analisis olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat...
Post on 31-Aug-2021
4 Views
Preview:
TRANSCRIPT
ANALISIS OLAH GERAK KAPAL KETIKA CUACABURUK SAAT MEMASUKIPERAIRAN SUNGAIBA」 ITO
DI SPBe LEBAⅣI
SKRIPSI
Untuk memperoleh Gelar Sarjana Terapan Pelayaran pada
Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang
Oleh:
ARIEF RIZKI AGUNG PAMUJI
531611105965N
PROGRAIⅥISTUDI NAUTIKA DIPLOTⅥ [A IV
POLITE:KNIK ILTMIU PELAYARAN
SEMARANG
2020
A R
HALA]VIAN PERSETUJUAN
ANALISIS OLAH GERAK KAPAL KETIKA CUACA BURU:KSAAT MEⅣIASUKI PERAIRAN SUNGAI BARITO DISPBc
LEBAM[
Disusun Oleh:
ARIEF RIZKI PAMUJI531611105965N
Telah disetujui dan diterima. selanjutnr a dapat diujikan di depan
Dewan Penguji Politeknik Ilmu Pelavaran Semarang
Semarang, ar ffi.....rr*
Pembimbing I
MatcdDosen Pembimbing II
\,letodelogi dan Penulisan
II.
Penata (llVc) Perlata(II1/C)
NI:P。 197603092010121002NIP. 97704102010121002
(■VC)
141998081001NIP。 1
11
HALATⅥ[AN PENGESAHAN
Skripsi dengan judul `` /tnalisis olah gcrak kapal ketika cuaca buruk saat
rllclmeasuki pcrairan Sungai Barito di SPIB.LEBAM''karya,
Nanla :A」 cfRizki Agung Pamtti
NIT :531611105965:N
Program Studi :Nautika
Telah dipertahankan di hadapan Panitia elnguji Skripsi Prodi Nautika, Politeknik
1111lu Pelayaran Senlarang pada hari.....… .… ..............,tallggal
Semarang,Z石レ
Penguji II. Penguji iII.
■ …‐
Penata Tk・ 1,(II1/d)
1ヽIIIP,197406141998081001
Tk・ 1,(II1/d)
AN⊇ェn:Attx旦 二E塁塁▲N=Q型コI.
Penata Tに 1,(II1/d)
rヽIIIP.197912122000121001NIP. 2010121002
Mengetahui.Direktur Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang
⊇L≦塾型L型堕塁塁二⊇II」≦型墜ュ旦⊆旦墜Pembina Tk I,(IV/b)
1ヽこ1:P.196706051998081001
111
PERNYATAAN KEASLIAN
Yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama : Arief Rizki Agung Pamuii
lt{IT : 531611 105965 N
Program Studi :Nautika
Skripsi dengan judul "Analisis OIah Gerak Kapal ketika Cuaca Buruk saat
Memasuki Perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM"
Dengan ini sa'-a menyatakan bahw'a ,vang tertulis dalam skripsi ini benar-benar
hasil kan'a (penelitian dan tulisan) sendiri. bukan jiplakan dari karya tulis orang
lain atau pengutipan dengan cata-cata yang tidak sesuai dengan etika keilmuan
l ang berlaku. baik sebagian atau selurulnya. Pendapat atau temuan orang lain
lang terdapat dalam skripsi ini dikutip atau dirujuk berdasarkan kode etik ilmiah.
Atas pernl ataan ini. saya siap menanggung resiko/sanksi yang di jatuhkan apabila
ditemukan adanya pelanggaran terhadap etika keilmuan dalam karya ini.
scmttallg,.彙 2…■9.1.:.p?′ヒ)
pernyataan.
1\
11105965N
ヽ、、、、、
M[OTO DAN PERSEIⅥIBAHAN
Motto:
1. Tidak semua 1.ang kita inginkan akan terwujud dan tidak semua yang kita
takutkan akan terjadi.
2. A journey of a thousand niles begin.s y'ith a singel step.
3. Jangan pernah menghakimi hasil dan usaha orang lain karena setiap orang
memiliki perjuangann.va masing-masing.
Persembahan:
1. Orang tua saya. Bapak Saijo Nur HS dan
Ibu Jasih
2. Kakak sa1,'a. Arief Eko Wibowo
3. Almamater sa-va, PIP Semarang
V
PRAKATA
Puji dan slukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa
sehingga penulis dapat rnen\usun dan menl'elesaikan skiripsi ini. 1,ang berjudul
"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki Perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAM'' ).ang merupakan salah satu persyaratan untuk
menl'elesaikan program studi Oiitonru IV Pelayaran di Politeknik Ilmu Pelayaran
Semarang.
Dalam penulisan skripsi ini berdasarkan atas pengalaman-pengalaman dan
kenvataan vang penulis alami seiama penulis melakukan praktek laut serta buku-
buku vang reler,an dalam penuiisan skripsi ini. Penulis menyadari bahwa dalam
penulisan skripsi ini masih jauh dari kesempumaan dari segi bahasa, susunan
kalimat serta pembahasan materinya. Oleh karena itu demi kesempurnaan skripsi
ini, kritik. ide. dan saran yang sifatnya membangnn dari pembaca sangat penulis
harapkan.
Dalam penyelesaian skripsi ini, penulis mendapatkan bimbingan sefta
bantuan dari berbagai pihak dengan penuh kesabaran dan keikhlasan. Oleh karena
itu dalam kesempatan ini perkenankanlah penulis menyampaikan ucapan terima
kasih kepada:
1. Ibunda dan Ayahanda tercinta serta seluruh keluarga atas kasih sayang,
Doa dan dukungan selama penulisan skripsi ini dan melaksanakan
pendidikan di Politeknik Ilmu pelayaran Semarang, Bapak dan Ibu yang
selalu memberi dukungan, motivasi dan do'a.
VI
2. Dr. Capt. Mashudi Rofik, M.Sc., M.Mar. selaku Direktur Politeknik Ilmu
Pelayaran Semarang.
3. Capt. Dwi Antoro, M.M.. M.Mar. selaku Ketua Program Study Nautika
PIP Semarang.
4" Capt. Akhmad Ndori, S.ST.. M.M., N,{.Mar. selaku Dosen Pembimbing
Materi.
5. Bapak Moh. Zaenal Arifin. S.ST. M.M. selaku Dosen Pembimbing
Penulisan
6. Nakhoda, Perwira dan seluruh crew* kapal SPB. LEBAM.
7. Seluruh dosen, staff pembina serta karyawan dan karyarvati Politeknik
Ilmu Pelayaran Semarang y-ang telah membantu dalam penvelesaian
skripsi ini.
8. Seluruh pihak turut membantu hingga terselesaikannya skripsi ini yang
penulis tidak dapat sebutkan satu persatu.
Akhir kata penulis berharap semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat
dan bergunabagi dunia kemaritiman khususnya bagi perwira diatas kapai dalam
melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya.
t'Scnrar-anr:..i... .'...'.. .'.... . ;'
ヽ
ノヘ
NIT.531611105965N
DAFTAR ISIHALAMAN JUDUL…
HALAlvIAN PERSETUJL:AN… …
HALAIV[AN PENGESAHAN………….
PERNYATMN KEASLIAN。 ....… ….… ……
IvIOTO DAN PERSEN(BAHAN
PRAKATA
DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR…
DAFTAR TABEL.… …
DAFTAR LAMPIRAN.… …………
INTISARI
.......... .. 11
........."..111
.................... lV
.... vl
Vlll
.... x
x1
.......... xl1
Xlll
ABSTRACT
1.1.
t.2.
1.3.
1.4.
1.5.
BAB IPENDAHULUAN
Latar Belakang Masalah ...
Perumusan Masalah
Tujuan Penelitian..
Mant-aat Penelitian
Sistematika Penulisan
BAB IILANDASAN TEORI
1
つ
一
うD
3
4
2.1
2.2
z.)
Pengertian Olah Gerak Kapal
Aturan 9 ( Alur Pelayaran Sempit ) .
Aturan 35 (isyarat Bun,vi Dalarn Pengeliiratan Terbatas)
7
8
9
Vlll
2.4
2.5
2.6
2.7
Cuaca Buruk ....................11
Kapal 12
Se( Propeller Barge (SPB) ....15
Kerangka Pikir 16
BAB III:卜4ETODE PENELITIAN
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Pendekatan dan Desain Penelitian
Fokus dan Lokus Peneiitian..
18
20
Sumber Data Penelitian.. …….21
…….22
.....26
Teknik Pengumpulan Data
]-eknik Keabsahan Data
Teknik Analisa Data....., 27
BAB IV PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
4.1
4.2
4.3
4.4
Deskripsi Lokasi Penelitian.... 30
33
44
65
inalisa Masalah.........… .… .… .… ……….… ……….・ .… ..… .… ………………….._..…
Pembahasan Masalah......
Keterbatasan Penel itian
BAB V PENUTUP
5.2 Saran 66
DAFTAR PUSTAKA
LAMiPIRAN―LAMiPIRAN
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
lX
DAFTAR GA卜 IBAR
Gambar 2.1 Kapal SPB. LEBA\f ....................
Gambar 2.2 Kerangka pikir.......
Ganlb額 3.lT五狙gultti dcllgtt tiga sum“ r daね………………………………………………
(〕 a11■bar 4.31へ rus dari dcpan dall arus dari belakang
Gambar 4.4 Foto radar saat kapal akan meleu,ati belokan
Gamb額 4.5 11ustrasi badaan kapd sttt′ αSS′″g ditkungan… ……………………….
Gambar 4.6 Ilustrasi arah arus ketika kapal berbe1ok..............
.17
16
27
29
30
46
54
62
62
63
X
Gambar 3.2 Fishbone diagram
Gambar 4.1 SPB. LEBAM...
Gambar 4.2 Diagram tulang tkan (fishbone diagram) ...... -........
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Isyarat bunyi dalam penglihatan terbatas 10
Tabc1 2.2 Skala Bcafourt...................................・ .......................................… .........12
Tabe1 4.1(:]″θ■'Zなた .¨ ………. 31
32
6]
Tabc1 4.2 Sttψ Pα″′た″′α″.¨ .………….…………………….………………………………….…….
Tabel 4.4 Kesimpulan Fishbone unalysis
Xl
DAFTAR LATⅥ〔PIRAN
LAMPIRAN l oνθsわ″?`″ .… ………………………………………………………………………………69
LA卜4PIIk,A卜 1 2 Petaノヘlur SungailBaritO................................................................83
LAⅣIPIRAN 3 Konstruksi SPB.LEBAM.....… ……….… ………………….… ……………¨ .95
LAトッ〔PIIもな:N46:θκじ″α′∠rrαηgiη7θ″′SPB.LEBAふ4.… .¨ ..……...……….… ………….96
LA:トイPIRコAIN 5 Pi10tage..… ..… ...… .… …...… ....… ..… .… …........… ........… .........… .… ..,97
LAMPIRAN 6 Tide Table Sungai Barito......., 99
LAMPIRAN 7 Sgνα′Kapal.… .… …………………………………………………………………… 100
LAMPIRAN 8″′フ刀グスッθθグ…………………………………………………………………………….101
LAMPIRAN 9 Log Book. 102
L_A卜:IPIIこへIN 10 TranSkip`VaⅥ「anCara...… .....… .… .....… .¨ ....… .… …..… ....… .… …..103
LAR4PIRプヘN ll LCl■ bar Turnitin...............・ ..........................................… ….......112
Xll
INTISARI
Rizki Agung Pamuji, Arief, 2020. NIT: 531611105965 \ ".lnulisi.s oloh gerukkapal ketika cuaca bttruk soot memosuki pet'uirun Suni<ui Bcu'irct di SPB.
LEBAM", Program Diploma IV. Program Studi \autika. Politeknik ilmuPelavaran Semarang. Pernbimbing i: Capt. Atrlimad \dori. S.ST.. \1.\4..M.Mar. Pembirnbing II: Nfoh. Zaenal Arilln. S.ST. \1.\{.
Latar belakang pennasalahan ketika kapal akan berbelok rneleu'atitikungan di Sungai Barito dan keadaan hujan deras mengakibatkan penglihatantampak terbatas karena mualim jaga tidak menrperhatikan arah dan kekr-ratan arusmenyebabkan buritan kapal terbarva arus dan menutup a1ur. ha1 ini diakibatkankesalahan olah gerak oleh mualim jaga di atas kapal. Dari latar belakang tersebutrumusan masalahnJ'a adalah taktor apa )ang menjadi penrebab sulitnra olahgerak kapal saat cuaca buruk ketika memasuki perairan Sungai Barito danbagaimana cara olah gerak kapal saat cuaca buruk ketika memasuki perairanSungai Barito di SPB. LEBAM.
Metode I'ang digunakan daiam penelitian ini adalah metode deskriptifkualitatif ,vang menghasilkan data langsung dari tempat penelitian serraberdasarkan fakta-takta yang telah dialami oleh peneliti di atas kapal. Dalam ha1
ini mengumpulkan data berupa pendekatan terhadap obyek melaiui obsen-asi.waw-ancara langsung terhadap subjek penelitian dan studi pustaka seftadokumentasi.
Berdasarkan hasil penelitian analisis olah gerak kapal ketika cuaca buruksaat memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM. Penyebab utama sulitnr aolah gerak kapal yaitu karena kesalahan olah gerak yang disebabkan olehkurangnya kemampuan olah gerak kapal mualim. Cara olah geraknl'a adalahdengan mengetahui apakah tempat yang akan kita lewati dilayari dengan melarvanatau mengikuti arus. melawan arus sedapat mungkin berlayar di tikungan sebelahsisi luar dengan demikian maka kapal akan membuat lingkaran putar/belok r-ang
lebih besar, lalu pada saat berlayar mengikuti arus sedapat mungkin berlar.ar lebihdekat pada sisi tikungan sebelah dalam, selama drcyfi kapal dan kedalamanperairan dalam kondisi aman.
Kata Kunci: Olah Gerak, Sungai Barito, Cuaca Buruk.
Xlll
ABSTRACT
Rizki Agung Pamuji, Arief, 2020. NiT: 531611105965 N "Analysis rt'the ship'smanettyer on bocl v,eather y,ken entering Barito Rit:er at SPB. LEBAI{ ".
Diploma IV Program. Nautical Study Program, Semarang MerchantMarine Polytechnic. i" Supervisor: Capt. Akhmad Ndori, S.ST., M.M.,M.Mar. 2nd Supervisor: N4oh. ZaenalAriiln. S.ST. M.M.
Tlie background of the problem u'hen the ship rvill turn past the bend inthe Barito fur'er and the hear'1' rain condition causes visibility to be limitedbecause the r.vatchman does not pa) attention to the direction and strength of thecurrent causing the stem of the boat to drifi and close the channel. this is due tomismanagement b1' the guardian on the ship From this background thefomrulation of the probiem is uhat l-actors callse the difficulty of the ship'smovement during bad u,eather uhen entering the u'aters of the Barito River andhow to do the movement of the ship during bad rveather w-hen entering the watersof the Barito River at the SPB. LEBAM.
The method used in this studr is a qualitative descriptive method thatproduces data directly fi'om the research site and based on facts that have beenexperienced bv researchers on board. In this case collecting data in the tbrm of anapproach to objects through obserr,'ation. direct interview.s w-ith research subjectsand study of literature and documentation.
Based on the results of the anall sis of ship motion analysis when badweather when entering the n-aters of the Barito Rir er at the SPB. BRUSH. Themain reason for the difficult,v of the motion of the shlp is dne to the emor ofmotion caused by the lack of abilitl' to mo\,e the ship's preacher. The way to dothe movement is to know whether the place \\,e are going to be sailed by against orgoing with the flow. against the current as far as possible sailing on the outer sideof the bend thus the ship w-ill make a tuming circle i ttim bigger. then whensailing to follow the current as far as possible sail closer to the side of the innerbend, during the draft ship and the depth of the \\'aters in safe conditions
Keywords: Maneuver. Barito River. Bad Weather
xlv
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah
Olah gerak kapal dapat diartikan sebagai mengendalikan kapal, baik
dalam keadaan diam maupun bergerak seefisien mungkin, dengan
mempergunakan sarana yang terdapat di kapal itu seperti mesin, kemudi,
dat-alat navigasi, dan lain-lain. Pengetahuan dalam berolah gerak harus
dipelajari dan dikuasi oleh seoarang mualim di atas kapal, khsusnya untuk
kapal-kapal yang sering memasuki alur pelayaran sempit dan daerah sungai
seperli SPB. LEBAM. Oleh sebab itu diperlukan analisis lebih lanjut tentang
keselamatan bernavigasi di alur pelayaran sempit Sungai Barito
Banjarmasin. Analisis tersebut mencakup berbagai hal baik faktor internal,
seperti: bentuk kapal. propeller kapal, jenis kemudi, sarat kapal, dan jenis
mesin kapal. Dan juga faktor external yang terdiri dari: pasang surut, arus,
kedalaman perairan, angin, panjang, dan lebar alur.
Untuk memperrnudah berolah gerak di alur pelayaran sempit Sungai
Barito maka dibuat kapal-kapal dengan konstruksi yang sesuai untuk
pelayaran pedalaman, khususnya pelayaran di sungai dan dapat digunakan
melintasi laut. yaitu kapal dengan istilah SPB f Self Propeller Barge) yang
memiliki kecepatan di atas rata-rata dan dapat digunakan saat cuaca buruk
dibandingkan dengan barge yang ditarik menggunakan kapal tunda.
Kemampuan olah gerak seorang mualim sangat diperlukan di atas kapal
khususnya ketika cuaca buruk saat memasuki alur pelayaran sempit, seperti
2
saat penulis melakukan praktek laut di SPB. LEBAM dengan panjang kapal
112,5 meter dan lebar 28.0 meter dengan kedalaman sarat 8,5 meter ketika
mernasuki alur pelayaran sempit di Sungai Barito, Kalimantan Selatan.
Kejadian beraw-al ketika kapal akan berbelok dan keadaan cuaca hujan deras
sehingga pengelihataan tampak terbatas. tiba-tiba buritan kapal terbawa arus
yang deras dari hulu. mengakibatkan kapal berputar kekiri dan menutup alur
sungai. sehingga terjadi kepanikan di kapal. Pada saat itu nakhoda segera
melakukan olah gerak dengan mesin mundur Jull dan cikar kiri dengan
bantuan bow thruster, setelah beberapa menit kapal sudah pada posisi yang
aman (sumber: Olahan data kapal SPB. LEBAM). Oleh sebab itu, mualim
harus meningkatkan fokus pengamatan. memperkirakan kecepatan arus dan
kecepatan angin serta jarak kapal dengan alur untuk menghindari resiko
kecelakaan.
Dengan latar belakang tersebut maka penulis mengambil judul skripsi
"Analisis olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAM"
1.2. Perumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang di atas maka penulis merumuskan
permasalahan sebagai berikut:
1. Faklor apa yang menjadi penyebab sulitnya olah gerak kapal ketika
cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM?
2. Bagaimana olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAM?
う
3
1.3. Tujuan Penelitian
Dalam penulisan skripsi ini. penulis mempunyai tujuan sebagai berikut:
1. Untuk mengetahui Faktor apa yang menjadi penyebab sulitnya olah
gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito di
SPB. LEBAM
2. Untuk mengetahui cara olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat
memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM
1.4. Manfaat Penelitian
Skripsi ini diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai berikut:
1.4.1. Manfaat secara teoritis
1. Sebagai bahan untuk melengkapi pembendaharaan buku di
perpustakaan PIP Semarang 1.ang diharapkan dapat berguna
sebagai bahan bacaan untuk meningkatkan pengetahuan taruna
dan taruni PIP Semarang dan masvarakat umum.
2. Mernberikan sumbangan secara langsung maupun tidak langsung
bagi perkembangan ilmu pengetahuan dibidang olah gerak kapal,
terutama pada saat memasuki alur pelavaran sempit Sungai
Barito.
3. Memenuhi pers.varatan kelulusan program Diploma IV prodi
Nautika dengan sebutan Sarjana Terapan Peial,aran di Politeknik
Ilmu Pelayaran Semarang.
I.4.2. Manfaat secara praktis
1. Memberikan kontribusi bagi para Mualim sertaTarunaPlP
4
Semarang dalam mengetahui olah garak kapal ketika cuaca
buruk saat memasuki perairan Sungi Barito.
2. Memberi sumbangan pemikiran terhadap PT. Maritim Barito
Perkasa khususnya seluruh crev' kapal dalan"r olah gerak kapal
ketika cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito cli atas
kapal agar kejadian serupa tidak terjadi kembali.
3. Penelitian ini dapat menjadi sebuah wacana yang dapat
menambah pengetahuan yang lebih. Selain itu juga dapat
digunakan sebagai bahan pegembangan ilmu dari tahun ke
tahun.
1.5. Sistematika Penulisan
Untuk memudahkan dalam mengikuti seluruh uraian dan pembahasan
oleh skripsi ini, maka dibuat sistematika penulisan sebagai berikut:
BAB I. PENDAHULUAN
Bab ini berisi latar belakang masalah, perumusan masalah,
tujuan dan manfaat penelitian, serta sistematika penulisan. Latar
belakang merupakan alasan penulis melakukan penelitian.
Perumusan masalah adalah pertanyaan yang dicarikan jawaban
dari skripsi ini. Tujuan penelitian merupakan sesuatu yang
diperoleh setelah penelitian ini dilakukan dan manfaat penelitian
merupakan dampak dari pencapaiannya tujuan. Sistematika
penulisan merupakan gambaranlisi dari skripsi ini.
5
BAB 11.
BAB III.
BAB IV.
BAB V。
TINJAUAN PUSTAKA
Bab ini berisi teori 1'ang berupa pengertian dan definisi yang
diambil dari kutipan buku ataupun penelitian-penelitian
sebelumn,va serta dari beberapa literatur review yang
berhubungan dengan penelitian ini.
METODE PENELITIAN
Bab ini membahas tentang metode penelitian yang akan
dipakai. Berisi tentang rrnaktu, tempat penelitian, sumber data,
metode pengumpulan data, dan teknik analisis data. Metode
penelitian merupakan langkah-langkah yang perlu dilakukan
seorang peneliti pada saat memecahkan suatu masalah.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Bab ini berisi tentang hasil penelitian dan pembahasannya
yang memuat apa yang telah diamati kemudian dianalisis dan
dipaparkan.
SIMPULAN DAN SARANI
Sebagai hasil suatu penelitian maka akan diberikan simpula
dan saran. Simpulan adalah pernyataan singkat, jelas. dan
sistematis dari keseluruhan hasil pembahasan dalam sebuah
penelitian. Saran adalah usul atau pendapat dari seorang peneliti
6
yang berkaitan dengan pemecahan masalah
objek penelitian.
l ang rnenjadi
DAFTAR PUSTAKA
LttPIRAN
DAFTAR RI` 再,7AYAT IIIDUP
2.1
BAB II
LANDASAN TEORI
Pengertian Olah Gerak Kapal
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia kata olah gerak memiliki arti
rangkaian kegiatan aktif dan pasif dalam mengarahkan gerakan kapal di
laut dan pelabuhan. "Olah gerak kapal adalah tindakan untuk
mengendalikan posisi. kecepatan kapal. sikap. dan menggerakannya
kearah tertentu secara selamat. aman. eft-rsien. dan efektif atau
menghentikan pada posisi tertentu dengan mempertimbangkan pengaruh
yang timbul dari kondisi lingkungan sekitar, melalui penggunaan
pengetahuan kemudi kapal sendiri. mesin utama, karakteristik olah gerak
kapal, kelayakan kapal dalam pelayaran terhadap ombak, selalu
berlandasan pada pengetahuan dasar tentang daya apung kapal, dan
kemampuan kapal kembali ke posisi semula setelah mengalami
kemiringan akibat ombak dan faktor lain dari luar."(Inoue Kizo, 2011: 3).
Dapat disimpulkan bahwa olah gerak kapal adalah teknik cara membawa
kapal dari suatu tempat ke tempat lain yang dikehendaki secara efektie
efisien, aman dan selamat untuk melaksanakan suatu kegiatan dengan
memanfaatkat internal dan externctl resourches, sehingga pelaksanaan
olah gerak kapal tidak memerlukan waklu yang lama, pemakaian bahan
bakar yang irit serta kapal dapat terhindar dari bahaya yang
ditimbulkannya.
7
8
2.2 Aturan 9 ( AIur Pelayaran Sempit )
Menurut Capt. E.W. Manikome SP. Dalam bukunya tugas jaga (71-72)
1.Scbuah kapal jika bcriayar nlengikuti arah alur pelayaran atau alur
pclayara senlpit. harus bcrla)・ ar scdekat lnungkin dengarl batas luar
alur pela-varan atau alur pelal.aran ) ang terletak disisi lambung
kanannya selama masih aman dan dapat dilaksanakan.
2. Kapal dengan panjang kurang dari 20 meter atau kapal layar. Tidak
boleh menghalangi jalannl'a kapal lain yang hanya dapat berlayar
dengan aman dalam alur pelal-aran sempit atau alur pelayaran.
3. Kapal yang sedang rnenangkap ikan tidak boleh menghalang-halangi
di dalam alur pela,varan sempit.
4. Kapal tidak boleh memotong alur pela,varan sempit atau alur
pelayaran. Jika pemotongan vang sedemikian itu menghalangi jalannya
kapal yang hanva dapat berlal'ar dengan aman didalam alur pelayaran
atau alur pelavaran sempit demikian itu. Kapal yang disebut
belakangan bolch nlcnggunakan isyarat bunyi yang diatur dalalm aturan
34 (d) isyarat bun.vi 5 kali pendek atau lebih. Jika ragu-ragu terhadap
tindakan dari pada kapal memotong haluan itu.
5. (i) Di alur pelayaran atau pelayaran sempit dilaksanakan penyusulan,
jika kapal yang disusul itu melakukan tindakan yang memungkinkan
dilewatinya dengan aman, maka kapal yang bermaksud untuk
9
menyusul harus menunjukkan maksudnl'a dengan membunyikan
isyarat yang sesuai dalam aturan 34 c (i) is1'arat bun,vi 2 kali panjang 1
kali pendek jika akan menl'usui pada lambung kanan dan 2 kali
pattang 2 kali pendekjika akan mcn)usul dilambung kiri.Kapal yang
diSuSul itu bila nlenyet可 uinya haruS mCnlpCrdengarkan isyartt sesuai
dengan yang ditentukan di daiam aturan 34 c (ii) is,varat bunyi panjang
pendek panjang pendek dan mengambil langkah-langkah
memungkinkan untuk diieuatinva dengan aman. Jika ragu-ragu boleh
mebunyikan isvarat-is-varat 1'ang diatur dalam aturan 34 (d).
(ii) Aturan ini tidak dapat membebaskan kapal yang sedang menyusul
dari kewlibannya berdasarkan aturan 13 tentang penyusulan.
6. Kapal yang sedang mendekat tikungan atan daerah pelayaran atau alur
pelayaran sempit di rnana kapal-kapal dapat terhalang oleh rintangan
yang terletak diantaranya.harus bcrlayar dengan ke、 vaspadaan khusus
dan hati-hati dan harus membunl.ikan isyarat yang sesuai dengan
isyarat dalam aturan 3a (c) is-varat bun.vi 1 kali panjang.
7. Setiap kapal jika mengizinkan. harus selalu n-renghindari dari berlabuh
jangkar di alur pelyaran sempit.
2.3 Aturan 35 (Isyarat Bunyi Dalam Pengelihatan Terbatas)
Menurut Capt. E.W. Manikome SP. Dalam bukun-va tugas jaga (105).
Isyarat-isyarat olah gerak untuk kapal-kapal dalam penglihatan terbatas.
10
Tabei 2.lIsyarat bun1.i daiam pengelihatan terbatas
HURUF 4ヽ0RSE ARTINYA
T 2 menit■ ■
Kttp三二Cllaga sed笙≧g
mClalu terhad壁亘r
M I menit
Kttpd ten塁塁 tidak
nlelattlierhad墨 ⊇_旦 ir
D 棗覇00豊 ュ里⊆菫轟ョ oo
― ≦⊇二_璽丞
tcrkcndalikan
Kapttl_Iang olah
盟菫覺 ■堕堕墜
KattL理盤
tcrkニュgkt11■堅Oleh
saratnva
Kュ望lL璽額
Kユユll_ikan
B
dua menit
Iaaa I OOa
Kllptt V廻:&mcnunda
K塁塑ltundaI笙聖
盟ニュ製菫丞壁
Rdua menit
‐ |‐ ● ● ‐ |●
Hati― hati nlendckati
聾 璽豊塑 _量亜 型
berl坐重二all』ヒan
2.4
11
Cuaca Buruk
Menurut Agus Hadi Purw'antomo dalam bukunya olah gerak kapal
(2019: 99). "tanda-tanda akan terjadin,va cuaca buruk adalah adanya
penyimpangan tekanan udara dari normal kebar.vah yang ditandai dengan
penunjukan barometer .yang terus filenents turun secara perlahan-lahan,
dan kemudian cuaca berubah menjadi buruk dan angin bertambah kuat
serta tidak banyak berubah arah."
Skala Beaufort mengukur kecepatan angin dengan menggambarkan
pengaruhnya pada kecepatan kapal dan gelombang air laut. Skala Beaufort
menggunakan angka dan simbol. Semakin besar angka skala Beauforl,
maka semakin kencang angin berhembus dan bahkan bisa semakin
merusak. Skala Beaufort dimulai dari angka 1 untuk hembusan angin yang
H一
●D● .● ●
Kユp:型≦!andu scdallg
nl⊆1釣旦
Gong dua kali dengan
inten al 1 menit
Genta cepat 5 detik
Kユp`上逮rlabuh
ml墨蔓
Grounded
生鯉壷m
([〕 enta kcci1 3 kali(〕 ong l
k型上1型ュg旦ュ堕二⊆■113k型 1
Dua kali inten'al 1
11■cnlt
K:塁pユl kandas
t2
paling tenang sampai angka 12 untuk hembusan angin yang dapat
menyebabkan kehancuran. Skala Beautbrt tetap berguna dan dipakai
sampai sekarang. Berikut merupakan tabel Skala Beaufort menurut :
´I`abe1 2.2 Skala Bcafourt
2.5 Kapal
Menurut pasal 309 ayat (1) KUHD. "kapal" adalah semua alat
berlayar, apapun nama dan sifatnya. Termasuk di dalamnya adalah kapal
Force desch'ipsi Wind speed
0 Calm
Light winels
<f」 (177θ′
1 Lighr Air ノ_Jメ(力θ′
2 Light Breeza イー6メ〔刀ο′
J Gentle Breeze 7_fθ J〔′'7θ′
4 Modarate Brazee ′′~f6メ〔ηο′
5 Fresh Breeza ゴ7-2f fて |″θ′
6 Strong Breeze
High Winds
22-27プで|′θ′
7 Near Gale 28-33」(I″θ′
8 (ヲα′θ
Gale-forceJイーイθメ〔″ο′
9 Strong Gale イゴーイアプマ|″θ′
10 StromStrom-Jbrce
ギ∂-55」(|″θ′
11 Violent Strom jσ―σJ」(lηθ′
t2 Hurricane Force Hurricane-force >“ ルθ′
13
karam, mesin pengeruk lumpur. mesin penr edot pasir. dan alat pengangkut
terapung lainnya. Meskipun benda-benda tersebut tidak dapat bergerak
dengan kekuatanny'-a sendiri. namlin dapat digolongkan ke dalam "alat
berlayar" karena dapat terapung/mengapung dan bergerak di air.
Menurut Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran,
"kapal" adalah kendaraan air dengan bentuk dan jenis tertentu, yang
digerakkan dengan tenaga ansin. tenaga mekanik. energi lainn1'a. ditarik
atau ditunda, termasuk kendaraan )'ang berdar.a dukung dinamis.
kendaraan di bar.vah permukaan air. serta alat apung dan bangunan
terapung yang tidak berpindah-pindah. Berikut adalah jenis-jenis kapal
menurut fungsinya:
2.5.1 Kapal Penumpang (Passanger Ship). merupakan kapal yang
berfungsi untuk mengangkut penumpang atau orang. Kapal
penumpang terdiri dari
2.5.1.1 Kapal pesiar (Cruise Ship), adalah kapal
penumpang -vang dipakai untuk pelayaran pesiar.
Penumpang menaiki kapal pesiar untuk menikmati
w-aklu yang dihabiskan di atas kapal yang dilengkapi
fasilitas penginapan dan perlengkapan bagaikan hotel
berbintang.
2.5.1.2 Kapal Feri, adalah kapal yang digunakan untuk
penyeberangan laut }‐ ang lllengangkut pellulllpallg
beserta kendaraal■ n)―a. Kendaraan yang diangkut pun
bisa bcrupa mob」 p五baこ, b墾 銃aupⅢ
′r2イσた PCnggunaan kapal ini dikarenakan tidak adanya
jelllbatttpellyebcra■ gtt laut.
2.5.2 Kapd battng(Л ″θな力FS乃初,mempakan kard bestt yang
difungsikan untuk distribusi peneangkutan barang dalam jumlah
n■assal.Kapal barang terdiri daril
2.5.2.1 Kapal peti kemas (Container Ship), adalah kapai
yang nillsls diglm走踵 untl■ mellgttgkut pdi kemas
yallg s“ndar Oiasanya“ mkl爵■20食 atau 40助
PCti kCmtt dianま江 kC attS kapd di t“ mm」
「
ti
kemtt denga1l mcnggmakan σ″“ `aね
u dcrck yallg
ada di dcrll■ aga ataupun kapal ltu sendiri.
2.5.2.2 Kap虚 ″"鷺
F(θjf F翻ルa addah je」 s lkapal yttg
berfungsi untuk mengangkut minyak.Ada 2 jenis
kapal tanker peneangkut minyak, yaitu kapal tanker
pengangkut minr ak produk dan kapal tanker
pcngangkut n■ inyak lllentah.
2.5.2.3 Kapal Pengangkut Barang Curah (Bulk Carrier),
merupal<an kapal barang yang berfungsi untuk
14
15
lllcngang kut barang― barang seperti batu bara,selllcn,
biji-bijian. bijih 1ogam. dan sebagainr-a di dalarn palka
1'ang terpisah.
2.6 Self Propeller Barge (SPB)
I〕αrgθ lnerupakan salah satll sarana transportasi ail・)‐ang lllengangkut
berbagai jenis muatan. Untuk penggerak borge biasanva didorong oleh tug
boat. Bctrge memiliki coelisien block (Cb) l ang besar hampir mendekati 1
(satu) sehingga mempun)'ai tahanan r,'ang cukup besar. Untuk perairan
sungai ala:u canal. barge memiliki draft atau sarat yang relatif kecil tetapi
memiliki bentuk ,vang lebar sehingua memiliki stabilitas _vang baik.
Selainitu karena bentuknya -vang besar barge mempunvai olah gerak yang
kurang baik. Model barge didesain untuk membawa muatan ,vang lebih
spesilik lnisalnya 11linyak. batu bara. ka)` u dan lain… lainnya. Schingga
bctrge memiliki sistem penggerak sendiri r.ang dikenal dengan nama self'
propeller barge (SPB). Kapal self propeller burge merupakan barge yang
khusus direncanakan untuk membaw.a batubara. Kapal ,self prctpeller barge
(SPB) ini dirancang dengan beberapa bentuk ,vang berbeda. Biasanya
kapal SPB yang dirancang dengan bentuk haluan yang lebih mendatar
haluan sendok sehingga pada kapal ini mengalami kesulitan dalam berolah
gerak dan gaya hambat dari gelornbang laut sangat kuat sehingga tidak
bisa menempuh kecepatan yang maksimal.
t6
Gambar 2.1Kapal SPB. LEBAM
Sumber : Olahan data Kapal SPB. LEBAM (2018)
2.7 Kerangka Pikir
Melalui kerangka berpikir peneliti ingin menjelaskan bagaiman cara
olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki alur pelayaran sempit
yang benar dan aman di SPB. LEBAM. Olah gerak kapal dapat berjalan
dengan baik dan tidak menimbulkan masalah apabila awak kapal memiliki
pengetahuan dan pemahaman tentang oiah geak kapal memasuki alur
pelayaran sempit yang benar dan aman. sefia pengaruh alam seperti arah
dan kecepatan arus. pasang surut. angin dan keadaan perairan juga
merupakan faktor penting yang menyebabkan sulitnya olah gerak kapal.
Oleh karena itu harus diperhatikan sehingga tidak terjadi hal yang tidak
diinginkan yang akan menghambat kegiatan pelayaran.
17
ヽ
"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki
Perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM"
Fakor"町めab:
1.Kun狙部 ya pcngctahuan c″ w kapd d」am olah gerak kapd d狙kOmmktti dCngaEl kη d l」ユ こ ″″
1角伊″ ε力α44ιJ pada Satt CuaCa
burl止.
2.Tid融 l mabilmd pllgatuFaII S● bilitaS SCbClum■ melnaSul饉 Sullgai
B=ito.
3.Kekuattm ar墨 ,k∝epatan ttah an嬰 ,pぉang sllrut,kedalalntt d雛
lebar“ηηlοw εたコ"`I.
Cara olah gerak kapal:
1. Berlayar memperhitungkanarah dan kecepatan arus.
2. Penerapan aturan 9 P2TLtentang nayrow channel.olah gerak memasuki alurpelayaran sempit/sungai.
3. Penerapan aturan 35 P2TLtentang isyarat bunyi dalampengelihatan terbatas.
PCILallgainIL:
1.Nよ hoda memberih pettaFallansecara berkala t血配叩 m戦遅imdcngtt inellgetah面 mm terbalkc=a beЮlぬ gerak pada saat cllaca
buruk
2.Melaks霞」an pengammnみα″αs′
sccara■laksimal.
3.h〔cnggШlabn dat―alat naⅥ gasi
yang a&dk町通 腱sua dengan
ingsi mぉ mg―mtting untukmembantu ttlam 11lel量 :五b■ olah
gCttk llllt直k mmまhda五 bttaya
kand器
Pengendalian kapal SPB. LEBAM dalam berolah gerak memasukiperairan Sungai Barito berjalan dengan lancar, aman, efisien, dan efektif
Gambar 2.2 Kerangka pikir
66
BAB V
PENUTUP5.1 Simpulan
Berdasarkan uraian-liraian 1-ang terdapat pada bab-bab sebelumn,va-
tentang pelaksanaan olah gerak SPB. I-EBAN,I saat ntemasuki perairan
Sungai Barito ketika cuaca buruk. penulis mengarnbil kesimpulan:
1. Faktor pen-vebabnl'a adalah kurangnl a kernampuan olah gerak kapal di
alur pelayaran sempit. kecepatai-r arus \ ans kuat. pengaturan stabilitas
kapal kurang maksimal. dan kurang optimaln\,a kinerja dari bou,
thruster.
2. Cara olah geraknya adalah dengan mengetahrii apakah tempat yang akan
kita lewati dilayari dengan melarvan atau mengikuti arus. melar,van arus
sedapat mungkin ber1a1'ar di tikungan sebelah sisi luar dengan demikian
maka kapal akan membuat lingkaran putar/belok yang lebih besar" lalu
pada saat berlayar mengikuti arus sedapat murngkin berlayar lebih dekat
pada sisi tikungan sebelah dalam, selama dra.ft kapal dan kedalaman
perairan dalam kondisi aman.
5.2 Saran
Berdasarkan hasil analisa data dan pembahasan masalah serta simpulan
di atas, penulis menyarankan:
1. Apabila memasuki alur pelayaran sempit. mualim jaga harus menguasai
olah gerak kapal, mengetahui arah dan kecepatan arus, megatur stabilitas
kapal dengan baik saat memasuki Sungai Barito, dan melakukan
perawatan secara berkala sehingga dapat meningkatkan kinerja bor.r,
thruster.
61
2. Untuk mempernrrdah pelaksanaan olah gerak kapal sebaiknya mualim
jaga mengetahui dengan pasti darimana arah dan berapa kecepatan arus
dengan menggunakan pilotage dan pasang surut dengan tide table serta
menghitung squot e.ffect pada kapal untuk hindari bahaya kandas.
68
DAFTAR PUSTAKA
KBBI, 2020. Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI). fOnlinel Available at:lrttp s : i/kbbi . we b. idlol ah'%20 geruk, [D i akse s 2 1 Maret 2020].
Kinzo. Inoue. 2011. Sousen no Riron to Jisscti. Diterjemahkan oleh Tim MGF-Matsushita Gobel institute (2011) Pengemudian Kapal.(1). Jakarta :
Seisando Publishing.Manikome, E.W. 1995. Tugas Jaga. .Iakarta Utara : CV. Aries & Co.Martono, Arso. 2004. Alur Pelayaran dan Sarana Bantu ltlc:igasi Pelayaran.
Semarang : Politeknik llmu Pelayaran Semarang.Moleong, Lexy'J. 2004. Metodologi Penelitian KLralitatif. Bandung: PT. Remaja
Rosdakarya.
Mukhtar. 2013. Metode Penelitian Deskriftif Kualitatif. Jakarta : GP Press Group
Nawau,i, Hadari dan M. Martin Hadari. 1996. Instruru.ent Penelitian BidangSosial. Yogyakarta: Gajah Mada University Press.
Noor. Juliansyah,2011, Metodologi Penelitian. Prenada Media Group, Jakarta
Pasal309 airat (1) KUHD.
Pttt.wantomo. Agus Hadi. 2019. Olah Gercrk Kapal. Semarang : Politeknik IlmuPelayaran Semarang
Strgiyono. 2009. Metode Penelitian Kuantitatif. Kualitatif dan R&D, Bandung :
Alfabeta
Sugiyono. 2007. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, kualitatif^dan R&D. Bandung: Alfabeta
Sugiyono. 2010. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, kualitatif,,dan R&D. Bandung: Alfabeta
Sugiyono. 2011. Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R&D. Bandung:Afabeta
Sukmadinata Nana Syaodih. 201 l, Landasan Psikologi Proses Pendidikan.Bandung : Remaja Rosdakarya
Undang-Undang Republik Indonesia nomor 17 Tahun 2008 tentang pelayaran.
69
LAMPIRAN 1
Judul:
"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki Perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAM"
I. Identitas responden
Nama : Husnui Hidal'at
Jabatan :Master
IL Pemyataan
Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan alficer di atas kapal dan
nakhoda untuk menj aw'ab seluruh pernyataan-pernyataan yang disediakan
clengan cara centang (/) pada jaw-aban yang diinginkan. Pilihlah jarnaban
yang tersedia merupakan skala persepsi atas pernyataan-pernyataan yang
diberikan. Adapun pilihan jawaban pernyataan yang tersedia adalah
sebagai berikut:
Sangat kecil (SK)
Kecil (K)
Sedang (S)
Besar (I))
Sangat besar (SB)
-1-l
-1- -1,
-J
-4:5
No. Pernyataan SK K βヽ〕 B SB
Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito ?
/
V
2. Apakah arah dan kecepatan arrrs
mempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
3 Apakah kinerja mesin mempengaruhisulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?
4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal di
70
perairan Sungai Barito?D Apakah saat kapal akan rnelen'ati
tikungan. seorang muaiim harusmengetahui tikungan tersebut dila_varidengan rr-rengikuti atau meialvan arus?
ノ
V
6. Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorang mualim harusmengetahui tempat 1,'ang dangkal dantidak?
′
/
7 Apakah saat kapal akan meleu,atitikungan, kapal harus memperisapkan bov,thrtt.rter?
8. Apakah saat kapal akan meleu.atitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?
Husnul Hidayat
71
.Iudul:
o'Analisis OIah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki Perairan
Sungai Barito di SPB. LEBANI"
I. Identitas responden
Nama :Hariy-anto
Jabatan : Chie.f OJficer
il. Pemyataan
Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan olficer di atas kapal dan
nakho da untuk menj arvab se luruh pem)-'at aan -p em,vataan yan g di s edi akan
dengan cara centang (i/) pada jau.aban yang diinginkan. Pilihlah jawaban
yang tersedia merupakan skala persepsi atas pemyataan-pernyataan vang
diberikan. Adapun pilihan jawaban pernyataan yang tersedia adalah
sebagai berikut:
Sangat kecil (SK)
Kecil (K)
Sedang (S)
Besar (B)
Sangat besar (Sts)
:1
-.\-L
-J_A-+*5
No. Pernvataan SK K 6ヽU B SB
Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapai diperairan Sungai Barito?
2. Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinl,a olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
/
ソ
3 Apakah kinerja mesin mempengaruhisulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?
′
V
4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
V
72
Chief Ol/icer
5 Apakah saat kapal akan meleqatitikungan. seorang rnualim harusmengetahui tikungan tersebut dilal'aridengan mengikuti atau melar.van arus?
ノ
ν
6. Apakah saat kapal akan meler,ratitikungan. seorang muaiim harusmengetahui tempat 1'ang dangkai dantidak?
′/
V
7 Apakah saat kapal akan meiew'atitikungan. kapal harus memperisapkan bov,thrttster?
8 Apakah saat kapal akan melervatitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?
Hariyanto
73
Judul:
'oAnalisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat ]'Iemasuki Perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAN{"
I. Idcntittt Кsponden
Nama :Ⅳ [uhammad RisE
Jttatan :&ω測「CFιθ″
II. Pcrlly誠 圧壼
Mohon dcrlgan bimat ban亀鐘 dan bsediaaE q′“r diams kapd d鑢
na雌2oda untt mcngawab seluruL pemyamal_pcmyataall yang disediakan
dengtt cara ceIItang(う padajawabm yallg diingittall.PiliЫ ahjawaban
yang tersediaimcrtlpakan skda pesepsi atas pel■ yataaa―pcl■yataan y躍lg
diberikan.Adapm pilihanjawabttpemyatatt yang tersedia adalah
sebagai berikut:
Sangat kecil(SK)
Kecil(K)
SCdallg(S)
BeSar(B)
Sangat beSar(SB)
=1
=2
-D
=4
=:D
No. Pemyataan SK K (ヽ) B SB
Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
V
2. Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
ν
う、) Apakah kinerja mesin mempengaruhi
sulin,va olah gerak kapal di perairanSungai Barito?
´
V
4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
V
74
Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorarlg mualim harusmen getahui tikungan tersebut di 1a-vari
dengan mengikuti atau melaw'an ams?
ノ
V
6. Apakah saat kapal akaa melewatitikungan" seorang mualim harusmengetahui tempat yang dangkal daatidak?
/
′ノ
∨
7 Apよ盛 saat kapd aktt mclcwa逓
壼hngan,kapd harus mempe五 sapkanらθw′みrπ∫′θrP
^ν
8. Apakah saat kapal akan meleu-atitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?
/
V
M Rizki
75
Judul:
"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki Perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAM"
I. Identitas responden
Nama : Asri Jay'a
Jabatan : Third Officer
II. Pemyataan
Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan o.fficer di atas kapal dan
nakhoda untuk menjawab seluruh pemyataan-pemyataan yang disediakan
dengan cara centang (r/) padaiaw'aban yang diinginkan. Pilihlah jawaban
yang tersedia merupakan skala persepsi atas pernyataan-pernyataan yang
diberikan. Adapun pilihan.iawaban pernyataan yang tersedia adalah
sebagai berikut:
Sangat kecil (SK)
Kecil (K)
Sedang (S)
Besar (B)
Sangat besar'(SB)
:1
-a-/-:J
:4:5
No. Pern,vataan SK K βヽ〕 B SB
Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
V
2 Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
V
3 Apakah kinerja mesin mempengaruhisulinva olah gerak kapal di perairanSungai Barito?
/
V
4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
ノ
V
76
r乃′″グ
¨ヽフ Apakah saat kapal akan melewati
tikungan. seorang mualim harusmengetahui tikungan tersebut dila.varidengan rnengikuti atau melau'an arus?
′
V
6. Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorang mualim harusmengetahui tempat 1'ang dangkai dantidak?
7 Apakah saat kapai akan meleu.atitikungan. kapal harus memperisapkan bou'thru.ster?
「′
V
8. Apakah saat kapai akan melervatitikungan. komunikasi antar kapaidiperlukan?
/
V
Asri
77
.Iudul:
"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat N'lemasuki Perairan
sungai Barito di sPB. LEBAM"
I. Identitas responden
Nama : Raharjo Slamet
Jabatan : Chie.f Engineer
U. Pernyataan
Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan olficer di atas kapal dan
nakhoda untuk menj awab seluruh pernyataan-p ernyataan irang disediakan
dengan cara centang (r/) pada jawaban yang diinginkan. Pilihlah jawaban
yang tersedia merupakan skala persepsi atas pernyataan-pernyataan yang
diberikan. Adapun pilihan jawaban pernyataan yang tersedia adalah
sebagai berikut:
Sangat kecil (SK)
Kecil (K)
Sedang (S)
Besar (B)
Sangat besar (SB)
-l
_a-J
-4:5
No. Pernyataan SK K nヽu B SB
Apakah kemampuan olah gerak muaiimmempengaruhi sulin,va olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
ゾ
2. Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
′
レ
3 Apakah kinerja mesin mempengamhisulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?
/4. Apakah bentuk kapal atau konstruksi
mempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
/Jv
78
´D
Apakah saat kapal akan melelvatitikungan. seorang mualim hantsmengetahui tikungan tersebut dila-varidengan mengikuti atau melawan arus?
′
ゾ
6. Apakah saat kapal akan meiervatitikungan, seorang mualim harusmengetahui tempat 1'ang dangkal dantidak'l
′
V
7 Apakah saat kapai akan meleu,atitikungan. kapal harus memperisapkan 6otlthruster?
′
V
8 Apakah saat kapal akan meler.latitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?
′
V
C'hief Engineer
Raharjo
79
Judul:
"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki Perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAM'
I. Identitas rcsPOnden
Nana :Eko Yul」 Slttmto
Jあa搬1 lSθωl濯 E″ゴ“
θr
IIo Pel■yataan
Mobn dcngtt bimat balllua dan ksediaan q′ たηr di atas kapd dan
nd壷oda llntuk menじ awab scluュ血pemyataan― pcrlllyatal狙 yang disediakan
dengall ctta centang(め pa&jawaban ymg diinj量 m.PiliЫ ttjawaban
yttg terscda merllpttall skda「 s"siatt Fmyamm_pcmyataan yang
伍berikall.Adapunpilihalljawaban pemyataan yttg tersedia ad滅 澁
sebagai be五kut:
Sangat kccil(SK)
Kecil(K)
SCdang(S)
Bcsar(3)
Sangtt beSar(SB)
=1
=2
-D
=4
=5
No. Pemyataan SK K aヽU B SB
Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinla olah gerak kapal diperairan Sr"rngai Barito?
′
ν
2, Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
´
ノヽ
3 Apakah kinerja mesin mempengaruhisulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?
/
V
4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulin;ra olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
/
′ヽ
8ir
´D Apakah saat kapai akan meiew'ati
tikungan. seorallg nTualint harusmengetahui tikungan tersebut dilal'aridengan mengikuti atau melarvan arus'i
′
/
6. Apakah saat kapal akan melewatitikungan" seorang muaiim harusmengetahui tempat,vang dangkal dantidak?
′
ソ
7 Apakah saat kapal akan melelvatitikun-qan. kapal harus memperisapkan borrthruster?
′
V
8. Apakah saat kapal akan meleu'atitikungan. komunikasi antar kapaldiperlukan?
′
V
Eko Yuni Susanto
81
Judul:
"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Nlemasuki Perairan
Sungai Barito di SPB. LEBAM"
I. Identitas responden
Nama :Toto Rudi,vanto
Jabatan : Third Engineer
II. PernS,ataan
Mohon dengan homrat bantuan dan kesediaan officer di atas kapal dan
n akhoda untuk menj au,'ab s eluruh p em,vataan-p ernyataan,van g d i sedi akan
dengan cara centang (r/) pada jawaban yang diinginkan. Pilihlah.jaw-aban
yang tersedia merupakan skaia persepsi atas pernyataan-pernyataan yang
diberikan. Adapun pilihan jawaban pernyataan yang tersedia adaiah
sebagai berikut:
Sangat kecil (SK)
Kecil (K)
Sedang (S)
Besar (B)
Sangat besar (SB)
:1_- .)
-J
*4
-5
No. Pcrnvataan SK K ‘ヽリ B SB
Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?
2 Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito'?
/
V
0「) Apakah kinerj a mesin rnempengaruhi
sulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?
′
V
4 Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito'i
′
V
82
Third Engineer
5 Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorang mualim harusmengetahui tikungan tersebut diiayaridengan mengikuti atau melaw'an arus?
′
ソ
6. Apakah saat kapal akan melew'atitikungan. seorang mualim harusmengetahui tempat yang dangkal dantidak?
′
V
7 Apakah saat kapal akan melervatitikungan, kapal harus memperisapkan botrthruster?
´V
8 Apakah saat kapal akan meleu'atitikungan. komunikasi antar kapaldiperlukan?
′
V
Toto Rudiyanto
83
LANIPIRAN 2
篭,
-1 . ,.!!; .'! !:r !
f -,1 ,'. / -- -e jr. J *rdl!_;.J--
,*<:n i
T./
■″
。1■●9p_ti
a●ソ●
b4rito
I'u]'au
・〓〓,
■●
ニユ==0い
,'篠 ●`●0響 慧
嚇″絆
\r,
―ヽ1.、‐―
`′
_Jヽ ■ヽド`
鴫鰺‐輔鰺螂 濶 ‐扮鼈‐
=2
』一/‘ア一´
´
■
'
=0
\
84
史理fl ‐¥・=●
..11:‐
=ギ・ 醤
d*sa aelua.ag
.「 tr,・ `
d●8ユ
jネ ーぅ ‐4_
,‐ _4・ く「
‐tギ1■ ,「
=
,ざ 部 ,■警‐・キ、
● 〓
一 】・
・‥‥●一 ・ず
il
iu r
.a ●
・■
ソ
ー.●〓薄
,■習
a
i■
霜 ヽ0"凛
|ヽ■■_
0.●蓼ゝ嵐霊
A■ .0う o12・ ∞ ('S
鍮
ノー
良
tfrtl:i.t
雄/´イ
“
′
/ノ
■● ノ
/
群
イメ/
85
「
[ ■3
■■::諦「: 種ヽ1ヽ 1
lξ
∫=′= de,a
●・"0
'o x9 13
卜 _計 =
既'=,ati3●
10ra
ェ苺 .0ゝ 07.00C S“
86
聴 認 鴫 m
8ヽ謳 ●●直
n●9ara
koこh
:‐る●多″fο 奎aSi id
Pに''ド
●
1ら ,2,■●′=■
に .コ 麒 ‐・・・
ユ
"=.●・∞ぶが S
,いat“
…■●ng
ζ"1■111+1ro
0.0う ONは
cireb01ユ
_ tit“ gan 薄 t
つ子 ∫ ―~l,ヽ
1 . ‐
´'
・:す .:,
.´ ―_ l f_ o.050 1国障
ssj e
r.$*"114,d5"0{xr e
卜・嚢fil■
f.■'1
)
●3
爾饉藩機量
.,■
87
t響:撃ノ 曇ずお
0,"0 .●●●●
凛
0.050 ‐
●●●●.t3●
0,0,0 ",ar
Lo●■■
b■●"■‐こ`,
●.0う0占彎‐
4彎!偽 47・感らス
OJ・._●
:●ニニ
o」0う0
0ヽ■●漱..
0・●,0
.●う01コロp●■3●
:経
摯Lo2.'・"韓
争
il藤・ltt,41.OX「‐3
ヽ_´ 子 |マ ´
:「 二 ・ 1.~‐ ・o.cr
,
F¬
88
i F-v, sr
. b.rrito
。・0"轟Lハヨ'B02.47.00"S
LO霧‐ 144.47.000・ 3
0・崎0輝■ ‐●::■ 1・d03●
1・
.・ 1・‐=鱗餞ュL
負 11・ `:ミ 』=“
″:
0`0"■■
0・●
"節
11,
ヽ 日 ・ |‐・
Ⅲ .●・●
"
)」 5:´:|‐ ..q輝
deFa
i5椰 顆12
■
89
ト
0・●,0
0.申
●●0●
Or0
」…
t…
l |■ i
`
‐■´
111 _:
ヽ
LパF =● el・46.… 3
菫無` 3■4“ ,。α P3~
rl jち:■ⅢⅢ'
t, :,4チ
‘与
麹麟‐録 ぽ―彗
F
ヽ
4.°`
・”
瀬
90
“ ” “ ”
_■ 基
0.090
′'3`
C.●う0
漱="曇
I:-;:-; ' i i,-$;i {t
ま
_ `■ ■ヽ■
ri, .1_,`ず .
t
:二 .キヤ・・Ⅲ…
ri‐・‐、プ‐1.
1 (= |'1● =
キ ・ F・~'I
.=
, so6
」ヽu苺 ||` .・ _■
ご堅口●■‐1__1■■■,… ‐■ _
0.●
`●
ュ籠
b.oaE nr - o.o:5
@pq -8,O1]
r&'rGr.P.0G 3
ilGr!ti.{6.6 I
●.い0
・ ●03a
f
鑽‐f‐ 参軒17・
C'
C ‐:
V´
▲
ム
ヽq海
0・●鷺
す 「
~~
磯鰯轟
91
上0 0・ 0う0
./『
,… ■AN ,ヽR,
尋■ザザr
露 ヽ
い.、い
.認■「
崚.ゝ).∞げ S
=i崎
ポ●:t 4ヽ4.4'.0● 0餃 ,
0.0,0
_/ 0.鋼●0●
`う
。 ノ
″Ff ′イi
0.●50.″「 ,
‐′=111
・メ`●
‐_.,=囁螢■衝Ⅲ ■錮に
●■・ |千
`奪●
`●
・ ィォ
“
|●●・0,0ir'
メ/
ゞ
∫
J
`
/
92
=…
0・●う
●
…
a,,ュ).マ,_rrf″・織1グハ ご●
0.湧●
●.●
"
ヽO"1い
●肇 率
"1●."・αン`
L●諄:1ヽ 4.,"・ lXX"套
,一
cl. !'. i"5 s,,! f ,- ;t, *-
拳
,
参ぽ 参壌
ン
0.鶴諄
泊
ヨ‐¬
93
―
島
,0
:111ll:IIilll饉 爾ll顔 11:;|
■・●●
多・
21:`「・ 1
` 、、十
1、F
r. 、ゃヽ
三 ぎ.: V‐
・rざ ・電 千
Fヽ 1
"“一・
韓`25.∞
rS■輌●‐ ■4."・ 0瞑
「
.■
●・"0露
」“
‐0□い'
0.●
"凛
S
A
甘
農
_ン′
躍ず菫鞣孵魔ヽ‐ F ~¬ 炉r
J
0・0,議
`
幌蜘 菫
0●●籍 ぶ‐S
,・ ■
, コ
■
Vゝ
■a
p■a
()4
菫ヨ■■
KLお爵■3 LO=D工群|● PO工露T
4 Jヽ4
■r●.鋼
"
為桑欝憲機ヽ=L管
驚奪
t総=02t'1.●●●■3
1認鯛Cヽ 11=●業 4●00颯 B
■■
」 h■』【「
0."0継
中 中
●.
0.
漱 鋼
\
0.筆1,
\
ヽ
\\
0・●,C機
, Jゝ
鰈
95
LAMPIRAN 3
ヽ翼
韓 .
. _・ :・―~
一
・
―
ヽキ“
96
LAMPIRAN 4
:講|
ヽ日――網
コ__、
督
,オ
・
上ぎにヽ〓
iti曲ピー
」酬車
‐,.Lに、0.
1卜鸞撫‘
い
tr.
…
■島■♂o
■.
一■
癬撃
,
―・ヽ
___´′′
1
L.ヤ・・・・・
ヽ‐…歯….疇
゛0
キ|||
こヽ:γL
0
|
‖||
=―――,,
二F劇
LII‐―‥
一籠暉=
〓
日間日
一 ¨.‥
¨}●
‥
1
‥
P
, .
け」一一.r一一」一い一』」一一
L‐‐一 .,一 一「・‐‐P
,
い. 1 .・ ・ 一 1
・■
ポー一・II ・ ――け L
「rt計■
~
1
■″
97
LAMPIRAN 5
98
■
一
●
・
● ● ‐
●
・・●
一
.●.●・
|
|
J●^|1薫
■■
99
LAMIPIRAN 6
●
114r」t'●1'
‐,ハ|ザ
|1議
調陣麟慕ギ|●蔵
“
謹謙|コ麟譲い】ぎ|●善曜鋼電薄t
寺iヽ■■献 群 繭精
=苺●1じt ■ 争銀 やOt賛0'"
*:3lts1 !r* 't1● =●
ユおや●● ● 0い
■ 1熱 ● 苺‐儀磯毒嗜銀 ■ ,■』lo,[ヤ ●●● 聾 _
■ 熱晨 ● ‡‐藪腱苺肇雖軽■ 譲
“=■
■'お
● 鮮
…
● ●
● 導訥中 ● 無魚:郵檸葉苺キ■:●==i4う
・ ■島 ヤ
'4 ,■, ● ●
● ■,20,■■■●=書
ぃ 餞 辱 ● ● ●
薔壺
“
:ゆ'や
椰驀 1,8籠=ヽ
モ●●■ 1い囃 ● 8=ら口●
,1臨 ● l*fi* m r PIい
■議1彗 鷺苺‐輸● 調細麟苺●中■ ■=轟 ● 轟 懸難 ヽ 子 摯ヽ騨
.轟難 い崚 ● ● ●
●摯 1濃● 疇騨 毎 ,書濠麟ヽ 嵌 41‐ 犠 ヽラ薔饉 4 ■ヽ寺4‐■■
'奪
● 33 ●鮨ト ● ●
総 宙職 |'鵞
肇ヽ ゆ=い
゛ 薫齢 藩 ,曖崚 礎 筆筆薄Oi t寺ヽ ■ ,■1,ヽ ■'■ `
驚 いい ●
織 鶴申 ) 1ヽ1鑢ヽ ■`綺‐腎?‐ 1尋 ヽ■●:椰,も ,=彗
=‖
モ■冬 う■ 磁織 お ,電 欄機ヽ 構
…
議 諄 , ホi鶯澤ミ■'■ `
載 鼻 中 ●
'驚機摩‐薔 な■壌 や 攀常粛4ヽ ■
'キ `群‐1檄爆 ∋ ● 篠華議苺 ■ 書苺1揚‐, 静
…
● ●
群 珈職 ) 熟鐵鰭=彗
,キ 藝 4● 時 ● ●
響 :ヽ漁ヽ鶴 、■彎:い零 難 ) 弱 時 ● ●
等 1簿 , ) 1‐‡11群 常摯|`椰薔 鯛 ‐覇膿|は
'ⅢⅢう 糠
…
警 ‐議綺 ) ■ 篠渉 録 サ 鸞 :`営 HI継 ,4灘 :鷲 摯'|"●
撚摯薔結颯■■等 4 聾 餞■ ●
鶴 増鰤 ) 書 事疇 ●
警 鍮 *:sil* u*rl 筆燿.錮嗜ま栞壽鼈 ● 範書1"け 撃ヽ ●
■‐蘇費苺 ■幸螂.■ 櫨 鯨 嶺螂 警 Ⅲ壽 機 輪 キI:‐響、角呻 ● ● ●
■,7餞 1場 ■■1'集 1調議事等'銀
ふ無 燿ヽ=1■
1織角ロ ● ● ●
■'金
1機 摯ヽ摯4筆 難 ( 織畿‐繊い専 ● ●
聯 鶴 ( や輔 ‐1鳴1響 ●
_鷲■畿曖 く「
籍 苺 1豪難 薔==饉
お拇踊X椰.4 轟 薇鯵
苺 ■い 〔 ■ 憮奪饉,■ 1■菫殊, 筆麟 :機 ■摯警碁 鶴 辱 ●
難 議 ‐‐ 4 難―
● ●
1ヽ議藤■■■■|■機 」哺 1 麒 1贈 ● ●
機'躊
1 ■瀬1鑽‐■場絲 0 警 義 ●
| ,4臨 11田 iヽ嬌Ⅲ築■構 機 舞 陣
線 摯 ● t*g**re * 機 麟 ●
_総 il薇綺 0 ,1儀
`欝
|■
'策
躁` ■ 1障1鶯漂鷹 継ヽ摯 苺; *S*lr a $l'4111 彎
…
→
●一 .
F~~
● ●
“
申中"集
」hl電■響'
い―中引
Itlsf* qr,!i *@
l}}Xf rr rr* .*
”
〓
r
鶴
●
tl. rll .\11 \ ヽ1 \{i \J }i \Hl rll .1,'
r
替
“
:` R靖
F
●
●
‘
ヽ
r
″
‘
:. ,,
`:.。
,
,,':
キ摯
ヽ
議t
二ヽ,
ゝ
じ:3
リ
1.3
“
21 ヤ■1,
'316■|2 :ニ 1,2=
20 :| L: 1■
,23 22_4 S2お :=
` 824 22 20 1113 1■
23 2 う23 せ23 25 :Sを202` 2 L′ ti2
23 3
lA. i'
な
時
離
峰
埼
場
■
ギ
警≒
L「セ
じ
:=
2●
■1
2,,23
・ le,1■
,`16
,0 ,`.■ 1 2, 23
71 ,3 24.2_3 を2,, 2: '3 23.■ ,
:, 2o ,1 22・ 22:.ら '3 21 7' 21,1 :う i1 10 2,
。iぅ :6 !7 13 1,16.15 '蜀 :7 ,3
l_5 t5,^ 16
1l 14,, l2
it
,
、
¨●
,
げ
“
”
,,
r
¨
“
¨
,`
〓1
ヽ
電
t
, む
t
,7 :, 20 2.115 '6 :,3 1,9
:5.15 1.6 181を 15,15 1ε13 16 15 ,.521 18 16 1.3
'3 2_0 1.7 15,4 22 1, |.,
14 :5:| ・お
:F :こ
,C '313 1125 ,ユ:`,,5,こ .15
・= :` i3,:3 'ア :0
デ: ,3 11
テ:・ 壼.3 ,1
11 く^・
こ`
:4 2' ■5.
せ, t, ゼ8
,f Fi ,S
,t it i■
. :: .,
21 :11',:313.13 :′
lI :ン ,:す
16 :1 1,
1.4 15 11
11.:ら ,11う it,
■ ■ 't:キ It iフ 181,お ?曖 乙 B= ,
1.5,
1' 1.奉 11 :3. 1.`
lβ :´暑 :; ,r
「
■
r
■
■
,
“
,
,.e,,.8
1.参
2S 2車 .
15 15,2さ 7事
をt t・ :
:3 2115 1.0
1.5 1.′
1.6.16
1■
2.S
21
2.2
23■32.1
■1
・ 1ヽ
= :.5., :黎
筆
露
郷
摯
毎
凛表
鶴
な
わ
議
雛
鶴
韓
尋
撃
鶴
お
為
懸
澪
筆
嬌
∵
一
橋
嬌
”
嬌
撃
哺
椰
撃
ザ
撃
博
静
”
郎
卸
郎
.と'
1碁
lFC,12
:ヽ
.1 ・= 1・
,
・: !ヽ 'i,t.11 'Fll ll、 'ま
'` :1 1'41, :: ,,
r3 ,t
り
諄
u
u
懇・じ
慧・
o
■
つ
り
ゃ
哺
撃
い
嬌
嬌
準
軍
「
嬌
さ., 1を :7 1: ス`象7 :書 :K l壼 壺費
f.I,ce :1 :3 1参
=髯,t3 1尋 11 1.:
1サ =・き,1等 1を |■苫蟷 'こ :.2.:遊 :3
・1,.t it・を、 、 ::_‐ 1=,1.・lS 'こ .411 := it,t.11 :il_: ξ:,き ,
:お
そ1
↑ン
,ら ,,13 ′
'さ
:= 13:F it
13・ 1摯
', :.510 192: ,0
?'夕 2.2 2.1 1.9 1‐ 7
21 '`1,2つ 1〕 1,7
2籠 ,■ ■20 1.3 1,7
1, 1.,キ 1,9 1, 1,5
8ヽ '.0 ,.9。 1.議 t』
13・ 1■ 13籍 1.3 17
'3 1.8,1.8 10今17
15 ■7 ,ヽ7.:.ア :「
――‥‥日田翻引灘
ぜ
矮
嬌
輩
撃彗
筆
嬌
嬌
撃
事
が
な
な
)
マ
静
瀑
議
難
疑
埼
“
域
黎
委
お
略
議
筆
器
場
な
尊
準
鮭
摯
襲
摯
彗
鋳
準
お
お
軍
ン
お
苺
お
譲鶴貯熟襲辞わ場
撻
お
な
お
鞍
構
摯
爆
等
綸
な
鷺
鰻
壌
尊
難
準
筆
摯
零
摯
準
囀
軽,
マ
場
輔
轄
r
場
警
鶴
懇
彗
撻
■
■
r
r
確
総
”
・t
・
・
..
●
・
‥
一
・
.
一
.
W
”
“
〓
“
一〓
,■
無
轟
撃
撃
彗
零
崚
こ
種1■■J
t
i
t
し
ヽ
■ .
0
К積取 〕麹
為ヤぅ .= lア ち` t,
7
l]J3
鳳 T講`1贄證
0ソ ′ 1'
”
“
「
“
ヤ¨口
“
〆~
ず``
短 ル`平V :
一■
唯
螂
ギ
事
嗜
100
LAMPIRAN 7
0● J
‐――――‐―‐■―トー‐
蹴0「「 . ・
0攀 “
ハむ薇職0轟織轟「いF警“一ハ 一
Lw「
I
F繊露0■〓
●=曇
ミ織種尊
■,
潜「臓露警
OCt′細
譲 =
・諄お「卜瀞↓鷲 ‐ .
0
一一聯瀾シ一一
(職織≫鷲
一カ一畿「) ―
・
℃”m理颯舗甲硼く
縛蹴鬱0「凛0籠薄
101
LAMiPIRAN 8
慶・‐ふ
「111
1ョョ■目目
_■卜 ‐
<3)Elue- (rceas
ヽ・
_.′
C LEPPER .I
一,
oま
要
g
〓
一
一
‘
一
(D
f`‐ ,.」
102
譴
奪
LAMPIRAN 9
二■
`||■
鬱』量】躍
ギ
∵
・
」aねk‐給=)押
h
鈍鯰‐暉 響
暮)コ軽
)や0●一摯
■全「●●
■ス0■〓癬蛉釜蓼
■
103
LAMPIRAN 10TRANSKRIP WAWANCARA l
Informan ITanggal Wawancara : 10 fuIaret 2019
Tempat/ Waktu : Celukan Bawang Bali Anchorage/ 08,00-selesai
Identitas lnforman Il Nama
2. Jabatan
: Husnui Hidayat:Nakhoda
Hasil'Wawancara1. Assalamualaikum capt. Selamat Pagi. Mohon ijin, apakah captain sedang
sibuk atau tidak? Bolehkah sava meminta w.aktunva?
Jawab:
Waalaikumussalam det. Selamat Pagi. Tidak det, silakan.
2. Mohon ijin capt. Saya ingin bertanya mengenai Olah gerak kapal diSungai Barito khususnya pada saat cuaca buruk. Apakah captain
berkenan?
Jawab:Silakan det. Saya sangat berkenan.
3. Pertama" pada tanggal 14 Februan2AT9 di Sungai Barito pada saat hujan
deras kapal akan berbeiok tiba-tiba buritan kapal terbawa arus dan
mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya akan
bertanya mengenai apa penyebab terjadinya hal ini capt?
Jarvab:
Ketika kapai sudah memasuki alur pelayaran Sungai Barito ada bebrapa
faktor penting yang harus diperhatikan khususnya kerika kapal melakukan
wtah€Ltv-€r untuk berbelok supaya bisa berjalan dengan lancar. Yangpefiama adalah faktor manusia itu sendiri,sebagai rnualim di atas kapalharus memperhatikan dan memperhitnngkan berbagai hal ketika akan
melakukan manetver seperti mengetahui keadaan alam sekitar seperli
contoh mengetaui daerah yang dangkal" arah dan kekuatan arus. sefia arah
dan kecepatan angin. Seorang mualim tidak hanya dapat memerkirakan
dan memperhitungkan keadaan alam tetapi kemampuan untuk berolahgerak juga harus mendukung karena kebanyakan mualim kurangpengalaman dan tidak bisa untuk berolah gerak.
4. Saya paham capt. Selanjutnya yang kedua, bagaimana cara mengantisipasiagar kejadian kapal berputar menutup alur ketika berbelok tidak terjadilagi?
144
Jau,ab:
Terdapat beberapa faktor untuk mengantisipasi agar kejadian kapal
berputar menutup alur ketika berbelok tidak terjadi lagi. I'aitu laktormanusia dan faktor mesin. Semua crerr khususnya bagian deck tlepartemnt
yang bertanggung jaw.ab dan bertugas untuk melaksaakan olah serak kapal
harus mengerti dan paham tentang bagaimana prosedur atau cara berolahgerak di sungai dengan baik yaitu Nakhoda. mualim. dan AB. Setiap
individu harus mengerti tugas dan tanggung jar,vabn-_va. Faktor mesin
merupakan penunjang lancamya kegiatan olah gerak kapal. Tanpa
didukung mesin yang berjalan dengan baik kegiatan olah gerak tidak dapat
berjalan dengan lancar.
5. Jadi dari yang sangat berpengaruh adalah faktor manusia dan taktor mesin
ya capt. Yang ketiga saya ingin berlanya mengenai bagaimana olah gerak
kapal ketika cuaca buruk saat merxasuki perairan Sungai Barito di SPB.
LEBAM?Jawab:
Apabila kapal berlayar melalui alur pelayaran sempit dan kettikacuaca buruk maka perwira harus memperhatikan dengan baik langkali -langkah apa yang harus di tempuh seperti :
1) Kecepatan dikurangi, cukup untuk mengemudikan kapal serta
mempertahankan haluan.
2) Mesin jangkar dan perum selalu stand by
3) Usahkanlah berlayar diporos alur pelayaran kalau alur tersebut
lurus .
4) Mengetahui alur sebelah rrrana yang dalam.
5) Mengetahui dimana terdapat ambang bar atau tempat yang dangkal
6) Mengetahui disisi mana arus paling kuat dan paling lemah
7) Memaksimalkan pengamatan keliling karena ketika cuaca burukbiasanya pengelihatan tampak terbatas
8) bila tidak menjumpai kapal lain dijalan yang berbelok. berlayarlah
disisi paling luar dimana arus mengalir karena tempat ini palingdalam dan juga memperhatikan kondisi serta perairan yang berlaku
di daerah tersebut.
6. Dari penjelasan capt ini, saya paham. Terimakasih capt atas w'aktu dan
ilmunya. Hal ini sangat bermanfaat bagi saya yang sedang dalam tahap
belajar.
Jawab:
l0s
Sama*sama det. Saya harap kamu paharn dan mengetahuinya. sehingga
kelak tidak akan terjadi lagi kesalahan fatal seperti itu. Karena sangat
membahayakan.
7. Siap saya akan laksanakan capt. Mohon iiin untuk saya kembali bekerja
capt. Wasalamualakum capt. Selamat pagi
Jawab:
Semoga bennanfaat det. Waalaikumussalan, det. Selamat Pagi. Selamat
trekerja. Safety first is imporlant.
Nakhoda
Husnul Hidayat
106
TRANS:KⅢ P WAWANCARA2
Informan 2
Tanggal Wawancara :17 Maret 2019
Tempat/ Waktu : Celukan Bawang Bali Anchorage/ 08.00-selesai
Identitas Inftrrman 2
1. Nama
2. Jabatan
: Hariyanto: Mualim Satu
Hasil Wawancara1. Assalamualaikum chief. Selamat Pagi. Mohon ijin" apakah chief sedang
sibuk atau tidak? Bolehkah saya meminta waktunva?
Jawab:Waalaikumussalam . Selamat Pagi det. Silakan.
2. Mohon rjin chief. Saya ingin bertanya mengenai Olah gerak kapal diSungai Barito khususnya pada saat cuaoa buruk. Apakah chief berkenan?
.Iawab:Silakan det^
3. Pertama, pada tanggal 14 Februari2019 di Sungai Barito pada saat hujan
deras kapal akan berbelok tibatiba buritan kapal terbawa arus dan
mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya inginmenanyaan faktor penyebab terjadinya kejadian tersebut chie{?Jawab:
Faktor penyebab terjadinya kejadian kapal terbawa arus dan
mengakibatkan kapal berputar menutup alur ada 3 faktor. vang pertama
adalah faktor manusia,pengetahuan dalam mengolah gerak kapal perludipelajari oleh seorang Mualim atau calon Mualim sehubungan dengan
tugas-tugasnya sebagai Perwira diatas kapal. Proses pelaksanaan olahgerak di SPB. Lebam kurang optimal karena kurangnya penguasaan ilmutentang olah gerak dalam keadaan cuaca buruk atau tampak terbatas
sehingga hal ini dapat menakibatkan keadaan berbahaya.
4. Saya paham chief pengetahuan olah gerak seorang mualim sangat
berpengaruh Selanjutnya apa faktor yang kedua dan ketiga chief?
Jawab:
Faktor yang kedua adalah faktor alam terutama adalah Arus, arus saat
melewati sungai barito sangat mempengaruhi olah gerak kapal hal inidisebabkan dorongan arus yang kuat akan membuat olah gerak kapal akan
melambat jika melawan arus dan sebaliknya olah gerak akan semakincepat jika searah dengan arus sehingga saat akan berolah gerak melewati
107
tikungan arah arus yang berlaw'anan dan searah memiliki metode olahgerak yang berbeda. Faktor vang ketiea adalah keadaan kapak Apabilamemasuki muara sungai dan mele,,vati ambang dengan dalam air yang
berada sedikit dibar,,ah lunas, malia harus diatur agar kapal dalam keadaan
tonggak (trim b-v stern).
Sebaliknl,a apabila kapal melewati amban-9 pada waktu air mengalir daridepan . kapal harus dalam keadaan tung_eing (trim by head).
5. Jadi dari ,vang sangat berpengaruh adalah faktor manusia.alam. dan kapalya chiet-. Yang selanjutnya saya ingin bertany'a mengenai bagaimana olahgerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito diSPB. LEBAM?Jau,ab:
Cara olah gerak ketika cuaca buruk di Sungai Barito yaitu berlayarmenggunak an s afe sp e e d,melakukan pengamatan keliling secara maksimaldengan menggungakn radar maupun secara iangsung lalu kemampuanuntuk memperkirakan kekuatan dan arah arus juga sangat penting
teruatama dalam keadaan cuaca buruk"apabila semua itu bisa terpenuhiolah gerak kapal di perairan Sungai Barito akan berjalan dengan lancar.
6. Dari penjelasan chief ini, saya paham. Terimakasih capt atas w.aktu dan
ilmunya. FIal
.Iawab:
Sama-sama det. Semoga ilmu ini bermanfaat nantinya untuk kamu det.
7. Siap saya akan laksanakan chief. Mohon ijin untuk saya kembali bekejachief. Wasalamualakum chief" Selamat pagi
Jawab:
Selamat pagi det.
Mualim Satu
108
TRANSiKIJP WAWANCARA 3
Informan 3
Tanggal Waw.ancara : 10 Maret 2019
Tempat/ Waktu : Celukan Bawang Bali Anchorage/ 08.00-selesai
Identitas Informan 3
l. Nama
2. Jabatan
:Rahatjo Slamet
: Kepaia Kamar Mesin
Hasil Wawancara1. Assalamualaikum chief. Selamat Sore. Mohon ijin, apakah chief sedang
sibuk atau tidak? Bolehkah saya meminta waktunya'lJawab:Waalaikumussalam . Silakan de1.
2. Mohon ijin chief. Saya ingin bertanya mengenai Oiah gerak kapal diSungai Barito khususnya pada saat cuaca buruk. Apakah chiefberkenan?Jawab:Iya. silakan det. Kebetulan saya sedang kondisi tidak bekerja.
3. Pertama. pada tanggal 14 Februari 2019 di Sungai Barito pada saat hujanderas kapal akan berbelok tibatiba buritan kapal terbawa arus dan
mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya inginmenanyaan apakah mesin termasuk dalam faktor penyebab terjadin_v--a
ke-i adian tersebut chief?
Jawab:
Mesin termasuk dalam faktor terjadinya keadaan kapal berputar dan
menutup alur teruatama adalah how thruster, ketika memasriki periran
sungai barito khususnya ketika kapal akan berbelok dan dalam keadaan
cnaca buruk bow thruster harus siap digunakan atau dalam keadaan
standby sehingga apabila terjadi kejadian seperti it:u bov, thrttster harus
digunakan untuk membantu mengendalikan kapal.4. Siap saya paham trahwa bow thruter sangat berpengaruh untuk membantu
olah gerak kapal" selanjutnya bagaimana cara mensantisipasi agar tidakterjadi kerusakan boyi thruster sehingga menghambat olah gerak kapal?
Jawab:
Untuk antisipasi kejadian tersebut bow thruster harus melakukanperaw'atan secara berkala seperli ketika kapal sedang berlabr-rh bov,
lhru.vter dicoba, gear atau bagian lain yang berputar perlu digreas'e untukmenjaga agar tidak mudah berkarat. Filter oil hidrolift harus dijagakebersihannya yaitu dengan melihat jam kerjanya atau melihat tekanannya
109
apabila tekannya sudah turun segera dibersihkan. Pada O-ringe dan oilhidrolik harus dtcheck, sebab bila ada kebocoran akan menvebabkanmasalah pada dioprasikan dan yang tidak kalah penting adalah check
battery bov,thruster apabila kekuatan battery sudah /or,r' maka harus
drchu'geing sampai penuh apabila battrey dalam keadaan /ol' pasti akan
terjadi masalah apabila akan drstart.
5. Dari penjelasan chief ini, saya paham. Terimakasih capt atas rvaktu dan
ilmun,va. Hal ini sangat bermanfaat bagi saya ,vang sedang daiam tahap
belajar.
Jaw'ab:
Semangat det.
6. Siap saya akan laksanakan chief. Mohon ijin untuk saya kembali bekeiachief. Wasalamualakum chief. Selamat sore.
Jawab:
Selamat sore det.
Kepala Kamar lvfesin
Raharjo
110
Informan;{Tanggal Wawancara
Tempat/ Waktr-r
ldentitas Informan 4
1. Nama
2. Jabatarr
TRANSKRIP WAWANCARA 4
17 Maret 20i9Celukan Bau,ang Bali anchorage/ 08.00-selesai
Sugeng WidodoJurr-r Mudi
Hasil Wawancara1. Assalamualaikum pak. Selamat Pagi. Mohon iiin. apakah bos sedang sibuk
atau tidak? Bolehkah sava merninta rvaktunva?
Jaw'ab:
Waalaikumussalam . Silakan det. Say,a sedang tidak sibuk. Ada yang
ditanyakan?
2. Mohon ijin pak. Saya ingin berlan1,a mengenai Olah gerak kapal di Sungai
Barito khususnya pada saat cuaca buruk. Apakah berkenan?
Jawab:
Iya. silakan det. Kebetulan saya sedang kondisi tidak bekerja.
3. Perlama, pada tanggal I4 Februari 2019 di Sungai Barito pada saat hujanderas kapal akan berbelok tiba-tiba buritan kapal terbawa arus dan
mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya inginmenanyaan apakah mesin termasuk dalam faktor penyebab terjadinyakeiadian tersebut pak?
Jawab:
pengetahuan mualim terhadap perairan yang akan di lalui. kernampuanmualirn dalam berolah gerak saat melewati daerah yang rawarr teriadibahaya. kecakapan komunikasi dengan kapal lain, serta jarak pandang
terbatas saat akan melakukan pengamatan langsung faktor-faktor tersebutsangatlah betpengaruh untuk melewati suatu perairan pedalaman sepertiSungai Barito.
4. Selanjutnya yang kedua, bagaimana olah gerak kapal ketika cuaca buruksaat memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM?
.Iawab:
Kemampuan olah garak setiap orang berbeda-beda tidak bisa disamakantetapi menurut saya olah gerak yang baik ketika memasuki perairan sempitadalah menggunakan kecepatan yang aman, komunikasi dengan kapal lainsangat membantu untuk memperkirakan posisi kapal lain dan tempat
111
dirnana kita akan melakukan passing dan iain-lain. Pengetahuan tentanskeadaan perairan juga harus dikuasai untuk menrbantu olah gerak. kitaharus rnengetahui tempat-tempet berbahay'a. tempat-tempat )'angmempunyai kedalaman cukup dangkai sehingga kita dapat
menghindarinnya.
5. Dari penjelasan bapak ini. say-a paham. Terimakasih pak atas u-aktu dan
ilmunya. Hal ini sangat bermanfaat bagi sar-a r,ang sedang dalam tahap
belaiar.
Jawab:
Semangat det. Belajarlah 1''ang rajin. Kelak agar menjadi mualim l'angpintar dan berpengalaman.
6. Siap saya akan laksanakan pak. Mohon iiin untuk sa,va kernbali beke.ia
pak. Wasalamualakum bapak. Selamat sore.
Jawab:
Waalaikumussalam. Selamat sore det.
Juru Mudi
Sugeng Widodo
SURAT KETERANGAN HASIL CEK PLAGIASINASKAH SKRIPS1/PROSIDING
No.29/SP/PERPUSTAKAAN/SKHCP/07/2020
PetugaS Cek plagiaSi telah [nenCrirna naSkah SkripSi/prOSiding rlengan
identitas:
Nalna : ARIEF RIZKI AGUNG PAMUJI
NIT : 531611105965N
Prodi/Jurusan : NAUTIKA
、Judul : Analisis Olah Gcrak Kapal Kctika Cuaca Buruk SaatiV]cl■lasuki Pcrairan Sungai Barito Di SPB,LcbalΥ l
idenyatakan bahwa naskah skripsilprosiding tersebut teiah ciiperiksa tingkaikemiripannya (inclex similarity) dengan skor/hasil sebesar 7 o/o* {TujuhPersen).Demikian surat keterangan ini dibuat untuk digunakan sebagaimanamestinya.
Juli 2020KEPALA UNIT &PENERBITAN
Penata I,II1/d
NIP.197501191998032001
*Catatan:
> 30 % : "Revisi (Konsultasikan dengan Pembimi:ing)"
ANALiSIS OLAH GERAK KAPAヒ KETIKA CUACA B∪ RUKSAAT MEMASUKI PERAIRAN SUNGAI BARITO DISP臥LEBAM
,
ORICiNALITY REPORT
■■■■
ノ
F%中
/% ∩~1∪テ‰
∩ハ′RU鴨
SIMiLARITY INDEX ittTERNET SOURCES PUBLiCATiONS 3TUDENT ttAPttRS
PRIMARY SOURCES
capt49.blogspot.com 3%lnternet Source
■wvl
^/.pelaut.web.id′口ゝ
∠%lnternet Source
pip-semarang.ac. id ′申ゝ
∠%lnternet Source
Exclude quotes
Exclude bibliography
⑫ln Exclude matches く2%
On
‘■1
「――――コ
F13」
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
1. Nan■ a
2. Tel■ pat,Tanggal lahir
3. Alam誠
Arief Rizki Agung Pamuji
Kebumen. 05 September 1998
: I)esa Watukelir Rt/:R_、 v04/03 Kec.
4. Agallla
5。 )(alilla orang tua
a. ノ牡yah
b. Ibu
Ayah, Kab. Kebumen, Prov. Jawa Tengah,
Indonesia
Islam
Saijo Nur HS
Jasih
6. Riwayat Pendidikan
a. SD Negeri 1 Watukelir, Lulus Tahun 2010
b. SMP Negeri 2 Gombong, Lulus Tahun 2013
c. SMA Negeri 1 Ayah, dan Lulus Tahun 20i6
d. Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang
Pengalaman Praktek Laut (PRALA)
KAPAL : SPB. LEBAM
7
PERUSAHAAN PT.]Miaritlll Barito Pcrkasa
Jin. ′I`cnlbus Pclabuhan h′ lartapura IBartl no.25
RT.26 卜4antuil Balllarinasin 70245- K_alscl
Phone : +62(0)511-4415124 ,7401738 Fax :
+62(0)511-4415178
ALAM[AT
top related