accidentes de transito en el distrito ilave
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8/18/2019 Accidentes de Transito en El Distrito Ilave
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ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA PROVINCIA DE ILAVE
RESUMEN
Este trabajo combina las aplicaciones estadísticas para notar por números y cifras
las cantidades de veces que se suscitaron los accidentes de tránsito en laprovincia de ilave – distrito ilave, de manera que podamos predecir o estimaralgunos factores que intervienen en estos graves sucesos como la gravedad queabarca los accidentes de tránsito muy comunes y venideros en nuestro país, ennuestra región, en nuestra provincia y distrito de ilave. Este trabajo extiende elanálisis realiado por el !"# $ministerio de transportes y comunicaciones%detallado durante el periodo &''' ( &')* que incluye la información de accidentesen la provincia de +uno distrito +uno.
A) PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
e considera accidentes de tránsito al suceso o acción eventual en queinvoluntariamente resultan con da-os personas o cosas, y a cuya ocurrenciacontribuye en la circulación de al menos un veículo en una vía pública. /naccidente de tránsito es el resultado de una distorsión de la armonía enel sistema 0usuario(veículo(vía0 del transporte automotor y que tiene comoconsecuencia da-os materiales o personales. "ambi1n denominados en algunoscasos siniestros de tráficos dependiendo de su gravedad. 2os accidentes detránsito tienen diferentes escalas de gravedad, el más grave se considera aquel enel que resultan con víctimas mortales, y van bajando en escala de gravedad,desde donde ay eridos graves, eridos leves y el que origina da-os materiales a
los veículos afectados, y que para su ocurrencia se necesitan los siguienteselementos.
Causas.1) Por Imprevisión( 3el #onductor ( 3e los +asajeros2) Por no Respetar ( 3el +eatón( 2u 4oja( e-al del 5igilante3) Otras Causas importantes como.( Exceso de 5elocidad( Embriague( 6mpericia( 7rgano de eguridad en mal estado( #asos 8ortuitos( 3istracción( #ausas 3esconocidas( 9tros.
http://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipohttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos5/natlu/natlu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos5/natlu/natlu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipo
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:% 9:;E"659
( !edir por datos estadísticos los parámetros que indican la frecuencia de losaccidentes de transito
( 4educir los accidentes de tránsito informando con estos datos allados a lapoblación(
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)% 36"46:/#69= 3E 84E#/E=#6
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determinar la cantidad de datos para así ver que dato es mayor o más frecuente yque dato es menor y menos frecuente
clases
intervalos declase Xi f Fi hi Hi
1 16 - 21 18.5 10 100.33333
3330.33333
333
2 21 - 26 23.5 8 180.26666
6670.6
3 26 - 31 28.5 5 230.16666
6670.76666
667
4 31 - 36 33.5 5 280.16666
6670.93333
333
5 36 - 41 38.5 1 290.03333
3330.96666
667
6 41 - 46 43.5 1 290.03333
3331
S!atoria"30 1" 100#
D!nde"( Bi, marcas de clase( fi, frecuencias absolutas simples( 8i, frecuencias absolutas acumuladas( Ci, frecuencias relativas simples( Ci, frecuencias relativas acumuladas
+or lo tanto nuestra grafica será
01/3245678
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GRAFICA DE DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS
EDADES DE PERSONAS 9ALLECIDAS
NUMERO DE PERSONAS 9ALLECIDAS
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15 # /1 /1 # /5 /5 # 3131 # 35 35 # 21 21 # 25
0
/
2
5
7
10 10
7
4 4
1 1
:RA9ICA DE DISTRIBUCION DE 9RECUENCIAS
EDADES DE PERSONAS 9ALLECIDAS
NUMERO DE PERSONAS 9ALLECIDAS
R=5−0=5 R=5−0=5
+ara analiar estos datos es necesario identificar un valor alrededor del cual seacumulan los elementos del conjunto, este valor tiende a ubicarse en el centro delordenamiento de los datosD es un estadígrafo de tendencia central.Entre estos estadígrafos podemos ver a la !E36
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´ X =25.52a edad promedio de personas fallecidas que conforman la muestra es de &A a-os
• #
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Qm= X I −1+C
mN
4− F i−1
f i
( # , amplitud del intervalo cuartilico( F i−1 , 8%( N , número de personas fallecidas
• 5
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DM =∑i=1
6
| Xi−´ x|f i
N =
172
30=5.733333333
+or lo tanto la desviación media de nuestros datos que corresponden a las edadesde personas fallecidas en el distrito de ilave será de 5.733333333
• #
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CV =√ V ( x )
´ X =6.782329983
25.5 =26.59738248
&% 36"46:/#69=E 36!E=69=
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( En el siguiente análisis se ajustara a una recta el promedio de personasafectadas por los accidentes de tránsitos dados en el distrito de ilave con elfin de ver cuánto es el nivel del problema y que consecuencias trae apersonas directas e indirectas
&.)% 4E#92E##69= 3E 3
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8 2007 15 14 25 196 625 350 219 2008 26 20 16 400 256 320 52
10 2009 48 45 48 2025 2304 2160 21611 2010 17 14 35 196 1225 490 2312 2011 38 28 39 784 1521 1092 10613 2012 18 15 27 225 729 405 2714 2013 86 80 101 6400 10201 8080 68815 2014 75 74 86 5476 7396 6364 555
*(S'*+ 39.8
15 S&'( 597 569 762 30657 48228 37211 2966
P!r l! tant! la matri; ser." 15
569
762
a0
597
569
3065
7
37211 X
a1
"
29664
762
3721
1
48228
a2
37218
P!r el m
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/>/) VARIABLE DEPENDIENTE ESTIMADA
F(,,+*(S
(+*/ S
X1 X2 Ŷ
18 5229.1130
479
50 6449.6559
196
25 1924.9386
167
16 4927.2816
542
25 4230.5349
182
80 78
69.5839
84865 81
62.0531268
14 2520.3405
938
20 1621.4550
609
45 4843.0092
368
14 3522.7737
684
28 39
31.4571
279
15 2721.3779
494
80 10175.1802
863
74 8668.2262
003
C
E44 lŶ −Y l
5.11304795
8.34408041
10.061383
37.28165419
0.53491823
33.5839848
8.94687325
5.3405938
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/>3) VARIABLE DEPENDIENTE REAL
(F(*S
F(,,+*(S
(+*/ S
X1 X224 18 5258 50 6435 25 1920 16 4930 25 4236 80 7871 65 8115 14 2526 20 1648 45 4817 14 3538 28 3918 15 2786 80 10175 74 86
ANALISIS DE DAOS POR RE!RESION LINEAL "#LIPLE EN E$ELL
Estadísticas de la regresión
oefciente de correlaci:n!;lti
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Coefcientes
Error típico
Estadístico t
Probabilidad
Inerior 95
Superior 95
Inerior 95!"
Superior
95!"
+nterce<ci:n
6.54756772
7.31530211
0.8950509
0.38836067
-9.3911
063722.486
2418
-9.3911
063722.486
2418
aria?leX 1
0.55072069
0.28530065
1.93031697
0.07753882
-0.0708
96031.1723
3742
-0.0708
96031.1723
3742
aria?leX 2
0.24334175
0.27854454
0.87361879
0.39947138
-0.3635
54670.8502
3816
-0.3635
54670.8502
3816
(nClisis de losresidales
#bser$ación Pronóstico para % &esiduos1 29.114311 -5.114310952 49.6574741 8.342525933 24.9390782 10.06092184 27.2828443 -7.282844335 30.5359383 -0.535938356 69.5858793 -33.58587937 62.0550941 8.944905878 20.3412011 -5.341201059 21.4554495 4.5445505
10 43.0104027 4.9895973311 22.7746185 -5.77461851
12 31.4580752 6.5419248113 21.3786052 -3.3786052414 75.1827394 10.817260615 68.2282891 6.77171091
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&% 2a estimulación de la autoestima y el auto confiana. El valor que desarrollamosacia nosotros mismos posibilita un estado único de tranquilidad que esfundamental para prestar la debida atención y tomar la acción de conducir con lasprecauciones mínimas.>% El fomento del diálogo y la comunicación. En nuestro medio existe
una cultura que no nos permite tener una comunicación muy fluvial con los padres,pero este factor es fundamental para que nuestras acciones tengan unaorientación específica o por lo menos pensar y tener en cuenta un dico factorpara realiar alguna actividad ya con total predeterminación.
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( 5isauta, :. $)MLM%. NTécnicas de investigación social”