ambiances urbaines en mouvement
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Ambiances Urbaines En Mouvement . Analyse Sensible d’un Voyage urbain en Train. (Le Kram /Carthage Dermch ). Etudiante: Fatma ZEMZEM. Plan de L’Exposé . Objectif de la recherche. Choix du terrain d’Etude . Problématique. Hypothèses. Méthodes d’investigation. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Ambiances Urbaines En Mouvement
Analyse Sensible d’un Voyage urbain en Train (Le Kram/Carthage Dermch)
Etudiante: Fatma ZEMZEM
Plan de L’Exposé
Objectif de la recherche
Choix du terrain d’Etude ProblématiqueHypothèses
Méthodes d’investigation
Analyse de la Perception en mouvement motorisé Analyse du Paysage en mouvement motorisé
Conclusion Générale
Objectif de la recherche
ESPACE URBAIN
Ambiances
AMBIANCE
3 Dimensions + Dimension temporelle
+ Mouvement de l’observateur
OBJECTIF
SUBJECTIF
Cadre physique, fonctions, réseaux, tissu…Perception, analyse sensorielle…
Jour/nuit, saisons, composants mobiles et immobiles, paysage dynamique
Choix du terrain d’Etude
Un voyage urbain Espace Urbain
Contact
Un voyage urbain en Train Espace public
Diversité des usagers Diversité des pratiques
La sociabilité Produite
La ligne TGM
richesse historique et charge symboliquediversité de ses images urbainesdiversité de ses usagers
diversité de des séquences paysagères
Homme
Pourquoi le parcours Le Kram / Carthage Dermch
Quartier Aisé
Variété des ambiancesQuartier
Populaire Le Kram
Carthage Salammbô
Carthage Byrsa
Carthage Dermch Changement du Contexte
problématique
-Dans quelle mesure le paysage en mouvement peut contribuer à la définition des ambiances urbaines?
-comment peut se construire l’image d’une ville chez les citoyens qui sont en mouvement?
-Comment la perception de l’espace chez l’usager en mouvement, peut être génératrice d’ambiance ?
Outils D’investigation
Observation Non Participante -Imprégnation du site
Observation Participante (Le voyage Commenté) -Perception en Mouvement
Analyse Paysagère -Evolution du paysage tout au long du parcours
-Collecte des données
Analyse de la Perception en mouvement motorisé Fonctions et
Pratiques Premier tronçon
3éme tronçon
1er tronçon
2éme tronçon
Commerce et service
FréquentationLieu de rencontre
Lieu de loisir
Lieu de transition
Quartier populaire
+ Commerce et service
Excès de fréquentation Deuxième tronçon
Quartier aisé•Fonction
résidentielle
Proximité d'une école
primaire à la gare
•Ecoliers comme usagers dominants de la gare
La gare • Fréquentati
on réduite • Lieu de loisir
Troisième tronçon
Quartier aisé•Fonction
résidentielle
Proximité d'un
Lycée •Lycéens comme usagers dominants de la gare
La gare • Fréquentati
on réduite • Lieu de rencontre
Ambiance Urbaine
Quartier populaire
Dynamique des Ambiance urbaines
Fermeture Paysagère
Ambiance visuelle désagréable
Excès de Fréquentation dans la
gare
Ambiance Sonore désagréable
Début du Premier tronçon
Espace vert
• Retrait
Ensoleillement, Dégagement
• Ouverture Paysagère
Appréciation
•ambiance Visuelle agréable
Fin du Premier tronçon
Deuxième tronçon
Quartier Aisé
Changement de la qualité du
paysage
Ambiance visuelle agréable
fréquentation réduite de la gare
calme Ambiance
sonore agréable
Quartier chic
Dynamique des Ambiance urbaines
Ouverture Paysagère
Ambiance visuelle agréable
Troisième tronçon
la présence des équipements éducatifs• Mouvemen
t
La nature des usagers
• La Gare
grabuge
• Ambiance sonore
Image et Identité
Ambiance Urbaine
Ambiance sonore désagréable
mauvaise ambiance visuelle
Premier Tronçon Image de
Dégradation
Pollution
manque d'aménagem
ent
insécurité
Quartier populaire
Sentiment de malaise
Quartier Populaire La
gare
Sécurité Insécurité
Etranglement
Commerce et service Excès de fréquentation
Sentiment
Image collective
Image Individuelle
Image et Identité
Ambiance Urbaine
Ambiance sonore agréable
Bonne ambiance visuelle
Premier Tronçon Image de
Valorisation
villas luxueuses
quartier aménagé
Omniprésence de la
végétation
Quartier chic Sentiment d’aise
Quartier Chic Fréquentation
réduite
Sécurité InsécuritéAnonymat
Fonction résidentielle Excès de fréquentation
Sentiment
Image collective
Image Individuelle
Manque d’éclairage
public
Conclusion 1 Séquences entre les
stationsVoyage UrbainPoint d’arrêt
Temporalité évolution des phénomènes observés
Dynamique des Relations Perceptives
Rythme des Ambiances Urbaines
Image de l’espace traversé
Collective
Individuelle
Analyse du Paysage en mouvement motorisé Le paysage visuel :
-
dimension statique
VégétationOuverture au cielPerspective Et ClôtureTextures Et Couleurs
dimension dynamique
Composants mobiles
Le paysage sonore
Grabuge des voyageurs
Vacarme du moteur du trainVacarme des klaxons du train
Thèmes 1er Tronçon 2éme et 3éme Tronçon
Végétation Présence réduite voire absente
Omniprésence
Ouverture au ciel
Densité du bâti bloquant l’ouverture
Dégagement
Perspective Et Clôture
Clôtures visuelles Perspectives ouvertes
Textures Et Couleurs
Couleurs grises et sombres
Variétés chromatiques
Composants mobiles
Excès de Mouvement
Calme
Connotation Négative de
tous les thèmes
Variation des ambiances visuelles désagréables
Connotation Positive de tous les
thèmes
Variation des ambiances visuelles
agréables
grabuge des voyageurs
vacarme des klaxons
vacarme du moteur du
train
Séquences entre les stationsVoyage UrbainPoint d’arrêt
Variation Temporelle
Rythmiques
Des Ambiances Sonores
Polymorphes
Dynamique des Ambiances urbaines
Conclusion 2Analyse Sensible
Nature transitoire du paysage visuel et sonore
Temporalité et spatialité des phénomènes observés
Fonction des lieux
Pratiques socialesFormes Urbaines et paysagères
Déplacement des ambiances sonres et visuelles
Dynamique des ambiances Urbaines
Conclusion générale
Dynamique des relations perceptives
Dynamique des Ambiances Urbaines
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elle
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Déplacement Voyage UrbainArrêt
Collective
Individuelle
Le paysage Paysage Visuel
Paysage Sonore
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Sens Mouvement Temps
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