aliança navegação e logística ltda
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Aliança Navegação e Logística Ltda. OAB-RJ 05/2014. Conferência OAB-RJ de Direito Marítimo – Desafios e Tendências da Navegação, Indústria naval e da Logística Portuária no Brasil. 1- Introdução à Hamburg Sud e Aliança Navegação e Logística Ltda. 2- Cabotagem Obstáculos a superar - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Aliança Navegação e Logística Ltda.
OAB-RJ 05/2014
Conferência OAB-RJ de Direito Marítimo – Desafios e Tendências da Navegação, Indústria naval e da Logística Portuária no Brasil
1- Introdução à Hamburg Sud e Aliança Navegação e Logística Ltda.
2- Cabotagem Obstáculos a superar
4- Evolução dos Navios
5- Desempenho dos portos e terminais brasileiros
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Estabelecida em 1871 por um consórcio de onze mercadores de Hamburgo, a empresa se desenvolveu de uma tradicional companhia de navegação para uma organização de transportes e logística internacional.
Atualmente, o Grupo Hamburg Süd que pertence ao grupo Otker e está entre os 15 maiores armadores do mundo.
História do Grupo Hamburg Süd
Aquisição da Aliança pelo Grupo Hamburg Sud - 1998
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1871 1998 2014
Em 2014 a Hamburg Sud completa 143 anos operando no Brasil !
20xx
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Principais Serviços do Grupo Hamburg Sud Líder de Mercado no Brasil em transporte marítimo: 1.4 milhoes TEUS – 26,3% de participação no mercado
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Hamburg Süd e Aliança no Brasil
20-25 navios operando em 14 portos brasileiros todos os dias !
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Estrutura no Brasil
12 escritórios
1000 funcionários em terra
374 oficiais e tripulantes
Mais de 5.000 empregos indiretos
Faturamento anual de R$ 6.0 bilhões
1.4 milhoes TEU movimentados em 2013
CABOTAGEM NO BRASIL
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Cabotagem (containers) - Capacidade de Transporte
Aliança Log-In Mercosul Line
10 Navios 7 Navios 3 NaviosSebastião Caboto
Pedro Alvares Cabral
Fernão de Magalhães
Americo Vespúcio
Aliança Santos
Aliança Manaus
Aliança Brasil
Aliança Europa
Aliança Artigas
Aliança San Martin
Login Jatoba (AMA)
Login Jacaranda (ATL)
Login Pantanal (North)
Login Amazonia (MSC)
Frisia Wismar (ATL)
RR Europa (ATL)
Angol (ATL)
Mercosul Suape
Mercosul Manaus
Mercosul Santos
16.700 TEU30.200 TEU 7.500 TEU
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Novos navios da Cabotagem – 3.800 TEUs : operando desde 2013
Construção: 2012Comprimento: 228mLargura: 37mDeadweight: 51.100tGrosstonnage: 40.200Calado máximo: 12,5 mCapacidade (TEUs): 3.783
4 novos navios, investimento de R$ 450 milhões
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Aumento da Eficiência - Consumo de Combustível
(Exploradores) Operando
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Emissão de CO2
540g/tkm540g/tkm
50g/tkm50g/tkm
35g/tkm35g/tkmDiesel locomotive
Container ship (8,000 TEU)15g/tkm15g/tkm
Air freight Boeing 747 on 1,200 km route
Truck with trailer
Source: IFEU Heidelberg 2005. Average values – calculated using the average for the EU 25, based on the 2005 energy mix.
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+19%
Cabotagem – Obstáculos a Superar
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2121
Impacto direto no custo...
Infra-estrutura PortuáriaAlto Custo de Movimentação
Limitação de Janelas de AtracaçãoNovos Terminais
Custo Combustível Impostos CIDE+ICMSIsonomia com o
Longo Curso
TripulaçãoDemanda maior que a Oferta
Custos mais elevados que InternacionalNovos Centros de Formação
BurocraciaSiscomex-Carga
Anvisa
• Flexibilização
• Isonomia com Rodoviário
Praticagem Altos Custos • Novo Modelo de contratação
Evolução dos Navios – Longo Curso
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Evvolução dos navios no Brasil
Length: 272 / 286,5 m Slot Capacity: 5.500 / 5900 TEU Width: 40 m 2004/09 Monte / Rio
Length:185 m Slot Capacity: 1.200 TEU Width: 28 m1981 Monte Rosa
2010/12 Santa Length: 300 m Slot Capacity: 7.100 TEU Width: 42,8 m
1990 Length: 200 m Slot Capacity: 2.000 TEU Width: 32,2 mCap Trafalgar
Cap San/Bahia2001/07 Length: 254 m Slot Capacity: 3.700 TEU Width: 32 m
2013/14 Cap San (new) Length: ca. 336 m Slot Capacity: ca. 9.600 TEU Width: 48,2 m Draft 14,02 m
Draft : 13,50 m
Draft: 13,50 m
Draft: 12,53 m
Draft: 12,00 m
Draft : 11,00
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Evolução do tamanho dos navios no Brasil (TEU)
Fonte: datamar
Futuro 2017 : 13.800 TEU
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Evolução do comprimento dos navios no Brasil (metros)
Fonte: Datamar
Futuro 2017 : 368 m
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Evolução de calados máximos dos navios
Futuro 2017 : 14,5 m
Desempenho dos Portos
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Principais fatores que geram atrasos ou cancelamentos de escalas
Baixa produtividade
Dragagens
Greves
Acessos limitados
PEC, SSZ, SPB, PNG, SUP
PNG, IOA,ITJ,RIGPNG, IOA,ITJ,RIG
Mau tempo
Swell
Neblina
Ventos
Praticagens
Capitanias
SSZ, SPB, ITJ, IOA, RIG, PNG
Produtividade/ Espera para atracação
TerminalProdutividade operacional média
Espera média para atracação
SBSA 77,3 10:47
TCP 64,9 29:39
Porto de Itapoá 64,7 4:50
TECONVI 47,4 3:06
Libra SSZ 43,7 11:32
TECON RIG 41,9 19:22
Portonave 41,4 10:15
TVV 41,1 25:22
Libra RIO 39,8 8:40
Santos Brasil - Imbituba 37,1 5:00
Chibatão 33,0 1:01
TECON SUAPE 32,4 8:06
SEP. TECON 27,8 6:03
TECON SSA 27,3 15:25
Multi-Rio 26,4 8:58
Rodrimar 24,7 11:21
APM Terminals 21,2 7:01
Porto de Itaqui 12,7 18:44
Weighted average 48,1 11:32
Acima da média Acima da média
Abaixo da média Abaixo da média
ABR - Produtividade/ Espera para atracação
Terminal Portuário
Restrições de navegação / Requisitos especiais
Terminal Portuário
Restrições de navegação / Requisitos especiais
. Manobras apenas a luz do dia . Manobras apenas a luz do dia
. Maré e condições metereológicas apropriadas . Manobras apenas com maré alta
. 2 Práticos . 2 Práticos
. 2 Rebocadores . 1 rebocador de escolta
. Rebocador extra para assistir a manobra . 2 rebocadores para atracação/ desatracação
. Manobras apenas a luz do dia . Manobras apenas a luz do dia
. Maré e condições metereológicas apropriadas . Manobras apenas com maré alta
. Calado máximo: 10,5m . 2 Práticos
. 3 Rebocadores . 1 rebocador de escolta
. Manobras apenas a luz do dia . 2 rebocadores para atracação/ desatracação
. Maré, condições metereológicas e luz apropriadas . Manobras apenas a luz do dia
. 2 Práticos . 2 Práticos
. 3 Rebocadores . 5 Rebocadores
. Manobras apenas a luz do dia Libra RIO Escalas autorizada para navios com 299 m de comprimento
. Manobras apenas com maré alta Multi Rio Escalas autorizada para navios com 299 m de comprimento
. 2 Práticos . Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio
. 1 rebocador de escolta . Máxima tonelagem de arqueação bruta permitida: 105.000
. 2 rebocadores para atracação/ desatracação SUA . Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio
. Manobras apenas a luz do dia PEC . Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio
. Manobras apenas com maré alta
. 2 Práticos
. 1 rebocador de escolta
. 2 rebocadores para atracação/ desatracação
Libra SSZ
Embraport
BTP
SPB
SSASantos Brasil
RIG
IOA
PNG
Restrições portuárias para navios da classe Cap San (336 m) no Brasil
Cancelamento de escalas 2013
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Obrigado !
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