alianza automotriz marzo 2015 edición 431
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Revista Especializada en la Industria Automotriz y el AftermarketTRANSCRIPT
5 Editorial6 Industria7 Buscan frenar importación8 Mopar incrementa el abasto de refacciones9 Avanza industria de autopartes9 Compañías escandinavas apuestan en México10 Mahle expande presencia11 Convención Nacional de Distribuidores Bosch 201512 En Portada Avances y tendencias en reparación18 Entrevista Juan Carlos Bueno, gerente de
mercadotecnia de TBC México21 Armadoras22 Estadísticas Comercio de vehículos en México24 Overdrive Mazda 2, 201625 Un Alto en el Camino La historia de un regalo
3 Editorial4 Sondeo7 Autotalleres Unidos de Tlalpan comparten experiencias7 Tips Posible falla de Voyager 2006 motor 3.8 lt.8 Cesvi Barnices exprés9 SICAA Detección de necesidades10 Marcas y productos
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México, D.F. marzo de 2015Año 30 · No. 431
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El seis por ciento de incremento que reportó la Industria Nacional de Autopartes (INA) en 2014, comparado con los resultados de 2013, al registrar cerca de 82 mil millones de dólares en producción de autopartes, confirma que el sector de componentes de Equipo Original mantiene grandes alcances y consolidación a escala internacional.
Para el organismo que agrupa a los fabricantes de autopartes en México, este dinamismo obedece al desarrollo e instalación de las firmas establecidas en nuestro país, pero principalmente a la industria terminal de Estados Unidos.
Y es que de acuerdo con las expectativas, luego de que 2015 será un año de plenitud en las operaciones de la planta Nissan 2 en Aguascalientes, así como de Honda y Mazda en Guanajuato, se podría alcanzar un crecimiento del cinco por ciento para el presente año.
No obstante, este repunte no tiene la misma energía para el segmento de refacciones, y es que ante una contracción en la economía de los mexicanos, la frecuencia con la que se realizan los servicios de mantenimiento se ha visto disminuida.
De acuerdo con la INA, entre los componentes de mayor afectación destaca el de lubricantes y neumáticos, y tal como lo mencionamos en la presente edición, el llamado para detener la importación de vehículo es una preocupación general, pues de no tomar cartas en el asunto, nuestro país seguiría desarrollando y fabricando tecnología para otros destinos, pero no para su propia casa.
Dicha problemática, igualmente impacta nega-tivamente en el segmento del mercado de repuesto, por lo que urge poner freno a la importación de chatarra proveniente del vecino país del norte.
Asimismo, cabe destacar que actualmente otros mercados como el de neumáticos también padecen por el ingreso de llantas
usadas de procedencia asiática y de Estados Unidos, productos que además de afectar la comercialización de componentes legales y de alta calidad, representan un peligro para los usuarios, ya que carecen de toda norma para su circulación.
La expectativa para los siguientes años es mantener la racha positiva de crecimiento en el sector de autopartes de Equipo Original, lo que no sucederá con el mercado de repuesto, no mientras la economía de los propietarios de automóviles no logre salir adelante, pues en un país donde la venta de autos nuevos ascendió en el mes de enero 21.3 por ciento; y por otro lado, los usuarios han decidido esperar para realizar sus servicios de mantenimiento, tenemos la firme confianza de que aquellos automotores que se han visto en la necesidad de aplazar sus recambios, pronto lo hagan.
El mismo movimiento de la industria así lo demandará y para ello, las compañías de autopartes deberán alistarse con productos de calidad para atender las demandas de las unidades que ya están en circulación y de aquellas que van inundando las agencias automotrices, componentes cada vez más sofisticados y alta tecnología que tendrán que integrarse a la cadena de distribución.
Buenas y mejores rachas para los sectores de Equipo Original y repuesto, harán de nuestro país un destino aún más atractivo para la llegada de nuevas inversiones.
EDITORIAL
La firma automotriz Continental, dio a conocer la compra total de la empresa de caucho Veyance Technologies Inc., de Fairlawn (Ohio), luego de que en enero pasado
el organismo brasileño de regulación de la competencia y el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), autorizara la transacción, sujeta a determinadas condiciones.
Con esta estrategia, cuya transacción tiene un volumen de mil 400 millones de euros, la compañía amplía su actividad industrial a nivel global. “Con la integración
de Veyance a la división ContiTech, consolidamos nuestra presencia en las tecnologías del plástico y del caucho”, explicó Elmar Degenhart, presidente de la
Junta Directiva de Continental en Hanover.
Proveedores de niveles Tier2, Tier3 y 4, especializados en estampados, moldes, troqueles y plásticos, tendrán la oportu-nidad de establecer mesas de negocios a fin de abastecer a los fabricantes Tier1, durante el Congreso Automotriz México, a realizarse los días 11 y 12 de marzo en el Poliforum León en Guanajuato.
Juan Ignacio Noriega, director general de Economía de León, reconoció que si bien en Guanajuato se han generado
Bridgestone América Latina (BATO LA), firma llantera, nombró a Daniel Benvenuticomo presidente de Bridgestone México y Centroamérica.
Con ello, Bridgestone México asume la responsabilidad de todas las operaciones en Costa Rica, incluyendo sus mercados de exportación, Centroamérica, el Caribe y la región Andina, en línea con otras multinacionales globales, lo que permitirá la creación de sinergias y el desarrollo
de nuevos negocios con un enfoque orientado al consumidor.
Dow Automotive Systems, la unidad de negocios de Dow que atiende al sector automotriz, anunció su participación como proveedor de los adhesivos estructurales
Betamate, utilizados en la nueva camioneta Ford F-150 modelo 2015, logrando así una carrocería en aleación de aluminio y un bastidor fabricado en acero de alta resistencia.
De acuerdo con Dow Automotive Systems, esta innovación demuestra el compromiso de la compañía de suministrar soluciones a la medida que satisfacen las necesidades específicas de los clientes y las especificaciones del producto.
Continental adquiere Veyance
Atraerá León a proveedores
Bridgestone anuncia cambios
Expande soluciones
importantes inversiones, la región no había tenido el mismo crecimiento, de ahí la intención de aprovechar las oportuni-dades y sumar a esta entidad a la cadena de valor de la industria automotriz.
Señaló que entre las firmas intere-sadas en generar proveeduría en la zona, están Jetro, Continental, SKF y Hitachi Automotive, quienes demandan servicios de maquinados, forja fría y forja caliente, entre otros.
Sonia Vázquez Espinosa
6 TALLER6 INDUSTRIA
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Las asociaciones mexicanas de Distri bui dores Automotores (AMDA), de la Industria Automotriz (AMIA), la Asocia ción Nacional
de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), y la Industria Nacional de Auto partes (INA), se pronunciaron contra los amparos que se solicitan para el ingreso de autos usados (chatarra), provenientes de Estados Unidos, en condiciones que perjudican no sólo a la industria, sino también al medio ambiente.
De acuerdo con Eduardo Solís, presidente ejecutivo de AMIA, durante el 2014 se importaron 455 mil autos conocidos como `chocolate ,́ cifra equivalente al 40 por ciento de los que se comercializarían por parte de la industria bien establecida en el país.
“Con este número se genera una sobre oferta vehicular, que en consecuencia trae mayor dificultad para la renovación, ya que el mercado secundario se vuelve más lento, mermando así la cadena de sustitución vehicular”, agregó.
Detalló que la entrada de estas unidades reba sa el promedio de vida, por lo que no cumplen con las normas establecidas en cuanto a seguridad y medio ambiente.
A decir de los organismos, las emisiones que estos autos generan a lo largo de un año, son seis
veces más de lo que mitiga la norma de gases de efecto invernadero en vehículos nuevos, además de que las condiciones físicomecánicas son nulas, aunado a que gran parte de las unidades circula sin placas nacionales.
Los titulares del sector automotor aseguraron que además de verse afectada la industria establecida en el país, el mercado de autopartes también se ve seriamente dañado, principalmente el de repuesto, ya que a decir de Oscar Albin, presidente de la INA, los automóviles que ingresan por la
frontera, en múltiples ocasiones son desmantelados para venderse como refacciones usadas, que alimentan el mismo mercado de autos que rebasan su promedio de vida.
“Para el mercado de repuesto, hoy en día el parque vehicular de autos en circulación en el país llega a 30 millones de autos, de los cuales el 60 por ciento tiene más de 15 años de edad, muchas unidades con un
serio desgaste, porque son vehículos que ya no consumen piezas nuevas y se van al mercado de refacciones usadas”, resaltó.
Refirió que los mismos automóviles usados que se importan y sacan de circulación uno o tres años después, están alimentando de autopartes usadas a este gremio, “por lo que estamos perjudicando no solamente la cadena de comercio, sino también la de el mercado de repuesto”.
Finalmente, las asociaciones reunidas indicaron que la entrada irregular de autos usados es una exigencia que han demandado constantemente, pues a pesar de las medidas establecidas por el gobierno federal, se siguen tomando acciones para disminuir el problema.
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Buscan frenar importación
de autos usados
Sonia Vázquez Espinosa
8 EVENTOS
Fomentan centros de reparación
profesionalesSonia Vázquez Espinosa
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), reveló que sólo el cuatro por ciento de los talleres de hojalatería y pintura esta-blecidos en el país cuentan con programas de capacitación técnica.
“Actualmente existen cerca de 31 mil 384 talleres de hojalatería y pintura, de los cuales 95 por ciento corresponden a microtalleres, y sólo cuatro por ciento accede a cursos de capacitación, de tal manera que la mayoría no cuenta con la capacidad técnica y humana para desarrollar una reparación garantizada”, señaló Osiel Velázquez, subdirector de operaciones de Cesvi México.
De acuerdo con el directivo y datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (Inegi), en el país existen cerca de 31 mil 500 talleres en este segmento, siendo el Estado de México la entidad con mayor números de negocios.
Estimó que hoy en día existen mil 355 talleres en desarrollo; de ellos, 87 por ciento ya cuenta con métodos especializados de soldadura, 73 por ciento posee banco de estiraje, y 71 por ciento ha adquirido cabinas de pintura para su negocio.
Con este escenario, destacó que el mercado reparador en México requiere de una mayor oferta educativa formal y especializada en la formación de técnicos hojalateros y pintores, ya que todavía un gran número de técnicos adquiere sus conocimientos de forma empírica.
Cabe destacar que para fortalecer el mercado de la reparación, Cesvi México llevará a cabo la décima tercera edición de Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz 2015, los días 12 y 13 de marzo en el Word Trade Center de la Ciudad de México, que albergará a diversas compañías de pintura, herramientas, adhesivos, bolsas de aire, pistolas de pintura HVLP y aerografías, mantenimiento de cabinas de pintura, consumibles o complementos para repintado, entre otras.
MOPARIncrementa abasto de refacciones
Sonia Vázquez Espinosa
Con el fin de cumplir con los tiempos de entrega de refacciones a más de
250 distribuidores en el país, la marca de componentes automotrices Mopar, perteneciente a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) México, inauguró su Centro de Distribución de Partes en el Parque Industrial Vesta, ubicado en San Blas Otzacatipan, Toluca, Estado de México.
“Las nuevas instalaciones de 45 mil metros cuadrados concentrarán más de 65 mil partes que serán enviadas a nuestra red de concesionarios a nivel nacional. Dicha estrategia, está encaminada a cumplir con los procesos de logística globales, incrementar el nivel de atención, así como proporcionar un servicio rápido y eficiente”, señaló Pietro Gorlier, presidente y CEO de Mopar Servicio, Refacciones y Atención al Cliente de FCA.
Refirió que desde los años 90, la compañía se encarga de atender a los clientes desde Toluca, por lo que ahora con el cambio a Fiat Chrysler Autmobiles, corresponde a la firma ajustarse a los cambios de la industria en beneficio de los clientes.
Por su parte, Bruno Cattori, presidente y CEO de FCA México, detalló que las nuevas instalaciones cuentan con un sistema de almacenaje para el suministro puntual de partes, además de tener un mejor aprovechamiento de recursos energéticos, ahorro eficiente del agua y procesos globales de logística.
“Este centro representa una muestra del desarrollo regional, fortalecimiento de proveedores y mejora de la competitividad de México en el ámbito global de la industria automotriz, al poseer una capacidad de embarque diario de seis mil 500 piezas, y colocará 97 empleos directos, lo que en conjunto incrementará el nivel de atención y servicio en las reparaciones que realiza la red de distribuidores en México”, concluyó Bruno Cattori.
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Oscar Albin, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), señaló que el sector podría alcanzar un
crecimiento en el valor de la producción de componentes automotrices de seis por ciento en 2014, lo que significaría 20 por ciento más que en los últimos tres años.
A decir del directivo y de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), hasta octubre de 2014, el sector pronosticó un valor superior a 81 mil millones de dólares para el año 2014.
Asimismo, según el informe, entre enero y octubre de año pasado, los fabricantes de componentes automotrices registraron 68 mil 937 millones, que al comparase con los 65 mil 65 millones del mismo periodo de 2013, se obtendría un incremento de 5.9 por ciento.
Al hacer un análisis de los años 2011 a 2014, agregó que el primer año alcanzó un valor en términos de manufactura por 67 mil 989 millones de dólares; 2012, repuntó 7.5 por ciento con una derrama de 73 mil 126 millones; para 2013, la cifra se contabilizó en 77 mil 350
millones y un aumento de 5.7 por ciento, de tal manera que la expectativa para 2014 es llegar a 81 mil 914 millones.
Al respecto, Oscar Albin explicó que este comportamiento es debido al incremento
en la producción de autopartes nacionales, consecuencia del arribo de inversiones de fabricantes automotrices y del sector de componentes, así como de los niveles de manufactura de vehículos.
Avanza industria de autopartes
Compañías escandinavas apuestan en México
marzo 2015 9 www.alianzaautomotriz.com
Sonia Vázquez Espinosa
En los siguientes años, nuestro país podría esperar la derrama por dos mil millones de dólares en el sector auto-
motor, derivado de la firma de un convenio de colaboración entre la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Escandinava de Proveedores de la Industria Automotriz (FKG), conformada por empresas de Suecia, Finlandia, Dinamarca y Noruega.
De acuerdo con Oscar Albín, presidente de INA, mediante este lazo comercial, países escandinavos podrían detonar en nuestro país
inversiones calculadas inicialmente en dos mil millones de dólares, cifra que podría ir incre-mentando, como resultado de la producción local de autos, que busca llegar en el presente año a 3.5 millones de unidades.
De esta manera, explicó que mientras en nuestro país existen muchos fabricantes de automóviles y pocas compañías de autopartes Niveles 1 y 2, los países escandinavos registran pocas firmas ensambladoras de vehículos y un gran número de compañías de autopartes, situación que hace de nuestro país un lugar atractivo para el desarrollo.
“México es visto como un gran polo de desa-rrollo hacia el segundo mayor demandante de
vehículos del mundo, Estados Unidos, cuyo potencial para los próximos años estima crecer la venta de automóviles hasta 17.2 millones de unidades”, agregó Oscar Albín.
Finalmente, apuntó que al concluir 2015 el sector de autopar tes pronostica un crecimiento del cinco por
ciento, principalmente en componentes de Equipo Original, “el futuro de la industria está relacionado con las nuevas inversiones de Audi en Puebla y KIA en Monterrey, que estarán en plena producción para el 2016”.
Sonia Vázquez Espinosa
Con más de cinco años de presencia en el país, Mahle Componentes de Motor de México, mantiene su estrategia de crecimiento, mediante una amplia cobertura de refacciones como: turbocar
gadores, filtros y termostatos, entre otros. Durante la segunda reunión del año de la Asociación Nacional de
Representantes, Impor tadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), Luis Gutiérrez Piña, director general de la compañía, precisó en la importancia de incrementar la presencia de la firma en los talleres de servicio automotriz, con la incorporación de nuevos productos a través de la división Mahle Service Solutions.
Asimismo, Salvador Domínguez, gerente Nacional de Ventas de la compañía, habló de los ajustes en la industria automotriz y de las oportunidades del sector, destacando el arribo de más unidades híbridas y eléctricas al país, la compra de empresas por parte de grandes grupos fabricantes, el fortalecimiento de nuevos jugadores como es el caso de mayoristas de autopartes, así como el desarrollo de atractivos esquemas de venta al público.
De esa manera, reiteró el interés de impulsar los conocimientos técnicos de los instaladores de componentes en los talleres.
Finalmente, ambos directivos coincidieron en la importancia de hacer frente a la piratería de refacciones, ya que de afectar a las empresas bien establecidas en el país, y ocasionan severos problemas en los automóviles que se reparan.
Por esta razón, resaltaron, actualmente Mahle desarrolla etiquetas especiales para sus empaques, así como códigos QR, que permiten identificar y validar cada uno de los componentes que se comercializan.
Rainer Riedel, Director de la División Auto-motriz Aftermarket de Robert Bosch México, precisó la importancia de reunir a sus
distribuidores establecidos en el país, con la fi nalidad de dar a conocer las iniciativas de la compañía y hacer frente a los retos que ofrece el mercado de repuesto. “La industria automotriz presenta una gran diversidad de cambios que van desde la producción, exportación y comercialización de vehículos, que se ligan al sector de autopartes de Equipo Original, donde Bosch posee un gran legado históricamente”, agregó.
Destacó que parte de los valores que permiten al Grupo Bosch contar con el reconocimiento de sus clientes a nivel mundial, se deriva en productos orientados hacia el futuro, responsabilidad, iniciativa y honestidad; pilares con los que se ha alcanzado presencia y liderazgo en más de 180 países.
“Bosch es una empresa y una marca que desa rrolla innovación para la vida; en ese sentido, constantemente estamos en la búsqueda de estrategias que nos coloquen en la preferencia de los consumidores”, afi rmó Rainer Riedel.
Con el fi n de ofrecer al segmento de repuesto automotriz productos altamente rentables, el directivo adelantó la incursión de Bosch en sistemas de dirección: “con esto podremos afi rmar que sí mediante la inyección de gasolina y diesel, Bosch pone el auto en movimiento, y con el sistema de
frenado, como sistemas ABS y fricción detenemos el coche, ahora también lo manejamos”.
Explicó así que dicha estra-tegia, es un punto clave para los siguientes años, una vez que la conducción de los automóviles sea asistida; “y para ello, en Bosch ya nos estamos adelantando”.
En la parte de talleres de servicios, Rainer Riedel comentó que luego de la puesta en marcha en el año 2007, la Red Bosch Car Service, Bosch Diesel Center y Bosch Diesel Service ha tenido un crecimiento constante año con año de dos dígitos. Se espera que el 2015 tenga una crecimiento similar o mayor.
“Es importante mencionar que estas unidades de negocio son independientes y no es una franquicia, sino un modelo bien posicionado que nos coloca como la cadena de talleres independientes más grande del mundo.”, añadió.
Finalmente, Odd Joergenrud, Presidente Regional de la División Automotive Aftermarket de América del Norte, calificó 2014 como un excelente año para la compañía a nivel mundial con un crecimiento constante, por lo que se pretende rebasar las expectativas al cierre del año. “En el mundo, todos los autos están equipados con tecnología Bosch”.
El programa del even to presentó diversas activi-dades que incluyeron una cena de bienvenida donde el escritor Odin Dupeyron expuso su conferencia “Esto Sé”, abordando te-mas de la vida cotidiana que hicieron reir y reflexio nar a los invitados. Así mimo el evento fue enriquecido con presentaciones, exposiciones de producto y diversas negociaciones. La convención concluyó con una cena de clausura en uno de los club de playa más exclusivos de Cancún.
“Actualmente, Bosch posee una fuerte relación con sus clientes. Les agradecemos por acompañarnos en esta convención, ya que su presencia engrandeció el desarrollo del evento. Trabajando juntos con un mismo objetivo llegaremos al éxito nuevamente.”, concluyó Rainer Riedel.
Convención Nacional de Distribuidores
Juntos con un mismo objetivo
Bosch líder mundial en autopartes reunió a su Red de Distribuidores en Puerto Morelos, Quintana Roo para compartir estrategias y avances en el segmento de autopartes,
durante Febrero del 2015.Mahle expande presencia
Saúl Palafox, presidente de Refaccionarias Unidas de Jalis co, dio a conocer los avan ces de la edición 31 de Expo Rujac Internacional 2015, que se realizará del 2 al 4 de septiembre, y en donde participarán las empresas más repre
sentativas del mercado de repuesto.“En 2014 logra mos tener un área de 17 mil metros cuadra dos, este año la meta es
atraer a más de 17 mil 500 visitantes interesados en la ampliación de sus inventarios, actualizaciones de productos, nuevos catálogos y capacitación, además de crecer el número de expositores”, señaló.
Así, esta edición contará con la presencia de Hella, KYB, Schaeffler Automotive, Crumex, Ecom, DAI, Interfil, Gates, Motorcraft, Restore, Gonher, CRP, Fram y Tenneco, entre otras firmas, además de sumarse organismos del sector, como la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), y la Industria Nacional de Autopartes (INA).
“Nuestro objetivo seguirá siendo impulsar el producto fabricado en México y apoyar a las empresas para que generen mayor valor agregado a sus clientes, siendo éste uno de los ejes principales de nuestra actividad. Como asociación estamos seguros de que sólo
en conjunto podremos impulsar un mercado competitivo”, destacó Saúl Palafox. Finalmente, durante la presentación de la muestra, el directivo agradeció el apoyo de los proveedores
y asistentes que anualmente se unen al desarrollo de la industria. “En 30 años hemos sido testigos del crecimiento de las compañías participantes, la velocidad con la que se mueve el mercado automotriz nos obliga a trabajar más y con mayor capacidad de adaptación a los cambios”.
Calienta motores
Sonia Vázquez Espinosa
10 EVENTOS
Rainer Riedel, Director de la División Auto-motriz Aftermarket de Robert Bosch México, precisó la importancia de reunir a sus
distribuidores establecidos en el país, con la fi nalidad de dar a conocer las iniciativas de la compañía y hacer frente a los retos que ofrece el mercado de repuesto. “La industria automotriz presenta una gran diversidad de cambios que van desde la producción, exportación y comercialización de vehículos, que se ligan al sector de autopartes de Equipo Original, donde Bosch posee un gran legado históricamente”, agregó.
Destacó que parte de los valores que permiten al Grupo Bosch contar con el reconocimiento de sus clientes a nivel mundial, se deriva en productos orientados hacia el futuro, responsabilidad, iniciativa y honestidad; pilares con los que se ha alcanzado presencia y liderazgo en más de 180 países.
“Bosch es una empresa y una marca que desa rrolla innovación para la vida; en ese sentido, constantemente estamos en la búsqueda de estrategias que nos coloquen en la preferencia de los consumidores”, afi rmó Rainer Riedel.
Con el fi n de ofrecer al segmento de repuesto automotriz productos altamente rentables, el directivo adelantó la incursión de Bosch en sistemas de dirección: “con esto podremos afi rmar que sí mediante la inyección de gasolina y diesel, Bosch pone el auto en movimiento, y con el sistema de
frenado, como sistemas ABS y fricción detenemos el coche, ahora también lo manejamos”.
Explicó así que dicha estra-tegia, es un punto clave para los siguientes años, una vez que la conducción de los automóviles sea asistida; “y para ello, en Bosch ya nos estamos adelantando”.
En la parte de talleres de servicios, Rainer Riedel comentó que luego de la puesta en marcha en el año 2007, la Red Bosch Car Service, Bosch Diesel Center y Bosch Diesel Service ha tenido un crecimiento constante año con año de dos dígitos. Se espera que el 2015 tenga una crecimiento similar o mayor.
“Es importante mencionar que estas unidades de negocio son independientes y no es una franquicia, sino un modelo bien posicionado que nos coloca como la cadena de talleres independientes más grande del mundo.”, añadió.
Finalmente, Odd Joergenrud, Presidente Regional de la División Automotive Aftermarket de América del Norte, calificó 2014 como un excelente año para la compañía a nivel mundial con un crecimiento constante, por lo que se pretende rebasar las expectativas al cierre del año. “En el mundo, todos los autos están equipados con tecnología Bosch”.
El programa del even to presentó diversas activi-dades que incluyeron una cena de bienvenida donde el escritor Odin Dupeyron expuso su conferencia “Esto Sé”, abordando te-mas de la vida cotidiana que hicieron reir y reflexio nar a los invitados. Así mimo el evento fue enriquecido con presentaciones, exposiciones de producto y diversas negociaciones. La convención concluyó con una cena de clausura en uno de los club de playa más exclusivos de Cancún.
“Actualmente, Bosch posee una fuerte relación con sus clientes. Les agradecemos por acompañarnos en esta convención, ya que su presencia engrandeció el desarrollo del evento. Trabajando juntos con un mismo objetivo llegaremos al éxito nuevamente.”, concluyó Rainer Riedel.
Convención Nacional de Distribuidores
Juntos con un mismo objetivo
Bosch líder mundial en autopartes reunió a su Red de Distribuidores en Puerto Morelos, Quintana Roo para compartir estrategias y avances en el segmento de autopartes,
durante Febrero del 2015.
12 REPORTAJE
Sonia Vázquez Espinosa
Por su complejidad en la estructura de los automóviles, hoy en día las reparaciones de los vehículos requieren de nuevas herramientas que faciliten la labor de los técnicos, pero que al mismo tiempo, resulten las más adecuadas y acordes para no dañar el exterior de la unidad.
A decir de Oscar Enrique Ortiz, res ponsa ble del Segmento Automóvil del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), cuando el uso de las herramientas ya está muy marcado, la innovación viene en la parte de materiales, como es el caso de los distintos tipos de aleaciones de acero para los autos; por ejemplo, fibra de carbono y aluminio, que aportan mayor dureza al momento de un impacto, pero que son más ligeros.
“Reparar este tipo de materiales, requiere de nuevas herramientas, y difiere en cuanto a las técnicas tradicionales, porque si bien se puede golpear la lámina al momento de una reparación, hay aluminio que exige calentar un poco la superficie para entonces comenzar a golpear, porque de lo contrario, lo único que voy a provocar es que aparezcan grietas”.
Especificó que en cuanto al proceso de reparación de plásticos, éste dependerá del vehículo y de la pieza, ya que existen autos de la gama alta que son muy resistentes, y tienen otras necesidades, que aquellos que sólo están equipados con una sola pieza del mismo material.
Mejores prácticas Con el fin de apoyar en la profesionalización de los técnicos auto motrices, Cesvi México emprendió en 2014 el programa Capacitación Integral para Microtalleres (CIM), que surgió con la finalidad de disminuir las malas prácticas de los microtalleres especializados en hojalatería y pintura en diversas delegaciones del Distrito Federal y Área Metropolitana.
“Mediante esta serie de cursos nos dimos cuenta de que las principales dudas están enfocadas en la parte de pintura base agua, porque han escuchado que es un proceso más tardado; sin embargo, necesitan actualizar sus conocimientos para poder entenderlo”, explicó.
Por ello, dijo, Cesvi México ofrece cursos virtuales para que la gente pueda tener acceso a la capacitación, sin tener que desplazarse.
Para los siguientes años, el directivo apuntó que la tendencia en el segmento de repintado automotriz es hacia la tecnología base agua y la reducción de componentes orgánico volátiles, elementos que afectan al medio ambiente, así como el tema de optimización de recursos.
Experiencia Enrique Mancera Conteras, encargado de Hojalatería y Pintura en Green & Clean, con más de 25 años de experiencia en el sector de hojalatería y repintado automotriz, está convencido de que actualmente los nuevos materiales facilitan el trabajo de los talleres, como es el caso de los
en la re paraciónAvances y tende ncias
marzo 2015 13 www.alianzaautomotriz.com
Sólo durante 2014, se llevaron a cabo cerca
de 1.72 millones de valoraciones de daños; no obstante, asegura el
Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), 2.6 millones de
reparaciones no cumplen con estándares adecuados
de calidad y/o seguridad.
en la re paraciónAvances y tende ncias
pegamentos de Sika que otorgan mayor flexibilidad y pegado de las piezas, así como herramientas neumáticas y lijas menos abrasivas que acortan los tiempos de entrega.
“Anteriormente se pintaba con laca acrílica; posteriormente, ingresaron los materiales de poliuretano, ahora existe base agua, pero aún no la trabajamos, porque como negocio no podemos ofrecer la misma calidad y garantía en la unidad”, apuntó.
Subrayó que en los siguientes años, la tendencia en la estructura de los vehículos es utilizar menos lámina y más componentes de plásticos, principalmente la fibra de carbono, que es un material altamente resistente.
Al hablar de capacitación, Enrique Mancera detalló que ésta se obtiene para el taller por parte de sus principales proveedores, como Axalta y BASF, acción que les permite hacer frente a la competencia, y al interés de ir mejorando como negocio mediante la adquisición de modernas herramientas, como por ejemplo, una cabina de repintado.
Reafirman calidad Otro de los casos es Pinturas Hollywood, compañía que a casi 50 años de establecerse
en la Ciudad de México, se ha ganado la preferencia de sus clientes, quienes además de buscar mantener su auto en perfectas condiciones, exigen calidad y garantía.
“Los autos han ido modificando su estructura, ahora se usan pastas especiales como el aluminio que es reciclable y fácil de usar; antes, la lámina en los autos era de un calibre 14” o 12”, ahora es hasta de 8”. Es por eso que decimos que se ̀ arrugan´ fácilmente al momento de un accidente, por lo que requieren atención diferente”, consideró Daniel González, gerente general de Pinturas Hollywood.
Explicó que derivado de la alta competencia que existe en la zona, el negocio se va actualizando en hojalatería y pintura, de tal manera que actualmente se encuentran en proceso de certificación con 3M, aunque también mantienen una estrecha relación con BASF, PPG y Axalta, de quienes igualmente reciben capacitación en productos nue vos y pintura base agua.
“Una de las tendencias en este segmento es la tecnología denominada `rapid´, que son nuevos viniles utilizados por algunos fabricantes en automóviles con fibra de carbono, un proceso que resulta un poco
más económico que pintar toda la unidad, protege la pintura original del auto y el cliente puede cambiar el color sin afectar la pintura original”, mencionó.
Refirió que sus ventajas destaca que es un material que se aplica de diferente forma, seca sólo con la corriente de aire, y para los talleres no representa mayor costo; incluso, dijo, se puede cambiar el color del auto en dos días, en contraste con un proceso tradicional que tarda en promedio 15 días hábiles.
El directivo señaló que ahora el personal del negocio se enfoca en esta técnica, aunque se utiliza muy poco, debido a que el consumidor tiene la idea de que es una calcomanía similar a la que se utiliza en transporte público, que es de baja calidad.
14 REPORTAJE
Agregó que es un procedimiento que va a paso lento, porque no se ha incrementado la apuesta en el país por parte de los proveedores y precisó que también, se están implementando nuevas lijas flexibles, las cuales poseen una especie de goma y su durabilidad es mayor.
Innovación A fin de cumplir con las nuevas normas ambientales, la firma de pinturas PPG ha depositado su estrategia en los sistemas base agua.
“Desarrollamos un sistema completo que va desde el primario hasta el barniz, con notables ventajas como disminución en el tiempo de aplicación e importantes ahorros para los talleres”, aclaró Héctor Blanco, director de la división de Repintado de PPG Industries de México.
Al hablar de la relación con los talleres, el directivo determinó que una de las técnicas para agilizar su labor está en el uso del espectrofotómetro llamado “Rapid match”, instrumento desarrollado para la captura de color con una lectura de cinco ángulos, que facilita el trabajo.
“Proporcionamos también capacitación intensa a nuestros distribuidores y bodyshops, con el fin de que tengan el conocimiento total y las herramientas necesarias para hacer más competitivos en sus servicios”, resaltó.
Añadió que para el presente año, PPG lanzará al mercado servicios especializados basados en consultoría operativa, con la intención de opti-mizar los procesos de reparación de un vehículo desde que entra al taller, hasta que termina el proceso de pintura, incluyendo todas las fases de reparación. “La intención es generar confianza para el usuario final y las compañías asegu-radoras, lo cual mejora el rendimiento de los talleres, promueve su crecimiento e incrementa su productividad”.
En México existen 29 mil 719 talleres de hojalatería y pintura, y se estima que 3.8 millonesde autos se reparan en los diferentes tipos de talleres: CESVI.
marzo 2015 15 www.alianzaautomotriz.com
Otro de los desarrollos que PPG contempla para los talleres es un programa integral de gestión de taller denominado MVP: Maximium Velocity Performance, basado en una metodología completa para proporcionar al negocio un mejor desempeño y rentabilidad, ya que aporta información de procesos cumplimiento de fechas de entrega, control de refacciones, reportes para compañías de seguros y reportes estadísticos.
Proveeduría En este segmento, Henkel tam bién ha diseñado un nuevo portafolio de productos para la reparación. Carlos Castañeda Huitrón, gerente de segmento de mercado advirtió que el mercado
va sumando materiales para la reparación de plásticos de curado rápido, nuevos selladores de transmisiones y carters, diferentes a los silicones convencionales usados actualmente, así como fijadores de tornillos y retenedores de partes cilíndricas que no necesitan de una limpieza exhaustiva.
“Constantemente lle va mos a cabo presentaciones téc ni cas de producto, que incluyen demostraciones prácticas y teóricas con nuestros diferentes distribuidores y sus clientes, donde recalcamos la importancia de
trabajar con materiales usados por los fabricantes de vehículos, porque de esta manera tendrán la misma calidad que un equipo original”, aseveró.
De esta manera, hizo el llamado para acercar a los clientes con su red de distribución, a fin de compartir las más recientes alternativas de materiales y nuevas tecnologías, disponibles para realizar con mayor calidad sus reparaciones.
Innovación para el taller Rubén Padilla, gerente regional de Chicago Pneumatic, subrayó que la compañía continua innovando su línea para ofrecer una amplia gama para el segmento de mantenimiento, reparación y operación automotriz, mediante nuevos modelos de equipamiento para el taller, basados en gatos de botella, gatos de patín extra bajos, gatos hidroneumáticos, torres y prensas.
“Incorporamos al mercado la nueva línea eléctrica inalámbrica, así como una pistola de 3/8 & 1/2”, atornilladores y taladros, productos que facilitan las tareas diarias en los talleres, ya que entregan potencia y el rendimiento de una herramienta neumática. Son idóneos para una mayor productividad, durabilidad, facilidad de uso y movilidad al interior”.
Indicó que por desgracia, el mercado se encuentra inundado de competencia sin calidad, donde se ofertan productos a un menor precio, por lo que en ocasiones el usuario final no valora el costo beneficio y respaldo de la marca.
Servicio al cliente Con cerca de 12 puntos de servicio AutoPronto establecidos en el país, la firma de seguros HDI ha contribuido en los últimos años en el tema de servicio al cliente.
Ricardo Tinajero, director ejecutivo de Actuaría y Siniestros de HDI Seguros, destacó que los centros de servicio AutoPronto tienen el objetivo principal de dar atención directa a los asegurados, con la ventaja adicional de que éstos pueden dejar su auto en las instalaciones.
Para atender esa demanda en el servicio, definió que la compañía ha realizado la adquisición de herramientas de vanguardia, entre las que destacan cabinas de pintura y zonas de preparación, adaptadas para ser utilizadas con las nuevas tecnologías para materiales base agua, base solvente o lijado en seco.
“Contamos con un túnel de luz que posee diferentes tipos de iluminación, lo que permite inspeccionar y detectar cualquier tipo de defecto en la reparación, es decir que se vuelve más precisa la revisión, así como otros equipos entre los que destacan bancos de enderezado, sistemas de soldadura de microalambre para metal y cortadoras de plasma”, manifestó.
Asimismo, AutoPronto de igual manera hace uso de tabletas electrónicas, en las cuales se puede consultar el estatus de las refacciones en tiempo y forma, enviar avisos que permiten agilizar el proceso de reparación; además, del uso de cámaras digitales con WiFi, más la capacitación constante de los técnicos.
Para consolidar su posición en el país, la comercializadora
de neumáticos ha desarrollado una estrategia integral de
negocio basado en venta de refacciones, aceites, equipos
para taller, rines y maquinaria.
BuenoJuan Carlos
MÉXICO
18 ENTREVISTA
Sonia Vázquez Espinosa ¿Desde cuándo está presente TBC en México y cómo surge la compañía?TBC de México nace en 1995 con la sinergia de
dos empresas mexicanas, DAUSA y RACSA, y la
inversión de TBC Corporation; para el año 2005, cuando la compañía
se encontraba en pleno crecimiento, el consorcio transnacional
Japonés Sumitomo Corporation adquirió TBC Corporation y, a su vez,
a TBC de México. De tal manera que en 2015, estamos cumpliendo
20 años de atender al mercado nacional.
¿Cuál es su estrategia de crecimiento para la firma?Incrementar constantemente nuestra participación en el mercado
mexicano en todas las líneas, así como incursionar en nuevos nichos de
mercado mediante nuevos portafolios de productos, y con ello crecer y
posicionarnos en el mercado latinoamericano y de comercio electrónico.
¿En qué consiste el primer paso para alcanzar sus objetivos?En detectar las necesidades del mercado, a través de una constante y
transparente comunicación con nuestros clientes; ampliar también nuestra
cartera con usuarios en los que aún no nos hemos enfocado, lo que definirá
los planes de acción para alcanzar la estrategia de la compañía.
¿Cuál es la apuesta de TBC en el mercado mexicano? Consolidarnos en el país y a nivel Latinoamérica como una de las empresas
más importantes en la comercialización y distribución de llantas, accesorios
y equipos complementarios dentro del ramo automotriz, agrícola e indus-
trial, pero siempre asegurando la satisfacción de nuestros clientes.
Gerente de Mercadotecnia
Para consolidar su posición en el país, la comercializadora
de neumáticos ha desarrollado una estrategia integral de
negocio basado en venta de refacciones, aceites, equipos
para taller, rines y maquinaria.
marzo 2015 19 www.alianzaautomotriz.com
¿Cómo percibe 2015 en cuanto al rumbo de la compañía? De manera general, 2015 se observa como
un año muy complicado, derivado de la
continua fluctuación del tipo de cambio, el
precio del petróleo y la disminución cons-
tante de precios.
En el segmento que nos compete,
en llanta para auto existirá mucha más
oferta que demanda, debido al impuesto
en Estados Unidos a neumáticos chinos, y
cada vez existen más importadores inde-
pendientes de llanta de camión, algunos
que únicamente distorsionan el mercado,
además de otros factores que pondrán a
prueba la efectividad de todas las áreas y
sucursales de la empresa.
Respecto a TBC de México, no estamos
esperando un crecimiento tan fuerte como
en otros periodos, por lo que el objetivo
será mantener los números actuales y prepa-
rarnos para alcanzar mejores resultados en
el 2016 y 2017, aprovechando las inversiones
en las nuevas sucursales que hemos abierto.
¿Cuáles son los productos que comer-cializan para la industria automotriz? Tenemos disponibles más de 10 diferentes
marcas de llantas para auto y camioneta,
adicional ofrecemos equipos, refacciones
y servicio dirigido a talleres, agencias de
autos, entre otros, asimismo contamos con
una gama de aceites y lubricantes para
vehículos a gasolina y diesel.
¿Qué líneas son las de mayor desplaza-miento de la firma?Tenemos dos gamas diferentes que predo-
minan en el número de la empresa: llantas
para camión, y después las de segmento
para auto y camioneta.
Ambos portafolios, hacen el 78 por ciento
del mix de TBC de México; sin embargo,
nuestras líneas de llanta agrícola e industrial,
así como de rines han ido tomando terreno
en los últimos años, con crecimientos impor-
tantes, diversificando nuestras ventas.
En nuevos productos, ¿qué están impulsando para incorporar en el mercado automotriz a corto plazo?Definitivamente, la llanta para auto y camio-
neta “Sumitomo”, que es nuestra marca
más emblemática y carta de presentación,
el hecho de ocupar el quinto lugar en el
último ranking mundial de compañías llan-
teras nos abrió nuevas puertas en el sector
automotriz, dándonos la oportunidad de
incursionar en nuevos nichos en los que no
teníamos presencia.
Por otro lado, llevamos más de siete
años siendo distribuidores exclusivos de la
marca coreana “Nexen”, una línea que ahora
ya viene de Equipo Original en vehículos de
armadoras como: Chrysler, General Motors y
Mitsubishi, entre otras.
¿De qué manera llevan a cabo el proceso de comercialización?Está basado en estrictas políticas comer-
ciales, las cuales evitan que nuestros distri-
buidores caigan en guerras de precios, pero
al mismo tiempo están diseñadas para que
sus áreas de influencia sean respetadas.
¿Cómo apoyan a su red de distribui-dores a desplazar los productos? A través de nuestra fuerza de ventas, ofre-
cemos estructurar un portafolio de negocio
que vaya acorde al perfil del cliente.
Nuestros distribuidores son una de
las fortalezas más importantes para la
compañía, una relación con la que nos
diferenciamos de la competencia por
ofrecer productos que cuentan con un buen
soporte y que denotan confianza para el
distribuidor. Son marcas que llevamos años
comercializando, la mayoría con exclusiva
en México y esto trae como resultado la
preferencia y lealtad de nuestros más de
cinco mil clientes.
Ante un mercado tan competitivo como el automotriz ¿cuál es la estra-tegia de TBC de México? En este mercado de oferta excesiva, en
donde existen cada vez más fábricas e impor-
tadores independientes, muchos de ellos que
vienen y se van, definitivamente no puedes
ser siempre el más barato, y no es nuestra
intención que seamos vistos como tales.
En cuanto a precios, nos esforzamos por
ofrecer productos competitivos, que estén
dentro del mercado y que le puedan dejar
un margen atractivo a nuestros distribui-
dores, pero el precio es solo un factor,
existen otros elementos importantes que
nos diferencian de los demás, como por
20 ENTREVISTA
EN LA VIDA DE… ¿Qué nos puede compartir de su trayectoria laboral?Tengo una licenciatura en Administración de Empresas en la
Universidad Anáhuac del Sur; trabajé en Altos Hornos de México como
analista de mercadotecnia, para después comenzar a laborar en TBC
de México como asistente de mercadotecnia, en donde fui coordi-
nador del área, y actualmente estoy a cargo de la gerencia.
Fuera del trabajo, ¿qué es lo que más disfruta?Disfruto mucho de estar con mi familia, procuro administrar mi tiempo
en el trabajo para no perderme de los mejores momentos de mis hijos.
Me gusta mucho hacer deporte, principalmente jugar tenis y correr.
¿Cómo logra el balance entre el trabajo y su vida personal? Cuando estoy en el trabajo me pierdo, es decir, me apasiona lo que
hago, tengo la fortuna de laborar en una empresa en donde la dirección continuamente confía y
apoya lo que proponemos, y mercadotecnia es un departamento que difícilmente cae en la mono-
tonía, tengo un gran equipo de trabajo.
Por otro lado, el hecho de que el corporativo de TBC de México se encuentre en San Luis Potosí, es
una de las principales ventajas para lograr este balance, ya que te brinda la oportunidad de desplazarte
con facilidad y rapidez, y de esa manera pasar más tiempo con la familia.
¿Cuál considera hasta hoy su más grande éxito personal?Podría nombrar diferentes proyectos o logros que me han sido muy satisfactorios; no obstante, mi mayor
éxito personal al día de hoy ha sido lograr esa mezcla perfecta entre contar con un trabajo que me gusta en
una empresa líder, es lo que me motiva a crecer junto con ella, y a la vez haber creado una familia increíble.
¿Qué nos puede compartir de su familia?Llevo 11 años de casado con una mujer espectacular con la que me fascina pasar el tiempo, tenemos
una niña de siete años que jura que vive en un mundo de fantasía y no deja de caminar en puntillas y
un niño de cinco de no para de hablar del Real Madrid y del Wii.
¿Cuál es el siguiente reto en su vida?Vienen tiempos complicados para el mercado de neumáticos, TBC de México está llegando a su etapa
de madurez, en donde esta combinación se vuelve muy interesante; mi siguiente reto es contribuir y
participar de la mejor manera posible en el diseño e implementación de estas nuevas estrategias que,
sin duda, nos seguirán haciendo liderar el mercado.
ejemplo, sesiones de capacitación para los clientes,
apoyos en publicidad, la creación de un área exclu-
siva de quejas y mejora continua.
Otra estrategia para enfrentar la competencia,
es mediante el uso de nuestra infraestructura, las
39 sucursales que tenemos nos permiten estar
a menos de dos horas en cualquier punto de
la república, con esto podemos reaccionar de
manera efectiva a las necesidades diarias, además
de tener en inventario más de 850 mil llantas a
disposición de los clientes.
Con todo lo anterior, una de las principales
tácticas para enfrentar a la competencia, es brindar
un servicio excepcional a nuestros distribuidores.
En términos de resultados, ¿cómo concluyeron 2014?Fue un buen año para la compañía, crecimos un 11
por ciento con relación al año anterior, logramos
alcanzar el 16 por ciento del mercado en llanta de
camión y un siete por ciento en el segmento para
auto y camioneta; de igual manera, crecimos en
cobertura, con la apertura de cinco sucursales más.
¿Mantienen una relación directa con los talleres automotrices?Efectivamente, gran parte de nuestra cartera
de clientes son talleres automotrices, a quienes
ofrecemos llantas, aceites y lubricantes para
vehículos a gasolina y diesel, equipos para taller,
alineadoras, balanceadoras, rampas y tornos,
entre otros productos.
Por otro lado, igualmente hemos desarrollado
un soporte de mercadotecnia con identifica-
ciones de sus tiendas, material POP, capacitación
y seguimiento postventa.
¿En qué eventos para técnicos automotrices están presentes?Nos enfocamos en participar en las principales
ferias del sector, como: PAACE Automechanika,
Expo Transporte Guadalajara y el Expo Congreso
Andellac. Anteriormente, participábamos en Expo
Rujac Guadalajara, no obstante, probablemente la
retomaremos con los nuevos planes de crecimiento
que tenemos para la línea de aceites y lubricantes.
También, realizamos nuestros propios eventos, diri-
gidos a los técnicos automotrices. Llevamos a cabo una
venta nocturna en cada una de nuestras sucursales con
el objetivo de presentar la línea de equipos para taller y
brindar capacitación de nuestros productos.
¿Cuál es el mensaje de TBC para sus clientes y distribuidores?Con profundo orgullo en TBC de México compar-
timos con ustedes 20 años de vida que cumplimos
en este 2015. La imagen de una gran empresa que
proyectamos hoy, contrasta con la pequeña y visionaria
compañía del inicio, esto denota un firme caminar de la
mano con más de nuestros 700 colaboradores.
En este marco de festividad, agradecemos a los
clientes su preferencia y lealtad, a todos los que han
crecido junto a nosotros desde el primer día y que se
han sumado a lo largo de estas dos décadas, son un
pilar fundamental del éxito de TBC de México.
marzo 2015 21 www.alianzaautomotriz.com 21
La división financiera Infiniti Financial Services (IFS), de la marca de lujo Infiniti, reportó un incremento de 41 por ciento en 2014, con respecto a 2013, colocándose
en segundo lugar en la industria del financiamiento automotriz.Con ello, alcanzó una penetración acumulada del 53 por ciento, considerada la más
alta desde su creación en 2011. De esa manera, informó, de 190 vehículos vendidos durante diciembre de 2014, 102 unidades fueron colocadas mediante crédito, siendo la gama de
vehículos Q50 e Infiniti QX60 los de mayor penetración en el mercado mexicano.
Durante su debut en la Exposición Internacional Automovilística de América del Norte (NAIAS), GAC Motor, marca japonesa, exhibió el modelo GS4, perteneciente al segmento SUV, que de acuerdo con la armadora, supera los estándares tecnológicos y de calidad. Equipa motor en serie con turboalimentación de poco desplazamiento y
doble embrague de siete velocidades.
Fortalece financiamiento
GAC Motorapuesta al GS4
Mitsubishi Motors México incorporó a su
portafolio de productos por primera vez un vehículo subcompacto, Mirage 2015, el cual agrega un
motor MIVEC de 1.2 litros DOHC que desarrolla 76 hp y 74 lbpiede torque, y una eficiencia de combustible de hasta 27.8 km/l.
El nuevo automóvil, se ofrece en cuatro versiones: GLX MT, GLX CVT, GLS MT y GLS CVT, todas completamente adaptadas a cualquier tipo de manejo.
Integra el Sistema Electrónico de Tiempos (ETCS, por sus siglas en inglés), el cual posee un novedoso sistema indicador de cambio de carril, sistema tardío de cierre de ventanas, aún después de apagarlo. También, cuenta con sistema de frenado ABS, asistencia de emergencia BAS y distribución electrónica de frenado EBD.
Mits
ubishi Mirage 2015
Montado en una nueva transmisión continuamente variable (CVT), capaz de entregar una mejor eficiencia y mayor rendimiento de combustible, Toyota Motor Sales de México presentó en el país su nueva variante con la que busca mejorar la experiencia de manejo.
Así, Toyota Corolla reemplaza a la anterior caja automática, de tal manera que la nueva transmisión CVT simula siete cambios, y está disponible a partir de la versión Base, acoplada a un motor L4 de 1.8 litros (DOHC), de 16 válvulas con apertura variable VVTi dual, que entrega 132 HP a 6,000 rpm, y un par motor de 128 libraspie a 4,400 rpm.
Toyota Corolla 2015
Al finalizar 2015 la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) estima colocar un millón 135 mil 409 vehículos, lo que
significaría un incremento del 5.4 por ciento.
SEGMENTO 2013 2014 ESTRUCTURA % VARIACIÓN RELATIVASubcompactos 317,414 374,254 33.0% 17.9%
Compactos 312,474 302,478 26.6% 3.2%
De lujo 62,619 62,223 5.5% 0.6%
Deportivos 5,710 6,295 0.6% 10.2%
Usos múltiples 218,679 234,846 20.7% 7.4%
Camiones ligeros 144,844 153,675 13.5% 6.1%
Camiones pesados 1,623 1,638 0.1% 0.9%
Total 1,063,363 1,135,409 100% 6.8%
2009 2010 2011 2012 2013 2014Mercado interno EneNov. 662,957 715,465 790,190 876,898 943,999 1,002,136
Usados importados EneNov. 237,969 411,086 555,192 403,580 568,286 433,309
% de usados importados en mercado interno 35.9% 57.5% 70.30% 46.0% 60.2% 43.2%
Vehículos ligeros comercializadosEne-Dic 2013 y 2014
Vehículos usados importados (Unidades)
*33% de los vehículos que se comercializaron en 2014, corresponden al segmento de los subcompactos.
22 ESTADÍSTICAS
Comercio de vehículos en México
*En el lapso enero-noviembre, la importación de autos disminuyó 23.8% respecto al mismo periodo de 2013, lo que representó 134 mil 977 unidades menos.
MODELO MARCA UNIDADES % DEL SEGMENTOAveo GM 65,394 17%
Tsuru Nissan 45,524 12%
Vento Volkswagen 38,474 10%
March Nissan 36,565 10%
Spark GM 36,479 10%
Resto del segmento 151,818 41%
TOTAL 374,254 100%
MODELO MARCA UNIDADES % DEL SEGMENTOVersa Nissan 53,777 18%
Nuevo Jetta Volkswagen 35,054 12%
Sentra 2.0 Nissan 30,627 10%
Clásico 4pts Volkswagen 29,327 10%
Tiida sedan Nissan 28,316 9%
Resto del segmento 125,377 41%
TOTAL 302,478 100%
SEGMENTO DICIEMBRE 2014
ENERO 2015 UNIDADES PORCENTAJE
Subcompactos 43,622 37,500 6,122 14.0%
Compactos 35,142 26,685 8,457 24.1%
De lujo 7,406 4,994 2,412 32.6%
Deportivos 926 842 84 9.1%
Usos Múltiples 29,653 20,660 8,993 30.3%
Camiones ligeros
16,272 12,921 3,351 20.6%
Camiones pesados*
252 95 157 62.3%
Total 133,273 103,697 -29,576 -22.2%
Ranking de marcas enero-diciembre 2014
Ventas por segmento enero-diciembre 2014
SUBCOMPACTOS
Ventas mensuales
Ventas por segmento enero-diciembre 2014COMPACTOS
25.7%
19.1%14.1%7.0%
6.1%
6.1%
5.3%
Otros16.6%
*1 Camiones pesados incluye F450, F550.
marzo 2015 23 www.alianzaautomotriz.com 23
*Estas siete marcas comercializan el 83.4% del total de vehículos en el país.
Fuente de todas las gráficas: Asociación Mexicana de Distribuidores
de Automotores (AMDA). Diciembre 2014 y Enero 2015.
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Venid luego, dice Jehová, y estemos
a cuenta: si vuestros pecados fueren
como la grana, como la nieve serán
emblanquecidos; si fueren rojos como el
carmesí, vendrán a ser como blanca lana.
Isaías 1:18
Por Mary Guzmán y Elia Chema
La historia deun regaloEn más de una ocasión todos hemos hecho cosas que no están bien, y aunque tenemos a Dios que nos invita a confesar nuestras faltas y obtener su perdón, ¿qué hacemos? Intentamos esconder nuestros pecados; es ahí cuando el enemigo se aprovecha de esta situación, haciendo que nos remuerda la conciencia, hasta convertirnos en sus esclavos, llevando a cuestas la carga de la culpabilidad.
Esta es una historia sobre un niño llamado Juancito, que junto con su hermana, fue a visitar a sus
abuelos en la granja que tenían a algunos kilómetros de la ciudad, los abuelos gozaban de estas visitas tanto como los niños, y como siempre, les tenían algunos regalos preparados.
Juancito se alegró mucho con su regalo, era una linda resortera pintada en rojo; el regalo de Sarita, su hermana, era una muñeca de trapo que la abuela había hecho con sus propias manos.
Al día siguiente, después del desayuno, Juancito pidió permiso para alejarse un poco de la casa porque quería ir a probar su resortera con algunos pájaros y tal vez, una que otra ardilla, Sarita se quedó en la casa para ayudar a la abuela con los oficios.
Juancito, muy emocionado probó su puntería con unos pájaros que vio en una rama, ¡zas!, salió disparada la primera piedra, pero los pájaros levantaron el vuelo antes de que la piedra pudiera llegar cerca de ellos.
Luego, Juancito vio un pajarito amarillo que picoteaba en la hierba, sigilosamente se acercó, apuntó con la resortera y ¡zas!, salió disparada la segunda piedra, pero ésta cayó muy lejos de donde estaba el pajarito.
Toda la mañana, Juancito intento dar en el blanco, pájaros, ardillas, lagar-tijas, hasta un sapito que pasó por allí desprevenido, pero Juancito no tuvo éxito, su puntería le falló una y otra vez.
Algo desalentado, emprendió el camino de vuelta a casa, cuando ya llegaba al patio de la casa, vio que por allí se paseaba el pato preferido de la abuela, era blanco y caminaba erguido, dando pasitos cortos y torpes.
¡Ay no!, pensó Juancito muy tarde, ¿qué le voy a decir a la abuela? Tomó al pato moribundo, lo arrastró hacía detrás del cobertizo y lo cubrió con algunas hojas que habían allí. “Creo que nadie se va a dar cuenta”, pensó, pero cuando alzó la mirada, se dio cuenta que desde una de las ventanas de la casa, Sarita lo miraba con complicidad. ¡Ella había visto todo! Juancito entró rápidamente a la casa y no le dijo nada de lo sucedido a nadie.
Por la tarde, después de la cena, la abuela le pidió a Sarita que la ayudara a lavar los platos, “ay, Abuelita”, dijo Sarita, “yo siempre te ayudo a lavar los platos, y creo que a Juancito le gustaría ayudarte esta vez.” Y mirando a su hermano, le dijo, ¿no es así Juancito? Juancito, sabiendo que Sarita sabía su
secreto, asintió con la cabeza, y se quedó ayudando a la abuela a lavar los platos.
Al día siguiente, el abuelo tenía que ir al pueblo a comprar algunos comestibles. ¡Niños!, exclamó, los invito a los dos para que me acompañen, pero antes de que pudieran subirse al automóvil, la abuela dijo: “No, no, necesito que Sarita se quede para ayudarme con los oficios de la casa”.
Pero Sarita, subiéndose al automóvil del abuelo, dijo: “Abuela, Juancito me dijo que quería quedarse a ayudarte con los oficios hoy”, y agregó, ¿no es así, Juancito? El niño agachó la cabeza y asintió, así que Sarita partió con el abuelo, y Juancito se quedó haciendo oficios.
Pasaron algunos días en que Juancito se vio obligado, o quizás pudiéramos decir, chantajeado, a hacer los oficios de Sarita, pero un día no pudo más, y acer-cándose a la abuela con lágrimas en los ojos le contó todo sobre el pato muerto.
La abuela lo tomó en sus brazos, enjugó sus lágrimas, y respondió: “Lo sé, Juancito, lo sé todo, yo estaba en otra ventana de la casa y vi todo lo que pasó, lo que hiciste no está bien, pero yo te perdono, solamente me preguntaba que hasta cuando ibas a permitir que Sarita te hiciera su esclavo”.
PARA LEER EN VOZ ALTA Y conoceréis la verdad, y la verdad os hará libres. Jesús les respondió: De cierto, de cierto os digo,
que todo aquel que hace pecado, esclavo es del pecado. Y el esclavo no queda en la casa para siempre; el hijo si queda para siempre. Así que, si el Hijo os libertare, seréis verdaderamente libres.
Juan 8: 32, 34 y 35.
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México, D.F. marzo de 2015Año 5 · No. 43
Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos
Edit rial E l reportaje principal de esta edición, dedicado al tema de hojalatería y pintura, nos
amplió la perspectiva para conocer más de la incorporación de nuevos materiales como el aluminio, fibra de carbono y aceros de alta resistencia en la estructura de los vehí-
culos, componentes que han diversificado la forma de trabajar, dejando a un lado la piedra y las lijas para sacar los golpes al momento de una colisión. Asimismo, nos demuestra las nuevas necesidades de adquirir herramientas y actualizar en mayor medida sus conocimientos.
Con ello, vemos que la tendencia en los procesos de reparación es muy clara: fortalecer el tema de seguridad y preservar el medio ambiente.
De acuerdo con información de Cesvi México, del universo de 31 mil 384 talleres existentes en nuestro país, sólo cuatro por ciento accede a cursos de actualización, lo que resalta que parte de los retos para el sector reparador se encuentran formulados en contar con personal técnico debidamente capacitado, ya que derivado de los comportamiento de los nuevos materiales, éstos podrían presentar modificaciones al someterse a diversos tipos de tratamientos para su reparación.
Y si a ello le sumamos que las mismas exigencias de los propietarios han evolucionado, y que mantener el auto en perfectas condiciones va más allá del lujo, es un factor fundamental para evolucionar los conocimientos adquiridos.
Adicionalmente, las deficiencias en materia de educación son altamente visibles, una vez que no contamos con una escuela de hojalatería y pintura, debidamente constituida y con educación de calidad, que seguramente albergaría a un importante número de interesados en especializarse en este segmento, pues muchos de los técnicos han adquiridos sus conocimientos de forma empírica.
Para contrarrestar tales carencias, corresponde a cada uno de nosotros ser partícipes de esa evolución en la industria, con la firme convicción de que sólo la actualización constante en los talleres fomentará un gremio bien especializado, pero también podrá garantizar la seguridad y calidad en las condiciones de manejo después de un siniestro.
Y si la tecnología en el exterior de los vehículos se ha ido perfeccionando con nuevos materiales para entregar mayor seguridad a los tripulantes, los
avances para lograr una óptima conducción no se han hecho esperar. Novedosos sistemas de asistencia para el
conductor, sistemas de frenado automático que detectan la
presencia de peatones u objetos y sistemas de sensores de posición que
facilitan estacionar la unidad, son parte de los avances en la
industria automotriz que si bien optimizaran su desempeño, también
son temas en los que su desarrollo nos hará reaccionar y poner manos a la obra.
Proveedores y talleres de este segmento nos comparten su estrategia
para promover la profesionalización y la importancia de actualizar sus
conocimientos, conforme a nuevos materiales que llegan al mercado.
Pintura y hojalatería ¿Dónde y por qué capacitarse?
DANIEL GONZÁLEZ Gerente General • Pinturas Hollywood“En la medida de que los autos se han ido modificando, también ha cambiado la manera de trabajar, pues ahora usamos pastas especiales, y la tendencia por parte de los fabricantes es integrar láminas en la estructura.
“En el negocio recibimos capacitación de los diferentes proveedores, quienes nos apoyan. Ante la fuerte competencia que existe en la zona, tenemos que entregar un mejor servicio y las garantías que el cliente siempre busca, eso es lo que marca la diferencia; aquí nos llegan un amplio número de autos que vienen de agencias porque no quedaron bien, incluso de lujo, ya que las concesionarias muchas veces envían a servicios externos ciertos tipos de reparación y no quedan bien, eso nos exige ser mejores en lo que hacemos”.
CARLOS CASTAÑEDA HUITRONGerente de segmento • Henkel Mexicana “En nuestro caso, constantemente realizamos presentaciones técnicas de producto con la red de distribuidores y sus clientes, con la finalidad de destacar los beneficios de cada línea y enfatizar en la importancia de trabajar con materiales de Equipo Original.
“La experiencia nos permite reconocer que no existe una plena capacitación en el segmento de reparación y mantenimiento automotriz, no se tiene el correcto conocimiento de para qué
sirven exactamente los productos y esa es una gran área de oportunidad
para capacitar y desarrollar a los técnicos automotrices”.
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Pintura y hojalatería ¿Dónde y por qué capacitarse?
OSCAR ENRÍQUEZGerente de la División Automóviles •
Centro de Experimentación y Seguridad Vial México “Hemos intensificado el interés de estar actualizados
mediante el programa de Microtalleres, sólo en 2014 se realizaron 232 clínicas y capacitamos a más de dos mil 870 personas, que son técnicos que buscamos profesionalizar; les hablamos de la importancia de usar masilla en lugar de
pasta, o papel especial para empapelar. “Buscamos cambiar el concepto de trabajo porque la gente
llega y quiere saber cómo va a ganar más dinero, nosotros les hablamos de que tienen que cambiar el proceso de
trabajo para que éste sea más rápido y así tengan mayor tiempo de reparar otros autos. En 2015 seguiremos
impulsando la frecuencia de clínicas en el Distrito Federal y Estado de México, donde hemos
tenido el apoyo de proveedores, y donde las inquietudes de los asistentes son principalmente
en los temas de pintura y soldadura”.
EDUARDO TINAJEROHDI Seguros • Director de Actuaria y Siniestros“Para nosotros es muy importante mantener altos estándares de capacitación; para ello, tenemos el apoyo de nuestros proveedores, quienes nos entregan información técnica y de manera mensual vamos fomentando en el personal el tema de calidad, la formación desde la parte conceptual y técnica, es un proceso continuo que llevamos a cabo.
“Adicionalmente, para eficientar los procesos de la reparación, hacemos uso de las más recientes tecnologías, como son cabinas de pintura y zonas de preparación, con el fin de garantizar un servicio de calidad a los clientes y su unidad”.
HÉCTOR BLANCODirector de la división de Repintado • PPG Industries de México “Actualmente capacitamos a talleres, distribuidores y aseguradoras. Este año, tendremos para los clientes servicios especializados basados en consultoría operativa, lo que permitirá optimizar los procesos de reparación de un vehículo desde que entra al taller, hasta que termina el proceso de pintura, mejorando el rendimiento de los talleres y su productividad.
“Vemos que existen muchas oportunidades para apoyar a los talleres en sus procesos de trabajo, y que hay una clara tendencia en el sector hacia la mejora de servicio, motivo por el cual estamos reuniendo esfuerzos para llevar nuestras soluciones a cualquier taller de reparación automotriz”.
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Modelo 2006 motor 3.8L
Comparten experiencias
Posible falla de Voyager
Autotalleres Unidos de Tlalpan
El síntoma es que una vez que el motor arranca no sobrepasa las 2,300 rpm y genera el código de falla P0016, indicando una sincronía incorrecta de las señales de sensor de posición de árbol, respecto al del cigüeñal.
Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. [email protected] www.sicca.com.mx
AnálisisAquí es importante revisar ambas señales (del árbol y cigüeñal) con un osciloscopio, obser-vando que tengan los niveles lógicos correctos y después revisar la educada sincronía de la banda de distribución.
Si todo lo anterior está en orden, entonces se puede sospechar que el volante cremallera esté fracturado, pero para determinarlo hay que tener un patrón de señal de sincronía de otro motor funcionando correctamente.
Al realizar la medición del motor que funciona correctamente se observarán señales como las de la Imagen 1. Es conveniente guardarlas para compararlas con las del vehículo que presenta la falla y es posible encontrar estas diferencias, como se aprecia en la imagen con falla.
Pertenecientes a la delegación Tlalpan de la Ciudad de México, 50 talleres automo-trices se unieron mediante una sociedad
cooperativa, en la que han encontrado bene-ficios múltiples para sus negocios, así como la posibilidad de obtener mejores precios en las refacciones que adquieren y capacitación.
Jorge González Uribe, presidente de Auto-talleres Unidos de Tlalpan, explicó que el proyecto nació de la intención de formalizar los negocios e impulsar su desarrollo, de ahí el acercamiento con la delegación, instancia que los apoyó para lograr su objetivo.
“Actualmente, tenemos 12 años de trabajar y no fue fácil, porque inicialmente nos veíamos como competencia, tuvimos que transformar esa mentalidad y ahora compartimos experiencias de
Imagen 2.- Señales de CKP y CMP del vehículo correctas, en esta imagen se identifican los códigos en color azul (CKP) y el color rojo (CMP), y en ella usaremos las señales de referencia (el periodo más ancho), tanto de la onda en color azul y la roja, y de ahí observar la distancia que hay entre ellas.
trabajo, información técnica e incluso las herra-mientas cuando alguien no las tiene”, destacó.
Por su parte, Alfredo Pérez, vicepresidente y teso-rero del organismo, puntualizó que parte del bene-ficio de trabajar en conjunto se traduce en apoyos institucionales, además de la opción de adquirir herramientas o componentes a un mejor precio.
Puntualizó que los interesados además de vivir en esta demarcación capitalina, deberán cumplir en su taller con algunos requisitos como por ejemplo: 100 metros cuadrados de superficie, licencia de uso de suelo, normas de protección civil, entre otros puntos que requieren tener un negocio bien establecido.
Respecto al comportamiento de los talleres afiliados, el dirigente mencionó que para hacer frente a los periodos de baja demanda, la técnica
de los talleres de Tlalpan ha sido ofrecer un mejor trato, servicio o descuentos para los clientes.
“La necesidad de crecer siempre será com par-tida para todos los negocios, estrategia que nos ha llevado a competir con un servicio de agencia, porque somos muy competitivos en nuestros servicios”, destacó.
Finalmente, subrayó que algunas de las ocupa-ciones actuales de los miembros de la asociación, están enfocadas en el tema de tecnología, “los autos híbridos y eléctricos comienzan a moverse en la ciudad, esto es muy similar a cuando inició la inyección electrónica; no obstante, en aquellos años había más apertura por parte de las arma-doras, y hoy sólo comparten la información con su personal técnico, situación que nos obliga a organizarnos y buscar un mejor desarrollo”.
Sonia Vázquez Espinosa
Señales de CKP y CMP del vehículo que tiene presente el código de falla.Podemos observar que las señales de referencia están desfasadas.
De esta forma, se puede intuir que efectiva-mente el volante está fracturado, para proceder a inspeccionarlo y reemplazarlo si es el caso.
Imagen 1. Imagen 2.
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Barnices exprésUno de los aspectos que más
preocupa a los conductores cuando envían su automóvil al taller, es el tiempo que va
tardar en reparación, es por ello, que las marcas líderes en repintado automotriz han desarrollado sistemas completos para realizar trabajos rápidos, en los que intervengan sólo un par de horas.
En el ámbito automotriz, un repintado exprés lo podemos definir como aquel en el
que se dañan un máximo de dos piezas y que la reposición de pinturas de fondo es localizada.
Este concepto debe diferenciarse de una línea de reparación exprés en la cual, el tipo de labor realizada
puede ser acotada dependiendo del trabajo de carrocería realizado. Aunque existen varias capas de productos que han sido desarrollados para el repin-
tado exprés (masillas, aparejos, aditivos y acabados), lo que define el tiempo y calidad final de la reparación, es el barniz.
Al igual que cualquier transparente, este segmento de productos tiene la función principal de brindar protección y estética a diferentes componentes de la carrocería, con la propiedad principal y ventaja que el tiempo de secado es el menor posible, sin sacrificar la calidad del mismo.
Los barnices exprés pueden ser utilizados en piezas completas o esfumados (parcial), siguiendo las especificaciones propias de cada fabricante. Su función no sólo estriba en el secado para poder manipularlo, sino también permiten una corrección de imperfec-ciones intrínsecas del repintado en un periodo muy corto.
Es fundamental leer previamente la ficha técnica del fabricante, las sugerencias generales para su empleo son:
a) Aplicar con pistola HVLP o RP: Por lo regular estos barnices son productos con un costo superior al de uno convencional, por lo que se debe maximizar su rendimiento.
b) Diámetro de boquilla: Se recomienda diámetro de 1.2 a 1.5 mm. y 1.0 ó 1.1 En caso de ser pistola de retoques.
c) Presión de entrada: Va desde 10 psi (.7 bar) a 30psi (2 bar).
d) Distancia de aplicación: Va desde 10 cm (en una HVLP) a 20 cm (en una RP).
Los barnices exprés son productos con un propósito específico (secado rápido), sin embargo se recomienda utilizar equipos de aplicación HVLP (alto volumen baja presión) respetando presión y velocidad de aplicación con el fin de obtener su máximo rendimiento.
Cabe mencionar que al ser de secado rápido la aplicación deberá ser húmeda, de esta manera se evitaran acabados con textura o briseado, se hace hincapié seguir las recomen-daciones del fabricante ya que la realización de un proceso que cumpla con las especificaciones del producto, garantiza explotar al máximo el tiempo y reducir significativamente las fechas de entrega.
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Detección de necesidadesEn nuestra página de internet, acostumbramos hacer
encuestas entre los visitantes para conocer su opinión sobre temas de interés, para quienes nos dedicamos al mantenimiento automotriz.
Realizamos hace poco una preguntándole a los mecánicos cuál era el área que deberían mejorar en sus talleres, eligiendo la que conside-raban más importante para ponerle atención, cuyos resultados están concentrados en la siguiente tabla.
Como podemos observar, mil 44 mecánicos respondieron la encuesta, y las áreas de conocimientos técnicos y equipos, fueron mencionadas como las más necesarias de mejorar.
Detrás de ellas, la administración del taller fue mencionada como primor-dial para su debida atención, entre estos tres conceptos suman el 82.7 por ciento de los encuestados, es decir, ocho de cada 10 mecánicos acepta tener problemas en cualquiera de estas tres referencias.
Sin embargo, desde antes de publicar la encuesta y solicitar la opinión, al momento de establecer los conceptos, ya se pronosticaba que el punto de los conocimientos técnicos iba a ser mencionado como el más necesario, simplemente porque es el más evidente.
Los mecánicos están enfrentando problemas para reparar los autos y no les queda más que aceptar que ya no cuentan con todos los cono-cimientos necesarios para hacerlo. A pesar de ello, es aún muy bajo el porcentaje de mecánicos que se capacita formalmente e invierte su tiempo en cursos e información.
La gran mayoría se limita a sufrir por las fallas que no pueden arreglar, algo similar pasa con los equipamientos, debido a que las herramientas y equipos se han vuelto más sofisticados y especializados, su precio ha incrementado y debido a la diversidad de marcas y modelos, se requiere de más equipo, con una inversión que difícilmente puede tener la gran mayoría de los talleres.
Por lo tanto, el dinero que se invierta debe ser bien utilizado, es decir en aquellos que puedan generar gasto en el corto plazo es básico, para que de ahí salga el dinero para seguir comprando más.
Algunos talleres tienen equipos que adquirieron sin tener claro para qué los querían, o que los utilizan sólo ocasionalmente porque se necesitan
muy poco. Aparatos como kits de sincronización se ocupan una vez en años y no justifican su compra; para ellos, una opción interesante es buscar empresas que los prestan o alquilan.
También, es importante buscar alternativas, como lo pueden ser fuentes de financiamiento que algunos programas de gobierno u organismos empresariales, bajo ciertas condi-ciones, prestan dinero para equipar empresas.
Referente al punto de la administración de la empresa, solamente uno de cada 10 mencionó que considera prioritario darle atención. Aquí, podemos mencionar que la mala admi-nistración afecta a más del 10 por ciento de los negocios; si hiciéramos la pregunta de cuántos llevan un control de ingreso y egresos, podríamos darnos cuenta que son muy pocos los que saben cómo está su taller, debido a que no existe un concepto claro de lo que es la administración de un negocio.
Después de estos tres conceptos, siguen otros cinco que en su conjunto solamente fueron considerados por el 17.3
por ciento de los encuestados: las ventas, las instalaciones, el trato con el cliente, el manejo del personal y la negociación con proveedores, ocupan un lugar menos importante en la percepción, pero cualquiera de ellos es prioritario para el buen funcionamiento del taller.
En lo que a mí respecta, considero gratificante que mil 44 compa-ñeros se hayan tomado el tiempo para compartir y contestar la encuesta y que reconozcan que en su taller hay deficiencias en las que deben poner atención, porque en el extremo contrario, tenemos al supermecánico que todo lo hace bien y que siempre tiene a quién echarle la culpa de sus desgracias, reconocer que podemos y debemos mejorar, es el primer paso para hacerlo.
NO. ÁREA DE MEJORA USUARIOS %
1 Conocimientos técnicos 604 57.9%
2 Equipamiento (herramientas y equipos) 162 15.5%
3 Administración de la empresa 97 9.3%
4 Venta y ofrecimiento de servicio 67 6.4%
5 Infraestructura (Instalaciones) 49 4.7%
6 Trato con los clientes 39 3.7%
7 Dirección del personal 20 1.9%
8 Negociación con los proveedores 6 0.6%
1,044 100.0%
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Ing. Alejandro González MachucaDirector General de Sistemas
Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA)
SIKAFLEX 220+Adhesivo monocomponente de poliuretano que se
aplica en frío, flexible y de curado rápido. Aporta alta visco-sidad para pegado directo de vidrios automotrices y ofrece
un alto desempeño en su aplicación, además no requiere Primer negro en el vidrio mecánico.
Su uso, entrega un tiempo de liberación del auto-móvil de dos horas cuando se aplica en vehículos
sin bolsas de aire, y de ocho horas para unidades con bolsas de aire. Por su alto
desempeño, cumple con la norma FMVSS 212/208 relacionada con la seguridad.
LIMPIADOR PARA CUERPO DE ACELERACIÓN Remueve fácilmente gomosidades, aceites y polvo que se adhieren al cuerpo de aceleración. Por su rápida evaporación, es utilizado en la limpieza de la válvula Bypass IAC y motor AIS, así como en algunos sensores con termistor instalados en los circuitos de admisión de aire.
Su tubo de extensión de 30 centímetros, facilita el manejo en espacios reducidos, proporcionando una limpieza efectiva en cualquier motor.
SUPREME PLUS Capa base desarrollada
específicamente para aplicaciones automotrices, que proporciona una mejor igualación de color y menor
tiempo de secado. Posee la habilidad de mezclar capa
base y tecnologías de etapa simple en múltiples niveles de CVO; logra un mejor
acabado y sin problemas de pulido. Incluye productos auxiliares que favorecen un
buen terminado en el vehículo.
SUSPENSIONES Sistemas de suspensión para camionetas SUV´s 4X2 y 4X4, de fácil instalación. Posee marco reforzado de una sola pieza, conserva la geometría de Equipo Original para una fácil alineación, lo que permite disminuir la vibración de la dirección y tener un óptimo manejo.
Fabricado con una masa de dirección de hierro colado, maquinado con CNC. Para su instalación, incluye toda la tornillería de montaje e instrucciones detalladas para su instalación.
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POLEAS Y TENSORES Poleas y tensores de motor con calidad de Equipo
Original, lo que asegura una operación sin dificultad.Las poleas desacopladoras (OAD) absorben las
vibraciones del motor y los accesorios; por su parte, los tensores del sistema de distribución,
son fundamentales para garantizar el buen desempeño del motor.
GREEN OIL TRANSPOWERIdóneo para la lubricación de cajas de velocidades
automotrices con componentes de bronce, como sincronizadores y bujes. De acuerdo con las indicaciones del fabricante, se
recomienda el uso de un aceite con clasificación de servicio API GL-1 sin aditivos de presión extrema.
Gracias a su gran estabilidad química, logra obtener una mayor vida del aceite; no daña los componentes de bronce de las
transmisiones, ya que no contiene aditivos de presión extrema.
DESMONTADOR DE NEUMÁTICOSDesmontadora con brazo auxiliar giratorio, diseñado para dar servicio a los neumáticos estándar y algunos high performance. Ofrece servicios para una gran variedad de tamaños de llantas hasta de 44” de diámetro.
Cuenta con capacidad externa de hasta 26” sin la necesidad de adaptadores, incluye mandíbulas ajustables y la función de inflado. Los ajustes neumáticos del eje telescópico, permiten tener un mejor agarre de la ceja de la llanta cada vez que se desmonta o monta, así como al aumentar el tamaño del diámetro del neumático.
X-712 Alineadora de ruedas para auto con tecnología 3D y pantalla doble de Led. Agrega base de datos en español para autos latinoamericanos, europeos, asiáticos y americanos.
Incluye gabinete, PC, teclado, mouse, pantalla plana, bocinas e impresora, así como un opresor de pedal de freno, sujetador de volante y dos platos graduados.
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