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06/11/2003 DGAC

El Programa El Programa ALARALAR MA..MA..

CLAUDIO PANDOLFICLAUDIO PANDOLFIDEPTO. PREVAC DGACDEPTO. PREVAC DGAC

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PRIMER ACCIDENTE AREO

El 13 de Abril de 1913, en la ciudad de Concepcin El 13 de Abril de 1913, en la ciudad de Concepcin El piloto Luis El piloto Luis A.AcevedoA.Acevedo es el primer es el primer martir,almartir,al

accidentarse su aeronave sobre el accidentarse su aeronave sobre el riorio BioBio--BioBio..

EsteEste, es el primer accidente , es el primer accidente Investigado y de l ;se determino que Investigado y de l ;se determino que una falla de la una falla de la HeliceHelice ,fue la causa de ,fue la causa de este lamentable este lamentable accidente

E

L

S

U

R

accidente

DGAC

Hay suerte pero

El presente

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Pilotos Formados

-51535557595

115135155175195215235255275295

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

AO

N

P

I

L

O

T

O

S

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INDICE DE ACCIDENTABILIDAD PERIODO 1990-2001

ACC. POR 100.000 HRS.

65,75

55,35

55,23

48,43

34,81

36,27

24,6

12,30

26,48

27,12

25,16

TOTAL SUCESOS

16

16

15

12

10

12

08

04

09

10

09 HORAS DE VUELO

24333

28906

27157

24773

28726

33079

32520

32520

33984

36862

35762

05

10152025303540455055606570

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

FUENTE : DGAC

DGAC

Accidentabilidad Accidentabilidad (92 (92 -- 03)03)

0

10

20

30

40

50

60

1992 1993 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Acc Heridos Q.E.P.D

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PRINCIPALES FACTORES CAUSALES DE PRINCIPALES FACTORES CAUSALES DE ACCIDENTABILIDAD ENTRE 1993 ACCIDENTABILIDAD ENTRE 1993 -- 20032003

F.OPERACIONAL

F.MATERIAL

INFRACCIONAL

OTROS

-PLANIFICACION-INSTRUCCIN-TRANSICION

-MANTENIMIENTO-MECANICO

69%23%

1,84% 6 %

FUENTE : DGAC

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POR HORAS...

+ 150011%1200 Hrs

2%1000 Hrs7%

00 Hrs14%

600 Hhs23%

300 Hr27%

120 Hrs15%

50 Hrs1%

FUENTE DIV.dgac

8

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ALAR - TOOL KITFLIGHT SAFETY FOUNDATION

!!AA PPROACH!!LL ANDING!!AA CCIDENT!!RR EDUCTION

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TIPOS DE ALA MS COMUNES

!CFIT (incluye aterrizaje corto)!Prdida de control!Aterrizaje Largo!Salida de Pista!Aproximacin Desestabilizada

COMPRENDEN EL 76% DEL TOTAL DE ACCIDENTES COMPRENDEN EL 76% DEL TOTAL DE ACCIDENTES ESTUDIADOSESTUDIADOS

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UNA REALIDAD...

EN CHILE LOS ATERRIZAJES SON EXTREMADAMENTE PELIGROSOS.DEBEMOS REDUCIR LA CANTIDAD DE ACCIDENTES POR FALLAS EN LA APROXIMACIN.DEBEMOS PRACTICAR MAS ATERRIZAJES CUMPLIENDO REQUISITOS...

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ESTADISTICAS

EL 4% DEL TIEMPO EL 4% DEL TIEMPO TOTAL DEL VUELO DE TOTAL DEL VUELO DE UN PILOTO UN PILOTO CORRESPONDE EN CORRESPONDE EN PROMEDIO AL PROMEDIO AL ATERRIZAJE.ATERRIZAJE.CORRESPONDE EL 30% CORRESPONDE EL 30% DE LOS ACCIDENTES E DE LOS ACCIDENTES E INCIDENTES...INCIDENTES...

PLAN ESTRATEGICOREDUCCIN DE LOS ACCIDENTES E INCIDENTES EN LA FASE DE ATERRIZAJE...

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MANUAL INSTRUCCINMANUAL INSTRUCCINSOBRESOBRE

FACTORES HUMANOSFACTORES HUMANOSDOC 9683DOC 9683--AN/950AN/950

19881988

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SOFTWARE

HARDWARE

LIVEWARE

ENVIROMENTLIVEWARE

Fuente Manual OACI 1998

MODELO S.H.E.L.( Modificado Hawkins 1975)

06/11/2003 DGAC

1

300

15

REACTIVOSREACTIVOS

ALARMA

INDICATIVOS

La punta del iceberg

1

PIRAMIDE HEINRICH, 1930

06/11/2003 DGAC

1

300

15

REACTIVOSREACTIVOS

ALARMA

INDICATIVOS

PIRAMIDE HEINRICH

La punta del iceberg

11

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CARTASCARTASREPORTESREPORTES

"INFORMES"REPORTES"DATOS"OBSERVACIONES"VIDEOS"CASSETTES"FOTOS VIDEOS

FOTOS

IROSIROS

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CUIDADO CON EL ERROR LATENTE!!

Daos & Accidentes

Fallas Latentes

Fallas Latentes

Fallas Latentes

Fallas Activas

Falta de Barreras

Organizacin

Supervisin

Precedimientos

Actos

J.Reason (1990 )

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QUE ES EL ATERRIZAJE?

ES EL ACTO O PROCESO MEDIANTE EL CUAL UN PILOTO CONTROLA UN AVION Y LO VA DIRIGIENDO PARA QUE TOQUE TIERRA COMO PARTE DE LA CULMINACION DEL VUELO

DGAC Photo by Jan Ovind

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APROXIMACIN ESTABILIZADA

TRAYECTORIA CORRECTAPEQUEAS CORRECCIONESIAS MAS/MENOS 5 NUDOSALAS NIVELADAS (500 PIES)LISTAS DE CHECK OKCONTROL DEL AVINCONCIENCIA SITUACIONALRAZON DE DESCENSO 500/600 PPM.PRIMER TERCIO PISTA.

! TRAYECTORIA INCORRECTA! GRANDES CORRECCIONES! IAS MAS/ MENOS 10 NUDOS! ALAS NO NIVELADAS! LISTAS PENDIENTES! SIN CONTROL DEL AVION! PERDIDAD C.SITUACIONAL! RAZON DE DESCENSO DE

700/1000 PPM.! SEGUNDO TERCIO PISTA

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VELOCIDAD Y ALTURAAPROXIMACIN SEGURA

800 METROSPISTA CORTAPISTA CORTA

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PROGRAMA ALAR PREVAC-2003

SENSIBILIZACION DE LOS PITOASINFORMACION A LOS ATC.CAPACITACIN INSTRUCTORES.CAPACITACION PILOTOS.BOLETINES.POSTERSCORREO ELECTRONICO.

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FACTORES DE RIESGO...

# PISTA CORTA# PISTA PASTO O CONTAMINADA# VIENTO CRUZADO# OBSTACULOS# POCA EXPERIENCIA EN EL AVIN# VISIBILIDAD REDUCIDA# ESCENARIO DESCONOCIDO# COMPLACENCIA# EXCESO DE CONFIANZA# OTROS...

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REHUSA

! JAMAS CONSIDERES COMO UNA FALLA O UN FRACASO DE PILOTO EL REHUSAR, POR EL CONTRARIO, ES UN XITO QUE PERMITIRA MANTENER LA OPERACIN DEL AVIN EN LOS MARGENES DE SEGURIDAD CORRECTOS...

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INSTRUCCION

ENFASIS EN EL ATERRIZAJEENFASIS EN EL ATERRIZAJENUEVO PARADIGMA (REHUSADAS)NUEVO PARADIGMA (REHUSADAS)EL PILOTO HEROEEL PILOTO HEROEPRACTICAS DE ATERRIZAJES PRACTICAS DE ATERRIZAJES

CUMPLIENDO REQUISITOSCUMPLIENDO REQUISITOS

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FACTORES

INTERNOS:INTERNOS:" EGO" TEMORES" FATIGA" STRESS" CONOCIMIENTO" HABILIDAD" CULTURA S.V.

EXTERNOS:# VMC, IMC# PISTA (CORTA)# VIENTO

(CRUZADO)# OROGRAFIA# TRAFICO# CULTURA S.V.

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DEFINA PERDIDA DE CONTROL...

EVENTO EN EL CUAL UN PILOTO FALLA EVENTO EN EL CUAL UN PILOTO FALLA EN MANTENER EL CONTROL DEL EN MANTENER EL CONTROL DEL

AVION O FALLA EN RECUPERAR EL AVION O FALLA EN RECUPERAR EL CONTROL DEL AVIN...CONTROL DEL AVIN...

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II ETAPAII ETAPA

CLASESCHARLASCLASESCLASES

CHARLASCHARLAS

PROGRAMAALARMA

PROGRAMAPROGRAMAALARMAALARMA

FF.HHFF.HHFF.HH

CRM VCRM VCRM V

APLICACIN GLOBAL

APLICACIN GLOBAL

I ETAPAI ETAPA

III ETAPAIII ETAPA

ESTRATEGIA DE APLICACINESTRATEGIA DE APLICACIN

DGACDGAC

SER MS EFICIENTES...

PROCESOSPROCESOS"PROGRAMAS DE VUELO"INSTRUCCIN TERICA"REQUISITOS ANUALES"POLTICAS OPERACIONALES"SUPERVISIN "NORMAS CLARAS Y ESCRITAS"COMUNICACIN

""PROGRAMAS DE VUELOPROGRAMAS DE VUELO

""INSTRUCCIN TERICAINSTRUCCIN TERICA

""REQUISITOS ANUALESREQUISITOS ANUALES

""POLTICAS OPERACIONALESPOLTICAS OPERACIONALES

""SUPERVISIN SUPERVISIN

""NORMAS CLARAS Y ESCRITASNORMAS CLARAS Y ESCRITAS

""COMUNICACIN COMUNICACIN

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ACTIVIDADES PREVACACTIVIDADES PREVAC

!Factores Humanos ( FF.HH.)!Gestin Recursos de Cabina (CRM V )!Manejo de los Riesgos Operacionales (MAROP)!Vuelo controlado Hacia el Terreno (CFIT)!Reduccin Accidentes en el Aterrizaje (ALAR)!Talleres de instruccin complementarias !Otras

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WWW.DGAC.CL

prevac@dgac.cl

El Programa ALAR MA..Hay suerte peroINDICE DE ACCIDENTABILIDAD PERIODO 1990-2001Accidentabilidad (92 - 03)PRINCIPALES FACTORES CAUSALES DE ACCIDENTABILIDAD ENTRE 1993 - 2003POR HORAS...ALAR - TOOL KITFLIGHT SAFETY FOUNDATIONTIPOS DE ALA MS COMUNESUNA REALIDAD...ESTADISTICASMODELO S.H.E.L.( Modificado Hawkins 1975)QUE ES EL ATERRIZAJE?APROXIMACIN ESTABILIZADAPROGRAMA ALAR PREVAC-2003FACTORES DE RIESGO...REHUSAINSTRUCCIONFACTORESDEFINA PERDIDA DE CONTROL...SER MS EFICIENTES...ACTIVIDADES PREVAC