunquesarebbe in grado di guidarla
NONOSTANTE SIA IL MODELLO PIÙ “ECONOMICO” DEL MARCHIO, HA UNALLESTIMENTO PRINCIPESCO, FINITURE INCREDIBILI E UN V12 SOVRALIMENTATOCHE PERMETTE PRESTAZIONI DA VERA SPORTIVA
L’AUTO DI PAPERONEVIDEO
04-05.Autorama 615 Rolls Royce Ghost II:Layout 1 26/04/15 18:23 Pagina 1
però le sue proporzioni dissimu-lano bene gli ingombri reali. È stata recentemente ristilizzatae davanti sono cambiati i gruppiottici (parte a Led e pafte allo xe-non), ora con un profilo a onda,e anche il paraurti è diventatopiù tondeggiante. E il celebreSpirito dell’Estasi che si innalzasopra la mascherina, anch’essoristilizzato, può perfino essere il-luminato, tanto per non lasciaredubbi, a chi sta all’esterno, sul ti-po di auto. L'interno è arredatocon materiali pregiati e ci sonopelle e radica ovunque. Se sede-te davanti la posizione di guida èaltamente personalizzabile,mentre dietro regnano lo spazioe le comodità: schermi TV mon-tati dietro le poltrone anterioriper rilassarsi con un film, tavoli-ni, impianto di climatizzazionededicato ai passeggeri posteriorie portabicchieri. Ma, natural-mente, non mancano dispositivihigh-tech come la connessioneinternet e il sistema wi-fi al qua-le gli occupanti possono connet-
tere i loro dispositivi portatili.E naturalmente, come si convie-ne ad una Rolls Royce “d.o.c.” iclienti possono ritagliarsi allesti-menti a loro immagine e somi-glianza, personalizzando mate-riali e accsssori a piacimento e, inquesto caso, le cifre possono ar-rivare a livelli ancora più impen-sabili.Ma quando si decide di acquista-re un’auto così, non biosgna cer-to pensare al portafogli.Cristina Altieri (@cristinaaltieri)
Sulla Ghost siviaggia in
un’atmosferaovattata,
avvolti dallefragranze dellegno e dellapelle. Anche i dettagli più
irrilevantisono curati in
modomaniacale.
Ovviamente,non mancano
i sistemi piùmoderni ed
evoluti percomunicare
con l’esterno,ascoltaremusica e
ancheguardare
la TV
Dietro il nome "Project Cullinan" si cela una vettura laboratorio
realizzata appositamente per il collaudo delle soluzioni
meccaniche che caratterizzeranno la futura Rolls Royce suv. La
base è una Phantom con telaio accorciato, sulla quale sono
state montate la trazione integrale (mai utilizzata dal Marchio
nella sua storia) e sospensioni specifiche. Nelle immagini del
"Project Cullinan" si notano l’assetto visibilmente rialzato e
quattro terminali di scarico, mentre il grande alettone
posteriore probabilmente serve solo per sviare i sospetti e non
comparirà sul modello di serie.
Quanto al debutto, si parla del 2018, cioé lo stesso anno in cui
nascerà la BMW X7, anche se, secondo le dichiarazioni ufficiali,
non ci sarà nessuna parentela con le piattaforme utilizzate
dalla Casa di Monaco (proprietaria della Rolls Royce) per i suoi
modelli "alto di gamma". Per contenere il peso entro limiti
accettabili, gran parte della struttra e della carrozzeria saranno
in alluminio. Ma non si sa ancora se la vettura potrà ospitare
anche sette occupanti
PROVE TECNICHE DI SUV ANCHE PER ROLLS ROYCE
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 275.000 euroLA SCHEDA
benzina, turbo12 cilindri a V
6.592 cc420 kW/570 CV
780 Nmautomatico a 8 rapporti
posteriore5,40/1,95/1,55 metri
490 litri4,9 secondi250 km/h
13,6 l/100 km317 g/km
APRILE2015 AUTORAMA
CON CHI SE LA GIOCAROLLS ROYCE GHOST II 275.000 euroASTON MARTIN RAPID 202.000 euroBENTLEY FLYING SPUR 216.000 euroMERCEDES S65 AMG da 246.700 euro
04-05.Autorama 615 Rolls Royce Ghost II:Layout 1 26/04/15 18:23 Pagina 2
lisbona (portogallo) -
La BMW Serie 1 2015 ha ap-
pena cominciato a calcare le
nostre strade ma possiamo
già considerarla un modello
“storico” visto che sarà l’ulti-
mo modello compatto BMW
con trazione posteriore, per-
ché dalla prossima generazio-
ne passerà definitivamente
alla trazione anteriore, utiliz-
zando un pianale derivato da
quello dell’attuale Mini.
Ma già con questo restyling la
tedesca entra in una nuova
dimensione più “ecofriendly”,
perché inizia a convertirsi alla
generazione dei motori mo-
dulari, dunque, alla base della
gamma, arrivano i tre cilindri
con turbocompressore a ga-
solio e a benzina di 1,5 litri. E
anche qui, i “biemmewuisti”
più intransigenti avranno di
che discutere.
Le modifiche esterne sono
abbastanza marcate, perché il
nuovo muso più tondeggiante
e affusolato (aumenta lo sbal-
zo anteriore e si affilano la ca-
landra e i proiettori) allunga
visivamente la Serie 1, men-
tre la fanaleria posteriore che
si estende verso il centro, “in-
vadendo” parte del portello-
ne, dà più fisicità alla coda,
anche se vista da dietro po-
steriore l’auto ricorda ora
qualche concorrente.
All’interno non ci sono modi-
fiche di rilievo, però è aumen-
tata la dotazione di base che
ora comprende, per tutte, cli-
matizzatore automatico, di-
splay da 6,5 pollici, radio Pro-
fessional e sistema di info-
tainment con alcuni dei servi-
zi previsti dal pacchetto Con-
nected Drive che, tramite una
sim dedicata, permette di
avere le informazioni sul traf-
fico in tempo reale e di attin-
gere a un database musicale
molto nutrito. Poi ci sono
nuovi optional evoluti come il
cruise control attivo con fun-
zione “stop&go”, il sistema di
parcheggio automatico che
provvede anche all’ingresso e
all’uscita dagli spazi “a petti-
BMW 120d xDrive Sport 5p
APRILE20156 AUTORAMA
www.bmw.it
LaPROVA
VIDEO
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché è la vettura più gradevole da guidare dellasua categoria grazie alla trazione posteriore ed hail temperamento di una vera BMW. E perché saràl’ultima compatta con queste caratteristiche
RESTYLING PRIMADELLA “TEMPESTA”
Il muso piùpronunciato etondeggiantefa somigliarela rinnovataSerie 1 alle sorellemaggiori. Alla base della gamma,però, arrivanomotori a trecilindri: unaarchitetturamai vista suuna BMWmoderna
SARÀ L’ULTIMA GENERAZIONE DELLA SERIE 1 CON TRAZIONE POSTERIORE,PERCHÉ LA PROSSIMA NASCERÀ SUL PIANALE DELLA MINI
06-07.Autorama 615 BMW Serie 1 okSav:Layout 1 26/04/15 16:56 Pagina 1
ne” e il cambio automatico ZF
a 8 rapporti che dialoga con il
navigatore satellitare così da
selezionare i rapporti anche
in funzione del tracciato che
si sta affrontando.
Non cambia la struttura del-
l’auto, che sacrifica una parte
di abitabilità (dietro si sta be-
ne solo in due) e di capacità di
carico (da 360 a 1.200 litri)
sull’altare della trazione po-
steriore e del centraggio dei
pesi (50% davanti e 50% die-
tro) per ottenere una piace-
volezza di guida, specie per
quanto riguarda la soavità
dello sterzo e la compostezza
delle reazioni, che non hanno
eguali nella categoria. Carat-
teristiche che, inevitabilmen-
te, diventeranno meno pre-
senti in futuro, a fronte di un
guadagno nella versatilità e
della riduzione dei costi co-
struttivi.
C’è stata anche una riorganiz-
zazione dell’offerta, con l’in-
troduzione di nuovi allesti-
menti che hanno abbassato il
prezzo d’ingresso a 23.100
euro per la 3 porte e a 23.900
euro per la 5 porte con la mo-
torizzazione 116i (1500 tre ci-
lindri a benzina da 109 CV).
Ma questo è l’effetto della ri-
parametrazione dei prezzi
delle compatte “premium”
innescata dall’arrivo dell’at-
tuale Mercedes Classe A.
Inspiegabilmente, al lancio in-
ternazionale della Serie 1 la
BMW non ha portato le ver-
sioni base con le nuove moto-
rizzazioni a tre cilindri, desti-
nate a diventare probabil-
mente le più richieste in Ita-
lia, ma solo la 120d a gasolio
abbinata alla trazione inte-
grale (prezzi da 37.050) e la
sportiva M135i a benzina,
della quale parliamo nel ri-
quadrato sottostante. La pri-
ma ha comunque il nuovo 2 li-
tri quattro cilindri della fami-
glia modulare con la potenza
innalzata dai 184 CV della
vecchia 120d ai 190 CV attua-
li, che spinge in modo molto
regolare, silenzioso ed energi-
co, anche se non quanto il li-
vello di cavalleria farebbe
presupporre.
Saverio Villa (@saveriovilla)
Bagagliaiopoco capiente
e abitabilitàposteriore
limitatarappresentano
il rovesciodella medaglia
provocato dalmotore
arretrato perpèilanciare
meglio il pesoe dalla
presenza dellatrasmissione
alle ruoteposteriori. Ma
la guida nebeneficia in
misuranotevolissima.
L’ottimocambio
automatico a 8rapporti è di
serie sulla120d xDrive
Sport
CON CHI SE LA GIOCA*BMW SERIE 1 5P da 23,900 euroAUDI A3 SPORTBACK da 23.490 euro
CITROËN DS4 da 21.200 euroMERCEDES CLASSE A da 23.810 euro
*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 38.800 euroLA SCHEDA
diesel, turbo4 cilindri in linea
1.995 cc140 kW/190 CV
400 Nmautomatico a 8 rapporti
integrale permanente4,33/1,77/1,42 metri
360/1.200 litri6,8 secondi
222 km/h4,5 l/100 km
119 g/km
APRILE2015 AUTORAMA 7
La M135i mantiene il 6 cilindri in linea di 3 litri della
generazione precedente, ma potenziato da 320 a 326 CV, ed è
una vera supercar in miniatura non solo per le prestazioni, ma
anche per il modo in cui le rende disponibili e godibili. Peccato
solo che in Italia il superbollo sproporzionato in rapporto al
prezzo di acquisto - che parte da 45.700 euro - ne porti le
spese di gestione a livelli grotteschi.
M135i: UNA VERA PICCOLA SUPERCAR CHE TEME SOLO IL SUPERBOLLO
06-07.Autorama 615 BMW Serie 1 okSav:Layout 1 26/04/15 16:56 Pagina 2
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