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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA MANUAL DE SOLUCIMANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000 N DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000

CONTROLES DE LA 4TA GENERACICONTROLES DE LA 4TA GENERACIN DE ALLISONN DE ALLISONANT-PROPOSANT-PROPOSPREFACIO

Bienvenido al Manual de solucin de problemas TS3977ES. Nos esforzamos por mantener nuestra informacin de servicio actualizada y exacta. Debido a la demora de tiempo involucrada en los procesos de escritura e impresin, el TCM de la transmisin puede reportar un cdigo que todava no se ha agregado a este documento. Si encuentra un cdigo que no est en esta publicacin, llame a Allison Transmission. Dirjase al ndiceCopyright 2005 General Motors Corp.

Allison Transmission, General Motors CorporationP.O. Box 894 Indianapolis, Indiana 46206-0894www.allisontransmission.com

Impreso en EE.UU. Copyright 2006 General Motors Corporation

Allison TransmissionCONTROLES DE LA 4TA GENERACIN DE ALLISON

Manual de solucinde problemas

ENERO DE 2006

TS3977ES

Familias de productos 1000 y 2000

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

ii Copyright 2006 General Motors Corp.

Este manual proporciona informacin sobre la solucin de problemas para las transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000 Allison Transmission. El Manual de servicio SM4006ES, Consejos del mecnico MT4007ES y Catlogo de partes PC3062ES se puede utilizar en conjunto con este manual.Este manual incluye lo siguiente:

Descripcin del sistema de control electrnico. Descripcin de los componentes del sistema de control electrnico. Descripcin de los cdigos de diagnstico, las respuestas del sistema a las fallas y la solucin de problemas. Informacin sobre reparacin de conectores y terminales.

Las instrucciones especficas para utilizar varios de los equipos y herramientas de servicio disponibles o requeridas no se incluyen en este manual. El fabricante de herramientas de servicio proporcionar instrucciones para utilizar las herramientas o equipo.

Ocasionalmente se puede publicar informacin adicional en Boletines de servicio (SIL), los cuales sern incluidos en futuras revisiones de ste y otros manuales. Utilice estas SIL para obtener informacin actualizada con respecto a los productos de Allison Transmission.

Esta publicacin se revisa en forma peridica para incluir mejoras, nuevos modelos, herramientas especiales y procedimientos. Una revisin se indica por medio de una nueva fecha en la primera pgina y cubierta trasera. Consulte en su agencia de servicio de Allison Transmission para obtener la publicacin actualmente vigente. Puede comprar copias adicionales de esta publicacin en los establecimientos de servicio autorizados de Allison Transmission. Busque en su directorio telefnico en la seccin transmisionesCamiones, tractores, etc.

Revise el ndice y el manual. El revisar el ndice le ayudar a encontrar informacin rpidamente.NOTA: Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la

siguiente manera: Los repuestos del arns de cableado interno estarn disponibles a travs del Centro de distribucin

de Allison Transmission (PDC). Utilice el P/N de su catlogo de partes correspondiente o del Apndice E de este manual. Allison Transmission se responsabiliza por la garanta de estas partes.

Los repuestos para los arneses externos y componentes del arns externo se deben obtener del OEM del vehculo o el OEM es responsable por la garanta de estas partes.

PRLOGO Cmo utilizar este manual

ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias y las precauciones utilizadas en este manual. Estas advertencias y precauciones advierten sobre el uso de procedimientos de servicios especficos que podran ocasionar lesiones personales, daos al equipo o provocar que el equipo se vuelva inseguro. Hay otras advertencias y precauciones que no se describen en este manual. Es posible que Allison Transmission no conozca, evale ni recomiende la funcin del servicio de todos los posibles procedimientos por medio de los que se podra realizar el servicio o sobre las posibles situaciones de riesgo de cada procedimiento. Es por esa razn que Allison Transmission no ha realizado una amplia evaluacin. Por consiguiente, CUALQUIER PERSONA QUE UTILICE UNA HERRAMIENTA O PROCEDIMIENTO DE SERVICIO QUE NO HA SIDO RECOMENDADO POR ALLISON TRANSMISSION, primero DEBER estar completamente seguro de que los procedimientos de servicio utilizados no pondrn en peligro la seguridad personal ni la del equipo.Adems, asegrese de revisar y observar las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS proporcionadas por el carrocero o por el fabricante del vehculo antes de dar servicio a las transmisiones de Allisson de ese vehculo.El servicio y la reparacin apropiada es importante para la operacin segura y confiable del equipo. Los procedimientos de servicio que Allison Transmission recomienda y que se describen en este manual son mtodos eficaces para realizar las operaciones de solucin de problemas. Algunos procedimientos requieren el uso de herramientas diseadas especialmente. Use herramientas especiales en el momento y en la forma que se recomienda.

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ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTASEste manual contiene tres clases de ttulos para llamar su atencin:

NOTA: Se utiliza cuando es indispensable resaltar un procedimiento, prctica, etc. de operacin.

ADVERTENCIA! Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc. de operacin, de no seguirsecorrectamente, podra provocar lesiones personales o la muerte.

PRECAUCIN: Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc., de no seguirse exactamente,podra ocasionar dao o destruccin del equipo.


Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS establecidas en este manual aplican nicamente a las transmisiones Allison y no a los dems sistemas del vehculo que pueden relacionarse con la transmisin Cuando haga servicio a las transmisiones Allison, asegrese de revisar y observar cualquier informacin de los sistemas del vehculo proporcionada por el carrocero o por el fabricante del vehculo.

AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD


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Las siguientes marcas comerciales son propiedad de las empresas que se indican a continuacin: Adobe Acrobat Reader son marcas comerciales registradas de Adobe Systems Incorporated. La herramienta de servicio Allison DOC para PC es una marca comercial de General Motors Corporation. LPS Cleaner es una marca comercial registrada de LPS Laboratories. Loctite es una marca comercial registrada de Loctite Corporation. Teflon es una marca comercial registrada de DuPont Corporation. Windows 95, Windows 98, Windows XP y Windows NT son marcas comerciales de

Microsoft Corporation.

LITERATURA DE SERVICIOEsta documentacin sobre el servicio proporciona instrucciones completamente ilustradas para la operacin de mantenimiento, servicio, reacondicionamiento y soporte de partes de su transmisin. Para un mximo rendimiento y vida til de su unidad, puede pedir publicaciones de:

SGI, Inc.Atencin: Allison Literature Fulfillment Desk8350 Allison AvenueIndianapolis, IN 46268SIN COBRO: 888-666-5799INTERNACIONAL: 317-471-4995

Literatura de servicio para familias de productos 1000 y 2000Nombre de la publicacin No. de la publicacin

Gua del usuario de la herramienta de servicio Allison DOC para PC GN3433ESGua del Tcnico de Fluidos de Transmisin automtica GN2055ES*Sugerencias al mecnico MT4007ES*Mantenimiento en chasis GN4008ES*Manual del Operador de la Serie de Vehculos de Emergencia OM3761ES*Manual del Operador de la Serie de Aplicaciones dentro de Carretera OM3757ES*Manual del Operador de la Serie de Trabajo Pesado OM3759ES*Manual del Operador de la Serie Motorhome OM3364ES*Manual del operador de la serie de transporte escolar/autobs trasbordo) OM3758ES*Manual del Operador de la Serie de Autobs OM3765ES*Manual del operador 1000, 2000, 2400 OM3063ES*Manual del propietario (200MH) OM3364ES*Catlogo de partes PC3062ESCatlogo de partes en CD-ROM CD3062ESPrincipios de operacin PO4009ESManual de servicio SM4006ESManual de solucin de problemasControles de 4ta Generacin de Allison TS3977ES* Tambin disponible en la Internet en www.allisontransmission.com

MARCAS REGISTRADAS UTILIZADAS EN ESTE MANUAL

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Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ii

INFORMACIN DE SEGURIDADAviso importante de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iiiAdvertencias, Precauciones y Notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iiiMarcas comerciales utilizadas en este manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ivLiteratura de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv

SECCIN 1. DESCRIPCIN GENERAL11. TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1112. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1313. SELECTOR DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

A. Selector de cambios de rango de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B. Vlvula selectora manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14C. Interruptor de modo interno (IMS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

14. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (TPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1515. SENSORES DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

A. Sensor de velocidad de entrada (motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16B. Sensor de velocidad de la turbina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16C. Sensor de velocidad de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

16. ENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17A. Modulacin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

17. ARNESES DE CABLEADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18A. Arns de cableado externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18B. Arns de cableado interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

SECCIN 2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS21. LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2122. RESPUESTAS DE INHIBICIN DE RANGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2123. INHIBICIN DE LA HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC. . . . . . . . . 2224. HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2425. ABREVIATURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

SECCIN 3. CONOCIMIENTOS BSICOS31. CONOCIMIENTOS BSICOS REQUERIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3132. CMO UTILIZAR EL MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3133. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3134. INFORMACIN IMPORTANTE EN EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . 3235. INFORMACIN BSICA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3336. PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31037. RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA BRINDAR

SOPORTE A LA ACTUALIZACIN DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31138. RESTABLECIMIENTO DE LA AUTOSELECCIN DE SEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311

NDICE


vi Copyright 2006 General Motors Corp.

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SECCIN 4. PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLES41. CMO COMPROBAR LOS CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES

Y CORTOS A TIERRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4142. CMO COMPROBAR SI EL CONECTOR DE LA TRANSMISIN Y EL ARNS INTERNO

TIENEN CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A TIERRA . . . . . 43

SECCIN 5. CDIGOS DE DIAGNSTICO (DTC)51. MEMORIA DEL DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5152. REGISTROS DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5153. LECTURA Y ELIMINACIN DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

A. Eliminacin de DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53B. Eliminacin de indicadores activos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

54. CMO COMENZAR EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3A. Cmo comenzar el procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53B. Ubicaciones del solenoide. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54C. Esquema de numeracin de cable/terminal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54D. Adaptadores de diagnstico disponibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

55. CDIGOS DE FALLA DE DIAGNSTICO (DTCIncluye ndice) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 510SECCIN 6. FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA

61. FUNCIONES DE ENTRADAS Y SALIDAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61A. Funciones de entrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61B. Funciones de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

SECCIN 7. SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS PROBLEMAS DE DESEMPEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

APNDICESA. CMO DIAGNOSTICAR DTC INTERMITENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1B. PROCEDIMIENTO DE REVISIN DE PRESIN PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B1C. TABLA DE EMBRAGUES Y SOLENOIDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1D. TABLA DE CABLES/CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D1E. INFORMACIN DE REPARACIN DEL CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1F. AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F1G. CMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO . . . . . . . . G1H. DIAGRAMAS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H1J. DIAGRAMA DE CABLEADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J1K. RESISTENCIA COMPARADA CON LA TEMPERATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K1L. INTERFERENCIA ELECTRNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L1M. HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .M1N. FUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N1P. J1939 HARDWARE Y CONEXIONES DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P1R. PROCEDIMIENTO DE REVISIN DE FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R1

NDICE (continuacin)

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SECCIN 1DESCRIPCIN GENERAL11. TRANSMISINEl sistema de controles de la 4ta Generacin de Allison de las familias de productos 1000 y 2000 presentan el control del embrague de circuito cerrado para proporcionar una calidad de cambio mejorada por medio de una amplia gama de condiciones de funcionamiento. Las configuraciones de las familias de productos 1000 y 2000 se pueden programar para proporcionar cinco velocidades de avance (seis velocidades de avance en aplicaciones de pickups GM), neutral y reversa. La quinta y sexta tiene una relacin de sobremarcha del engrane. Las familias de productos 1000 y 2000 incorporan una variedad de caractersticas de diseo estndares y opcionales.

La Figura11 es un diagrama de bloque de entradas y salidas bsicas del sistema.

Figura 11. Diagrama del bloque del mdulo de control de la transmisin

La figura 12 muestra los componentes de control electrnico.

Los controles electrnicos estn compuestos de los siguientes elementos: Mdulo de control de la transmisin (TCM) a control remoto 12V o 24V Sensor de posicin del acelerador (TPS), seal de PWM o datos del acelerador electrnico del motor Sensores de velocidadentrada (motor), turbina y salida Ensamble de la vlvula de control (Cuerpo de vlvulas electrohidrulica) Interruptor de modo interno (IMS) Mdulo de interruptores de presin (PSM) Arneses de cableadoNOTA: Todos los arneses externos se proporcionan por medio del OEM.

MDULO INTERR. DE PRESIN

ENTRADAS

SALIDAS

TCM SENSORES DE VELOCIDAD

SENSOR POSICIN ACELERADOR

V05726.00.01

INTERR. DE MODO INTERNO

SENSOR DE TEMPERATURA(COLECTOR/MOTOR)

ENLACES DE COMUNICACINDEL MOTOR/VEHCULO

SOLENOIDES(VBS, ENC/APAG)

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DESCRIPCIN GENERALMANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

.

Figura 12. Componentes de control electrnico

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD

DEL MOTOR

CONECTOR DE LATRANSMISINPRINCIPAL DE

24 VAS

ARNS DE LATRANSMISIN

MDULO DE CONTROL DE LA

TRANSMISIN (TCM)

SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

(TPS)

CONECTOR DEL SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR (TPS) (OPCIONAL)

CONECTOR DESENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

V06475.03.00

CONECTORJ1939

ARNS DE INTERFAZSUMINISTRADO POR EL OEM

NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin real del arns podra diferir de esta ilustracin.

CONECTORDE 80 VAS

CONECTOR DE 20 VAS(OPCIONAL)



12. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM)El control electrnico de la transmisin se lleva a cabo por medio de una microcomputadora. La microcomputadora es un controlador independiente que se conoce como mdulo de control de la transmisin (TCM). Los TCM estn disponibles en configuraciones de 12V y 24V para que se ajusten a la configuracin del sistema elctrico del vehculo.

El TCM (consulte la figura 13) recibe y procesa seales de varios interruptores y sensores. El TCM determina las secuencias de los cambios, el tiempo de los cambios y las presiones de aplicacin y la liberacin del embrague. El TCM utiliza la informacin para controlar las vlvulas y los solenoides de la transmisin, suministrar el estado del sistema y proporcionar informacin de diagnstico.

Figura 13. Mdulo de control de la transmisin (TCM)

13. SELECTOR DE CAMBIOS

El vehculo est equipado con un selector de cambios de tipo palanca (consulte la figura 14). Adems del ensamble de palanca proporcionados al operador, existen otros componentes relacionados con el selector de cambios como la vlvula selectora manual que estn el cuerpo de las vlvulas de control principal y en el interruptor de modo interno (IMS) que est montado en la flecha selectora adentro del colector de fluido de la transmisin. Los componentes del selector de cambios (con excepcin de la flecha selectora) son suministrados por el cliente.

A. Posiciones de rango del selector de cambios

El operador selecciona el rango moviendo la palanca selectora a la gua adecuada (consulte la figura 14). Cuando se ajustan correctamente, las guas evitan cambios inadvertidos y corresponden a las posiciones de las detenciones internas de la transmisin. Se cuenta con una detencin positiva en la transmisin para mantener a la flecha selectora en la posicin seleccionada.

V09005.00.00



Figura 14. Selector de cambios de tipo palanca

La calibracin de cambios del TCM determina los rangos de marcha hacia adelante disponibles para cada posicin del selector. A pesar de que las instalaciones especficas varan, las posiciones normales del selector para las familias de productos 1000 y 2000 son:

PEstacionamiento. Se acopla el trinquete de estacionamiento o los frenos de estacionamiento si estn disponibles. Esta posicin est disponible en todos los selectores de cambios.

RReversa.

NNeutral. Se puede utilizar al arrancar el motor y cuando el vehculo est detenido.

ODSobremarcha. El rango de marcha hacia adelante superior, utilizado para conduccin normal. La transmisin cambia a primera para ponerse en marcha y luego hace un cambio ascendente automticamente a travs de los rangos (segn lo permitan las condiciones de operacin hasta que alcanza el rango superior.

D, 2, 1Rango de avance. La transmisin cambia a primera para el arranque. El rango seleccionado el selector de cambios es el rango superior que se obtendr durante los cambios automticos (en aplicaciones de pickups GM, una posicin M se utiliza para la funcionalidad de seleccin ascendente/descendente).

B. Vlvula selectora manual

La flecha selectora de cambio manual est instalada con la vlvula selectora manual en el cuerpo de las vlvulas de control principal de la transmisin. La vlvula selectora tiene tres posiciones: Reversa, neutral y avance.

NOTA: En las transmisiones equipadas con la posicin de Park (estacionamiento), la vlvula selectora permanece en la posicin neutral cuando el selector se mueve a Park (estacionamiento).

Las posiciones Neutral y Reversa de la vlvula selectora (consulte el Apndice HDiagrama del sistema hidrulico) sueltan los embragues rotatorios C1 y C2. Al liberar los embragues C1 y C2, el

PRN

ODD21

V06476.01.00

SELECTORDE CAMBIOS

VISTA SUPERIOR



rango de avance se inhibe. Esto proporciona a l operador la capacidad de anular los rangos comandados electrnicamente si se solicita neutral.

C. Interruptor de modo interno (IMS)Un interruptor montado internamente, comnmente denominado Interruptor de modo interno o IMS (consulte la figura 15) est montado adentro del colector de aceite en la flecha selectora de cambios. El IMS detecta la posicin angular de la flecha selectora de cambios. Esta posicin que transmite al TCM para que ciertas funciones de control del vehculo se puedan coordinar con la posicin de los controles de cambios. La salida de la seal de Neutral del IMS se utiliza normalmente para confirmar que la transmisin est en Neutral antes de arrancar el motor.

Figura 15. Sensor de modo interno (IMS)

14. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (TPS)El sensor de posicin del acelerador (TPS) se puede montar en el motor, el chasis o la transmisin. El TPS (consulte la figura 16) contiene un cable de activacin de empuje y un potencimetro. Un extremo del cable est unido a la palanca de combustible del motor y el otro, dentro de la carcasa protectora, al potencimetro del TPS. El voltaje de salida del TPS se dirige al TCM a travs del arns externo. La seal de voltaje indica la posicin del acelerador y, junto con los dems datos de entrada, determina la regulacin del cambio.

Figura 16. Sensor de posicin del acelerador (TPS)

V09076.00.00

CBA

V00628.01

SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR(TPS)



15. SENSORES DE VELOCIDAD

Hay tres sensores de velocidad disponibles para el uso con transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000: el sensor de velocidad (motor), el sensor de velocidad de la turbina y el sensor de la velocidad de salida (consulte la figura 17). Los sensores de velocidad proporcionan la informacin sobre las rpm al TCM. Los ndices de velocidad entre los diversos sensores permiten que el TCM determine el rango de operacin de la transmisin. La informacin del sensor de velocidad tambin se utiliza para controlar el tiempo de las presiones de aplicacin de embrague, lo que da como resultado cambios de la mejor calidad posible.

Figura 17. Sensor de velocidad tpico

Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable y convierten el movimiento mecnico en voltaje AC (corriente alterna). Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una pieza polar que est conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una carcasa, la cual est instalada junto a una pieza ferrosa rotativa (como un diente de engrane). Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa y un extremo expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente produce lneas de flujo magntico alrededor de la pieza polar. Conforme un objeto ferroso (como un diente de engrane) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se induce en la bobina. El TCM calcula la frecuencia de los pulsos de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados. La interferencia ocasionada por otras fuentes se elimina al utilizar entradas diferenciales de dos cables en el TCM.

NOTA: No gire el sensor de velocidad en el soporte de retencin. La orientacin es fija y si se cambia, podra ocasionar un funcionamiento incorrecto.

A. Sensor de velocidad (motor) entradaEl sensor de velocidad de entrada se instala afuera de la carcasa del convertidor de torque, en direccin de los rebordes que salen del convertidor de torque. El conector del sensor de velocidad de entrada se debe colocar a aproximadamente cuatro en punto, como se observa en el lado izquierdo de la transmisin (consulte la figura 18).

B. Sensor de velocidad de la turbina

El sensor de velocidad de la turbina se monta externamente en la carcasa principal, orientado hacia la rueda de tonos o al engrane impulsor de la PTO, sujetados al mdulo del embrague giratorio. El

V04736



conector del sensor de velocidad de la turbina se debe colocar a aproximadamente tres en punto, como se observa en el lado izquierdo de la transmisin (consulte la figura 18).

C. Sensor de velocidad de salida

El sensor de velocidad de salida se monta externamente en la cubierta trasera y se orienta hacia los dientes de la rueda de tonos que estn estriados y giran con la flecha de salida. El conector del sensor de velocidad de salida se debe colocar a aproximadamente cinco en punto, como se observa en el lado izquierdo de la transmisin (consulte la figura 18).

Figura 18. Orientacin del conector del sensor de velocidad

16. ENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROLEl ensamble de vlvulas de control hidrulico (Figura 19)controla el flujo de fluido que va hacia los embragues (entre los que se incluye el embrague del convertidor de torque). Los solenoides, activados por el TCM, controlan el movimiento de la vlvula.

El ensamble de la vlvula de control consta de dos componentes, el cuerpo de la vlvula principal y el cuerpo de la vlvula de control. El cuerpo de las vlvulas principales contiene las vlvulas de control de presin (PCV), la vlvula del TCC, la vlvula de contrallenado de escape y la vlvula de alivio principal de control. El cuerpo de las vlvulas de cambios contiene las vlvulas de cambios, vlvula de presin principal de control y la vlvula selectora

V06457.01.00

CONECTOR DEL SENSOR DEVELOCIDAD DE LA TURBINAORIENTACIN = 3 en punto

CONECTOR DEL SENSOR DEVELOCIDAD DE SALIDA

ORIENTACIN = 5 en punto

CONECTOR DEL SENSOR DEVELOCIDAD DEL MOTOR

ORIENTACIN = 4 en punto



manual. El ensamble de la vlvula de control se instala en la parte inferior del mdulo de la caja de velocidades y est protegida por el colector de fluido. Un arns interno conecta a los solenoides con y el mdulo de interruptores de presin (PSM) al conector principal de la transmisin y arneses de cableado externos.

A. Modulacin principalLa presin principal se reduce al utilizar un solenoide de mod principal de encendido/apagado ubicado en el ensamble del cuerpo de la vlvula de control. El cuerpo del solenoide de mod principal est atornillado al cuerpo de la vlvula principal. La presin principal ser reducida bajo varias condiciones como acelerador bajo, torque bajo, velocidades bajas del motor y velocidades de salida bajas. El beneficio principal de la modulacin de la presin principal es aumentar el flujo del enfriador a velocidades bajas del motor.

Figura 19. Ensamble de la vlvula de control

17. ARNS DE CABLEADOA. Arns de cableado externo

Los requisitos del arns de cableado externo (consulte la figura 110) se cumplen normalmente a travs del uso de un arns nico con una bifurcacin que conecta el TCM a la transmisin, sensor de posicin del acelerador, IMS y sensores de velocidad; otra bifurcacin que conecta el TCM a la herramienta de servicio Allison DOC para PC y otras interfaces del vehculo Todos los arneses de cableado y los conectores acoplados son suministrados por el OEM.

NOTA: Los repuestos del arns externo y componentes del arns externo se deben obtener por medio del OEM del vehculo. El OEM se responsabiliza por la garanta de estas partes.

V07476.02.01

SS3SS2

TCC

PCS2PCS1

SS1

MOD PRINCIPAL



Figura 110. Arneses de cableado externo tpicos

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD

DEL MOTOR

CONECTOR DE LATRANSMISINPRINCIPAL DE

24 VAS

ARNS DE LATRANSMISIN

MDULO DE CONTROL DE LA

TRANSMISIN (TCM)

SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

(TPS)

CONECTOR DEL SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR (TPS) (OPCIONAL)

CONECTOR DESENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

V06475.03.00

CONECTORJ1939

ARNS DE INTERFAZSUMINISTRADO POR EL OEM

NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin real del arns podra diferir de esta ilustracin.

CONECTORDE 80 VAS

CONECTOR DE 20 VAS(OPCIONAL)



B. Arns interno

Un arns de cableado interno (consulte la figura 111 y la figura 112) conecta los solenoides de cambio (SS1, SS2, SS3), solenoides de control de presin (PCS1, PCS2), solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC), interruptor de modo interno (IMS), mdulo de interruptores de presin (PSM) y sensor de temperatura al arns externo que va al TCM.

Figura 111. Arns de cableado interno tpico (conector de 24 vas)

Figura 112. Arns de cableado interno tpico (conector de 20 vas solamente para aplicaciones GM)

V08975.00.00

A B

A B

A B

A B C D E F

A B C D E F

2 1

2 1

2 1

A B

TCCSS2

SS3

PSM

SS1

PCS2

PCS1

CONTECTOR DE LA TRANSMISINPRINCIPAL

BRAZO DE BLOQUEO

BRAZO DE BLOQUEO

BRAZO DE BLOQUEO

GRIS

GRIS

GRIS

GRIS

INTERRUPTORDE MODO INTERNO

IMS

MOD PRINCIPAL

V08974.00.00

A B

A B

A B

A B C D E F

A B C D E F

2 1

2 1

2 1

A B

TCC

CONTECTOR DE LA TRANSMISINPRINCIPAL

SS2

SS3

PSM

SS1

BRAZO DE BLOQUEO

PCS2INTERRUPTOR

DE MODO INTERNO

IMS

PCS1

MOD PRINCIPAL

GRIS

GRIS

GRIS

GRIS

BRAZO DE BLOQUEO

BRAZO DE BLOQUEO



SECCIN 2DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

21. LUZ CHECK TRANS (REVISAR TRANSMISIN)El sistema de control electrnico est programado para informarle al operador acerca de un problema con el sistema de transmisin para actuar automticamente para proteger al operador, al vehculo y a la transmisin. Para hacer esto, el TCM enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) en el panel de instrumentos, la cual notifica al operador que el Cdigo de falla de diagnstico (DTC) se ha almacenado.

Cada vez que se arranca el motor, el TCM encender la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) la apagar despus de que hayan transcurrido algunos segundos. sta es una revisin de circuitos para verificar si la luz y cableado funcionan correctamente. La iluminacin de la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) en cualquier momento despus del arranque indica que el TCM ha establecido un DTC. La herramienta de servicio Allison DOC para PC se utiliza para verificar si el TCM estableci un DTC (Consulte la seccin 22). Mientras la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) est encendida, los cambios ascendentes o descendentes estarn restringidos y es posible que los cambios de direccin (DR, RD) no se realicen. El embrague del convertidor de torque se inhibe o cuando se restrinjan los cambios en la transmisin o durante cualquier falla severa en la transmisin.

Los DTC de las transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000 son DTC de seguridad. Cuando se detecta una condicin de falla, el DTC establecido por el TCM permanece activo durante todo el tiempo que la ignicin est encendida. Si la ignicin se apaga y se enciende despus otra vez, los DTC de la transmisin se restablecen y el TCM revisar de nuevo si hay una condicin de falla. Si no est presente la condicin de falla, el DTC establecido previamente permanecer histrico; la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se apagar despus de la revisin de circuitos y la transmisin funcionar normalmente a menos que ocurra otra falla. Esta caracterstica permite que el vehculo sea conducido a una agencia de servicio.

22. RESPUESTAS DE INHIBICIN DE RANGOLa caracterstica de inhibicin de rango es una funcin de la lgica del TCM. El TCM detecta cuando ciertas entradas variables se exceden y toma accin para evitar dao a la transmisin. El TCM inhibe los cambios de neutral a rango e ilumina una luz en el tablero cuando la inhibicin est activa.

A continuacin se enumeran tres variables que, cuando se exceden, ocasionan cambios inhibidos (con los umbrales enumerados).

Velocidad del motor sobre 1000 rpm

Ajuste del acelerador sobre 40 por ciento Velocidad de salida sobre 225 rpm

Hay dos niveles de inhibiciones de lgica especial.

Inhibicin de autoeliminacinEsta inhibicin se elimina a s misma si una de las condiciones anteriores no est presente despus de un tiempo calibrado. Esto es tres segundos en el caso de vehculos de operaciones medianas. Si la inhibicin de cambios est activa, pero no asegurada, la bombilla permanecer iluminada hasta que se autoelimine.

Inhibicin de seguridad Esta inhibicin se asegura cuando una de las condiciones enumeradas anteriormente an est presente despus de un tiempo calibrado. Esto es ms de tres segundos para vehculos de operacin mediana. Para eliminar la inhibicin de seguridad, mueva el selector a cualquier otra posicin diferente a la seleccionada originalmente.


DEFINICIONES Y ABREVIATURAS


23. INHIBICIN DE LA HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC Si ocurri una inhibicin desde que se elimin el ltimo DTC, el estado de inhibicin indicar ON (encendido) y permanecer ENCENDIDO hasta la siguiente eliminacin manual de DTC con la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Estas inhibiciones aseguradas no se APAGAN despus de un nmero especificado de ciclos de la ignicin.

La luz de inhibicin de rango se iluminar y un estado inhibido se mostrar en la herramienta de servicio Allison DOC para PC cuando la transmisin se inhibe a Neutral por los siguientes motivos:

Presin principal baja Si los interruptores de presin de la transmisin no indican la transmisin presurizada al arranque, es posible que los cambios a rango sean inhibidos y la luz de inhibicin de rango se iluminar. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Las causas comunes fluido bajo de la transmisin, el filtro de la transmisin se acaba de cambiar o el crter se ha retirado y el fluido se dren recientemente.

Es posible que produzca un DTC P0701.

Neutral de la caja de transferenciaSi la caja de transferencia se cambia a neutral mientras que la transmisin est en avance o reversa a una velocidad sobre ralent, la transmisin continuar comandando un rango hasta que la velocidad de salida se reduzca a un punto en donde se comande el rango neutral. La luz de inhibicin de rango se iluminar y la herramienta de servicio Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Diagnstico activo Esto indica que un cdigo de diagnstico activo estaba establecido y el conductor intent una seleccin de rango que estaba inhibida. En algunos modos de falla, la reversa no se podr y no se comandar. Si se selecciona reversa durante estos modos de falla, una luz de inhibicin de rango se iluminar en reversa.

Durante las respuestas de diagnstico, las inhibiciones de neutral a rango y las inhibiciones de cambio de direccin siguen funcionando, pero es posible que se aseguren en ciertas condiciones. En estos casos, apagar la ignicin y esperar por lo menos 5 segundos antes de volver a arrancar borrar la condicin de inhibicin. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Neutral automtico para la PTO Los cambios de neutral a avance y de neutral a reversa estarn inhibidos a neutral y la herramienta de servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando el TCM detecta que la entrada de la funcin neutral automtica est activa.

Habilitacin de ReversaLos cambios de neutral a reversa se inhibirn a neutral y la herramienta de servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando no se detecta ninguna entrada del interruptor de habilitacin de reversa montado en el piso o tablero cuando se selecciona el rango de reversa. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Esta funcin nicamente se utiliza en aplicaciones de autobuses urbanos o de turismo europeos.

Interruptor del escaln de la compactadora del camin recolector de basuraEl funcionamiento de la transmisin est limitado a solamente primera. Los cambios de neutral a reversa estarn inhibidos a neutral y la herramienta de servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando se detecta una entrada de un interruptor de escaln indicando que hay personal en la plataforma de la grada trasera.




Inhibicin del rango de la funcin auxiliar Los cambios de neutral a avance y de neutral a reversa estarn inhibidos a neutral y la herramienta de servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando un interruptor auxiliar o dispositivo detecta la entrada. Esta inhibicin permanecer activa hasta que la entrada del interruptor auxiliar se apaga y se vuelve a seleccionar el rango.

Fijacin neutral PTOLa herramienta de servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando la fijacin de neutral est activa y los cambios de rango se inhiben a neutral. Cuando el selector se mueve, la fijacin se libera y la inhibicin se elimina.

Velocidad del motorLos cambios de neutral a avance y de neutral a reversa se inhibirn a neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar si la velocidad del motor es mayor que un valor calibrado (1400 rpm para vehculos de trabajo medio no de emergencia). La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Velocidad de salida Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa y de neutral a reversa iniciados a ms de 300 rpm de velocidad de salida estarn inhibidos a neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Acelerador Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa, de neutral a avance y de neutral a reversa en donde la posicin del acelerador es mayor que 25 por ciento se inhibirn a neutral y la luz de inhibicin de rango se encender. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Alineacin o funcin de IMS Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa, de neutral a avance y de neutral a reversa se inhibirn a neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar cuando se detecte una desalineacin o falla del IMS. Una causa comn sera un error en la seal de entrada del IMS de cuatro bits enviada al TCM. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.

Desacuerdo PS4 del IMS Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa, de neutral a avance y de neutral a reversa se inhibirn a neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar cuando el estado del interruptor 4 de presin (PS4) est en el estado incorrecto al compararlo con el estado del IMS. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa. Es posible que esta inhibicin sea ocasionada por un IMS, PSM defectuoso o problemas del cuerpo de la vlvula.

Desalineacin del MSV/no se puede detectar un ndice despus del cambio a rangoSi la prueba de verificacin de rango falla al detectar la cada de la velocidad de la turbina o la relacin de engrane vlida cuando la Vlvula selectora manual (MSV) cambia al rango de avance o reversa de neutral, la transmisin cambiar de nuevo a la condicin neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar.

Las condiciones que podran ocasionar esto incluyen: Intentos para cambiar la transmisin de neutral a avance o neutral a reversa con la caja de transferencia en neutral; el fluido de la transmisin bajo; un ajuste incorrecto en el IMS o mecanismo del selector; falla del sensor de velocidad de salida o turbina que pueda evitar que la prueba de cada/relacin pase; fallas hidrulicas del solenoide A o B y un embrague de rango con una posible falla (C1 o C5 para primera o C3 o C5 para reversa). La herramienta de servicio Allison DOC para PC indicar una respuesta de inhibicin activa.




Giro o bloqueo de la rueda Cuando el TCM detecta que ocurre el giro o bloqueo de la rueda, el TCC se desengancha y una respuesta de bloqueo a rango se comanda por 6 segundos. La herramienta de servicio Allison DOC para PC indicar una respuesta de inhibicin activa.

24. HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC

La herramienta de servicio Allison DOC para PC v5.0.0 (o ms reciente) est disponible a travs de la Divisin para trabajo pesado de Kent-Moore. Cuando se instala en Windows PC, la herramienta de servicio Allison DOC para PC (consulte la figura 21) transmite y recibe datos a y del TCM a travs del vnculo de comunicaciones de datos del vehculo, procesa los datos y muestra la informacin apropiada. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC durante la revisin y solucin de problemas de instalacin.

Para obtener ms detalles sobre las caractersticas de la herramienta de servicio Allison DOC para PC, consulte la Gua del usuario para la herramienta de servicio Allison DOC para PC versin 5.0.0, GN3433EN.

Figura 21. Allison DOC para PCHerramienta de servicio

25. ABREVIATURAS

A/N Nmero del ensambleABS Sistema de frenos antibloqueo proporcionado por OEM - con el fin de detectar y evitar el

bloqueo de las ruedas para mejorar el manejo del vehculo. El retardador y los frenos de motor no se aplicarn cuando el ABS est activado.

Amp AmperiosUnidad de corriente elctricaCAN Red de rea del controlador Una red para todas las comunicaciones SAE J1939 del vehculo

(motor, transmisin, diagnsticos, ABS, etc.)CC Calibracin CompatibilidadPrimeros dos dgitos de CINCIN Nmero de Identificacin de CalibracinUtilizado para identificar el nivel de software de

controles de la transmisinCMC Constantes modificadas por el clienteCT Acelerador cerrado

V05490




DNA No se adapta El control de cambios adaptable est deshabilitado.DNS NO REALIZA CAMBIOS Se refiere a que la respuesta de diagnstico DO NOT SHIFT

(no realiza cambios) mientras la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) est encendida y la transmisin no realizar cambios ni responder al Selector de cambios.

DTC Cdigo de Falla de DiagnsticoDVOM Multmetro digitalECM Mdulo del Controlador del MotorDisponible en motores controlados electrnicamente

proporciona algunos datos relevantes al TCM.EMI Interferencia electro magnticaGPI Entrada de propsito general Seal de entrada hacia el TCM para solicitar una condicin o

modo especial de operacin.GPO Salida de propsito general Seal de salida del TCM para controlar los componentes del

vehculo (tales como la PTO, luces de reversa, etc.) o para permitir una condicin o modo de operacin especial.

IMS Interruptor de Modo InternoIPC Controlador del Panel de InstrumentosJ 1939 Estndar de comunicaciones de datos seriales del vehculo de alta velocidad.LED Diodoemisor de luz Dispositivo electrnico utilizado para la iluminacin.LRTP Proteccin detorque de rango bajoUna caracterstica que limita el torque del motor en rangos

menores y reversa para proteger la transmisin de daos.NVL Neutral muy bajoEl TCM detect la velocidad de la turbina debajo de 150 rpm. Por lo general,

esto es ocasionado por el embrague C1 o C3 rezagado o por un sensor de velocidad de la turbina con falla. Cuando se obtiene, los embragues C4 y C5 se aplican para bloquear la salida de la transmisin.

OBD II Segunda generacin de Diagnsticos abordo . Especificacin regulada por EPA para diagnsticos de vehculos.

OEM Fabricante de equipo original Fabricante de vehculos o equipo.Ohmio Unidad de resistencia elctrica.PC Computadora PersonalPCCS Sistema de configuracin de la calibracin del ProduccinPCM Mdulo del Controlador del Tren motrizDispositivo electrnico utilizado en algunos

vehculos.PCS Solenoide de Control de PresinPCV Vlvula de solenoide de control de presinPDM Mdulo de datos paralelosPPC Presin proporcional al solenoide de corriente. El control del solenoide de presin del embrague

es proporcional a la corriente suministrada al solenoide.PROM Memoria de slo lectura programablePS Interruptor de presin

25. ABREVIATURAS (continuacin)




PSM Mdulo del interruptor de presinParte del sistema de control de la transmisin ubicado dentro del crter de aceite.

PTO Toma de fuerzaPWM Modulacin ancho depulsoRFI Interferencia de radiofrecuenciaRPR Retorno al rango anterior Respuesta al diagnstico en la cual se comanda a la transmisin a

que regrese al rango comandado previamente.SEM Administracin de cambios de energaPermite que el TCM solicite la reduccin de torque del

ECM durante cambios ascendentes para una vida del embrague aumentada. SOL OFF Todos los SOLenoides APAGADOSSS Solenoide de cambiosSV Vlvula de cambiosTBC Controlador de la carrocera delpickupTCC Embrague del convertidor de torqueTCM Mdulo de control de latransmisin (conocida tambin comnmente como computadora)TFT Temperatura del Fluido de latransmisinDatos proporcionados por el termistor que es parte

del PSM.TPS Sensor de posicin del acelerador Potencimetro para indicar la posicin de la palanca de

control de combustible del motor.V VersinAbreviatura utilizada al describir los niveles de software del TCM.VBS Purga variable del solenoideOtro nombre para la presin proporcional al solenoide de

corriente (PPC). El control del solenoide de presin del embrague es proporcional a la corriente suministrada al solenoide.

VDC Corriente directa en voltios (DC)VIW Cableado de la interfaz del vehculo Funciones de salida y entrada programadas en las

interfaces del TCM con el cableado del vehculo.Voltio Unidad de fuerza elctricaVOM MultmetroWOT Motor con el acelerador a fondo Infinito: Condicin de un circuito con la resistencia ms alta que se puede medir, efectivamente

un circuito abierto

25. ABREVIATURAS (continuacin)



SECCIN 3CONOCIMIENTOS BSICOS31. CONOCIMIENTOS BSICOS REQUERIDOSPara dar servicio a los controles de la 4ta Generacin de Allison de las familias de productos 1000 y 2000, el tcnico debe comprender los conceptos elctricos bsicos. Los tcnicos deben saber cmo utilizar un multmetro digital (DVOM) para realizar las comprobaciones de resistencia y continuidad. La mayora de comprobaciones de solucin de problemas incluyen las comprobaciones de resistencia y continuidad, as como la comprobacin de cortos entre cables y a tierra. El tcnico debe ser capaz de utilizar los cables del puente y de separar los conectores y arneses. Los tcnicos que no estn seguros de realizar las comprobaciones requeridas, deben solicitar informacin al personal capacitado o buscar instrucciones relacionadas con dichas comprobaciones.

El tcnico tambin debe tener la capacidad mecnica requerida para conectar los manmetros o transductores a los puertos de presin identificados, utilizados en el proceso de solucin de problemas. Las ubicaciones de la toma de presin y los valores de presin se muestran en el Apndice B, Procedimiento de revisin de la presin principal.

La energa de entrada, la tierra, el sistema de circuitos del arranque en neutral, etc. pueden ocasionar problemas con los controles electrnicos o con el funcionamiento del vehculo y puede que no generen un DTC. Es necesario contar con un conocimiento prctico sobre la instalacin de los controles de la 4ta Generacin de Allison de las familias de productos 1000 y 2000 en el vehculo, para solucionar los problemas relacionados con la instalacin.

Consulte la seccin 7 para obtener informacin relacionada con la solucin de problemas de desempeo deficiente (sin DTC). En el Apndice J encontrar un diagrama de cableado completo. Consulte los datos tcnicos de la familia de productos 1000 y 2000 para obtener informacin relacionada con la instalacin de controles electrnicos y la lista de verificacin de la instalacin. El desempeo y la operacin confiable de la transmisin dependen de que la transmisin est instalada correctamente. Para una instalacin correcta, revise la lista de verificacin de instalacin en los datos tcnicos de familia de productos 1000 y 2000, disponible en la extranet en Ingeniera en www.allisontransmission.com.

32. CMO UTILIZAR EL MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMASUtilice este manual como una ayuda para solucionar los problemas de los Controles de la 4ta Generacin de Allison de las familias de productos 1000 y 2000. Ningn manual podra prever todos los posibles problemas y su solucin. Sin embargo, este manual proporciona un punto de inicio desde el cual la mayora de problemas se pueden solucionar.

Una vez haya descubierto la solucin del problema en el manual, no busque soluciones adicionales. Es necesario determinar por qu ocurri un problema. La causa principal del problema as como el sntoma se debe corregir para asegurarse de funcione sin problemas. Por ejemplo, el colocar cinta adhesiva a un cable que se ha estado rozando en un riel del marco, no corregir el problema a menos que deje de rozarse.

33. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMAEl TCM controla las funciones de control de la 4ta Generacin de Allison de las familias de productos 1000 y 2000. El TCM lee la seleccin de rangos del selector de cambios, la velocidad de salida y la posicin del acelerador para determinar cundo se debe comandar un cambio. Cuando ocurre un cambio, el TCM supervisa la velocidad de la turbina, la velocidad de salida y la posicin del acelerador para controlar los embragues entrantes y salientes durante el cambio.

Cuando el TCM detecta una falla elctrica, registra un DTC indicando el circuito defectuoso y puede alterar la operacin de la transmisin para evitar o reducir el dao.


CONOCIMIENTOS BSICOSMANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

Cuando el TCM detecta un problema no elctrico mientras intenta realizar un cambio, ste puede intentar realizar ese cambio una segunda o tercera vez antes de establecer un DTC. Una vez se haya reintentado realizar ese cambio y si an se detecta una falla, el TCM establece un DTC y mantiene la transmisin en un modo de operacin de falla a rango.

La transmisin de las familias de productos 1000 y 2000 utiliza un control de cambios embrague a embrague para lograr cambios de rango. En cada caso (excepto cambios a o de neutral), un embrague est liberado y otro aplicado para hacer un cambio de rango. La transferencia entre la liberacin y aplicacin de los embragues es controlada de manera muy precisa por el uso de dos solenoides de purga variable (VBS), conocidos comnmente como Proporcional de la presin a los solenoides de corriente (PPC). Estos solenoides estn etiquetados PCS1 y PCS2 en la transmisin y se conocen como solenoides de control de presin. Por ejemplo, para hacer un cambio de primera a segunda, el PCS1 se utiliza para ajustar la presin del embrague C5 y el PCS2 se utiliza para ajustar la presin del embrague C4.

El TCM (mdulo de control de la transmisin) modula la corriente al PCS1 y PCS2, lo que se convierte en un nivel proporcional de presin al embrague. Para hacer un cambio, el TCM utiliza ajustes de software y calibracin de varios parmetros de programa para determinar el nivel de corriente enviada a los respectivos solenoides de control de presin. Estos parmetros se conocen como valores adaptables. con una nueva transmisin y calibracin del TCM, los valores adaptables estn establecidos en el nivel de calibracin base. La transmisin utiliza la calibracin base para realizar el primero de cada tipo de cambio. Sin embargo, cuando ha realizado un cambio, el TCM evala el cambio real y lo compara con un cambio ideal en la memoria del TCM. Con base en esa comparacin, el TCM cambia los ajustes de los valores adaptables a un nivel que considera resultar en un cambio cercano al cambio ideal la siguiente vez que haga ese tipo de cambio. Esto se conoce como cambios adaptables.

Cuando la transmisin/calibracin del TCM es nueva, el TCM est en un modo de adaptacin rpida En otras palabras, el TCM puede hacer cambios relativamente grandes en los valores adaptables despus de cada cambio. Cuando el TCM determina que un cambio dado est cerca de su nivel ideal, ste alterna al modo adaptacin lenta. En adaptacin lenta el TCM an evala los cambios y cambia los valores adaptables de cambio, pero solamente se permite hacerlo en pequeos incrementos.

El TCM est programado para intentar alternar del modo adaptable rpido a lento en aproximadamente cinco cambios. Es importante entender que hay muchos cambios distintivos diferentes reconocidos por el TCM y cada uno de estos cambios tiene sus propios valores adaptables. Por ejemplo, hay cambios ascendentes y cambios descendentes y de cada rango, as como valores adaptables nicos para varias regiones diferentes del acelerador para cada cambio ascendente y descendente. El punto es, es posible que tome un tiempo significativo antes de que la mayora de cambios lleguen al mismo punto de adaptable rpido a lento y por lo tanto no es inusual experimentar un poco de cambios de calidad brusca o desagradable hasta que estos cambios se adaptan.

El acoplamiento del TCC se logra por un solenoide de TCC separado (presin proporcional a la corriente) PPC. Tambin hay valores adaptables para esto, y por lo tanto tambin requerir conduccin para que el acoplamiento del TCC se adapte.

34. INFORMACIN IMPORTANTE EN EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMASAntes de comenzar el proceso de solucin de problemas, lea y comprenda lo siguiente: Los nmeros de cable, recomendados por Allison (p. ej. 112), son una combinacin del primer dgito indicando

el nmero de conector de 80 vas del TCC y los ltimos dos dgitos indicando la informacin de clavija (p. ej. 12).

Apague el motor y el encendido antes de desconectar o conectar cualquier conector del arns.



Recuerde realizar los siguientes pasos cuando compruebe si hay cortos circuitos o circuitos abiertos: Minimice el movimiento de los arneses cuando busque cortos. Los cortos incluyen contactos de cable a

cable o de cable a tierra y el mover el arns puede eliminar el problema.

Mueva los conectores, los arneses y los empalmes cuando busque circuitos abiertos. Esto simula movimientos del vehculo que ocurren durante la operacin real.

Cuando desconecte un conector del arns, asegrese de que se aplique fuerza de empuje al propio conector y no a los cables que se extienden desde el conector.

Las verificaciones de resistencia que incluyen el cableado entre los conectores del TCM y otros componentes agregan aproximadamente un ohmio de resistencia a la resistencia del componente que se muestra.

Inspeccione todas las terminales del conector para ver si hay daos. Las terminales pueden haber desviado o perdido la tensin necesaria para mantener contacto firme.

Limpie los conectores o las terminales sucias con alcohol isoproplico y un copo de algodn o con un solvente de limpieza sin residuos ni lubricantes de buena calidad como LPS Electro Contact Cleaner o LPS NoFlash Electro Contact Cleaner.

Los DTC visualizados despus de que se enciende la energa del sistema con un conector del arns desconectado, se pueden ignorar y borrar de la memoria. Consulte la Seccin 5, DTC, para obtener informacin sobre el procedimiento para borrar el DTC.

35. INFORMACIN BSICA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS1. Comience a solucionar problemas comprobando el nivel de fluido de la transmisin y el voltaje de la

ignicin. Recuerde que algunos problemas pueden estar relacionados con la temperatura. Realice la solucin de problemas, incluyendo las revisiones de nivel de fluido y voltaje de ignicin, al nivel de temperatura en donde ocurre el problema.

NOTA: El nivel de fluido y el voltaje de ignicin se DEBEN revisar antes de realizar cualquier solucin de problemas.

PRECAUCIN:

El solvente de limpieza no debe ser a base de cloro, no debe contener destilado depetrleo ni conducir electricidad. El solvente de limpieza debe evaporarserpidamente para evitar la posibilidad de condensacin dentro de los conectores.Siempre sople o sacuda cualquier exceso de limpiador del conector antes deensamblarlo a su accesorio o conector de acoplamiento. El limpiador atrapadoen el conector puede afectar el sello del conector. (Consulte SIL 17-TR-94 paraobtener informacin detallada sobre los limpiadores recomendados).

PRECAUCIN: Debe tener cuidado cuando suelde un vehculo equipado con controleselectrnicos. Consulte el Apndice G.



NOTA: Si est experimentando cambios bruscos, es importante utilizar la herramienta de servicio Allison DOC para PC para verificar si el cambio en particular se est adaptando. Si no es as, el TCM an est aprendiendo como adaptar ese cambio y simplemente necesita conducirse ms mientras realiza ms de ese tipo de cambio en particular. Si un cambio en particular est en una adaptacin lenta, pero an es inaceptable, es una buena prctica de solucin de problemas, el restablecer los valores adaptables para ese cambio de nuevo al nivel de calibracin base. Esto restablecer automticamente el TCM al modo de adaptacin rpida. El vehculo entonces se debe conducir para permitir que el TCM vuelva a aprender el cambio. Muchas veces, esto corregir el problema. Es posible restablecer los cambios individuales sin afectar los otros cambios.

2. Si la transmisin se ha reacondicionado, intercambiado o reparado, utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC para RESTABLECER LOS PARMETROS DE CAMBIO ADAPTABLE.Para restablecer los parmetros de cambio adaptable:

Seleccione el men desplegable Action Request (solicitud de accin). Haga clic en el artculo de men Reset Adaptive Shift Parameters (restablecimiento de parmetros

de cambio adaptable)se muestra la ventana Reset Adaptive Parameters (restablecimiento de los parmetros adaptables).

La ventana Reset Adaptive Shift Parameters (restablecimiento de los parmetros de cambio adaptable) contiene 10 fichas; una por cada regin de cambio ascendente y descendente, cambios de garaje y una ficha de restablecimiento para todas las regiones. Para restablecer todos los parmetros de cambio adaptable, seleccione la ficha ALL (todos). Los parmetros de cambios adaptables se restablecen al hacer clic en el botn RESET

ADAPTIVE SHIFT PARAMETERS (restablecer los parmetros de cambios adaptables)se muestra la ventana Reset Adaptive Shift Parameters Successful (restablecimiento de los parmetros de cambios adaptables satisfactorio). Haga clic en el botn OK (correcto).

3. Para el funcionamiento correcto de la herramienta de servicio Allison DOC para PC v5.00 o posterior, revise lo siguiente:

La computadora de escritorio o porttil debe cumplir con los requisitos mnimos del sistema (consulte la Gua del Usuario de la herramienta de servicio Allison DOC para PC versin 5.0.0, GN3433EN): Microsoft Windows 2000 Professional (SP4 o ms reciente) o Windows XP Professional 20 GB de espacio libre en el disco duro (de preferencia 40 GB) 128 MB de RAM (de preferencia 256 MB) Procesador Intel Pentium III o IV Puerto USB 1.1 2.0 disponible Resolucin de la pantalla de 1024 x 768

PRECAUCIN:

Cuando la transmisin se haya reacondicionado, cambiado o reparado, elMdulo de control de la transmisin (TCM) se debe RESET TO UNADAPTEDSHIFTS(programar nuevamente los cambios). Esto ocasionar que el TCMelimine la informacin de adaptacin anterior y empiece a adaptarse en el Modode adaptacin rpida desde la calibracin base. Si no sigue este procedimientopodra ocasionar una falla prematura de una transmisin reacondicionada,reparada o reemplazada.



256 paleta de colores Fuentes pequeas Conexin a Internet (Internet Explorer 5.0 o superior) Programa de reproductor de medios (Windows Media Player se proporciona en el CD de

la herramienta de servicio Allison DOC para PC) Adobe Acrobat Reader (proporcionados en el CD de la herramienta de servicio

Allison DOC para PC) CD-ROM 16x mnimo (de preferencia 48x)

NOTA: Consulte el archivo CD Readme.txt para obtener ms informacin. El controlador correcto (archivo electrnico) est instalado para el Mdulo de interfaz de la

computadora.

Energa en el conector de diagnstico Deutsch de 9 clavijas (la clavija A es negativa, la clavija B es positiva).

Las conexiones correctas existen para comunicarse con la herramienta de servicio Allison DOC para PC (figura 31 y figura 32).Actualmente hay dos estndares de comunicacin para el software de diagnstico de la herramienta de servicio Allison DOC para PC: J1939 y GMLAN J2284. Ambos estndares estn apoyados por la herramienta de servicio Allison DOC para PC (versiones 5.0).

Figura 31. Conexiones correctas de la herramienta de servicio Allison DOC para PC.

V09232.01.00

HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC

DISPOSITIVO DE CONVERSIN J 47943-1 (PARTE DEL KIT J 47943)

CONECTOR USB J 47943-3(PARTE DEL KIT J 47943) J 47943-2

(PARTE DEL KIT J 47943)

TRABAJO MEDIO

ODG Dearborn Group

http:/www.dgtech

.com

CONECTORDB15

CONECTORDE 9 CLAVIJAS

CONECTOR DE 6 CLAVIJAS(NO SE UTILIZA PARA

APLICACIONES DE FAMILIA DE PRODUCTOS

1000 Y 2000)

GMLAN

CONECTOR DE 16 CLAVIJAS/OBDII/

J 1962/B

CONECTORDB15

N/P SPC: CABLE GMLAN J47949

(DISPONIBLE DE SPX/KENT-MOORE)

(NO PARTE DEL KIT J 47943)

J1939

CONTROLES ALLISON 4TA GENERACIN

FAMILIA DE PRODUCTOS 1000 Y 2000(CONTROLES 4TA GENERACIN PRE-ALLISON)

CONTROLES ALLISON 4TA GENERACIN

TRABAJO MEDIO



4. Revise los DTC con la herramienta de servicio Allison DOC para PC.Configuracin del TCM/caja de carga Para la configuracin del TCM/caja de carga (no hay conexin al vehculo) utilice la conexin en T J 47276 y arns de reprogramacin del TCM. Este arns se requiere para la reprogramacin de los TCM de los controles de 4ta Generacin de Allison. Utilice uno de los siguientes mtodos para la reprogramacin del TCM (figura 32).

Conector J1939-13 (para comunicacin J1939) en combinacin con el suministro de energa/caja de carga J 42455-A

Conector J1962 (para comunicaciones GMLAN CAN de velocidad alta) en combinacin con lacaja de carga/TCM J 42455-A

El kit de dispositivo de conversin Dearborn DPA4 USB (P/N: J 47943) se requiere para establecer la conexin entre la PC y el TCM.

NOTA: Para utilizar el conector J1962, se requiere un cable adicional (J 47949). J 47949 est disponible para comprarlo de SPX/Kent-Moore.



Figura 32. Configuracin del TCM/caja de carga

4TA GENERACIN DEL TCM

CONECTOR DE80 VAS DEL ARNS

DEL VEHCULOEXISTENTE (H)

(NO SE UTILIZA)

CONECTOR (M)DE 80 VAS

CONECTOR (H)DE 80 VAS

AL TCM

V09233.04.00

HERRAMIENTA DE SERVICIOALLISON DOC PARA PC

DG Dearborn Group

http:/www.dgtech

.com

DISPOSITIVO DECONVERSIN J 47943-1

(PARTE DEL KIT J 47943)

ARNS J 47276

O

CONECTOR DE37 CLAVIJAS

NOTA:Utilice una caja de carga (J 42455-A) cuando no se ha hecho conexin de J 47276 al arns del vehculo.

CAJA DE CARGAJ 42455-A

SUMINISTRO DE ENERGADE LA CAJA DE CARGA

CONECTOR GMLAN J1962 (16 CLAVIJAS) (500 Kbps CANCAN VELOCIDAD ALTA)

CONECTORJ1939-13 (9 CLAVIJAS)

(250 Kbps CAN)

CABLE USB J 47943-3(PARTE DEL KIT J 47943)

J 47943-2(PARTE DEL KIT J 47943)

CONECTORDE 9 CLAVIJAS


(DISPONIBLE DE SPX/KENT-MOORE)(NO PARTE DEL KIT J47943) CONECTOR DE

16 CLAVIJAS/OBDIIJ 1962/B

CONECTOR DE 6 CLAVIJAS(SIN UTILIZAR)



Configuracin del arns del vehculo/TCM

En el vehculo, utilice la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM para conectar la herramienta de servicio Allison DOC para PC directamente al TCM para desviar el conector de la herramienta de diagnstico.

Utilice el kit de dispositivo de conversin Dearborn DPA4 USB (P/N: J 47943) para establecer la conexin entre la PC y el TCM.

Ejemplo: Cuando las comunicaciones no estn disponibles en el conector de la herramienta de diagnstico en el vehculo, los DTC se pueden leer directamente del TCM con los conectores de la herramienta de diagnstico de la conexin en T J 47276 y arns de reprogramacin del TCM.

Utilice uno de los siguientes conectores de la herramienta de diagnstico en el arns para establecer una conexin de diagnstico entre el TCM y la herramienta de servicio (consulte la figura 33):

Conector J1939-13 (para comunicacin J1939) Conector J1962 (para comunicaciones GMLAN CAN de velocidad alta)

NOTA: Para utilizar el conector J1962, se requiere un cable adicional (J 47949). J 47949 est disponible para comprarlo de SPX/Kent-Moore.

5. Cuando existe un problema pero no se indica un DTC, consulte la seccin Solucin de problemas generales (seccin 7) para obtener un listado de diversos problemas elctricos e hidrulicos, sus causas y soluciones.

6. Si se encuentra un DTC en la memoria del TCM, guarde todos los DTC disponibles e informacin de registros de falla antes de eliminar el indicador activo (consulte la seccin 5).

7. Cuando ciertos DTC estn activos, es posible que una seleccin de rango a reversa o avance no sea posible. Para determinar si una falla es elctrica o hidrulica, realice la siguiente prueba capacidad de llegar al destino.

Prueba de capacidad para llegar al destino

Cuando la ignicin est en la posicin OFF (apagado) (motor sin funcionamiento), el selector en N (Neutral) y el freno de estacionamiento aplicado, retire el conector de 80 vas en el TCM.

Ser necesario proporcionar energa de la batera en la clavija 41 del conector de 80 vas para energizar el rel de arranque en neutral. Esto se puede lograr al utilizar el cable de puente entre la clavija 10 y 41 en el conector de 80 vas.

ADVERTENCIA!Nunca retire los conectores de control electrnico mientras el motor estfuncionando. Siempre apague la ignicin, coloque el freno deestacionamiento y acue las llantas. Si no sigue este procedimiento podraocasionar un movimiento inesperado del vehculo.



Figura 33. Configuracin del arns del vehculo/TCM

CONECTOR (M)DE 80 VAS

CONECTOR DE80 VAS DEL ARNS DEL

VEHCULO EXISTENTE (H)(NO SE UTILIZA)

CONECTOR (H)DE 80 VAS

AL TCM

4TA GENERACIN DEL TCM

NOTA:El conector de 37 clavijas no se utiliza cuando J47276 est conectado al arns del vehculo.

V09234.06.00

ARNS J 47276

CONECTOR DE37 CLAVIJAS

ALVEHCULO

CONECTOR GMLANJ1962 (16 CLAVIJAS) (500 Kbps CANCAN ALTA VELOCIDAD)

CONECTOR USB J 47943-3 (PARTE DEL KIT J 47943)

DG Dearborn Group

http:/www.dgtech

.com

DISPOSITIVO DECONVERSIN J 47943-1

(PARTE DEL KIT J 47943) O

CONECTOR J1939-13 (9 CLAVIJAS)

(250 Kbps CAN) CONECTORDE 9 CLAVIJAS


(DISPONIBLE DE SPX/KENT-MOORE)

(NO PARTE DEL KIT J47943)CONECTOR DE

16 CLAVIJAS/OBDIIJ 1962/B

CONECTORDE 6 CLAVIJAS(SIN UTILIZAR)

J 47943-2(PARTE DEL KIT J 47943)

HERRAMIENTA DESERVICIO ALLISON DOC PARA PC



Cuando se vuelve a arrancar el motor, la transmisin se colocar de manera predeterminada en una capacidad llegar al destino. En este estado, el PCS1 (desenergizado) permite que se aplique el embrague C3. Si la vlvula selectora se mueve a la posicin de rango de reversa, la presin principal se dirigir al embrague C5, permitiendo el funcionamiento en reversa. Si la vlvula selectora se mueve a la posicin de rango de avance, la presin principal se dirigir al embrague C1, permitiendo el funcionamiento en reversa. Esto permite que un tcnico utilice la capacidad para llegar al destino para determinar si existe un problema hidrulico o elctrico. Si los rangos de reversa y tercera estn disponibles en llegar al destino es posible que se indique una falla elctrica. Si solamente uno de los dos rangos o ninguno se pudo obtener, esto podra indicar una falla hidrulica interna (embrague con falla, vlvula atascada o falla del solenoide). Los embragues que podran tener una falla indicada en llegar al destino son C1, C3 y C5.

NOTA: El retiro del conector de 80 vas podra inducir varios DTC. Asegrese que todos los cdigos se hayan eliminado antes de continuar con ms solucin de problemas.

8. Realice una prueba de conduccin del vehculo para confirmar un DTC o un problema de desempeo.

Si el DTC vuelve a aparecer, consulte la seccin DTC (consulte la seccin 5) y la tabla de DTC apropiada. La seccin DTC enumera los cdigos de diagnstico y su descripcin. Ubique la tabla de solucin de problemas apropiada y siga las instrucciones.

Si el DTC no aparece de nuevo y la prueba ha pasado, es posible que el problema sea no continuo. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC y el DTC (consulte la seccin 5). El procedimiento de visualizacin del DTC identificar las posibles causas del problema.

El Apndice A trata sobre la identificacin de posibles problemas del circuito. Consulte el Apndice A si considera que hay un problema en el circuito.

NOTA: La informacin relacionada con artculos especficos se encuentra en los apndices ubicados al final de este manual. Se hace referencia a los apndices en todo el manual.

36. PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL TCM Utilice la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC para verificar el nmero de informacin

de calibracin actual (CIN) y registrar o imprimir un informe sobre las constantes actuales modificables por el cliente (CMC) para consultarlo posteriormente.

Retire el conector de 80 vas del TCM que sospecha que tiene falla; inspeccione si el conector tiene clavijas daadas o dobladas.

Reemplace el TCM por un TCM en buenas condiciones de un vehculo similar.

Si el TCM de reemplazo corrige el problema original, vuelva a instalar el TCM original para verificar si el problema regresa. Si confirma que existe el problema original, instale un nuevo TCM.

Si el problema ya no regresa, deje instalado el TCM original. Borre cualquier DTC que pueda estar presente y realice una prueba en carretera del vehculo para

verificar la reparacin.

NOTA: Todos los TCM de las familias de productos 1000 y 2000 estn diseados para estar aislados de la tierra del chasis del vehculo. Asegrese de que la caja del TCM no haga contacto con el marco del vehculo u otra parte que pueda proporcionarle una conexin a tierra.



37. RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA DAR SOPORTE A LA ACTUALIZACIN DEL MOTORLa caracterstica de autoseleccin de Administracin de energa de cambios (SEM) se puede utilizar en ciertas transmisiones. La autoseleccin se desactiva despus de los primeros 20 arranques del motor cuando la comunicacin entre el motor y la transmisin est presente. Si durante los primeros 20 arranques del motor, el TCM reconoce que un motor est en su lista de motores certificados, se bloquear en el estado activo de SEM. Si el motor no tiene soporte, el TCM se bloquear en un estado diferente a SEM.

NOTA: La mayora de actualizaciones del motor son del mismo tipo/clasificacin; en circunstancias normales no debe haber ningn motivo para restablecer la Autoseleccin del TCM.

Sin embargo, existe una mnima probabilidad de que el desempeo de la transmisin, calidad de cambios o cdigos se vea afectado por utilizar modelos diferentes dentro de la misma familia de motores o cuando se lleva a cabo una nueva calibracin del software del motor. Si un vehculo recibe software o hardware actualizado del motor, posiblemente sea necesario volver a activar la caracterstica de autoseleccin para volver a detectar el estado actual SEM del motor.

NOTA: Una vez que la caracterstica de autoseleccin del TCM se bloquea, la nica manera de reactivarla es llevar a cabo el procedimiento de restablecimiento (consulte el prrafo 38).

38. RESTABLECIMIENTO DE LA AUTOSELECCIN DEL TCM SEMVerifique si hay una nueva clasificacin del motor disponible, al revisar la etiqueta de datos del motor. El motor debe ser compatible con la clasificacin de la transmisin. Si la clasificacin del motor no es compatible, deber devolver el vehculo al OEM para que realice una nueva calibracin del motor. Si la clasificacin es correcta para la transmisin, lleve a cabo los siguientes pasos.

La herramienta de servicio Allison DOC para PC se utiliza para restablecer la funcin de autoseleccin de la siguiente manera:

Haga clic en el botn de la accin solicitada. En el men desplegable, seleccione Reset SEM Autodetect (restablecer la deteccin automtica de

SEM). Ahora el TCM est configurado en Autoseleccin y empezar a buscar un software compatible con el motor. Conduzca el vehculo, confirme que los DTC no hayan regresado.

NOTA: Ahora los cambios de la transmisin estarn en el estado no adaptable (base), as que ser necesario conducir el vehculo para dejar que el cambio se adapte.



NOTAS



SECCIN 4PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLES41. CMO REVISAR CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A

TIERRA (Utilice el multmetro digital J 34520-A y un juego de cables de puente J 39197-A)NOTA: Consulte el Prrafo 35 para comenzar el proceso de solucin de problemas.

1. Asegrese de que todos los conectores estn conectados de manera ajustada y revise de nuevo el circuito.

2. Desconecte e inspeccione todos los conectores.

3. Limpie completamente las terminales sucias o corrodas. Si las terminales sucias o corrodas son la posible causa de los problemas, conecte de nuevo los conectores limpios y opere el vehculo normalmente. Si el problema persiste, proceda con el paso (4).

4. Revise el sistema de numeracin de cables de descrito en el prrafo 34.

5. Si todos los conectores estn limpios y asentados correctamente, determine cules son los cables en el arns del chasis que indica el DTC. Por ejemplo, DTC P2727P2729, indica un circuito abierto o corto a tierra en el circuito del PCS1cables 111 y 155.

a. Revise la continuidad de los cables 111 y 155, realizando el siguiente procedimiento (consulte la figura 41):

Figura 41. Cmo revisar la continuidad (arns externo)

PRECAUCIN:

El solvente de limpieza no debe ser a base de cloro, no debe contener destilado depetrleo ni conducir electricidad. El solvente de limpieza debe evaporarserpidamente para evitar la posibilidad de condensacin dentro de los conectores.Siempre sople o sacuda cualquier exceso de limpiador del conector antes deensamblarlo a su accesorio o conector de acoplamiento. El limpiador atrapado enel conector puede afectar el sello del conector. Consulte SIL 17-TR-94 paraobtener informacin detallada sobre los limpiadores recomendados).

+

0

+0 OHMIOS OHMIOS

V06478.03.00

CONECTORDE 80 VAS

DEL TCM

ARNS

CONECTOR DE LA TRANSMISIN

PUENTE

El circuito tiene continuidad.Un puente entre cables produce

un circuito completo.La lectura del DVOM est cerca de cero Ohmios.

El circuito no tiene continuidad debido a un cable roto (circuito abierto)

La lectura del DVOM es muy alta (Ohmios infinitos o OL - sobrelmite).

VOLTMETRO/OHMIMETRO

DIGITAL (DVOM)


PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLESMANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

(1) Desconecte el conector de 80 vas del TCM y desconecte el arns del conector principal de la transmisin. En un extremo del arns, utilizando el kit de cables del puente J 39197 y los probadores del conector en J 39775-CP, conecte la clavija 14 y 15 entre s, teniendo cuidado de no daar las terminales. Al hacer un puente con los cables, se crea un circuito entre los cables 111 y 155.

NOTA: Kit de cable de puente J 39197-A agrega una sonda hembra J 47277. (2) En el extremo opuesto del arns, revise la continuidad del par en puente. Si no hay continuidad

en un circuito de par en puente (lectura de resistencia infinita) indica un circuito abierto en el cable que se va a revisar. Consulte el procedimiento de reparacin del arns de cableado del OEM.

b. Si la comprobacin de continuidad es buena (resistencia de 02 ohmios), retire los puentes. Compruebe si el arns tiene cortos entre cables y cortos a tierra realizando el siguiente procedimiento (consulte la figura 42).(1) En el extremo del arns del TCM, junte un probador del DVOM con un cable del circuito que

se est revisando y junte el otro probador con cada terminal en el mismo conector, luego junte el probador con la tierra del chasis y con la carcasa principal de la transmisin. Realice este procedimiento con ambos cables en el circuito que est revisando.

(2) Si en algn momento el DVOM muestra resistencia de cero a baja o el localizador de continuidad del medidor suena, significa que hay un corto entre los dos puntos que se estn revisando, entre los cables o entre el cable y la conexin a tierra. Asle y repare el cortocircuito.

Figura 42. Corto entre cables y a tierra (arns externo)

+

0

+

0

CONECTOR DE LA TRANSMISIN

ARNS

Dos cables se han pelado y tienen corto entre ellos. El localizador de continuidad del DVOM

sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando examine estos dos cables con el DVOM.

El arns se ha pelado y uno o ms cables tienen corto a tierra. El localizador de continuidad del DVOM sonar

o la lectura llegar a cero ohmios cuando el medidor examine entre este cable y la tierra del chasis.

Cables con corto entre ellos

0 OHMIOS0 OHMIOS

Con corto a tierra en el riel de metal del marco

Conectado a tierra en el riel de metal del marco

V05734.02.00

CONECTORDE 80 VAS

DEL TCM

VOLTMETRO/OHMIMETRO

DIGITAL (DVOM)


PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLESMANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

42. CMO COMPROBAR SI EL CONECTOR DE LA TRANSMISIN Y EL ARNS INTERNO TIENEN CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A TIERRA

1. Desconecte el arns externo de la transmisin.

2. Inspeccione los conectores. Cualquier terminal que est corroda o sucia, se debe limpiar completamente.

3. Si los conectores estn limpios y asentados correctamente, determine cules cables del arns se deben revisar. Utilice el diagrama del sistema del cdigo de diagnstico para ubicar las terminales del cable. Para este ejemplo, el DTC P2727 y P2729 indican un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito del PCS1cables 111 y 155 (consulte la figura 43 y la figura 44).

a. En el conector de la transmisin, revise la resistencia del circuito del PCS1. La resistencia de un circuito del solenoide debe ser de 5.45 ohmios, incluyendo un rango de temperatura de 18C a 149C. Consulte la tabla Resistencia vs. temperatura del solenoide en el Apndice K. El que no haya continuidad en el circuito (resistencia infinita), indica un circuito abierto en el arns interno, el conector principal o la bobina del solenoide. Vuelva a colocar el arns interno, reemplace el conector de paso o reemplace el solenoide.

Figura 43. Cmo revisar la continuidad (arns interno)

PRECAUCIN:

El solvente de limpieza no debe ser a base de cloro, no debe contener destilado depetrleo ni conducir electricidad. El solvente de limpieza debe evaporarserpidamente para evitar la posibilidad de condensacin dentro de los conectores.Siempre sople o sacuda cualquier exceso de limpiador del conector antes deensamblarlo a su accesorio o conector de acoplamiento. El limpiador atrapado enel conector puede afectar el sello del conector. Consulte SIL 17-TR-94 paraobtener informacin detallada sobre los limpiadores recomendados).

SOLENOIDE

VOLTMETRO/OHMIMETRO

(DVOM)

CONECTOR DE LATRANSMISIN

PRINCIPAL

El circuito no tiene continuidad

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