acciones prácticas para la introducción de la cultura de seguridad vial en la empresa
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Prof. Arturo Borges Serra. Secretario General de la COnfederación Iberoamericana de Centros de Educación y Formación en Seguridad Vial y Transporte.TRANSCRIPT
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Acciones prácticas para la introducción de la cultura de la seguridad vial de la empresa
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Secretario General de la Confederación Iberoamericana de Centros de
Educación y Formación en Seguridad Vial y Transporte
Presidente del Instituto de Seguridad y Educación Vial del Uruguay
Declarado de Interés Nacional por el Poder Ejecutivo del Gobierno
www.isev.com.uy
Prof. Arturo Borges Serra
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Quizás una de las tareas
más riesgosas que tenga un ser humano
sea entrar a la vía pública
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Sociedad
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Por tanto debería haber una constante preparación para el crecimiento esperado
Por tanto debería haber una constante preparación para el crecimiento esperado
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Previsiones
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Crecimiento
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El rol estatal
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¿La Ley de Prevención de Riesgos Laborales contempla la Seguridad Vial?
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TRACTORES, AUTOELEVADORES
Artículo 108º. Los accionados eléctricamente cumplirán con las disposiciones incluidas en el presente reglamento relacionadas con la prevención de riesgos eléctricos. Artículo 109º. No se utilizarán vehículos dotados de motores a explosión en locales donde exista alto riesgo de explosión o incendio o en locales de escasa ventilación. Artículo 110º. Solamente se permitirá su utilización a los conductores debidamente entrenados y autorizados que cuenten preferentemente con la correspondiente licencia de conductor. Cuando se circule por la vía pública será imprescindible contar con la correspondiente licencia municipal de conductor habilitante. Artículo 111º. El sillón del conductor estará ergonómicamente diseñado, atendiendo a satisfacer las necesidades mínimas del confort del trabajador. Artículo 112º. Los vehículos que no posean cabina para el conductor, deberán estar provistos de estructura de seguridad para caso de vuelco, de acuerdo a la norma que se establezca. Artículo 113º. Todos estos vehículos estarán provistos de luces, frenos, espejo retrovisor, dispositivos de aviso sonoros y tendrán indicación visible de su capacidad máxima a izar o transportar. En caso de detenerse en superficies inclinadas se bloquearán las ruedas. Artículo 114º. En estos vehículos solo podrá viajar el conductor del mismo, salvo que estén especialmente diseñados para transporte de acompañantes.
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¿La Ley de Prevención de Riesgos Laborales contempla la Seguridad Vial?
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CAPITULO II - MAQUINAS EN GENERAL Artículo 29º. Para trabajar en cualquier máquina los operarios deberán poseer los conocimientos y el aprendizaje necesario para su correcto funcionamiento en condiciones de seguridad, y no podrá encargarse trabajo alguno en ellas a personas que no cuenten con talcapacitación.
Dto. 406/988 de 3/6/88, reglamentario de la Ley 5.032
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Para el Transporte de mercancías
peligrosas
existe un acuerdo regional que exige cursos específicos de 40 horas de
duración
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Banco de Seguros del Estado entidad oficial
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Creado en diciembre de 1911, tiene el monopolio de la atención sanitaria de los accidentes laborales y fiscaliza las medidas de seguridad.
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En Uruguay el ente de asistencia mutual laboral no contempla el
accidente en itinere
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Rol empresarial
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• Distribución de mercancías• Logística interna• Transporte propio de su personal
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Sistemas del ámbito laboral
Reglamento Interno Orden Jurídico
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El transporte y la seguridad vial son una de las variables más
importantes de sustentabilidad de una empresa, de un país o región.
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35 al 40% de los heridos y muertos por siniestros de tránsito se producen en el ámbito laboral
Promedio anual de siniestros de tránsito en el ámbito
laboral
10% 20% 50% En zona urbana
En carretera 10% 30% 60%
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¿Cuántos accidentes de trabajo se producirán en
2011?
¿Cuántos siniestros de tránsito-laboral (STL)?
¿Dónde pueden ocurrir?
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Rama de actividad con alta incidencia en la siniestralidad.
Camión ÓmnibusTaxiDelivery
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Variables relevadas
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El Nóbel Konrad Lorenz utilizó el término “mobbing” en relación con el comportamiento agresivo de grupos animales con el objetivo de echar a un intruso del territorio.
• El psicólogo alemán Heinz Leymann aplica este concepto en la década de los 80 para el acoso de todo tipo en las organizaciones.
• Desde entonces, el término se ha generalizado y hoy es un tema que preocupa, pues supone un abuso de poder, una tortura psicológica y un maltrato de las personas en el puesto de trabajo.
MOBBING
Origen
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Perfil
ventajas
desventajas
Camión
Edades 27 – 55 añosGénero masculinoNivel cultural básico-bajoBajo sentido de pertenenciaEntorno familiar deficienteBaja expectativa personal
Amplia oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tareaNivel salarial comparativamente mejorado
Prolongada jornada laboral (prom. 16 hs.)Horarios rotativos (descansos irregulares)Recorridos por rutas en malas condicionesAlimentación incorrecta
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Delívery
Perfil
ventajas
desventajas
Edades 18 – 25 añosGénero masculinoNivel cultural básico-bajoOcupación transitoria, primera experiencia laboralDesafiante percepción del riesgo
Amplia Oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tarea
Prolongada jornada laboral (prom. 12 hs.)Salario bajo dependiente de propinasInformalidad
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Taxi
Perfil
ventajas
desventajas
Edades 21 – 55 añosGénero masculinoNivel cultural básico-bajoOcupación transitoria
Amplia Oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tareaPosibilidad de adecuar horarios a tareas personalesProlongada jornada laboral (prom. 12 hs.)Salario a porcentaje Descansos no pagos
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Ómnibus
Perfil
ventajas
desventajas
Edades 27 – 55 añosVocacionalGénero masculinoNivel cultural medioEntorno familiar adecuadoBuena autoestima
Amplia Oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tareaNivel salarial comparativamente mejorado
Transito caóticoProlongada jornada laboral (prom. 16 hs.)Horarios rotativos (descansos irregulares)Recorridos por rutas en malas condicionesAlimentación incorrecta
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DEL ANÁLISIS DE LA MORTALIDAD POR ACCIDENTE DE TRABAJO
RELACIONADA CON LA CONDUCCIÓN SURGE:
Método de trabajo inexistente o inadecuado
Inadecuada formación sobre riesgos y medidas preventivas
Mantenimiento preventivo deficiente o falta de las revisiones periódicas
Incumplimiento de las instrucciones o procedimientos
Defectos en la evaluación de riesgos
Realización de actos inseguros
Falta de cualificación o experiencia
Ignorancia!!36
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Las acciones para la introducción de la seguridad vial empresarial
deben necesariamente estar basadas en el conocimiento
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2006
Con el auspicio del Ministerio de Transporte y la Gremial de Cargas y Viajeros
Curso Nacional de Gestión y Seguridad en la Empresa Profesional de Transporte
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EL MTOP aprobó la realización de cursos de seguridad vial obligatorios para
empresas que ingresan en el transporte profesional de cargas por primera vez
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Cursos de seguridad vial
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Publicación de libros y cd-rom
- El 1er. Curso Internacional sobre valoración del daño a la persona, en el Uruguay.- Manual de Transporte de Mercancías Peligrosas.- C.D. Educativos: Introducción a la Educación Vial 1 y 2.- Manual de Educación Vial.
ISEV - DESARROLLO DE MATERIAL EDUCATIVO
CONVENIO CON EDITORIAL
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2008
Organizamos el 1er. Curso Nacional para Mandos Medios de empresas del
transporte en general
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Pasantías
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Beneficios fiscales
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2009
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Introducción de nuevas herramientas
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Simulador para entrenamiento de conductores
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Simulador para entrenamiento de conductores
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El estado debe agregar la forma jurídica de la Seguridad Vial del trabajador en las leyes de
prevención
Controlar y evitar el desarrollo del Bulling laboral
ESTADO
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Responsabilidades del empresario
Seleccionar correctamente al trabajador que va a encomendar la actividad concreta en el puesto de trabajo de conductor de vehículo,
Conocer sus capacidades y carencias,Proporcionarle una correcta formación en seguridad vial
y de los riesgos de su puesto de trabajo,
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EMPRESA
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Responsabilidades del trabajador TRABAJADOR
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Oferta laboral
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Lamentablemente, matar o incapacitar por negligencia laboral, aparenta ser más económico que hacerse cargo del deber que tiene el empleador del debido cuidado y seguridad de sus empleados.
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Plan de Movilidad y Seguridad Vial en la EmpresaPlan de Movilidad y Seguridad Vial en la Empresa Plan de Movilidad y Seguridad Vial en la EmpresaPlan de Movilidad y Seguridad Vial en la Empresa
Esquema de movilidad segura
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Vehículo = US$ 130.000 (promedio)Mantenimiento = US$ 18.000 (15% anual)Seguro = US$ 13.000 Patente = US$ 13.000Total = US$ 174.000
Curso de Formación Continua 50hs = US$ 350
Costos asociados en caso de siniestro: • Demora en la reposición de la unidad • Horas de producción perdidas• Reposición de personal
Inversión anual por unidad
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