aena memoria na 2013 web

5/26/2018 Aena Memoria Na 2013 Web

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1Presentacin Volver al ndice

Navegacin Area


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ndice

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Presentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marco normativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P r inc ipa le s rend im ientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Principales actuaciones de navegacin area. . . . . . . .


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Presentacin

Presencia geogrfica

Desarrollo y evolucin del trfico areo


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PresentacinLa Direccin de Navegacin Area de Aena, como proveedor de

servicios de Navegacin Area certificado por la Agencia Estatal

de Seguridad Area, es responsable de la gestin y control del

trnsito areo, de la informacin aeronutica y de las redes de

comunicacin, navegacin y vigilancia necesarias para que las

compaas areas y sus aeronaves vuelen de forma segura, fluida y

ordenada por el espacio areo espaol.

Conforme a la Ley 09/2010, Aena es la empresa designada por el

estado para el suministro de los servicios de trnsito areo en las fases

de ruta y aproximacin. Los servicios de trnsito Areo de aerdromo

en los aeropuertos espaoles se han liberalizado para permitir la

entrada de otros operadores distintos de Aena.

Aena es el mayor proveedor de servicios de Navegacin Area en

Espaa por el volumen de operaciones que gestiona en todo el

espacio areo y proporciona dichos servicios desde 5 centros decontrol y 35 torres con los siguientes equipos e instalaciones:

136 radioayudas que prestan apoyo al guidado en Ruta.

50 radioayudas que prestan guiado en los aeropuertos.

49 sistemas de vigilancia para en Ruta, en las proximidades de

los aeropuertos y en la Superficie del campo de vuelos.

18 centros de comunicaciones para cubrir las comunicaciones

Tierra/Tierra y Tierra/Aire.

83 nodos de comunicaciones para la transmisin de datos.


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5Presentacin Volver al ndice 5Volver al ndicePresentacin

Localizacin de los servicios de trnsito areo


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Desarrollo y evolucin del trfico areoLa contraccin de la economa espaola en 2012 y de las principales

economas europeas han tenido un impacto determinante en la

disminucin del trfico registrado en el espacio areo espaol.

As, el volumen total de trfico areo ha cado respecto a 2011 un

-7,15%, volviendo a cifras inferiores al 2009.

El nmero total de vuelos fue de 1.813.913 , lo que supone una

prdida de casi 140.000 operaciones anuales.

Espaa logra mantenerse como el cuarto pas con mayor trfico de

Europa, a pesar de la minoracin de movimientos comerciales de un

-6,6% en Espaa, superior a la media de Europa del -2,4%.

En el caso de Canarias el decremento de este trfico comercial es

de un -7,8%, superior al -6,5% de los vuelos que tienen lugar en la

pennsula.

Desde la perspectiva de Navegacin Area, los vuelos que transitan

por el espacio areo espaol se clasifican en tres categoras:

Domsticos: vuelos cuyo aeropuerto de origen y de destino se

encuentran en Espaa.

Entradas/salidas: se trata de vuelos internacionales, es decir,

vuelos con origen o destino fuera de Espaa y que vuelan

desde o hacia aeropuertos nacionales.

Sobrevuelos: vuelos que atraviesan el espacio areo espaol

sin aterrizar ni despegar en ningn aeropuerto nacional.

Durante el ao 2012 los vuelos domsticos han seguido descendiendo

de forma significativa, mientras que los sobrevuelos han presentado

los valores ms optimistas. En cuanto a los vuelos de entrada y salida

tambin han bajado, pese a seguir sostenidos por la fortaleza del

turismo extranjero.

El rea del espacio areo del mediterrneo gestionado desde el

Centro de Control de Barcelona es el que ms se ha beneficiado dela entrada de turistas.


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AO 2012ENTRADA

SALIDADOMSTICO SOBREVUELO TOTAL

ESPAA 954.255 541.612 318.046 1.813.913

% 12 vs. 11 -3,72% -15,56% -0,94% -7,15%

PENNSULA 935.759 459.545 303.349 1.698.653

% 12 vs. 11 -3,93% -15,98% -1,05% -7,05%

FIR /ACC

CANARIAS131.541 125.020 31.585 288.146

% 12 vs. 11 -2,49% -14,23% -0,56% -7,77%

Nota: Vuelos/Movimientos totales Fuente: PALESTRA .

Las siguientes tablas recogen el volumen de las operaciones en

Espaa en 2012 y su variacin respecto a 2011:

2012 - DISTRIBUCIN DEL TRFICO COMERCIAL

Sobrevuelos19%Domsticos

24%

Entradas / Salidas57%


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Marco normativo

Marco regulador SES

Plan Nacional de Evaluacin de Rendimientos (PNER)

Renovacin certificado de Navegacin Area

Marco regulador espaol


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9Marco normativo Volver al ndice

Marco normativoMarco regulador SESLa Unin Europea puso en marcha, en 2004, la iniciativa de Cielo nico

Europeo (SES, Single European Sky) con el fin de conseguir un sistema

de transporte areo eficaz, basndose para ello en el desarrollo y

ejecucin de una poltica comn de transporte y en la adopcin de

una serie de medidas entre las que destacan: la armonizacin y mejora

de la prestacin de los servicios de Navegacin Area en Europa; la

reestructuracin del espacio areo preferentemente en funcin del

trfico areo y no de las fronteras nacionales; y el reforzamiento de

los niveles de seguridad en todo el mbito europeo.

Uno de los elementos fundamentales que la iniciativa de Cielo

nico introdujo en el esquema europeo fue la evaluacin de los

rendimiento de los proveedores de Servicios de Navegacin Area.

Plan Nacional de Evaluacin de Rendimientos (PNER)

El PNER (Plan Nacional de Evaluacin del Rendimiento), de obligado

cumplimiento segn el Reglamento (UE) N 691/2010, aprobado por

la Autoridad Aeronutica, fue firmado en junio de 2011 y revisado

en diciembre de ese mismo ao.

Su principal objetivo es fijar las metas en el periodo 2012-2014 en las

reas clave de rendimientos, que son capacidad y coste/eficiencia, as

como la monitorizacin de indicadores de seguridad.

Esquema del funcionamiento de EGNOS


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10Marco normativo Volver al ndice

Marco regulador espaol

Tras los importantes cambios estructurales normativos aprobados

durante 2010 y 2011, la aplicacin de este nuevo marco en Aena

Navegacin Area ha supuesto en 2012 la introduccin de destacados

proyectos como:

La entrada de nuevos proveedores civiles de servicios de

trfico areo de aerdromo en varios aeropuertos de la red,

as como la provisin de servicios de plataforma por personal

no controlador y la implantacin de sistemas de informacin

de vuelo (AFIS) en aerdromos.

La aplicacin de medidas econmicas con el objetivo de

contribuir a la reduccin de la tasa de ruta, alcanzando

en 2012 la media de los cinco principales proveedores de

servicios europeos.

La optimizacin de recursos humanos asegurando una mejor

adecuacin del personal necesario para la prestacin de los

servicios a la demanda existente.

Aena, para el seguimiento del cumplimiento del sistema de evaluacin

de rendimientos en Navegacin Area, ha implantado un sistemade monitorizacin en el que se han consolidado los sistemas de

medicin, evaluacin y reporte asociados, mediante la definicin de

los procesos y mecanismos internos necesarios para la monitorizacin,

en las diferentes reas de servicio, Ruta, Aproximacin y Aerdromo.

Renovacin certificado de Navegacin Area

Durante el primer semestre del ao 2012 ha tenido lugar el proceso final

de renovacin del certificado de Aena como proveedor de formacin

de controladores de trnsito areo. As, el 6 de julio de 2012 la Agencia

Estatal de Seguridad Area (AESA) emiti la renovacin del certificado

de Aena correspondiente con un periodo de validez de dos aos.

A su vez, Aena ha llevado a cabo las actuaciones pertinentes de

cara a la renovacin y ampliacin de su certificado como proveedor

de servicios de navegacin area. Tras la supervisin realizada por

AESA, con fecha 19 de diciembre de 2012, esta emiti el certificado

de Aena como organizacin proveedora de servicios de navegacinarea que cumple con los requisitos de Reglamento de Ejecucin

(UE) n 1035/2011 de 17 de octubre de 2011, aplicable al conjunto

de los servicios solicitados. Este certificado tiene validez de un ao.


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Principales rendimientos

Evaluacin de resultados


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12Principales rendimientos Volver al ndice

Principalesrendimientos

Durante el 2012 la Direccin de Navegacin Area ha encaminado

sus actuaciones con el objeto de ser lderes en la prestacin segura

y de calidad de servicios de navegacin area en un entorno global

y competitivo, valorados por nuestros clientes y la sociedad. En

particular, alcanzar la excelencia como organizacin y disponer de

personas altamente cualificadas, comprometidas y satisfechas.

Todo ello asegurando la viabilidad econmica y financiera de la

organizacin.

Evaluacin de resultados

A continuacin se presentan los indicadores y resultados obtenidos

en las reas clave de rendimiento, incluidos los que incorpora el Plan

Nacional de Evaluacin de Rendimientos (PNER).

REA INDICADOR VALOR 2012META/REFERENCIA 2012

PNER

CAPACIDAD(PNER)

Demora ATFM deruta por vuelo

0,48 0,80

COSTE-EFICIENCIA(PNER)

Tarifadeterminada deruta *

63,71 61,5

SEGURIDADOPERACIONAL

Just Culture 12 12=

% Uso del RATen Vulneracionesde la SeparacinMnimainvestigadas

100,0% 90%

% Uso del RATen Incursiones en

pista investigadas

95,7% 90%

% Uso del RAT enSucesos Tcnicosespecficos deATM investigados

98,5% 90%

OTROS

SEGURIDADOPERACIONAL

Nivel deIncidentesPonderado

ValorPreliminar

7,92 11

InvestigadoconcontribucinATM

5,80 9,01

COSTE-EFICIENCIA

Tarifadeterminada determinal

216 209

MEDIOAMBIENTEMedidas FUA-Toneladas CO

2

29.812 60.029

(*) Coste-eficiencia Durante 2012 se realiz el seguimiento de la evolucin del indicadorde eficiencia econmica de ruta (tasa determinada de ruta), alcanzndose un valor de 63,71por encima de la meta deseada de 61,5. Esto es debido a la inclusin de la provisin del PlanSocial de desvinculaciones Voluntarias (ERE), unos 32 millones de que no estaban previstos.


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Principales actuaciones

mbito de eficiencia operativa

mbito tcnico

mbito de negocio

Asociacin internacional y convergencia

europea

Servicio de informacinpara la navegacin area (AIS)

Seguridad

Calidad de servicio

Sostenibilidad medioambiental

Proceso de transicin

del servicio de aerdromo

rea de recursos humanos


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14Principales actuaciones Volver al ndice

Principales actuacionesEl Plan de Eficiencia llevado a cabo por Aena, en consonancia con

las medidas de austeridad del Ministerio de Fomento, orientadas

a mantener la eficiencia y viabilidad econmica y financiera de

la organizacin, a pesar de la cada de ingresos, ha tenido como

resultado una reduccin de los gastos de explotacin en el ejercicio

2012 con respecto al ao 2011, (incluida la dotacin a la provisin del

Plan Social de Desvinculaciones Voluntarias (ERE)) que ha permitido

cerrar el ejercicio con las cuentas equilibradas.

Adems gracias a la aplicacin de una estricta poltica de

racionalizacin de inversiones, la Direccin de Navegacin Area ha

reducido las certificaciones de inversiones en 2012 con respecto al

ao anterior.

A continuacin se sealan las principales actuaciones llevadas a cabo

por la Direccin de Navegacin Area para conseguir la mejora de

nuestros servicios y la consecucin de los rendimientos propuestos.

Posicin de Control


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mbito de eficiencia operativa

Actuaciones en el entorno operativo que posibiliten mejorar la

eficiencia, manteniendo los niveles de seguridad y calidad, para

obtener un modelo competitivo.

OPTIMIZACIN DE ESTRUCTURA

Y ORGANIZACIN ATC DEL ESPACIO AREO

Con el objetivo de la Direccin de Navegacin Area de alcanzar los

mximos niveles de calidad en la prestacin del servicio, mediante la

mejora en la eficacia de su prestacin y en la eficiencia del sistema,

en 2012 se ha continuado el trabajo para optimizar la estructura y

organizacin ATC del espacio areo.

Con este fin se han llevado a cabo diversas actuaciones destinadas a

mejorar el mbito de capacidad y a mantener la estrategia de Aena

NA de responsabilidad hacia el medioambiente, encaminadas sobre

todo a la optimizacin de configuraciones de sector, de rutas y de

estructuracin de espacio areo en los Centros de Control (ACCs):

Se han implantado las configuraciones de sector optimizadas

para los ACCs de Barcelona y Madrid.Acceso al Centro de Control de Barcelona


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Se ha completado el plan de implantacin de rutas nocturnas

directas para los ACCs Barcelona, Madrid y Sevilla.

Se han implantado nuevos procedimientos lado aire en la

aproximacin de Mlaga, se han desdoblado aerovas en la

zona de levante, y realizado diversas mejoras en la estructura

de rutas Madrid-Baleares y la reorganizacin de las interfaces

entre sectores.

Se han introducido procedimientos de entradas y salidas

instrumentales (SIDs/STARs) en Mlaga.

ADECUACIN NIVELES DE SERVICIO

EN LAS TORRES DE CONTROL CON BAJA DEMANDA

En 2012 se inici este nuevo proyecto asociado al desarrollo de

modelos de prestacin de servicio eficientes y competitivos frente

a nuevos proveedores, atendiendo a criterios tcnicos y operativos

dependiendo de la complejidad de las torres.

Comprende la elaboracin de un plan de despliegue as como la

preparacin de los sistemas necesarios.

DECISIONES COLABORATIVAS EN ENTORNO AEROPORTUARIO

La implantacin de procesos CDM (Collaborative Decision Making)

permite mejorar la eficiencia de las operaciones en los aeropuertos,

optimizando la gestin de recursos y la capacidad que existe

en el Control de Trfico Areo (ATC), mediante la utilizacin de

herramientas y procedimientos adaptados a las necesidades de los

implicados (Navegacin Area, gestor aeroportuario, compaas

areas, agentes, handling, etc).

El concepto CDM se construye sobre la base del intercambio de una gran

cantidad de informacin entre los participantes lo que algunas veces

puede causar preocupacin. El problema no es obtener la informacin,

ni distribuirla,el reto es desarrollar una cultura de mutua confianza

y cooperacin, por eso, durante 2012, se ha puesto en marcha el plan

acordado entre todas las partes en 2011.

A nivel europeo, la Comisin ha lanzado una propuesta de

financiacin para proyectos de implantacin de CDM que finalicen

en 2014, entre los que se ha incluido el Aeropuerto de Madrid-

Barajas, uno de los ocho aeropuertos europeos seleccionados por suimpacto en la red.


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mbito tcnico

Actuaciones en el mbito de la prestacin de servicios CNS,

infraestructuras y desarrollos, que posibiliten mejorar la eficiencia

para obtener un modelo competitivo.

REA DE AUTOMATIZACIN

En relacin al Programa de actualizacin de infraestructuras de

Automatizacin del Sistema SACTA (Sistema Automatizado del

Control de Trfico Areo), se han realizado importantes procesos

de renovacin y sustitucin de los soportes de proceso de datos de

los principales Centros de Control de sus sistemas y subsistemas y

de numerosas Torres de Control, incluyendo as mismo los Sistemas

ICARO y SCV.

Adems durante el 2012 se han puesto en servicios nuevas

versiones del Sistema Automatizado del Control de Trfico Areo

incorporando nuevas funcionalidades que mejoran su operativa.

Controladora frente a la pantalla de una posicin UCS Sacta


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REA DE NAVEGACIN Y VIGILANCIA

Durante 2012 se ha optimizado el sistema de vigilancia mediante la

instalacin o actualizacin de cinco equipamientos RADAR (Alicante,

Solrzano, Palma de Mallorca, Alicante, Paracuellos I y Begas), cinco

Posiciones de Presentacin de Datos Radar en los Centros de Control

(Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma de Mallorca y Gran Canaria),

tres sistemas de multilateracin (Barcelona, Mlaga, Santiago de

Compostela) y un radar de superficie (Bilbao).

Por su parte, en el rea de sistemas de navegacin se ha continuado

con el proceso de sustitucin de ILS/DME, VOR y NDB, afectando a un

total de 11 instalaciones y a la supervisin de los traslados a nuevas

torres. Se ha suministrado un nuevo NDB para el aeropuerto de

Crdoba y el de Santiago ha sido sustituido), un plan de sustitucin

de VOR/DME, analizando al mismo tiempo la retirada progresiva de

los que no sean necesarios (se han suministrado en 2012 un total

de 6 equipos DVOR, un DVOR/DME para el aeropuerto de Crdoba,

se ha sustituido el VOR/DME de Tenerife Sur y se ha desmontado el

antiguo sistema DVOR/DME de Lanzarote

En el campo de la navegacin por satlite, se ha trabajado en los procesos

para la implantacin PBN (Perfomance Based Navigation) en TMAs y en

procedimientos de aproximacin RNP, as como diversas actuacionesDVOR/DME


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para la Implantacin GBAS (sistema de aumentacin de la seal satelital

basado en tierra) en el aeropuerto de Mlaga-Costa del Sol.

REA DE COMUNICACIONES

Las actividades ms relevantes de esta rea, se enmarcan en los

programas REDAN de seguridad llevando a cabo actuaciones para la

interconexin de redes en los centros de control de Madrid, Barcelona,

Sevilla, Palma y Canarias y servicios centralizados y la instalacin de

nodo REDAN en las torres de control de Pamplona y la Palma.

PRESTACIN DE SERVICIOS DE INGENIERA Y CONSULTORIA

Las actuaciones desarrolladas en este campo durante 2012 se han

centrado en las actividades de definicin de la Carta de Servicios

de Sistemas de Navegacin Area, y la Coordinacin con Aena

Aeropuertos en la mejora y desarrollo tcnico, mediante la direccin

tcnica de diversos proyectos de equipamiento propiedad de Aena

Aeropuertos, de las reas de especialidad en los mismos.

Tambin se ha llevado a cabo la asesora experta y realizacinde pruebas tcnicas de Navegacin, para la puesta futura en

funcionamiento de los Aeropuertos no incluidos en la red de Aena

de Murcia-Corvera y Castelln.

mbito de negocio

Actuaciones orientadas a cambios que posibiliten una mejor

orientacin de la organizacin hacia las lneas de negocio y un

aumento en la cartera de clientes.

COMERCIALIZACIN DE SERVICIOS AERONUTICOS

La comercializacin de servicios aeronuticos y consolidacin de

la presencia internacional, constituyen un elemento en desarrollo

dentro del marco estratgico de Aena Navegacin Area, asociado a

la posicin alcanzada por la organizacin como:

Conocimiento experto de la Navegacin Area.

Capacidad tcnica en Navegacin Area y diseo.

Sistema ATM global y nico, gate to gate, competitivo a nivel

internacional.

Participacin en diferentes proyectos internacionales.

Costes competitivos en ingeniera.


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DESARROLLO DE NEGOCIO INTERNACIONAL

El objetivo de Aena de ampliar el negocio fuera de sus fronteras,

se ha materializado en 2012 en proyectos ya iniciados y en otros de

nueva creacin para el desarrollo del negocio internacional:

Participacin de Aena en el consorcio para el desarrollo de

EGNOS v3. Fases A ext. + B2.

Participacin de Aena en el Proyecto DeSIRE (Demostration of

Satellites enabling the Insertion of Remotely Piloted Aircraft

System (RPAS in Europe) liderado por Indra. Est previstoformalizar el acuerdo de cooperacin con Indra en el primer

trimestre de 2013.

Como accionista de empresas de mbito internacional, Aena ha

participado en las siguientes actividades:

GroupEAD (Aena 36%): prestacin a Eurocontrol del servicio

European AIS Database; presentacin conjunta con Airways New

Zealand de la oferta para la provisin de servicios AIS para laDGAC de Nueva Zelanda y elaboracin de un plan de negocios

para una nueva va de negocio en la prestacin de servicios de

implantacin del ADQ en los aeropuertos europeos.Edificio de sistemas centralizados anexos al Centro de Control de Madrid.


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Asociacin Internacional y Convergencia Europea

BLOQUE FUNCIONAL SW FAB

El Bloque Funcional SW FAB se enmarca dentro del Cielo nico

Europeo, que es un conjunto de medidas dirigidas a los pases

miembros de la Unin Europea para responder a las necesidades

futuras en trminos de capacidad y de seguridad area. Las medidas

estn dirigidas tanto al sector civil como al militar y se centran en

la normativa, la economa, la seguridad, el medio ambiente, la

tecnologa y las instituciones. Se trata de poner fin a una organizacin

de la gestin del trfico areo que no ha evolucionado desde losaos sesenta y que es en gran parte responsable de la congestin

actual del trfico areo.

La administracin del espacio areo dejar de contar con fronteras

nacionales, para pasar a utilizar los bloques funcionales de espacio

areo, cuyos lmites se disean con la mxima eficiencia como

objetivo. Para la puesta en marcha del Cielo nico, la Comisin

Europea exigi a los 27 estados miembros que instaurasen y pusiesen

en funcionamiento nueve Bloques Funcionales de espacio areo(su acrnimo es FAB). Esta medida permitir gestionar el trfico

areo en Europa de forma ms eficiente, armonizando sistemas y

procedimientos.

Imagen del Bloque Funcional Suroeste Espaa- Portugal


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En el caso de Espaa y Portugal se lograra mediante un Bloque

Funcional de espacio areo denominado South West FAB (SW FAB)

y a tal efecto se firm el pasado 18 de junio de 2012 el acuerdo

marco entre Aena y NAV Portugal.

Otro importante hito de Aena durante 2012 fue la firma por

Aena, NAV Portugal y las fuerzas areas de la Carta de Acuerdo de

delegacin de servicios con la definicin de nuevos lmites fronterizos

entre Espaa y Portugal.

Las organizaciones NAV Portugal y Aena han mantenido su

compromiso con la constitucin del FAB (zona de espacio areo)llevando a cabo diferentes actividades y proyectos. Asimismo, en el

entorno de gestin, se han desarrollado los trminos de referencia

y reglas de procedimiento de las estructuras del Espacio areo

conjunto.

PLAN ESPAOL DE IMPLANTACIN DEL CIELO NICO

De acuerdo a su ciclo anual, en 2012 se complet la elaboracin del PlanEspaol de Implantacin del Cielo nico (LSSIP) 2011 integrando la

contribucin nacional y el informe de objetivos de dimensin FAB con

navegacin area portuguesa. El LSSIP (Plan Espaol de Implantacin

del Cielo nico) se firm el 18 de abril por parte de DGAC, AESA,

Estado Mayor del Aire y Aena (Aeropuertos y NA). Asimismo se inici

formalmente el proceso de elaboracin del LSSIP 2012.

EMPRESA COMN SESAR SJU

El programa SESAR se enmarca dentro de la iniciativa europea

de Cielo nico. El Cielo nico va a modificar la navegacin area

tanto a nivel internacional-europeo como en Espaa, eliminando

las barreras nacionales para permitir una integracin mayor de los

proveedores de servicios de navegacin area: evolucionar la figuradel proveedor nacional en favor del proveedor transnacional.

El objetivo bsico de Cielo nico es la reduccin de costes para el

ciudadano y el incremento de la seguridad, atendiendo a requisitos

comunes para todos los proveedores de servicio. Al final, el Cielo

nico persigue ofrecer servicios eficientes bajo los mismos estndares

de seguridad, lo que repercutir en una mejora del servicio a las

compaas areas y al usuario final.

SESAR es el pilar tecnolgico que apoya esta evolucin. Aena participa

en la Empresa Comn SESARJoint Undertaking(SJU), formada por

los principales actores del sistema ATM Europeo, para hacer realidad


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el futuro sistema definido por el programa SESAR. La SJU coordina

y financia las tareas de investigacin, desarrollo y validacin

recogidas en el Plan Maestro ATM, de modo que, tras un proceso de

industrializacin, se llevar a cabo el despliegue progresivo de las

soluciones operativas y sus facilitadores tcnicos.

GRUPO DE PROVEEDORES DE SERVICIOS DE NA EUROPEA A6

El grupo A6 de proveedores de servicio de Navegacin Area est

integrado por Aena (Espaa), DFS (Alemania), DSNA (Francia),

NORACON A6 Group (consorcio del norte de Europa), ENAV (Italia) yNATS (Reino Unido). Las seis organizaciones controlan ms del 70%

del total del trfico areo en Europa y el 80% de la inversin en la

gestin del trfico areo.

Aena Navegacin Areafue la lder durante 2012 del grupo A6 2.0

(I+D), encargado de coordinar las posiciones de los proveedores de

servicio en el programa de trabajo de la SJU, y supervisar su evolucin.

Asimismo, Aena/NA desempe durante 2012 la presidencia delgrupo A6 3.1 (Coordinated Input to ATM Master Plan Update), que

coordina las contribuciones de los proveedores de servicios de NA

miembros de la SJU (A6) para la elaboracin del Plan Maestro ATM.

PLAN AEFMP

El Plan Conjunto AEFMP, creado por Argelia, Espaa, Francia,

Marruecos y Portugal, trabaja por la armonizacin de los cinco

Sistemas de Navegacin Area de sus estados miembros. Durante el

2012 la presidencia del grupo recay en Aena. Se ha dado al plan

una orientacin como plataforma para la cooperacin inter-FAB y

con estado limtrofes. Asimismo se trabaj conjuntamente, para la

consideracin del Plan AEFMP como herramienta de implantacin

del Programa de la Comisin EUROMEDAviation Project.

Servicio de informacin para la navegacin area (AIS)

Este servicio de Navegacin Area garantiza el proceso, la gestin y

el acceso de los usuarios a toda la informacin aeronutica relevante,

actualizada y validada necesaria para su operacin. El AIS suministra

la informacin aeronutica necesaria para que las operaciones

areas se desarrollen con seguridad, regularidad y eficiencia. Toda

esa informacin se publica y distribuye desde los servicios centrales

de Navegacin Area.

Se contina avanzando en la transicin hacia un modelo de

servicio de informacin aeronutica basado en servicios digitales


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de informacin, as como adaptando los procesos a las nuevas

normativas que estn surgiendo en el mbito Nacional y SES.

Dado su carcter transversal e impacto en mltiples aspectos de la

prestacin de Servicio de Informacin para la Navegacin Area (AIS),

cabe destacar las actuaciones y planes derivados de la aplicacin

del Reglamento CE 73/2010 sobre calidad de la informacin/datos

aeronuticos.

Siguiendo con el esfuerzo por desarrollar los sistemas de Navegacin

Area, se han ampliado las funcionalidades del sistema INSIGNIA

(Sistema de Informacin Geogrfica para la Informacin Aeronutica)donde cabe destacar el avance en la carga masiva de procedimientos

SID y STAR y datos de aerdromo.

El hito ms destacado es la puesta en servicio del visor de mapas

online de INSIGNIA, que permite a todos los usuarios de Navegacin

Area acceder a la informacin disponible en la base de datos AIS de

una forma interactiva y personalizada, suponiendo un primer paso

hacia una distribucin de Informacin Aeronutica moderna basada

en nuevas tecnologas.

Adicionalmente, se ha iniciado la publicacin de datos digitales en

el propio AIP

Seguridad

Uno de los compromisos de la Direccin de Navegacin Area es

mejorar los niveles de seguridad. Se han llevado a cabo numerosas

actividades en los siguientes mbitos.

SEGURIDAD OPERATIVA

La seguridad constituye la razn de ser del servicio prestado por

Navegacin Area, lo que la convierte en parte fundamental de

todos sus proyectos y en una lnea estratgica de por s. Mantenerlos ms altos niveles de seguridad en los servicios de la Direccin de

Navegacin Area es uno de sus objetivos.

Se han realizado un total de 237 anlisis de seguridad en sus diferentes

variantes. Tambin se han realizado tressurveysde seguridad, sobre

evaluacin de las operaciones, sobre aproximaciones no estabilizadas

y la primera fase de cultura de seguridad.


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SEGURIDAD FSICA

Dentro de la gestin de la Seguridad Fsica en Navegacin Area,

se ha continuado trabajando en la realizacin y actualizacin de los

programas de Seguridad Fsica de las instalaciones de Navegacin

Area, y su adaptacin a la nueva versin del Programa Nacional de

Seguridad para la Aviacin Civil.

Calidad de servicio

La Direccin de Navegacin Area, en su clara apuesta por la mejoracontinua de la calidad de su servicio, ha mantenido durante el

ao 2012 la certificacin del Sistema de Gestin de Calidad (SGC)

conforme a la norma UNE-EN-ISO 9001:2008, tras la auditora de

seguimiento de AENOR realizada entre el 23 de abril y el 11 de mayo

de 2012.

Tras la integracin de los Sistemas de Gestin de la Calidad,

Ambiental, Seguridad Fsica y Seguridad Operacional de la Direccin

de Navegacin Area en el Sistema Integrado de Gestin, tambinse ha mantenido el certificado del Sistema Integrado de Gestin

(Calidad y Medioambiente) SGI-008/2010.Navegacin Area ha renovado su certificacin intregada

en calidad y medio ambiente.


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Adicionalmente, se han establecido indicadores de calidad que

miden todas las fases del vuelo: aeropuerto, aproximacin y ruta.

Este ao se ha comenzado la monitorizacin de las esperas y de las

separaciones en fijos y umbral en los TMA de Madrid y Barcelona, as

como del tiempo adicional de las aeronaves en el rea ASMA (radio

de 40 o 60 NM alrededor del aeropuerto).

Sostenibilidad medioambiental

Dentro del compromiso que Navegacin Area tiene adquirido con

la sociedad, est la responsabilidad hacia el medio ambiente. Paracumplir con ella, han continuado los esfuerzos en la sustitucin de

aparatos que contengan gases regulados que agotan la capa de

ozono. Durante el ao 2012, la Direccin de Navegacin Area ha

mantenido el certificado del sistema de gestin ambiental (SGA)

conforme a la norma UNE-EN-ISO 14001:2004

Adicionalmente, se trabaja para minimizar el impacto en el medio

ambiente de nuestros servicios incorporando procedimientos de

descenso continuo (CDA) en los aeropuertos de baja-media densidad

de trfico durante el periodo de operacin de los mismos, con el

objeto de que las aeronaves vuelen ms eficientemente reduciendo

la contaminacin por emisiones de CO2. Al mismo tiempo se han

llevado a cabo actuaciones de reorganizacin del espacio areo

conducentes a reducir el nmero de millas voladas (FUA) y por ende

a una importante reduccin en las emisiones de CO2.


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Proceso de transicin del servicio de aerdromo

Como resultado del proceso de liberalizacin de los Servicios de

Trnsito Areo de Aerdromo en los aeropuertos espaoles, una

vez adjudicados dichos servicios en 13 torres de control a otras

organizaciones proveedoras de servicios, durante el ao 2012 se realiz

la transicin del servicio de Control de Trnsito Areo de Aerdromo

por parte de Aena a los nuevos proveedores en los aeropuertos de La

Palma (10 de noviembre), Sabadell (16 de noviembre), Madrid-Cuatro

Vientos (27 de noviembre) y Vigo (30 de noviembre).

En este proceso el personal de control de Aena proporciona la

instruccin requerida para que los controladores de los nuevos

proveedores de servicio adquieran la habilitacin correspondiente

de control de aerdromo en las respectivas dependencias.

rea de Recursos Humanos

Durante el ao 2012 se ha llevado a cabo una importante redistribu-

cin en la plantilla del personal de control debido principalmente al

proceso de cambio de proveedor de servicios de control de aerdro-

mo en cuatro torres (La Palma, Sabadell, Madrid-Cuatro Vientos y

Vigo) y en servicio de direccin en plataforma (SDP) en el Aeropuer-

to de Madrid-Barajas y en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Como resultado de esta reorganizacin, se est produciendo el

traslado de los controladores desde las dependencias afectadasprincipalmente hacia los centros de control, corrigiendo as los

desequilibrios de plantilla que anteriormente se presentaban entre

Torres y Centros de Control. Esta redistribucin ha supuesto la

formacin y habilitacin de los controladores en sus nuevos destinos.

Se ha iniciado el proceso del Plan de desvinculaciones voluntarias

que afecta a personal del I Convenio de Grupo, que culminar en

2013 con la salida del personal acogido al mismo


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aena memoria na 2013 web

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