1

1. การตดตงโปรแกรมAcGasSynchro

โปรแกรม AcGasSynchroนนสามารถหาเลอกโหลดมาตดไดจาก 2 แหลงหลกๆ

1.1. เขาทเวบไซท http://www.ac.com.pl/en

เอาเมาสลากไปท Downloads > Technical materials > Instructions and manuals >

AcGasSynchro-7.1.0.35(เวอรชนจะเปลยนไปเรอยๆ ตามขอมลทอพเดท)

คลกตรงขอความ AcGasSynchro-7.1.0.35หนาตางกจะเปลยนเปนหนาตางใหม แลวใหเลอนลงไปตรง

ขางลางสดของหนาตาง

กดโหลดโปรแกรม

1.2. เลอกโหลดจากแผนโปรแกรมทแถมไปกบชดสนคา STAG

1.3. วธการตดตงโปรแกรมลงคอมพวเตอร

ดบเบลคลกทโปรแกรมในการตดตงจากแผนซดแลวกมหนาตางขนมา (สามารถเปลยนภาษาไดโดยกดทรป

ธงองกฤษเพอเปลยนภาษา)

ภาษาโปแลนด ภาษาองกฤษ

2

กดตรงกลองขอความ STAG-300 premium, STAG-300 ISA2, STAG-4 plus, STAG-200แลวจะม

หนาตางใหมเกดขน

กดตรงกลองขอความ Installationแลวกจะมหนาตางใหมเกดขน (ส าหรบคนทตดตงโปรแกรมทไดจาก

การโหลดมาจากเวบไซท กจะเรมทหนาตางน)

ทหนาตางนสามารถเลอกได 2 ภาษา คอ ภาษาองกฤษและภาษาโปแลนด เมอเลอกภาษาแลวใหกดทป ม

OKแลวกจะมหนาตางใหมเกดขน

3

กดทป ม Next > เพอด าเนนการตดตงโปรแกรม

ทหนาตางนจะเปนการใหเลอกแหลงทเกบขอมล ส าหรบคอมพวเตอรเครองไหนทเคยลงโปรแกรมมา

แลวแตเปนรนอนๆ ถาเราไมเปลยนชอโฟลเดอรใหม โปรแกรมจะท าการลงทบโปรแกรมใหม ถายงตองการ

ทจะเกบเวอรชนเกาๆ เอาไวกตองเปลยนชอโฟลเดอรทหนาน แลวกกด Next > เพอด าเนนการตอไป

ส าหรบหนาตางนจะเปลยนหรอไมเปลยนชอของโฟลเดอรกได แลวกกด Next > เพอด าเนนการตอไป

4

แลวกกดทป มInstallเพอตดตงไดเลย

กดทป ม Finish แลวการตดตงกเสรจ

5

2. การตดตงอปกรณ

2.1. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-200

6

Leads Description STAG-200

7

2.2. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-4 Plus

8

Leads Description STAG-4 Plus

9

2.3. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-300 ISA2

10

Leads Description STAG-300 ISA2 and STAG-300 premium

11

2.4. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-300 Premium

12

2.5. แผนภาพการวางสายไฟส าหรบระบบ semi-sequential

2.6. แผนภาพการเชอมตอส าหรบระบบ full-group

2.7. วธการตดตงกลอง ECU Stag ทง 4 แบบ

ขอแนะน าการตดตงของทง 4 แบบคอการตอสายไฟโดยเรยงตามจดลงมาและการตดตงกลอง ECU ใหหลกเลยง

บรเวณทจะท าใหเกดความรอนสงและความชน

13

2.8. การเลอกหมอตม

ระบบการตดตงตามแผนภาพการเชอมตอ (Fig.1-Fig.4) ขณะทก าลงตอสายไฟตามล าดบ การเลอกหมอตมกเปนสง

ทส าคญมากตอการสงก าลงเครองยนตเชนเดยวกบหวฉด Nozzle การเลอกหมอตมทไมสอดคลองกบก าลงเครองยนตจะ

ท าใหหมอตมไมสามารถควบคมแรงดนทตงไวเมอความตองการของเครองยนตมากกวาขนาดทหมอตมรองรบไดจะสงผล

ท าใหแรงดนลดลงเมอใชกาซ LPG ในปรมาณทมาก (Fully Open) แลวเมอแรงดนลดลงต ากวาเกณฑ ระบบกจะตด

กลบมาเปนระบบน ามนเหมอนเดมและถาแรงดนตกแตไมต ากวาแรงดนต าสดทตงไว กลอง ECU จะชดเชยการฉดแกส

เพมตามอตราการลดลงของแรงดนแกส มโอกาสท าใหหวฉดเปดคาง (Full Open) ถาขนาดของร Nozzle เลก

14

2.9. การเลอกขนาดของร Nozzle หวฉดทเหมาะสม

ขนาดของรหวฉดนนขนอยกบแรงมาของเครองยนต ตารางดานลางน เปนตวอยางรหวฉดโดยประมาณส าหรบรางหวฉด

Valtek หรอ Rail ความตานทาน 3 โอหม ระบบหวฉดของรถยนตแบบ Full Sequential System

วธค านวณหารเจาะหวฉด – เอาความจของเครองยนตตง หารดวยจ านวนกระบอกสบ แลวน าอตราสวน cc. ตอ cly. ทได

จากการค านวณไปเปรยบเทยบในตาราง เพอหาขนาดเสนผาศนยกลางของหวฉดทเหมาะสม

วธค านวณหารเจาะหวฉด = ความจของเครองยนต= ขนาดเสนผาศนยกลางของหวฉด

จ านวนกระบอกสบ

ตวอยาง เครองยนต 2 jz. มความจของเครองยนต 3000 cc. มจ านวนกระบอกสบ 6 cly.

ค านวณหารเจาะหวฉด = 3000 cc. ÷ 6 cly. = 500 cc./cly.

เสนผาศนยกลางของหวฉด (มลลเมตร) จ านวน (CC.) / กระบอกสบ

1.8 300-350 2.1 351-400 2.4 401-450 2.7 451-500 3.00 501

หมายเหต : 1. ในระบบเครองยนตทมระบบอดอากาศควรเพมขนาดขน 0.3 mm. จากตาราง

2. ในระบบเครองยนตทมการฉดทละคและระบบฉดพรอมกนควรลดขนาดลง 0.3 mm. จากตาราง

3. ค าจ ากดความใน “โปรแกรม AcGasSynchro” 3.1. การเชอมตอตวควบคมกบคอมพวเตอร

เชอมตอกลองควบคม (ECU) กบคอมพวเตอรดวยโปรแกรม AcGasSychroโดยผาน Bluetooth Interface หรอ

USB Interface กอนทจะเรมใชโปรแกรมใหสตารทเครองยนตกอนเพราะวาถาไมมไฟฟาเขาไปในกลองควบคมหลงเปด

ใช 10 นาทกลองควบคมจะอยในโหมดหลบ หลงจากเขาโปรแกรมแลวใหเลอก com port เมอกลองควบคมจะเขา

เชอมตอกบโปรแกรม แลวค าวา Connected จะแสดงขนตรงมมลางซายของโปรแกรม (Fig.7and Fig.7a)ถาใน

โปรแกรมคณแสดงขอความ Controller Error และ No Connection ใหคณเลอกCom Port อนทแถบเมน

15

3.2. เวอรชนของโปรแกรม

เมอเปดโปรแกรมขนมา ตรงแถบขางบนจะแสดงเวอรชนของโปรแกรม (ตามภาพ Fig.7 แสดงเวอรชนเปน 7.1.0.35)

Fig. 7Parameters window (Car parameters).

Fig. 7a Parameters window (Gas controller settings).

16

3.3. เมนหลก

เมนหลกจะประกอบดวยตวเลอกเหลาน

- Port คอ สวนทใชเปลยนการเชอมตอเปนก าลงเชอมตอหรอไมชอมตอ

- Window คอ สวนทใชเลอกโปรแกรมตางๆในหนาตาง

- Language คอ สวนทใชเปลยนภาษา

- Controller Update คอ สวนทใชอพเดท firmware

- Documentation คอ สวนทใชเปดเอกสารตางๆทเตรยมไว

- Help คอ สวนทค าแนะน าเกยวกบโปรแกรม

3.4. ตวแปรของกลอง

ควบคม

เวอรชนของเฟรมแวรในกลองควบคมจะถกแสดงตรงดานลางของหนาจอ (Fig.7)

ตรงชอง ver. จะบอก -รนกลองควบคม(เชน Stag 300-4 ISA2)

- หมายเลขเวอรชนของเฟรมแวรในกลองควบคม (เชน 7.5)

- หมายเลขเวอรชนกลองควบคม(เชน 3.0.0)

- วนและเวลาทรวมเฟรมแวร(เชน13/4/2011 14:44:57)

และยงมป มเกยวกบการตงคาอก 3 ป มทจะใชแตละหนาท

1 อานไฟล (Read) คอ การเปดอานขอมลจากขอมลทบนทกไว

2 จดเกบไฟล (Save)คอ การบนทกขอมลการตงคากลองควบคม(ECU)

3 ตงคาโรงงาน (Default)คอ การคนการตงคากลองเปนคาโรงงาน

17

ขอมลกลองควบคม

เปดหนาตางโปรแกรมขนมา กดทป ม ตรงมมบนขวาของหนาจอหรอเลอก Gas controller info ตรงเมนชวยเหลอ

หนาตาง Gas controller info (Fig.9) แสดงตวแปรดงน

ECU working time

1 Petrol คอ ผลรวมเวลาการท างานของกลองควบคมทใชน ามน และแสดงเปน H(ชวโมง),M(นาท),S(วนาท)

2 Since last connection คอ เวลาการท างานของกลองควบคม(ECU) ทใชน ามนตงแตการเชอมตอกบคอมพวเตอร

ครงสดทาย

3 Gas คอ ผลรวมเวลาการท างานทงหมดของกลองควบคมทใชกาซ

4 Since last connection คอ เวลาการท างานของกลองควบคมทใชกาซตงแตการเชอมตอกบคอมพวเตอรครง

สดทาย

5 Inspection เปนตารางบรการ เมอกลองควบคมเจอเวลาการใชกาซกจะถกบนทกในหนาน

การตงคาตารางบรการ กดป ม Set ในหนาตางตามรป (Fig.10) การบรการครงตอไปจะถกค านวณโดยใชคาไมลเปน

พนฐาน แตถาตองการลางการตงคากดป ม Disabled ในกรณทกลองควบคมไมสามารถควบคมตารางการบรการได

18

6 First connection to PCคอ วนทมการเชอมตอระหวางคอมกบกลองควบคม

7 First settings modification คอ การปรบแตงขอมลกลองควบคมครงแรก

8 Mod. Date 1 / Mod. Date 5 คอ รายการของการปรบแตงคาของกลองควบคม

9 Unknown setting mod. ตวนจะแสดงเมอการปรบแตงกลองควบคมจะท างานกบวนทปรบแตงครงแรกมากกวา

การเปลยนแปลงลาสด

10 S/N gas ECU เปนตวเลขซเรยลของกลอง จะไมท างานกบรนทต ากวารนของกลอง

11 Your PC code เปนรหสของของคอมพวเตอรทโปรแกรม AcGasSynchroใชดวยในปจจบน

19

ตวแปรในหนาตาง Car parameters group ประกอบดวย

1 จ านวนสบ (Number of cylinders)เลอกจ านวนสบเครองยนต(โดยปกตโปรแกรมจะเลอกเครองยนตของรถยนต

ตรงกบกลอง ECU แกสโดยอตโนมต เชนเมอตอโปรแกรม เขากบกลอง STAG 200-4 กจะถกเลอกเปน 4 สบ(4cyl.)

2 ตงรอบเครอง (Num. of cyl. for coil)คอ ชนดของสญญาณจดระเบดคอยลหรอจ านวนคอยลจดระเบดส าหรบตง

รอบเครองยนต (การเลอกหวขอนเพอการอานรอบเครองยนตของกลอง ECU แกสตรงกบรอบเครองยนตของรถยนต

รถยนตรนใหม ๆสวมมากจะเปนคอยลเดยว)

3 อานสญญาณวดรอบจากแคมชารฟ(Camshaft RPM)คอ แหลงทมาของสญญาณ RPM (revolutions per

minute)ใชส าหรบไปดงสญญาณจากคอยลแลวมปญหาสวใหญจะเปนรถยโรป อานสญญาณรอบเครองไมออก

บางครงเนองจากมการตดการท างานในนสบทดงมาหรอรอบไมตรงจงตองไปตอทสญญาณแคมชารฟแทน

4 จ านวนพลสตอรอบ (Pulses per revolution)ฟงกชนนจะใชไดกตอเมอ เลอกอานสญญาณวดรอบจากแคมชารฟ

(RPM from camshaft sensor ) เปน YES ฟงกชนนกจะขนมาใหตงคาจ านวนฟนเฟองท Camshaft Sensor

จบอย ถาไมรจ านวนฟนเฟองใหลองตงคาแลว RPM ทขนตรงกบความเปนจรงนนคอการตงคาทถกตอง

5 RPM Signal คอ แหลงทมาของสญญาณ RPM ซงมหนวยเปน โวลตใชในการตงคากลองควบคม เพอหาคาตงแต

จดเรมตนจนถงคาทเหมาะสม

a. ถาเวอรชน PCB นอยกวาหรอเทากบ 1.10 จะมตวเลอกแค 2 ตวเลอกคอ

หนาตางตวแปรจะแสดงตวเลขของคาตางๆทจ าเปนตอการตงคาส าหรบ

รถยนตแตละยหอ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

20

i. 5[v] คอ ใชสญญาณจากกลอง ECU ของรถยนต

ii. 12[v] คอ ใชสญญาณจากคอยลจดระเบด

b. ถาเวอรชน PCB มากกวาหรอเทากบ 1.11 เราจะสามาถรปรบคา [v] ไดเอง

i. ปรบเปน 2.5 [v] ถาใชสญญาณจากกลอง ECU ของรถยนต

ii. เลอกปรบคาไดตามตองการ

6 เปดตวกรองสญญาณวดรอบเพม(RPM Signal Filter)คอกรองสญญาณของ RPM ในกรณ RPM ทแสดงหนาจอ

โปรแกรมสวงคาไปมาโดยท เครองยนตไมไดสวงตามคาทหนาจอของโปรแกรมแสดงใหเลอก Yes เพอท าการกรอง

สญญาณและในกรณอน ๆกไมตองเลอก(สวนใหญจะใชในรถยโรป)

7 ชนดของเครองยนต(EngineType)ไดแบงเปน 2 ประเภท คอ

Standard (เปนเครองยนตทดดออกปกตไมมตวอดบรรจอากาศ) และ

Turbo (เปนเครองยนตแบบมตวอดบรรจอากาศ)

- การเลอกชนดของเครองยนต จะเปนตวก าหนดสเกลของ Collector Pressure ในหนาตารางจน(Map)

ใหเหมาะสมกบความดนในทอไอด (Manifold Absolute Pressure or MAP) ของเครองยนตแตละ

ประเภท โดยทวไปเครองยนตธรรมดาจะมความดนในทอไอดไมเกน 100(kPa) (Kil0pascals) และ

เครองยนตเทอรโบจะมความดนในทอไอดไมเกน 240 (Kpa) อานแรงดนเทอรโบไมเกน 1.55

8 เครองยนตโรตาร (Wankel Engine) ตวเลอกนจะใชกตอเมอหวฉดเชอเพลงหยดการท างานในรถทเปนเครองยนตโร

ตาร ในรถ Mazda

9 อานสญญาณหวฉดน ามนแบบบวก (Petrol Injector driven by “+”)สญญาณการฉดนจะอานในระบบทๆ

สญญาณแบบบวกเมอเลอกเปน Yes

21

10 ชนดของเซนเซอรทอไอเสย (Lambda type)คอ ประเภทของการตรวจแลมปดา

a. Voltage คอ การอานคาโวลตแบบปกต การตรวจ 2 คาโวลตสามารถเชอมตอพรอมกนได

b. UEGO > voltage คอ UEGO แลมปดาทมคลนความถกวาง (กลองควบคมจะแสดงคาของคลนไฟฟาจาก

เครองอานจากจดโวลต หนงคาแลมปดาสามารถเชอมตอในตอนไหนกได)

c. UEGO > full range คอ UEGO แลมปดาทมคลนความถกวาง (กลองควบคมจะแสดงคาของเครองแสดง

คลนไฟฟาหนวยเปนโวลต ซงจะท าใหเหนแนวการท างานไดทงหมดจากเครองตรวจ UEGO

###หมายเหต: ไมควรเลอก “UEGO probe” ส าหรบการตรวจ voltage เพราะจะตวจบตรวจเสยหายได

11 ชนดของหวฉด (Type of Injection)คอ ประเภทของหวฉดทใชในรถ

a. Standard คอ หวฉดกาซแบบมาตรฐาน หวฉดเชอเพลงกบการจ ากดไมใหท างาน

b. Renixคอ ระบบหวฉดกาซ หวฉดเชอเพลงกบการจ ากดท างาน Renix

12 ชนดของรางหวฉดน ามน (Type of petrol Inj.)คอ ประเภทของการควบคมหวฉดเชอเพลง

a. Sequential เปนการทหวฉดเชอเพลงแตละหวถกควบคมโดยแบงเปนคนละชองทางในการควบคม

b. Semi-sequential เปนการทหวฉดถกควบคมเปนคๆ

c. Fullgroup เปนการทหวฉดเชอเพลงควบคมโดยรวมเปนชองทางเดยว

13 Mazda leaning คอ ในรถยหอ Mazda บางรนกลองควบคมเชอเพลงสามารถเปลยนการควบคมแบบตามล าดบ

เปนแบบคได งายทจะสงเกตเวลาการฉดในหนาตางแบบ 2มต เมอกลองควบคมเชอเพลงเปลยนจากระบบควบคม

ตามล าดบเปนระบบควบคมแบบค เวลาการฉดเชอเพลงจะลดลงประมาณ 50% ในกรณของการควบคมทกลาวมา

ในระบบกาซจะท าใหรถเกดการกระตกซงเปนผลมาจากสวนผสมหนามากในระบบการฉดแบบค

22

ตวแปรในหนาตาง LPG Controller Settings ประกอบดวย

โหมดการเปลยนเขาแกส (Switchover to gas)คอ ปจจยทเกยวกบการเปลยนระบบน ามนเปนกาซ

- อณหภม (Switchover temp.)คอ อณหภมของหมอตมทตองการส าหรบการควบคมในการเปลยนไปใช

LPGคาทแนะน าคอ 45ºc

- รอบเครองยนต (Switchover threshold)คอ คาเครองยนต rpm ทตองการส าหรบการควบคมการ

เปลยนไปใช LPG คาทแนะน าคอ 1500rpm

- หนวงเวลาเปลยนแกส (Switchover time)คอ เวลาหลงจากสตารทเครองเมอกลองควบคมสามารถ

เปลยนเปน LPG คาทแนะน าคอ 10 s

23

- ตงเวลาเปลยนทละสบ (Cylinder Switchover)คอ ระยะหางของการเปลยนเชอเพลงในแตละกระบอกสบ

โดยจะเปลยนเชอเพลงทละสบ ตามระยะเวลาทก าหนดคาไว (ถามการตดปมเชอเพลงน ามนตอง

ก าหนดคาเปน 0 ms)

โหมดการเปลยนเขาน ามน (Switchover to petrol)คอ ปจจยทเกยวกบการเปลยนจากระบบกาซเปน

น ามน

- อณหภมต าสด (Min. gas temp.)คอ อณหภมกาซทต าสด เมอลดลงเหลอนอยกวาคานกลองควบคมจะ

เปลยนกลบเปนน ามน

- รอบเครองต าสด (Min. gas RPM)คอ คา rpm ต าสด เมอลดลงเหลอนอยกวาคานกลองควบคมจะ

เปลยนกลบเปนน ามน

- รอบเครองสงสด (Max. gas RPM) คอ คา rpm เครองยนต เมอเพมขนสงกวาคานกลองควบคมจะเปลยน

กลบเปนน ามนแตถารอบเครองลดลงมานอยกวาคาทก าหนด ECU กจะเปลยนจากน ามนมาเปนแกสให

เหมอนเดม(โดยขณะท ECU กบมาใชน ามนไฟ LED กลมๆสเขยวบน Auto Switch จะกระพรบ พอสลบ

กลบมาเปนน ามนกจะหยดกระพรบ

- เวลาทผดพลาด (Pressure error time)คอ จ านวนเวลาทแรงดนกาซต ากวาคาต าสดกอนทกลองควบคม

จะเปลยนเปนน ามนและรายงานวา LPG pressure too low

- การเปลยนเขาน ามนหลงเกดผดพลาด (Switch-off at the first error)ถาคานถกเลอก กลองควบคมจะ

เปลยนเปนน ามนเมอตรวจพบวาแรงดนกาซตกลง

- โหลดเครองยนตสงสด (“Max. engine load on gas”)คอคาโหลดสงสดขณะใชกาซถามคาสงกวาท

ก าหนดกจะถกตดเปนน ามน ตวเลอกนมประโยชนมากกบเครองยนตในกรณทหวฉดเชอเพลงเปดคาง

เชนเดยวกนกบกลองควบคมกาซกสามารถเปดคางไดเหมอนกน

คาทอานไดจากการจน(Calibration parameters)คอ ปจจยทเกยวกบการควบคมตววดคาทไดจากการออโต

24

อณหภมแกส (Gas temp. atCalib.)คออณหภมกาซทกลองควบคมจบคาไดในตอนออโตจน ถาอณหภมต า

กวาคาทไดมาจากกการออโตจนโปรแกรมจะชดเชยลดการฉดแกสให ในทางกลบกน ถาอณหภมสงกวาคาท

ไดมาจากการออโตจนโปรแกรมขดเชยเพมการฉดแกสให (แนะน าการออโตตอนอณหภมสงกวา60ขนไปเปน

อณหภมทใชงานจรง โปรแกรมจะใดชดเชยคาไมมาก)

แรงดน (Pressure)

–ชวงท างาน (Operational) คอ แรงดนกาซทกลองควบคมจบคาไดไดในตอนออโต

จน (ตวเลอกนเราสามารถตงคาเองได)

– แรงดนต าสด (Minimum) เปนคาทเมอแรงดนต ากวาคาต าสด กลองควบคมจะ

เปลยนเปนน ามนถาคาแรงดนต าตอเนองกนเกน Pressure Error Time

ชนดเชอเพลง (Fuel Type) คอประเภทของเชอเพลงในระบบใหเลอกเปน(LPG) หรอ CNG

ตงระดบเกจถง (Gas level indicator) คอ การตงคาเรมตนแสดงไฟปรมาณกาซ ป มนใชส าหรบการตง

เปด-ปด คาเรมของปรมาณกาซทเหลอนอย กคลายๆ กบการเลอกระดบเซนเซอรกาซ

ถาเกจถงแกสทใชอยไมมตวเลอกในโปรแกรม เราสามารถเลอกเกจทใกลเคยงแลวปรบคาโวลตใหตรงใดโดยคลกเมาสไป

ทตวเลขใตจดแสดงปรมาณ แลวกรอกเลขโวลตทถกตองลงไป

25

ตวแปรอนๆ ใน LPG Controller Setting

1 ลดแรงดน (Pressure release) คอ แรงดนหลงจากมการใหโหลดสงอยแลวมการถอนคนเรงแรงดนของแกสจะสง

ถาตวเลอกนถกเปดอยเมอแรงดนกาซสงกวาคาทตงไวกลองควบคมจะเรมกระบวนการลดแรงดนลง

2 ชนดของหวฉด (Injector Type) คอ ประเภทของหวฉดกาซ

3 ตงคาละเอยดหวฉดแกส (Gas Injectors Settings) คอ การตงคาปรบ LPG ละเอยดหวฉดแกส

4 อนหวฉดแกสใหรอนกอนเปดใชงาน (Injectors heating) ถาเปดตวเลอกนจะท าใหเรมกระบวนการอนหวฉดแกส

หลงจากมการหยดพกการท างานทเปนระยะเวลานาน

5 ตดสญญาณการฉด ถาเวลาการฉดน ามนต ากวา (Extra-injection switch off threshold) คอ การตงคาตด

สญญาณการฉดหวฉดน ามนต า คาทตงไวจะถกหยดโดยกลองควบคม (กลองควบคมจะไมสรางสญญาณการฉดใน

หวฉดกาซถามการตงคาแรงกระตนของหวฉดน ามนต า)

6 ป มทใชเปดหนาตาง Gas Injectors Setting หวขอนจะใชส าหรบชดเชยหวฉดแกสทตดตงในเครองยนตแบบ รปหว

V ( V Engine) ในกรณทจ าเปนเทานน เพราะการตงคาในขอน หากท าไมถกตองอาจท าใหรถยนตเกดความ

เสยหายได จงไมแนะน าใหตงคาในหวขอน แตใหกดเขาไปดเพอความแนใจวาทกๆหวฉดแกสมคาเปน 0%

26

3.5. Matching gas injectors with relevant Bank (ส าหรบกลองควบคม Stag-300 Premium เทานน)

ในกรณเครองยนตประเภท “V” หรอ “Boxer” ตวกลองควบคมอาจจะมทอถง 2 ทอ (Bank 1 and Bank 2) และในกรณ

นทเปนหวฉดกาซเดยวตองมการตงคาทสอดคลองกน วธการท าใหกดป ม Gas injector settings ในหนา Parameters

แลวหนาตาง Gas injector settings จะปรากฏ

สตารทเครองแลวรอใหกลองควบคมท าการเชอมตอกบสญญาณ OBD แลวกตองเดนเครองเบาและปดโปรแกรม

adaptation ใสคาหวฉดกาซทงหมดเปน 0 ทส าคญตองจ าคา STFT และ LTFT ของ Bank 1 และ Bank 2 ไวดวย แลวก

ท าตามกระบวนการดงนโดยเรมจากหวฉดกาซท 1

1. ในหนาตางของ Gas injector setting เปลยนคาของหวฉดกาซจาก 0 ไป [25 %]

2. สกเกต Bank ทง 2 ของ STFT แลวด LTFT จะมการเปลยนแปลงลงต ากวาคามน

3. หลงจากไดคาทเปลยนของ Bank ใหเอาคาไปจบคดระหวางหวฉดกาซกบ Bank ทสอดคลอง

4. แกไขคาของ หวฉดกาซไปเปน 0 หลงจากนนคา STFT และ LTFT ตองกลบไปเปนคาเรมตน

ท าซ าตามกระบวนการนตงแตขนตอนท 1 ถง 4 จะกครงกไดทหวฉดกาซในระบบหลงจากจบคหวฉดกาซกบ Bank

แลวเปดระบบ auto-adaptation และแกไขคาหวฉดกาซเปนคาเรมตน

การสตารทดวยแกส (Permissible number of start-ups in emergency mode) คอ การจ ากดการสตารท

รถฉกเฉนโดยกาซ ซงผใชรถสามารถเลอกเองได

27

หลงจากทเราท าการตงคาตางๆ หมดแลว กจะมาเรมท าการออโตจน เพอใหกลอง ECU แกสท าการค านวณเวลาการฉดแบบเบองตน จากการอานระยะเวลาการเปด-ปดของหวฉดน ามน, ความดนทใชงาน, และความดนต าสดทจะใชงานแกสได โดยกอนทเราจะเรม ออโตจนนน ใหตรวจสอบกอนวา

หลงจากการตดตงชดหวฉดเสรจเรยบรอยแลว ใหกดป มบน Auto Switch เพอใหมแกสมาอยในระบบกอนและท าการตรวจสอบวาไมมการรวซมของแกสในจดใดๆ เกดขน

ความดนแกสประมาณ 1.00 – 1.20 [Bar] (ใหดคาความดนแกส เมอใชแกสอยนน อยาดคาตอนทใชน ามน) อณหภมหมอตมประมาณ 70 [c] ขนไปหรอตรวจสอบทอณหภมแกสเกน 50-60 [c] พยายามใหเครองยนตรอน

ทสด ในกรณทปมตกน ามน ควรทจะตอกอนหรอคลกท *All injectors together ใหจนหวฉดทกหวพรอมๆ กนคอ ในกรณทมการเทยบคามาตรฐานแบบปกต กลอง

ควบคมจะมการเปลยนการบอกสบหนงตวไปใชกาซกอนแลวคอยเปลยนหวฉดทเหลอไปใชกาซทละหวฉด แตถาเลอกตวเลอกนกลองควบคมจะเปลยนทงหมดในเวลาเดยวกน ซงตวเลอกนมประโยชนในกรณของระบบหวฉด full-

group เพราะเปนกรณทไมสามารถแยกหวฉดเดยวและหวฉดแบบ4 จากเกณฑวดครงแรกกบสองผลลพธ ตวเลอกน ตองเปดเชนเดยวกนถาใชกลองหลอกแรงดนน ามนหรอ กลองหลอก Renixการเลอกตวเลอกนตวแปรของ Cylinder

Switchover จะถกเปลยนเปน 0 โดยอตโนมต ในรถยโรปถามสวนผสมสบใดสบหนงผดจากทกสบ กลอง ECU

รถกตดสญญาณการจายน ามนทนท ท าใหไมสามารถออโตจนไดส าเรจ กใหคลกเลอกท จนพรอมกนทกสบ กจะสามารถจนได

ตองไมมโหลด เกดขนในขณะท าการออโตจน จอดรถนงๆ ไมหมนพวงมาลย ไมเปดแอร ไมเปดไฟรถยนต ดงเบรกมอขนเพอความปลอดภย

การออโตจน

(AUTO CALIBRATION)

28

หนาตางการตงคาของออโตจน (Auto Calibration) จะปรากฏรปดงน

เมอทกอยางพรอมแลว ใหไปทหนาออโตจน(Auto Calibration) แลวกดป มเรม ระหวางการออโตจนระบบจะสลบไปมาระหวางน ามนและแกส ใหเราสงเกตในชองหวฉดแกสทท างานอย (LPG Active )

ส าหรบรถยนต 4 สบ การออโตจนจะเรมจนจาหวฉดท 1 กอน (หวฉดเปนสเขยว) จากนนจะเปนหวฉดแกสท 1 และ 3

และสดทายกจะจนพรอมกน

จนหวฉดทกหวพรอมๆกน

29

ในระหวางท าการออโตจน ใหท าตามค าสงของโปรแกรมดงตวอยางดานลาง

30

เมอออโตจนเสรจแลว ใหเปดไปทหนาตารางจน (Map) กจะเหนเสนจนสสมพรอมกบชดในการจนขนมา 6 จด โดย 2

จดจะอยดานซายสดและขวาสด อก 4 จดจะอยระหวาง 2 จด ดงรป

31

ในหนาตารางจนจะม Map อยทงหมด 3 Map ไดแก 1. Map ตวคณใชส าหรบปรบเวลาการฉดแกส – เสนสสม

2. Map เวลาการฉดน ามนเมอใชน ามน – เสนสน าเงน

3. Map เวลาการฉดน ามนเมอใชแกส – เสนสเขยว

กอนทเราจะท าการปรบจนในจดตางๆ เรามาท าความเขาใจกนกอนวา กราฟและจดตางๆ ในหนานหมายถงอะไรและกลอง ECU เกบขอมลอะไรจงสามารถน ามาสรางใหเราเหนได ในหนาตารางการจนนจะประกอบดวยกราฟ 2 อยางทซอนกนอย ไดแก เวลาการฉดน ามน (Injection Time [ms.]) ซงเปนแกนกราฟดานลาง เทยบกบความดนในทอไอด (Collector

Pressure [kPa] หรอ Map [bar]) ซงเปนแกนกราฟดานขวามอ

ตวคณ (Multiplier) ซงเปนแกนกราฟดานซายมอ เทยบกบ เวลาการฉดน ามน (Injection Time [ms.]) ซงเปนแกนกราฟดานลาง

เรามาเรมดทเสนจนสสมกนกอน เมอออโตจนเสรจแลว ใหสงเกตทคาตวคณของจดจนท 2 (จดสเหลอง) จากทางซายมอ ซงเปนรอบเดนเบาวามคาตวคณ (แกนกราฟดานซายมอ) เทาไร โดยคลกเมาสไปทจดนนใหเปนสแดง แลวสงเกตคาททางดานขวาลางของกราฟจะบอกถงเวลาในการฉดและคาตวคณจดทเราเลอกคาตวคณทเหมาะสมควรอยระหวาง 1.1-1.6

ถาตวคณมากกวา 1.6 แสดงวาตองน ารหวฉดออกมาเจาะใหใหญขนแลวท าการออโตจนใหม ถาไมถอดออกมาเจาะใหมอาจท าให หวฉดจายแกสไมทนในชวงทมโหลดของเครองยนตสงๆ ใหหวฉดเปดคางและม Error แจงวา “Injector time too

long” หรอ “Injector Full open check Lambda sensor ได

1.26

33..88 [[mmss]]

32

สวนแกนกราฟ Collector Pressure [kPa] ดานขวามอกคอ ความดนในทอไอด [bar] นนเอง เพยงแตเขยนกนคนละหนวย

เราลองมาดตวอยางรถยนตจอดอยนงๆ ในรอบเดนเบามความดนในทอไอดเทากบ 0.28 bar เราจะเหนเปนเสนสด าบางๆ ในแนวนอน (ในรปจะวาดเนนเปนสแดง เพอใหเหนไดงายขน) วาดตดแกนกราฟ Collector Pressure ดานขวามอท 28

[kPa]

สวนแกนกราฟดานลางคอ เวลาในการฉดน ามนมคาเทากบ 4.4 [ms] เราจะเหนเปนเสนสด าบางๆ ในแนวตง (ในรปจะวาดเนนเปนสแดง เพอใหเหนไดงายขน) วาดตดแกนกราฟ Injection Time ดานลางท 4.4[ms]

1 bar = 100,000 Pa = 100 kPa

แรงดด(Coollector pressure 28[ kPa]

เวลาการฉด (Injection Time) 2.3 [ms]

33

3

จดทเสนสด าบางๆ ในแนวนอน (Collector Pressure หรอ MAP) และแนวตง (Injection Time) วาดตดกน กคอจดทกลอง ECU เกบขอมลเพอน าไปวาดเปนกราฟใหเราเหนนนเอง โดยโปรแกรมจะวาดเปนสเหลยมเลกๆ เพอใหเราสกเกตเหนไดงายขน

1 2

4

34

ในตอนนเรากรแลววากราฟในหนาตารางจนนนไดมาจากการอานคาเวลาการฉดน ามนในแตละโหลดของเครองยนตแลวน าขอมลทอานได มาวาดเปนกราฟใหเราไดเหน ECU แกสอานคาเวลาการฉดน ามนจากสญญาณท ECU ของรถยนตสงไปใหหวฉดน ามน ดงทกลาวไปกอนหนาน แลวโหลดของเครองยนตและ ECU ของแกสจะไปอานคามาจากทไหน ? โหลดของเครองยนตนน ECU แกสกอานมาจาก Map Sensor ซงเปนตวตรวจจบความดนในทอไอด ถาความดนในทอไอดสงแสดงวามปรมาณอากาศมาก ECU ของรถยนตกจะสงใหฉดน ามนมากขน ในทางกลบกนถาความดนในทอไอดต ากวาแสดงวามปรมาณอากาศนอยกจะสงใหฉดน ามนนอยลง เมอเราใชรถยนต กลอง ECU แกสกจะเกบขอมลเวลาการฉดน ามนเทยบกบโหลดของเครองยนต (ความดนในทอไอด) ใหอยตลอดเวลา ถงแมเราจะไมไดเชอมตอกบโปรแกรมกตาม เมอไดขอมลเพยงพอแลวกจะน ามาวาดเปนกราฟใหโดยท

Map เวลาการฉดน ามนเมอใชน ามน คอ เสนสน าเงน

Map เวลาการฉดน ามนเมอใชแกส คอ เสนสเขยว

เมอใชน ามน เวลาการฉดน ามนของรถยนตกจะถก ECU ค านวณใหเหมาะสมกบความตองการของรถยนตโดยการอานคาจากเซนเซอรตางๆ เพอใหสามารถตอบสนองตอความตองการของเครองยนตในทกสภาวะได หาก ECUของรถยนตตรวจพบวา การเผาไหมมสวนผสมหนา (Rich Mixture) กจะสงใหเวลาการฉดนอยลงและหากตรวจพบวาการเผาไหมมสวนผสมบาง (Lean Mixture) กจะสงใหเวลาการฉดเพมขน และขอมลนจะถก ECUแกส อานคามาวาดเปนกราฟสน าเงน (กราฟน ามน)

แตเมอเราใชแกส ECU ของรถยนตกยงตรวจสอบการเผาไหม เพอปรบเวลาการฉดอยเหมอนเดม ถาตอนไหนมสวนผสมหนาเกนไป กจะสงงานใหฉดน ามนนอยลง แตไมสามารถสงงานไดเพราะสญญาณการฉดน ามนไมถกสงไปทหวฉดน ามนแลว แตถก ECUแกส ดงสญญาณไปใชค านวณเวลาฉดแกสผสมแทน ท าใหเราเหนเสนกราฟเปนสเขยว(กราฟแกส)

ในทางกนถา ECU ของรถยนตตรวจพบวาสวนผสมบางไป(แกสนอยไป) กจะสงงานใหฉดน ามนมากขน(แตกสงงานไมไดเหมอนเดม)ท าใหกราฟแกสในบางชวต ากวากราฟน ามน

กราฟน ามนและกราฟแกส (Petrol Graph and Gas Graph)

35

หลกการปรบจนแกส คอ การปรบจนเพอเพมเวลาในการฉดแกสใหมากขนในชวงเวลาทแกสนอยไป (กราฟแกสต ากวากราฟน ามน) และท าการลดเวลาการฉดแกสลดลงในชวงทแกสมากไป (กราฟแกสสงกวากราฟน ามน) โดยการปรบตวคณนนเอง ตวคณมากกวา การฉดแกสกมากขน ตวคณนอยเวลาการฉดแกสกนอยลง

บางทานอาจจะสงสยแลววา ท าไมกราฟแกสจงไมน าเวลาการฉดแกสมาวาดเปนกราฟ แตกลบใชเวลาการฉดน ามน เมอใชแกสมาวาดเปนกราฟแทน เราน าเวลาการฉดแกสมาใชไมไดเนองจากเปนเชอเพลงคนละประเภทกน เวลาการฉดแกสจะมากกวาเวลาการฉดน ามนเสมอ (ECU แกสขยายสญญาณเวลาการฉดน ามนใหยาวขน) ในเมอเวลาการฉดไมมทางเทากนได จงไมสามารถน ามาเปรยบเทยบวาเราปรบจนไดอยางเหมาะสมแลวหรอยง สงทจะเทากนไดเมอเราใชน ามนและแกสนนคอ “เวลาการฉดน ามน” นนเอง เปาหมายของการปรบจนกคอ ใหกราฟน ามนและกราฟแกสใกลเคยงกนมากทสดหรอใหกราฟทง 2 เสนวาดทบกนนนเอง

จากรปดานบน เมอใชแกสอยเราจะเหนจดสเหลยมเลกๆ สน าเงน ในกราฟอยท Injection Time 4.6 [ms] แสดงวากราฟแกสเหนขอมล จากเวลาการฉดน ามนเมอใชแกส ไมไดเกบขอมลจากเวลาการฉดแกสทได Injection Time 5.9 [ms]

เวลาการฉดน ามน

เวลาการฉดกาช

36

เมอเราท าการออโตจนเสรจแลว กมาเรองการปรบจนดวยตวเองกนตอ โดยเรมกนทรอบเดนเบากอน ใหอยในโหมดน า มน ไมมโหลดใดๆ จอดรถนงๆ ไมหมนพวงมาลย ไมเปดแอร ไมเปดไฟรถยนต แลวสงเกตเวลาการฉดน ามนสบท 1 วามคาก [ms] จากรปตวอยางดานลางน เวลาการฉดน ามนในสบท 1 เทากบ 4.3 [ms] ตวอยางการปรบจนตอจากนผมจะใชคา Injection Time 4.3 [ms] เปนตวอยางในการปรบจน ถารถยนตของทานมคา Injection Time เปนเทาไหร กใหใชคานน

หมายเหต : เวลาการฉดน ามนจะไมไดเปนคาคงทนงๆ จะสวงไปมาอยตลอดเวลา รถบางคนกสวงอยในชวงแคบๆ บางคนกจะสวงอยในชวงกวาง กใหสงเกตวา คาเวลาการฉดเฉลยอยทเทาไหร แลวกเลอกคานนเพอใชเปนจดอางองในการจนแกส

การปรบจนดวยตวเองเมอจอดรถอยกบท (DynoTunning)

เวลาการฉดน ามนในสบท 1

เทากบ4.3[ms]

37

จากนนใหคลกเมาสไปทจนจดท 2 จากดานซายมอใหเปนสแดง แลวกดลกศรซายหรอขวา เพอเลอนจดจนนไปใหเทากบเวลาการฉดน ามน( Injection Time )4.3 [ms] (เวลาการฉดน ามน เมอใชน ามนทรอบเดนเบา) โดยใหสงเกตทางดานลางขวาของกราฟ จะบอกถงเวลาในการฉดและคาตวคณจดทเราเลอก หรอจะสงเกตโดยเลอนจดจนมาทบกบเสนสด าบางๆ ในแนวตงกไดเหมอนกน เพราะเสนสด าบางๆ นนกคอเวลาในการฉดน ามนในสบท 1 นนเอง

เลอนจดจน ไปใหเทากบเวลาการฉดน ามน

คานพกดของจดจน

เลอนใหเทาเวลาการฉดน ามน

( Injection Time) 4.3

[ms]

38

เมอเลอนจดจนไปรอบเดนเบาของน ามน แลวใหกดป มเปลยนไปเปนแกส โดยทเราสามารถกดป มไดจากดานลางขวาของโปรแกรม (ป มB/G) ไดเหมอนกบเรากดป มบน Auto Switch เมอเปลยนเปนแกสแลวใหสงเกตวาเวลาการฉดน ามนสบท 1 ในขณะทเราใชแกสอยนนมคาเทาไหร ถาเวลานอยกวา 4.3 [ms] แสดงวาแกสมากไป กลอง ECU ของรถยนตจะเขาใจวาหวฉดน ามนมากเกนไปกเลยสงลดเวลาการฉดน ามนใหนอยลง ในกรณนใหเรากดลกศรลงเพอเปนการลดตวคณใหนอยลง คอยๆ กดลกศรลงทละ 1-2 ครง (กด 1 ครงคาตวคณจะลดลงไป 0.1) แลวดวาเวลาการฉดเทากบ 3.8 [ms] หรอยง ถายงกใหลดตวคณลงไปเรอยๆ จนไดเวลาการฉดเทากบ 4.3 [ms]

เวลาการฉดน ามนลดลงเหลอ 3.9 [ms] แสดงวากาชมากไป ใหเราลดตวคณลง

สงเกตคาตวคณจากตรงน

กดลกศรลง1ครงคาจะลดลง 0.1

39

แตถาเปลยนเปนแกสแลวเวลาการฉดน ามนเพมขนมากกวา 4.3[ms] แสดงวาแกสนอยเกนไป ใหเพมตวคณโดยการกดลกศรขน

ถาเปลยนเปนแกสแลวเวลาการฉดลดลงใหลดตวคณลง ถาเปลยนเปนแกสแลวเวลาการฉดเพมขนใหเพมตวคณขน

สรปการปรบจนอยางงายๆ

เวลาการฉดน ามนเพมขนเปน 5.0 [ms] แสดงวาแกสนอยเกนเกนไป

ใหเราเพมคาตวคณ

เวลาการฉดลดลง

ใหลดตวคณลง

เวลาการฉดแกสเพมขน

ใหเพมฃนตวคณขน

40

เมอเราปรบจนทรอบเดนเบามาแลว กใหเราปรบจนโดยเพมโหลดของเครองยนตใหมากขนเรอยๆ โดยปรบจนในจดตอไปนดเวลาการฉดน ามนเหมอนเดม เปดแอร เขาเกยรถอยหลง แลวเหยยบเบรกคางเอาไว (ส าหรบรถเกยรออโต) เปดไฟหนา

เราสามารถเพมจดในการปรบจน ไดโดยการกดป ม Insert บนคยบอรดหรอเลอนเมาสไปบนต าแหนง Injection

Time ทเราตองการเพมจดจน แลวคลกเมาสขวากจะไดจดจนเพมขนมา โปรแกรมสามารถมจดไดถง 8 จด (ไมรวมจดขวาสดและซายสด)

เลอนเมาสไปยงต าแหนง Injection Time ทตองการเพมจดจน

คลกเมาสขวา กจะไดจดจนเพมขนมา

41

หลงจากเราจนรถยนตเมอจอดอยกบทเสรจเรยบรอยแลว จากนจะเปนการปรบจนดวยตวเองบนทองถนน โดยใหเปลยนเปนโหมดน ามนกอน จากนนใหหาถนนโลงๆ ทสามารถใชความเรวสงได ใหวงเพอเกบขอมล เวลาการฉดน ามนเมอใชน ามนเทยบกบโหลดของเครองยนตประมาณ 4 กม. กจะไดกราฟน ามนขนมา บางคนกราฟอาจจะขนมาเรว บางคนวงจนครบ 4 กม. แลวกยงไมไดกราฟ ไมเปนอะไรครบ ใหวงตอไปจนไดกราฟ เมอไดกราฟมาแลวกใหวงดวยความเรวสงประมาณ 100-

120 กม./ชม. เพอใหไดกราฟในชวงทมโหลดของเครองยนตสงๆ วงดวยความเรวนตอไปสกคร เรากจะไดกราฟน ามนทพรอมจะใชอางองในการปรบจนแกสตอ แลวเรากจะเปลยนไปเปนโหมดแกสแลววงเกบขอมลเวลาการฉดน ามนเมอใชแกสเทยบกบการโหลดของเครองยนตโดยใหวงแบบเดยวกนกบทเกบขอมลน ามน เมอเราไดกราฟแลวกจะมาเรมลงมอจน

ตวอยางท 1

เมอเราไดกราฟทง 2 อยางแลวสงแรกทตองท ากคอ เลอนจดสดทายไปอยทปลายกราฟแกสกอน จากรป จดสดทายอยกอนปลายกราฟกใหเลอนจดออกไป แตถาจดสดทายอยหลงปลายกราฟ กใหเราเลอนจดเขามา เราใชจดนในการจนทโหลดเครองยนตสงๆ หากจดอยกอนปลายกราฟกจะเปนการจนทไมถกจด หรอ หากอยหลงปลายกราฟ กจะเปนการจนในจดทไมไดใชงาน เมอเลอนจดจนสดทายออกไปแลว ใหเพม/เลอนจดจนไมใหอยหางกนเกนไป แตกอยาใหชดกนเกนไปจะท าใหเสยเวลาในการจนมาก เพราะมจดทตองปรบจนเยอะ

การปรบจนดวยตวเองบนทองถนน (Real Time Tunning : Drive)

42

จากกราฟ เราจะเหนวากราฟแกสสงกวากราฟน ามน แสดงวาแกสมากเกนไป เราจงตองท าการลดตวคณลงโดยคอยๆ ปรบลดตวคณลงมาทละ 0.2-0.3 (กดลกศรลง 2-3 ครง) แลวรอสกครใหกราฟแกสอพเดทขอมลกอน หวใจของการปรบจนกคออยารบรอนปรบตวคณมากเกนไป โดยทไมรอใหกราฟอพเดทเสยกอน เพราะเราอาจจะลดตวคณมากเกนไป จนกราฟแกสต ากวากราฟน ามน แลวเรากตองมาเสยเวลาปรบกราฟขนไปใหมอกรอบหนง

****ใจเยนๆคอยๆปรบตวคณแลวรอกราฟอพเดท

เปาหมายของการปรบจนกคอ ใหกราฟแกสวาดทบบนกราฟน ามน แสดงวาเราไดปรบการฉดแกสไดอยางเหมาะสมในทกๆ โหลดของเครองยนตแลว

43

เราสามารถตรวจสอบผลการจนไดจากหนาความเบยงเบน (Deflection)ทอยทางดานขวามอของกราฟ ถายงไมมกราฟน ามนและกราฟแกส จะไมสามารถเปดเขามาดหนานได

เสนสแดงในหนาน คอ เสนความเบยงเบนของกราฟแกสเทยบกบกราฟน ามน ถาชวงไหนเสนสแดงอยต ากวา เสนหนาๆ สด า (ความเบยงเบนท 0% ดหนวยไดจากแกนกราฟดานขวามอ) แสดงวาแกสมากเกนไป ถาเสนความเบยงเบนอยระหวาง ±10% ถอวาปรบจนไดอยางเหมาะสมแลว ในรปตวอยางเสนความเบยงเบนอยระหวาง -2%

*ขอแนะน าส าหรบอตดตง:ใหลองวงดวาปกตหรอไม แลวปลอยใหลกคาน าไปใชประมาณ 1,000 กม. จงนดลกคาเขามาเพอท าการเชคคานอกครง รวมถงการเชครว เนองจากลกษณะการขบรถของแตละบคคลนนแตกตางกน และท 1,000 กม. คาทไดจะคอนขางจะสมบรณแลว

44

หลงจากกดป ม 3D view หนาตางแบบ 3 มตกจะแสดงขนมา

หนาตางแบบ 3 มตนจะแสดงคาตามจดใน 2.13. แลวกจะเหนเปนภาพแนวราบ หนงแกนของแนวราบจะแสดงถง

เวลาของการฉดเชอเพลง (ms) ขณะทแกนอนๆ กจะแสดงถงรอบของเครองยนต (rpm)กราฟนกจะแสดงถงคาทเปนไป

ไดในการแสดงเครองหมายการวดของตวคณซงจะขนอยกบเวลาการฉดของเชอเพลงและการหมนโดยหมายถงการ

ตรวจหาตวคณในกราฟแบบ 3 มต

บลอกสเหลองทแสดงในแผนภาพหมายถงวาเปนจดบรเวณทเครองยนตก าลงท างานอย การแสดงขนมาของจดนน

ขนอยกบคา rpmปจจบนและเวลาการฉดเชอเพลงการท างานดงตอไปนจะแสดงในแผนผงแบบ 3 มต

i. Multiplier change

โหมดนใชในการเปลยนลกษณะของตวคณโดยเปนไปตามขนตอนทคลายกนกบแบบ 2 มต การ

แกไขในโหมดนกท าเหมอนๆ กบแบบ 2 มต โหมดนจะท างานเมอกดคลกทเมาสดานขวาดานหนา

บรเวณทเลอกออกหรอวาจะกดทป มTabกได

ii. Multiplier calibration(เปลยนในพนทๆ ตดกน)

แผนภาพการปรบเทยบคาตวคณแบบ 3 มต (ส าหรบกลองประมวลผลรน

Stag-4 Plus, Stag-300 ISA2, Stag-300 Premium เทานน)

45

โหมดนใชส าหรบการตรวจหาตวคณส าหรบเปลยนแนวของรอบหมนเครองยนตและเวลาการฉด

เชอเพลง การใชตวเลอกนจะตองเลอกพนทบรเวณทจะท าการปรบเปลยนโดยกดเมาสซายคางแลว

ลากครอบบรเวณทตองการหรอวาจะใชวธเลอกโดยกดป ม Shift คางไวแลวใชลกศร ในการ

เลอกบรเวณทตองการ

ถาไดบรเวณทตองการแลวกท าการปรบแตงโดยกดป ม Shift คางไวแลวกดลกศรดงน

คอ มการตรวจเทยบคาทสงขนและมความเขมขนในการผสมเชอเพลง

คอ มการตรวจเทยบคาทต าลงและมความจางลงในการผสมเชอเพลง

แตถากดป ม Tabจะท าใหเปลยนกลบจากโหมดกอนหนาน

iii. Multiplier calibration(ไมมการเปลยนในพนทบรเวณขางเคยง)

โหมดนใชส าหรบการตรวจหาตวคณส าหรบเปลยนแนวของรอบหมนเครองยนตและเวลาการฉด

เชอเพลง โหมดนกเปนอกวธทางหนงในการท าตามขนตอนทจะเปนแบบ Multiplier calibration(

เปลยนในพนทๆ ตดกน) ขอแตกตางระหวางแบบทเปลยนแคจดเดยวกบเปลยนพนทรอบขางดวยคอ

แบบนจะเปลยนเฉพาะพนททเลอกเทานนบรเวณอนๆ ไมเปลยน

iv. Rotation the diagram

โหมดนใชส าหรบในการหมนแผนผง 3 มต การทจะหมนนนตองกดคลกเมาสขวาคางแลวขยบ

เมาส สวนวธการอนทจะหมนกเพยงแคกดป ม

เมนตวเลอก

เมน Optionสามารถเปดใชไดจากแถบเมนขางบน เมนนผขบขสามารถก าหนดการแสดงแบบ 3 มตไดดวยตวเอง

46

ตามภาพผใชสามารถปรบในแสดงแผนผง 3 มตแบบไหนกไดจาก 5 แบบน

b. Classic

c. Classic with grid lines

d. Classic grey

e. Black

f. Full blank

ทเพมเตมในตวเลอกนทสามารถท ากาปรบไดม

g. Display chart cursor position เปนการแสดงคาrpmและเวลาการฉดและจะแสดงส าหรบสถาน

เครองยนตจรง

h. Display mouse cursor position เปนการแสดงคาrpmและเวลาการฉดและจะแสดงสอดคลองกบจดท

เมาสแสดงอยจรง

i. Show legendเปนการแสดงหรอซอนค าอธบายสญลกษณ

47

ในกลองควบคมทไมม OBD สนบสนน เมอเปดตวปรบแตงอตโนมตหนาจอกจะแสดงขอมลทเชอมตอกบหนาของตว

ปรบแตงอตโนมตคณกบการฉดของ ISA2 การเรมใหมของโปรแกรมนจะท าไดหลงจากเทยบคามาตรฐานอตโนมต

ค าจ ากดความของตวแปร

1 STFT คอ แสดงคา การชดเชยใหจากคาทจนในหนา MAP ไวโดยเปนคาชดเชยในขณะของชวงการใชงานนน

2 Distortion คอ อตราสวนของเวลาการฉดทบดเบอนจรงจาก เวลาการฉดในภาพแผนผงเกบใน 3D แลว

3 Adaptation threshold คอ คาทยอมรบของเวลาการฉดทบดเบอนในเวลาการฉด (คานเราปนผก าหนด)

4 AutoAdaptation on คอ การเปด / ปด ตวปรบจนอตโนมต โปรแกรมจะน าคาจากการเกบคาของน ามนตอนเปน

น ามนแบบ 3D และคาจากการเกบคาของน ามนแบบ 3D มาเทยบวาในรอบเครองยนตและแรงดดเดยวกนในแตละ

จดของตารางเวลากางฉดแตกตางกนเทาไร กจะน าไปแกคาใหในหนา RPM Conrection

5 Petrol map capture state เปน ตวบงบอกลกษณะกราฟและแบงเปนสดงน

a. สเทา หมายถงลกษณะของกราฟไมเกดขนและเปดเปนกาซไมได (ใชตวปรบแตง ISA2 ชวย)

b. สเหลอง หมายถงวาวงดวยกาซเปนบางสวน เปนไดวาตองการคา RPM สงๆ จะเปลยนเปนระบบน ามน

อตโนมตในกรณทขอมลบางสวนหาย

c. สเขยว หมายถงเกบขอมลมาไดเตมแผนผง

6 Sound เปนป มทใชเมอไดยนเสยงทมาจากตวชวยทจะไดคาแผนผงเตม เมอป มถกกดจะไดยนเสยงเบาๆ แลวระบบก

จะท างาน

7 Show เมอคลกเลอกจะแสดงหนาทเกบขอมลของน ามน

1

2 3

8

7

4

5

6

ISA2 Auto adaptation (ส าหรบกลองควบคม Stag-300 ISA2 เทานน)

48

8 การเปด-ปด ตวชวยปรบคาอตโนมต หรอ Yes/No adaptation assistant ถาเปดแลวใชแกส จะกลบไปเปนน ามน

ถาวงไปถงจดทยงไมมการเกบคาเสยงล าโพงจะดงเตอนใหรกษาคนเรง เพอจะเกบคาน ามนในจดนน พอบนทกคา

ในชวงนนเสรจกจะกลบมาเปนแกสดงเดม ถาปด กจะไมมเสยงเตอนของล าโพง และยอมใหเปนแกสทงทยงเกบคา

ไมสมบรณ โดยจะแกคาการปรบจนใหในชวงทมการเกบคาใวแลว

แผนภาพเวลาการฉดเชอเพลงแบบ 3 มต (ส าหรบกลองประมวลผลรน Stag-300 ISA2, Stag-300

Premiumเทานน)

ในหนาตางการแสดงการเกบคาของน ามนแบบ 3 มต ใหกด P ตามรปดานลาง นอกจากแสดงการเกบขอมลใหเหน

อยางลกซง แลวยงเกบขอมลการฉดน ามนตอนทเปนน ามนในรอบเครองยนตและแรงดดทตางกนเกบขอมลเปนขอมล

มาตรฐานเพอแกไข แกสเมอไมเปนไปตามมาตรฐานกบไว

49

ในหนาตางการแสดงการเกบคาของน ามนแบบ 3 มต ใหกด G ตามรปดานลาง นอกจากแสดงการเกบขอมลใหเหน

อยางลกซง แลวยงเกบขอมลการฉดน ามนตอนทเปนแกสในรอบเครองยนตและแรงดดทตางกนเกบขอมลเปนขอมลมาตรฐาน

เพอแกไข แกสเมอไมเปนไปตามมาตรฐานเกบไว

ขอแตกตางระหวางการเกบคาของน ามนแบบ 3D และการเกบคาของน ามนขณะเปนแกสแบบ 3D คอในแกนทเปน

เวลาการฉด(Injection time [ms] ) เปลยนเปนคาความคลาดเคลอน(Detlection[%])

หนาตางนจะแสดงคาทใดมาจากการเกบคาของน ามนและแกสแบบ 3D มาเทยบวาใน RPM และแรงดดเดยวกน

ในแตละจดของคาการฉดของน ามนตอนเปนแกสแบบ 3D แตกตางจากเกบคาของน ามนแบบ 3D กเปอรเซน (เอา

น ามนเปนคามาตรฐานคดเปนคาเบยงเบนจากมาตรฐาน)

50

สถานะของการไดมาของแผนผงเวลาการฉดแบบ 3 มต(ส าหรบรน Stag-300 ISA2เทานน)

แผนผงเวลาการฉดแบบ 3 มตจะถกบนทกระหวางการขบดวยน ามนทเปนขอมลส าหรบกลไก ISA2 Auto-

Adaptation ซงกระบวนการนจะถกท าใหเสรจสมบรณผานการเปรยบเทยบการวงของเครองยนตอยางตอเนองทตวแปร

ทแนนอน (Load และ RPM)หนาททเพมเตมมาจะประกอบดวยการไดมาของขอมลทถกตองเพอทจะควบคมกระบวนการ

การไดมาของขอมล เครองมอนจะจดเตรยมหนาตางพเศษของสถานะแผนผงการเกบขอมลเชอเพลงไดผานป ม State

แผนผงการเทยบคาตรวจหาตวคณของ 3 มตแบบดจตอล (ส าหรบรน Stag-300 ISA2และ Stag-300

Premiumเทานน)

ในตอนทเลอกแถบ RPM calibrationหนาตางผงดจตอลกจะแสดง ซงการแสดงอาจจะตางจากแบบ 3 มตทอธบาย

ใน 2.14. ตามภาพขางลางน

51

ลกษณะการท างานกคลายๆ แบบทเปนกราฟ เพยงแตจากขอมลทไดมาไมไดแสดงเปนกราฟแตจะแสดงเปนตวเลข

ดจตอล ในแผนผงตางๆ ทมการเปลยนแปลงกสามารถใชตวเลอกนได

“Changing value change neighbor too” ถาเลอกในกรณของการปรบแตงพนทบรเวณทเลอกพนทบรเวณขางๆ

กจะเปลยนไปดวย

“Show values”ถาเลอกกลองควบคมจะแสดงคาทท าการตรวจหาเปนรปแบบเปอรเซนต

ในโหมดนป ม Erase กจะเหนไดเหมอนกน แลวถากดป มนจะท าใหการตงคาทงหมดในแผนผงลบไป

ในแผนผงจะมแกนตงทแสดงถงคา rpmของชวงเวลาส าหรบรถแตละคน พนททมสแดงจะครอบคลมระหวาง

ชวงเวลาท 1 และ 2 ถาเราตงชวงเวลาตามภาพ Fig.25ชวงเวลาท 2 จะท างานอยทชวง 300 ถง 500 rpm ขณะท

ชวงเวลาท างานท 3 จะอยท 500 ถง 600 rpmขอบเขตระหวางชวงเวลาเฉพาะสามารถควบคมโดยคลกจดทจะท าการ

แกไขและใสคาขอบเขตชวงเวลาใหม ตวเลอกนมประโยชนมากในการปรบเปลยนการผสมและประกอบขอบเขต rpm

และ เวลาการฉดขนมาอยางแมนย า ส าหรบกลองสน าเงนทเหนในแผนผงทเปลยนจดภายในแกนนอนนนขนอยกบเวลา

การฉดเชอเพลงจรงและส าหรบแกนนอนจะขนอยกบคา rpm

การเปลยนคาอตโนมตของการเกบตวคณในแผนผง 3 มต (ส าหรบรน Stag-300 ISA2เทานน)

การเกบคาของ ISA2 ระยะยาวเมอมการแกไขคาในแผนผงกจะฟองขนการเปลยนแปลงอตโนมต สามารถใชไดกบ

แผนผงของกลองประมวลผลทงระบบน ามนและกาซ ซงจะเตรยมขอมลไวเพอสมรรถภาพของเครองยนตทเหมาะสมถา

การเปลยนแปลงแบบนไมเปนทนาพอใจกสามารถปดตวเลอกนได ถาตองการท างานตวเลอกนอกกคลกเมาสซายแลว

คลมรอบพนทๆ ตองการคลกขวาเลอก Turn ON Auto Adaptationคาทถกแกไขจะแสดงเปนสเทา แตตองจ าไววาถา

ปดตวเลอก Show valuesแลวพนททมองไมเหนจะเหนเดนชดเชนกน

52

บนมมขวาของจอจะมป มสงการปรบแตงอตโนมต เมอเลอก ON หนาตางกจะแสดงขอมลทเกยวกบระบบ OBD

หนาตางนจะแสดงขนมาทนททกครงทมการเชอมตอกบระบบ OBD ของรถ

หมายเหต: OBD ll / EOBD เปนขอมลทไดจากกลอง ECU เชอเพลงผานสญญาณ OBD

หนาตาง OBD จะแสดงขอมลดงน

1. Number of trouble code จ านวนโคดปญหาของเครองยนต

2. Closed/Open loop เปนสถานะของระบบเชอเพลง

3. STFT B1 แสดงคาทก าลงชดเชยการจายเชอเพงลงจากคามาตรฐานของโรงงาน โดยเปนคาทก าลงชดเชยใน

ขณะนนเพอใหเปนไปตามความตองการของเครองยนตจรงๆในขณะนน และB1 คอคาของ STFT ทอานมาจาก

เซนเซอรทอไอเสยฝงทมสบท 1อย

1 2

2 3 4

5 6

7 8

9

10

OBD adaptation (ส าหรบกลองควบคม Stag-300 Premium เทานน)

53

4. LTFT B1 แสดงคาทอานมาจากการเกบคาของ STFT B1 ทเกบมาเปนคาเฉลย เพอน ามาใชงานในครงตอไป

(สงเกตถาเปนรถบางรนถามการถอดขวแบตเตอรรจะท าใหสตารทยาวขน และพอเครองยนตตดแลวเครองจะ

สน 5-10 นาทการสนกหายไปเนองจากคา LTFT หายไป)

5. Resultant trim B1 เปนผลสรปทจะชดเชยใหในฝง B1เพอให LTFT ยงคงเปนคาเดมเมอกลบมาเปนน ามน

หลงจากใชแกสไประยะหนงแลว โดยคานประเมนมาจากคา STFTB1 และ LTFT B1 ของน ามน

6. STFT B2 แสดงคาทก าลงชดเชยการจายเชอเพงลงจากคามาตรฐานของโรงงาน โดยเปนคาทก าลงชดเชยใน

ขณะนนเพอใหเปนไปตามความตองการของเครองยนตจรงๆในขณะนน และ B2 คอคาของ STFT ทอานมา

จากเซนเซอรทอไอเสยฝงทมสบท 2อย

7. LTFT B2 แสดงคาทอานมาจากการเกบคาของ STFT B2 ทเกบมาเปนคาเฉลยเพอน ามาใชงานในครงตอไป

(สงเกตถาเปนรถบางรนถามการถอดขวแบตเตอรจะท าใหสตาทรยาวขน และพอเครองยนตตดแลวเครองจะสน

5-10 นาทการสนกหายไปเนองจากคา LTFT หายไป)

8. Resultant trim B2 เปนผลสรปทจะชดเชยใหในฝง B1เพอให LTFT ยงคงเปนคาเดมเมอกลบมาเปนน ามน

หลงจากใชแกสไประยะหนงแลว โดยคานประเมนมาจากคา STFTB1 และ LTFT B1 ของน ามน

9. Engine RPM เปนคาเครองยนต rpm

10 หลงจากกดป ม Show หนาจอกจะเกบขอมลไปท Stored trouble Codes (ดานซาย)และจะมขอมลแสดงท

Pending Trouble Codes (ดานขวา)

54

1. Stored Trouble code คอขอมลทถกบนทกมาจากโคดทลบแลว

2. Address คอ ระยะเวลาทเกบขอมลมา

3. Code คอ รหสโคดของเครองยนต

4. ลบ คอ ลบโคดใหเครองยนตหลงท าการแกไขแลว โคดใน Pending trouble codes จะหายไป

5. Pending trouble codes โคดทท าใหไฟรปเครองยนตโชว

6. Refresh คอ ท าการอานขอมลใหม

7. ออก คอ กลบไปหนาเดม

8. เปดไปหนาการอานคาจากเชนเซอรตางๆ

1

2

3

4

5

6

7

8

55

1. Frame number คอ ล าดบของ Frame

2. ECU address คอ เวลา

3. PID คอ รหสของรายละเอยด

4. รายละเอยด คอ แหลงทอานคามาจาก

5. คา คอ ทอานได

6. หนวย

หมายเหต ค าอธบายนอาจเปลยนแปลงรอ ver. 8

1 2

2

4 3

2

5 6

56

ในหนาตางปกตจะแสดงเฉพาะการแกไขระยะสนและระยะยาวโดยค านวณจากโปรแกรมปรบแตง กดป มยาวๆ

ทอยดานลางของหนาจอแกไข เพอทจะแสดงผลและแปลงคาตวแปรของตวปรบแตงอตโนมต หนาตางใหมกจะแสดง

ออกมาทบขอมล OBD ขอมล on-board ทถกวเคราะห) แตถาตองการปรบไปทหนาจอกอนหนานใหกดป มเดมอก

ครง

1. Auto Adaptation เมอเลอก ON ฟงคชนการปรบจนอตโนมตกจะเรมท างาน

2. STFT B1 เปนคาทชดเชยให จากหนาMap ทจนเอาไว โดยหาคาทแสดงเปนคาทชดเชยในเวลานน ของฝง B1

3. LTFT B1 เปนคาการชดเชยใหจากหนา Map ทจนไว โดยคาทแสดงเปนคาทชดเชยโดยรวมของฝง B1

4. STFT B2เปนคาทชดเชยให จากหนาMap ทจนเอาไว โดยหาคาทแสดงเปนคาทชดเชยในเวลานน ของฝง B2

5. LTFT B2เปนคาการชดเชยใหจากหนา Map ทจนไว โดยคาทแสดงเปนคาทชดเชยโดยรวมของฝง B2

6. inversed trim OBD เปนตวปรบคา OBD ในระบบควบคมเชอเพลงดงเดม เปลยนเปนคาบวกในกรณทคาผสมต า

เปลยนเปนลบ จะใชกบรถทมการแจงคาท ODB เปนบวกเมอคาผสมมาก เปนลบเมอสวนผสมต า

หมายเหต: การเลอกตงคาผดจะสงผลตอการแกไขการสงฉดกาซซงจะท าใหรถไมสามารถวงได

7. Adaptation at open loopการแกคา OBD ตองมความเหมาะสมเมอเครองยนตท างานตอนปดวงจรเมอเปดแลว

จะท าใหสามารถปรบคาเพมได ปรบใหเหมาะสมกบสถานตอนเปดวงจร

8. OBD adaptations enable threshold เปนคาทยอมใหคาดเคลอนในการแกไข (คาเปนไปได 0-3%)

1

2

3

4 5

6 7

8 9

10

11 12

13

14

57

9. RPM thresholdfor OBD adaptationใหเรมการปรบจนอตโนมตท างาน โดยจะเรมท างานหลงจาก rpm อย

มากกวาคาทตงเอาไว

10. Desired resultant correction B1 เปนคาทใดมาจากการออโตจน เปนคาทคดมาจากคาเฉลยของ LTFT B1 คา

นสามารถตงใดเองตามคา LTFT B1ทเปลยนไป

11. Desired resultant correction B2 เปนคาทใดมาจากการออโตจน เปนคาทคดมาจากคาเฉลยของ LTFT B2 คา

นสามารถตงใดเองตามคา LTFT B2 ทเปลยนไป

12. Accepted correction range B1 เปนคาทมาจากการบวกลบของ Desired resultant correction B1 กบOBD

adaptation enable threshold โดยคานจะแสดงถงขอบเขตในการแกไขทจะยอมให LTFT B1 ของน ามนวงอยใน

คาน

13. Accepted correction range B2 เปนคาทมาจากการบวกลบของ Desired resultant correction B2 กบOBD

adaptation enable threshold โดยคานจะแสดงถงขอบเขตในการแกไขทจะยอมให LTFT B2 ของน ามนวงอย

ในคาน

14. หนาทแสดงสถานการเชอมตอกบ OBD จะแสดง

1. ป มสเทา No connection with OBD หมายถง ณ ปจจบนไมสามารถเชอมตอกบ OBD ได

2. ป มสเหลอง Connection to OBD หมายถง ตวกลองควบคมก าลงเชอมตอกบ OBD

3. ป มแดงกระพรบๆ Connected to OBD หมายถง ตวกลองควบคมเชอมตอกบ OBD แลว

เพอทจะเปดระบบปรบแตง กระบวนการของการเทยบมาตรฐานอตโนมตจะตองท างานเสรจกอน (ดขอ 3.1.) หลงจากการ

เทยบมาตรฐานอตโนมตท างานส าเรจ การท างานของโปรแกรมตองเสรจแลว

ค าเตอน!! การปรบแตงน แนะน าเฉพาะรถทผลตหลงจากป 2002

58

แผนผงการตรวจหาอณหภมของกาซ

หนาตางนสามารถเลอกไดโดยกดทแถบ Temperature calibrationกลองควบคมนนมการตงคาอณหภมตวน

เอาไวถาวรอยแลว แตกสามารถท าการปรบคาเหลานไดเหมอนกนกบแผนผงตวคณ

การอพเดทขอมลกลอง ECU (Controller Update)

การอพเดทขอมลกลอง ECU เปนการอพเดท Firmware ทอยในกลอง ECU เพอเพมความสามารถในการท างาน

หรอแกไขขอบกพรองตางๆ ทเกดขน แตถารถยนตยงใชงานไดดอย ไมมปญหาอะไรกไมจ าเปนตองอพเดท Firmware กอนท

เราจะท าการอพเดท เราตองทราบกอนวากลอง ECU ของเราเปน PCB เวอรชนอะไร เนองจากไฟลทใชในการอพเดทขอมลจะ

แยกไปตามเวอรชน PCB ส าหรบขนตอนกอนอพเดทขอมลนน ใหเราเชอมตอเชอมตอโปรแกรมกบกลอง ECU กอน โดยสงเกต

ไดจากมมลางกลอง ECU จากดานบนของโปรแกรม จะปรากฏหนาจอ Controller Update ดงรป

59

ในหนาจอนจะแสดงขอมล 2 สวนไดแก

1. รายละเอยด Firmware ในกลอง ECU (Controller Parameter)

2. รายละเอยด Firmware ทสามารถอพเดทได

กดป ม Load Update เพอเลอก Firmware ใหมทตองการอพเดท โดยไฟล Firmware ทใชอพเดทจะอยทโฟลเดอร

“C:\Program Files\AcGasSynchro\Firmware\”

เมอเลอกไฟล Firmware ทตองการจะอพเดทแลวใหสงเกต Version ในชอง Controller parameters และ Available

Actualizations ตองมเลขเวอรชน PCB ตรงกน ในรปตวอยางจะเปน 7.5 ซงเวอรชน Firmware ทจะอพเดทมากกวาหรอ

นอยกวา กลอง ECU กเลอกไดตามความตองการเมอเลอกทตองการและ กดป ม Update เพออพเดท

ในระหวางทก าลง Up date อยจะมหนานขนมาให เลอก

60

-Yes คอ ตองการเกบขอมลเดมไว เปลยนเฉพาะ Firmware ของกลอง ECU

-No คอ ไมตองการเกบขอมลเดมไวโดยขอมลทงหมดจะกลบเปนคาโรงงานและเปลยน Firmware ตามทเลอกไว

-Cancel คอ ยกเลกอพเดท

ระหวางอพเดทกจะมแถบแสดงความคบหนาบอกใหเราทราบ พรอมกบไฟกลมๆ บน Auto Switch กจะกระพรบอย

ตลอดเวลา ขนตอนการอพเดทจะใชเวลาประมาณ 2-3 นาท เมออพเดทเสรจแลว ใหสงเกตเลขของเวอรชนของ Firmware จะ

เปนเวอรชนใหม และไฟบน Auto Switch จะหยดกระพรบ แสดงวาไดท าการอพเดทเสรจแลว

61

การอพเดทตว STAG-OBD Adapter

การอพเดทขอมลตองเชอมตอไปทโปรแกรมวนจฉยและสตารทเครองยนต เลอกทตวเลอก Controller updateจาก

เมน แลวเลอก STAG-OBD Adapter

ในหนาจอนจะแสดงขอมล 2 สวนไดแก

1. รายละเอยด Firmware ในกลอง ECU (Controller Parameter)

2. รายละเอยด Firmware ทสามารถอพเดทได

กดป ม Load Update เพอเลอก Firmware ใหมทตองการอพเดท โดยไฟล Firmware ทใชอพเดทจะอยทโฟลเดอร

“C:\Program Files\AcGasSynchro\Firmware\”

62

เมอเลอกไฟล Firmware ทตองการจะอพเดทแลวใหสงเกต Version ในชอง Controller parameters และ Available

Actualizations ตองมเลขเวอรชน PCB ตรงกน ในรปตวอยางจะเปน 7.5 ซงเวอรชน Firmware ทจะอพเดทมากกวาหรอ

นอยกวา กลอง ECU กเลอกไดตามความตองการเมอเลอกทตองการและ กดป ม Update เพออพเดท

ในระหวางทก าลง Up date อยจะมหนานขนมาให เลอก

-Yes คอ ตองการเกบขอมลเดมไว เปลยนเฉพาะ Firmware ของกลอง ECU

-No คอ ไมตองการเกบขอมลขอเดมไวโดยขอมลทงหมดจะกลบเปนคาโรงงานและเปลยน Firmware ตามทเลอกไว

-Cancel คอ ยกเลกอพเดท

ระหวางอพเดทกจะมแถบแสดงความคบหนาบอกใหเราทราบ พรอมกบไฟกลมๆ บน Auto Switch กจะกระพรบอย

ตลอดเวลา ขนตอนการอพเดทจะใชเวลาประมาณ 2-3 นาท เมออพเดทเสรจแลว ใหสงเกตเลขของเวอรชนของ Firmware จะ

เปนเวอรชนใหม และไฟบน Auto Switch จะหยดกระพรบ แสดงวาไดท าการอพเดทเสรจแลว

63

การอานคาตางๆ ในระบบ (Descried Signals)

ทางดานขวาของโปรแกรมจะแสดงคาตางๆ ทกลอง ECU อานคาไดประกอบไปดวย

1. ความดน (Pressure) [bar]

4. - แกส LPG ความดนแกส

- ทอไอด (MAP) ความดนในทอไอด (Manifold Absolute Pressure) คาท

อานไดจะเปนความดนสมบรณ (Absolute Pressure)

2. เวลาการฉด (Injection Time) [ms]

- สบ 1-8 (Injector 1-8) เวลาการฉดน ามในแตกระบอกสบ

- แกส LPG เวลาการฉดแกสกระบอกสบท 1-8

3. อณหภม (Temperature) [C]

- แกส LPG อณหภมแกส

- หมอตม (Reducer) อณหภมน าทไหลเวยนอยในหมอตม

4.แรงดนไฟฟา (Voltage) [V]

- Lambda 1 แรงดนไฟฟาของ ออกซเจนเซนเซอรตวท 1 (Oxygen Sensor)

- Lambda 2แรงดนไฟฟาของ ออกซเจนเซนเซอรตวท 2 (Oxygen Sensor)

- แบตเตอร (Battery) แรงดนไฟฟาทกลอง ECU

5. วดรอบ (Engine RPM) [rpm]

- รอบเครองยนต

6.Engine Load (ภาระการท างานของเครองยนต)

7.หวฉดแกสทท างานอย (LPG Active)

64

Oscilloscope

เมอเลอก Auto-calibrationหรอ แถบแผนผงกจะเหนหนาจอน หนาตางนจะแสดงสญญาณทเจอทงหมดของขอ 2.5.

ซงป มหนาทตางๆ ในหนาตางจะมหนาทดงน (เรยงจากซายไปขวา)

1. เรมการท างานเครองแสดงคลนกระแสไฟฟา

2. หยดการท างานเครองแสดงคลนกระแสไฟฟา

3. เกบขอมลปจจบนจากหนาตาง

4. ดงขอมลจากขอมลทบนทกเอาไว

5. ลดตวเลขของจดทแสดง (เฉพาะกราฟทโหลดมาจากทเกบเอาไว)

6. เพมตวเลขของจดทแสดง (เฉพาะกราฟทโหลดมาจากทเกบเอาไว)

หนาตางขอมลErrorsจะแสดงตาราง

Continuousacoustic signal for errors คอ การเลอกตวเลอกน สญญาณเสยงจะแจงบอกแลวจะหยดก

ตอเมอกดปดเอง และถาไมเลอกตวเลอกนเสยงสญญาณกจะดงเปนระยะเวลาทเลอกเอาไว

หนาตาง The Actual Errors จรงจะแสดงขอมล errors ทบนทกโดยกลองขอมลและหนาตาง The Saved Errors จะ

แสดงขอมลการ errors ทเกดขนระหวางทตวควบคมท างาน

Errors

65

ในหนาขอผดพลาด(Errors) จะมตวเลอกอยหวขอเดยว คอ

เตอนตอเนองเมอเกดขอผดพลาด(Continuous signal for errors) ๔เราท าเครองหมายถกทหวขอน

เอาไว เมอมขอผดพลาดเกดขน จะมเสยงเตอนตอเนองดงไมหยดจนกวาเราจะไปกดป มบน Auto Switch เสยง

จงจะเงยบลงไป แตถาเราไมไดท าเครองหมายถกหวขอนเอาไว เสยงเตอนจะดงอยครหนง แลวจงเงยบไปเอง แตถา

เราไมไดท าเครองหมายของสญญาณแบบเครองหมายตางๆ ดไดจากหวขอการใชงาน Auto Switch

คาทแนะน า: ไมท าเครองหมายถก

เราใชหนานในการตรวจสอบขอผดพลาดและคาเตอนตางๆ ทเกดขนในระบบ โดยจะแบงออกเปน3สวน

- ขอผดพลาดในขณะน (Actual errors) แสดงขอผดพลาดตางๆ ทเกดขนในขณะทเราก าลงเชอมตอกบกลอง

ECU อย

- ขอผดพลาดทถกบนทกไว (Save errors) แสดงขอผดพลาดตางๆ ทถกบนทกไวในกลอง ECU ตอนทเราไมได

เชอมตอกลบกลอง ECU

66

- ค าเตอน (Warning) แสดงคาเตอนตางๆ

ดานลางจะมป ม ลบขอผดพลาด(Erase errors) เพอลบขอผดพลาดตางๆ ทเกดขน

การแสดงคาERROR ในโปรแกรมมดงน

คาERRORS สาเหต วธแกไขปญหา

LPG Injector error หวฉดแกสหวใดหวหนงท างาน เชคสายไฟทตอเขาหวฉด/ปลกหวฉด/วดความตานทานหวฉด ประมาณ3

Ohm

LPG injectors full open!!,Check lambda sensor in full engine load

หวฉดเปดท างานเกน 20 ms 1. รหวฉดเลกเกนไป เจาะรเพมขนาด และปรบจนใหม

2. ลดตวคณ (เสนสสม) ชวงปลายๆ เพอไมใหแกสหนากวาน ามน

Voltage errors แรงดนไฟฟาต ากวา 9 V.บางชวง เชคขวแบตเตอร/แบตเตอรเกาหรอใหม/เชคไดชารท

LPG pressure too high ความดนสงกวาแรงดนท างานเกน2เทา เชคแรงดนทหมอตม/เชคทอ Vacuum หลดหรอไม

LPG pressure too low ความดนต ากวาความดน ท างานเกน 60 %

ปรบลดความดนต าทสดใหเหลอ 0.4

bar

No Petrol injection ไมมสญญาณหวฉดน ามนสบใดสบหนง เชคสายไฟทตดตอหวฉดน ามน

Data error, check settings!

ขอมลผดพลาด เกดสญญาณกวนเขามาทกลอง ECU

ท าใหกลอง

กลอง Reset เชค ไดชารท/คอลยจดระเบด

Supply voltage too low for LPG/CNG!

แรงดนไฟฟาต ากวา 10 v. ท าใหกลองไมสามารถท างานได

เชคไดชารทและแบตเตอร เชคจดลงกราวดรถวาลงทแบตเตอรหรอไม ไมควรลงกราวดทตวรถถง

Inspection of system ถงเวลาทตองเขามาเชคระยะ

67

การแกไขปญหาเบองตน

( Basic PROBLEM SOLVING )

ในหวขอนจะเปนวธการแกไขปญหาเบองตนเทานน อาจไมครอบคลมในทกๆสาเหต แตกนาจะชวยใหแกไขอาการบางอยางดวยตวเองได เมอมการแกไขเกยวกบขนาดรหวฉดแกส ปรบแรงดนหมอตม หรอการตดทอแกสใหสนลง ตองท าการออโตจนใหมทกครงดวย

อาการ สาเหต วธการแกไข

เชอมตอกบกลอง ECU ไมได

โปรแกรมแจงวาไมพบกลอง

ECU

สายไฟทหวจนไมตรงกน

เลอก Port ผด

สลบสายไฟทปลกหวจนใหม

ตรวจสอบ Port ของสายจนใหม

แลวเลอก Port ในโปรแกรมใหตรงกน

จอดรถอยนงๆแลวเหยยบคนเรงแบบทนทวงท เครองยนตสะดดกอนทรอบเครองยนตเรงขนไปตามปกต

รหวฉดเลกเกนไป

ทอแกสจากรางหวฉดไปยงทอไอดยาวเกนไป

ระบบจดระเบด

เจาะรหวฉดใหใหญขน โดยเลอกรฉดใหเหมาะสมกบแรงมาของเครองยนต

ตดทอแกสใหสนลง ถาไมสามารถตดทอแกสได เนองจากรางหวฉดแกสอยไกลทอไอดมากเกนไป ใหยายต าแหนงรางหวฉดแกสใหม

เชคหวเทยน, คอลยจดระเบด, สายหวเทยน

68

เรงรอบเครองยนตได แตปลอยใหเดนเบาแลวเครองยนตดบ

รหวฉดใหญเกนไป เจาะรหวฉดใหใหญขน โดยเลอกรหวฉดใหเหมาะสมกบแรงมาของเครองยนต

จอดรถอยนงๆเปลยนจากน ามนไปเปนแกสแลวเครองยนตดบ

รหวฉดเลกเกนไป เจาะรหวฉดใหใหญขน โดยเลอกรหวฉดใหเหมาะสมกบแรงมาของเครองยนต

หนาตางนจะขนในขณะออโตจน จากการวดคาแรงดนขณะการออโตจนแลวแรงดนสงผดปกต (คาแรงดนทแจงตามรปคอ 1.71

bar) เลอก

- Yes เพอ ยนยนการออโตจนตอไป

- No เพอ ยกเลกการออโตจน

หลงจากออโตจนเสรจ ถามหนาตางนขน หมายถงจากการออโตจนแลวเสนกราฟทใดในหนา MAP นนสงกวา 1.6 ท าใหแจง

คาใหรวารหวฉดเลกไป

69

หลงจากออโตจนเสรจถามหนาตางนขน หมายถง จากการออโตจนแลวเสนกราฟทไดในหนา MAP นนต ากวา 1.0 ท าใหแจง

คาใหรวารหวฉดใหญไป

เปนค าเตอนระหวางการออโตจน รอบเครองยนตสงเกนไป ลองกลบไปดทหนาตงคารอบเครองวาตงคาผดหรอไม

70

หนาตางนจะขนเฉพาะ 300 Plus เทานน โดยหลงจากออโตจนเสรจ หนาตางนจะขนมาใหเลอก

- เปดการท างานปรบคาอตโนมต คอ ท าการเปด/ปด การปรบจนอตโนมต

- เปดตวชวยการปรบคาอตโนมต คอ ถาเปดจะมเสยงเตอนขณะเกบคาชวยในการเกบคาวาควรรกษา RPM,เพม

RPMสงขน,RPM สงไป, ตามเสยงของล าโพงรองเตอน ถาปดจะไมมเสยงเตอนในขณะเกบคา หลงจากเปดการ

ท างานปรบคาอตโนมต

หนาตางนจะโชวทกครงทพบวามคอมพวเตอรเครองใหมเขาไปจะเปลยนแปลงขอมลเดมจากครงทกอนน ตองการจะ

เปลยนแปลงหรอไม เลอก

- OK โปรแกรมกจะยอมใหเปลยนแปลงขอมลเดม

- Cancel จะออกจากโปรแกรมทนท

71

หนาตางนแสดงคาเมอโปรแกรมทเปดกลอง ECU ม Firmware ท Version สงกวา ตองการอพเดทหรอไม เลอก

- Yes โปรแกรมจะขนหนาอพเดทใหอพเดท

- No ไมตองการอพเดท

ในระหวางทจะมการเรมอพเดท ตองดบเครองยนตกอน ถาไมดบเครองยนตหนาตางนจะขนมาโชว

72

แสดงจ านวนการรเชตของกลอง ECU เนอกจากมไฟไปเลยงกลอง ECU ต ากวา 9 โวลตเกน 5 วนาทเปนการรเชต 1ครง

(หนาตางนจะขนมาเตอนตอนเขาโปแกรมเปนหนาตางแรก)

หนาตางนจะขนกตอเมอระหวางทอพเกรด Firmware ของกลอง ECU อยนนมการขาดการเชอมตอของกลอง ECU กบ

คอมพวเตอร (หลงจาก ECU กบคอมพวเตอรสามารถเชอมตอกนได โปรแกรมจะขนมาใหอพเกรดใหมอกครง แตขอมลของ

กลองจะลบกลบเปนคาโรงงาน และจะกลบมาเปฯ Firmware 0.1

73

ในภาพน(Fig.15)เปนหนาตางไฟสญญาณของตวควบคมการเปลยนประเภทเชอเพลง

ไฟปด คอ ใชน ามน

ไฟเปด คอ ใชกาซ

ไฟกระพรบ คอ เปนระบบอตโนมต

สญญาณไฟทจะแสดงนนมทงหมด 5 ระดบซงจะแสดงถงปรมาณของกาซในถงเชอเพลง

หนาตางในภาพน (Fig.16) เปนหนาตางใชส าหรบตงคาไฟโวลตในการเปดสญญาณไฟ การตงคาระดบปรมาณกาซ

กแกไขในหนานเชนเดยวกน เมอหนาตางนเดขนมาการเปลยนระดบการเซนเซอรของปรมาณจะสงผลตอไฟสญญาณตอน

นนเลย แลวเมอหนาตางนปดลงระดบสญญาณไฟในเซนเซอรจะแสดงหลงจากปดเปนเวลาสกพกใหญๆ

สญญาณไฟการท างานและสญญาณเสยง (ผใชสามารถปรบเองได)

5.1. กลองสญญาณไฟสลบการท างาน

กลองสญญาณไฟสลบการท างานประกอบดวย

LED line แสดงถงปรมาณของกาซในถงเชอเพลงซงม 4 ไฟเขยว คอ ปรมาณในถงและ 1 ไฟแดง คอ ปรมาณท

ส ารอง

74

The LED แสดงการท างานปจจบน (ไฟดบ – รถวงดวยน ามน, ไฟกระพรบชาหนงครงตอวนาท – ก าลงอานคา

อณหภมอย, ไฟกระพรบปกตสองครงตอวนาท – กลองประมวลผลอยในสถานะอตโนมต, ไฟกระพรบเรวสครงตอวนาท –

กลองประมวลผลผดพลาดหรอไมมกาซเหลอในถง, ไฟตด – ก าลงวงดวยระบบกาซ)

Push buttonเปนสวทชในการเปลยนระบบเชอเพลง

วธการสตารทดวยกาซตองกดป มPush button คางไวพรอมสตารทเครองยนต

5.2. สญญาณเสยง

กลองประมวลผลจะมสญญาณเสยงดงน

a. เสยงสญญาณ 3 ครง หมายถง เวลาทใชระบบกาซอยนนมปรมาณกาซเหลอนอย

b. เสยงสญญาณ 3 ครงสนๆ แลวตามดวยเสยงสญญาณยาวๆ 1 ครง หมายถง กลองประมวลผลเกด

ขอผดพลาด

c. เสยงสญญาณ 2 ครงสนๆ แลวตามดวยเสยงสญญาณยาวๆ 1 ครง หมายถง เมอเครองยนตก าลงดบ

แนะน าใหเขาไปตรวจเชคระบบ

d. เสยงสญญาณยาวๆ 3 ครงดงตดตอทกๆ นาท หมายถง สตารทเครองยนตดวยระบบฉกเฉน

6. ขอมลจ าเพาะ

ระดบของพลงงานไฟส ารอง 12[V]-20% +30%

คาไฟส ารองสงสดส าหรบรถ 8 สบ (1 หวฉดกาซ) 25[A]

การไหลเขาของสถานะแสตนบาย <10 [mA]

อณหภมเวลาท างาน - 40 – 110 [ºc]

ระดบการปองกน IP54

75

7. ขนตอนอยางงายในการปรบแตงโปรแกรม AcGasSynchroกบSTAG-300 ISA2

เขาโปรแกรม AcGasSynchro>เลอก Port USB(ส าหรบบางทานทเชอมตอไมได)>เชควดรอบ>เชคจ านวนสบ>เชค

coil>ปรบโวลตไฟ>เปดตวกรองสญญาณ (กรณวดรอบประโดด)>เลอกชนดของเครองยนต>ตงคาการท างานของกลอง

ECU>ตงคาอณหภม>ตงคารอบเครองตดเปนแกส>ตงคาหนวงเวลาเปลยนเปนแกส>เลอกใหเปลยนทละสบและตงคา

ใหเปน 0 (กรณตดปมตก)>เลอกใหลดแรงดน (กรณเปนเครองยนตเทอรโบ)>ไปทหนา mapแลวปรบกราฟสสมใหอยใน

ระดบทประมาณ 1.4 – 1.5 แลวกดสลบไปใชระบบกาซ (เชคการฉดกาซและน ามนวาครบทกสบไหม)>เชคสบแตละสบ

วาท างานหรอไม>ตงเกจกาซ>รออณหภมถง 60ºcแลวท ากากรปรบแตงออโต (Auto-adaptation)>สกพกจะมหนาตาง

ISA2ขนมาแตยงไมตองใหท างาน>กลบไปหนาตางตงคาอกรอบเชคดคาอณหภมและแรงดนทเปลยนไปแลวปรบคา

แรงดนต าสดไปท 0.40>กลบไปทหนา mapเพอท าการปรบแตงละเอยด โดยเชคจากจดสเหลองในกราฟ>เปลยนมาเปน

ระบบน ามนแลวท าการวงปรบแตงโปรแกรม>วงจนไดกราฟเสนสน าเงนแลวเปลยนไปใชระบบกาซ>กดปรบคาอตโนมต

แลวเลอกแสดง>วงจนชองสเหลยมสน าเงนเตมแผนผง (หรอจนกวาชองวงกลมหลงค าวา “ก าลงเกบคาน ามน” เปนส

เขยวแลวเปดปรบคาอตโนมต>เปลยนไปดแผนผงหนา rpm correctionเพอเชคการปรบชดเชย ขบปรบแตงโปรแกรม

ตอเรอยๆ>ถามขอผดพลาดวา “LPG/CNG injectors full open!!”ขณะปรบแตงอยเรากท าการลบขอผดพลาดนได

เลย>วงจนโปรแกรมท าการปรบชดเชยจนเสรจแลวกลบไปดทหนา mapถากราฟทบกนแลวกถอวาเสรจ