altim classe
DESCRIPTION
AltimetrieTRANSCRIPT
-
1LALTIMETRIE
Navigation dans le plan vertical
2 aspects :
Rgles de sparation des avions
Laltitude relle
> Marge de survol par rapport un obstacle
LALTIMETRIE (suite)
4 paramtres :
Altitude
Pression
Temprature
Densit
LALTIMETRIE
(suite)
1) Pression ( p0
= 1013,25 hPa )
p (hPa) Z
p
(ft)
850 5000
700 10000
500 18000
300 30000
250 34000
200 39000
LALTIMETRIE
(suite)
Pente de la courbe Zp
= f(p) varie
p Pente
(hPa) (ft/hPa)
1020 27
1013 27,5
995 28
960 28,5
-
2LALTIMETRIE
(suite)
2) Temprature
Z
p
T
t
LAltimtre
-> Mesurer p = 1013,25 hPa
Z
p
p
9983 700
6394 800
3243 900
364 1000
0 1013 -> Pression de calage
LAltimtre (suite)
Calage 1028 hPa ->
Z
p
p
10383 700
6794 800
3643 900
764 1000
400 1013
0 1028
LAltimtre (suite)
Z
p
p Z
p
p
1000 977 1400 977
0 1013 400 1013
-400 1028 0 1028
Calage augmente (diminue) ->
Indication de laltimtre augmente (diminue).
-
3LAltimtre (suite)
Calages altimtriques
Calage standard
1013,25 hPa ou 29,92 Inch Hg
Altimtre cal 1013 -> Z
p
LAltimtre (suite)
Calage QFE
QFE - Pression au niveau de larodrome
QFE - Pression dans la fentre de calage
- Altimtre indique zro
- Lavion au sol
LAltimtre (suite)
Calage QFE (suite)
0
QFE
LAltimtre (suite)
Calage QNH
QNH - Pression au niveau de larodrome
ramene au niveau de la mer
QNH - Pression dans la fentre de calage
- Altimtre indique Z
t
du terrain
- Lavion au sol
-
4LAltimtre (suite)
Calage QNH (suite)
Zt
QNH
LAltimtre (suite)
Laltitude indique ZQNH
ou Zi
QNH
Z
QNH
LAltimtre (suite)
Lhauteur indique HQFE
ou Hi
HQFE
QFE
LAltimtre (suite)
Laltitude pression Zp
Zp
1013
-
5LAltimtre (suite)
QNE
QNE
1013
LAltimtre (suite)
Niveau de vol
FL = Zp/100
Laltitude topographique Zt
Z
t
Mer
LAltimtre (suite)
Laltitude vraie Zv
Avion
Mer
Z
v
LAltimtre (suite)
Lhauteur vraie Hv
Avion
H
v
-
6LAltimtre (suite)
Units de conversion
1 ft = 0,3048 m
1 mille nautique = 6076 ft
1013,25 hPa = 29,92 Inch Hg
LAltimtre (suite)
Exemple Convertir 970 hPa en In Hg
LAltimtre (suite)
1) Correction de calage
Correspondance ft hPa
- 1020 hPa -> 1 hPa = 27 ft
- 1013 hPa -> 1 hPa = 27,5 ft
- 995 hPa -> 1 hPa = 28 ft
- 960 hPa -> 1 hPa = 28,5 ft
LAltimtre (suite)
Exemple de correction de calage
FL 260 ->
Indication de laltimtre de secours cal au
QNH = 1000 hPa = ?
Rponse Z
QNH
= 25 640 ft
-
7SolutionConnaissance de QFE
-> QNH = ?
Un terrain daltitude Z
t
= 1800 pi passe un
QFE = 956 hPa. Calculer le QNH.
Connaissance de QFE
-> QNH = ? (Solution)
p au niveau de larodrome
Rappel : QFE - Z = 0
QNH - Z
t
= larodrome - la mer
Connaissance de QFE
-> QNH = ? (Solution)
Solution
-
8Correction de temprature
-> Atmosphre entre l'avion et le terrain qui
fournit le QNH
Avion ---------
Mer
Zi
STD
Zv
STD +
Correction de temprature
(suite)
Hypothse :
Le long de la tranche d'air corriger ->
constant/ stds =TT
Correction de temprature (suite)
- T
s
et T
std
prises au mme niveau
stdsiv TTZZ // =
Correction de temprature (suite)
Zi
Avion
Z
QNH
Z
v
Avion
Zv
Z
t
Z
v
Z
t
= (Z
QNH
Z
t
) T
s
/T
std
-
9Exemple
Calculer laltitude vraie dun avion >
Laltimtre cal au QNH = 1013, donn par un
terrain situ au niveau de la mer, indique
30 000 pi. Les cartes mto -> T
air
= -10
0
Exemple (suite)
Calculer avec des T au milieu de la tranche
Calculer avec des T au niveau de lavion
Calculer avec des T au niveau de sol
Exemple (suite)
Solution 1 (T au milieu de la tranche)
Exemple (suite)
Solution 2 (T au niveau de l'avion)
-
10
Exemple (suite)
Solution 3 (T au niveau du sol)
Exemple (suite)
Erreur = ?
Exemple (Thorie)
Calcul simplifi
Correction daltitude C = 4 pi / 1000 pi et
par deg. dcart par rapport latm. standard.
C = 4 x [(Zi
/ Zv
) /1000] x ISA
Exemple (suite)
Solution Calcul simplifie
-
11
Mthode globale de rsolution
Transformer l'indication par l'altimtre ->
Z
v
(H
v
) et vice-versa
Correction de calage
Correction de temperature
Correction de calage
Altitude et Calage
H
QFE
Z
QNH
QFE
QNH
On connat 3 valeurs -> Donne manquante
Correction de calage (suite)
La valeur manquante pas dans Vol -> Sol
(3 donnes -> 4
ime
donne)
Exemples de problmes types
1. L'altitude vraie partir du niveau de vol
Avion FL 190 -> STD-15
0
C, H = 16 500 pi
p
QNH
= 990 hPa, Z
t
= 1 000 pi ->
Marge de survol de ce sommet ?
-
12
Correction de calage
Solution
2. Hauteur indique partir d'une altitude
vraie
Un pilote, en approche au dessus de la mer, vers un
terrain Z
t
= 110 pi, lit la radiosonde 4 000 pi. Le
service mto donne : t
s
= 5
0
C, QNH = 985 hPa.
Quelle est l'indication lue sur l'altimtre rgl au
QFE ?
Solution
2. Hauteur indique partir d'une altitude
vraie
(suite)
Solution
3. Passage entre des calages
Un avion en approche vers un terrain d'altitude
topographique 350 pi passe le niveau de vol
FL 050 alors que l'altimtre de secours, cal au
QNH, indique 5 540 pi. QFE = ?
-
13
3. Passage entre des calages (suite)
Solution
4. Passage entre des calages
Un avion au niveau de vol FL 060 passe
proximit d'un terrain de QNE = 440 pi et
de QNH = 1 030 hPa.
Solution
5. Avion volant plus bas que le
terrain qui a fourni le QNH
Un avion dcolle d'un terrain d'altitude topographique 6000
pi, de QNH = 1 013 hPa, et se dirige vers un arodrome en
bord de mer d'altitude topographique 27 pi o l'atmosphre
est +13
0
C.
L'altimtre de secours tant cal au QNH du terrain de
dpart, quelle est l'hauteur vraie de l'avion quand cet
altimtre indique 1000 pi ?
Solution
6. Terrain situ en altitude
Un terrain d'altitude topographique 6 583 pi donne
un QNH = 1 030 hPa. Calculer le QFE.
Ce mme terrain se trouvant un autre jour au cur
d'une dpression passe un QNH = 980 hPa.
Calculer le nouveau QFE.
Comparer dans les 2 cas le facteur
P = QNH - QFE
-
14
6. Terrain situ en altitude (suite)
Solution