abs megane ll diagnost
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C
38C-1
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C138CANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnstico - Preliminares
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnstico aplicable en todas las unidades centrales electrnicas que corresponden alas siguientes caractersticas:
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO
Tipo documentacin:
Mtodos de diagnstico (el presente documento):Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota
Tcnica), Dialogys.
Esquemas Elctricos:Visu-Esquema (CD Rom), papel.
Tipo tiles de diagnstico:CLIP
Tipo de utillaje indispensable:
3. RECUERDEN
FallosHay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y quehan desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnsticotras la puesta del + despus de contacto (+APC) (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo "Interpretacin de los fallos".
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte"consignas".
Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar:las lneas elctricas que corresponden al fallo,los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),la resistencia del elemento defectuoso detectado,la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Vehculo(s): MGANE II y SCNIC II
Funcin concernida: ABS
Nombre del calculador: ABS BOSCH 8.0
Nde programa: 2.3
NVDIAG: 0C
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Multmetro
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til dediagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina dediagnstico que corresponde.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas
Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar elproblema por "efecto cliente".
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la formade logigrama en la pgina siguiente.
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
5. FICHA DE DIAGNSTICO
Esta ficha se pedir sistemticamente:En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico.Para las peticiones de autorizacin, en caso de una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria.
Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de lagaranta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operacin en un elemento requiere respetar las reglas de seguridad para evitar cualquier dao material ohumano:Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga.Se prohbe formalmente realizar una prueba en carretera con el til de diagnstico en dilogo ya que las
funciones ABS (Antibloqueo de ruedas) y REF (Repartidor electrnico de frenado) estn desactivadas. Lapresin de frenado es idntica en los dos ejes del vehculo (riesgo de trombo en caso de fuerte frenado).
7. LXICO DE LAS ABREVIATURAS
A.B.S: Antibloqueo de ruedas.+APC: + Despus de contacto.+AVC: + Antes de contacto.CVA: Caja de Velocidades AutomticaCOSLAD: Correccin in Situ de las Lmparas de Xenn.DAE: Direccin Asistida ElctricaDTC: Diagnostic Trouble CodeREF: Repartidor Electrnico de Frenado.UCH: Unidad Central del Habitculo.UPC: Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
VIN: Vehicle Identification Number
ATENCIN!
ATENCIN:Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico
completo con los tiles adecuados. La ficha de diagnstico, que tiene que cumplimentarse a lolargo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituyeun elemento del dilogo con el constructor.
ES POR LO TANTO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUESE EFECTA UN DIAGNSTICO.
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Lista de las piezas bajo vigilancia:Calculador
FICHA DE DIAGNSTICOSISTEMA: ABS y ESP (Control dinmico de conduccin)
Pgina 1 / 2
Identificacin administrativa
Fecha 2 0
Ficha cumplimentada por:
VIN
Motor
til de diagnstico CLIP
Versin de puesta al da
Sensacin del cliente
No hay activacin delABS
Activado intempestivo delABS
Encendido de los testigos
No hay activacin delcontrol dinmico deconduccin
Activado intempestivo delcontrol dinmico deconduccin
Otro Sus precisiones:
Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente
004 De forma intermitente 005 Circulando 011 Al poner el contacto
009 Avera repentina
Otro Sus precisiones:
Documentacin utilizada para el diagnstico
Mtodo de diagnstico utilizado
Tipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido
Ndel manual de diagnstico:
Esquema elctrico utilizado
Nde la Nota Tcnica EsquemaElctrico:
Otras documentaciones
Ttulo y / o referencia:
FD 02Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
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Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):
FICHA DE DIAGNSTICOSISTEMA: ABS y ESP (Control dinmico de conduccin)
Pgina 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Referencia calculador
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
N
calibracin:VDIAG
Fallos detectados en el til de diagnstico
Nfallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin
Contexto fallo durante su aparicinNestado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad
Informaciones especficas al sistema
Descripcin:
Informaciones complementarias
Cules son los elementos que le hanllevado a sustituir el calculador?Qu otras piezas han sido sustituidas?
Otras funciones que fallan?
Sus precisiones:
FD 02Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Funcionamiento del sistema 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Funcionamiento del sistema
En este vehculo, el sistema ABS tiene como funciones principales el reparto electrnico del frenado entre la partedelantera y la parte trasera por la regulacin del patinado de las ruedas traseras y el antibloqueo de ruedas, por laregulacin del patinado de las cuatro ruedas.
El sistema proporciona tambin la informacin de velocidad del vehculo a los otros calculadores por una uninalmbrica para el COSLAD, la radio y el techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para el resto de loscalculadores. El calculador del ABS proporciona a la red multiplexada la odometra para el cuadro de instrumentosy la ayuda a la navegacin. En caso de frenado que provoque fuertes deceleraciones, el calculador del ABS emiteen la red multiplexada una consulta a la UCH pidiendo el encendido de las luces de precaucin.
Estrategias de encendido de los testigos de diagnstico:
Observaciones: El testigo STOP aparece siempre acompaado de una seal sonora no repetitiva (1 bip).
Testigos cuadro de instrumentosMensajes cuadro de
instrumentosSignificado
Fallos frenos ABS SERVICE STOP Ningn mensajeFuncin regulacinelectrnica de frenadoy ABS fuera de servicio.
ABS SERVICE Ningn mensajeFuncin ABS fuera deservicio.
Fallos frenos,intermitencia a
2 Hz
ABSintermitente
a 2 HzNingn mensaje
Calculador ABS enmodo diagnstico.
ABSintermitente
a 8 HzNingn mensaje
ndice taquimtrico no
programado.
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Afectacin de las vas 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Afectacin de las vas
Afectacin de las vas del calculador del ABS
Afectacin de las vas del conector del calculador del ABS
Vas delcalculador
Asignaciones Va del captador - actuador
1 masa motor bomba
2 alimentacin motor bomba fusible de potencia ABS
3 alimentaciones electrovlvulas fusible Unidad de Proteccin y de conmutacin
4 masa electrovlvulas y calculador
5 seal captador de velocidad delantero izquierdo va 1 captador delantero izquierdo
6 alimentacin del captador de velocidad traseroizquierdo
va 2 captador trasero izquierdo
7 no utilizada
8 alimentacin del captador de velocidad trasero
derecho
va 2 captador trasero derecho
9 alimentacin del captador de velocidaddelantero derecho
va 2 captador delantero derecho
10 seal captador de velocidad delantero derecho va 1 captador delantero derecho
11 lnea K toma de diagnstico
12 no utilizada
13 no utilizada
14 no utilizada
15 CAN L CAN L Unidad de Proteccin y de Conmutacin
16 alimentacin del captador de velocidad
delantero izquierdo
va 2 captador delantero izquierdo
17 seal captador de velocidad trasero izquierdo va 1 captador trasero izquierdo
18 alimentacin del calculador caja de fusibles
19 seal captador de velocidad trasero derecho va 1 captador trasero derecho
20 contacto pedal de freno por cierre contactor de stop
21 no utilizada
22 no utilizada
23 velocidad del vehculo por va almbrica COSLAD - radio - techo solar
24 no utilizada
25 no utilizada26 CAN H CAN H Unidad de Proteccin y de
Conmutacin
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 151 2 3 4
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Configuraciones-aprendizajes 38C
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Configuraciones-aprendizajes
PARAMETRAJES
VP001:Escritura del VIN.
Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehculo en el calculador. Este mando tiene que utilizarsecon cada sustitucin del calculador. El nmero de VIN (VF...) est incluido en la placa constructor en el pie de lapuerta delantera derecha y est grabado en la carrocera debajo del capot motor.
VP006:Escritura fecha ltima intervencin PV.
Cada vez que se interviene en el taller en el sistema ABS, es necesario introducir la fecha de la intervencin.
Seleccionar el mando VP006 en el til de diagnstico.
Introducir la fecha de intervencin utilizando el teclado del til.
VP007:ndice taquimtrico.
Este mando permite programar en la memoria del calculador el ndice que permite calcular la velocidad del vehculosegn el montaje de los neumticos.
El calculador del ABS BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo atodos los usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor...).Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja develocidades. El calculador del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y deldesarrollo del neumtico que equipa el vehculo.
Nota:La velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 23) al calculador del COSLAD, a la radio, altecho solar elctrico y a travs de la red multiplexada para los otros calculadores.
En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste enintroducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndice taquimtrico".
Tras introducir el ndice por el mando VP007", borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto.Controlar mediante el parmetro "PR030", que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.
Procedimiento de parametraje:conectar el til de diagnstico,consultar el diagnstico del ABS BOSCH 8.0,seleccionar el parametraje VP001 "escritura del VIN",cumplimentar el nmero de VIN del vehculo,borrar la memoria del calculador,salir del modo diagnstico,cortar el contacto,
esperar el f inal del "Power-latch",leer de nuevo el parametraje para confirmacin.
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos del sistema 38C
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos del sistema
Fallo Designacin del fallo Cdigo DTC asociado
DF001 Alimentacin del calculador 50CC
DF006 Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda 501F
DF007 Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda 503F
DF017 Calculador 50C3
DF020 Programacin ndice taquimtrico 50C3
DF026 Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha 500F
DF027 Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha 502F
DF063 Coherencia velocidades de ruedas 5046
DF066 Emisin multiplexada inyeccin ausente 5180DF152 Red multiplexada 50E6
DF153 Red multiplexada 50C3
DF188 Circuito contactor de stop 50C6
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
DF001PRESENTE
OMEMORIZADO
ALIMENTACIN DEL CALCULADOR1.DEF : Por debajo del umbral mnimo2.DEF : Por encima del umbral mximo
3.DEF: Tensin anormal
CONSIGNAS
Particularidades: El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera conuna velocidad del vehculo > 10 km/h.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:Aplicar la secuencia de diagnstico, tanto si el fallo est presente como memorizado.
Controlar el estado y el posicionamiento de los fusibles Antibloqueo de ruedas en la caja de fusibles y relsdel motor.Fusible 25Aen F13 en la UPC y fusible de potencia 50Aen posicin 5en la platina de fusibles de potencia(barra bus).Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vas 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antesde contacto en las vas) y entre la UCH y la va 18del calculador (presencia de + despus de contacto enla va).Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.Controlar las conexiones en el conector de 26 vas del calculador de antibloqueo de las ruedas.Verificar las masas Antibloqueo de ruedas en las vas 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo Antibloqueo de
ruedas) y controlar visualmente todo el cableado del Antibloqueo de ruedas.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto.Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF006PRESENTE
OMEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERAIZQUIERDACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada
CONSIGNAS
Particularidades: Nada que sealar.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad> 60 km/h.
CO.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar la conexin, el estado de las conexiones del captador y del calculador.Reparar si es necesario.
Verificar y asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las unionessiguientes:
Conector del captador una de las 2 vas Va 5 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 16 Conector del calculador
Controlar tambin el aislamiento entre estas dos uniones.Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.
1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador.Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de26 vas del calculador.
Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...) limpiar con airecomprimido si es necesario.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedadelantera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Sustituir el captador si es necesario.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despusborrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.
Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF007PRESENTE
OMEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERAIZQUIERDACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada
CONSIGNAS
Particularidades: los captadores de velocidad de las ruedas estn alimentados en+12 V APC pero la medicin de esta alimentacin no se puede realizar (Alimentacincortada cuando el captador presenta fallo).
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad
> 60 km/h.
CO.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar las conexiones (vas31y 32) a la altura del empalme intermedio R2 negro de 52 vasdebajo delasiento delantero izquierdo.Reparar si es necesario.
Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:Conector del captador una de las 2 vas Va 6 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 17 Conector del calculador
Controlar tambin el aislamientoentre estas dos uniones.Si las uniones son defectuosas, efectuar los controles siguientes:Asegurarse del estado y de la conexin correcta del conector intermedio R2.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:
Conector del calculador va 6 Va 32 del conector intermedioConector del calculador va 17 Va 31 del conector intermedio
Reparar si es necesario o sustituir el cableado.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:
Conector del captador una de las 2 vas Va 31 del conector intermedioConector del captador la otra va Va 32 del conector intermedioReparar si es necesario o sustituir el cableado.Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
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Edicin 338C-14
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-15
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF007CONTINUACIN
1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar visualmente la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar la conexin y el estado de las conexiones (vas31y 32) a la altura del empalme intermedio R2negro de 52 vasdebajo del asiento delantero izquierdo.
Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...); limpiar con airecomprimido si es necesario.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedatrasera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".
Sustituir el captador si es necesario.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despusborrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.
Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-16
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF017PRESENTE
OMEMORIZADO
CALCULADOR1.DEF : Alimentacin o anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Particularidades: Nada que sealar.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad> 60 km/h.
Controlar el estado y el posicionamiento de los dos fusibles de potencia (50A y 60A) ABS en el cajetn deinterconexin del motor.Asegurar la continuidad entre el fusible y las vas 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antes decontacto en las vas) y entre la Unidad Central del Habitculo y la va 18del calculador (presencia de+ despus de contacto en la va).Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.Controlar las conexiones en el conector de 26 vas del calculador de antibloqueo de las ruedas.Verificar las masas Antibloqueo de ruedas en las vas 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo ABS) y controlarvisualmente todo el cableado ABS.Reparar si es necesario.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto.Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-17
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF020PRESENTE
PROGRAMACIN NDICE TAQUIMTRICO
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
El calculador del ABS BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculoa todos los usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor...).
Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja develocidades.El calculador Antibloqueo de ruedas calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedasy del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo.
Nota: la velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 23) al calculador del COSLAD, a laradio y al techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para los otros calculadores.
En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consisteen introducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndicetaquimtrico".
Tras introducir el ndice por el mando VP007, borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto.Controlar mediante el parmetro PR030, que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-18
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF026PRESENTE
OMEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERADERECHACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada
CONSIGNAS
Particularidades: los captadores de velocidad de las ruedas estn alimentados en+12 V APC pero la medicin de esta alimentacin no se puede realizar (Alimentacincortada cuando el captador presenta fallo).
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad> 60 km/h.
CO.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Reparar si es necesario.
Verificar y asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las unionessiguientes:
Conector del captador una de las 2 vas Va 9 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 10 Conector del calculador
Controlar tambin el aislamientoentre estas dos uniones.
Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.
1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador.Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en elconector de26 vas del calculador.
Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...); limpiar con airecomprimido si es necesario.
Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedadelantera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Sustituir el captador si es necesario.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despusborrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
19/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-19
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF027PRESENTE
OMEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERADERECHACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada
CONSIGNAS
Particularidades: los captadores de velocidad de las ruedas estn alimentados en+12 V APC pero la medicin de esta alimentacin no se puede realizar (Alimentacincortada cuando el captador presenta fallo).
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad
> 60 km/h.
CO.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar las conexiones (vas33y 34) a la altura del empalme intermedio R2 negro de 52 vasdebajo delasiento delantero izquierdo.Reparar si es necesario.
Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:Conector del captador una de las 2 vas Va 8 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 19 Conector del calculador
Controlar tambin el aislamientoentre estas dos uniones.Si uniones defectuosas efectuar los controles siguientes:Asegurarse del estado y de la conexin correcta del conector intermedio R2.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:
Conector del calculador va 8 Va 34 del conector intermedioConector del calculador va 19 Va 33 del conector intermedio
Reparar si es necesario o sustituir el cableado.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:
Conector del captador una de las 2 vas Va 34 del conector intermedioConector del captador la otra va Va 33 del conector intermedioReparar si es necesario o sustituir el cableado.Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
20/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-20
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF027CONTINUACIN
1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Controlar visualmente la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar la conexin y el estado de las conexiones (vas 33y 34) a la altura del empalme intermedio R2 negrode 52 vasdebajo del asiento delantero izquierdo.
Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...); limpiar con airecomprimido si es necesario.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedatrasera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Sustituir el captador si es necesario.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despusborrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.
Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
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21/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-21
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF063PRESENTE
OMEMORIZADO
COHERENCIA VELOCIDADES DE RUEDASCC.1 : Cortocircuito al + 12 V1.DEF : Interferencias
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF006, DF007, DF026y DF027aunque estn memorizados.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera sobrepasando los
60 km/hen carretera sinuosa.
CC.1 - 1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Asegurarse del buen estado del sistema de frenado (estado de los guarnecidos, estanquidad, gripado,purga...).Verificar el estado de los trenes rodantes as como la conformidad y el buen estado del montaje deneumticos.
Controlar visualmente la conexin y el estado de las conexiones de los captadores y del calculador.Controlar la conexin y el estado de las conexiones (vas 31, 32, 33y 34) a la altura del empalme intermedioR2 negro de 52 vasdebajo del asiento delantero izquierdo.Reparar si es necesario.
Verificar la calidad de la fijacin de los captadores de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierroruedas < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Reparar si es necesario.
Si todos los controles son correctos, borrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera.Si el fallo persiste, asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsitasobre elcableado de los cuatro captadores.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
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22/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-22
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF066PRESENTE
OMEMORIZADO
EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE1.DEF: Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Particularidades: Aunque est memorizado en el calculador, el fallo no procede delos componentes del ABS sino de los de la inyeccin. Por lo tanto, hay que efectuarun diagnstico de la inyeccin.
Observacin:la inyeccin no siempre memoriza estas averas fugitivas tanrpidamente como lo hace el ABS.Si no hay fallo memorizado en la memoria del calculador de inyeccin, arrancar el
motor y si no aparece ningn fallo, contactar con el telfono tcnico. Tras solucionarel problema en el sistema de inyeccin, borrar las memorias de fallo del calculadorABS.
La emisin multiplexada de la inyeccin se transmite al ABSa travs de laUnidad deProteccin y de Conmutacin.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF152y DF153si estn presenteso memorizados.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente durante del arranque del motor.
Efectuar un test de la red multiplexada y un control de la inyeccin mediante el til de diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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23/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-23
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF152PRESENTE
RED MULTIPLEXADA1.DEF: Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNASParticularidades: en caso de problemas en la red multiplexada, aplicar la secuenciade diagnstico de la red multiplexada.
Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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24/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-24
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF153PRESENTE
RED MULTIPLEXADA
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
Problema electrnico CAN ABS, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
25/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
DF188PRESENTE
OMEMORIZADO
CIRCUITO CONTACTOR DE STOP
CONSIGNAS
Particularidades: Nada que sealar.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:Borrar el fallo memorizado, hacer una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h y efectuar un frenado con una regulacin Antibloqueo de ruedas.
Verificar la conexin y el estado correcto del conector del contactor de stop.Verificar y asegurar la presencia del + despus de contactoen las vas 2y 4en el conector del contactor destop.Asegurar el funcionamiento del contactor de stop:Pedal de freno sin pisar (contactor cerrado): continuidadentre las vas 3y 4.Pedal de freno pisado (contactor abierto): aislamientoentre las vas 3y 4.Sustituir el contactor si es necesario.
Si el incidente persiste, controlar el estado y la conexin correcta del conector del calculador de Antibloqueode ruedas - Control dinmico de conduccin.Controlar la continuidady el aislamientode la unin entre:
Conector contactor de stop va 1 Va 20 conector del calculadorReparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 338C-25
-
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26/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Control de conformidad 38C
38C-26
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Control de conformidad
CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til dediagnstico.
Orden FuncinParmetro o Estadocontrolado o Accin
Visualizaciny Observaciones
Diagnstico
1Dilogo til de
diagnsticoALP 1ABS BOSCH 8.0
2 Configuracin delcalculador
PR030: ndice taquimtrico Asegurarse de que el ndiceintroducido corresponde al
neumtico montado en elvehculo (consultar la"Ayuda" en el til de
diagnstico)
SIN
3Reconocimiento
pedal de freno sinpisar
ET017: Pedal de freno Estado "Sin pisar"confirmado pedal de freno
sin pisarET017
4Reconocimientopedal de freno
pisado
ET017: Pedal de frenoEstado "Pisado" confirmado
pedal de freno pisadoET017
5Alimentacin del
calculador
PR005: Tensin de alimentacin del
calculador
Asegurarse de que la
tensin de la batera seacorrecta (hacer un controldel circuito de carga si es
necesario)
SIN
6Velocidad del
vehculo
PR038: Velocidad del vehculo Asegurarse de que lavelocidad del vehculo sea
coherenteSIN
7Velocidad de las
ruedas
PR001: Velocidad rueda delanteraderecha
Asegurarse de que lavelocidad de la rueda sea
coherenteSIN
PR002: Velocidad rueda delanteraizquierda Asegurarse de que lavelocidad de la rueda seacoherente
SIN
PR003: Velocidad rueda traseraderecha
Asegurarse de que lavelocidad de la rueda sea
coherenteSIN
PR004: Velocidad rueda traseraizquierda
Asegurarse de que lavelocidad de la rueda sea
coherenteSIN
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
27/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS 38C
38C-27
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Cuadros recapitulativos de los estados y parmetros del sistema
Cuadro recapitulativo de los estados
Cuadro recapitulativo de los parmetros
Estados Designacin del estado
ET017 Pedal de freno
Parmetros Designacin del parmetro
PR001 Velocidad rueda delantera derecha
PR002 Velocidad rueda delantera izquierda
PR003 Velocidad rueda trasera derecha
PR004 Velocidad rueda trasera izquierda
PR005 Tensin de alimentacin del calculador
PR030 ndice taquimtrico
PR038 Velocidad del vehculo
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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28/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los estados 38C
38C-28
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Interpretacin de los estados
ET017
PEDAL DE FRENO
CONSIGNASParticularidades: Aplicar los controles solamente si los estados "pisado" y "sinpisar" son incoherentes con la posicin del pedal.
ESTADO "Sin pisar" Pedal de freno pisado.
Si las luces de stop funcionan:Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va 1del conector del contactor de stop y la va 20del
conector del calculador.
Si las luces de stop no funcionan:Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:
Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas
Contactor cerrado(pedal de freno sin pisar)
3 y 4 1 y 2
Contactor abierto(pedal de freno pisado)
1 y 2 3 y 4
Sustituir el contactor si es necesario.Verificar - asegurar la presencia del + despus de contactoen la va 2en el conector del contactor de stop.
ESTADO "Pisado" pedal de freno sin pisar.
Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:
Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas
Contactor cerrado(pedal de freno sin pisar)
3 y 4 1 y 2
Contactor cerrado(pedal de freno pisado)
1 y 2 3 y 4
Sustituir el contactor si es necesario.Controlar y asegurar el aislamiento al 12 V de la unin entre la va 1del conector del contactor de stop y la va 20
del conector del calculador.
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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29/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS 38C
38C-29
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Tratamiento de los parmetros calculador
PARMETROS
PR001:Velocidad de la rueda delantera derecha.PR002:Velocidad de la rueda delantera izquierda.
PR003:Velocidad de la rueda trasera derecha.PR004:Velocidad de la rueda trasera izquierda.Estos parmetros indican la velocidad en km/h de cada rueda del vehculo.
PR005:Tensin de alimentacin del calculador.Este parmetro indica la tensin de alimentacin en V del calculador.
PR030:ndice taquimtrico.Este parmetro indica el ndice taquimtrico introducido en el calculador para los neumticos que equipan elvehculo.
PR038:Velocidad del vehculo.Este parmetro indica la velocidad del vehculo en km/h.
ABS 8.0.X84 1.0
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
30/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Tratamiento de los modos de mando 38C
38C-30
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando
BORRADOS
RZ001:Memoria fallo.Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el calculador.
ACTIVACIN
AC003:Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda.AC004:Electrovlvulas de la rueda delantera derecha.AC005:Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda.AC006:Electrovlvulas de la rueda trasera derecha.Estos parmetros permiten hacer un test de las electrovlvulas de cada rueda.
Pilotaje de las electrovlvulas de las ruedas para control hidrulico
Levantar el vehculo para poder comprobar que las ruedas giran libremente.Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda que se va a comprobar gire si es arrastrada con la mano(no frenar demasiado fuerte para estar al lmite del desbloqueo).
Seleccionar y validar el mando de la rueda considerada ("Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda"...).
Ejercer a mano una presin de rotacin en la rueda concernida, se deben observar 5 ciclos de bloqueo /desbloqueo en la rueda.
AC016:Test motor bomba.Este mando permite probar el circuito de mando del motor bomba.
Seleccionar el mando AC016"Test motor bomba".
Se debe constatar el funcionamiento del motor durante 5 segundos.
AC195:Informacin de la velocidad del vehculo.Este mando permite generar una velocidad diferente de 0 km/h en la salida velocidad del vehculo por va almbricadel calculador (Va 23) hacia los consumidores de esta informacin (lmparas de xenn, radio, techo solar).OBSERVACIN:Este mando no tiene un efecto visible sobre la aguja de la velocidad en el cuadro de instrumentos.
Lmparas de xenn:Encender las luces de cruce y utilizar el mando AC195. Se debe observar una ligeravariacin de la altura del cableado luminoso (segn la velocidad vehculo, la altura del cableado luminoso escorregida para mejorar la visibilidad).
Radio:Encender el auto-radio y verificar que la funcin "Modificacin del volumen en funcin de la velocidad" estactiva. Utilizar el mando AC195. Se debe observar durante el mando un aumento y una disminucin del volumendel sonido.
Techo solar:Este mando no tiene ningn efecto visible sobre el techo solar. Este mando modifica el umbral deactivacin del sistema anti-aplastamiento (el esfuerzo ejercido por el techo solar al cerrarse vara dependiendo dela velocidad del vehculo debido a presiones aerodinmicas).
AC196:Demanda de encendido de las luces de precaucin.Este mando permite emitir una demanda de encendido de las luces de precaucin a la UCH para comprobar sufuncionamiento en caso de frenado de urgencia (segn configuracin UCH).
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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31/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Tratamiento de los modos de mando 38C
38C-31
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando
MANDOS ESPECFICOS
SC001:Control dientes coronas dentadas.Este mando permite controlar la integridad de los dentados para cada rueda.
Seleccionar el mando SC001"Control dientes coronas dentadas".
El resultado del test debe dar 48 dientes.
SC006:Purga del grupo hidrulico y circuitos de frenado.Este mando slo debe utilizarse si se observa un aumento anormal del recorrido del pedal de freno durante unaprueba en carretera con regulacin ABS (el sistema debe haber sido purgado previamente por el mtodo clsico).
Seleccionar el mando SC006"Purga grupo hidrulico y circuito de frenado" y seguir las instrucciones descritaspor el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
32/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Efectos cliente 38C
38C-32
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - Efectos cliente
CONSIGNASConsultar estos efectos cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIN DE FRENO/ABS
BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS ALP 2
TIRO ALP 3
ZIGZAGUEO ALP 4
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DBILESFUERZO EN EL PEDAL
ALP 5
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS ALP 6
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON UTILIZACIN DE
EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (RADIO-TELFONO, CB...)
ALP 7
MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DEREGULACIN (CON UN PEDAL BLANDO DURANTE LA ENTRADA ENREGULACIN)
ALP 8
PEDAL CON MUCHO RECORRIDO ALP 9
VIBRACIN DEL PEDAL DE FRENO ALP 10
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERA O DEL GRUPO HIDRULICO ALP 11
OTROS CASOS
AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL CALCULADOR DE ANTIBLOQUEODE RUEDAS
ALP 1
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
33/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
38C-33
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
ALP 1 Ausencia de comunicacin con el calculador del ABS.
CONSIGNAS Sin
Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador enotro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismovehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la red multiplexada.Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme(9,5 V < Tensin de la batera < 17,5 V).
Hacer un diagnstico de la red multiplexada, mediante el til de diagnstico.
Verificar la presencia y el estado de los fusibles de Antibloqueo de ruedas en la platina de fusibles delhabitculo, y en la caja de fusibles del motor.Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones.Verificar las masas Antibloqueo de ruedas (calidad, oxidacin, apriete del tornillo de masa por encima del
grupo Antibloqueo de ruedas).Verificar que el calculador est correctamente alimentado:
Masa en la va 1 y 4del conector de 26 vas.+ Antes de contacto en la va 2 y 3del conector de 26 vas.+ Despus de contacto en la va 18del conector de 26 vas.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:+ Antes de contacto en la va 16 .+ Despus de contacto en la va 1 .Masa en la va 5.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
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34/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
38C-34
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 2 Bloqueo de una o de varias ruedas
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Recuerde: el bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado con antibloqueo de ruedas o el chirrido de losneumticos, percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normaldel sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos:Frenado con regulacin Antibloqueo de ruedas en muy malas carreteras (chirridos importantes).
Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehculo para poder girarlas ruedas y verificar:Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad.
Utilizar los parmetros PR001, PR002, PR003 y PR004 haciendo girar lentamente las ruedas asociadas yasegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos.Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los captadores yreparar el cableado.
Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico.Utilizar los mandos AC003"Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", AC004"Electrovlvulas
de la rueda delantera derecha", AC005"Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y AC006"Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno y verificar la presencia de 5 ciclosdesbloqueo-bloqueo en la rueda concernida (consultar el captulo "Tratamiento de los modos de mando").Si no se realizan los 5 ciclos en la rueda comprobada (rueda que se mantiene bloqueada), verificar si sehan efectuado en otra rueda para confirmar una inversin de la tubera.Reparar si es necesario.
Si no se realizan los 5 ciclos en una rueda sin inversin de tubera, sustituir el grupo hidrulico.
Verificar la estabilidad en rotacin del porta-captador.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de rueda (clipsado).Verificar la conformidad de las coronas dentadas mediante el mando especfico SC001"Control dientescoronas dentadas": estado, nmero de dientes= 48.
Si el incidente persiste despus de estos controles, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
35/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
38C-35
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 3 Tiro
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Desconectar un captador de velocidad de larueda.Arrancar el motor y asegurarse de que sloel testigo de fallo Antibloqueo de ruedas estencendido. Si el testigo de fallo del freno esttambin encendido, no circular con elvehculo ya que la funcin "compensador defrenado" no est asegurada.Realizar una prueba en carretera con elAntibloqueo de ruedas as fuera de servicio.Persiste el fallo en estas condiciones?
no
Levantar el vehculo para poder girar lasruedas y verificar:Una posible inversin en la conexin de
los captadores de velocidadUna posible inversin de la tubera a la
altura del grupo hidrulico.Para estos dos tests, consultar y aplicar losmtodos definidos en el ALP 2.Verificar el estado de las coronas dentadasAntibloqueo de ruedas y su conformidad.Controlar tambin el entrehierro captador -corona en una vuelta de cada ruedadelantera y trasera.Si el incidente persiste, contactar con eltelfono tcnico.
Si la carrera del pedal de freno esrelativamente larga, efectuar una purga delcircuito de frenado.Si la carrera es normal, verificar la presin delos neumticos, el tren delantero o,eventualmente, la presencia de fugas en elcircuito.
s
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
-
8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
36/110
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
38C-36
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 4 Zigzagueo
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Desconectar un captador de velocidad de larueda.Arrancar el motor y asegurarse de que sloel testigo de fallo Antibloqueo de ruedas estencendido. Si el testigo de fallo del freno esttambin encendido, no circular con elvehculo ya que la funcin "compensador defrenado" no est asegurada.Efectuar una prueba en carretera con el ABSfuera de servicio.Persiste el fallo en estas condiciones?
no
Comportamiento normal vinculado alfuncionamiento del sistema en fase deregulacin esencialmente con adherenciadisimtrica o mal pavimento.
Fallo de comportamiento en carretera noligado al sistema ABS.Controlar el estado y la conformidad de laspastillas de frenos, verificar la presin de losneumticos, el tren delantero...
s
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 5Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y dbil
esfuerzo en el pedal
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.Atencin la regulacin Antibloqueo de ruedas es "sensible" con muy bajasadherencias (hielo, baldosas mojadas...).
Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en situacionesespeciales:Paso por ralentizadores.Curva cerrada con alzada de la rueda trasera interior.Esta sensacin puede estar vinculada con la simple accin de la funcin "compensador de frenado" durantela limitacin de la presin en el tren trasero.Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de velocidad (micro-cortes), as comolos entrehierros.
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 6 Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones en el pedal, as como unos chirridos ms fuertesque sobre un buen pavimento.Resulta de ello una impresin de variacin de la eficacia, a considerar como normal.
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 7Funcionamiento del ABS inesperado con utilizacin de
equipamientos especiales(radio-telfono, CB...)
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Verificar que el equipamiento que da problemas durante su utilizacin est homologado.Verificar que este equipamiento haya sido correctamente instalado sin modificacin del cableado de origen,en particular el del Antibloqueo de ruedas (conexiones de la masa y del + despus de contacto / + antes decontacto del Antibloqueo de ruedas no autorizadas).
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 8Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulacin
(con un pedal blando durante la entrada en regulacin)
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado.Efectuar una purga de los circuitos segn el proceso preconizado en el Manual de Reparacin (utilizacin delos modos de mandos del til de diagnstico).Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con regulacin ABS.
Si el fallo persiste, realizar la operacin anterior de nuevo una o dos veces.Si el efecto cliente es particularmente pronunciado, y si las purgas no aportan ninguna mejora, contactar conel telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 9 Pedal con mucho recorrido
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Presencia de aire en los circuitos de frenado.Efectuar una purga convencional de los circuitos comenzando por el freno trasero derecho, a continuacin eltrasero izquierdo, delantero izquierdo y despus delantero derecho. Repetir la operacin si es necesario.
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
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ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 10 Vibracin del pedal de freno
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Reaccin normal en el pedal de freno durante una fase de regulacin Antibloqueo de ruedas o de limitacinde la presin en el tren trasero (funcin "compensador de frenado").
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
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Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C
ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3
NVdiag: 0C
ALP 11 Ruidos de la bomba, de la tubera o del grupo hidrulico
CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.
Vibracin del grupo: controlar la presencia y el estado de los Silentblocs de aislamiento del soporte del grupo.Vibracin de la tubera: verificar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de fijacin y queno haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera.Para determinar de dnde viene el ruido, es posible utilizar los mandos de pilotaje de las electrovlvulas"Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", "Electrovlvulas de la rueda delantera derecha","Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y "Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedalde freno.
TRAS LA
REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
ABS 8.0.X84 1.0
Edicin 338C-43
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
138CANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caractersticassiguientes:
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO
Tipo documentacin
Mtodos de diagnstico (el presente documento):Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota
Tcnica), Dialogys.
Esquemas elctricos:Visu-Esquema (CD Rom), papel.
Tipo tiles de diagnsticoCLIP
Tipo de utillaje indispensable
Vehculo(s): MGANE II y SCNIC II
Funcin concernida: ESP BOSCH 8.0
Nombre del calculador: ESP 8.0
Nde programa: 2.3
NVDIAG: 08
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Multmetro.
ESP 8.0.X84 1.0
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
3. RECUERDEN
Diagnstico de los fallos
Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado yque han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til dediagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo "Interpretacin de los fallos".
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte"consignas".
Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo.
Si el fallo no est confirmado, hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar:
Las lneas elctricas que corresponden al fallo.Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.).La resistencia del elemento defectuoso detectado.La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
Diagnosticar las averas sin visualizacin de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente.Verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina dediagnstico que corresponde.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas
Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar elproblema por "efectos cliente".
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigramaen la pgina siguiente.
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO
Verificar la carga de la batera y el
buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico delsistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o NotaTcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo conunidad CentralElectrnica?
no
s
Lectura de los fallos
Existencia defallos
no
s
Tratamiento de los fallos presentes
Tratamiento de los fallos
memorizados
El sntomapersiste
no Averaresuelta
s
Consultar el ALP 1
Control de conformidad
El sntomapersiste
no Averaresuelta
Utilizar los ALP (rboles delocalizacin de averas)
El sntomapersiste
no Averaresuelta
Contactar con el telfono tcnico ycon Ficha Diagnstico rellenada
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
Esta ficha se pedir sistemticamente:En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico.Para las peticiones de autorizacin, en caso de una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria.Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la
garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operacin en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar cualquier dao material ohumano:Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga.Se prohbe realizar una prueba en carretera con el til de diagnstico en dilogo con el calculador ya que
las funciones ABS y repartidor electrnico de frenado (REF) estn desactivadas. La presin de frenado esidntica en los dos ejes del vehculo (riesgo de trombo en caso de fuerte frenado).
7. LXICO DE LAS ABREVIATURAS
ABS: Antibloqueo de ruedas.
+ APC: + despus de contacto.
ASR:Antipatinado.
+ AVC: + Antes de contacto.
CVA: Caja de velocidades automtica.
CLUSTER, BICAPTADOR, (Captador combinado):1 slo captador que reagrupa las funciones del captador de lavelocidad de guiada y captador de aceleracin transversal.
COSLAD: Correccin in situ de las lmparas de descarga (lmparas de Xenn).
CSV: Control de subvirado
DAE: Direccin asistida elctrica.
DTC: Diagnostic Trouble Code.
ESP: Control dinmico de conduccin.
MSR:Control del par motor
REF: Repartidor electrnico de frenado.
UCH: Unidad central del habitculo.UPC: Unidad de proteccin y de conmutacin.
VIN: Nmero de identificacin del vehculo.
ATENCIN!
5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN: Para cualquier reembolso de pieza "bajo vigilancia" (tipo calculador) o llamada al
Telfono Tcnico, se le pedir una ficha de diagnstico correctamente cumplimentada.
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZQUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.
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Lista de las piezas bajo vigilancia:Calculador
FICHA DE DIAGNSTICOSISTEMA: ABS y ESP (Control dinmico de conduccin)
Pginas 1 / 2
Identificacin administrativa
Fecha 2 0
Ficha cumplimentadapor:
VIN
Motor
til de diagnstico CLIP
Versin de puesta al da
Sensacin del cliente
1786 No hay activacin delABS
1787 Activado intempestivo delABS
1790 Encendido de los testigos
1788 No hay activacin delESP
1789 Activado intempestivo delESP
Otro Sus precisiones:
Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente
004 De forma intermitente 005 Circulando 011 Al poner el contacto
009 Avera repentina
Otro Sus precisiones:
Documentacin utilizada para el diagnstico
Mtodo de diagnstico utilizadoTipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido
Ndel manual de diagnstico:
Esquema elctrico utilizado
Nde la Nota Tcnica EsquemaElctrico:
Otras documentaciones
Ttulo y / o referencia:
FD 02Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir y fotocopiar - pgina que hay que imprimir y fotocopiar - pgina que hay que imprimir y fotocopiar
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Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):
FICHA DE DIAGNSTICOSISTEMA: ABS y ESP (Control dinmico de conduccin)
Pginas 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Referencia calculador
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
Ncalibracin
VDIAG
Fallos detectados en el til de diagnstico
Nfallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin
Contexto fallo durante su aparicinNestado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad
Informaciones especficas al sistema
Descripcin:
Informaciones complementarias
Cules son los elementos que le hanllevado a sustituir el calculador?Qu otras piezas han sido sustituidas?
Otras funciones que fallan?
Sus precisiones:
FD 02Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir y fotocopiar - pgina que hay que imprimir y fotocopiar - pgina que hay que imprimir y fotocopiar
-
8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Funcionamiento del sistema 38C
38C-51
ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Funcionamiento del sistema
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:
El circuito de frenado en "X" del Mgane II, se compone en toda la gama de:
cuatro frenos de disco,
un amplificador de frenado simple de 11 pulgadas.
El ESP BOSCH ofrece tambin:
ElABS(antibloqueo de ruedas): el sistema ABS tiene como funciones principales el reparto electrnico delfrenado (REF)entre la parte delantera y la parte trasera, por la regulacin del patinado de las ruedastraseras y el antibloqueo de ruedas, por la regulacin del patinado de las cuatro ruedas.
El MSR(control del par motor). Antipatinado de las ruedas motrices al "levantar el pie" por limitacin delfreno motor.
El ASR(antipatinado). Limitacin del patinado de las ruedas motrices en las fases de arranque o al acelerarpor limitacin del par motor y frenado de la o de las ruedas que se embalan.
El ESP(control dinmico de trayectoria). Control dinmico de estabilidad que limita el sobrevirado osubvirado por frenado de ciertas ruedas y control del par motor.
El CSV(control de subvirado). Control especfico de las situaciones de subvirado pronunciado porgeneracin autnoma de un frenado significativo del vehculo combinado con el control dinmico detrayectoria especfica.
EL ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES DE PRECAUCIN. Generacin en la red CAN, cuyodestino es la UCH, de un requerimiento de encendido de las luces de precaucin en caso de un frenado
que provoque una muy fuerte desaceleracin.
EL ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES DE STOP. En caso de control de subvirado (CSVnicamente), el calculador ESP activa, a travs de un rel, el encendido de las luces de stop para avisar dela fuerte deceleracin generada por el sistema.
IDENTIFICACIN:
Exteriormente, dos elementos permiten diferenciar un bloque ABS de un bloque ABS-ESP:El tamao de los bloques (el bloque ABS-ESP es mayor que el bloque ABS). El bloque ABS posee
8 electrovlvulas y el bloque ABS-ESP 12.
El nmero de vas del calculador (el calculador ABS posee 26 vas y el calculador ABS-ESP 46 vas).
ESP 8.0.X84 1.0
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Funcionamiento del sistema 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
ESTRATEGIA DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS DE DIAGNSTICO:
OBSERVACIN: El testigo stop aparece siempre acompaado de una seal sonora no repetitiva (1 bip).
Testigos cuadro de instrumentosMensajes cuadro de
instrumentosSignificado
Fallosfrenos
ABS ESP SERVICE STOPESP/ASR fuera de
servicio.
Funcin regulacinelectrnica de frenado.
ABS y ESP fuera deservicio.
ABS ESP SERVICEESP/ASR fuera de
servicio.Funcin ESP y ABS
fuera de servicio.
ESP SERVICEESP/ASR fuera de
servicio.
Funcin ESP fuera deservicio, REF y ABS
operativos.
ESP ASR Desconectado.
Se tiene en cuenta elbotn dedesconexin delESP.
OESP
momentneamentedesconectado trasuna desconexin dela batera.
Fallos fre-nos, inter-
mitencia a2 Hercios.
ABS, inter-
mitencia a2 Hercios
ESP, inter-
mitencia a2 Hercios Ningn mensaje
Calculador ABS en
modo diagnstico.
Fallosfrenos
FallosABS, inter-mitencia a8 Hercios.
ESP, inter-mitencia a8 Hercios
STOP Ningn mensajendice taquimtrico y
variante noprogramados.
Fallosfrenos
ABSESP, inter-mitencia a8 Hercios
SERVICE STOP Ningn mensajeVariante no
programada.
Fallos
ABS, inter-mitencia a8 Hercios.
Ningn mensaje ndice taquimtrico noprogramado.
ESP, inter-mitencia a8 Hercios
Ningn mensaje
ESP en regulacin.
ASR en regulacin.
MSR en regulacin.
ESP 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Afectaciones de las vas del calculador 38C
38C-53
ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Afectaciones de las vas del calculador
AFECTACIN DE LAS VAS DEL CALCULADOR
Conector de 46 vas
VASCALCU-LADOR
ASIGNACIONES VAS CAPTADORES / ACTUADORES
123456789
10111213141516171819202122
23242526
2728
29303132
33343536373839404142434445
46
Masa motor bombaAlimentacin motor bombaAlimentacin electrovlvulasMasa electrovlvulas y calculadorSeal captador de velocidad delantero izquierdoAlimentacin del captador de velocidad trasero izquierdoNo utilizadaAlimentacin del captador de velocidad trasero derechoAlimentacin del captador de velocidad delantero derechoSeal captador de velocidad delantero derechoLnea KNo utilizadaNo utilizadaCAN LMasa captador combinadoSeal velocidad de guiadaNo utilizadaSeal referencia captador combinadoNo utilizadaSeal aceleracin transversalNo utilizadaSalida activacin rel y luces de stop
No utilizadaNo utilizadaNo utilizadaAlimentacin del captador de velocidad delanteroizquierdoSeal captador trasero izquierdoAlimentacin del calculador
Seal captador de velocidad trasero derechoContacto pedal de freno por cierreEntrada desconexin ASR/ESPNo utilizada
Velocidad del vehculo por va almbricaNo utilizadaCAN HNo utilizadaLnea "test" del captador combinadoNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizada
No utilizada
Platina de fusibles de potencia. Fusible 50AFusible F13 (25A) en el UPC
Va 1 captador de rueda delantera izquierdaVa 2 captador de rueda trasera izquierda
Va 2 captador de rueda trasera derechaVa 2 captador de rueda delantera derechaVa 1 captador de rueda delantera derecha
Va 6 captador combinadoVa 4 captador combinado
Va 1 captador combinado
Va 5 captador combinado
Va 2 rel de encendido luces de stop
Va 2 captador de rueda delantera izquierda
Va 1 captador de rueda trasera izquierdaPlatina de fusibles/rel habitculo(fusible F10A)Va 1 captador de rueda trasera derechaVa 1 contactor de stopVa B1 botn marcha parada ESP
Va 2 captador combinado
ESP 8.0.X84 1.0
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Afectaciones de las vas del calculador 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
Afectacin de las vas del conector del calculador de ESP
ESP 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Sustituciones de los rganos 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Sustituciones de los rganos
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR:
Al sustituir un calculador, efectuar las configuraciones siguientes:
Configuracin del "ndice taquimtrico":
Parmetros del vehculo (configuracin del ndice del par motor + definicin de frenado):
Seleccionar el mando VP004 en el til de diagnstico. (Asegurarse de que las variantesseleccionadas corresponden imperativamente al equipamiento del vehculo).
El calculador ESP BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todoslos usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor, ...).Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja develocidades.El calculador ESP (de control dinmico de conduccin) calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidadesde las ruedas y del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo.
Nota:La velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 33) al calculador de lmparas de Xenn(COSLAD), a la radio y al techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para los otros calculadores.
En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste enintroducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndice taquimtrico".
Tras introducir el ndice por el mando VP007, borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto.Controlar mediante el parmetro PR030, que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.
ESP 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 38C
38C-56
ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
VP001 ESCRITURA DEL VIN:
Al ser necesario introducir el nmero del V.I.N en cada entrada en comunicacin del til de diagnstico, ste debeser cumplimentado en cada calculador del vehculo despus de realizar cualquier sustitucin de calculador.
Procedimiento de parametraje:
Conectar el til de diagnsticoConsultar el diagnstico del ESP BOSCH 8.0Seleccionar el parametraje VP001 "escritura del V.I.N"Cumplimentar el nmero del V.I.N del vehculoBorrar la memoria del calculadorSalir del modo diagnsticoCortar el contactoEsperar el final del "power-latch"Leer de nuevo el parametraje para confirmacin
VP004 PARMETROS DEL VEHCULO
Configuracin del ndice del par motor + definicin de frenado
Seleccionar el mando VP004 en el til de diagnstico. (Asegurarse de que las variantes seleccionadascorresponden imperativamente a la definicin del vehculo).
VP006 ESCRITURA FECHA LTIMA INTERVENCIN PV:
Cada vez que se interviene en el taller en el sistema ESP (de Control dinmico de conduccin) es necesario
introducir la fecha de la intervencin.
Seleccionar el mando VP006 en el til de diagnstico.
Introducir la fecha de intervencin utilizando el teclado del til.
VP007 NDICE TAQUIMTRICO
El calculador ESP BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todoslos usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor, ...).Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de
velocidades.El calculador ESP calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo delneumtico que equipa el vehculo.
En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste enintroducir un ndice mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndice taquimtrico".
Tras introducir el ndice por el mando VP007, borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto.Controlar mediante el parmetro PR030, que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.
Nota:La velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 33) al COSLAD (calculador de lmparas deXenn), a la radio y al techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para los otros calculadores.
ESP 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 38C
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ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
VP021 INHIBICIN ENCENDIDO AUTOMTICO LUCES DE STOP
Este mando slo tiene que utilizarse en algunos pases donde la legislacin prohbe el encendido automtico de lasluces de stop sin actuar en el pedal (no hay control de las luces en regulacin ESP).
VP022 AUTORIZACIN ENCENDIDO AUTOMTICO LUCES DE STOP
Este mando permite restablecer el encendido automtico de las luces de stop en regulacin ESP tras la inhibicinrealizada por el mando VP021.
VP023 UMBRAL DE RECONEXIN AUTOMTICA DE ESP
Si el valor del PR064es diferente de 50 km/h, utilizar este mando para parametrar el umbral de reconexinautomtica del ESP que est impuesta en 50 km/h.
ESP 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 38C
38C-58
ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS FALLOS DEL ESP 8.0
FALLOS TILDTC
ASOCIADOSDESIGNACIONES TIL DE DIAGNSTICO
DF001 50CC Alimentacin del calculador
DF006 501F Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda
DF007 503F Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda
DF017 50C3 Calculador
DF020 50C3 Programacin ndice taquimtrico
DF026 500F Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha
DF027 502F Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha
DF055 50C3 Programacin parmetros vehculo
DF063 5046 Coherencia velocidades de ruedas
DF066 5180 Emisin multiplexada inyeccin ausente
DF090 5041 Corona dentada rueda delantera derecha
DF091 5042 Corona dentada rueda delantera izquierda
DF092 5043 Corona dentada rueda trasera derecha
DF093 5044 Corona dentada rueda trasera izquierda
DF097 5188 Emisin multiplexada CVA ausenteDF126 50F4 Plausibilidad informaciones captador combinado
DF152 50E6 Red multiplexada
DF153 50C3 Red multiplexada
DF186 5182 Emisin multiplexada cuadro de instrumentos ausente
DF187 50CE Circuito rel activacin luces de stop
DF188 50C6 Circuito contactor de stop
DF189 50F4 Circuito captador combinado
DF190 50F4 Captador combinado
DF191 50C9 Circuito botn marcha / parada antipatinado
DF193 5180 Informaciones multiplexadas inyeccin no vlidas
DF194 5158 Informaciones multiplexadas DAE no vlidas
DF195 5188 Informaciones multiplexadas CVA no vlidas
DF196 5158 Emisin multiplexada DAE ausente
ESP 8.0.X84 1.0
Edicin 3
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38CESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Interpretacin de los fallos
DF001PRESENTE
OMEMORIZADO
ALIMENTACIN DEL CALCULADOR1.DEF : Por debajo del umbral mnimo2.DEF : Por encima del umbral mximo3.DEF: Tensin anormal
CONSIGNAS
Particularidades: el fallo es declarado presente durante una prueba en carretera conuna velocidad del vehculo > 10 km/h.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:Aplicar la secuencia de diagnstico, tanto si el fallo est presente como memorizado.
Controlar el estado y el posicionamiento de losfusibles ABS-ESP en la caja de fusibles y rels del motor.Fusible 25A en F13 en la UPC y fusible de potencia 50A en posicin 5 en la platina de fusibles de potencia(barra bus).Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vas 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + AVC enlas vas) y entre laUCH la va 28 del calculador (presencia de + APC en la va).Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.Controlar las conexiones en el conector de 46 vas del calculador del ABS-ESP.Verificar las masas del ABS en la va 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo ABS-ESP) y controlar visualmente todoel cableado ABS-ESP.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto.Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.
ESP 8.0.X84 1.0
Edicin 338C-57
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8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost
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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C
38C-58
ESP Bosch 8.0NVdiag: 08
DF006PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERAIZQUIERDACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Anomala electrnica interna del captador2.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada
CONSIGNAS
Particularidades: los captadores de velocidad de ruedas estn alimentados en+ 12 VAPC pero la medicin de esta alimentacin no se puede realizar (alimentacincortada cuando el captador presenta fallo).
C