Agence Conseil en communication opérationnelleInstitutionnel - Digital - Audiovisuel

Bâtir une stratégie de communication digitale, élaborer des contenus percutants, réaliser des projets numériques, utiliser des canaux de communication émergents, manager descommunautés en ligne... que d’opportunités et de moyens pour interagir avec vos clients et défendre votre marque ou l’e-réputation de votre entreprise.

Face à ces défis, les entreprises repensent au quotidien leur relation aux consommateurs et leur communication en gérant leur image et leur marque sur le web à travers unecommunication d’influence. C’est l’ère du conversationnel où la communication multi-canalse mesure en réactivité, en pertinence, en affinité et en transparence avec des .app à la pointed’une relation de plus en plus affective avec les marques à travers les communautés etréseaux sociaux.

Contenu diversifié et interactivité : les canaux de communication se multiplient avec le développement du web, du marketing mobile, des réseaux sociaux, de l’advergaming, du m-commerce, de la réalité augmentée, des technologies sans contact, des QR codes, du digital merchandising, du transmédia et de la télévision numérique connectée... le RichMedia prend ainsi tout son sens à travers une communicaton digitale holistique.

En 2011-2012, la part de la communication digitale représente déjà 20 à 22 % des dépensesglobales de communication ; les investissements sur Internet ont fortement progressé de + 10 % contre + 1,6 % pour les dépenses totales de communications.

la communication digitaleau cœur de la communication

L’agence TPC propose une offre de communication transverse du traditionnel au digitalpour permettre d’accompagner les entreprises vers la transition numérique de leurs outils de communication : une offre globale qui fait évoluer la communication classique vers la communication digitale... mutation nécessaire pour une communication à 360°.

TPC vous accompagne ainsi dans la définition et la mise en oeuvre de votre stratégie digitale globale et associe ses compétences en communication et en marketing à son expertise des métiers numériques pour bâtir des solutions innovantes répondant à vos objectifscommerciaux et générer de la valeur auprès de vos cibles.

L’offre structurée de TPC s’articule autour de 3 pôles interconnectés : 1. La production audiovisuelle2. La communication généraliste3. La communication digitale

conseil et accompagnementvers une communication digitale

1. Pôle production audiovisuelleL’usage de la vidéo à des fins de communication interne comme externe se démocratisefortement dans les entreprises et certaines études évoquent qu’à horizon 2015, 90 % du traficInternet sera composé de contenu vidéo !

Concevoir une vidéo c’est servir un objectif de communication préalablement identifié. Qu’ils’agisse d’une interview, d’un reportage, d’une vidéo pédagogique, d’un film produit ouinstitutionnel, d’une animation 3D ou en motion design, d’une captation d’événement ouencore d’une plateforme de téléchargement, TPC vous accompagne dans sa mise en œuvrepour donner du sens à vos vidéos.

TPC conçoit et réalise ainsi vos films d’entreprise pour une diffusion multi-canal (web, DVD,mobile) dans un « langage audiovisuel » qui vous correspond et dans le respect de vos codesgraphiques.

Notre double compétence en communication corporate et digitale nous permet de vousaccompagner dans l’expression de vos besoins pour développer, à vos côtés, une stratégie decommunication crédible, pertinente et personnalisée. Pour cela, nous apportons desexpertises multiples en conseil, conception, rédaction de storyboard et de scénarisation,réalisation et post-production avec habillage musical et voix off.

2. Pôle communication généralisteConcevoir votre identité visuelle, ou l’adapter à un nouvel environnement, et exprimer lesvaleurs d’une marque ou d’une entreprise en couleurs, en images, par divers outils decommunication, sont autant de compétences expertes que nous mettons à votre disposition.

Selon les objectifs à atteindre, nous imaginons tous types de supports et valorisons le contenudu message à travers :

votre communication institutionnelle : identité visuelle, chartes graphiques, print, votre communication commerciale : annonces presse, aides à la vente, votre communication opérationnelle : outils promotionnels de conquête

et de fidélisation, de PLV, de mise en avant sur un lieu d’achat (théatralisation, concept linéaire, merchandising, Trade-Marketing... )

3. Pôle numériqueLe web et ses applications se sophistiquent un peu plus chaque jour avec un contenuemprunt d’une déclinaison multi-canal, d’outils sociaux, d’advergaming, de ventes en ligne,d’interfaces quadriplay (smartphone/tablette/ordinateur/TV connectée) pour une mobilitépersonnalisable, omniprésente et facilitée par l’apport de la géo-localisation et de la réalitéaugmentée.

Cosmétique

Rogé CavaillèsEtude d’image et de notoriétéde la marque auprèsdes pharmacies et parapharmacies

Laboratoirespharmaceutiques

RatiopharmDémarche "Capital Client" ; élaborationd’une base de données de marketing opérationnel

AmgenElaboration d'une stratégie pour le passagede médicaments de la réserve hospitalière en villeet d’une politique commerciale adaptée aux officines.

A

NicoretteRecommandation stratégiqueet accompagnement marketingsur le lancement d'une marquede sevrage tabagique.

Industrie

Philips – MazdaContrôle de visibilitédes PLV auprès de distributeurs,création d'une chartede services et d'actionsau point de vente.

RREt

R

PhAgro-alimentaire

Compagnie FruitièreEtude de marché surla consommation de fruitsen GMS, CHR et Catering

Exofarm (Cap Tropical)Etude de la consommationde fruits et légumes exotiques/lancement grand public

Co DupasAnalyse concurrentielle,SWOT de la société(croisements forces, faiblesses,opportunités et menaces),détermination d’un territoired’expression pour la marque.

D

benchmark & stratégie

C O N S E I L

ASTP : Théâtres PrivésRecommandation stratégiqueet accompagnement pour la miseen place d’une nouvelle cartede fidélité gérée sur Internet.

N

Automobile

RenaultAnalyse des enjeuxcommerciaux suite àl’ouverture du marché ;benchmark descontrats de distributionet des politiquestrade-marketing ;recommandation stratégique.

Immobilier

ouygues ImmobilierRecherche d’un nom et d’unesignature pour un nouveau campustertiaire à Toulouse, autour d’un ensemblede bureaux, de laboratoireset de logements.

Groupe SLHIngénierie et architectureRecherche d’éléments différenciateursde l’entreprise versus ses concurrents ;conception et mise en valeur de l'identitéet du territoire d’expression de l’entreprise.

ASTP : Théâtres PrivésRecommandation stratégiqueet accompagnement pour la miseen place d’une nouvelle cartede fidélité gérée sur Internet.

Automobile

RenaultAnalyse des enjeuxcommerciaux suite àl’ouverture du marché ;benchmark descontrats de distributionet des politiquestrade-marketing ;recommandation stratégique.

AuAAuA

Immobilier

Bouygues ImmobilierRecherche d’un nom et d’unesignature pour un nouveau campustertiaire à Toulouse, autour d’un ensemblede bureaux, de laboratoireset de logements.

Groupe SLHIngénierie et architectureRecherche d’éléments différenciateursde l’entreprise versus ses concurrents ;conception et mise en valeur de l'identitéet du territoire d’expression de l’entreprise.

Ingénierie du bâtiment

Théâtre

FruidorRecommandation stratégique pourla segmentation du rayon banane avec création d'un concept linéaire pour la GMS

Spie batignolles Accompagnement stratégiquesur le dossier de réponse à un appel d’o$resde quatre prisons

Agro-alimentaire

Immobilier

Capital-Week Organisateur de

conférences

Les UrsulesCœur de villeAménagement

Urbain

LlpsBureau d’études

techniques

HéliosGroupement Appel

d'offres

Escale PlaisirEco Centre

Commercial

Innovact Organisateur de

conférence

Maya IslandProjet architectural à

Abu Dhabi

AerospaceCampus

Projet architectural

Mehya Melon Charentais

NetaImportateur de fruits

exotiques

EcamStation d’emballagede fruits et légumes

NexfruitsGrossiste en fruits

et légumes

DupasDécoupe de viande

de porc

Gecko fruitsImportateur de

fruits et légumes

ExofarmImportateur de fruits

exotiques

ProdivaImportateur de fruits

et légumes Bio

NovelloRaisin Sicilien

L’RbioGrossiste en

fruits et légumes Bio

Anad’ouMarque d’Ananas

Fruidor BioFruits Bio

G R O U P E M E N T S P I E B A T I G N O L E S

identité visuelle

M A R C O M

®

Bio

Melon Charentais

M A R C O M

Propriétaire et gestionnairedu réseau férroviaire français

Réseau Ferré de France Création d’une plaquette institutionnelle

Promoteur Immobilier

Bouygues ImmobilierPlaquette immobilier d'entrepriseet fiches projets

Opérateur globaldu bâtiment et destravaux publics 

Spie BatignollesPlaquette de synthèse de réponseà un dossier d’appel d’offres

communication institutionnelle

Bureau d’étudestechniques

LLPSPlaquette et fiches

Organismede Certification HQE

CertiveaBrochure

Jacques DUPONTDirecteur commercial

10, rue du chien qui fume75000 ParisTel : 01 00 00 00 00Fax : 01 00 00 00 01jacquesdupont@llps.fr

CO

NS

EIL

ET

ING

ÉN

IER

IER

ES

PO

NS

AB

LE

Cabinet d'auditet de conseil

ADG Création d’une plaquette institutionnelle

Opérateur global du bâtiment et des travaux publics

Spie BatignollesPlaquette sous forme de chemise avec fiches

2-4 rue Victor No

ir

92521 Neuilly-su

r-Seine cedex

Tél : 01.47.38.0

1.00

Fax : 01.47.38.0

1.03

NATURE DE L’IN

TERVENTION

Montage et pilotag

e de l’offre

Conception & Co

nstruction (CPI)

CONSTRUCTEUR

Spie batignolles

nord

MAÎTRE D’OEUV

RE

Chabanne & Part

enaires

DÉLAI DE RÉALI

SATION

23 mois

ANNÉE DE LIVRA

ISON

2012

MONTANT DES T

RAVAUX

45 millions d’euros HT

FINANCEMENT

SOCIETE GENER

ALE

PARC DES EXPOSITIONS

SIGNÉ EN MARS 201

0PARC DE

S EXPOSITIONS

CHÂLONS-EN-CH

AMPAGNE

Un parc des ex

positions joue

un rôle primordi

al dans le dév

eloppement éco

nomique et

socioculturel d’u

ne ville. Celui d

e Châlons-en-Ch

ampagne est u

n exemple parf

ait avec ses

200 manifestatio

ns annuelles et sa

foire au rayonne

ment national qu

i accueille chaqu

e année à la

fin du mois d’août

plus de 200.000

visiteurs.

Lorsque la ville

de Châlons-en-C

hampagne a fai

t le choix d’un

partenariat publ

ic privé pour

la reconstruction

de son parc de

s expositions, c

’est tout nature

llement que Spie

batignolles

immobilier, dont

l’ambition est d’

accompagner le

s villes dans leu

rs projets de dév

eloppement

économique, a ré

pondu présent.

UN PROGRAMM

E À LA FOIS ORIG

INAL ET AMBITIE

UX

Pour répondre au

x attentes fortes

de la ville de Ch

âlons-en-Champagne, S

pie batignolles im

mobilier

a fédéré une équ

ipe de partenair

es de premier plan,

spécialistes de

ce type de proje

t : la Société

Générale pour as

surer le financem

ent et le portage

de l’opération su

r toute la durée

du contrat et

Cofely - GDF – SUE

Z, pour assurer l’e

ntretien, la maintenan

ce et le renouvell

ement des installati

ons,

apportant ainsi à

la Ville les garant

ies attendues de

pérennité et de d

isponibilité de l’é

tablissement.

UNE OPÉRATION

D’ENVERGURE - U

N PROJET ARCHI

TECTURAL FORT

Pour ce projet d’

envergure – le te

rrain dépasse les

13 hectares et l

e bâtiment totalise 24 0

00 m2

Shon – la ville de

Châlons-en-Cham

pagne a fait le c

hoix d’un montage o

riginal en choisis

sant elle-

même l’architecte de

l’opération.

Le travail de l’éq

uipe menée par Spie ba

tignolles immobilier a

donc consisté, t

out en préservan

t et

respectant l’image du b

âtiment telle que sou

haitée par la Ville

et l’Architecte, à

apporter et intég

rer

dans le projet de

construction to

us les éléments con

stitutifs d’une dé

marche PPP about

ie dans

laquelle l’approc

he en coût globa

l est centrale : pr

ise en compte des

contraintes de m

aintenance

par l’optimisation d

es installations

techniques, des

contraintes de l’

exploitation par

l’optimisation

fonctionnelle de

s locaux, intégra

tion du développ

ement durable et e

nfin prise en co

mpte des

contraintes de m

aintien en activit

é de l’établissement exist

ant par un phasag

e maîtrisé et ambitieux

des travaux.

Une intervention

en

Partenariat Publi

c Privé

68 chemin du Moulin Carron

69570 Dardilly

Tél : 04 78 66 35 00

Fax : 04 78 66 35 12

NATURE DE L’INTERVENTION

Conception et réalisation d’un

centre de suite / hôpital de jou

r

MAÎTRE D’OUVRAGE

Dexia CLF (emphytéote) / sedD

(Société d’Équipement du Doubs)

MAÎTRE D’OEUVRE

Groupement

conception / réalisation

Spie batignolles et Archi-Tecture

DÉLAI DE RÉALISATION

18 mois

ANNÉE DE LIVRAISON

2008

MONTANT DES TRAVAUX

16,7 millions d’euros HT

FINANCEMENT

DEXIA

DEXIA CLF / SOCIÉTÉ

D’ÉQUIPEMENT DU DOUBS

CENTRE DE SOINS DE SUITE

"LES TILLEROYES" BESANÇON (

25)

Construction d’un centre de soin

s de suite et de moyen séjour d

’une capacité de 150 lits et de

4 places d’hôpital de jour. Pour le g

roupe Spie batignolles, "Les Tillero

yes" est le premier Partenariat

Public Privé significatif dans le do

maine de la santé.

LES ENJEUX

Situé dans un parc aux arbres c

entenaires, l’ancien sanatorium, datant du débu

t du 20ème siècle,

ne permettait plus d’accueillir les malades depuis 1

989. Dans le cadre du plan Hôp

ital 2007, le

choix a été fait de faire appel a

u secteur privé pour financer, c

oncevoir, construire et assurer l

a

maintenance de ce centre.

LE CONTEXTE

Constitution d’une équipe homogène et transpa

rente pour répondre au dialogue

compétitif, formée

de la sedD, Dexia, Elyo et Spie

batignolles. Dans un premier temps, remise d’un projet "

collant"

strictement au programme, puis économiquement optimisé et enfin évolutif au cours du

dialogue

compétitif afin de s’adapter aux atten

tes du centre de soins.

NOTRE INTERVENTION

Spie batignolles a intégralement réalisé la pha

se de conception interne, puis la r

éalisation de l’opéra-

tion, grâce aux compétences de diff

érentes filiales : Spie batignolles

nord, est et sud-est.

La réalisation a débuté avec une

phase de démolition significative en juillet 200

6.

Le projet comporte un volet HQE® (Haute Qualité E

nvironnementale) avec : des panneaux sola

ires

pour l’eau chaude sanitaire, un p

uit canadien, un système de récupératio

n des eaux de pluie pour

un usage extérieur et de traitement du surplus de

ces eaux par infiltration, conform

ément à l’objectif

zéro rejet dans le réseau public.

RÉSULTAT

Spie batignolles a su nouer un r

éel partenariat avec son client m

ais aussi avec l’équipe médicale

afin de réaliser l’établissement lui permettant aujourd’h

ui de jouer un rôle essentiel dans

la prise en

charge des malades polypathologiques, polyha

ndicapés, le plus souvent âgés, d

ans des conditions

optimales.

Une intervention en

Partenariat Public Privé

2-4 rue Victor Noir92521 Neuilly-sur-Seine cedexTél : 01.47.38.01.00Fax : 01.47.38.01.03NATURE DE L’INTERVENTIONMontage et pilotage de l’offreConception & Construction (CPI)CONSTRUCTEURSpie batignolles nordMAÎTRE D’OEUVREBrossy & Associés

DÉLAI DE RÉALISATIONTravaux en deux phases : 28 moisANNÉE DE LIVRAISON2012

MONTANT DES TRAVAUX33 millions d’euros HTFINANCEMENTCFF

EHPAD D’HARCOURT

ÉTABLISSEMENT D’HÉBERGEMENTPOUR PERSONNES DÉPENDANTESPour passer des locaux obsolètes de l’ancien hospice à un projet pilote dans la prise en compte de

la dépendance, le directeur de l’EHPAD d’Harcourt (Eure) a choisi le Partenariat Public Privé (PPP)

avec Spie batignolles immobilier. Une solution qui permet d’optimiser le budget, l’exploitation,

l’entretien et la maintenance dans la durée.

Construit en rez-de-chaussée, privilégiant la lumière naturelle et les énergies renouvelables, le nouvel

établissement est beaucoup plus ambitieux qu’un EHPAD classique.

UN PROGRAMME À LA FOIS ORIGINAL ET AMBITIEUX

Tout faire pour que les résidents du nouvel EHPAD restent en lien avec l’extérieur, quelle que soit

leur condition physique : telle est l’idée-force du nouveau programme sur lequel a travaillé le directeur

de l’établissement, avec l’aide d’experts programmistes, de psychologues et d’ergonomes.

S’inspirant de différentes expériences étrangères, le cahier des charges était original : les chambres

en rez-de-chaussée, les salles de bains éclairées naturellement, une circulation libre et directe

intérieur/extérieur, le bureau de poste du village intégré à l’établissement pour créer un lien direct

avec la vie alentour, plusieurs restaurants thématiques…

UNE ÉQUIPE IMPLIQUÉE ET À L’ÉCOUTE

Le dialogue compétitif instauré par le contrat de partenariat a permis à Spie batignolles immobilier,

l’agence d’architecture Brossy & Associés et aux membres de l’équipe technique et financière de

parvenir en trois étapes à un projet intégrant les choix les plus judicieux dans une démarche de

coût global (RT 2005 – 50 %). Chaque logement communique directement avec le parc par une

loggia, pièce semi-tempérée baignée de lumière, procurant des apports solaires et une circulation

d’air neuf. Les unités de vie sont organisées de façon rayonnante, une véritable rue intérieure autour

de laquelle s’articule la vie de l’établissement, comprenant restaurants, boutiques, lieu de culte,

salles d’animations.LE PPP DONNE SA PLEINE EXPRESSION AU PROJET

Avec ses 36 000 m2en rez-de-chaussée, l’EHPAD présente une surface équivalente à celle du bourg

d’Harcourt ! En s’appuyant sur un partenariat public - privé, le directeur de l’établissement a voulu

dépasser le strict modèle coût/investissement pour raisonner sur la durée, en intégrant la mainte-

nance dès la conception.

Une intervention enPartenariat Public Privé

M A R C O M

Fruidor, la culture de la différenceFruidor, the culture of difference

F

La sélection des meilleurs producteursnaturellement !

A selection of the best producers, naturally!

P

Agro-alimentaire

Fruidor Création d’une plaquette commercialeet fiches produits

Agro-alimentaire

Mouneyrac FrèresCréation d’une plaquette commerciale et fiches produits

Agro-alimentaire

Commer cial FruitsCréation d’une plaquette commercialeet fiches produits

communication institutionnelle

Agro-alimentaire

DupasRefonte logo,plaquette institutionnelle, poster

Agro-alimentaire

ProdivaRefonte logo, créationd’une plaquette commerciale et fiches produits

Agro-alimentaire

NetaCréation d’une plaquette commercialeet fiches produits

Des saveurs uniques issues desmeilleurs producteurs …

pour des produits de grandefraîcheur et de parfaite maturité.

ParisMarseille

Roterdam

1

USA FlorideOkras/Gombos

1

MéxiqueLimes, Mangues

2

NicaraguaOkras/Gombos

3

PérouMangues

4

BrésilMangues, Avocats tropicalsLimes, Papayes golden et formosa,Figues, Kakis, Gingembre, Igname

5

SénégalMangues

6

MaliMangues

7

Côtes d'IvoireMangues, Ananas cayenne lisse,Ananas extra sweet

8

GhanaIgname, Ananas extra sweet

9

BéninAnanas cayenne lisse

10

CamerounAnanas cayene lisse

11

Afrique du SudFruits de la passion, Litchis,Patates douces chaire blanche

12

La RéunionAnanas Victoria, Litchis13

ChypreOkras

14

ThailandCarambole, Tamarin

16

MalaisieCarambole

17

ChineGingembre

18

IsraëlMangues, Fruit de la passion,

Litchis, Pithaya

15

2

3

45

67

8 9 10

12

14

15

13

16

17

18

Une logistiqueoptimisée

et des délais courtsLa qualité du service client est fortement attachée à la recherche permanente de l’optimisation du transportet de la logistique en cherchant à raccourcir les délais de livraison.Le déchargement des bateaux s’effectue selon les origines soit à Rotterdam soit à Marseille.Après un contrôle qualité de l’ensemble des lots ces marchandises sont ensuite directement dispatchées pardes transporteurs vers les différents marchés (de gros) de la communauté européenne.

Parallèlement, des contrôles qualité sont effectués très régulièrement durant les différents stades de laproduction d’un fruit ou légume jusqu’à son transit en douane et son transport vers les grossistesintermédiaires et clients.

Des entrepôts au cœur de RungisLa société Neta est installée en plein centre du secteur fruits et légumes du M.I.N de Rungis, où elle a aménagéun entrepôt de 750m2 qui comprend une zone de mûrisserie et une station de conditionnement pour lesmangues mûres à point ; Ces entrepôts de dernière génération en termes d’hygiène et de sécurité alimentairedisposent d’une capacité de traitement et d’expédition de x milliers de colis par jour.

Un relationnel commercial quotidienL’équipe commerciale de Neta est répartie sur deux bureaux, M.I.N de Rungis (94) et M.I.N des Arnavaux àMarseille (13). Cette implantation au cœur de ces sites d’affaires permet un contact personnalisé journalieravec l’ensemble des acteurs de ces marchés. De plus la structure légère de l’entreprise est un gage de réactivitépour ses clients ; les visites commerciales quotidiennes effectuées par nos commerciaux permettent de mieuxappréhender l’évolution des marchés et d’offrir à la clientèle un service parfaitement adapté.

Contrôle QualitéDuplexque isdem diebus acciderat malum, quod etTheophilum insontem atrox interceperat casus, et

Serenianus dignus exsecratione cunctorum, innoxius,modo non reclamante publico vigore, discessit.

Les études marketing montrent que les fruits et légumes exotiques bénéficient en général d’une très bonneimage auprès des consommateurs qui avouent sincèrement prendre du plaisir à les déguster pour certainsoù bien à les découvrir pour d’autres. En France, ces dernières années il a été observé un changementimportant dans la consommation qui est devenue de plus en plus régulière pour certains fruits comme lamangue, l’ananas, la patate douce, l’offre produits et les nouveaux conditionnements facilitant naturellementcette évolution.

La société Neta commercialise autour de samarque des produits “premium” et cherche à véhiculer auprès desconsommateurs des valeurs fortes comme une garantie de fraîcheur, une qualité constante tout au long del’année, des saveurs gustatives uniques, des origines et des productions identifiées grâce à une tracabilité deplus en plus présente dans cette filière.

L’innovation technologique au service des consommateursUn conditionnement novateur a été spécifiquement conçu et développé pour mettre en valeur cette manguemûre à point et fournir au consommateur une information sur le fruit. Neta a ainsi créé une boîte transparente,fabriquée dans un matériau recyclable, dont l’opercule est micro perforée pour faciliter les échanges gazeuxentre le fruit et l’extérieur ; à l’intérieur du conditionnement le consommateur peut y trouver une cartonetteinformative sur le fruit et ses vertus gustatives.

La marque Neta :un gage de qualitépour le consommateur

LimeCitron vert

Disponibilité toute l’annéesur 2 origines principales :BRESIL et MEXIQUENeta s’engage au quotidien sur laqualité de ses limes et s’appuie surdes partenariats établis avec sesfournisseurs depuis plus de dix ans.

Marques :- Yamato et Delight pour le Brésil- Maduro, Bamba et Les Exotiquespour le Mexique

Agro-alimentaire

ExofarmRefonte logo, plaquette commerciale et fiches produits

M A R C O M

Immobilier

Aerospace Campus Toulouse Création du logo,réalisation d’une plaquetteet d’un film de présentationdu projet

Immobilier

Bouygues ImmobilierSaint-Etienne - Cœur de villeDossier de présentation

La communauté d’espritset de projets d’Aerospace Valley

Immobilier

Naissance d’un eco-quartierau sud de Joué-les-ToursCharte graphique, coffret de présentation du projet architectural

Bâtimentet travaux publics 

Spie BatignollesRéponse à un dossierd’appel d’offres

communication produit

Immobilier

Maya Island (Abu Dhabi, Emirats Arabes) : charte graphique, filmet coffret de présentation du projet architectural

Immobillier

Bouygues Immobilier Dossiers de présentation de projets architecturaux

Immobilier

PROMO-IMMODossier de présentation d’uncentre commercial à Chaumont

Eclairage industriel

PhilipsPlaquette produits

Organismede Certification HQE

CertivéaBrochure Démarche HQE

Avec le soutien de

Editos

L’ASSOCIATION HQE, SES MISSIONSCréée en 1996 et reconnue d’utilitépublique en 2004, l’Association HQEa pour but de fédérer les acteurs dubâtiment pour développer la qualité

environnementale des bâtiments de manièrecohérente et concertée. L’Association est un lieud’échanges, d’information, de formation etd’actions. Elle met en réseau les compétences etles expériences des membres au service desprojets individuels et collectifs.

L’Association HQE a deux missions essentielles :•Créer, approfondir et faire progresser la démarcheHQE, en fournissant aux acteurs du bâtiment desréférentiels et des méthodes opérationnelles,•Assurer la promotion et la reconnaissance de la

démarche HQE, en particulier par la formation,la certification et les centres de ressources.

Elle a pour chantiers programmés à partirde 2009 notamment :-L’existence d’un retour d’expérience surles ouvrages HQE existants-Des propositions sur l’éco-conditionnalitépour la démarche HQE-Une réflexion pour adapter le vocabulaireet les référentiels de la démarche HQEà de nouvelles attentes comme lesquestions de mobilité ou debiodiversité à l’échelle du bâtiment.

En savoir plus : www.assohqe.org

Dominique JourdainPrésident de l’Association HQE

Patrick NossentPrésident de Certivéa

SON RÔLE, SES MISSIONSCertivéa est une filiale du Groupe CSTB qui accompagne, par la certification, les démarchesd'amélioration de la performance des acteurs de la filière construction dans toutes ses dimensions :managériale, satisfaction client, performances technique et environnementale. Certivéa estmobilisée autour des enjeux de la qualité environnementale des bâtiments (avec la certificationNF Bâtiments Tertiaires – Démarche HQE®), les processus opérationnels des architectes (MPROArchitecte), des promoteurs-constructeurs (QUALIPROM) et des maîtres d'ouvrages locatifs(QUALIMO). NF Etudes Thermiques et CSTB Compétences sont venus compléter en 2007 lescertifications proposées par Certivéa aux acteurs. Certivéa est mandatée par AFNOR Certificationet accréditée par le Comité Français d’Accréditation (COFRAC) pour la marque NF BâtimentsTertiaires – Démarche HQE® sous le n° 5-0054 et est également conventionnée au sens de l’arrêtédu 8 mai 2007, ce qui lui permet de délivrer, dans le cadre d’une opération certifiée, les labelsrèglementaires de performance énergétique ainsi que la marque EFFINERGIE.

En savoir plus : www.certivea.fr

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La prise en compte des besoins des générations futures devrait aller de soilorsqu’on construit. En effet, les ouvrages que nous bâtissons sont là pourplusieurs décennies. Il est difficile d’imaginer avec netteté et assurance quelsseront les besoins des générations futures dans ces bâtiments. A tout le moins,nous savons qu’il faut éviter de gaspiller les deniers publics dans des opérationsdébouchant sur des bâtiments malsains, peu agréables, peu confortables, malinsérés dans leur environnement local, mal conçus, dispendieux à entretenir et àfaire fonctionner.La démarche HQE, portée par l’Association, constitue une voie reconnue pourparvenir à gérer la qualité environnementale globale d’une opération deconstruction dans de bonnes conditions. Il ne s'agit donc pas d'un label, d'unenorme ou d'une réglementation mais bien d'une démarche volontaire qui doit êtreportée par l’ensemble des acteurs de manière concertée et contribuer à laréalisation d’ouvrages sains et confortables dont les impacts sur l’environnementsont les plus maîtrisés possibles.

Pour autant, il a paru utile à l’Association, dans ce concert où chacun s’autoproclametoujours plus respectueux de l’environnement que le voisin, de proposer auxmaitres d’ouvrage une possibilité de vérifier de façon objective que lesperformances qu’ils ont fixées en termes de qualité environnementale de leurbâtiment ont bien été respectées : c’est la certification.

Aboutissement de ce processus : la marque “NF Bâtiments Tertiaires – DémarcheHQE®“ existe depuis février 2005 et est délivrée par Certivea.La période actuelle se veut riche en initiatives,mais également pleine de possiblesconfusions. L’objectif du présent document est donc de permettre en premier lieude s’y retrouver.

Dominique Jourdain

Nous vivons une période extraordinaire pour le secteur de la construction ! Il ne sepasse pas un jour sans que le développement durable, la performance énergétique,le respect de l’environnement ne soient évoqués dans l’actualité. Cela suscite bonnombre d’initiatives, de création de chartes, de labels,…

Dans ce concert, le bâtiment semble être le bon élève de la classe,mais ne risque-t-on pas de tomber dans les travers de la surenchère de la déclaration sans preuveou n’allons-nous pas trop vite pour l’ensemble de la chaîne des acteurs de laconstruction ?

La nécessité de capitaliser, de progresser grâce aux retours d’expériences, deformer les acteurs à ces nouveaux enjeux, passe vraisemblablement par la mise enplace d’outils de valorisation des performances crédibles permettant une montéeen puissance des savoirs-faire et une validation des solutions et des compétences.Certivéa s’attache donc dans ce contexte à proposer aux acteurs de la constructiondes certifications qui sont autant d’outils mis à disposition de ceux qui souhaitentprogresser et prouver leur savoir faire et leur performance.

Voici quelques éléments marquants : près de 700 opérations de certification NFBâtiments Tertiaires – Démarche HQE®, intégration des labels de haute performanceénergétiquedeHPE2005àBBCEFFINERGIE, extension sur les champs du commerce,de la logistique, de l’hôtellerie, de l’exploitation, lancement d’un réseau d’échangeset de coopération international visant à développer à court terme des indicateursenvironnementaux communs, et à plus long terme un tronc communmondial pourl’évaluation de la qualité environnementale.

Patrick Nossent

Les atouts de la certificationLa certification NF Bâtiments Tertiaires – Démarche HQE® permet :- de prouver par des audits indépendants les performances environnementalesdont celles énergétiques d’une opération de construction ou deréhabilitation lourde

- de bénéficier d’accès privilégiés au foncier et à des financements- de valoriser et de communiquer les bonnes pratiques au traversde la marque NF Bâtiments Tertiaires – Démarche HQE®.

UNE APPROCHE MULTI-CRITÈRES UNIQUE AU MONDE :LE PROFIL DE QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE (QEB)La certification s’appuie sur un référentiel technique établi à partir de la DémarcheHQE qui permet une approche environnementale multicritères (éco-construction,éco-gestion, santé, confort).Cette approchemulticritères conduit le maître d’ouvrage à définir et à justifier sonobjectif de qualité environnementale qui se traduit par un profil de performancesenvironnementales. Les objectifs de l’opération sont fixés dans le SMO (SystèmedeManagementde l’Opération). LeSMOest àmettreenplacepour chaqueopération.Il fonctionne comme un outil de gestion documentaire (fixation des objectifs,hiérarchisation du profil, analyse de site, attentes et besoins des partiesintéressées, traçabilité, gestion documentaires, contractualisation,….)

Le respect des exigences du référentiel et des justifications d’atteinte d’objectifspar le maître d’ouvrage pour les 14 cibles de la Démarche HQE sont vérifiés parun auditeur mandaté par Certivea à trois moments de l’opération : programme(avant APS)/conception (entre DCE et marchés signés)/réalisation (livraison).

L’auditeur qualifié émet après chaque audit un rapport d’audit destiné au maîtred’ouvrage. Ce rapport permet à celui-ci d’apprécier sa capacité à atteindre lesexigences du référentiel et son objectif environnemental.

Prouver laperformanceenvironnementale

Le saviez-vous ? Bon à savoir

Page6

Page7

Trés performant

Performant

Base

4 ciblesau moins

PROFIL ENVIRONNEMENTAL MINIMUMSELON LES 14 CIBLES QEB

3 ciblesau moins

Accord-cadre aménageursOnze accords de partenariats ont été conclus ou sont en cours de conclusion avecdes collectivités ou aménageurs (SEM) : SEMAPA, SEINE ARCHE, SEMAVIP, RouenSeine Aménagement, SEM VAL DE SEINE,… Ces accords renforcent notamment lesconditions d’accès au foncier par le respect d’exigences locales et de certificationvérifiées par Certivéa.Les droits à bâtir, en général, sont subordonnés à l’obtention de la certification.La certification fonctionne dans ce cas comme un mode de preuve pour lescollectivités et aménageurs.

Financements et AssurancesDEXIA Crédit Local de France, la Caisse des Dépôts et Consignations, SOGEBAIL(Société Générale) et GENERALI réservent des conditions de financements oud’assurance spécifiques pour les opérations certifiées.

En savoir plusA consulter et télécharger sur le site de Certivéa dans la rubrique “Certification” :la liste des opérations certifiées avec leurs profils.

communication produit

M A R C O M

Constructeur Automobile

BMWBrochure Réseau Commercial

SERVICEINFORMATIONS, COMMENTAIRES, CONSEILS PRATIQUES DES SERVICES A LA CLIENTÈLEINFORMATIONS, COMMENTAIRES, CONSEILS PRATIQUES DES SERVICES A LA CLIENTÈLE

SERVICEBMWGroup France

55Octobre 07

Mondial Assistancela mobilité entoutes circonstances !

La gamme Série 6 gagne en attrait et pour lapremière fois, reçoit une motorisation Dieseléquipant déjà d’autres modèles de la gamme.Sous le capot des 635d Coupé et Cabriolet,le six cylindres en ligne de 3,0 litres, àsuralimentation étagée “Variable Twin Turbo”fournit 286 ch. La consommation moyennede la nouvelle motorisation est de 6,9 litresaux 100 kilomètres pour le coupé et de7,2 litres pour le cabriolet. Bénéficiant elleaussi de techniques d’entraînement inno-vantes, la nouvelle BMW 630i est propulséeparun six-cylindres en lignede200kW/272ch,à injection directe d’essence fonctionnant enmélange pauvre, dont la consommation estde 7,9 litres aux 100 kilomètres pour lecoupé, de 8,3 litres pour le cabriolet.

Ces modifications s’accompagnent d’undesign extérieur retouché, d’un enrichisse-ment de l’équipement, et de la mise enœuvre de nouvelles technologies sur le trainroulant et les systèmes d’aide à la conduite.

Après avoir initié le marché du Sports ActivityVehicle en lançant le X5 en 1999, BMWcontinue de déflorer de nouveaux segments.Toujours dans la gamme X, BMW a présentéà Francfort le premier Sports Activity Coupé.Baptisé X6, ce véhicule symbolise l’offensiveproduits de la marque. Equipé du système detransmission intégrale intelligent BMWxDriveainsi que du nouveau système d'aide à laconduite DynamicPerformanceControl, le X6fera son apparition en série en 2008.

Le X6 a servi de base à la démonstration desrecherches deBMWenmatière d’hybridation.Développé conjointement par le BMWGroup, DaimlerChrysler et General Motors, latechnologie hybride permettra une interac-tion encore plus approfondie entre énergie

NouvelleSérie 6

Du nouveaupour la gammeSérie 6

L’interaction entreénergiemécaniqueet électrique avecle nouveauX6

Parée pour conforter le succès de ses devan-cières, la nouvelle M3 franchit un nouveaupalierensedotantd’unV8hautesperformanceshéritant de l’expertise acquise par les ingé-nieurs de BMW M GmbH avec le V10 S85.D’une cylindrée de 4 litres, ce nouveau V8délivre 420 ch et 400 Nm de couple.

Fruit d’un travail de conception entièrementindépendant dans le domaine du designcomme dans le domaine des technologiesd’entraînement et du train roulant, la nouvelleversion de ce best-seller concentre la philo-sophie de la société BMWM GmbH. Faisantappel à la construction légère intelligente, laM3 hérite ainsi du toit en carbone apparupour la première fois en série sur la M3 CSLde 2003.

GammeXLa technologie BMW EfficientDynamics faitson entrée sur les X5 et X3. Le 3 litres dieselà suralimentation étagée “Variable TwinTurbo” de 286 ch, équipe pour la premièrefois le BMW X5. Comme les autres versionsdu BMW X5, le nouveau BMW X5 3.0sd estdoté du système de récupération de l’énergiede freinage et d’autres mesures accroissantl’efficacité qui entraînent une nette réductiondes consommations et des émissions.

Ainsi, le BMWX5 3.0d annonce une consom-mation moyenne réduite de 7 pour cent à8,1 l/100 km. De son côté, le X3 se dote du4 cylindres 177 ch.

Série 5La BMW520d accède désormais à la nouvelleévolutiondu4cylindresdélivrant177chgrâceàla conceptionnouvelledublocmoteurenalliaged'aluminium, à turbocompresseur de surali-mentation et à injection à rampe communede troisième génération.

NouvelleBMWM3

mécanique et électrique. Le système estcomposé d’une transmission active et d’unstockage énergétique intelligent. Avec cettetechnologie, il sera encore possible degagner en efficacité, que ce soit dans le traficou lors des déplacements plus longs. Enoutre, une deuxième collaboration entreBMW et DaimlerChrysler a vu le jour pourinciter le développement de la technologiehybride dans le segment haut de gamme.Enfin, à plus long terme, le BMW Groups’engage pour l’utilisation de l’hydrogènecomme source d’énergie majeure dans lemonde automobile. La BMW Hydrogen 7 –dotée d’une mécanique à combustion inter-ne traditionnelle utilisant l’hydrogène commecarburant principal affiche une production deCO2 de l’ordre de 5 g/km – donne un aperçudes efforts de BMW pour maintenir la mobili-té à son meilleur niveau.

Le X6,le premier 4 x 4 coupé

BMW FRANCE SERVICE 1110 BMW FRANCE SERVICE 22 MINI SERVICE MINI SERVICE 23

> MINI AU SALONDE LYON

L’absence duMondial de l’Automobileles années impaires profite au salonde Lyon qui tient le rôle de Salon del’Auto français. Du 6 au 14 octobre,MINI était bien sûr au rendez-vouspour présenter les modèles de lagamme et vendre les produits dérivéset les accessoires MINI.

> CROCHETD’ATTELAGE MINI

Tracter une moto ou un jet ski avecsa MINI n’est plus un problème. MINIFrance propose en accessoire un cro-

chet d’attelage homologué pour lesR50, R52 et R56, sauf Cooper S (MINIR55 Clubman à l’étude).

> MINI APRÈS-VENTE

C’est un vaste chantier. Marque àpart entière, MINI qui dispose d’unparc de 60 000 véhicules en France adécidé de renforcer sa visibilité chezles distributeurs BMW Group encréant un espace de réception SAVidentifié aux couleurs MINI.

Le déploiement de ce dispositif seraéchelonné dans le temps. D’ici à fin2007, un distributeur par district dis-posera d’une zone d’accueil MINI.Portant les valeurs de la marque, cetespace sera agrémenté de PLV et deplaques de décor de toit.En corollaire de la décision d’avoirune zone MINI Après-Vente, le récep-tionnaire sera spécialisé MINI et clai-rement identifiable à ses vêtementsMINI. Une fois de plus, MINI met lesmoyens en œuvre pour poursuivre la“success story” en améliorant la qua-lité des prestations délivrées auxclients.

> FORFAITS MINIEN LIGNE

Lamise en ligne des Forfaits d’EntretienEasy MINI s’inscrit dans la politiqued’amélioration de la qualité du serviceet de la transparence des prix offerteau client. Destinés à simplifier la viedes possesseurs de MIIN, les ForfaitsEasy MINI lancés en novembre 2006sous forme de brochure papier sontdésormais consultables sur le siteMINI.fr.

Dés début 2008, vous recevrez la cir-culaire des nouveaux forfaits EasyMINI pour l’intégration des nouveauxtarifs concessionnaires et de nosdeux nouveaux modèles R56 et R55.

> LOT DE BORD MINI

Nous vous rappelons que MINI profi-te d’une halte des véhicules au Havrepour installer un certain nombre dedocuments dans les boîtes à gantsdes VN avant leur livraison aux distri-buteurs.Le lot de bord comprend le déplianttarif MINI, les brochures Contratd’Entretien MINI ZEN’IT et MINIMobile Care, un porte vignette assu-rance autocollant pour pare-brise,une liste du réseau MINI (distribu-teurs et réparateurs agréés) avecadresse et téléphone. Il est toutefoisrecommandé de vérifier qu’aucundocument n’a été oublié avant lalivraison des VN à leurs propriétaires.Rendez-vous sur Extranet MINI/SAVpour obtenir les références.

> UN TOURNANT STRATÉGIQUE POUR MINI AVEC LE MINI CLUBMAN

Plus qu’une nouveauté, le MINI Clubman marque une véritable révolution dans le paysage automobile français. Sonconcept inédit de “shooting brake” (proche de celui d’un break de chasse) propose une architecture inédite qui en fait unvéhicule sans concurrent direct. Avec ce nouveau modèle, la marque MINI prend un tournant stratégique et indiqueclairement sa volonté d’explorer de nouveaux segments de marché.

Lancé le 8 novembre prochain, le MINI Clubman emprunte la grande majorité de ses caractéristiques techniques à la MINIR56. Il sera disponible en trois motorisations, deux quatre cylindres essence de 120 et 175 ch et un quatre cylindres Dieselde 110 ch. Il bénéficie également des récentes innovations techniques du mois d’août dernier, qui lui permettentd’afficher des valeurs de consommation et des taux d’émissions de CO2 particulièrement favorables pour un véhicule decette catégorie.

Le MINI Clubman capitalise sur les points forts qui ont fait le succès de la MINI R56 : design unique, “go-kart-feeling”,nombreuses possibilités de personnalisation. Il se positionne néanmoins comme un modèle au design absolu et exclusif,et apparaît comme le membre extraverti de la famille MINI.

Comité des Constructeurs

CCFABrochure mensuelle

septembre 2006 11

teurs d’automobiles de réduire les émis-sions de CO2 de l’ensemble de leurgamme à une moyenne de 140 g/kmd’ici 2008* et de 120 g/km en 2012.Selon une enquête de l’ADEME (Agencede l’environnement et de la maîtrise del’énergie), les deux constructeurs fran-çais PSA Peugeot-Citroën et Renault sonttrès bien placés : la valeur moyenne desémissions de CO2, calculée surl’ensemble des modèles de leur gamme,est de 145 g/km contre 152 g/km pourtous les véhicules vendus en France.

Entre 2000 et 2005, le marché aprofondément évolué. Sur un

marché moyen de 2,1millions de véhiculespar an, le nombre dev é h i -

cules émettant moins de 140 g/km deCO2 a augmenté d’un demi million, cequi représente un quart du marchéannuel, alors que les ventes de modèlesémettant plus de140 g/km baissaient dans les mêmesproportions.Derrière ces bons résultats, se cache uneréalité beaucoup plus complexe que l’onpourrait appeler “la bataille du gramme”.Car l’ADEME a montré que sur ces cinqdernières années, le gain moyen enregis-

Les émissions polluantes destransports ne cessent de diminuer

Depuis la mise en place de la norme antipollution “euro” qui fixe les émis-sions de certains polluants, la part des transports routiers dans la pollutionde l’air s’est considérablement réduite malgré une augmentation du trafic.

De 1994 à 2004, la part des transports routiers dans la pollution de l’air n’a cesséde diminuer en France. A titre d’exemple, sur un indice 100, les émissions demonoxyde de carbone (CO) qui représentaient plus de la moitié des émissionsen 1994 n’étaient plus en 2004 que d’un tiers. Cette baisse générale est lisibleégalement sur les autres polluants. La quasi-suppression du soufre dans lescarburants a rendu les émissions de ce polluant négligeables. Ces excellentsrésultats sont dus aux différentes réglementations entrées en vigueur sur lesémissions polluantes. Connues sous le nom “euro” depuis 1990, elles ontpermis au niveau européen de réduire les émissions d’hydrocarbure (HC) etd’oxydes d’azotes (NOx) de 88 % pour les véhicules particuliers diesel et de 93 %pour les modèles essence. Le constat est le même pour les poids lourds : lesparticules ont diminué de 86 %. Conclusion : les véhicules de 2005 polluent enmoyenne dix fois moins que ceux de 1990.

L’EFFICACITÉ DU FILTRE À PARTICULESLes constructeurs d’automobiles et de poids lourds ont vu leurs efforts récom-pensés. La mise en place du pot catalytique, sur les moteurs essence des véhi-cules particuliers, puis diesel en 1997, a permis de réduire considérablement leCO, les NOx et les COV (composés organiques volatiles). Les émissions de par-ticules fines, liées aux moteurs diesel, sont sur le point d’être maîtrisées, grâceà la généralisation du filtre à particules. Son efficacité est totale quasiment, desorte que sous certaines conditions, la charge en particules des gazd’échappement peut être inférieure à l’air ambiant. Sur les poids lourds, lesconstructeurs ont développé une technologie post-traitement, appelée la réduc-tion catalytique sélective dé-NOx. Prochainement disponible sur les véhiculesneufs, cette technologie traite les oxydes d’azote par urée, ce qui permet de les rédui-re de 60 %.Le travail des constructeurs ne s’arrête pas là. Ces derniers développent ettestent des stratégies de combustion et de contrôle moteur, via la gestionélectronique, afin d’accroître le rendement des motorisations tout en baissantla consommation et en réduisant encore la pollution. Le législateur souhaitepoursuivre dans la réduction des émissions polluantes avec une division pardeux à l’horizon 2020. Compte tenu des faibles niveaux ainsi obtenus, rendreencore plus sévères les normes d’émiss i on s n ’ a u r a cependant qu’une inci-

12

HC+Nox (%) HCNox (%)

euro11993

40

euro 21998

29

euro 32001

23

euro 42006

12

euro 01989

100

VP DIESEL VP ESSENCE

euro 21998

21

euro 01989

100

euro 32001

177

euro11993

40

HC+Nox

HC et Nox

- 88 % - 93 %

euro 42006

8

*Pour rappel, 140 g/km de CO2 correspondent à uneconsommation moyenne de 5,2 l/100 km pour les modèlesdiesel et 5,8 l/100 km pour les modèles essence.

Sour

ces

:CC

FA,C

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ALORS QUE LA VOITURE “PROPRE” EST UNE RÉALITÉ

Les constructeurs français

face audéfi du CO2

ENVIRONNEMENT

septembre 2006 10

Hausse des carburants, conscience collective, la voiture aujourd’hui se doit d’êtreplus propre, moins consommatrice d’énergie. Face à ce constat, les constructeursfrançais commercialisent des modèles au bilan énergétique favorable et ne cessentde travailler sur différentes solutions, de l’hybride aux biocarburants en passantpar le GNV et dans un futur plus ou moins proche, l’hydrogène.

E ncore à l’état de prototype, voire devœux pieux, il y a quelques années,les voitures dites “propres” sont

aujourd’hui une réalité. Mais qu’entend-t-on derrière ce terme ? De quel type depollution parle-t-on ? Des émissions depolluants locaux ou celles des gaz dit“à effet de serre”, comme le CO2 ? Si lesémissions de polluants réglementés ounon, dangereux pour la santé etl’environnement, comme les hydrocar-bures (HC), les oxydes d’azote (NOx), lemonoxyde de carbone (CO), le soufre(SO2), les particules, etc, ont diminué defaçon considérable (cf. encadré p.11), la

réduction des émissions de CO2, forte-ment suspectées d’être responsables duréchauffement climatique, est une prio-rité. Pour avoir une meilleure compré-hension de la pollution, il faut avoir unevision globale, appelée “du puits à laroue” (cf. encadré p. 14). Cette notionprend en compte la quantité de CO2

émis pour produire l’énergie nécessairepour le déplacement du véhicule.Face à l’augmentation de la demandeénergétique des transports qui, selon lesexperts, doit augmenter de 60 % d’ici2030 (avec un parc automobile mondialqui doit doubler en 2020), les différents

acteurs des transports réagissent.De nombreux progrès très importantsont déjà été réalisés grâce à la sévéritédes normes et aux réponses technolo-giques des constructeurs d’automobiles(cf. encadré p.11). Il convient de consi-dérer dorénavant que les véhiculesactuels répondant aux normes euro 4sont des véhicules propres.

LA BATAILLE DU GRAMMELa bataille est donc désormais à menersur un autre front. Celui de la réductiondes émissions de CO2. La Commissioneuropéenne a demandé aux construc-

septembre 2006 05

région parisienne, entre Cergy-Pontoiseet l’A13 à Orgeval. Le coût de laconstruction de cette voie est estimé à1,33 milliard d’euros. La création devaleur s’élève, quant à elle, à 453 millionsd’euros annuels. Le retour sur investisse-ment se fait donc en moins de trois ans,soit un taux de rentabilité de 34 % !

Certains opposantsavancent que ce tronçon aun coût environnementalimportant…La voie permet en réalité de réduire lesaccidents et les nuisances phoniques surla N184 parallèle, qu’elle allège. Il y adonc également amélioration del’environnement. L’ouvrage nouveau,parfaitement intégré, n’apporte pas lui-même de nuisances. Mais, pour cela, ilfaut pouvoir réaliser un ouvrage de qua-lité totale, donc coûteux. Si on ne raison-ne que sur les coûts, on est bloqué. Si ontient compte de la création de valeur,tout change car un ouvrage coûteux etparfaitement intégré est également trèsrentable lorsqu’il dessert des zones où leshommes sont nombreux. J’appelle celale cercle vertueux. En permettant auxgens de se déplacer plus facilement, jecrée de la valeur, dont je consacre unepartie significative à lutter contre les nui-sances.

Quel rôle joue l’automobile ?Il est essentiel dans les zones de moyenneset faibles densités, en périphérie desgrandes métropoles ainsi que dans leszones rurales. L’automobile permet, dansces zones, de créer une quantité impres-sionnante de valeur, source de vitalitééconomique et d’emplois durables.

Transports aériens

1990 1,6 %

2000 1,9 %

2005 1,5 %

Transports en commun ferrés

1990 10,4 %

2000 9,6 %

2005 10,3 %

Autobus/autocars

1990 5,8 %

2000 5,4 %

2005 5,0 %

Voiture

1990 82,2 %

2000 83,1 %

2005 83,2 %

Année

Voiture

Transports collectifs

Marche à pied

Vélo et 2 roues motorisés

Nb de déplacements/jour

BORDEAUX

1978

50 %

9 %

28 %

11 %

2,83

1998

67 %

6 %

20 %

4 %

3,58

GRENOBLE

1978

38 %

9 %

41 %

11 %

4,04

2002

53 %

13 %

30 %

3 %

4,03

LILLE

1976

42 %

7 %

38 %

12 %

2,68

1998

61 %

7 %

29 %

3 %

3,99

LYON

1976

38 %

11 %

46 %

6 %

3,45

1995

53 %

14 %

31 %

1 %

3,63

MARSEILLE

1976

33 %

9 %

52 %

5 %

3,43

1997

55 %

11 %

32 %

2 %

3,25

ILE-DE-FRANCE

1976

32 %

20 %

42 %

5 %

3,13

1998

45 %

19 %

34 %

2 %

3,42

Évolution de la mobilité dans les grandes agglomérations françaises

Comparaison et évolution des déplacements sur le territoirenational des individus avec les différents modes de transport

Sources:C

ertu,Enquêtesménages

déplacem

ents

Source

:MinistèredesTransports,del’Equipem

ent,du

Tourism

eetde

laMer(M

TETM

/SESP)

Jean Poulit : inventeur de Bison Futé et de la Chasse auGaspi dans les années 70. Directeur général de Ville Nouvelle,Préfet, Directeur régional de l’Equipement de l’Ile-de-France,il a participé à la création de Marne-la-Vallée et à la politiquedes transports de la Région Ile-de-France.

CARRIÈRE

septembre 2006 04

SELON JEAN POULIT

MOBILITÉ

”Réduire la mobilité,c’est bloquer la croissance

économique”

En ce début de XXIe siècle,les déplacements de lapopulation ont-ils évolué ?Aussi surprenant que cela puisseparaître, depuis que des enquêtes detransport existent, c'est-à-dire depuisplusieurs décennies, on constate que lenombre de déplacements effectués quo-tidiennement par une personne eststable : en moyenne 3,5 déplacementsmotorisés ou à pied. Le temps consacré àces déplacements est stable lui aussi :une heure et demie par jour. Par contre,on va aujourd’hui beaucoup plus loinqu’hier. La portée des déplacements aug-mente avec les performances des modesde transport.

En quoi cela change-t-ilnos modes de vie ?En couvrant des territoires plus vastesdans des temps de déplacement qui nevarient pas, l’homme accède à des choixde destinations plus variés. Il peut trou-ver un meilleur travail, qui corresponddavantage à ses compétences, mieuxrémunéré, fréquenter de meilleures

écoles pour sa formation, accéder à deshôpitaux plus performants pour se soi-gner, disposer de zones de chalandisesplus vastes pour satisfaire ses besoins,accéder à davantage d’espaces naturels,etc. Tous ces déplacements créent ainside la valeur, qu’elle soit économique oude bien-être.A l’inverse, lorsque l’on réduit ou l’onentrave les déplacements des individus,on réduit la richesse du pays ou on enlimite la progression.

Pour vous, la mobilitéest donc source de créationde richesse…Oui. Réduire la mobilité, c’est bloquer lacroissance économique. Un exemple ?La région Ile-de-France a traditionnelle-ment un taux de chômage inférieur dedeux points à la moyenne nationale. Ordepuis quinze ans, l’écart se réduit.J’y vois une relation avec l’absence deréalisation de grandes infrastructures detransport, notamment en grande cou-ronne, qui reçoit l’essentiel del’urbanisation nouvelle.

Mais les déplacementsont un coût…Ce coût est sensiblement inférieur àl’utilité que vous retirez de votre dépla-cement, environ le tiers. Il comporte lavalorisation du temps que vous consa-crez pour vous déplacer et l’argent quevous dépensez. Il est toujours le mêmedepuis vingt-cinq ans, quel que soit lemode de transport et le niveau de rému-nération. Dans le cadre des déplace-ments domicile-travail, l’heure detransport correspond à la valeur d’uneheure travaillée, dont les deux tierss’appliquent à la valorisation du tempspassé en transport et un tiers auxdépenses monétaires effectuées tellesque carburant, amortissement du véhi-cule, prix du billet. Si je facilite les dépla-cements de la population, j’augmente lesterritoires commodément accessibles. Jecrée ainsi de la richesse, sans que le coûtet le temps des déplacements changent.

Un exemple ?Prenons le dernier maillon de l’autorouteFrancilienne, l’A104, situé à l’ouest de la

La lettre d’information DU COMITÉ DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS D’AUTOMOBILES

L’automobile,moteur de progrès

HORS-SÉRIE Sept/Oct. 2006

Organisateur de conférences IT

Capital Week Création d’une plaquette auditeursAgro-alimentaire

Fruidor Plaquette Linéaire Segmentation Banane

DupasTotems salon professionnel

Spie BatignollesBâche de stand format 2,5 m x 4 m

Spie batignollesPanneau AO

Assurance & SpectacleBâche de stand

PARC DES EXPOSITIONSCHÂLONS-EN-CHAMPAGNE

CENTRE DE SOINS DE SUITEBESANÇON

E.H.P.A.D. HARCOURTEURE

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AMÉNAGEMENT DE LA ROCADE NORD OUEST DE TARBES

RÉORGANISATION DE LA MONTÉE DU PUY DE DÔME

CONCESSION AUTOROUTE A 63 AQUITAINE

TROIS CENTRES AQUATIQUES BASSIN D’ARCACHON SUD

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CONCESSION DE L’A88NORMANDIE

Personnalisation de véhicules

salon - plv - trade marketing

M A R C O M

Fruidor - BGMConcept Linéaire Segmentation Banane

FruidorOpération Farandole des bananes en GMS

Affichettes

Fruidor BananesLeaflet consommateur

et porte leaflets

Fruidor Stand salon Fruit Logistica Berlin 12

Coscas-AuditionSystème d'affichage vitrine avec visuels interchangeables

Une viande de qualité supérieure,

garantie par une filière porcineautour de votre région Ile-de-France !

Une viande tendre et savoureuse, grâce à une alimentation

à base de céréales et de graine de lin riche en oméga 3.

Des entreprises (abattage, découpe, transformation)

signataires de la charte “Talents d’Ile de France”

et respectueuses d’une démarche d’excellence.

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Association de Promotion du Porc Francilin

NetaAffichette magasincircuit traditionnel

DupasAffichette magasincircuit traditionnel

salon - plv - trade marketing

M A R C O M

Dole FranceTrade marketing avec Disney “Livre de la Jungle” et “Ratatouille” autour du jeu concours

Dole FranceJeu d’instants gagnants sur le site de Dole à l’occasion de la sortiedu film “Les Chimpanzés de l’Espace”

Dole FranceMobilier animation tête de gondole

Fruidor TerroirsUrne de jeu concours

Commercial FruitsBox présentoir avec leaflet

Fruidor :Producteur de fruits www.fruidor.fr

L'RBIO : Grossiste en fruits et légumes Bio www.lrbio.com

Commercial Fruits : Importateur de fruits et légumes www.commercial-fruits.com

Mouneyrac Frères :Grossiste en pommes et poires www.mouneyracfreres.com

conception et développement de sites internet

D I G I T A L

Prodiva : Importateur de fruits et légumes Bio www.prodiva3s.com

Exofarm : Producteur-importateur de fruits et légumes exotiques www.exofarm.com

Dupas : Société de découpe de viande de porc www.dupas-cie.fr

Ecam : Station d’emballage de fruits et légumes www.ecam-emballe.fr

Philips : Club Qualité Lumière des Installateurs www.master1000.teaser-hosting.com

Philips : Site Produits www.oublionslincandescence.com

ADG : Cabinet d’audit et d’expertise comptable www.adg-intl.fr

LLPS Bureau d’études techniques www.llps.fr

LLPS Carte de vœux interactive

Neta Rio le FilmSite de jeux d'instants gagnants www.neta-riolefilm.com

ASTP (Théâtres privés) : Enquête d’image et de satisfactions de la carte de fidélité

Bridot-Willerval : Agence d’architectes www.bridot-willerval.com

Partenaires Architectes : Agence d’architectes www.partenaires-architectes.com

conception et développement de sites internet

D I G I T A L

SLH : Maîtrise d’œuvre et management de projets dans le bâtiment, l’environnement,l’industrie et l’infrastructure www.groupe-slh.com

SLA : Agence d’architectes www.sla-architecture.com

Certivéa : Organisme de Certification HQE www.certivea.fr

Coscas-Audition : Enseigne d’audio-prothésistes www.coscas-audition.fr

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