COMITÉ DIRECTIVO 894 - 2014- INVERMET

COMITÉ DIRECTIVO

ACTADESESIONORDINARIAN"894-2014

En la ciudad de Lima, a los nueve dias del mes de enero de 2013, siendo las 08:30 horas, se dioinicio a la Sesión Ordinaria W 894-2014 del Comité Directivo de INVERMET, bajo lapresidencia del Dr. Alfredo Prado Prado, Vicepresidente del Comité Directivo y contando con laparticipación de los señores directores: Ing. Javier Eduardo Arrieta Freyre, representante del Colegiode Ingenieros del Perú; Arq. José Enrique Arispe Chávez, representante del Colegio de Arquitectosdel Perú; Econ. Álvaro Espinoza Benza e Ing. Carlos Fernando Herrera Descalzi, ambos directoresdesignados por la Alcaldesa de la Municipalidad Metropolitana de Lima; el Dr. Nicolás OctavioKusunoki Fuero, alcalde de la Municipalidad Distrital de Comas, representante de la AsambleaMetropolitana de Alcaldes; el Abog. David Adolfo Palacios Valverde, Secretario General Permanente deINVERMET; y, la Abog. Jennifer Angélica Infantas Paz de Noboa, en su condición de Secretaria delComité Directivo.

Habiéndose constatado el quórum requerido, se procedió a desarrollar los puntos de la Agendaprogramada, de acuerdo a lo siguiente:

CONOCIMIENTO

l. Presentación de estado situacional de los proyectos que tiene programado desarrollar INVERMETen el año 2014

2. Informe de avance- Proyecto Vías Nuevas de Lima

Con la aprobación unánime expresa de los miembros asistentes y constatándose el quórum requerido,se dio inicio al desarrollo de la Agenda

DESAROLLO DE LA AGENDA

Haciendo uso de la palabra el Vicepresidente, Dr. Alfredo Prado Prado, dio la bienvenida a los presentes yse procedíó al desarrollo de la Agenda propuesta.

l. Tomando el uso de la palabra, el Secretario General Permanente de INVERMET ínformó que, deacuerdo al requerimiento efectuado por los directores en la Sesión 892-13, se ha entregado a cadauno de los directores la información proporcionada por la Gerencia de Proyectos, referida esta alestado situacional de los proyectos en desarrollo y que tienen programado desarrollar INVERMETen el año 2014, por un monto aproximado de inversión de SI. 22'200,118.20 (recursos provenientesdel 8% transferido por cobro de Alcabala y recaudación por supervisión de contratos) y aquellosque forman parte del Programa de Inversiones de la Municipalidad (incluyendo PresupuestoParticipativo 2012 y 2013) que podrian superar los cien millones de nuevos soles. En ambos casos,precisándose aquellos en etapa de ejecución de obra, en elaboración de expediente y en etapa depre inversión.

Así mismo, se ha remitido el estado situacional de los proyectos del Programa Barrio Mío para elaño 2014, por un monto aproximado de inversión de SI. 306'477,409.90; el cual incluye aquellosproyectos en etapa de ejecución de obra, en etapa de pre inversión, para elaboración de expedientetécnico y aquellos declarados viables, pero sin financiamiento aún.

Los directores asistentes recibieron la información señalada, tomándose conocimiento del tema.

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2. A continuación, de acuerdo a la Agenda programada y con la aprobación de todos los directorespresentes, se invitó a participar de la Sesión a los representantes de la empresa Rutas de LimaS.A.A.: Sr. Raúl Pereira, Gerente General; Carlos Huayamave FiaBos, Gerente de Proyecto; Sr.Felipe Neves, Gerente de Operaciones y Sra. Gisella Benavente, Gerente de RelacionesInstitucionales; quienes procedieron a presentar al Comité Directivo el Informe de avance de obras,el cual se desarrolló sobre los siguientes temas:

Rehabilitación, mejoramiento y puesta en servicio del Puente San PedroCulminación y puesta en servicio de la obra de modernización del intercambio vial AlipioPoncePróximas obras a ejecutarsePlan Verano 2014

Antes de iniciar con la exposición de los temas señalados, el Sr. Pereira realizó para los directoresuna breve presentación sobre la concesionaria Rutas de Lima, que tiene a su cargo del proyectoVias Nuevas de Lima, el cual comprende la operación y mantenimiento de 115 km de autopistas(Panamericana Norte, Panamericana Sur y Ramiro Prialé), además de la construcción de 20 Km. denueva infraestructura vial, intercambios viales con pasos a nivel y desnivel, paraderos, veredas ypuentes peatonales, así como la extensión de vías auxiliares, conectando 23 distritos con elobjetivo de dar fluidez y seguridad a las carreteras.

Se precisó así mismo que luego de la firma del contrato de Concesión (30 años) en enero de 2013,se tomó posesión en febrero, iniciándose trabajos en Alipio Ponce en junio 2013 Y poniéndose enmarcha la operación plena en julio del mismo año; estando en proceso el cierre financiero paracontinuar con las obras obligatorias en Panamericana Sur y Panamericana Norte (2014-2015) YRamiro Prialé (mediados 2015 programadas del 2014 a mediados del año 2016).

En lo referente a peajes existentes y peajes nuevos, de acuerdo al cuadro presentado, el Sr. RaúlPereira indicó que ningún peaje será implementado antes de culminar las obras en el tramocorrespondiente y en todos los casos el usuario paga sólo una vez al utilizar la vía en un sentido yuna sola vez en sentido inverso.

Panamericana NorteUnidad de Peaje Cobro Situación

Chillón Sentido Norte - Lima Existente

Chillón Sentido Lima - Norte A implementar

Panamericana SurUnidad de Peaje Cobro Situación

lIuaylas Ramas ExistenteVilla Sentido Lima - Sur ExistenteConchán Ramas ExistenteSan Pedro Ramas ExistentePuente Arica Ramas ExistentePunta Negra Sentido Lima - Sur Existente

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Ramiro Prialé

Unidad de Peaje Progresiva Referencial km Cobro Situación

Los Laureles 07+300 Sentido Este - Oeste A implementar

Los Laureles 07+300 Sentido Oeste - Este A implementar

Los Tucanes* 05+000 Ramas A implementar

Huachipa* 10+250 Ramas A implementar

Así mismo, se señaló que ningún incremento de peaje contemplado en el Contrato es para laconcesionaria hasta la conclusión de las obras obligatorias; siendo que la tarifa será redondeada alos 0.50 centavos de nuevo sol inmediato superior y que considerando el concesionario recibesiempre la tarifa exacta, la diferencia generada por el redondeo genera un "colchón" que disminuyeo evita futuros incrementos de peaje para el usuario.

Respecto a los incrementos en peajes, de acuerdo al siguiente cuadro, se precisó:

8 C D10/02/2013 Fecha fiía 01/07/13 Inicio O. Oblig 50%0.Oblig

Liv. Pub. 2.00 2.50 3.00 3.00

PN Liviano 2.50 3.00 3.50 3.50

Pesado 1.50Neh. I.501Eje 2.00/Eje 2.501Eje

Liv. Pub. 2.50 3.00 3.50 3.50

PS Liviano 3.00 3.50 4.00 4.00

Pesado 2.50/Eje 3.001Eje 3.501Eje 3.501Eje

Liv. Pub. 1.50 2.00 2.50 3.00

Huaylas Liviano 2.00 2.50 3.00 3.00

Pesado 1.50/Eje. 2.00/Eje 2.501Eje 3.00/Eje

deben cumplir. No sucedía con la

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Columna (8):• A la tarifa existente debe agregarse el IGV.

Obligación legal que todas las empresas privadasMunicipalidad de Lima por ser una entidad pública.Este monto es pagado directamente al Estado peruano.

Tarifa Final: S/.3.07 + IGV + Reajuste por inflación:Reajuste por inflación: Actualización del valor del dinero que será anual.Sólo se aplica a partir de la conclusión de las obras.

Finalmente, se refirió que los recursos obtenidos son destinados a la limpieza en las vías yestructuras, reparación de pistas, huecos, ordenamiento vial, pintado y señalización de pistas,veredas y semáforos; mantenimiento de guardavías y paraderos; así como el servicio gratuito paralos usuarios en la central de atención de emergencias, atención de emergencias viales, grúas deremolque, auxilio vial y atención en información, sugerencias y reclamos las 24 horas los 365 díasdel año.

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--l- Columnas (C) y (D):" Incremento servirá para cubrir las obligaciones del Concedente.

Acerca gradualmente la tarifa a la Tarifa Final.

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Culminada la presentación del Gerente General de la empresa Rutas de Lima S.A.C y a fin dedesarrollar el primer punto programado, hizo uso de la palabra el Ing. Carlos Huayamave, quienpresentó a los miembros del Comité Directivo, los detalles respecto a la rehabilitación,mejoramiento y puesta en servicio del Puente San Pedro, ubicado en el kilómetro 31 de laPanamericana Sur y cuya estructura colapsó por el choque de un camión cisterna en julio de 2013.Dicha obra se ejecutó en 6 meses; habiéndose realizado el desmontaje de la estructura colapsadalos últimos días de agosto y el montaje de vigas en los últimos días de noviembre, esto es, todo elproceso constructivo se efectuó de setiembre a diciembre, contándose con una infraestructuramejorada y bajo los estándares internaciones en medidas y materiales utilizados. La inauguraciónde esta obra se efectuó el 23 de diciembre, contándose para ello con la presencia de la Alcaldesa yautoridades competentes.

Sobre el particular, se presentó a los directores un video para mejor detalle visual.

A continuación, el Ing. Huayamave Fiallos, desarrolló la presentación de los trabajos efectuadospara la puesta en servicio del intercambio vial Alipio Ponce. Al respecto, se informó a losdirectores presentes que, de acuerdo al cronograma existente, la obra de modernización delintercambio vial de Alipio Ponce fue entregada al Comité de Recepción de Obra con fecha 28 dediciembre del presente.

Se señaló que esta obra se ubica en el distrito de San Juan de Miraflores y tiene como fin elreordenamiento del tránsito vehicular y peatonal en esta zona de Lima Sur. El intercambio vial estáconformado por un túnel peatonal subterráneo que cruza la Panamericana Sur en un tramo de 45metros lineales y tiene por objetivo que los usuarios se trasladen directamente entre los dos nuevosparaderos ubicados a ambos lados de dicha vía, a través de los 04 accesos que han sido construidospara tal fin.

Se informó que cada paradero cuenta con una longitud de 80.5metros, implementados conmobiliario de madera y aluminio, y techados con fibra de policarbonato, material de mucharesistencia y aislante del calor. Así mismo, para mayor comodidad de los peatones se han

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construido 650 metros lineales de veredas y se han habilitado 12,000 metros cuadrados de áreasverdes, mejorando con ello el ornato del lugar en beneficio de los vecinos.

\ \,,---- Se precisó que la infraestructura de vías como las avenidas Pedro Miotta y Los Eucaliptos, cuentacon nuevos diseños y semaforización que agilizan el tránsito del transporte público y particularcontribuyendo así a la mejora del tráfico en la Panamericana Sur.

Respecto a la obra realizada en Alipio Ponce, se hizo de conocimiento que la misma forma partede los 32 intercambios viales que se ejecutarán en el marco del Proyecto Vías Nuevas de Lima, deacuerdo al Contrato de concesión que ha suscrito la Municipalidad de Lima con la empresa Rutasde Lima.

Como siguiente punto, respecto a las próximas obras a ejecutarse, el lng. Huayamave indicó a losmiembros del Comité Directivo que, de acuerdo al cronograma, para el primer semestre del año2014 se tiene programado el inicio del paso a desnivel en la Av. Los Alisos y el Intercambio Vialen la Av. 25 de Enero, ambos en la Panamericana Norte; y así mismo, el Intercambio Vial en la Av.Benavides, en la Panamericana Sur.

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Respecto al paso a desnivel en la Av. Los Alisos, se informó que el Estudio Definitivo deIngeniería fue presentado el 11 de noviembre de 2013 Y a la fecha se han recibído lasobservaciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones el 19 de diciembre de 2013 Ytambién las observaciones efectuadas por el supervisor. Así mismo, se están efectuando losestudios de interferencias de redes eléctricas y sanitarias y estudios de desvíos para construcción.

En relación a este paso a desnivel, se precisó que el sistema será a través de un puente de 17metros aproximadamente, con estructura de concreto y aproximadamente un ancho de 50 metrosque da capacidad para 10 vehículos, esto es, 4 en vías auxiliares (2 por sentido) y 6 en la propiaPanamericana. Esta obra incluye también un paso peatonal y puentes peatonales hacia el norte ysur, los cuales no han sido incluidos en el expediente presentado por constituir obras menores, talcual en el caso de paraderos, que requieren autorización de Protransporte.

Para efectos del tránsito peatonal longitudinal sobre esta vía, se precisó que una vez se tenga larespuesta de Protransporte se tendrá la información que permitirá programar los puentes peatonalesy paraderos. A mediados de diciembre se envió carta a la Gerencia de Promoción de la InversiónPrivada y se está a la espera de ello.

Respecto a 25 de Enero el estudio definitivo de ingeniería se estará presentando en la quincena deenero. Se trata de un paso a desnivel donde la Panamericana Norte se deprime mediante una rampasobre un ovalo con capacidad de cuatro carríles para vehículos. Los detalles se estarán revisandouna vez presentados.

Así mismo, se encuentran realizándose los estudios de interferencias de redes eléctricas, postes,líneas de alta tensión y de un almacén de venta de muebles que deberá reubicarse en cuanto seinicien obras.

En el caso de la Panamericana Sur, en lo que corresponde a la Av. Benavides se tiene programadala ejecución de un túnel que atravesará la Panamericana mediante una rampa hasta la propia Av.Benavides y cuyo EDl se tiene planificado presentarse los primeros días de febrero. Al respecto, seseñaló que existe interferencia de línea de alta y se ha contratado a una consultora para larealización de los estudios de desvío, pues se requiere un plan de desvío que se adecue a locomplejo de la zona.

Se indicó además que para el segundo semestre se encuentra programado el inicio de obras enCanta Callao, el paso del Puente Chillón y El Derby, siendo en total seis obras que se hanprogramado ejecutar en el años 2014.

Como último punto a desarrollar, se procedió con la participación de la Sra. Gisella Benavente,Gerente de Relaciones Institucionales de la empresa Rutas de Lima S.A.C, quien expuso ante los,miembros del Comité Directivo la presentación del Plan Verano 2014.

Al respecto, la Sra. Benavente precisó que de acuerdo al Anexo 5 del Contrato de Concesión del\ Proyecto Vías Nuevas de Lima, suscrito en enero de 20 I3 entre la empresa Rutas de Lima S.A.e.(Concesionario) y la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada -GPIP de la MML(Concedente), el Concesionario deberá de implementar el denominado Plan de Verano en el tramo

• Panamericana Sur, entendido este como la práctica de alternar el cambio de sentido de la autopistacon ambas vías, en un solo sentido en horas puntas extremas.

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De acuerdo a ello, el 02 de enero de 2014, la Gerencia de Supervisión de Contratos deINVERMET, recepciona copia de la Carta N° 525-VNL-MML, remitida a la MunicipalidadMetropolitana de Lima y mediante la cual el Concesionario remite su "Plan de Verano 2014",detallando los operativos a implementar los fines de semana y feriados durante el períodocomprendido entre el 27 de diciembre de 2013 Yel 13 de abril de 2014, proponiendo implementar,entre otras medidas, el cambio de sentido de las vias, segregación de las vias y nueva señaléticavial, todo ello, contándose con la opinión y/o aprobación de la Gerencia de Transporte Urbano -GTU, conforme a sus competencias establecidas en las Ordenanzas N° 812 Y 1680.

Se señaló que el Plan Verano, Rutas de Lima ha efectuado la remodelación de las plazas de peajede Villa, aumentando la cantidad de casetas disponibles para los usuarios de 7 a 16 y sumado a ello,la programación de contar, en el corto plazo, con el sistema de cobro electrónico.

Se indicó así mismo que adicionalmente, se ha reforzado la atención de emergencias vialesponiendo a disposición de los usuarios una mayor cantidad de vehículos de auxilio vial, grúas deremolque y vehículos de inspección de manera gratuita, contándose con una Central de Atención deEmergencias 24 horas al día a disposición de los usuarios.

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De acuerdo a ello, se señaló que a partir de Santa María, se inicia el cambio de sentido, contándosecon 5 carriles hasta el Puente Arica para retomar a Lima y que en dicho tramo, quienes viajan al surdurante el horario de cambio de sentido, serán desviados hacia la Panamericana Sur Antigua.Mientras que, a partir del Puente Arica hasta Atocongo, se cuenta con 5 carriles para retornar aLima y con I carril para quienes estén transitando hacia el sur durante este horario.

De acuerdo a lo contemplado, se hizo de conocimiento de los directores presentes que el PlanVerano funciona los domingos y feriados desde las 16:00 a las 18:00 horas, siendo que para ello, enel tramo Pucusana - Santa Maria se ha contemplado el mejoramiento de una carril adicional paraaumentar la capacidad de dicha via, precisándose que esto no implica costo alguno para elConcedente, por ser parte de la óptima implementación del Plan materia de exposición.

Haciendo uso de la palabra el Secretario General Permanente de INVERMET precIso que,conforme a lo expuesto, corresponderá que INVERMET desarrolle su función de supervisiónrespecto a la implementación del referido "Plan de Verano 2014", el mismo que se encuentra yaaprobado por la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada, como órgano competente y cuentacon la autorización de la gerencia de Transporte Urbano, emitida mediante la resolución degerencia correspondiente. Siendo que, de acuerdo a ello, sin peIjuicio de cualquier observación oindicación formal, INVERMET ha iniciado su labor de supervisión respecto a aquellos aspectos del"Plan de Verano 2014" que le competen.

Luego de la exposición de los representantes de Rutas de Lima S.A.c. y las consultas efectuadas porlos miembros del Comité Directivo de INVERMET, se a radeció la presencia del Concesionario.

Se aprobó la presente acta, firmando los presente en señal de conformidad para su inmediataimplementación y no quedan otro asunto que tratar, se dio por concluida la sesión.

Carlos Fernando Herrera Descalzi

José Enriq

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