www.clemsa.esMANUAL TÉCNICO

ACCIONAMIENTOSELECTROMECÁNICOSP A R A P U E R T A SC O R R E D E R A S

C= Cuadro incorporado

CLEMSA

AC 50 CAC 80 C

Edición

Provisional

2

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES PRINCIPALES

l

l

Para la instalación eléctrica, utilice tubosrígidos y/o flexibles adecuados.Evite cualquier interferencia separandosiempre los cables de conexión de losaccesorios a baja TENSIÓN y de loscables de alimentación a 230V.

ATENCIÓN:CABLEADO

Pos. Descripción

Accionamiento 3x2,5 mm2

2x0,5 mm2

4x0,5 mm2

2x0,5 mm2

2x1,5 mm2

3x0,5 mm2

Fotocélulas (TX)

Fotocélulas (RX)

Lámpara destellos

Selector de llave

Receptor externo

230Vac

Cuadro de Control

Sensormagnético

Tapóncubre sensor

Piñón

Cárter

Motorreductor

Imán decancelaabierta

Llavede tubo

Imán decancela cerrada

Placa de cimentacióncon anclajes

Manivelade desbloqueo

ÍNDICEPág.

1.-DESCRIPCIÓN................................................................................................ 42.-MONTAJE DEL ACCIONAMIENTO .................................................................. 4

2.1.- Comprobaciones antes de instalar el Accionamiento............................ 42.2.- Colocación de la placa de cimentación ............................................... 52.3.- Instalación del Accionamiento ............................................................. 62.4.- Montaje de la cremallera .................................................................... 7

2.4.1.- Cremallera de acero para soldar ............................................. 73.-COLOCACIÓN DE LOS IMANES DE FINAL DE CARRERA.................................. 84.-PUESTA EN FUNCIONAMIENTO ..................................................................... 9

4.1.- Conexión del Cuadro de Control ........................................................ 94.1.1.- Puesta a tierra .........................................................................104.1.2.- Cuadro de Control ..................................................................10

5.-PRUEBA DEL ACCIONAMIENTO......................................................................105.1.- Funcionamiento manual (Desbloqueo del Accionamiento) ....................115.2.- Funcionamiento automático (Bloqueo del Accionamiento) ....................11

6.- ACCESORIOS OPCIONALES.......................................................................117.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.....................................................................128.- DISFUNCIONES .........................................................................................12

1.- DESCRIPCIÓN

2.- MONTAJE DEL ACCIONAMIENTO

Los Accionamientos modelos AC 50 C y AC 80 C están diseñados para un uso

semi-intensivo en puertas correderas de hasta 500 Kg y 800 Kg respectivamente. Estos

modelos disponen de Cuadro de Control incorporado en el Accionamiento.

El sistema irreversible garantiza el bloqueo mecánico cuando el motor no está en funcio-

namiento, por lo que no es necesario instalar una cerradura. Un cómodo sistema de

desbloqueo permite maniobrar la cancela en caso de falta de alimentación eléctrica o de

avería.

CLEMSA

Este Accionamiento no tiene embrague mecánico, por lo que requiere un Cuadro de

Control con embrague electrónico.

Para un correcto montaje del Accionamiento, siga paso a paso las instrucciones de estemanual.

2.1.- Comprobaciones antes de instalar el Accionamiento

?

?

?

?

?

?

Compruebe que la estructura de la cancela esté en buen estado. En especial, que el diámetro delas ruedas sea el adecuado al peso de la cancela que automatice, que disponga de una guíasuperior así como de topes mecánicos de final de carrera para evitar que la cancela se caiga.

Las características del terreno deben garantizar una suficiente estabilidad de la base decimentación.

En la zona de excavación de la base de cimentación no debe haber tuberías o cables eléctricos.

Si el Accionamiento se encuentra expuesto al paso de vehículos, prevea, si fuera posible,adecuadas protecciones contra golpes accidentales.

Compruebe la existencia de una eficiente toma de tierra para el conexionado del Accionamiento.

Compruebe que alrededor del Accionamiento quede el suficiente espacio para poder realizarcómodamente todas las operaciones necesarias para la instalación y el sucesivomantenimiento.

4

5

2.2.- Colocación de la placa de cimentación

1ºEnsamble la placa de cimentación tal y comose indica en la (Fig.1).

2ºColoque la placa de cimentación como semuestra en la (Fig.2 cierre a derechas) ó(Fig.3 cierre a izquierdas) para garantizar elcorrecto engranaje entre el piñón y la crema-llera.

3ºRealice una base de cimentación tal y como seindica en la (Fig.4) y coloque la placa de cimen-tación. Prevea uno o varios tubos corrugadospara el paso de los cables eléctricos.Compruebe la perfecta horizontalidad de laplaca de cimentación con un nivel.

.

4ºColoque los cables eléctricos para la conexióncon los accesorios y la alimentación eléctricacomo se indica en la Pág.2 (

).

La flecha presente en la placa de

cimentación siempre ha de estar dirigi-

da hacia la cancela, (Fig.2 y 3).

Espere a

que fragüe el cemento

Localización de

componentes principales

Para efectuar fácilmente las conexiones deje sobresalir los cables unos

40cm. del orificio pasacables de la placa de cimentación (Fig.2 y 3).

FIG.1

Placa decimentación

Orificiopasacables

Flechaindicativa

Cancela

FIG.3

Orificiopasacables

Flechaindicativa

Cancela

FIG.2

2.3.- Instalación del Accionamiento

1ºDesatornille y retire el cárter de protección tirando del mismo hacia arriba (Fig.5).

2ºFije el Accionamiento en la placa mediante las arandelas y tuercas suministradas y utilice lallave de tubo suministrada para ajustarlo .

3ºRegule la altura del Accionamiento y ladistancia hasta la cancela, tomando comoreferencias las cotas indicadas en la (Fig.7).

4ºApriete los tornillos de sujeción del motorreductor.

5ºPrepare el Accionamiento para el funcionamiento manual como se describe en el Punto

(Fig.6)

Durante dicha operación pase los cables a través del hueco específico presente en

el cuerpo del reductor del Accionamiento.

Esta operación es necesaria para fijar

correctamente la cremallera y para

poder volver a regular en un futuro la

altura del Accionamiento.

5.1 enPág.11.

6

FIG.7

FIG.5

Llave detubo

suministrada

2.4.- Montaje de la cremallera

1ºCompruebe que durante el movimiento de lacancela todos los elementos de la cremallerano se salgan del piñón.

2ºNo suelde del todo los elementos de lacremallera, ni los separadores, ni entre sí.

3ºCuando termine la instalación de lacremallera, baje el motorreductor unos1,5mm para garantizar un correctoengranaje con el piñón (Fig.8).

4ºCompruebe manualmente que la cancela alcance regularmente los topes de parada mecánicade los finales de carrera y que no se produzcan roces durante el recorrido.

1º

No utilice por ningún motivo grasa u otros productos lubricantes entre el piñón y la

cremallera.

2.4.1. Cremallera de acero para soldar.

Monte los tres pasadores roscados sobre lacremallera, colocándolos en la partesuperior de la ranura. De este modo el juegoen la ranura permitirá efectuar lasregulaciones que fueran necesarias.

2ºMueva manualmente la cancela a la posiciónde apertura.

3ºApoye sobre el piñón la primera pieza decremal lera comprobando que estéperfectamente horizontal y suelde el pasadorroscado en la cancela como se indica en la(Fig.10).

4ºM u e v a m a n u a l m e n t e l a c a n c e l a ,comprobando que la cremallera se apoyesobre el piñón y suelde el segundo y el tercerpasador.

FIG.8

7

FIG.9

FIG.10

5ºAcerque otro elemento de cremallera alprecedente utilizando, para sincronizar ladentadura de los dos elementos, un trozode cremallera como se indica en la (Fig.11,Ref. 1).

6ºMueva manualmente la cancela y suelde lostres pasadores roscados prosiguiendohasta la cobertura completa de la cancela.

No deje que sobresalgan de la cancela los trozos de cremallera sobrantes.

Para evitar que se dañe el Accionamiento y/o interrupciones del funcionamiento de

la instalación, es necesario dejar unos 40 mm de los imanes de final de carrera

hasta los bordes de la cremallera.

3.- COLOCACIÓN DE LOS IMANES DE FINAL DE CARRERA

Para un correcto posicionamiento de los imanes de final de carrera, es necesario

que el Cuadro de Control esté instalado y correctamente conectado con todos los

accesorios de mando y de seguridad.

El Accionamiento está provisto de un finalde carrera magnético que detiene elmovimiento de la cancela cuando el imán,fijado en la parte superior de la cremallera,activa el sensor. Los imanes suministradoscon el Accionamiento están expresamentepolarizados y sólo accionan un contacto delsensor, el contacto de cierre o el de apertura(Fig.12).

Para colocar correctamente los dos imanesde final de carrera proceda del siguientemodo:

1ºEnsamble los dos imanes como se indicaen la figura 12.

2ºPrepare el Accionamiento para el funcionamiento manual, como se indica en el punto 5.1 de laPág.11, y conecte el sistema.

FIG.11

Ref.1

8

FIG.12

Tope mecánico

3ºColoque manualmente la cancela enposición de apertura dejando 40mm deltope mecánico de final de carrera.

4ºDeslice sobre la cremallera en ladirección del motor, el imán más cercanoal Accionamiento (Vea Fig.13). Tanpronto como el diodo correspondiente alfinal de carrera presente en la Tarjeta seapague, haga avanzar el imán otros 10mm y fíjelo con los tornillos.

5ºProceda de la misma forma, pero con el otro imán.

6ºColoque la cancela aproximadamente a la mitad de su recorrido y bloquee de nuevo el sistema(vea el apartado 5.2 de la Pág.11).

7ºMande un ciclo completo de la cancela para comprobar que el final de carrera intervienecorrectamente.

8ºAporte las debidas modificaciones a la posición de los imanes de final de carrera.

Siguiendo las indicaciones de la página 3 coloque los cables en las canalizaciones y realice lasconexiones eléctricas con los accesorios elegidos.

Separe siempre los cables de alimentación de los cables de mando y de seguridad (pulsador,receptor, fotocélulas, etc.). Para evitar cualquier interferencia eléctrica utilice vainas separadas.

Antes de enviar un impulso asegúrese de que la cancela no se pueda mover

manualmente.

Para evitar que se dañe el Accionamiento y/o interrupciones del funcionamiento de

la instalación, es necesario dejar unos 40 mm de los topes mecánicos de final de

carrera.

Compruebe que, al final de la maniobra tanto de apertura como de cierre, el diodo

del correspondiente final de carrera permanezca activado (diodo apagadodo).

Antes de efectuar cualquier tipo de intervención en la tarjeta (conexiones,

programación, mantenimiento) quite siempre la alimentación eléctrica.

4.- PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

4.1.- Conexión del Cuadro de Control

FIG.13

9

4.1.1- Puesta a tierra

4.1.2- Cuadro de Control

Conecte el cable de puesta a tierra como se indica en la (Fig. 14).

El Cuadro de Control incorporado se encuentrafijado a un soporte orientable con tapatransparente.

En la tapa se han ubicado los pulsadores deprogramación de la tarjeta, esto permite poderprogramar la tarjeta sin tener que retirar latapa.

Para conectar correctamente El cuadro deControl siga las correspondientes instrucciones.

Una vez terminada la ins ta lac ión delAccionamiento, realice una atenta comproba-ción funcional de todos los accesorios y de losdispositivos de seguridad conectados.

Coloque de nuevo el soporte de la Tarjeta en suposición original. Introduzca el cárter, (Fig.15),y apriete los dos tornillos laterales suministra-dos.

Aplique el adhesivo de señalización de peligrosobre la parte superior del cárter (Fig.16).

Describa a su cliente el correcto funcionamiento y uso del Accionamiento, indicándole las zonasde potencial peligro de la instalación.

5.- PRUEBA DEL ACCIONAMIENTO

10

FIG.14

FIG.15

5.1.- Funcionamiento manual

(Desbloqueo de Accionamiento)

5.2.- Funcionamiento Automático

(Bloqueo del Accionamiento)

Si fuera necesario mover la cancela manual-mente, proceda del siguiente modo:

1ºIntroduzca la llave suministrada en la cerradura y gírela ensentido horario (Fig.17, Ref.1 y 2).

2ºGire el sistema de desbloqueo en sentido horario unos (Fig.17,Ref.3).

3ºEfectúe manualmente la maniobra de apertura o de cierre.

Para restablecer el funcionamiento normal proceda del siguiente modo:

1ºGire el sistema de desbloqueo en sentido contrario a las agujasdel reloj (Fig.18, Ref.1 y 2).

2ºGire la llave en sentido contrario a las agujas del reloj y sáquelade la cerradura (Fig.18, Ref.3).

3ºMueva manualmente la cancela hasta que se quede bloqueada.

4ºAntes de enviar un impulso asegúrese de que la cancela no sepueda mover manualmente

5ºConecte la alimentación del equipo.

Consulte a su proveedor los diferentes accesorios opcionales válidospara este tipo de instalaciones.

Asegúrese de desconectar la corriente

antes de desbloquear el Accionamiento.

.

Cuando restablezca alimentación mande un ciclo de apertu-

ra completo.

6.- ACCESORIOS OPCIONALES

11

FIG.16

FIG.17

FIG.18

7.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

8.- DISFUNCIONESSi una vez instalado el Accionamiento, este no actúa le rogamos verifique los puntos contenidosen este cuadro, ANTES DE SOLICITAR EL SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA.

El Cuadro de Control no está

No existe continuidad en los

Las conexiones de la regleta

El Cuadro de Control no actúa.

Los Finales de Carrera están

Saltan los fusibles de protección.

Póngala en su lugar.

La puerta está desnivelada o Nivélela y ajústela en las guías y

Accionamiento inadecuado para Sustituya el Accionamiento por

La alimentación del Conéctelo a una toma de CA

La puerta está desnivelada o Nivélela y ajústela en las guías y

Accionamiento inadecuado para Sustituya el Accionamiento por

Los sistemas de seguridad estánLa puerta abre pero no cierra.

La puerta se desplaza muy

El Accionamiento funcionapero la puerta no se desplaza.

El Accionamiento no funciona.

Repárelos o conéctelos.

Los Finales de Carrera estánLa puerta no se detiene al final Sustituya o regule Finales de

Los Finales de Carrera están Intercambie Finales de Carrera

Sobrecalentamiento delAccionamiento y disparo térmico.

La puerta se detiene antes de Compruebe que la puerta noestá frenada y que el

Conéctelo a una toma de CA.

Repárelos o sustitúyalos.

Apriételas o conéctelas.

Compruebe conexiones del

Sustituya o regule Finales de

Compruebe consumos u otrascausas: cortocircuitos,

SÍNTOMA CAUSA SOLUCIÓN

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José Ortega y Gasset, 188, nave 3 (P. I. Alameda) - 29006 MÁLAGA - Tel. - Fax. 952 34 50 64Avda. Alcalde de Lavadores, 115 Bajo - 36214 Vigo (PONTEVEDRA) - Tel. - Fax. 986 48 41 40

Tel. - Fax 943 86 17 04Tel. - Fax. 968 63 11 20

Tel. - Fax. 968 63 11 20

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902 11 72 16

902 11 72 06

902 11 72 0

91 642 83 34

971 43 12 10

952 02 31 14

986 49 31 20

648 03 10 99

648 03 09 69

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© 2010 CLEMSA Prohibida su reproducción total o parcial, incluso citando su procedencia. Toda copia e imitación será perseguida de acuerdo con la ley.Nos reservamos el derecho de efectuar modificaciones, para introducir mejoras, sin previo aviso.

01-11

DIMENSIONES

MODELO

ALIMENTACIÓN

LONGITUD MÁXIMA DE LA PUERTA

CONDENSADOR

EMPUJE DEL PIÑONPAR

CONSUMO

TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO

TIPO DE PIÑONTIPO DE FINAL DE CARRERA

TERMOPROTECCIÓN

POTENCIA

GRADO DE PROTECCIÓN

USO A 20ºC

PESO

BLOQUEO

VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

PESO MÁXIMO DE LA PUERTA

CUADRO INCORPORADO322x250x221 mm

AC 80 CAC 50 C

230V 50Hz230V 50Hz

15 m 15 m

10 Fm45daN18Nm

12,5 Fm65daN24Nm

1,5A 2,2A

-20 ºC + 55 ºC -20 ºC + 55 ºC

Z16 módulo 4Magnético

140ºC 140ºC

350W 500W

IP 44 IP 44

SEMI-INTENSIVO (S3 30%) SEMI-INTENSIVO (S3 40%)

9 Kg 10 Kg

SI

12 M/min. 12 M/min.500 Kg 800 Kg

SI SI

CÁLCULO DE LA FRECUENCIA DE UTILIZACIÓN

AC 50C y AC 80C

GRÁFICA Y FRECUENCIA DE UTILIZACIÓN