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Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E)
tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
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I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.1 PROYECTO. 1.1.1 Nombre del Proyecto: Ampliación de camino: tramo Ojo de Agua – Parque
Nacional Lagunas de Montebello (camino rural tipo “E”) del km 0+000 al km 5+150,
en la comunidad de Ojo de Agua, municipio de la Independencia, Chiapas
1.1.2 Ubicación del Proyecto 1.1.2.1 Nombre del Lugar: Comunidad Ojo de Agua
1.1.2.2 Código Postal: Domicilio Conocido
1.1.2.3 Entidad Federativa: Chiapas
1.1.2.4 Municipio: La Independencia
1.1.2.5 Localidad: Comunidad Ojo de Agua
1.1.2.6 Coordenadas Geográficas Generales Inicial N 16º09’21’’ W 91º45’31’’
Terminal N 16º07’38’’ W 91º43’48’’
1.1.2.7 Longitud Total km 0+000 al km 5+150
1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto: Al menos 10 años de vida útil, con etapas
de mantenimiento. 1.1.4 Duración total: 3 meses a partir de su autorización, en este tiempo se
ejecutaran las tres etapas (construcción del sitio, operación y mantenimiento del
camino).
Este proyecto no aplica Estudio de Riesgo.
1.1.5 Presentación de la documentación legal: constancia del predio – anexa-
1.2 PROMOVENTE 1.2.1 Nombre o razón social: Presidencia Municipal de la Independencia
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
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tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
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1.2.3.1 Registro Federal de Contribuyente del Representante Legal:
1.2.4 Dirección del Promovente para Recibir Notificaciones: Presidencia
Municipal de La Independencia
1.2.4.1 Nombre del Lugar: La Independencia
1.2.4.2 Código Postal:
1.2.4.3 Entidad Federativa: s
1.2.4.4 Municipio:
1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.3.1 Nombre o Razón Social: Grupo Consultor para el Desarrollo de la Frontera
Sur S.C.
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. II.1 Información General del Proyecto
II.1.1. Naturaleza del Proyecto
El proyecto por sus características corresponde al sector comunicaciones, subsector
caminos rurales se denomina ampliación de camino tipo “E”, tramo como punto
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI,
LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPGProtegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
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tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
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inicial la comunidad Ojo de Agua (0+000)– Parque Nacional Lagunas de Montebello
(5+150 ) como punto final. Beneficiando directamente a la comunidad de Ojo de
Agua, con 966 habitantes, e indirectamente a la comunidad de San Pablo Yalmuz.
El proyecto a desarrollar no es nuevo ya que se abrió como brecha hace
aproximadamente 30 años y a partir del 2002 se solicito la ampliación del camino de
acuerdo con el TDPA, consistirá en una reconstrucción y revestimiento de 5.15 km.
de camino rural con ancho de corona de 6.0 mts, con material mejorado de 10 cm. y
20 cm. de espesor, incluyendo 8 obras de drenaje.
II.1.2 Selección del Sitio o Trayectoria
• El sitio donde se realizará la obra es una comunidad que ha colaborado con
las acciones de conservación y protección del Parque Nacional Lagunas de
Montebello y ha insistido en mejorar sus medios de comunicación.
• Los habitantes de la Comunidad Ojo de Agua, apoyados en todas las
gestiones obligatorias han manifestado su interés por obtener la autorización
que necesitan para la ampliación del camino, de una manera organizada y con
pleno respeto al entorno.
Se realizo un levantamiento de información mediante el:
• Reconocimiento e identificación de puntos de apoyo del área en carta
topográfica.
• Recorrido general del camino de terracería existente.
• Identificación de los terrenos de las comunidades por donde esta el camino de
terraceria existente: San Pablo Yalmuz, entre otras.
• Toma de datos del arbolado presentes en el camino existente: Durante este
ejercicio, se tomaron datos como altura y diámetro de los árboles propuestos a
ser derribados por la ampliación del camino.
Delimitación de las Áreas de Estudio
El proyecto se desarrolla en el Municipio de la Independencia, localizado en la
región fisiográfica de la Altiplanicie de Chiapas y la Planicie Costera del Golfo, que
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forma parte de la provincia fisiográfica Sierras de Chiapas y Guatemala. Este
proyecto se ubica en la comunidad de Ojo de Agua, cuyas coordenadas geográficas
son 16º 08’ 38’’ latitud Norte y 91º 45’ 12’’ latitud Oeste. Esta región esta localiza en
la parte Sur Sureste del estado de Chipas, en los límites con Guatemala.
Sitios o Trayectorias Alternativas
Las acciones que comprenden la ampliación del camino en esta parte de la zona del
Parque Nacional Lagunas de Montebello, presupone en si un daño ambiental de muy
baja intensidad, el cual es justificado por el beneficio social que representa a la
comunidad Ojo de Agua.
La ruta elegida para llegar al inicio del camino es la comunidad de Ojo de Agua
donde se localiza el Km 0+000, dando comienzo con un camino de tracción animal
y vehículos pequeños, que en termino de procesos sucesionales de bosque de pino-
encino-liquidámbar se encuentran interrumpidos desde hace tiempo y presentan una
vegetación secundaria. Por lo anterior, es evidente que la vegetación no será
afectada al grado de producir desequilibrio ecológico con este proyecto, pero el
suelo, en cambio, será el recurso natural más perturbado, no existiendo alternativas
u otra ruta posible para cumplir con el propósito del presente proyecto.
II.1.3 Ubicación física del Proyecto Estado: Chiapas
Municipio: La Independencia
Localidad: Ojo de Agua
Coordenadas Geográficas
Inicial N 16º09’21’’ W 91º45’31’’
Terminal N 16º07’38’’ W 91º43’48’’
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II.1.4 Inversión Requerida
La inversión requerida se encuentra dentro del Programa Fondo para la
Infraestructura Social Municipal (F.I.S.M. 2004) con un monto de $712,482.98
(Setecientos doce mil cuatrocientos ochenta y dos pesos 98/100 M.N).
Esta obra es de beneficio publico, los ejidos son los principales receptores del mismo
en sus actividades diarias, productivas y en el impulso al ecoturismo.
Las medidas de prevención y mitigación dentro de las etapas de construcción se
incluyen en el monto destinado a la ampliación del camino. Siendo algunas de las
medidas de mitigación compromisos del ejido para su ejecución.
II.1.5 Dimensiones del proyecto El proyecto será ejecutado en terrenos de la comunidad de Ojo de Agua, con las
dimensiones siguientes:
a) Área total de la obra: 5150 metros
b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal: 1470 metros
dentro del Parque Nacional lagunas de Montebello, con 25 árboles afectados
(23 Quercus sp, 1 guaya y 1 palo blanco); además de 3680 metros dentro de
los ejidos, en donde se afectaran a 67 árboles de la especie Quercurs)
c) Superficie de infraestructura: Ninguna
d) Superficie para caminos de acceso y otras obras asociadas: Ninguna
Distribución de la superficie del proyecto
Tramo Longitud metros
Superficie total en
hectáreas
En ANP de aprovechamiento
sustentable de recursos naturales.
En áreas urbanas, agropecuarias y
ariales.
Km 0+000 al
km 5+150
5150 2.369 Superficie (mts)
1470
%
28.54
Superficie (mts)
3680
%
71.46 Este proyecto abarca una superficie total de 5150 metros, de los cuáles 1470 metros
se encuentran dentro del Parque Nacional Lagunas de Montebello que corresponden
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al 28.54% del total del camino y abarca el 0.6762% de la superficie total del Parque
Nacional; mientras que el 71.46% se encuentran en las comunidades de San Pablo
Yalmuz y Ojo de Agua.
II.1.6 Uso Actual del Suelo en el Sitio del Proyecto y sus Colindancias Parte del área donde se llevará acabo esta obra es Zona de Aprovechamiento
Sustentable de Recursos Naturales del Parque Nacional Lagunas de Montebello, se
caracteriza por ser semiaccidentado, terrenos que actualmente están dedicados a las
actividades agropecuarias.
La vegetación original de la comunidad de Ojo de Agua es de pino-encino-
liquidámbar, la cual se encuentra bastante fragmentada considerando la mayor parte
de la longitud del proyecto a áreas dedicadas a agricultura.
Uso de cuerpos de agua: estos ejidos tienen sistema de agua entubada, en las
lagunas que conforman el Parque Nacional no realizan ninguna actividad productiva,
únicamente una laguna que se encuentra cerca de su ejido es utilizada para pesca
ocasional. Y se realiza explotación visual por el impulso a las actividades de
ecoturismo.
II.1.7 Urbanización del Área Dentro de la zona de influencia definida para el proyecto, se incluye la zona urbana
del ejido, esta cuenta con servicios agua entubada, luz eléctrica, telefonía rural.
Datos generales del Área Natural Protegida:
Parte del proyecto se localiza dentro de los límites del Parque Nacional Lagunas de
Montebello. Este no cuenta con un Programa de Manejo.
Categoría de manejo: Parque Nacional
Fecha de Decreto: 16 de Diciembre de 1959
Afectación del área dentro del Parque Nacional Lagunas de Montebello: 1470 mts.
Ubicación del proyecto con respecto al Parque Nacional Lagunas de Montebello
Coordenadas Geográficas : inicial N 16º08’06’’, W 91º44’19’’
Final N 16º07’38’’, W 91º43’48’’
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Vías de acceso al área donde se desarrollara la obra o actividad
Camino al acceso
Longitud metros
Superficie total
hectáreas
En ANP En áreas urbanas agropecuarias y
ariales Cabecera
municipal – Ojo de Agua
28000 14 0 0 28000 mts 14 ha
Comitan - Ojo de Agua
46000 28 6000 mts 2.7 ha 40000 mts 25.3 ha
El acceso a la comunidad de Ojo de Agua puede ser por dos vías la primera y
principal que es utilizada por la comunidad es la de Comitán que se encuentra a 46
km de distancia, mientras que la otra vía es por la cabecera municipal de La
Independencia que son aproximadamente 28 km de recorrido
II.2 Características Particulares del Proyecto
El proyecto contempla la ampliación de un camino rural de tipo “E” terracerìa de un
solo cuerpo de 4.60 metros de ancho a ampliar en ancho del coronamiento a 6.00
metros de un sentido de transito, para la ampliación del camino se considera como
terreno ejidal del km 0+000 al km 3+680 y como parte de la poligonal del Parque
Nacional Lagunas de Montebello del km 3+680 al km 5+150. El camino se localiza
en áreas de cultivo agrícolas y áreas por donde transitan los pobladores de esta zona
ya sea a pie con bestias de carga o con pequeños automóviles.
II.2.1 Programa General de Trabajo
Meses de operación 2004
Agosto Septiembre Octubre Noviembre Semanas
No. Obras y Actividades 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
I TERRACERIAS
Excavaciones
Terraplenes
Bonificación por
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reafinamiento
Carga de materials
almacenados
Acarreo de materiales
I I OBRAS DE DRENAJE
Excavación para estructuras
Concreto hidráulico
Moldes
I I I REVESTIMIENTOS
Extracción de materiales
aprovechables
Operación de tendido y
confinado
Cargo de materiales
almacenados
Acarreo de materiales para
el revestimiento
Descripción De Obras Y Actividades Principales Del Proyecto.
Las actividades que se pretenden desarrollar dentro del proyecto, mediante las
cuales se considera generar el mínimo impacto a la Biodiversidad consistirán en lo
siguiente:
• El proyecto consiste en la ampliación del camino de tipo rural, tipo “E”, desde
el kilómetro 0+000 al 5+150 km, pasando por la comunidad de ojo de agua, la
comunidad de San Pablo Yalmuz y la poligonal del Parque Nacional Lagunas
de Montebello. Se realizará una reconstrucción y revestimiento de 5.15 km de
camino rural con ancho de corona de 6.0 metros de corona, con material
mejorado de 10 cm. y 20 cm. de espesor, incluyendo 8 obras de drenaje, se
compondrá de un solo cuerpo para ambos sentidos.
• Las secciones tipo corresponden a un camino de terraceria en un solo cuerpo
de 5+150 Km de longitud.
• Las secciones se adecuan a la topografía existente del terreno.
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• Esta obra el acceso es por la carretera Panamericana (carretera Federal 190);
a la altura del Kilómetro 11 del tramo Comitán-La Trinitaria, se toma la
carretera Fronteriza hacia el Este, la cual lleva directamente hasta el Parque
Nacional Lagunas de Montebello a la altura del Km 36.
• Restauración: son las actividades que se realizarán para inducir la
recuperación de sitios que presenten deterioro o afectación por la ampliación
del camino y estos puedan ser regenerados mediante reforestación o
cualquier otra práctica de conservación del suelo que indiquen las autoridades
del Parque Nacional Lagunas de Montebello.
|II.2.2 Preparación del Sitio
En la etapa de preparación del sitio, se incluyen las prospecciones de campo para la
toma de datos para la elaboración del Manifiesto de Impacto Ambiental, además de
establecer las condiciones necesarias para el personal y la maquinaria que se va a
utilizar para la ampliación del camino.
Programa de trabajo, etapas de preparación y construcción del sitio.
Delimitación del Área
En primer lugar se tendrá que dejar muy claro con los trabajadores que intervienen
en la delimitación de la ampliación del camino, que no se deberá de provocarse
impactos adversos a la flora que pudiera encontrarse en el avance de los trabajos.
Al iniciar la remoción del suelo se realizaran excavaciones, remoción de piedras y
cortes de suelo, se tiene que ocupar maquinaria que provocara ruido con una
magnitud hasta de 95 Db (Un tractor D-6 Carterpillar, tractor D-60 Comatsu,
retroexcavadora, motoconformadora, cinco camiones de volteo, un camión 3 ton,
camioneta ¾ , revolvedora ) lo que causará molestias en los habitantes de las zonas
aledañas al proyecto. Además de las maniobras de la maquinaria, removerán y
trastocaran el perfil del suelo.
Maquinaria y Equipo Requerido
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En el siguiente cuadro, se muestra el tipo de maquinaria que será utilizada durante
las actividades a desarrollar y su tiempo de uso, de acorde con el programa de
trabajo propuesto.
Equipo Días Litros Agosto Septiembre Octubre NoviembreUn tractor D-6 Carterpillar 40 8000 Un tractor D-60 Comatsu 50 8000 Una retroexcavadora 35 3600 Una motoconformadora 45 3600 Cinco camiones de volteo 30 Un camión 3 ton 30 Un chofer camioneta ¾ 110
Una revolvedora 20 110
La maquinaria es autopropulsada, utilizando combustible como gasolina o diesel, el
equipo que requiere del uso de electricidad, se conectara a los bajantes de luz que
se realizarán.
Materiales Movimiento De Suelos Y Materiales M3 Terracerias En cortes y adicionales debajo de la subrasante En material “B” TERRAPLANTES Formación y compactación De terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreancho Para el noventa por ciento REAFINAMIENTO Bonificación por refinamiento Acarreos de materiales producto de cortes debajo de la subrasante (cortes en camino dentro del Parque Nacional) Carga de los materiales almacenados Acarreos de los materiales seleccionados para revestimiento Primer kilómetro
98,27050
2,555.50
5.12 Km
5,300.00
5,300.00
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Obras de drenaje Excavación para estructura de acuerdo con su clasificación a cualquier profundidad, excavado a mano seco en material “B” Concreto hidráulico sin incluir cimbra Colado en seco, simple grupo II en losas planas, losas sobre viguetas, losas entre trabes, losas continuas de cajones, losas de acceso, losas para vados y cimientos de pilas y estribos con alturas máximas de 4 mts. Moldes por área de contacto con el concreto para obras de drenaje, de madera
Revestimiento Extracción de los materiales aprovechable y de los desperdicios Para materiales aprovechables tendidos, conformados y afinados Utilizando equipo mecánico, en material “B” Operación de tendido, conformación y afinamiento para el acabado superficial Carga de los materiales almacenados Acarreo de los materiales seleccionados naturales de los que Hayan tenido un tratamiento de las mezclas y de los concretos asfálticos Medidos en el camellon en los almacenamientos o en los vehículos de transporte 1) primer kilómetro 2) kilómetros subsecuentes
23.09
23.09
11.42 m2
3,396.00
3,396.00
3,396.00
3,396.00 5,796.00 m3-km
Requerimiento del Personal para el Estudio de Impacto Ambiental
Actividades Numero de personas
Especialización
4 Biólogos
1 Ing. Químico
Levantamiento de la información para la elaboración del
Manifiesto de Impacto Ambiental
1 Ing. Agrónomo
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Personal Requerido para la Obra Civil
Ocupación Días trabajados
Agosto Septiembre Octubre Noviembre
Un operador de tractor D-6
40
Un operador de tractor D-60
50
Un oper. de retroexcavadora
35
Un oper. de motoconformadora
45
Un ayudante de tractor D-6
40
Un ayudante de tractor D-60
50
Dos ayudantes de motoconformadora
35
Cinco chóferes de volteo
30
Un chofer camión 3 ton
30
Un chofer camioneta ¾
110
Un tipógrafo 110 Tres ayudantes de tipógrafo
110
Un sobrestante 110 Un residente de obra 110 Tres albañiles 15 Seis ayudantes de albañil
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II.2.3 Descripción de Obras y Actividades Provisionales del Proyecto Las obras o actividades provisionales propuestas a realizar son la construcción de
una letrina ubicada en el poblado de San Pablo Yalmuz, así como las instalaciones
de tres campamentos para el almacenamiento de herramienta o combustible, los
cuales se instalaran en los siguientes puntos: el primero para revestimiento estará
instalado en el banco de materiales (únicamente estará la retroexcavadora con el
operador y ayudante) (coordenadas 16º09’12”, 91º45’28”), segundo para obras de
drenaje en San Pablo Yalmuz (coordenadas 16º08’18”, 91º44’57”) y el tercero para
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terraceria en las cabañas de ecoturismo ubicadas dentro del parque (coordenadas
16º07’56”, 91º44’03”) las áreas elegidas están libres de vegetación y la construcción
de los campamentos será únicamente levantar palos con lona.
II.2.4 Etapa de Construcción
La etapa de construcción se divide en tres grupos los cuáles representan las fases
en que se lleva a cabo la estructuración del proyecto, los grupos son:
TERRACERIAS
• Excavaciones en cortes y adicionales de bajo del subrasante: Esta actividad
consiste en realizar cortes en los sitios donde la topografía del terreno no
permite que tanto la sección como la pendiente del camino sea la adecuada y
por consiguiente es necesario mover volúmenes de material que están más
arriba del nivel de la rasante, el tipo de terreno es “B”.
• Terraplenes: Son necesarios para alcanzar el nivel de la rasante, formación y
compactación de terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreancho para
el noventa por ciento.
• Bonificación por reafinamiento: Esta actividad se logra que la superficie de la
rasante tenga un acabado de calidad, en la cual se forman las cunetas del
camino para recolectar y conducir el agua de las lluvias.
• Carga de materiales almacenados: En esta se realizará el llenado de los
camino es producto de los cortes o volúmenes de excavación.
• Acarreo de materiales para el revestimiento: Traslado de los volúmenes que
se corten o excaven
OBRAS DE DRENAJE
• Excavación para estructuras: Las excavaciones se realizaran a mano en
terreno tipo “B”, y son necesarias para poder realizar las la construcción de las
obras de drenaje en los lugares topográficamente necesarios.
• Concreto hidráulico: Con la finalidad de sustituir la sección del camino en
determinados lugares para poder así construir una estructura rígida.
• Moldes
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REVESTIMIENTO
• Extracción de materiales aprovechables: Se hará de los bancos previamente
seleccionados de acuerdo a la clase de material que se necesite para formar
el revestimiento.
• Operación de tendido y conformación: Es Necesario el equipo mecánico
(motoconformadora) para tender el material para formar la capa de
revestimiento conformando la rasante del camino y dando un acabado
adecuado a la superficie del camino
• Carga de materiales almacenados: En esta se realizará el llenado de los
camino es producto de los cortes o volúmenes de excavación.
• Acarreo de materiales para el revestimiento: Traslado de los volúmenes que
se corten o excaven.
Nivelación, Compactación y Formación de la Subrasante
Durante el tendido y compactación del terraplen, se nivelaran los tendidos del
material.
• Se pondrán señalamientos para evitar accidentes de transito al estar operando
las máquinas.
• Los trabajos que se realizaran en esta parte de la etapa de construcción, se
requiere del mayor esfuerzo de los trabajadores y la maquinaria, por lo que se
aumenta el ruido a un nivel de 95 Db aproximadamente, esta operación será
en turnos de 8 hrs. en forma temporal.
Acarreo de Material
Para el acarreo del material se ocuparan camiones de volteo que trabajaran 8 hrs.
diarias, se asignara personal de la obra para que dirijan la circulación de los
vehículos para no provocar accidentes tanto vial como transecuentes de la obra.
El ruido provocado por lo motores será de baja intensidad que no rebasara el 65 Db.
Se humedecerá la parte superficial del material por acarrear y se le deberá colocar
una lona con el fin de minimizar la contaminación con polvo durante el trayecto.
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Banco de Préstamos de Materiales
El material se extraerá del banco de materiales designado por el ejido en las
siguientes coordenadas: 16º09’08’’ y 91º45’26’’.
Construcción de Cunetas
Para conservar en buen estado el camino es necesario que se construya las cunetas
de desagüe, para evitar la erosión y el desazolve a las obras de drenaje natural.
Construcción del Drenaje Hidráulico
Estas obras mitigaran los impactos ocasionados por el escurrimiento originado por el
escurrimiento superficial, frecuentemente causan daños a los caminos. Se deberán realizar obras de drenaje, contemplando posibles eventos extraordinarios
producidos por lluvias torrenciales y/o avenidas, consistiendo básicamente en la
construcción de 8 vados ubicado en los encadenamientos: 0+115, 0+230.40,
1+885.20, 2+023.30, 2+149, 3+650, 4+140, 4+560
Colocación de Señales
Para evitar se provoquen accidentes de transito, durante las actividades de
construcción, se instalaran señales que indiquen diferentes acciones dentro de la
obra, sobre todo en la entrada y salida de vehículos en los lugares de carga.
2.2.5. Etapa de operación y mantenimiento Por ser una obra de ampliación la utilidad y el servicio que presta a los beneficiarios
es el permitir el acceso más fácil y en vehículos de mayor capacidad hacia el interior
del ejido Ojo de Agua.
El acceso de camiones o vehículos pesados es restringido por las condiciones del
puente presente en el trayecto, mismo que no es sujeto de este estudio y no será
afectado por la obra. El transito vehicular es principalmente de los lugareños y de los
turistas que visitan el Parque Nacional, quienes a futuro se pretende que se
pernocten en la comunidad e Ojo de Agua dejando una derrama económica en el
lugar.
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Durante el mantenimiento que debe darse a la obra posteriormente a la conclusión
de la ampliación, esta incluido la limpia del derecho de vía, la limpia de las cunetas y
del drenaje hidráulico de tierra y deslaves a consecuencia de las lluvias. La limpia y
control de hierbas será de manera manual al igual que la limpia de cunetas y drenaje
hidráulico.
2.2.6 Otros insumos Electricidad
Se realizaran bajantes de la luz en las partes del camino en donde se encuentren
ubicados los campamentos.
Combustible
Los combustibles se adquirirán en los expendios oficiales de PEMEX. Será
transportado en tambos de 200 litros.
Requerimiento de Agua
Para el consumo de agua del personal que labora en la obra, esta será transportado
por la camioneta directamente del municipio en garrafones de 20 litros, y para
actividades relacionadas con la obra se realizará a través del camión de tres
toneladas se tomará de los cuerpos de agua existentes en el área en tambos de 200
o 500 litros llenados con cubetas y únicamente se utilizara para la construcción de
los 8 vados.
II.2.7 Sustancias peligrosas La únicas sustancia que se utilizará y podría ser peligrosa es la gasolina, que sirve
de combustible para la maquinaria, esta será cargada en los tanques de los
vehículos en los municipios con gasolineras establecida cercanas al sitio, y se tendrá
un contenedor para almacenar combustible en el campamento.
Los materiales a utilizar en la obra (grasas, aceites y combustible) se transportará en
tambos de 200 litros de acuerdo a como se vaya requiriendo por lo que no se
almacenará en el lugar.
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II.2.8 Descripción de Obras Asociadas al Proyecto Las obras que se asocian al proyecto son el campamento y las letrinas que dieran
instaladas de manera provisional –descripción en punto II.2.3-
Estas obras se tipifican de la siguiente manera:
Actividad u obra Ubicación Dispersión Carácter Ampliación de la corona Derecho de vía Derecho de vía Permanente
Vados –obras de drenaje- Derecho de vía Derecho de vía Permanente
Campamento Área descampada
Área descampada
Temporal
II.2.9 Abandono de la Obra Al término de la obra se tendrá que abandonar el área dentro de esta etapa se harán
trabajos de reposición de materiales, retiro de construcciones provisionales
(campamento o bodegas) que se instalaron.
Los principales recursos que serán alterados son la vegetación y el suelo, en menor
y mayor grado respectivamente, los escurrimientos de agua solo serán alterados
indirectamente y se las obras de drenaje mitigaran en gran parte esta alteración.
En cuanto a la vegetación, se removerá el estrato herbáceo o pastizales y solamente
se hará a lo ancho del camino. Concluido esto se reforestaran las áreas que se
requieran para su regeneración, con plantas nativas de la misma zona.
En su totalidad los sitios ocupados por las construcciones provisionales serán
regresado a su actividad original, no olvidando que no habrá modificación del lugar
sino se utilizara lo ya existente y materiales regionales.
La letrina se clausurara u se someterá el área a reforestación.
Los materiales de residuos –basura- se llevara por parte de la constructora a
tiraderos municipales, no permitiendo que se quede en el área de la obra.
Para verificar que se cumpla cabalmente al abandonar la obra, el personal de obras
publicas del ayuntamiento, realizara una inspección de vigilancia cuando la obra sea
entregada y verificara que el abandono de la obra cumpla lo establecido.
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II.2.10 Utilización de explosivos Durante la ampliación del camino no se utilizan explosivos, esto debido a que la
ampliación ejecuta actividades en donde no es necesario hacer uso de tales medios.
II.2.11 Generación, Manejo Y Disposición de Residuos, Descargas y Control de Emisiones.
• Emisiones a la Atmósfera.
Las principales emisiones serán consecuencia del paso de vehículos por el camino,
los cuales descargan gases diariamente a la atmósfera por la operación.
• Descarga de Aguas Residuales.
El proyecto no genera descarga de aguas residuales, las aguas que se utilizarán
quedará dentro del mismo material pétreo que se utilice durante la ampliación del
ancho de la corona.
• Residuos Sólidos.
Los desechos serán retirados por parte del municipio cada sábado o bien se
depositaran en el basurero del ejido; con respecto a los desecho humanos se
utilizaran fosas sépticas y una vez terminada la obra se tapará para evitar
contaminación mayor.
• Derrames Accidentales.
Se trata de la ampliación de un camino ya establecido, por lo que no se espera que
exista en el proyecto un accidente de grandes magnitudes ya que no se manejarán
energéticos en grandes volúmenes.
II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos Los residuos sólidos serán depositados en contenedores (basureros) instalados en
los campamentos y áreas en donde hay mayor presencia de trabajadores.
El traslado de la basura se hará en los camiones de la constructora o en su defecto
en los de la Presidencia Municipal de a Independencia.
Se utilizaran letrinas secas y al termino de la obra serán desmanteladas y
clausuradas.
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Otra alternativa para la disposición de los desechos que se producirán en las etapas
del proyecto son los denominados Sitios de confinamiento, también llamados
basureros municipales o los centros de servicio que la propia dirección de los
Parques Nacionales de Chiapas determine, lugares en donde se destinaron los
desechos considerados como reciclables o domésticos para mantener el área
forestal en condiciones óptimas, con respecto a los desecho humanos se realizara en
fosas sépticas y una vez terminada la obra se tapara para evitar contaminación
mayor.
III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION SOBRE DEL USO SUELO. III.1. Información Sectorial. El ejido Ojo de Agua, pertenece al municipio de la Independencia, en la región
Fronteriza. La carretera principal es la Fronteriza Sur que comunica desde el desvío
Comitán –Trinitaria – Lagos de Montebello hasta el desvío Shupa cerca de Palenque.
III.2 Análisis de los Instrumentos de Planeación. Con la finalidad de que exista compatibilidad entre el proyecto de ampliación de
camino de la carretera Fronteriza Sur hasta el ejido Ojo de Agua, en el presente
capitulo se consideraron los lineamientos y disposiciones contenidos en la Ley
General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, el Plan Nacional de
Desarrollo y las Normas y Regulaciones contenidas en el Plan Estatal de Desarrollo
del Estado de Chiapas.
Plan Nacional de Desarrollo.
El Plan Nacional de Desarrollo, especialmente en el capitulo 5, inciso 8 y subincisos
siguientes, en los que se refiere a la protección del medio ambiente, previenen que la
producción de bienes y servicios no debe coincidir al deterioro del medio ambiente,
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particularmente a la degradación de los ecosistemas naturales, así como a la
contaminación de agua, suelo y aire.
Así mismo, menciona que se deben sujetarse los proyectos de obra a criterios
estrictos de cuidado ambiental, El Plan Nacional de Desarrollo redunda en el
contenido, pero expresa la voluntad política de aplicar los preceptos enunciados en la
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
Durante los últimos años se han publicado diferentes Normas Oficiales relacionadas
con la conservación y manejo de los recursos naturales. Entre ellas destacan la
norma para descarga de agua residuales NOM –CCA-031-33 ECOL – 1993 , el
proyecto de norma NOM -077.ECOL-1994 para la emisión al aire de hidrocarburos y
sus derivados provenientes de vehículos automotores, así como la norma para la
concentración de contaminantes en el ambiente: NOM – CCAM.001-005-ECOL-1993. Estas normas en general previenen la contaminación del aire y suelo debido a la
circulación de vehículos automotores, por lo que su cumplimiento estricto deberá ser
aplicado en todas las etapas de la realización del proyecto del camino.
Normas y Regulaciones Estatales. Plan Estatal de Desarrollo.
En el caso del Estado de Chiapas son varios los problemas que han llevado a la
destrucción parcial o total de aproximadamente el 50 % de su territorio. Es la entidad
en donde se presenta el mayor numero de ejidos en el país, así como una de las
tasas más altas de apertura de tierras para usos agropecuarios; el 23% de su
superficie esta ocupada por pastos inducidos que se utilizan para la ganadería.
Los cambios en la vegetación natural han sido resultados, principalmente, de los
desmontes extensivos para dedicar las tierras a la ganadería y a la extracción de
maderas preciosas de sus áreas boscosas, por grandes compañías madereras que
han operado en la zona.
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No obstante lo anterior, este proyecto es de ampliación de un camino ya existente
por los que guarda las siguientes estrategias:
• Prevenir y controlar la contaminación de los recursos hidráulicos de la zona,
no permitiendo el vertido de desechos, hidrocarburos y sustancias químicas o
contaminantes en los cuerpos de aguas superficiales o subterráneos del área.
• Fomentar la educación y concientización ecológica entre la población.
• Adicionalmente, el Plan de Desarrollo Estatal dentro de sus objetivos en
materia de política de ampliación de la infraestructura para el desarrollo e
integración nacional, establece como uno de sus objetivos prioritarios, la
modernización, ampliación y rehabilitación de las vías de comunicación
orientadas a favorecer la actividad económica, contribuyendo así al desarrollo
integral de los municipios.
Programas de Suelos 2001 - 2006 (SEMARNAT)
Este programa parte de la estrategia que propone el Plan Nacional de Desarrollo
2001-2006, los objetivos específicos del Subsector caminos rurales, son:
a. Preservar el recurso natural protegido actualmente disponible.
b. Garantizar que todo trazo que se realice con un sólido sustento técnico.
c. Alcanzar el desarrollo integral de las comunidades en las zonas rurales
actualmente bajo manejo.
d. Impulsar el desarrollo de convivencia con la propia naturaleza sin detrimento
de sus componentes y garantizando la conservación de los recursos
naturales.
e. Concientizar a la sociedad acerca de los valores ambientales de los recursos
naturales.
f. Fortalecer la organización productiva relacionada con la conservación y el
aprovechamiento sustentable del recurso.
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g. Promover la relación justa y equitativa entre los distintos agentes que
participan en la actividad.
h. Propiciar el desarrollo de acciones técnicas viables para detener y corregir los
procesos de degradación del recurso suelo e inducir su aplicación.
i. Incrementar y proteger la cubierta vegetal.
j. Facilitar la aplicación de las técnicas adecuadas para el manejo y restauración
del recurso suelo.
Normas y Regulaciones Federales. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. En las disposiciones y normas técnicas vigentes, existen preceptos con carácter
jurídico, obligatorio y general para determinadas acciones. Estas se refieren
principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones
de humo, vibraciones y ruido, así como ciertas medidas para la ejecución de
desmontes y la protección de mantos acuíferos que pueden contaminarse por el
drenaje del camino o por la dispersión inadecuada de residuos sólidos.
En lo concerniente a la construcción de vías generales de comunicación, deberán
tomarse las provisiones para que en los terrenos adyacentes, hasta una distancia de
60 metros del límite del techo de vía no se establezca la explotación de canteras o
cualquier obra que requiera el empleo de explosivos o gases nocivos. Así mismo, en
el establecimiento de la infraestructura carretera, es necesario considerar los
siguientes lineamientos:
• Observar las recomendaciones emanadas de la aplicación del procedimiento
de impacto ambiental, en aquellos casos en que así se requiera por la
magnitud o características del proyecto, con objeto de mitigar los efectos
negativos al medio ambiente.
• Observar las disposiciones y recomendaciones de los planes de desarrollo
regional, estatal y municipal.
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• Evitar el establecimiento de caminos de tipo troncal alimentador o de cuota
sobre ecosistemas frágiles o áreas protegidas, donde se permitirá únicamente
caminos de acceso, seleccionando la ruta y características del proyecto que
menos afecten al ambiente.
• Evitar desmontes totales en todos los casos, permitiendo la permanencia de los
estratos arbóreos, arbustivo y herbáceo, para evitar deslaves y el azolve de
cuerpos de agua, como resultado de la denudación del suelo expuesto a la
acción del viento y del agua; seleccionando aquellas comunidades que no
obstaculicen el uso correcto de el camino, que no contribuyan al territorio de la
misma o representen riesgos para la seguridad de los usuarios.
• Incorporar en los proyectos de caminos soluciones que permitan el
desplazamiento de poblaciones faunísticas, evitando así que las carreteras
constituyan una barrera o umbral para la conservación de la vida silvestre.
• Los proyectos deberán considerar soluciones que permitan la continuidad de
ciclos naturales, de tal forma que no constituyan barreras que afecten la
hidrodinámica de los cuerpos de agua localizados en la zona del proyecto.
• Utilizar vegetación natural y fijadores de suelos en áreas afectadas por
movimientos de tierra para la construcción de bordos, taludes, cortes y
rellenos.
• Disponer adecuadamente de los desechos resultantes de movimientos de
tierra, remoción de la cubierta vegetal y de materiales de construcción
excedente. En este sentido, se deberán seleccionar las áreas de deposito que
permitan la incorporación de estos materiales al suelo, sin efectos adversos o
bien utilizarlos para la construcción de las obras de infraestructura de que de
trate.
• Incorporar soluciones adecuadas para el control de escurrimientos pluviales
en ambos lados de la vía, a fin de que no se acelere ni provoque la erosión del
suelo y la contaminación de cuerpos de agua.
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• Evitar al máximo el uso de explosivos o maquinaria pesada para la
construcción de caminos en ecosistemas frágiles o áreas protegidas.
III.3 Análisis de los Instrumentos Normativos. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
El proyecto se apega a lo dispuesto en los Art. 28 y 30, relacionados con el Estudio
de Impacto Ambiental.
Ley de Aguas Nacionales.
El proyecto se apega a lo dispuesto en el Art. 17 relacionado con el libre
aprovechamiento de las aguas superficiales para fines domésticos.
Ley Forestal.
El proyecto se apega a lo dispuesto en los Art. 19 BIS 11, relacionado con el cambio
de utilización de terrenos forestales por excepción y 15 de la Ley Forestal donde
contempla la forestación y reforestación con fines de preservación y restauración.
Ley para la Prevención, Combate y Control de Incendios del Estado de Chiapas.
El proyecto se apega al Art. 28, que establece las acciones para prevenir los riegos
de contingencia de incendios forestales y agropecuarios.
Reglamentos Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
El proyecto se apega a lo dispuesto en el Art. 5 inciso B) y 12 relacionados con los
requerimientos para obtener autorización de impacto ambiental.
Ley de Aguas Nacionales.
El proyecto se apega a lo dispuesto en los artículos 28 relacionado con el libre
aprovechamiento de las aguas superficiales para fines domésticos.
Normas Oficiales
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NOM – 059 – ECOL – 1994. Que determina las especies de flora y fauna silvestre
terrestre y acuática en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a
protección especial y que establece especificaciones para su protección.
NOM – 060 – ECOL – 1994. Que establece las especificaciones para mitigar los
efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el
aprovechamiento forestal.
NOM – 061 – ECOL – 1994. Que establece las especificaciones para mitigar los
efectos adversos ocasionados a la flora y fauna silvestre por el aprovechamiento
forestal.
NOM – 015 – SEMARNAT / SAGAR – 1997. Que regula el uso del fuego en terrenos
agropecuarios y forestales y que establece las especificaciones, criterios y
procedimientos para ordenar la participación social y de gobierno en la detección y el
combate de los incendios forestales.
NOM – 052 – ECOL – 1993. Está restringido el uso de Agroquímicos (Fertilizantes y
pesticidas) fuera de los límites permitidos en la Norma.
Queda prohibida la introducción de especies de flora y fauna exóticas a la Biosfera.
Decreto del Parque Nacional Se decreta a Lagos de Montebello como área natural protegida el 16 de diciembre
de 1959, con una extensión de 6 – 0 -22 hectáreas. Se ubica en los municipios de
La Independencia y La trinitaria. Protege en su conjunto a 59 lagos, en donde se
representan las siguientes comunidades vegetales: bosque de pino encino, bosque
mesófilo de montaña, bosque de pino encino liquidámbar, bosque de coniferas,
bosque mixto de confieras y latifoliadas, vegetación riparia y se encuentra también
vegetación secundaria y áreas de cultivo.
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA.
IV.1. Delimitación del área de estudio
Inmersión en alguna Microcuenca, Subcuenca o Cuenca Hidrográfica
La comunidad de Ojo de Agua, se encuentra comprendida en la Región hidrológica
No. 30, y forma parte de la subcuenca del Río Comitán con 545 KM2, que a su vez
es parte de la cuenca del Río Lacantún.
A.- Las Dimensiones del Proyecto
El proyecto se desarrollara en 2.369 hectáreas lo que representa el 39.72% con
respecto a las 6-0-22 hectáreas del Parque Nacional Lagunas de Montebello, de
acuerdo a las necesidades del ejido Ojo de Agua esta construcción es para mejorar
las condiciones de acceso, siendo este actualmente un camino de Terraceria de 4.60
metros de ancho de corona lo cual provoca dificultades al transito vehicular y
peatonal; por ello se requiere la ampliación del ancho de la corona a 6.00 metros.
Las dimensiones del proyecto son: 5.15 km. de camino tipo E, de 6.0 m de ancho y 8
obras de drenaje (vados), en el tramo KM 0 + 000 al KM 5 + 150.
B.- Factores sociales
El poblado mayormente beneficiado es el de Ojo de Agua, tramo donde empieza el
camino desembocando en el Parque Nacional Lagunas de Montebello, que los
conduce a la Carretera Fronteriza Sur;; sin embargo con esta ampliación se
benefician los ejidos y comunidades que se encuentra cercanos al camino actual
quienes podrían llegar más fácilmente a las ciudades cercanas a comercializar su
productos.
Uno de los principales factores que justifican esta inversión es la del impulso al
ecoturismo comunitario, en donde son los lugareños quienes prestan servicios de
guías, hospedaje, alimentación.
C.- El Conjunto y Tipo de Obras a Desarrollar
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El proyecto contempla la ampliación de un camino rural tipo “E”, y se construirán las
obras o actividades siguientes:
Las principales obras del proyecto son:
• Ampliación de la corona de la carretera de Terraceria de 4.60 metros a 6.00
metros.
• 8 obras de drenaje (vados), que se encuentran en los cadenamientos: 0+115,
0+230.40, 1+885.20, 2+023.30, 2+149, 3+650, 4+140, 4+560.
Para la realización de las mismas se considera realizar las siguientes actividades:
1. Excavaciones en cortes y adicionales de bajo de la subrasante.
2. Terraplenes.
3. Bonificación por refinamiento.
4. Carga de materiales almacenados.
5. Acarreo de los materiales para revestimiento.
Obras de drenaje. 6. Excavación para estructuras.
7. Concreto hidráulico.
8. Moldes.
Revestimiento. 9. Extracción de los materiales aprovechables.
10. Operación de tendido y conformación.
11. Carga de los materiales almacenados.
12. Acarreo de los materiales para revestimiento
IV.2 Características y análisis del Sistema Ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
A. Tipo de Clima
El clima de esta área es Acw1’’(w)ig, Semicálido con lluvias en verano. El mes con
mayor precipitación es septiembre con 1200 a 1400 mm y el mes donde se registra
una menor precipitación media anual es de 40mm.
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La temperatura media anual inferior a 18ºC, una precipitación anual mayor a los 3000
mm, y una humedad ambiental permanentemente alta, superior al 80%.
En relación al drenaje mayormente excesivo de las lluvias ofrece condiciones de sitio
críticos, limitados por la disponibilidad de agua, para el crecimiento de plantas.
Calidad del Aire
En general la zona de estudio presenta buena calidad de aire, ya que no existen
emisiones industriales ni urbanas significativas.
B. Geología Y Geomorfología
En toda el área predominan calizas estratificadas de banco de estructura maciza y
frecuentemente con intercalaciones de estratos finos dolomíticos. Después de la
acumulación de sedimentos marinos calcáreos en mares tropicales someros y su
consolidación, las calizas fueron objeto de los plegamientos y del levantamiento
tectónico principalmente del Terciario que dio origen a todas las sierras y altiplanicies
calcáreas en el Estado de Chiapas. La siguiente y actual meteorización terrestre de
las calizas ligeramente plegadas en la zona de Montebello, se caracterizan
básicamente por la karstificación de las rocas, es decir la disolución de los
carbonatos por la actividad química del CO2 en el agua, sobre todo a lo largo de
zonas lábiles (fracturas, poros, impurezas, etc.) en las calizas. El proceso de la
karstificación esta acompañado de una acumulación relativa de materiales residuales
en las calizas, sobre todo arcillas, aparte de una acumulación absoluta de arcillas
dentro del pedogénesis. Es en gran parte este material arcilloso, junto con algún
porcentaje de arenas, que constituye las demás unidades litológicas que se
encuentran en Montebello, distribuidos a menor escala, como depósitos lacustre en
los alrededores de los lagos y fluviales a lo largo de cauces inactivos generados en
tiempos geológicos del pasado o arroyos intermitentes (Vásquez y Méndez, 1994).
La zona de Montebello esta caracterizada por un relieve de morfología kárstica. La
mayor actividad morfológica de la karstificación se presenta subterráneamente,
reflejando este proceso el macro y meso relieve principalmente en la superficie.
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La karstificación resulta en la formación y ampliación de complejos sistemas
subterráneos de cuevas y canales interconectados, en gran parte, constituyen
almacenes y conductos temporales o permanentes del manto freático o kárstico. Al
encontrarse cerca de la superficie la continua disolución de las calizas resulta
eventualmente en una labilización de los techos calcáreos de estas concavidades y
su consecuente derrumbe, formándose así depresiones redondas o alargadas que
poco a poco se rellenan con sedimentos finos del suelo alrededor y suelo formado in-
situ. Gracias a la alta concavidad del fondo rocoso y la carencia de una capa
continua de suelos profundos y arcillosos que podrían servir como camas de arroyos
o ríos, los escurrimientos superficiales en las zonas kársticas, como es Montebello,
son generalmente muy escasos y en especial los escurrimientos permanentes.
En Montebello las características morfológicas principales, los elementos de este
relieve y su arreglo espacial son los siguientes:
Lomeríos de poca altura, con laderas de variable inclinación que pueden formar
paredes abruptas en las partes superiores, y orientados mas o menos paralelamente
en dirección SE a NO. En muchas partes la karstificación ha dejado cuevas en los
lomeríos, grutas y oquedades.
Los lomeríos están separados por depresiones de tamaño variable y rellenados con
acumulaciones de materiales de suelo residuales (cockpits) o cubiertos por los
numerosos lagos presentes. Muchos de los lagos se han formado en depresiones
kársticas alargadas, rellenadas y tapadas con sedimentos, considerados como
“uvalas”, que en el caso de los lagos de Montebello se encuentran al nivel del manto
freático (Alba Macías et. al., 1999).
La escasez de corrientes superficiales (permanentes) significa que con la excepción
del lago Tepancoapan, único cuerpo lacustre del Parque, que recibe directamente el
caudal de un río superficial – El Río Grande de Comitán -, las aguas de los lagos se
alimentan de aguas subterráneas y de las lluvias. Muchos de los lagos están
comunicados entre si tanto por los conductos subterráneos como por pequeños
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canales en la superficie que funcionan como conductos activos sobre todo en las
temporadas de mayor precipitación (Vásquez y Méndez, 1994; Alba Macías et. al.,
1999).
Tanto la orientación paralela de los lomeríos encadenados como la forma
mayormente alargada de los lagos, su constelación espacial linear y su interconexión
subterránea reflejan la estructura geológica de un leve plegamiento paralelo de las
calizas y sugieren la presencia de una zona geológica lábil de forma lineal, originada
por los procesos tectónicos descritos anteriormente.
Susceptibilidad de la Zona
En nuestro país, la sismicidad y el vulcanismo tienen gran relevancia como
generadores de riesgo geológicos, ya que la complejidad teutónica y constitución
geológica del territorio nacional, lo hace vulnerable a estos fenómenos,
particularmente el sísmico.
La zona de los dorsales y la de subducción de todo el mundo, dividen la corteza
terrestre en sectores individuales denominados placas tectónicas que se desplazan
originando choques entre ellas, uniéndose para formar placas mas grandes o bien
provocado su rompimiento, eventos que liberan elevada energía mecánica, que se
presenta como gran actividad sísmica y volcánica.
Al respecto, es importante considerar que la costa chiapaneca esta relacionada a
una zona de subducción de placas tectónicas donde la placa de cocos de hunde bajo
la parte sur de la placa continental de Norteamérica y de acuerdo a otras
interpretaciones, también subduce con relación a la placa del caribe. Dado que los
efectos de la sismicidad tectónica son del alcance mayor, la región en su conjunto se
debe considerar de alto riesgo sísmico y volcánico, (Actualización del Plan de
Desarrollo Urbano del Centro de Población de Tuxtla Gutiérrez, 20 de Enero de
1993), condición fácilmente comprobable al recordar el caso del chichonal, que en
1982 hizo erupción arrojando grandes volúmenes de cenizas volcánicas, colapsando
temporalmente las actividades humanas en la región e impactando las condiciones
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atmosféricas en el ámbito global. Durante 1995, se registro un sismo que afecto a las
ciudades de Tapachula, Tuxtla Gutiérrez, San Cristóbal y Comitán. El área en estudio
es susceptible a estos riesgos, por lo que las construcciones deberán considerarse
en su diseño el efecto sísmico.
C. Suelos
Los suelos corresponden a un clima templado húmedo, que favorece su desarrollo
acelerando la desintegración y descomposición de rocas y materia orgánica. Se
diferencian los siguientes tipos de suelos: acrisol, fluvisol, gleysol, litosol, rendzina y
vertisol.
Los Litosoles son suelos que se encuentran en las partes mas escarpadas de las
laderas en los lomeríos donde los procesos denudativos actúan continuamente, por
lo cual son suelos muy someros o florecimientos de las calizas y están
caracterizados por una capacidad muy baja para la retención de agua. Las
Rendzinas se encuentran en las laderas menos escarpadas y presentan por lo
regular mayores contenidos de tierra fina sobre la roca madre que los Litosoles,
ofreciendo así mejores posibilidades de enraizamiento y mayor espacio radicular
para la asimilación de agua y nutrientes a las plantas. Los vertisoles son suelos
profundos y ricos en arcillas hinchables (esmectitas, vermiculitas), lo que causa las
principales limitaciones para la vegetación.
Los Acrisoles como suelos mas o menos profundos, arcillosos y ácidos por su alto
grado de basificación, se han podido formar en las pendientes suaves del relieve con
un ambiente mas húmedo y físicamente estable bajo condiciones de cobertura
boscosa. Sin embargo son altamente susceptibles a la erosión acelerada del suelo
después de la deforestación por la estructura mayormente débil de los horizontes
superiores. Los gleysoles son suelos caracterizados por un pronunciado
hidromorfismo gracias a la inundación permanente o temporal de estos sitios. Los
fluvisoles son suelos muy evolucionados y equilibrados con el medio ecológico, por
situarse en lugares con pendiente, son susceptibles a erosionarse cuando
desaparece la vegetación.
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D. Hidrológica Superficial y Subterránea La hidrología está caracterizada predominantemente por el carácter kárstico del
paisaje, presentándose muy pocos arroyos intermitentes. Los lagos del PNLM
constituyen un complejo lacustre de origen kárstico que se extiende desde los 59
lagos en territorio mexicano hasta Guatemala. La alimentación de las aguas lacustres
es principalmente subterránea. Se supone que muchos de los lagos están
comunicados entre si por conductos subterráneos
Los 7 lagos principales del PNLM son en orden de tamaño, el sistema Tepancoapan,
de 13 Km de longitud considerado como un cuerpo de agua continuo que reúne
además a los lagos San Lorenzo, Bosque Azul y Yalgüech. Estos se comunican por
la inundación de sus áreas colindantes en la época de lluvias incluyendo también al
lago Encantada, en el noroeste y este del Parque. El desagüe parcial de este sistema
se realiza por un arroyo que se alimenta de las aguas de San Lorenzo y Bosque
Azul, vía un sumidero en el lugar denominado El Arco, todavía dentro del Parque.
Siguen en tamaño los lagos Tziscao con una longitud de 3.6 Km en el sureste,
Montebello con 2 Km y Pojoj en el centro-norte del Parque. Algunos de los lagos más
chicos que por su belleza escénica han sido parte de las metas turísticas más
importantes son La Encantada, Ensueño y Agua Tinta al sureste del sistema de lagos
Tepancoapan y Cinco Lagos al este del Lago Montebello.
IV. 2.2. Aspectos Bióticos
A.- Vegetación terrestre
Para nuestra zona de estudio encontraremos comunidades de vegetales como son:
bosque de coníferas, bosque mixto de coníferas y latifoliadas, bosque mesófilo de
montaña, vegetación riparia, vegetación secundaria y zonas de cultivo.
Bosque Mesófilo de Montaña (BMM)
Este tipo de vegetación ocupa no más de 1% del territorio del país (Rzedowski, 1993;
1996) y en Chiapas, su distribución se restringe a lo largo de la Sierra Madre y hacia
la altiplanicie central y las Montañas del Norte. Sin embargo no existe una estimación
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efectiva de la superficie actual, pese a que se reconoce que Chiapas posee una de
las mayores superficies con este tipo de vegetación del país, concentrados en áreas
como la Reserva de la Biosfera El Triunfo, Las Montañas del Norte y unas pocas
áreas dispersas en la altiplanicie central del estado (Zuill y Lathrop 1975; Breedlove
1981, Long y Heath, 1991; González-Espinosa et al. 1997; Ramírez-Marcial et al.
1998).
En virtud de la relativamente reducida extensión, este tipo de vegetación se
encuentra actualmente restringido a unas pocas áreas que por sus características de
topografía abrupta, exposición protegida de las laderas y por inaccesibilidad para la
gente, todavía persisten algunos elementos de la flora original.
En el PNLM, este tipo de vegetación cubre tan solo una mínima parte de su
superficie (menos del 2%). Los pocos remanentes de BMM se restringen hacia la
parte centro-norte dentro de los límites del Parque, específicamente en San José El
Arco y algunos otros puntos dispersos hacia el nor-oriente de la Laguna Pojoj y
Cinco Lagos. Las pocas localidades con este tipo de vegetación presentaron entre
20 y 45 especies, aunque es más común que en una localidad se encuentren
alrededor de 25 y los valores de disturbio varían desde 8 (poca perturbación), hasta
21 (disturbio intermedio)
Los árboles más grandes pueden alcanzar alturas de entre 20 a 30 m, principalmente
de especies como Podocarpus matudai; Quercus benthamii, Q. laurina y Cletrhra
mexicana en los sitios con humedad moderada, mientras que especies como
Amphitecna silvicola, Dendropanax arboreus, Wimmeria montana, Beilschmiedia
steyermarkii, pueden ocupar el dosel de sitios mucho más húmedos y protegidos de
la radiación. Bajo la cubierta de estas especies dominantes, es frecuente la
ocurrencia de numerosas lauráceas, por ejemplo Persea spp., Nectandra spp.,
Ocotea spp., Oreopanax xalapensis, Cleyera theaeoides, Rapanea juergensenii,
Parathesis chiapensis y numerosas especies de Psychotria spp. En especial estas
especies del interior, tienen la peculiaridad de producir frutos carnosos que
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representan una fuente alimenticia crucial para el mantenimiento de un número
considerable de aves frugívoras y mamíferos.
Otras especies como Geonoma spp., Magnolia sharpii, Hampea montebellensis,
Ostrya virginiana Podocarpus matudai, Zinowiewia rubra, se encuentran en
densidades bajas; la NOM-059 las ha ubicado en la categoría de raras, amenazadas,
en peligro de extinción o sujetas a protección especial (Anexo 1, 2). Otro ejemplo de
esta misma situación es el caso del helecho arborescente (Cyathea fulva). Pese a
que estas especies se distribuyen en sitios muy específicos dentro del Parque, se ha
probado que su reproducción masiva bajo condiciones de vivero es relativamente
fácil, por lo que las posibilidades de reintroducirlas en sitios específicos parecen
factibles.
No es de extrañar por tanto que este tipo de vegetación sea uno de los de mayor
interés por su importancia económica y social. Pese a lo anterior, se ha ejercido un
fuerte impacto por diversos factores y ello pone en riesgo su permanencia en el
futuro próximo inmediato.
Definitivamente es prioritaria e impostergable la necesidad de conservar los pocos
fragmentos. Una de las estrategias para la conservación de estos bosques de
montaña podría ser factible mediante la incorporación de diversos sectores sociales,
políticos y económicos que permitan destinar recursos para el establecimiento de
áreas apropiadas para conservación in situ, reincorporación de áreas degradadas
hacia su conversión a bosques mixtos, áreas dedicadas a actividades productivas
más intensivamente, desmotivar la conversión de bosques hacia pastizales o campos
agrícolas a través del posible beneficio de la venta de servicios ecológicos mediante
la captura de carbono, solo por nombrar algunas opciones.
Bosque de Pino-Encino-Liquidámbar
Este tipo de vegetación es el más extendido dentro del Parque. Su característica
distintiva es la presencia de Liquidámbar styraciflua, en codominancia con Quercus
spp. y Pinus spp., (varias especies). Durante años, esta formación vegetal se ha
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designado como parte del bosque mesófilo de montaña y pocas veces se maneja
como un tipo de vegetación aparte. Sin embargo, se considera que este tipo de
bosque es más bien una fase secundaria de la sucesión del bosque mesófilo. Es
decir, es una etapa previa al establecimiento del bosque mesófilo, siempre y cuando
los factores de disturbio que limitan su desarrollo sucesional (perturbación), sean
aminorados o definitivamente suspendidos. Sin embargo, la tendencia más bien ha
sido a la inversa, en donde la perturbación lejos de disminuir, se ha incrementado,
con consecuencias inmediatas en la fisonomía del BPEL que se parece más a un
bosque de Pino.
La posición intermedia del BPEL a lo largo del gradiente sucesional explica en gran
medida la alta riqueza relativa de especies, en relación con los otros tipos de
vegetación. Casi 75 % de las 208 especies presentes en el PNLM se encuentran
distribuidas dentro de este tipo de bosque, ya que comparte un alto número de
especies asociadas a sitios poco perturbados como los del bosque mesófilo y
aquellas de los bosques de pino muy perturbados. En un sentido práctico este tipo de
formación vegetal tendría más probabilidades de éxito para su reconversión hacia el
bosque mesófilo.
Bosque de Pino
Es la comunidad florísticamente más empobrecida. A pesar de tener una amplia
distribución, el bosque de pino mantiene únicamente el 26 % del número de especies
totales registradas. La mayoría de estas pocas especies corresponden a aquellas
asociadas a los sitos muy perturbados y adaptadas a condiciones extremas de
temperatura y radiación solar, tales como Pinus spp., Acacia pennatula, Vernonia
patens, Myrica cerifera, entre otras. Este tipo de vegetación se asocia a los sitios con
menor pendiente y elevación, y es donde los incendios forestales superficiales han
sido muy frecuentes. Dado el nivel e intensidad de deterioro, se propone que en
estas áreas es donde debieran concentrase inicialmente los esfuerzos encaminados
a la restauración forestal.
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Otros tipos de vegetación
La vegetación riparia se encuentra en los lechos poco profundos de las orillas de
algunos lagos. Representada por tulares (Typha sp), carrizales (Pragnites communis) y
Mariscus jamaicensis (Martínez, s/a; Melo y Cervantes, 1986).
La vegetación secundaria es consecuencia de alteraciones naturales o causadas por el
hombre. Se localiza principalmente en los bordes de los caminos, en donde una gran
variedad de especies de rápido crecimiento siguen ganando terreno en el proceso de
sucesión vegetal (Vásquez y Méndez, 1994).
Flora de interés especial
Aunque no existe un inventario florístico completo de la zona, se señalan aquí
algunas especies de interés particular, ya sea por su potencial económico,
importancia ecológica o uso local.
En Chiapas se han registrado mas de 600 especies, tres veces más que en Canadá
y los Estados Unidos juntos. Montebello esta identificado por los especialistas en
orquídeas como uno de los principales refugios de una gran variedad de especies.
En Montebello se han registrado al menos 50 especies distintas de orquídeas, y se
estima que podrían existir algunas mas, alcanzando una representación de mas del
10% de la flora de orquídeas del Estado. Algunas de las especies de mayor interés
son Lycaste skinerii y Phragmipedium exstaminodium por ser especies en peligro de
extinción así como Oncidium ochmatochilum y Stanhopea oculata con la categoría de
amenazadas según la NOM-059- ECOL-94 . (Base de datos, Jardín de Orquídeas,
2000).
Con respecto a los hongos macromicetos, se cuenta con un registro de 56 especies
de 42 géneros de las cuales 12 son especies comestibles de uso local y únicamente
dos son venenosas. Entre las especies comestibles se encuentran Auricularia
aurícula (oreja), Boletus luridus (canchaitas), Caluatla cyanthiformis (pegajoso),
Hebloma fastibile (jolete).
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B. Fauna
La fauna silvestre, como parte integral de los ecosistemas, es fundamental en el
equilibrio natural, por lo que al decrecer o desaparecer una especie, se pierde un
elemento del delicado equilibrio ecológico, provocando una descompensación del
medio natural. Debido a su variada topografía y su situación a la unión de la zona
Neartica y Neotropical, el territorio mexicano fue dotado con una fauna rica y variada.
Desde los estudios faunistico iniciales de Francisco Hernández, medico de cámara
del rey Felipe II de España que viajo extensamente por Mesoamerica en el período
de 1570 – 1577, las contribuciones a nuestro conocimiento de la fauna mexicana,
han sido hechas al correr de los años por diversas expediciones y trabajos de
campo.
El área de trabajo se sitúa geográficamente en un punto estratégico para la
conservación de un gran número de especies, invertebrados y vertebrados. Sin
embargo la presión a la que se hayan sometidos los pone en grave riesgo. Por
ejemplo los grandes mamíferos que hasta hace algunos años se reportaban para la
zona como el puma (Felis concolor), el jaguar (Panthera onca), el venado cola blanca
(Odocoileus virginianus), el pecarí de collar (Tayassu tajacu) y el tepezcuintle (Agouti
paca) entre otros, no se han vuelto a ver en la zona desde hace aproximadamente
cuatro años (Com. Per. Anna Horváth; Rafael Martínez).
Sin embargo, todavía alberga una gran cantidad de especies importantes para su
conservación entre las que destacan más de 72 especies de mariposas (solamente
Lepidoptera: Papilionoidea; Anexo 8), 5 especies de peces (Anexo 3), 15 especies de
anfibios (Anexo 4), 52 especies de reptiles (Anexo 5), 221 especies de aves (March,
et. al. 1995; Anexo 6) y 56 de mamíferos (Anexo 7). Algunas de estas endémicas de
la zona, de distribución restringida, amenazadas o en peligro de extinción (Ruiz et.
al., 1988).
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En cuanto a los peces en se encuentran especies nativas como Cichlasoma
intermedium (mojarra criolla), Poecilia latipunctata (popoyote) e introducidas como
Ciprinus carpio (carpa), Micropterus salmoides (lobina negra), Tilapia mossambica
(mojarra), aparentemente las condiciones de alcalinidad del agua en los lagos no
permiten el buen desarrollo da la acuacultura.
Montebello está clasificada como una AICA (Área de Importancia para la
Conservación de las Aves) en la categoría G-1, la cual incluye sitios donde se
presentan números significativos de especies que se han catalogado como
amenazadas, en peligro de extinción, vulnerables o que sus poblaciones estén
disminuyendo de manera importante (Arizmendi y Márquez, 2000). Es de particular
importancia el registro de Dendroica chrysoparia (Braun, et.al. 1986), que esta
catalogada como una especie en peligro de extinción a nivel mundial.
Otras especies de aves de interés son Penelopina nigra, Aspatha gularis, Cyanolyca
cucullata, Cyanolyca pumilo, Dactylortyx thoracicus entre otras.
Además Montebello es un sitio en donde encuentran refugio, alimento y un lugar de
descanso algunas especies de mariposas, aves y murciélagos migratorios. Es un
sitio muy importante para la reproducción de anfibios y un lugar ideal para el
desarrollo de pequeños mamíferos como el cacomiztle (Bassariscus sumichrasti),
ardillas (Sciurus sp), mapaches (Procyon lotor), tlacuaches (Didelphis marsupialis, D.
virginiana, Marmosa mexinaca) y roedores silvestres.
El tamaño de la obra no afectara áreas de anidación. Ya que la presencia humana y
la caza furtiva ha tenido impacto en la diversidad, los mamíferos mayores son
difíciles de observar y se piensa que sus territorios abarcan áreas más extensas por
lo que sus poblaciones no están siendo sostenidas por el habita remanente en el
área.
IV.2.3. Paisaje
El sitio del proyecto tendrá poca reprecisión en la dinámica natural de los cuerpos de
agua superficiales o subterráneos, entre otras causas, porque la recarga principal de
estos cuerpos no se lleva acabo localmente.
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La transformación de un sistema biológico ocasionado por la ampliación del camino
no representa un cambio total del uso del suelo, ya que los impactos negativos están
ya dados al efectuarse la apertura de la brecha en el tramo de terrecería previamente
construido. Para las áreas donde existe cultivos o zonas perturbadas el efecto es
mínimo, ya que están se encuentran adaptadas al medio con que conviven.
La armonía visual de la zona ha sido alterada con anterioridad, con la presencia de
actividades antropogénicas como la agricultura, cafetales y extracción de recursos
forestales, sin embargo el cambio en la armonía visual en el Bosque de pino encino
será adverso ya que existe un cambio del uso forestal del suelo; sin embargo la
magnitud del cambio por la ampliación del camino no es tan severo.
La afectación se esta dando desde el momento en que se comenzaron a llevarse
acabo las actividades antropogénicas antes descritas sobre terrenos con otro tipo de
vocación.
IV.2.4 Medio Socioeconómico
El proyecto se desarrolla en la comunidad de Ojo de Agua, Municipio de l
independencia, que se encuentra comprendida en la Región hidrológica No. 30, y
forma parte de la subcuenca del Río Comitán con 545 KM2, que a su vez es parte de
la cuenca del Río Lacantún.
A. Demografía
En cuanto a sus datos demográficos tenemos que la comunidad Ojo de Agua su
población esta repartida en 499 de población masculino y 467 de población femenina
(se deja fuera del total por clase que no se tiene). En los próximos años se observará
un mayor crecimiento de la población, al integrarse a edad reproductiva los actuales
adolescentes (IMSS, 2003).
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B. Factores Socioculturales
Las poblaciones aledañas que van a ser beneficiados por esta obra se dedican
principalmente a la agricultura de temporal y en menor escala a la ganadería, siendo
los principales cultivos en la zona el maíz, fríjol, jitomate, café y plátano entre otros.
Con la ampliación del camino además de mejorarlo, para realizar las actividades de
transporte mas rápido y adecuado, se pretende impulsar el ecoturismo esto debido a
que en los últimos años la afluencia de visitantes ha experimentado un incremento
considerable, por tal motivo se pretende que los visitantes lleguen sin ningún
problema a la laguna de San Lorenzo o también conocida como Laguna Nivil, así
como el acceso a algunas cabañas ubicadas en la comunidad de Ojo de Agua.
Los habitantes de estas regiones proceden de diferentes ámbitos: campesinos,
guatemaltecos, todos ellos con un bagaje cultural heterogéneo: Tojolabales,
Tzotziles, Tzeltales, Mames, Cakchikeles, Canhobales, Chuj y Mestizos. Estas
características determinan los modos de producción, las formas de organización
social, las de intercambio y consumo de productos, la articulación local con ciudades
periféricas y lo más importante; el impacto de las actividades antropogenicas sobre el
medio y sus recursos locales. Y se reconocen en la región por lo menos tres
orientaciones religiosas: católicos, sabatistas y testigos de Jehová.
Los habitantes aún conservan una gran variedad de fiestas tradicionales de origen
maya. Un ejemplo lo constituyen las festividades de “Todos Santos”, periodo en el
que los pobladores ofrecen a sus muertos alimentos y múltiples ofrendas de
sahumerios con copal.
IV.2.5. Diagnostico Ambiental
El área que comprende la ampliación del camino de terraceria se localiza al suroeste
del parque Nacional Lagunas de Montebello. Las actividades económicas
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predominantes en el área son la ganadería y la agricultura. Estas actividades han
causado la transformación y el deterioro de grandes extensiones de masas
forestales, provocando problemas ambientales de distinta índole, impactando en la
reducción de la cobertura vegetal, desapareciendo por completa algunas, así como
disminución de hábitat y sitios de anidación de algunas especies de fauna.
La ampliación de la frontera agrícola se ha incrementado en los últimos años y con
ella a aumentado el riesgo de incendios, reducción de la potencial regeneración
natural y deforestación, así como la erosión y contaminación de los suelos y agua.
En cuanto a los bosques de pino-encino, su principal afectación se encuentra en los
efectos de los incendios forestales y la presencia de la plaga del descortezador. El
proceso de descreme de los árboles afectados también ha ocasionado la apertura de
claros en el bosque promoviendo el establecimiento de herbáceas y retardando la
recuperación forestal. La ausencia de un manejo silvícola también puede estar
generando condiciones para la propagación del descortezador.
La fauna de igual forma ha sido afectada por estas actividades que modifican el
medio, la presencia humana y la caza furtiva han tenido impacto en la diversidad,
reduciendo las poblaciones de vertebrados e invertebrados.
Además se desconoce la magnitud e impacto sobre la fauna y flora silvestre que esta
sujeta a aprovechamiento como las orquídeas que son extraídas para su
comercialización o colección, los hongos comestibles, para su consumo y las
bromelias que son usadas con fines ceremoniales en las fiestas religiosas, la leña de
autoconsumo y venta, la comercialización de aves canoras y de ornato y la caza de
autoconsumo.
En cuanto a la contaminación del suelo y agua, no existen datos del impacto de las
actividades agrícolas y el uso del insumo de agroquímicos .
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El área del proyecto presenta impactos provocados por las diferentes actividades
antropogénicas de las poblaciones aledañas, por lo que la vegetación original ha sido
alterada y diminuida por la necesidad de suelos para viviendas, madera para
combustión y recolección de organismos para alimentación, por lo que el sitio se
presenta como zona de baja diversidad de flora y fauna.
A. Integración e interpretación del inventario ambiental.
Se realizo un reconocimientos de campo para tener un antecedente del lugar.
El material y equipo utilizado para evaluar las características del terreno en el área
de estudio son:
• Vehículo
• Cámara fotográfica
• Material y equipo de toma de datos
• GPS 12 canales
B. Síntesis de inventario
Esta fue cubierto mediante la realización de un inventario forestal que se pudiera
afectar, el cual consistió en tomar datos del arbolado encontrado en el sitio de
muestreo.
Esta fase fue cubierta en dos etapas:
Total de Árboles a derribar en el
camino
Árboles en las
comunidades
Árboles dentro del parque
Especies Volumen total (m3)
92
67
25
90 Quercus sp 1 Palo Blanco (Ilex bicolor) 1 Guayaba
(Psidium guayaba)
15.53914
Durante esta fase se realizo un levantamiento forestal, de donde se obtuvo la
siguiente información: el total de árboles a derribar para la ampliación del camino
tramo Comunidad ojo de agua - Parque Nacional Lagunas de Montebello
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corresponde a un total de 92 árboles, distribuidos en cuanto a números y especies,
de la siguiente manera: 67 árboles de Quercus sp, en terrenos ejidales y 23 árboles
de Quercus sp, 1 palo blanco (Ilex bicolor) y una especie frutal guayaba (Psidium
guayaba) en terrenos del Parque Nacional Lagunas de Montebello. El volumen
estimado de las especies arbóreas a derribar para el PNLM es de 8.0927 m3
aproximadamente, calculado a partir del modelo para Quercus sp, proporcionado por
el Inventario Nacional Forestal, de un total de 15.53914 m3.
V.- IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. V.1.- Metodología para Evaluar los Impactos Ambientales. V.1.1 Indicadores de impacto Los indicadores utilizados se basan en el tipo de daño que puede presentar el área a
modificar por la construcción de la obra. Consideraremos básicos los impactos
directos, y al hacer la evaluación tendremos una columna de impactos indirectos que
son derivados de los directos.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Flora:
Reducción de la cobertura vegetal.
Fauna:
Afectación a la fauna local.
Modificaciones del hábitat de algunas especies.
Suelo:
Remoción de suelo.
Compactación de suelo.
Agua:
Contaminación de aguas.
Atmósfera:
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Emisión de ruidos de alta densidad, por maquinaria y equipo.
Aumento de temperatura a nivel de suelo.
Socioeconómico:
Generación de empleos locales
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 Criterios Para la identificación de los impactos ambientales que ocasionará el desarrollo de las
actividades de la Ampliación del Camino de Terracería Ojo de Agua –Parque
Nacional Lagunas de Montebello, se procedió de la siguiente manera.
Se hizo una división de los impactos ambientales en:
1. Primarios o directos, causados explícitamente por las actividades del proyecto.
2. Secundarios o indirectos, en su gran mayoría consecuencia de los primeros.
V.1.3.2 Metodologias de evaluación y justificación de la metodología seleccionada. Esto es para predecir de mejor forma y exactitud, las dimensiones del daño
ambiental que se generará con la ejecución de los trabajos del proyecto, así como
diseñar y determinar las medidas de mitigación más adecuadas y apropiadas al
nuevo escenario.
De inicio haremos una descripción de los impactos, considerando a la flora, fauna,
suelo, agua y atmósfera como componentes ambientales y a los socioeconómico
como componente social, como los de mayor susceptibilidad y afectación al
momento de ejecutarse el presente proyecto; basándonos en la propuesta de
Leopold et al (1971).
V.2.- Impactos Ambientales Generados. Directos e Indirectos por Componente Ambiental.
Componente ambiental: flora. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
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Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido. –ancho- Reforestación y forestación con especies autóctonas en las márgenes del camino.
Aumento del área expuesta a la insolación.
Mejorar el paisaje.
Componente ambiental: fauna.
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Afectación a la fauna local. Modificación del hábitat de algunas especies
Desplazamiento de fauna por el ruido y la presencia humana. El transito puede ahuyentar a la fauna a causa del ruido.
Componente ambiental: suelo. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Remoción del suelo. Compactación del suelo. Contaminación del suelo. Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación.
Enterramiento de los suelos situados ladera abajo debido a una erosión y sedimentación. Puede provocar azolve de cunetas. Daño a las propiedades del suelo y evita su regeneración. Puede evitar el dañar o perjudicar los suelos, la vegetación y la fauna silvestre.
Componente ambiental: agua. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Contaminación de las aguas con hidrocarburos y aguas de albañal. Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.
Mayor turbiedad del agua de escurrimiento. Disminución de la calidad de fuentes de agua potable. Aumento de la recarga de agua subterránea con el correspondiente incremento del caudal de los manantiales.
Componente ambiental: atmósfera. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo. Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.
Afectación del sentido del oído de trabajadores, pobladores cercanos y emigración de la fauna. Cambio en el microclima cercano al camino. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna
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localizados a la orilla del camino.
Componente socioeconómico. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Economía. Generación de empleos locales y regionales. Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Falta de mantenimiento a la obra o abandono.
Mayor entrada de recursos al lugar. Genera oportunidades de trabajo. Estimulo a la economía local, lo cual permite un incremento en el nivel de vida de los lugareños. Los caminos pueden servir a los fines del turismo, mejorando el acceso a las áreas panorámicas y de otro valor. Caminos abandonados inoperables.
Social Mayor acceso a servicios médicos y de educación.
Beneficio a comunidades aledañas en el acceso con mayor facilidad a los servicios médicos.
V.2.1.- Construcción del Escenario Modificado. Selección –cribado- de los impactos potenciales o previsibles directos en cada fase
del proyecto. La selección y análisis de los impactos ambientales directos se hizo
utilizando la metodología diseñada por la compañía Hydro – Québec en 1985,
modificada en 1990, la cual es de gran utilidad por su adaptabilidad a este tipo de
proyecto. Esta técnica se basa en el hecho de que no todos los impactos tienen el
mismo nivel previsible, es decir no todos los elementos, poseen las mismas
características para ser modificados como consecuencia de la realización del
proyecto.
La selección o cribado de los impactos potenciales se realizó estableciendo tres
niveles de impacto previsible, los que fueron definidos de la siguiente manera:
Impacto previsible alto.- se produce cuando un elemento resulta muy dañado por la
implantación del proyecto; exige la superación de problemas técnicos que derivan en
un aumento sensible del costo o en la disminución de la eficacia y factibilidad del
proyecto.
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Impacto previsible medio.- se da al ser perturbado relativamente un elemento por
el desarrollo del proyecto; el elemento que ha perdido calidad puede coexistir con el
conjunto del proyecto, origina igualmente dificultades técnicas grandes, pero no
cuestiona la factibilidad técnica y económica del proyecto.
Impacto previsible bajo.- se produce cuando el elemento resulta algo modificado
por la implantación del proyecto, causa pequeñas dificultades técnicas a subsanar,
que no afectan el presupuesto del proyecto ya que el costo es mínimo o nulo y no
afecta la factibilidad del proyecto.
Mediante el proceso de cribado se segregaron los impactos previsibles identificados
como bajos, situación viable ya que las alteraciones que ocasionan al mismo
ambiente son mínimas y no ameritan mayor atención. Los impactos previsibles altos
y medios seleccionados en cada una de las fases del proyecto se muestran a
continuación.
Niveles de Prevención de los Impactos:
(A) IMPACTO PREVISIBLE ALTO
(M) IMPACTO PREVISIBLE MEDIO.
(B) IMPACTO PREVISIBLE BAJO.
V.2.2.- Identificación de los Efectos en el Sistema Ambiental.
Relación de impactos directos ocasionados por la Preparación y construcción
del sitio. Niveles de
previsión de los impactos
Actividad
Elemento ambiental
(impactos ambientales) (A) (M) (B)
Excavación Flora
Terraplenes Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido
Bonificación por refinamiento Fauna
Carga de Afectación a la fauna local
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materiales Acarreo de materiales
Modificación del hábitat de algunas especies
Excavación para estructuras Suelo
Concreto hidráulico Compactación del suelo. Moldes Contaminación del suelo.
Extracción de materiales aprovechables
Remoción del suelo.
Operación de tendido y conformación
Agua
Contaminación de las aguas con hidrocarburos y aguas de albañal.
Atmósfera
Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo.
Aumento de la temperatura a nivel del suelo.
Emisión de polvos, humo y bióxido de carbono.
Socioeconómicos.
Caminos abandonados inoperantes
Relación de impactos ambientales directos por la Operación y mantenimiento del camino.
Actividad Elemento ambiental Ni
(A) Vel (M)
Es (B)
Operación y mantenimiento del camino. Flora
Reforestación Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera.
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Señalamientos Fauna
Incremento del transito vehicular.
Modificación del hábitat de algunas especies
Chapeo de visibilidad. Suelo
Limpieza de cunetas. Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación
Agua
Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.
Atmósfera
Aumento de la temperatura a nivel del suelo.
Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.
Aspectos socioeconómicos
Se generan empleos en la región.
Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos.
Permite ofertar servicios turísticos
Falta de mantenimiento a la obra o abandono
Mayor acceso a servicios médicos y de educación
V.2.3.- Caracterización de los Impactos. Como se hizo mención, el procedimiento de cribado permitió solicitar los impactos
potenciales directos que pueden ocasionar alteraciones de importancia (impactos
previsibles altos y medios). Los cuales son mostrados en los siguientes cuadros.
Relación de impactos potenciales directos seleccionados ocasionados por la
Preparación y construcción del sitio.
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Elemento ambiental (impactos potenciales) seleccionados.
Flora
Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más –ancho- del ya establecido
Suelo
Compactación del suelo
Remoción del suelo
Contaminación del suelo
Atmósfera
Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo.
Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.
Relación de impactos potenciales directos seleccionados, ocasionados por la Operación y mantenimiento del camino.
Elemento ambiental (impactos potenciales) seleccionados
Flora Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera.
Suelo
Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación
Agua Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.
Atmósfera Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.
Socioeconómicos Se generan empleos en la región.
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Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación
Ahora bien corresponde hacer la evaluación y descripción de impactos identificados,
bajo el procedimiento siguiente:
• Para evaluar los impactos ambientales a generarse en la fase de construcción,
operación y mantenimiento del proyecto, se diseño una matriz de doble entrada
de tipo Leopold, ya que para este caso en particular, resulta ser la metodología,
dado que facilita la visión global del efecto de cada una de diferentes actividades
involucradas en el proyecto.
• En la matriz de impacto se incluyen las actividades de más relevancia, así
como los factores o elementos del medio físico-natural y socioeconómico que
pueden ser afectados con la realización del proyecto.
• Para categorizar cualitativamente los impactos a generarse por cada una de las
actividades del proyecto, se utilizó una nomenclatura específica, la que permite
visualizar los grados de afectación al medio físico-natural y socioeconómico.
Nomenclatura utilizada para calificar los impactos ambientales.
Categoría Nomenclatura
Impacto Adverso significativo A
Impacto Moderadamente significativo N
Impacto adverso no significativo a
Impacto benéfico significativo B
Impacto benéfico moderadamente significativo P
Impacto benéfico no significativo b
Impacto adverso significativo con mitigación A
Impacto adverso moderado con mitigación N
Impacto adverso no significativo con mitigación a
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V.2.4. Evaluación de Impactos Ambientales en la Etapa de Construcción del Sitio La matriz de evaluación de impactos ambientales en la fase de construcción del sitio
quedo definida en la forma siguiente: (anexo cuadro 1)
Descripción de impactos ambientales identificados en la etapa de Preparación
y construcción del sitio. I.- Factores del medio Físico
COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Remoción del suelo Contaminación del suelo
Puede provocar azolve de cunetas. Aumento de la erosión. La adición de hidrocarburos, altera las propiedades del suelo y evita su regeneración.
El suelo es uno de los componentes mas afectados durante el desarrollo de
proyectos de este tipo. Se le despoja de su cobertura vegetal, se remueven las capas
superficiales para su nivelación, además de que se le agrega material ajeno, esto
altera su perfil, posteriormente se compacta, proceso que evita la circulación de
gases.
Es entendido, que estos procesos son necesarios para la construcción del camino,
por lo que es importante un mantenimiento oportuno y continúo que garantice que la
obra sobrepasará a través, del beneficio social y ambiental, el impacto presente.
COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA
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IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Se pueden crear áreas con escorrentía superficial por estar los suelos desnudos o compactos. Alteración de los flujos superficiales y coeficiente de infiltración.Mayor turbiedad del agua de escurrimiento.
La remoción de la vegetación al hacer la ampliación del camino, y del derecho de vía
así como la compactación del suelo evita la infiltración del agua, incrementando los
flujos superficiales y el arrastre del suelo, acarreando sedimentos hacia las corrientes
de agua intermitentes en la época de lluvias. Sin embargo el impacto sobre las
fuentes de agua es bajo, pues la Ampliación del camino afecta un área que ya esta
en uso para la actividad que el proyecto marca. Por lo tanto la calidad de agua no
será afectada.
COMPONENTE AMBIENTAL: ATMOSFERA
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Emisión de ruidos de alta intensidad, por la maquinaria y equipo. Emisión de polvos y humo y CO2.
Afectación del sentido del oído de trabajadores, pobladores cercanos y emigración de la fauna. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna localizados a orilla del camino.
El funcionamiento de la maquinaria y equipo ocasionara ruidos de más de 70 Db,
algunas veces podrá alcanzar los 100 Db. Esto puede afectar a los trabajadores y
habitantes, sobre todo a aquellos que no estén acostumbrados a tales condiciones
de trabajo. Los efectos del ruido, en este caso no se consideran un impacto de
consideración sobre el ambiente, más bien sobre los trabajadores de la obra.
El cambio en aumento de temperatura es mínimo debido a que el área ya esta
descampada por la existencia de la carretera, y únicamente se afectara 1.40 metros
más de lo ya existente, por ello no se considera como una afectación grave.
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2. Factores del medio natural. COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido.
Mayor exposición del sitio a los cambios de composición florística como características del suelo. Mayor exposición del área al sol.
Se llevará a cabo remoción de vegetación arbórea y algunas herbáceas. Mismas que
se encuentran afectadas por la plaga del descortezados, siendo alrededor de
árboles de pino encino los afectados.
El sitio a afectar presenta vegetación de pino encino y liquidámbar, la afectación es
mínima ya que el área en general esta descampada, son pocos individuos los
afectados. Cabe mencionar que el manchón de mayor tamaño esta dentro del
Parque Nacional, pero el camino se ampliara sobre la parte descampada para afectar
lo menos posible.
3. Factores del medio socioeconómico. COMPONENTE SOCIOECONÓMICO: ECONOMÍA
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Se generan empleos en la región
Estos impactos, se pueden considerar como benéficos. Aunque la realización del
proyecto no contempla la contratación de mano de obra local para las etapas de
preparación, construcción y operación; se hace una derrama por la venta de
alimentos para los trabajadores encargados de la construcción.
Descripción de los impactos ambientales durante la etapa de Operación y mantenimiento.
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La etapa de mantenimiento, es en su mayor parte causa de efectos benéficos y
tienen la finalidad de hacer posible que el trazo no afecte a los diferentes
componentes ambientales. La aplicación oportuna de un programa de mantenimiento
de caminos, evitará el azolve de cunetas, taponamiento de vados y alcantarillas.
I.- Factores del medio físico
COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.
Aumento de la recarga de agua subterránea. Incremento del caudal de los cuerpos de agua cercanos.
Con un programa de reforestación adecuado se podrán revertir los efectos de la
remoción de la vegetación sobre la infiltración y la escorrentía superficial. Este es
uno de los efectos benéficos del proyecto.
COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación.
Puede evitar el dañar o perjudicar los suelos, la vegetación y la fauna silvestre.
Este es otro impacto benéfico ocasionado por las actividades de reforestación. Esta
medida evita los daños ocasionados por la apertura del camino, evitando la erosión
durante la temporada de lluvia, ya que la vegetación consolida y fija el suelo.
Además, al reducir el acarreo del suelo, disminuye las posibilidades de azolve de
cunetas y drenajes que atraviesan el camino.
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COMPONENTE AMBIENTAL: ATMÓSFERA
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.
Cambio en el microclima cercano al el camino. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna localizados a la orilla del camino.
Con la ampliación del camino se afecta minímamente sobre el microclima cercano al
sitio afectado, esto debido a que el sitio ya esta descampado. Se percibirá un
incremento en la temperatura a nivel del suelo, afectando en esas partes una
disminución en la humedad del aire y mayor temperatura del mismo. Creando una
corriente de aire caliente (más ligero).
2. Factores del medio natural.
COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Reforestación y forestación con especies nativas en las márgenes de la carretera.
Puede mejorar el paisaje
Con la reforestación se impacta benéficamente el ecosistema, manifestando los
beneficios en los diferentes impactos directos determinados.
Mayor infiltración y menor escorrentía. La vegetación permite una mayor infiltración del agua de lluvia y disminuye el
escurrimiento superficial sobre laderas, este proceso se da al bajar lentamente el
agua de lluvia dándole mayor tiempo para ser absorbida.
Lo anterior aumenta la recarga de mantos acuíferos y el correspondiente incremento
del caudal de los manantiales. Estos procesos, coadyuvan junto con la cubierta
vegetal a la conservación del suelo.
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Menores temperaturas a nivel del suelo A través de la cubierta herbácea y arbórea, promovida por la reforestación disminuye
el nivel de las temperaturas a nivel del suelo e incrementan la humedad atmosférica
permitiendo reestablecer en parte los parámetros climáticos anteriores al proyecto.
Mayor estabilidad de laderas y márgenes. Mediante la reforestación al establecerse las raíces de los árboles forman redes que
evitan que el suelo se deslice ladera abajo, también es posible que retenga el suelo
suelto y que se halla deslizado de las partes mas altas, combinándolas con la
siembra de herbáceas que servirán de enlace.
Mejor estructura del suelo. La formación del suelo se modifica a tal grado que permite mayor infiltración al
generarse mayor espacio poroso. Este proceso se logra por la generación de materia
orgánica y el desarrollo radicular de las especies establecidas en la reforestación.
Nuevo hábitat para la vida silvestre. Al realizarse trabajos de reforestación se crean espacios suficientes para albergar a
la fauna, la que generalmente se adapta mas rápidamente a las nuevas condiciones.
De esta manera crecen las poblaciones que forman un renovado sistema de
interrelaciones y cadenas tróficas, que pueden constituirse en una barrera en contra
de fauna considerada como plaga y de este modo favorecer la productividad
agropecuaria. También, por su longitud, los caminos reforestados se convierten en
corredores biológicos, por el número de ecosistemas que pueden comunicar.
Mejoramiento del paisaje. Otro de los múltiples beneficios que conlleva la reforestación es el de mejorar las
cualidades estéticas disminuyendo así los efectos que le dan un mal aspecto a la
construcción de el camino, siempre y cuando se seleccionen las especies correctas,
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en este caso las que sean autorizadas por la dirección del parque nacional o la
SEMARNAT en su caso.
COMPONENTE AMBIENTAL: FAUNA.
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS
Desplazamiento de fauna por el ruido y la presencia humana El transito puede ahuyentar a la fauna a causa del ruido.
La zona que atraviesa la carretera y en donde se hará la ampliación, ya es un área
imantada, la fauna que se encuentra en el sitio es mínima limitándose a reptiles y
algunas aves. Con el paso de vehículos será afectado este componente, debido a
que disminuirá aun más el avistamiento de las especies.
Para mitigar estos impactos indirectos consideramos que con el incremento de las
áreas reforestadas, a los márgenes del camino, aumentan la posibilidad de que la
fauna encuentre lugares propicios para su desarrollo y se acerquen a la zona.
3. Factores socioeconómicos. COMPONENTES SOCIOECONOMICOS
IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Se genera empleos en la región Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación
Aumento de la derrama económica Pueden mejorar de manera importante los niveles de vida mediante la creación de puestos de trabajo y el estimulo de la economía local. Con los caminos se puede mejorar los niveles de vida mediante el establecimiento de instalaciones sanitarias, educativas y de otro tipo. Genera oportunidades de trabajo. Los caminos pueden servir a los fines del turismo, mejorando el acceso a las áreas panorámicas y de otro valor.
Este proyecto permite estimular la economía local, debido a que con la operación de
la carretera se incrementa el transporte y esto permite el traslado de mercancías y
productos. Además de incrementar la visitación turística a la zona. Con ello se
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mejorará la calidad y condiciones de vida de los lugareños directa e indirectamente
beneficiados con el camino.
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
VI.1.-Descripción de las medidas o programas de mitigación o correctivos por componente ambiental. En el manifiesto de impacto ambiental, se consideran medidas de prevención y
mitigación que deben ser acatadas para que la obra a ejecutar no impacte
negativamente el sitio donde se ejecuta.
Estas medidas de prevención y mitigación, se basan en las actividades propuestas
en el proyecto.
A continuación se presenta la descripción de las medidas de mitigación por actividad
de mayor impacto, lo que permitirá disminuir y en el mejor de los casos prevenir los
efectos nocivos del medio ambiente. Para el caso de las actividades que generan
impactos benéficos se están proponiendo algunas acciones para que los beneficios
que de ellas se deriven sean aprovechados lo mejor posible.
Etapa de preparación y construcción del sitio.
Medidas de mitigación para las actividades de preparación del sitio. Componente
ambiental Impactos
identificados Medida número
Medidas de mitigación
Flora Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más de la ya establecida.
VI.1.1 Reforestación con especies nativas al finalizar la obra. Estimular la reproducción de especies de flora en estatus y remover aquella considerada como maleza o especies invasoras. Prohibir el aprovechamiento de especies de flora, maderable y no maderable, por los trabajadores, sea o no para utilizar en la construcción.
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Componente ambiental
Impactos identificados
Medida número
Medidas de mitigación
VI.1.1.A El derribo del arbolado será únicamente el la superficie especificada, al lado del camino para amplias de 4.60 a 6.00 metros de ancho la carretera. De acuerdo a la verificación de campo se afectaran únicamente alrededor de 70 árboles; es importante mencionar que en un 60 % éstos se encuentra contagiados con la plaga de descortezador por lo que con su derribo se esta saneando el sitio sobre todo en la parte que atraviesa el Parque Nacional.
VI.1.1B Las especies utilizadas para la reforestación serán pino encino, de preferencia se pedirá a la Dirección del Parque Nacional que autorice las especies a utilizar.
Suelo Remoción Contaminación
VI.1.2 Los suelos de los márgenes que han sido compactados, deberán ser removidos, antes de que se retire la maquinaria, dejando reparado el terreno para la reforestación. Se construirán letrinas y campamentos provisionales.
Social Generación de empleo
VI.1.3 Se preferirá contratar personal de las localidades aledañas al camino por construir.
Los campamentos serán instalados en áreas completamente descampadas, serán de
tablas que sirven como soporte a una lona, por lo tanto no será necesario escarbar ni
utilizar otros materiales que dañen el suelo.
El traslado de combustibles será en camiones de La Independencia hacia el sitio de
la obra, sin tener almacén en el lugar, de igual forma los desechos domésticos se
sacaran a la cabecera municipal los fines de semana.
Para el uso de agua no se utilizará bomba, se llenará con cubetas, por lo que no
tendremos contaminación con hidrocarburos en los sitios de abastecimiento de agua.
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Etapa de Construcción
Excavación y Terraplenes Al iniciar la remoción del suelo se realizarán excavaciones y cortes, se tiene que
ocupar maquinaria que provocará ruido con una magnitud hasta de 100 dB, esto
causa molestia para los habitantes de las zonas aledañas al proyecto y también a la
fauna silvestre. Además de las maniobras de la maquinaria, removerán y trastocarán,
el perfil del suelo.
Durante el tendido y compactación del terraplén, se nivelarán los tendidos de
material.
Se pondrán señalamientos para evitar accidentes de tránsito al estar operando las
maquinas.
Los trabajos que se harán en esta parte de la etapa de construcción, se requiere del
mayor esfuerzo de los trabajadores y de la maquinaria, por loe se aumenta el ruido a
un nivel de 85 Db. Aproximadamente, esta operación será en turnos de 8 horas y en
forma temporal.
Carga y Acarreo de Material. Para el acarreo de material se ocuparán 5 camiones de volteo seminuevos que
trabajarán 8 horas diarias, se asignará personal de la obra para que dirijan la
circulación de los vehículos para no provocar accidentes tanto vial como de los
transeúntes de la obra.
El ruido provocado por los motores será de baja intensidad que no rebasarán los 65
dB. Se humedecerá la parte superficial del material por acarrear y se le deberá
colocar una lona con el fin de minimizar la contaminación con polvo durante el
trayecto.
Banco de Préstamo de Materiales. Se extraerá el material del banco de materiales ya establecido.
Construcción del Drenaje Hidráulico.
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Estas obras mitigarán los impactos ocasionados por el escurrimiento originado por
drenes naturales que atraviesen la carretera y que al haber interrupción del flujo del
escurrimiento artificial, frecuentemente causan daños al camino.
Dentro de la carretera ya establecida existen algunos drenajes ya establecidos, los
cuales serán reforzados y se construirán algunos más, lo que servirá para drenar los
líquidos que fluyan durante todo el año, esto también servirá para proteger el camino
del arrastre de la terracería.
Colocación de Señales. Para evitar se provoquen accidentes de transito, durante las actividades de
construcción, se instalarán señales que indiquen diferentes acciones dentro de la
obra. Sobre todo en la entrada y salida de vehículos en los lugares de carga.
Medidas de mitigación para las actividades de construcción. Componente
ambiental Impactos
identificados Medida número
Medidas de mitigación
Suelo Remoción Contaminación
VI.1.4 Evitar el derrame de aceite y combustible deliberado, sobre el suelo. Si esto llega a ocurrir, se deberá aplicar medidas de limpieza de inmediato.
Atmósfera Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo. Emisión de polvo y humo y bióxido de carbono.
VI.1.5 Se deberá humedecer la parte superior de la carga de material. Colocar una lona cubriendo el material y ordenar a los chóferes la utilización de silenciadores de motor en el trayecto de la obra.
Etapa de Operación y Mantenimiento.
Considerada como la etapa final del proyecto, es donde se visualiza el avance de la
tecnología aplicada y se palpan los errores que se pudieron haber cometido en el
trazo del camino.
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Es fundamental realizar periódicamente la limpieza de las cunetas, drenes y
alcantarillas, podas y bacheo para mantener el camino en buen estado.
Instalar en puntos estratégicos contenedores para la basura, señalando su ubicación
para mayor uso e inducir a los conductores a la conservación del medio ambiente.
Para poder llevar a cabo los trabajos de operación y mantenimiento del camino se
contempla las siguientes acciones:
Limpia de Cunetas. La limpieza de las cunetas de residuos de, piedras, madera, tierra se deberá de
realizar inmediatamente, con forme se vaya construyendo para evitar que azolve y
provoque inundaciones en la carpeta asfáltica de rodamiento.
Señalización Vial. Es muy importante que se establezca de inmediato las señales de transito vehicular
para evitar accidentes.
Restitución del Área de los Campamentos. Es necesario que se restituya el área que fue utilizada para campamentos y oficinas,
en estos lugares se establecerán plantaciones forestales con especies nativas.
Chapeo de Visibilidad. En el área que colinda en todo la longitud del camino se deberá de realizar el chapeo
de los pastizales y arbustos que invadirán la carpeta de rodamiento, para que los
conductores tengan buena visibilidad y se eviten los accidentes, estos trabajos se
deberán de realizar periódicamente, respetando las especies que se encuentren en
estatus y eliminando aquellas que se consideran malezas.
Abandono de la Obra. Finalmente se tendrá que abandonar el área de trabajo, es importante que se revisen
todos los lugares donde se establecerán los campamentos, letrinas estacionamientos
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y oficinas, para verificar que se hayan cumplido las recomendaciones que se hacen
en la presente manifestación de impacto ambiental.
Transito Vehicular. Se deberá de tener especial cuidado en el señalamiento ya que es quien regula las
condiciones de operación.
Se deberá de implementar campañas permanentes de disminución de ruidos
ocasionadas por los vehículos de manera que no se rebasen los límites de acuerdo
con la Normas Oficiales.
Dentro del derecho de vía, sólo deberá instalarse el señalamiento propio de la
operación de el camino y de ninguna manera se permitirá el establecimiento de
carteles de publicidad.
Medidas de Mitigación para la Etapa de Operación y Mantenimiento.
Componente ambiental
Impacto identificado
Número de
medida
Mediada de mitigación
Agua Mayor infiltración y menor escorrentía superficial
VI.2.1 Se evitara contaminar los ríos con cualquier clase de desecho. Se reforestara en sitios aledaños y en los márgenes del camino –tal como sea permitido- para que se absorba la mayor cantidad de agua.
Suelo Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación
VI.2.2
Flora Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera
VI.2.3 Se aplicara un programa de reforestación en los márgenes el camino así como en sitios seleccionados como propicios por la comunidad, con ello repondremos los individuos sacrificados durante la ampliación carretera.
Atmósfera Aumento de temperatura. Emisiones de humos y CO2
VI.2.4 Con la reforestación en los márgenes del camino se mejorara el paisaje además de proveer de sombra a las partes más expuestas al sol.
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Aspectos Socioeconómicos.
Se generan empleos en la región Vías de acceso para comercializar, trasladar mercancías y productos Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación.
VI.2.5 Este es un impacto benéfico, como consecuencia de una mejor vía de comunicación se tendrá mayor acceso a ser vicios médicos y educativos. El mayor beneficio es sin duda la apertura de canales de comercialización y el ofertamiento de servicios a los visitantes, que por medio de la operatividad de la carretera podrá promoverse.
Trabajos Finales. Generalmente cuando se concluye un trabajo sucede un fenómeno que no se puede
describir como alegría o nostalgia; se olvida retirar los materiales u objetos que
sirvieron durante el desarrollo de la obra.
En este caso es obligación del responsable del proyecto dejar todo el área de las
instalaciones que se utilizaron lo mas limpia posible.
En todos los espacios donde se puedan hacer jardineras o sembrar árboles para
sombra, se hará. Así mismo, se pondrá herbáceas autóctonas de rápido crecimiento,
para recubrir las áreas desprotegidas y taludes.
Programa de Reforestación. Restablecer los sitios perturbados, no será posible del todo, pero si se repoblara y
restaurara la zona en lo más posible a través de la reforestación de especies nativas
en los márgenes de la carretera, y en las áreas destinadas para ello.
VI.2 Impactos residuales
Se considera impactos residuales a aquellos que permanecen aun después de la
implementación de las medidas de mitigación.
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El azolve de las cunetas, por la remoción de suelo y la afectación que hizo a este, es
un impacto que se observara al haber lluvia o movimientos excesivos de transito en
la zona. Es importante retener el suelo en las partes altas para disminuir el
asolvamiento; para ellos se propone el programa de reforestación, que es bien
sabido deberá ser periódico y con una etapa de saneamiento y limpieza de
plantaciones para que permita el crecimiento sin competencia.
Debe considerarse también la exposición del suelo a mayor cantidad de sol y
aumento de temperatura esto debido a la eliminación de árboles; considerando que
aun aplicando el programa de reforestación en los márgenes del camino, existen
sitios que quedaran mayormente expuestos teniendo impactos negativos. La
minimización de los mismos es posible con la reforestación, más no elimina este
impacto.
VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES VII.1 Pronostico del escenario Una vez concluida la obra, se tendrá un mejor acceso al ejido Ojo de Agua, el camino
se habrá ampliado a excepción del área del puente conocido como Paso del
Soldado.
Con la implementación de las medidas de mitigación recomendadas, el nuevo
escenario deberá apreciarse ordenado con suficiente visibilidad, y flanqueado con
árboles nativos en diferentes etapas de crecimiento producto del programa de
reforestación.
Se manifestara un incremento de temperatura apenas perceptible en la zona
ampliada del camino, debido a que la remoción de vegetación provoca mayor
penetración de los rayos del sol en el suelo, así mismo en época de lluvias se
presentaran posibles asolvamientos en las cunetas y el drenaje hidráulico, mismo
que deberá ser removido para evitar el deterioro de la obra.
VII.2 Programa de vigilancia ambiental
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Medida de
mitigación
Objeto de aplicarla Temporalidad Mecanismos de
seguimiento
Reforestación
con especies
nativas.
Contrarrestar los
efectos de la
remoción de
vegetación en el
área de
ampliación de la
carretera.
Semestralmente El Ayuntamiento
municipoal, deberá
impulsar los programas de
reforestación en la zona en
coordinación con la
dirección del Parque
Nacional Lagunas de
Montebello, con mayor
énfasis en el área que
pertenece al PN.
Compactación
de suelo.
Remover el suelo
que fue
compactado
durante la obra,
para permitir la
recuperación del
mismo.
Al término de la
obra.
Antes de que la
constructora abandone las
instalaciones.
VII. 3 Conclusión A partir de los datos obtenidos en los levantamientos de campo y en bibliografía,
además de la evaluación que tiene lugar en el presente documento se concluye que:
• la ejecución de la obra Ampliación de camino de terraceria tipo E, es necesaria
para impulsar el desarrollo de los ejidos que la reclaman, beneficia directamente
al poblado ojo de Agua, además de a San Pablo Yalmuz, y en forma indirecta se
beneficias los ejidos y comunidades aledaños a estos, pero más inmersos al
interior.
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• A través de un camino de acceso en mejores condiciones se tendrá mayor
capacidad de prestación de servicios turísticos por parte de los ejidatarios,
quienes de forma incipiente están ingresando a esta actividad económica.
• El mayor impacto que se presenta con la obra, es la eliminación de la cobertura
vegetal por el aumento de ancho de corona del camino, de 4.60 a 6.00 metros;
bajo estos parámetros se tiene una eliminación de 92 árboles. Para mitigar este
impacto, se deberá establecer un programa de reforestación en áreas designadas
por el ejido preferentemente cerca de los cuerpos de agua y en los márgenes de la
carretera, los árboles deberán ser especies nativas autorizadas por la dirección del
Parque Nacional, o en su defecto por la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos
Naturales.
• La compactación de suelo es otro impacto derivado de la ejecución de la obra, es
producto de la remoción de la cobertura vegetal y el paso de la maquinaria, las
partes que sufren este daño y no forman parte del camino ampliado, serán sujetas
a remoción de suelo, para evitar la severidad de la compactación. Esto se hará al
término de la obra.
Por lo antes expuesto, consideramos pertinente la ejecución de la obra, toda vez que
no se trata de una construcción de camino, sino de una ampliación de uno ya
existente; a su vez se concluye que los beneficios sociales para los ejidos
circunvecinos justifican la implementación de la obra.
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ANEXO 1
MAPAS
COMUNIDAD OJO DE AGUA, LA INDEPEDENCIA, CHIAPAS
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COMPARACIÓN DE POLÍGONOS DEL EJIDO OJO DE AGUA, MUNICIPIO LA INDEPENDENCIA, CHIAPAS
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tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
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PARQUE NACIONAL LAGUNAS DE MONTEBELLO
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ANEXO 2 MEMORIA FOTOGRAFICA
Ampliación del camino. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia,
Chiapas
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tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
73
Ampliación del camino. Loma ha devastar. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas
Banco de materiales. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas.
Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E)
tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
74
Entrada a la comunidad Ojo de Agua, La independencia, Chiapas.
Camino Ejido Ojo de Agua – Parque Nacional Laguna de
Montebello, Chiapas, México.
Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E)
tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
75
Ampliación de camino. Bajada de loma para devastar, Comunidad Ojo
de Agua, Chiapas, México
Árboles a derribar. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas
Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E)
tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
76
Loma a devastar, cerca a las Cabañas, Parque nacional
lagunas de Montebello, Chiapas, México.
Desvaste de loma, Parque Nacional
Lagunas de Montebello, Chiapas,
México
Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E)
tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
77
Paso del Soldado. Desvaste de Ladera. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México.
Paso del soldado. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México
Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E)
tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.
78
Paso del Soldado. Ladera a devestar. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México
Fin de la ampliación del camino e inicio del Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México
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