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CT18FEP1 A1

MOTEURS ELECTRIQUES TRIPHASES ET MONOPHASESMOTORES ELÉCTRICOS TRIFÁSICOS Y MONOFÁSICOSMOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS E MONOFÁSICOS

A3

MOTEURS ELECTRIQUES TRIPHASES SERIE VLMOTORES ELÉCTRICOS TRIFÁSICOS SERIE VLMOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS DA SÉRIE VL

INVERSEUR (STM DRIVE)CONVERTIDOR (STM DRIVE)INVERSOR (STM DRIVE)

B1

C1

A

B

C

D

Z

ESVESVESV

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D1

WEB SITE MAP Z1

Gestion Révisions Catalogues STMGestión Revisiones Catálogos STMGestão de Revisões dos Catálogos STM

Z2

INDICEINDICEINDICE

CT18FEP1A2

SYMBOLISATION

SymboleSímboloSímbolo

Unités de mesureUnidad de medida

Unidade de medidaDEFINITION DEFINICIÓN DEFINIÇÃO

Ca [Nm] Couple de démarrage Par de arranque Torque de partida

CB [Nm] Couple base Par base Torque de base

CF [Nm] Couple de freinage Par frenante Torque de frenagem

CL [Nm] Couple limite Par límite Torque limite

Cmax [Nm] Couple maximal Par máximo Torque máximo

Cn [Nm] Couple nominal Par nominal Torque nominal

cos� — Facteur de puissance Factor de potencia Fator de potência

Cr [Nm] Couple résistant Par resistente Torque resistente

CVF [�F] Capacité du condensateur Capacidad condensador Capacidade do capacitor

Fa [N] Charge Axiale Carga axial Carga axial

fB [Hz] Fréquence base Frecuencia base Freqüência de base

fL [Hz] Fréquence limite Frecuencia límite Freqüência limite

fmax [Hz] Fréquence maximale Frecuencia máxima Freqüência máxima

Fr [N] Charge Radiale Carga Radial Carga radial

� — Rendement Rendimiento Rendimento

Ia [A] Courant de décollage Corriente de arranque Corrente de partida

In [A] Courant nominal Corriente nominal Corrente nominal

Jc [Kgm2] Moment d'inertie de la charge Momento de inercia de la carga Momento de inércia da carga

Jm [Kgm2] Moment d'inertie moteur Momento de inercia motor Momento de inércia do motor

nB [min-1] Vitesse base Velocidad base Velocidade de base

nL [min-1] Vitesse limite Velocidad límite Velocidade limite

nmax [min-1] Vitesse maximale Velocidad máxima Velocidade máxima

nn [min-1] Vitesse nominale Velocidad nominal Velocidade nominal

PB [W] Puissance absorbée par le frein à 20°C Potencia absorbida por el freno a 20° C Potência consumida pelo freio a 20 °C

PL [kW] Puissance limite Potencia límite Potência limite

Pmax [kW] Puissance maximale Potencia máxima Potência máxima

Pn [kW,HP] Puissance nominale moteur Potencia nominal motor Potência nominal do motor

PV [W] Puissance servoventilation Potencia ventilación asistida Potência da servoventilação

Sc — Capacité de décollage Capacidad de arranque Capacidade de partida

VB [m3/min] Débit d'air de refroidissement Caudal aire de enfriamiento Vazão do ar de resfriamento

Vn [V] Tension nominale Tensión nominal Tensão nominal

Zc [1/h] Nombre de démarrages admissibles àpleine charge N° de arranques admisibles con carga N° de arranques admissíveis em carga

Z0 [1/h] Nombre de démarrages admissibles àvide (l = 50%)N° de arranques admisibles en vacío(l = 50%)

N° de arranques admissíveis em vazio(l = 50%)

[Kg] Poids Peso Peso

SÍMBOLOS SÍMBOLOS UTILIZADOS

CT18FEP1 A3

1.0 MOTEURS ELECTRIQUES TRIPHASES ET MONOPHASESMOTORES ELÉCTRICOS TRIFÁSICOS Y MONOFÁSICOSMOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS E MONOFÁSICOS

T-TA,D-DA,H-HA,I-IA.R-RA,S-SA,M-MA,MD-MDA,

MF-MFA,MC

1.1 Généralités Generalidades Informações gerais A4

1.2 Dénomination Designación Denominação A12

1.3 Caractéristiques mécaniques Características mecánicas Características mecânicas A16

1.4 Caractéristiques électriques Características eléctricas Características elétricas A26

1.5 Options Opciones Opções A31

1.6 Moteurs asynchronesautofreinés

Motores asincrónicosautofrenantes

Motores assíncronosautofrenantes

A37

1.7 Données techniques Datos técnicos Dados técnicos A50

1.8 Dimensions Dimensiones Dimensões A72

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Normes StandardNormas Estándar

Normas / Standards

IEC(World)

CENELEC(Europe)

CEI(Italy)

UNEL(Italy)

DIN(Germany)

VDE(Germany)

BS(U.K.)

NFC(France)

UL*(USA)

NEMA*(USA)

CAN-CSA*

(Canada)

Caractéristiques électriquesCaracterísticas eléctricasCaracterísticas elétricas

IEC34-1

HD53.1.S2

CEIEN

60034-1

VDE0530T1

BS26135000

NFC51-10051-120

UL1004

NEMAMG1

CSA22.2

N0 100

Degré de protectionGrado de protecciónGrau de proteção

IEC34-5

EN60034-5

CEIEN

60034-5

UNEL05515

DIN40050

VDE0530

BS4999-20

NFC51-115

UL1004

NEMAMG1

CSA22.2

No.100

Méthode de ventilation moteursMétodo ventilación motoresMétodo de ventilação dos motores

IEC34-6

EN60034-6

DINIEC 34-6

BS4999-21

NEMAMG1

Formes de constructionFormas de fabricaciónFormas construtivas

IEC34-7

HD53.7

CEIEN

60034-7

UNEL05513

DIN42950

NFC51117

NEMAMG1

Limites du niveau de bruitLímites de ruidosLimites de emissão de ruído

IEC34-9

CEIEN

60034-9

Voltages unifiésVoltajes unificadosVoltagens unificadas

IEC38

CEI8-6

NFC6

UL1004

NEMAMG1

CSA22.2

No.100

Caractéristiques dimensionnellesCaracterísticas de dimensiónCaracterísticas dimensionais

IEC72-1 CEIIEC 74-1

UNEL131131311713118

DIN426734267742946

BS3979

NFC51-10551-120

NEMAMG1

Sécurité de l'équipementélectrique des machinesSeguridad de la maquinariaequipamiento eléctrico de lasmáquinasSegurança de máquinas;equipamento elétrico dasmáquinas

CEIEN

60204-1

* sur demande / * a pedido / * a pedido

Normes de référence

Marquage CE

Les moteurs industriels de ce cataloguesont construits en conformité avec la régle-mentation IEC 60034 qui inclue la DirectiveBasse Tension CEE 73/23 (1973), modifi-ée par CEE 93/68 (1993) et la DirectiveEMC CEE 89/336.Nos moteurs sont en outre conformes à laDirective Machines 98/37/CEE, en remar-quant que le composant moteur ne pour-ra pas être mise en service avant que lamachine dans laquelle il sera incorporésoit déclarée conforme aux disposi-tions de la Directive.Dans le but de garantir la sécurité, on appli-que la norme EN 60204-1 (Equipementélectrique des machines) et les instructionsgénérales sur la sécurité indiquées dans lemanuel d'utilisation du constructeur.

Homologation(USA - Canada)Il est possible de fournir sur demande,après avoir fixé la quantité avec STM SpA,des moteurs marqués selon la Norme UL1004 Standard for Safety et selon la NormeCAN/CSAC22.2 No. 100 Moteurs etGénérateurs.

Homologación(USA - Canadá)Sobre pedido, previo acuerdo sobre lascantidades con STM SpA, se pueden su-ministrar motores marcados según NormaUL 1004 Standard for Safety y NormaCAN/CSAC22.2 Nº 100 Motors andGenerators.

Homologação(EUA - Canadá)A pedido podem ser fornecidos, com pré-vio acordo sobre as quantidades com aSTM SpA, motores marcados segundo aNorma UL 1004 - Standard for Safety e aNorma CAN/CSAC22.2 Nº 100 Motorsand Generators.

Normas de referencia Normas de referência

1.1 GENERALIDADES

Marca CE

Los motores industriales del presente catá-logo están fabricados de acuerdo a la nor-ma IEC 60034 la cual incluye la DirectivaBaja Tensión CEE 73/23 (1973), modifica-da con CEE 93/68 (1993) y la directivaEMC CEE 89/336.Nuestros motores también están de acuer-do a la Directiva Máquinas 98/37/CEE de-stacando que el componente motor nopodrá ser puesto en servicio antes quela máquina, a la cual será incorporado,haya sido declarada conforme con lasdisposiciones de la directiva.Por motivos de seguridad se aplica la nor-ma EN 60204-1 (Equipamiento eléctrico delas máquinas) y las advertencias genera-les sobre seguridad que se indican en elmanual de uso del fabricante.

Marcação CE

Os motores industriais deste catálogo sãoconstruídos em conformidade com a nor-ma IEC 60034 que inclui a Diretiva BaixaTensão CEE 73/23 (1973), modificadapela diretiva CEE 93/68 (1993), e a diretivaEMC CEE 89/336.Além disso, os nossos motores cumpremos requisitos da Diretiva Máquinas98/37/CEE, sendo importante ressaltarque o motor não poderá ser colocadoem funcionamento antes que a máqui-na, na qual ele será incorporado, tenhasido declarada conforme as disposiç-ões da diretiva.Para os efeitos da segurança, é aplicada anorma EN 60204-1 (Equipamento elétricodas máquinas) e advertências gerais sobrea segurança são indicadas no manual deutilização do fabricante.

1.1 INFORMAÇÕES GERAIS1.1 GENERALITES

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MOTEURS TRIPHASES / MOTORES TRIFÁSICOS / MOTORES TRIFÁSICOS

Les moteurs asynchrones sont équipés d’un ro-tor à cage d’écureuil moulée sous pression, sta-tor bobiné, fermés, ventilés à l’extérieur selon lanorme IEC 34-6.

Los motores asincrónicos son con rotor de jaulade ardilla fundida a presión, estator bobinado,cerrados, ventilados exteriormente de acuerdo aIEC 34-6.

Os motores assíncronos são com rotor ga-iola de esquilo moldada por pressão, esta-tor bobinado, fechados e ventiladosexternamente segundo a norma IEC 34-6.

Série / Serie / Série Dénomination Designación Denominação A12

T - TAD - DA

Caractéristiques mécaniques Características mecánicas Características mecânicas A16Caractéristiques électriques Características eléctricas Características elétricas A26Connexions plaque à bornes Conexiones caja de bornes Ligações no bloco de terminais A29Options Opciones Opções A31

Grand. / Medida / Tam. Frein Freno Freio A3750...160 Données techniques Datos técnicos Dados técnicos A50

Dimensions Dimensiones Dimensões A72

Proyecto de elevado contenido tecnológicoy de características innovadoras en lo querespecta a la tecnología utilizada, estudia-do para aplicaciones generales. La eficien-cia respecto a un motor estándar esaumentada en el range del (5-10)%, deacuerdo al tipo que se considera. En gene-ral, la alta eficiencia implica un ahorro deenergía notable con grandes consumos,por lo tanto, con muchos motores o de ele-vada potencia.

Projet de grand contenu technologique etde caractéristiques innovantes pour ce quiest de la technologie utilisée, étudié pourdes applications générales. L’efficacité parrapport à un moteur standard augmentedans la plage de (5-10)%, selon le type quel'on considère. En général, la haute efficaci-té comporte une économie d'énergie re-marquable avec de grossesconsommations, donc avec de nombreuxmoteurs ou avec des moteurs de grandepuissance.

Projeto de elevado conteúdo tecnológico ecom características inovadoras no que serefere à tecnologia utilizada, concebidopara aplicações gerais. O aumento de efi-ciência relativamente a um motor standardestá na faixa de 5 a 10%, em função do tipoconsiderado. Em geral, a alta eficiênciacomporta uma significativa economia ener-gética com grandes consumos e, portanto,com muitos motores ou de elevadapotência.


HHA

Caractéristiques mécaniques Características mecánicas Características mecânicas A16Caractéristiques électriques Características eléctricas Características elétricas A26

Connexions plaque à bornes Conexiones caja de bornes Ligações no bloco determinais A29

Options Opciones Opções A31Grand. / Medida / Tam. Frein Freno Freio A37

56...160 Données techniques Datos técnicos Dados técnicos A54Dimensions Dimensiones Dimensões A72

Motores de alta eficiencia (EFF1)

Motores assíncronos trifásicos

Motores de alta eficiência (EFF1)Moteur à haute efficacité (EFF1)

Motores asincrónicos trifásicosMoteurs asynchrones triphasés

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Desde un punto de vista mecánico, consi-derado el equilibrio de los elementos girato-rios de grado G6.3 de acuerdo a ISO1940-UNI 4218, a discreción de la oficinatécnica, se puede alcanzar en zona de de-flujo aproximadamente tres veces la veloci-dad nominal del motor, sin contactos rotorestator. Se encuentra presente un encastrede acero en el alojamiento del cojinete quepermite con una cierta seguridad, evitarmovimientos radiales del anillo externo (adiscreción de la oficina técnica). En estetipo de motores, el cojinete está precarga-do por un anillo elástico apropiado, que eli-mina los juegos mecánicos residualesdentro de los cojinetes. Teniendo nuestroscojinetes una corona de bolas capaz de gi-rar sin problemas, por la medida utilizadapor nosotros, y a la velocidad de rotaciónde alrededor de 10000 rpm (rev/minuto),permiten una ulterior garantía de duración yfuncionamiento silencioso del motor. De-sde el punto de vista eléctrico, se desea de-stacar que muchos motores estánrealizados con bobinados especiales dedoble capa y paso más corto, con la finali-dad de eliminar armónicos no deseados depar, para satisfacer las exigencias de con-troles a velocidad variable. Siempre se utili-zan chapas magnéticas de baja pérdidaCp=10W/Kg a 50Hz/1T, con relación favo-rable (ranuras estator / ranuras rotor). Seutilizan sistemas de aislamiento especia-les, reforzados. De manera indicativa, coneste tipo de motor se puede deflujar aproxi-madamente dos veces, manteniendo con-stante la potencia de carga especificada(2p - 6000 min-1). Es decir, para motores 2 y4 polos, alimentados a la tensión máximade carga especificada en estrella Y. Ahorase puede utilizar este tipo de motor conec-tado en � (y alimentado por el convertidorpara llegar a un par constante nominal, a laV nominal en estrella Y (ver figura de aba-jo), con verificación del servicio térmico.Ejemplo: un motor 230V/400V/50 Hz se co-necta en � (y se lo coloca a par constantehasta 400V/87Hz. Las potencias indicati-vas disponibles son las que se indican en elcatálogo. Si se desciende, funcionando pordebajo de los 50Hz, o con característicasdistintas a las nominales de carga especifi-cada, se impone el uso de la ventilación asi-stida.

Do ponto de vista mecânico, por causa dobalanceamento dos componentes rotativosde grau G6.3 segundo a norma ISO1940-UNI 4218, à discrição do departa-mento técnico consegue-se atingir, na zonade redução da intensidade do fluxo, cercade 3 vezes a velocidade nominal do motorsem contatos entre o rotor e o estator. Estápresente um inserto de aço na zona do ro-lamento que permite, com uma certa segu-rança, evitar movimentos radiais do anelexterno (à discrição do departamento técni-co). Neste tipo de motores, o rolamento épré-carregado por um anel elástico apro-priado que elimina as folgas mecânicas re-siduais no interior dos rolamentos. E porserem os nossos rolamentos do tipo comuma coroa de esferas capaz de girar semproblemas, para os tamanhos utilizadospor nós, com velocidades de rotação da or-dem de 10000 rpm (rotações/minuto), issorepresenta mais uma garantia de durabili-dade e de funcionamento silencioso do mo-tor. Do ponto de vista elétrico, um outroaspecto importante a ressaltar é que osmotores são realizados com enrolamentosespeciais de duas camadas e passo curto,com a finalidade de eliminar harmônicas in-desejáveis no torque e, assim, satisfazer asexigências de controles com velocidade va-riável. São sempre utilizadas chapas ma-gnéticas com baixa perda Cp=10W/kg a50Hz/1T, com relação favorável (ocas paraestator/ocas para rotor). São utilizados si-stemas de isolamento especiais reforça-dos. Indicativamente, com este tipo demotor, consegue-se reduzir a intensidadedo fluxo em cerca de 2 vezes, mantendoconstante a potência nominal (2p - 6000rpm). Isso para os motores de 2 e 4 pólos,alimentados com a tensão nominal máximaem estrela Y. Pode-se ainda utilizar estetipo de motor conectado em � (e alimenta-do pelo inversor para se atingir o torqueconstante nominal), à tensão nominal V emestrela Y (ver a figura abaixo), com verifica-ção do serviço térmico.Exemplo: conecta-se motor 230V/400V/50Hz em � (e leva-se o motor ao torque con-stante até 400V/87Hz. As potências di-sponíveis, indicativamente, são as docatálogo. Caso se opte pelo funcionamentoabaixo de 50Hz, ou com características di-ferentes das nominais, torna-se obrigatórioo emprego da servoventilação.

Du point de vue de la mécanique, en raisonde l'équilibrage des éléments rotatifs de de-gré G6.3 selon ISO 1940-UNI 4218, à di-scrétion du service technique, il estpossible d'atteindre dans la zone de débitenviron 3 fois la vitesse nominale du mote-ur, sans contacts rotor stator.Il y a un inserten acier dans le siège du roulement qui per-met de manière efficace d'éviter des mou-vements radiaux de la bague extérieure (àdiscrétion du service technique). Dans cetype de moteurs, le roulement est préchar-gé par un jonc flexible approprié qui élimineles jeux mécaniques résiduels à l'intérieurdes roulements. Du fait que nos roulementssont encore à une couronne de billes enmesure de tourner sans problèmes, pourles grandeurs que nous utilisons, avec unevitesse de rotation dans la mesure de10000 trs/mn (tours/minute), cela représen-te une garantie en plus de durée de vie etde niveau de silence du moteur. Du point devue électrique, nous voulons encore faireremarquer que de nombreux moteurs sontréalisés avec des bobinages spéciaux à do-uble couche et à pas raccourci, afin d'élimi-ner des harmoniques de coupleindésirables, pour répondre aux exigencesde contrôles à vitesse variable. On utilisetoujours des tôles magnétiques à faible per-te Cp=10W/Kg à 50Hz/1T, avec rapport fa-vorable (gorges stator/gorges rotor). Onutilise des système d'isolement spéciaux,renforcés. A titre indicatif, avec ce type demoteur on peut réduire le flux environ 2 fois,en maintenant constante la puissance (dé-clarée) de plaque (2p - 6000 trs/mn). Cecipour des moteurs 2 et 4 pôles, alimentés àla tension maximale de plaque étoilée Y.On peut encore utiliser ce type de moteurrelié à � (et alimenté par l'inverseur de fa-çon à arriver au couple constant nominal, àla V nominale étoilée Y (voir figure ci-des-sous), avec contrôle du service thermique.Exemple: un moteur 230V/400V/50 Hz estrelié à � (et on le porte à un couple constantjusqu'à 400V/87Hz. A titre indicatif, les pu-issances disponibles sont celles indiquéesdans le catalogue. Si on descend au-des-sous de 50Hz, ou à des caractéristiques dif-férentes de celles nominales de plaque,l'utilisation de la servoventilation s'impose.


I - IA





Motores para convertidor Motores para inversoresMoteur pour inverseur

CT18FEP1 A7

P

Pmax

[W]

Pn

50Hz 87Hz f [Hz]

A B C D

B

C

D

Fréquence base / / Freqüência de baseFrecuencia base

Fréquence maximale / / Freqüência máximaFrecuencia máxima

Fréquence limite / / Freqüência limiteFrecuencia límite


Motores especiales de elevada tecnologíapara aplicaciones donde es necesario unelevado par de arranque y contemporánea-mente el mantenimiento de la velocidad desincronismo. El motor arranca como unasincrónico de elevadas características yluego, si las condiciones de carga lo permi-ten, se sincroniza alcanzando y mantenien-do la velocidad sincrónica enfuncionamiento sincrónico.Ejemplo: un motor 4 Polos alimentado a 50Hz., alcanza exactamente las 1500 rpm concarga nominal. Indicativamente, se obtie-nen potencias de rendimiento de régimen,respecto a un motor de catálogo, en el or-den del 40% en servicio S1 a las carac-terísticas nominales de ingreso.

Motores especiais de elevada tecnologiapara aplicações que exigem um alto torquede partida e, ao mesmo tempo, a manuten-ção da velocidade de sincronismo. O arran-que é feito como um motor assíncrono deelevadas características. Seguidamente,se as condições de carga o permitirem, omotor sincroniza-se atingindo e mantendoa velocidade síncrona em funcionamentosíncrono.Exemplo: um motor de 4 pólos alimentadoa 50 Hz atinge exatamente as 1500 rpm emcondições de carga nominal. Indicativa-mente, as potências fornecidas em condiç-ões de regime, relativamente a um motorde catálogo, são da ordem de 40% em ser-viço S1 às características nominais deentrada.

Moteurs spéciaux de haute technologiepour des applications qui requièrent un co-uple de décollage élevé et simultanémentle maintien de la vitesse de synchronisme.Le moteur démarre comme un asynchroneaux caractéristiques remarquables et ensu-ite si les conditions de charge le permettent,il est synchronisé en atteignant et en main-tenant la vitesse synchrone enfonctionnement synchrone.Exemple: un moteur 4 pôle, alimenté à 50Hz., atteint exactement 1500 trs/mn à char-ge nominale. A titre indicatif, on obtient despuissances débitées de régime, par rapportà un moteur de catalogue, dans la mesurede 40% en fonctionnement S1 aux caracté-ristiques nominales d'entrée.


RRA





Moteur relié à APn= puissance nominale moteur (230V)Pmax= puissance maximale (400V)

Motor conectado en APn= potencia nominal motor (230V)Pmax= potencia máxima (400V)

Motor conectado em APn= potência nominal do motor (230V)Pmax= potência máxima (400V)

Zone de fonctionnement(pour connexion standard):AB= zone à couple constantBC= zone à puissance constanteCD = zone à puissance descendante

Zonas de funcionamiento(para conexión estándar):AB= zona de par constanteBC= zona de potencia constanteCD = zona de potencia descendente

Zonas de funcionamento(para conexão padrão):AB= zona com torque constanteBC= zona com potência constanteCD= zona com potência descendente

Motores asincrónicos trifásicossincronizados (relutancia).(de acuerdo a CEI EN 60034-1 / IEC34-1)

Motores assíncronos trifásicossincronizados (relutância).(segundo CEI EN 60034-1 / IEC34-1)

Moteurs asynchrones triphaséssynchronisés (réluctance).(selon CEI EN 60034-1 / IEC 34-1)

CT18FEP1A8

Son motores especiales, con uso de tecno-logía de proyecto y construcción moderna.El estator es bobinado, mientras que el ro-tor es monobloque de alta resistencia encortocircuito. La característica principal dedicho motor es la posibilidad de funcionar apotencia constante al variar el número derevoluciones. En condiciones especiales,el motor puede permanecer con el rotor blo-queado sin que supere la temperatura de laclase de aislamiento para la cual ha sidoproyectado. Para aplicaciones especialesse puede dotar el motor de ventilación asi-stida axial, con aumentos de par motriz conrotor bloqueado elevados, respecto al mo-tor estándar.

Campo de uso.El campo de aplicación usual es aquel don-de se bobinan cables metálicos, hilados,cintas adhesivas, flejes, es decir situacio-nes donde al variar la velocidad se desea elarrastre constante del material para evitarromperlo. Otra posibilidad es utilizarlocomo FRENO EN CONTRA CAMPO, ha-sta aproximadamente la mitad de la veloci-dad de sincronismo. Para aplicacionesespeciales, contactarse con nuestra oficinatécnica.

Motores de deslizamiento especiales ymonofásicos.Se pueden realizar sobre pedido, motoresde deslizamiento monofásicos y especia-les, en las distintas formas y polaridades,con características de par motriz erogado.

Regulación del par motrizPara regular el valor del par motriz eroga-do, en función del tipo o material a tratar, seutilizan los variadores de tensión, con varia-ción del par motriz función cuadrática de latensión aplicada a los bornes. La regulaci-ón de la tensión puede ser realizada con di-spositivos electrónicos o mecánicos quedetectan la tensión del cable y regulan elpar motriz erogado por el motor en conse-cuencia, realizando un sistema en retroac-ción de anillo cerrado.


São motores especiais nos quais são em-pregadas tecnologias de projeto e de con-strução modernas. O estator é bobinado eo rotor é em bloco único de alta resistênciaem curto-circuito. A característica principaldeste motor é a possibilidade de funcionarcom potência constante mesmo se mudar onúmero de rotações. Em condições espe-ciais, o motor pode permanecer com o rotorbloqueado sem que ultrapasse a tempera-tura da classe de isolamento para a qual foiprojetado. Para aplicações especiais, épossível equipar o motor com servoventila-ção assistida axial, com aumentos de tor-que motriz em condições de rotorbloqueado elevados em relação ao motorstandard.

Campo de utilização.O campo de aplicação normal é aquele noqual se realizam bobinagens de fios metáli-cos, fios, fitas adesivas, tiras e, portanto,nas situações em que, com o variar da ve-locidade, se deseja uma tração constantedo material para evitar que se rasgue. Ou-tra possibilidade é a de utilizá-lo comoFREIO EM CONTRA-CAMPO até cerca demetade da velocidade de sincronismo.Para aplicações especiais, contate o nossodepartamento técnico.

Motores de deslizamento especiais emonofásicos.Podem ser realizados motores de desliza-mento monofásicos e especiais, nas váriasformas e polaridades, com característicasde torque motriz fornecido a pedido.

Regulagem do torque motrizPara regular o valor do torque motriz forne-cido, em função do tipo ou do material quedeve ser tratado, são utilizados variadoresde tensão com variação do torque motrizcomo função quadrática da tensão aplicadanos terminais. A regulagem da tensão podeser feita com dispositivos eletrônicos oumecânicos que determinam a tensão do fioe regulam conseqüentemente o torque mo-triz fornecido pelo motor, realizando umsistema em retroação com anel fechado.

Ce sont des moteurs spéciaux, qui utilisentune technologie de projet et de constructionmodernes. Le stator est bobiné alors que lerotor est un monobloc à haute résistance encourt-circuit. La caractéristique principalede ce moteur réside dans la possibilité defonctionner à puissance constante quand lenombre de tours varie. Dans des conditionsparticulières le moteur peut rester avec lerotor bloqué sans dépasser la températureà la classe d'isolement pour laquelle il a étéconçu. Pour des applications spéciales, onpeut doter le moteur de servoventilation as-sistée axiale, avec des augmentations im-portantes de couple moteur à rotor bloqué,par rapport au moteur standard.

Plage d'utilisation.Le champ d'application usuel est celui où onbobine des fils métalliques, des fils, des ru-bans adhésifs, des feuillards, donc dans lessituations où lorsque la vitesse varie, on dési-re une traction constante du matériau pouréviter de le casser. Il est possible de l'utilisercomme FREIN EN CONTRECHAMP, jusqu-'à environ la moitié de la vitesse de synchro-nisme. Pour des applications spéciales,contacter notre Service Technique.

Moteurs à coulissement spéciaux et mo-nophasés.On peut réaliser sur demande des moteursà coulissement monophasés et spéciauxdans les différentes formes et polarités,avec des caractéristiques de couple moteurdébité.

Réglage du couple moteurPour régler la valeur du couple moteur débi-té, en fonction du type ou du matériau à trai-ter, on utilise des variateurs de tension,avec une variation du couple moteur fon-ction quadratique de la tension appliquéeaux bornes. Le réglage de la tension peutse faire au moyen de dispositifs électroni-ques ou mécaniques qui détectent la ten-sion du fil et règlent le couple moteur débitépar le moteur en réalisant un système enrétroaction à anneau fermé.


S - SA





Motores de deslizamiento Motores com deslizamentoMoteurs à coulissement

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MD - MDA

Motores de alto contenido tecnológico deri-vados de nuestra exclusiva experiencia ytecnología.Se obtienen elevadas potencias de rendi-miento, reducidas en un 30% respecto a losmotores estándar del catálogo, en igualdadde todas las otras condiciones. En algunoscasos, utilizando un sólo condensador paralas dos velocidades, con consiguiente sim-plificación del circuito. Silenciosos, confia-bles, de elevadas prestaciones, son unaulterior evolución del motor monofásico, tie-nen corrientes de arranque en % y paresmotrices de arranque en %, similares a losmotores estándar.

MOTEURS MONOPHASES / MOTORES MONOFÁSICOS / MOTORES MONOFÁSICOS

MD - MDA

Motores com alto conteúdo tecnológico,fruto da nossa experiência e tecnologia ex-clusivas.Obtêm-se elevados rendimentos depotência, reduzidos em cerca de 30% rela-tivamente aos motores standard de catálo-go, mantendo-se iguais todas as outrascondições. Em alguns casos utilizandoapenas um capacitor para as duas veloci-dades, com a conseqüente simplificaçãodos circuitos. Silenciosos, confiáveis e dealto desempenho, representam mais umaevolução do motor monofásico. Têm cor-rente de partida em % e torques motrizesde partida %, similares aos motoresstandard.

MD - MDA

Moteurs hautement technologiques direc-tement dérivés de notre expérience et tec-hnologie exclusives.On obtient de grandes puissances, réduitesde 30% par rapport aux moteurs standardde catalogue, à égalité de toutes les autresconditions. Dans certains cas, en utilisantun seul condensateur pour les deux vites-ses avec une simplification du circuit.Silen-cieux, fiables, hautement performants, ilsreprésentent l'évolution du moteur monop-hasé, avec des courants de décollage en %et couples moteurs de démarrage %,semblables aux moteurs standard.


M - MAMD - MDA






MFMFA





Son motores realizados con un bobinadoespecial. Se obtiene un funcionamiento conun sólo condensador para las dos tensio-nes y las dos frecuencias. (ejemplo115V/230V- 50Hz/60Hz). Se puede invertirel sentido de rotación del motor con simplesconexiones en la caja de bornes. Las po-tencias de rendimiento al eje [W], y las pre-staciones en general se pueden compararcon los motores SERIE M a igual medidade máquina.

São motores realizados com um enrola-mento especial. Obtém-se um funciona-mento com um só capacitor para as duastensões e as duas freqüências. (exemplo:115V/230V- 50Hz/60Hz). É possível inver-ter o sentido de rotação do motor com ligaç-ões simples no bloco de terminais. Aspotências fornecidas para o eixo [W] e osdesempenhos em geral são comparáveisaos dos motores da SÉRIE M para omesmo tamanho de máquina.

Ce sont des moteurs réalisés avec un bobi-nage spécial. On obtient un fonctionnementavec un seul condensateur pour les deuxtensions et les deux fréquences.(exemple115V/230V- 50Hz/60Hz). Il est possibled'inverser le sens de rotation du moteur parde simples connexions dans la plaque àbornes. Les puissances débitées à l'arbre[W] et les performances sont généralementcomparables aux moteurs SERIE M, àégalité de dimension machine.

Les moteurs asynchrones sont équipésd'un rotor à cage d'écureuil moulée souspression, stator bobiné, fermés, ventilés àl'extérieur selon la norme IEC 34-6.

Los motores asincrónicos son con rotor dejaula de ardilla fundida a presión, estatorbobinado, cerrados, ventilados exterior-mente de acuerdo a IEC 34-6.

Os motores assíncronos são com rotor ga-iola de esquilo moldada por pressão, esta-tor bobinado, fechados e ventiladosexternamente segundo a norma IEC 34-6.

Motores monofásicos Motores monofásicos

Monofásico doble tensión y doblefrecuencia

Moteurs monophases

Monofásicos de duas tensões eduas freqüências

Monophasé double tension etdouble fréquence

CT18FEP1A10


Es un dispositivo muy estable porquedetecta las revoluciones por minuto del mo-tor. Esta formado por una parte giratoriaensamblada en el eje del motor, por unaparte eléctrica debidamente aislada,ensamblada en la protección trasera delmotor y por una tapa de aluminio deprotección mecánica, con uniones deestanqueidad, que aseguran unaprotección IP 55 al conjunto. La proteccióncompleta del motor con disyuntorcentrífugo en IP 55 por medio de tapa dealuminio (que se suministra sobre pedido).Sin tapa de protección (estándar):- disyuntor IP20- motor IP55.

Sobre pedido, disyuntor dentro del mo-tor.Este dispositivo tiene un contactonormalmente cerrado por medio de muelle;cuando el motor comienza a girar, la fuerzacentrífuga, operando sobre las dos masasgiratorias del eje, ejerce una fuerza quealcanza el número de revolucionesnominales, vence la oposición del muelleabriendo el contacto y desconectando elcondensador de arranque servido paraobtener el alto par motriz de arranque.Se puede homologar de acuerdo a lasnormas UL o CSA (sobre pedido).

Trata-se de um dispositivo extremamenteestável porque determina o número de ro-tações por minuto do motor. É compostopor uma parte giratória encaixada no eixomotriz, por uma parte elétrica devidamenteisolada, encaixada no escudo instalado natraseira do motor, e por uma calota dealumínio de proteção mecânica, com guar-nições de vedação que garantem uma pro-teção IP 55 ao conjunto. A proteçãocompleta do motor com disjuntor centrífugoem IP 55 é obtida mediante calota de alum-ínio (pode ser fornecida a pedido).Sem calota de proteção (standard):- disjuntor IP20- motor IP55.

A pedido, é possível ter o disjuntor den-tro do motor.Este dispositivo tem um contatonormalmente fechado mediante mola;quando o motor começa a girar, a forçacentrífuga, ao agir em duas massas girató-rias no eixo, exerce uma força que, quandoo número de rotações nominal é atingido,vence a oposição da mola e faz abrir o con-tato, desconectando o capacitor de partidaque serviu para obter o alto torque motrizde partida.Pode ser homologado segundo as normasUL ou CSA (a pedido).

C'est un dispositif très stable car il détecteles tours/minute du moteur. Il est composéd'une partie rotative emboîtée sur l'arbremoteur, d'une partie électrique dûment iso-lée, emboîtée sur le bouclier de protection àl'arrière du moteur et d'une calotte en alumi-nium de protection mécanique, avec des jo-ints d'étanchéité, qui assurent uneprotection IP 55 de l'ensemble. La protec-tion complète du moteur avec disjoncteurcentrifuge en IP 55 par calotte en alumi-nium (fournie sur demande).

Sans calotte de protection (standard):- disjoncteur IP20- moteur IP55.

Sur demande, disjoncteur à l'intérieurdu moteur.Ce dispositif a un contact normalement fer-mé par un ressort; quand le moteur com-mence à tourner, la force centrifuge,agissant sur deux masses rotatives sur l'ar-bre, exerce une force qui atteint le nombrede tours nominaux, vainc l'opposition duressort en ouvrant le contact et en décon-nectant le condensateur de décollage utili-sé pour obtenir le couple moteur dedémarrage élevé.Il est homologable selon les normes UL ouCSA (sur demande).

Moteurs monophasés à couple de dé-collage élevé

Ce sont des moteurs dotés de dispositifsqui servent à connecter, en parallèle aucondensateur de marche, un condensateurde décollage qui, une fois le moteur démar-ré, est désactivé automatiquement en dé-tectant les différentes grandeurs enfonction du dispositif utilisé.Les couples moteurs réalisables au décol-lage [Nm] et les couples moteurs d'un mo-teur triphasé équivalent sont comparablesentre eux.

Motores monofásicos com elevado tor-que de partida

São motores providos de dispositivos queservem para conectar, em paralelo ao ca-pacitor de marcha, um capacitor de partidaque é desativado automaticamente, depoisdo arranque do motor, ao detectar taman-hos diferentes em função do dispositivoutilizado.Os torques motrizes que podem ser obtidosna partida [Nm] são comparáveis aos deum motor trifásico equivalente.

Motores monofásicos de alto par de ar-ranque

Son motores provistos de dispositivos quetienen la finalidad de conectar, en paraleloal condensador de marcha, un condensa-dor de arranque que, una vez arrancado elmotor, se desconecta automáticamente de-tectando distintas medidas en función deldispositivo utilizado.Los pares motrices que se obtienen al ar-ranque [Nm], se pueden comparar a los deun motor trifásico equivalente.


MC





Motores monofásicos condisyuntor centrífugo

Motores monofásicos comdisjuntor centrífugo

Moteurs monophasés avecdisjoncteur centrifuge

CT18FEP1 A11


Es un relé amperimétrico, el cual cuando lacorriente al arranque es elevada, operandopor medio de una bobina y un ancla móvilcon contacto eléctrico, vence la fuerza deun muelle antagonista, conectando en pa-ralelo el condensador de marcha con el dearranque. En el momento en que el motorarranca, la corriente absorbida disminuye yel muelle antagonista puede vencer la fuer-za electromagnética de la bobina para de-sconectar el condensador de arranque.Dicho dispositivo está disponible en variascapacidades amperimétricas, y está homo-logado de acuerdo a las normas UL y CSA.

C'est un relais ampèremétrique, lequel,quand le courant au décollage est élevé,agissant à travers une bobine et une arma-ture mobile avec contact électrique, vainc laforce d'un ressort antagoniste, en connec-tant en parallèle au condensateur de mar-che celui de démarrage. Au moment où lemoteur a démarré, le courant absorbé bais-se et le ressort antagoniste cette fois-ci esten mesure de vaincre la force électroma-gnétique de la bobine, c'est pourquoi il dé-connecte le condensateur de décollage. Cedispositif est disponible en différents débitsampèremétriques, et il est homologuéselon les normes UL et CSA.

Trata-se de um relé amperométrico que aoatuar mediante uma bobina e uma armadu-ra móvel com contato elétrico, quando acorrente na partida é elevada, vence a for-ça de uma mola antagonista, conectando ocapacitor de partida em paralelo ao capaci-tor de marcha. No momento em que o mo-tor arranca, a corrente consumida diminui ea mola antagonista é agora capaz de ven-cer a força eletromagnética da bobina e,assim, desconectar o capacitor de partida.Este dispositivo está disponível em váriascapacidades amperométricas e éhomologado segundo as normas UL eCSA.


MRMRA





Motores monofásicos concondensador electrónico

Motores monofásicos comcapacitor eletrônico

Moteurs monophasés aveccondensateur électronique

Motores monofásicos con Reléamperimétrico (Klixon)

Motores monofásicos com reléamperométrico (Klixon)

Moteurs monophasés avec relaisampèremétrique (Klixon)

Motores asincrónicos monofásicoscon condensador electrónico

Es un dispositivo electrónico temporizadointegrado en la envoltura de un condensa-dor de papel impregnado. Este dispositivo,al momento de la alimentación del motor,cuando el condensador de arranque estáen paralelo al de marcha, hace arrancar untimer que luego de un cierto período detiempo desconecta el condensador de ar-ranque, obteniendo el alto par de arranque,permite ciclos start- stop cada 3 segundos.

Moteurs asynchrones monophasésavec condensateur électronique

C'est un dispositif électronique temporisé,intégré dans l'enveloppe d'un condensateurpapier imprégné. Ce dispositif, au momentde l'alimentation du moteur, quand le con-densateur de décollage est monté en paral-lèle avec celui de marche, fait actionner unminuteur, lequel, après une certaine pério-de de temps, déconnecte le condensateurde décollage, obtenant ainsi le couple dedécollage élevé, permet des cyclesstart-stop (marche-arrêt) toutes les 3 se-condes.

Motores assíncronos monofásicoscom capacitor eletrônico

Trata-se de um dispositivo eletrônico tem-porizado integrado no invólucro de um ca-pacitor com papel impregnado. Estedispositivo, no momento da alimentação domotor, quando o capacitor de partida estáligado em paralelo ao capacitor de marcha,faz partir a contagem de um timer que, de-pois de um certo tempo, desconecta o ca-pacitor de partida e, assim, obtendo um altotorque de partida, permite ciclos de arran-que/parada a cada 3 segundos.


MEMEA





CT18FEP1A12

DescriptionDescripciónDescrição

T 63 A 4 B5 — 55 F FA M LS1TypeTipoTipo

GrandeurMedida

Tamanho

LongueurLongitud

Comprimento

n° Pôlesn° Polosnº de pólos

[*1] [*2] [*3] [*4] [*5] [*6] [*7]

MOTEURS TRIPHASES / MOTORES TRIFÁSICOS / MOTORES TRIFÁSICOSTriphasésTrifásicoTrifásico

T50...160

A...

ML

2468

12

B5B14*B3

*B35 (B3/B5)*B34 (B3/B14)

B3L4B3L2

—AB

(Voir tableaux)(Consultar

tablas)(Ver tabelas)

545556

FH FA M

Triphasés autofreinésTrifásico autofrenanteTrifásico autofrenante

TA

Haute EfficacitéAlta EficienciaAlta Eficiência

H56...160 2-4

Haute Efficacité autofreinéeAlta Eficiencia autofrenanteAlta Eficiência autofrenante

HA

Pour InverseurPara ConvertidorPara Inversor

I50...160 2-4-6

Pour Inverseur autofreinéPara Convertidor autofrenantePara Inversor autofrenante

IA

Triphasés double polaritéTrifásico doble polaridadTrifásico de duas polaridades

D

56...160

2/44/84/66/82/62/8

2/12

Triphasés double polarité autofreinésTrifásico doble polaridad autofrenanteTrifásico de duas polaridadesautofrenante

DA

à CoulissementdeDeslizamientodeDeslizamento

S71...132 4-6-8

à Coulissement autofreinédeDeslizamiento autofrenantedeDeslizamento autofrenante

SA

à RéluctancedeRelutanciadeRelutância

R63...160 2-4-6

à Réluctance autofreinéedeRelutancia autofrenantedeRelutância autofrenante

RA

MOTEURS MONOPHASES / MOTORES MONOFÁSICOS / MOTORES MONOFÁSICOSMonophasésMonofásicoMonofásico

M

50...100A...

ML2-4-6

5B14*B3

*B35 (B3/B5)*B34 (B3/B14)

B3L4B3L2

—

(Voir tableaux)(Consultar

tablas)(Ver tabelas)

545556

FH FA M

Monophasés autofreinésMonofásico autofrenanteMonofásico autofrenante

MA

Monophasés double polaritéMonofásico doble polaridadMonofásico de duas polaridades

MD

Monophasés double polarité autofreinésMonofásico doble polaridadautofrenanteMonofásico de duas polaridadesautofrenante

MDA

Double tension double fréquenceDoble tensión doble frecuenciaDuas tensões e duas freqüências

MF

Double tension double fréquenceautofreinéeDoble tensión doble frecuenciaautofrenanteDuas tensões e duas freqüências,autofrenante

MFA

Avec disjoncteur centrifugeCon disyuntor centrífugoCom disjuntor centrífugo

MC

Avec relais ampèremétriqueCon relé amperimétricoCom relé amperométrico

MR

Avec relais ampèremétrique autofreinéCon relé amperimétrico autofrenanteCom relé amperométrico autofrenante

MRA

Avec condensateur électroniqueCon condensador electrónicoCom capacitor eletrônico

ME

Avec condensateur électroniqueautofreinéCon condensador electrónicoautofrenanteCom capacitor eletrônico autofrenante

MEA

1.2 DESIGNACIÓN 1.2 DENOMINAÇÃO1.2 DÉNOMINATION

CT18FEP1 A13

ELECTRONIC line

B3 B3L4 B3L2standard

[*2] Tensión y frecuencia (pág. A27)Especificar tensión STD o sobre pedido

[*3] Grado de protección

[*4] Clase de aislamiento (pág. A26)

[*5] Tipo de freno

[*6] Freno aumentado (pág. A43-A45)M – Disponible sólo en los frenos FA yFD

[*7] OpcionesIndicar el símbolo de la opción quese desea.Detalle opciones en la pág. A14.

sur demandeSobre pedidoA pedido

CL FStandard CL H

Indication dénominationIndicación designación

Indicação da denominaçãoF H

Freins disponibles Frenos disponibles Freios disponíveis Page / Pág. / Pág.Frein en C.A. Freno en C.A. Freio em C.A. FA 42Frein en C.C. Freno en C.C. Freio em C.C. FD 44Frein de stationnement Freno de estacionamiento Freio de estacionamento FS 46Frein à action positive Freno de acción positiva Freio com ação positiva FP 48

[*1] Forma (pág. A16)Especificar tomas reducidas.Si son tomas reducidas IEC: ES. 71 B5.

Si son sólo el eje o la brida especificar di-mensiones: Ej. 160/11.En las formas de fabricación con pie, la cajade bornes puede ser orientada en tres posi-ciones.

[*1] Forma (pág. A16)Especificar as conexões reduzidas.Se conexões reduzidas IEC: ES. 71 B5.

Se apenas eixo ou flange, especificar as di-mensões: Ex. 160/11.Nas formas construtivas com pé, a caixa dobloco de terminais pode ser colocada emtrês posições.

[*1] Forme (page A16)Spécifier les fixations réduites.Si fixations réduites IEC: EX. 71 B5.

Si seulement pour arbre et bride, spécifierles dimensions: Ex. 160/11.Pour les formes de construction avec pied,la boîte à bornes peut être orientée danstrois positions.

[*2] Tensão e freqüência (pág. A27)Especificar a tensão: STD ou a pedido

[*3] Grau de proteção

[*2] Tension et fréquence (page A27)Spécifier la tension STD ou sur demande

[*3] Degré de protection

[*4] Classe de isolamento (pág. A26)[*4] Classe d'isolement (page A26)

[*5] Tipo de freio[*5] Type de frein

[*6] Freio aumentado (pág. A43-A45)M – Disponível apenas nos freios FA eFD

[*7] OpçõesIndicar o símbolo da opção desejada.Detalhe das opções na pág. A14.

[*6] Frein majoré (page A43-A45)M – Disponible uniquement sur les fre-ins FA et FD.

[*7] OptionsIndiquer le symbole de l'option quel'on choisit.Détail options à la page A14.

FreinFrenoFreio

IP54 IP55 IP56 IP65

TA-DA-HA-IA-RA-SA-MA-MDA-MFA

FA StandardFD StandardFS StandardFP Standard


Indicação da denominação54 55 56 65

IP54 IP55 IP56 IP65T-D-H-I-R-S-M-MD-MF Standard


Indicação da denominação54 55 56 65

CT18FEP1A14

Type option / Tipo opción / Tipo de opção

Applicabilité / Aplicabilidad / Aplicabilidade

Description / Descripción / Descrição Note Pag.Triphasé / Trifásicotrifásico50..160

Monophasé / Monofásicomonofásico

50..160

Alimentation séparéeAlimentación separadaAlimentação separada

..SAFrein à alimentation séparée C.A.Freno de alimentación separada A.C.Freio com alimentação separada em C.A.

1)

39

..SDFrein à alimentation séparée C.C.Freno de alimentación separada D.C.Freio com alimentação separada em C.C.

39

Levier de déblocagePalanca de desbloqueoAlavanca de desbloqueio

LS..Position du levier de déblocagePosición palanca de desbloqueoPosição da alavanca de desbloqueio

2) 38

Démarrage et freinage progressifsArranque y frenado progresivosArranque e frenagem progressivos

PR 3) 39

ServoventilationVentilación asistidaServoventilação

VFServoventilation monophaséeCon ventilación asistida monofásicoServoventilado monofásico

4) 32

VTServoventilation triphaséeCon ventilación asistida trifásicoServoventilado trifásico

5) 32

Arbre bilatéralEje con doble salienteEixo bi-saliente

BI 6) 35

Protections thermiquesProtecciones térmicasProteções térmicas

TOProtection thermique PTOProtección térmica PTOProteção térmica PTO

35

TCProtection thermique PTCProtección térmica PTCProteção térmica PTC

35

3TO3 Protections thermiques PTO (standard)3 Protecciones térmicas PTO (estándar)3 Proteções térmicas PTO (standard)

—

3TC3 Protections thermiques PTC3Protecciones térmicas PTC3Proteções térmicas PTC

—

Protection humiditéProtección humedadProteção contra umidade

TRTropicaliséTropicalizadoTropicalizado

31

C.A.InterruptorInterruptor

ITInterrupteur semi-rotatifInterruptor semirotativoInterruptor semi-rotativo

7)

—

IVInverseur semi-rotatifInversor semirotativoInversor semi-rotativo

—

Réglementations étrangèresNormas extranjerasNormas estrangeiras

URcRSus (Réglementations américaines)cRSus (Normas americanas)cRSus (Normas americanas)

—

VentilateursVentiladoresVentoinhas

VMVentilateur en métalVentilador de metalVentoinha de metal

32

SVSans ventilateurSin ventiladorSem ventoinha

32

Toit de protection contre la pluieTecho protección lluviaTeto de proteção contra chuva

PP 8) 36

vidange condensationdescarga condensacióndescarga da condensação

FCTrou de vidange condensationAgujero descarga condensaciónFuro de descarga da condensação

31

"Chaufferettes" (éléments chauffants)antibuée/anticondensationCalentadores anticondensaciónResistências anticondensação

SC 31

Double plaque à bornesDoble caja de bornesBloco de terminais duplo

DM 8b) —

Encoder EN 34Moteur pour hautes températuresMotor para altas temperaturasMotor para altas temperaturas

TAvec bagues d'étanchéité Viton et parties métalliquesCon anillos de estanqueidad Viton y partes metálicasCom anéis de vedação em Viton e partes metálicas

—

Double bobinageDoble bobinadoEnrolamento duplo

DA 9) —

Condensateur MFCondensador MFCapacitor MF

C.. —

Bobinage équilibréBobinado equilibradoEnrolamento equilibrado

AE 36

Type de serviceTipo de servicioTipo de serviço

S 21

CT18FEP1 A15

Nota:

1) Si no se indica nada, se entiende que elvalor de tensión es el indicado en el catálo-go. En caso contrario, indicar el valor de latensión de alimentación(ejemplo: 24SD para 24 V en D.C.).

2) Opción no disponible en los frenos tipo:FS; FP

3) Ventilador de hierro fundido(o volante, en los motores autofrenantes)

4) Opción no disponible: BI

5) Opción no disponible: BIAlimentación separada EstándarNo disponible IEC: 50, 56, 63, 71

6) Opciones no disponibles: PP, VF, VT

7) Sólo en los trifásicos y monofásicosestándar

8) Opción no disponible: BI

8b) Consultar tabla caja de bornes en lapág. A30

9) Opción no disponible:Motores doble polaridad con polaridad do-ble (ejemplo: 2/4; 4/8 etc.)

Exemple / Ejemplo / Exemplo **

LS1 VF 3TO** Moteur avec levier de déblocage dans laposition 1, servoventilation et 3 protections PTO

** Motor con palanca de desbloqueo en posición1, ventilación asistida y 3 protecciones PTO

** Motor com alavanca de desbloqueio naposição 1, servoventilação e 3 proteções PTO

Observações:

1) Se nada for indicado, entende-se o valorde tensão indicado no catálogo. Do contrá-rio, indicar o valor da tensão de alimenta-ção(exemplo: 24SD para 24 V em C.C.).

2) Opção não disponível nos freios tipo:FS; FP

3) Ventoinha em ferro fundido(ou volante, nos motores autofrenantes)

4) Opção não disponível: BI

5) Opção não disponível: BIAlimentação separada Standardnão disponível IEC: 50, 56, 63, 71

6) Opções não disponíveis: PP, VF, VT

7) Apenas em trifásico e monofásico stan-dard

8) Opção não disponível: BI

8b) Ver a tabela de blocos de terminais napág. A30

9) Opção não disponível:Motores de duas polaridades com polarida-de dupla (exemplo: 2/4; 4/8 etc.)

Remarque:

1) En l'absence d'indication, c'est la valeurde tension indiquée dans le catalogue, au-trement reporter la valeur de la tension d'a-limentation(exemple: 24SD pour 24 V en C.C.).

2) Option pas disponible sur les freins dutype: FS; FP

3) Ventilateur en fonte(ou volant moteur, dans les moteurs autofreinés)

4) Option pas disponible: BI

5) Option pas disponible: BIAlimentation séparée StandardPas disponible IEC: 50, 56, 63, 71

6) Options pas disponibles: PP, VF, VT

7) Uniquement sur triphasé et monophaséstandard

8) Option pas disponible: BI

8b) Voir tableau plaque à bornes à la pageA30

9) Option pas disponible:Moteurs double polarité avec polarité dou-ble (exemple: 2/4; 4/8 etc.)

CT18FEP1A16

1.3 CARACTERÍSTICASMECÁNICAS

Formes de construction

Le tableau ci-dessous indique les formesde construction des moteurs et les posi-tions de montage selon IEC 34-7.Versions B3, B5, B14.

Forme de construction baseForma de fabricación baseForma construtiva de base

Forme de construction dérivéeForma de fabricación derivada

Forma construtiva derivada

IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6

IM B5 IM V1 IM V3

IM B14 IM V18 IM V19

Carcasse (selon CEI-IEC 72-1)Elle est en aluminium moulé sous pression,à grande capacité mécanique, avec unebonne conductibilité thermique, et très lé-gère. Elle est disponible dans la versionavec tirants standard et sur demande avecdes broquettes.

Formas de fabricación

En la siguiente tabla se indican las formasde fabricación de los motores y las posicio-nes de montaje, de acuerdo a IEC 34-7.Versiones B3, B5, B14.

Formas construtivas

Na tabela seguinte são indicadas as formasconstrutivas dos motores e as posições demontagem segundo IEC 34-7.Versões B3, B5, B14.

1.3 CARACTERÍSTICASMECÂNICAS

1.3 CARACTERISTIQUESMECANIQUES

Los motores indican en la tarjeta (salvo in-dicación contraria) la forma de fabricaciónbase pero se pueden instalar en las formasderivadas, como se indica en la siguientetabla:

Carcasa (de acuerdo a CEI-IEC 72-1)Es de aluminio moldeado a presión, de ele-vada capacidad mecánica, con buena con-ductibilidad térmica y muy livianas. Estádisponible en versión con tirantes estándary, sobre pedido, con bulones.

Carcaça (segundo CEI-IEC 72-1)É realizada em alumínio moldado por pres-são, apresentando uma elevada capacida-de mecânica, uma boa condutividadetérmica e grande leveza. Está disponível naversão com tirantes standard e, a pedido,com tachas.

Tab. 1.1

Tab. 1.2

A placa dos motores indica (salvo indica-ção diferente) a forma construtiva de base,mas eles podem ser instalados nas formasderivadas conforme indicado na tabela aseguir:

Les moteurs ont une plaque qui porte (saufindication contraire) la forme de construc-tion base mais ils peuvent être installésdans les formes dérivées, comme indiquédans le tableau suivant:

CT18FEP1 A17

Les arbres moteur et les clavettes de sériesont conformes, pour ce qui est des dimen-sions et des tolérances, aux normes CEIIEC 72-1. Les arbres moteur de série sontfabriqués en acier C43.

Los cigüeñales y las chavetas de serie re-sponden a CEI IEC 72-1 en lo que se refierea dimensiones y tolerancias. Los ejes deserie están construidos con acero C43.

Os eixos motrizes e as lingüetas de sériecumprem os requisitos, para o que se refe-re às dimensões e tolerâncias, das normasCEI IEC 72-1. Os eixos de série são con-struídos com aço C43.

Roulements

Ils sont du type ZZ à l'avant et à l'arrière(2RS étanches sur demande), avec deuxécrans métalliques, et prélubrifiés avec dela graisse au lithium dans une plage detempératures de -10°C à +110°C.On peutappliquer des roulements étanches avant,des roulements à jeu majoré C3 ou avec dela graisse spéciale pour les températuresélevées (-30°C à +140°C) - graissessynthétiques.Ils sont tous préchargés, moyennant desbagues ondulées en acier trempé, pour éli-miner les jeux résiduels du roulement.

Grandeur / Medida / Tamanho 50 56 63 71 80 90 100 112 132 160

Côté commande / Lado mando / Lado do comando 6000-ZZ 6201-ZZ 6202-ZZ 6203-ZZ 6204-ZZ 6205-ZZ 6206-ZZ 6206-ZZ 6308-ZZ 6309-ZZ

* Côté opposé commande / Lado opuesto mandoLado oposto ao comando 6000-ZZ 6201-ZZ 6202-ZZ 6203-ZZ 6204-ZZ 6205-ZZ 6206-ZZ 6206-ZZ 6308-ZZ 6309-ZZ

* 2RS sur demande / * 2RS sobre pedido / * 2RS a pedido

Son del tipo ZZ delanteros y traseros (2RSherméticos, sobre pedido), con dos carca-sas metálicas y pre-lubricados con grasa allitio con range de temperaturas de -10 °C a+110 °C. Se pueden aplicar cojinetes her-méticos delanteros, cojinetes de juego au-mentado C3 o con grasa especial paraaltas temperaturas (-30 °C a +140 °C) - gra-sas sintéticas.Todos son precargados por medio de anil-los ondulados de acero templado, para eli-minar los juegos residuales del cojinete.

São do tipo ZZ anteriormente e posterior-mente (2RS herméticos a pedido), comduas proteções metálicas e pré-lubrifica-dos com graxa à base de lítio com faixa detemperatura de -10 °C a +110 °C. Podemser aplicados rolamentos herméticos dian-teiros, rolamentos com folga aumentadaC3 ou com graxa especial para altas tem-peraturas (-30 °C a +140 °C) - graxassintéticas.São todos pré-carregados, mediante anéisondulados de aço temperado, para eliminaras folgas resíduas do rolamento.

Cojinetes Rolamentos

Les roulements que nous utilisons sont àune couronne de billes radiales, préchar-gés, de marques principales. Les moteurssont fabriqués pour un service S1 standard,autres exécutions sur demande.

Los cojinetes tienen una corona de bolasradiales, precargados, de reconocidasmarcas. Los motores están construidospara un servicio S1 estándar, sobre pedidose realizan de otros tipos.

Os rolamentos que utilizamos são do tipocom uma coroa de esferas radiais, pré-car-regados, de marcas de primeira linha. Osmotores são construídos para um serviçoS1 padrão; outras execuções a pedido.

Tolerancias geométricas

DescriptionDescripciónDescrição

DimensionsDimensionesDimensões

ToléranceToleranciaTolerância

Diamètre de l'arbre moteurDiámetro ejeDiâmetro do eixo

D� 9 � 28� 32 � 48� 55 � 110

j6k6m6

Clavette CEI IEC 72-1Chaveta CEI IEC 72-1Lingüeta CEI IEC 72-1

F h9

GA 2 � 67 � 16h9

h11

Flasques unifiés CEI IEC 72-1Bridas unificadas CEI IEC 72-1Flanges unificados CEI IEC 72-1

N � � 450 j6

Hauteur d'axe selon CEI IEC 72-1Altura de eje, de acuerdo a CEI IEC 72-1Altura do eixo segundo CEI IEC 72-1

H +0 � -0.5

Butée de l'arbre moteurTope ejeBatente do eixo

E - EA +0 � -0.2

En la siguiente tabla se indican las toleran-cias mecánicas del lado mando.

Tab.1.4

Tab.1.3

Tolerâncias geométricas

Na tabela seguinte estão indicadas as to-lerâncias mecânicas no lado do comando.

Tolérances géométriques

Le tableau ci-dessous indique les toléran-ces mécaniques du côté commande.

CT18FEP1A18

Flasques à bouclier (selon CEI IEC 72-1)Ils sont en alliage d'aluminium moulé souspression, de dimensions unifiées selon CEIIEC 72-1, sur dessin du client, réduits oumajorés.Dans la grandeur 160, les flasques B5 etB14 sont en fonte.

Bridas y protecciones (de acuerdo a CEIIEC 72-1)Son de aleación de aluminio moldeado apresión, de dimensiones unificadas, deacuerdo a CEI IEC 72-1, según diseño delcliente, reducidas o aumentadas.

Flanges e escudos (segundo CEI IEC72-1)São em liga de alumínio moldado por pres-são, de dimensões unificadas segundo CEIIEC 72-1, segundo desenho fornecido pelocliente, reduzidas ou aumentadas.No tamanho 160, os flanges B5 e B14 sãode ferro fundido.

Dimensiones de las formas defabricación con brida

T

C B DD

U

U

T

C

B5 B14

B

Grandeur moteurMedida motor

Tamanho do motorIEC 71_1

� arbre moteur� eje

� eixo

� flasque B5� brida B5

� flange B5

� flasque B14� brida B14

� flange B14

D C T B C T B

50 IEC 56 Standard 9 — — — 80 65 50

56IEC 56 Standard 9 120 100 80 80 65 50

IEC 63 11 — — — 90 75 60

63

IEC 56 9 120 100 80 90 65 50IEC 63 Standard 11 140 115 95 90 75 60

IEC 71 14 — — — 105 85 70IEC 80 14 — — — 120 100 80

71

IEC 56 9 120 100 80 — — —IEC 63 11 140 115 95 105 75 60

IEC 71 Standard 14 160 130 110 105 85 70IEC 80 19 — — — 120 100 80IEC 90 19 — — — 140 115 95

80

IEC 63 11 140 115 95 — — —IEC 71 14 160 130 110 120 85 70

IEC 80 Standard 19 200 165 130 120 100 80IEC 90 24 — — — 140 115 95

IEC 100/112 24 — — — 160 130 110

90

IEC 71 14 160 130 110 — — —IEC 80 19 200 165 130 140 100 80

IEC 90 Standard 24 200 165 130 140 115 95IEC 100/112 28 — — — 160 130 110

100

IEC 71 14 160 130 110 — — —IEC 80 19 200 165 130 120 100 80IEC 90 24 200 165 130 160 115 95

IEC 100/112 Standard 28 250 215 180 160 130 110IEC 132 28 — — — 200 165 130

112IEC 90 24 200 165 130 140 115 95

IEC 100/112 Standard 28 250 215 180 160 130 110IEC 132 — — — — 200 165 130

132IEC 100/112 28 250 215 180 — — —

IEC 132 Standard 28 300 265 230 200 165 130

160 IEC 160 Standard 42 350 300 250 250 215 180

Tab.1.5

Dimensões das formasconstrutivas com flange

Dimensions des formes deconstruction avec flasque

CT18FEP1 A19

Degrés de protection (IP)

Le degré de protection standard des mote-urs est IP55. Des exécutions spéciales sontpossibles pour des milieux agressifs avecune protection majorée ou spécifique, saufindications contraires sur plaque moteur.

Le degré de protection mécanique est éta-bli conformément à la IEC 60034-5 et il estindiqué par l'inscription IP suivie de deuxchiffres caractéristiques.

IP Définition / Definición / Definição IP Définition / Definición / Definição

0Aucune protection spécialeNinguna protección especialNenhuma proteção especial

0Aucune protection spécialeNinguna protección especialNenhuma proteção especial

1

Protection contre les corps solides supérieurs à 50 mm(exemple: contacts involontaires de la main)Protección contra los cuerpos sólidos superiores a 50 mm(ejemplo: contactos involuntarios de la mano)Proteção contra corpos sólidos superiores a 50 mm(exemplo: contatos involuntários da mão)

1

Protection contre la chute verticale de gouttes d'eau (buée)Protección contra la caída vertical de gotas de agua (condensación)Proteção contra a queda vertical de gotas de água (condensação)

2

Protection contre les corps solides supérieurs à 12 mm(exemple: contacts involontaires des doigts de la main)Protección contra los cuerpos sólidos superiores a 12 mm(ejemplo: contactos involuntarios de los dedos de la mano)Proteção contra corpos sólidos superiores a 12 mm(exemplo: contatos involuntários dos dedos da mão)

2

Protection contre la chute verticale de gouttes d'eau avec une inclinaisonjusqu'à 15°Protección contra la caída vertical de gotas de agua con una inclinaciónhasta 15°Proteção contra a queda vertical de gotas de água com uma inclinação deaté 15°

3

Protection contre les corps solides supérieurs à 2.5 mm(exemple : fils outils)Protección contra los cuerpos sólidos superiores a 2.5 mm(ejemplo: cables de las herramientas)Proteção contra corpos sólidos superiores a 2,5 mm(exemplo: fios, ferramentas)

3

Protection contre les éclaboussures d'eau avec une inclinaison jusqu'à 60°Protección contra los rocíos de agua con inclinación hasta 60°Proteção contra os respingos de água com inclinação de até 60°

4Protection contre les corps solides supérieurs à 1 mmProtección contra los cuerpos sólidos superiores a 1 mmProteção contra corpos sólidos superiores a 1 mm

4Protection contre les jets d'eau provenant de toutes les directionsProtección contra los chorros de agua que provienen de todas direccionesProteção contra os jatos de água provenientes de todas as direções

5

Protection contre la poussière(elle ne doit pas pénétrer en quantité nuisible)Protección contra el polvo(no debe penetrar en gran cantidad)Proteção contra o pó(não deve penetrar em quantidade prejudicial)

5

Protection contre l'eau projetée avec une buse sur le moteur de toutes lesdirectionsProtección contra el agua proyectada con una boquilla en el motor queproviene de todas direccionesProteção contra a água projetada por um bico contra o motor, provenientede todas as direções

6

Protection complète contre la poussièreProtección total contra el polvoProteção completa contra o pó

6

Protection contre les jets d'eau puissants de toutes les directions(elle ne doit pas pénétrer en quantité nuisible)Protección contra los chorros de agua potentes que provienen de todasdirecciones (no debe penetrar en gran cantidad)Proteção contra os jatos de água potentes, provenientes de todas asdireções (não deve penetrar em quantidade prejudicial)

7Protection contre les effets de l'immersion entre 0.15 - 1 mProtección contra los efectos de la inmersión entre 0.15 1 mProteção contra os efeitos da imersão entre 0,15 e 1 m

8

Protection contre les effets prolongés de l'immersion dans l'eau auxconditions établies entre le producteur et l'utilisateurProtección contra los efectos prolongados de la inmersión en agua, deacuerdo a las condiciones acordadas entre el fabricante y el usuarioProteção contra os efeitos prolongados da imersão em água nas condiçõesconcordadas entre o fabricante e o usuário

El grado de protección estándar de los mo-tores es IP55. Se pueden realizar motoresespeciales para ambientes agresivos, conmayor protección o específica, salvo indi-cación contraria en la tarjeta motor.

El grado de protección mecánica está esta-blecido de acuerdo a IEC 60034-5 e indica-do con las letras IP seguido de dos cifrascaracterísticas.

O grau de proteção padrão dos motores éIP55. São possíveis execuções especiaispara ambientes agressivos com proteçãoaumentada ou específica, salvo indicaçõesdiferentes na placa do motor.

O grau de proteção mecânica é estabeleci-do segundo a norma IEC 60034-5 e é indi-cado pela sigla IP seguida por doisalgarismos característicos.

Grados de protección (IP) Graus de proteção (IP)

Tab.1.6

CT18FEP1A20

Características nominales y defuncionamiento (de acuerdo a CEIEN 60034-1/IEC 34-1)

Pn - Potencia nominal [KW]:es la potencia mecánica otorgada al eje,expresada de acuerdo a las normas inter-nacionales, en kW, que se encuentran enlas tablas también expresadas en HP.

Vn - Tensión nominal [Volt]:es la tensión a aplicar en entrada, a los bor-nes de los motores en las configuracionesestándar 230V / 400V / 50Hz/S1.En los motores asicrónicos trifásicos se to-lera una variación de tensión hasta £ 10%de los valores nominales (Tab. 10 - págA28)

Ca - Par de arranque [Nm]:es el par mínimo que suministra el motorcon rotor bloqueado, alimentado con tensi-ón y frecuencia nominales.

Cmax - Par máximo [Nm]:es el par máximo que el motor puede desar-rollar durante su funcionamiento, alimenta-do con tensión y frecuencia nominales, sinpararse o aminorar repentinamente.

Cn - Par nominal [Nm]:es el par que resulta de la potencia nominala revoluciones nominales. El valor del parnominal deriva de la fórmula:

Pn = potencia nominal expresada en kWn = velocidad de rotación nominal expre-sada en rev/minuto

ns - Velocidad de sincronización:la velocidad de sincronización (ver gráfico)deriva de la fórmula:

f fréquence d'alimentation exprimée en Hz frecuencia de alimentación expresada en Hz freqüência de alimentação expressa em HzP nombre de pôles número de polos número de pólosCR Couple résistant par resistente torque resistenteCa Couple de démarrage par de arranque torque de arranqueCmax Couple maximal par máximo torque máximoCn Couple nominal rpar nominal torque nominalrpm trs/mn. rev/min. rpmCM couple moteur par motriz torque motriz

CM

CR

Ca

0

N•m

Cn

Cm

ax

ns rpm

Cn 9740Pn

n[Nm]� �

nf 120

p[rpm]s �

�

Características nominais e defuncionamento (segundo CEI EN60034-1/IEC 34-1)

Caractéristiques nominales defonctionnement (selon CEI EN60034-1/IEC 34-1)

Pn - Potência nominal [kW]:é a potência mecânica fornecida para oeixo, expressa segundo as normas interna-cionais em kW. Os valores estão indicadosna tabela expressos também em HP.

Vn - Tensão nominal [Volt]:a tensão a ser aplicada na entrada, nos ter-minais dos motores nas configurações pa-drão 230V / 400V / 50Hz/S1.Nos motores assíncronos trifásicos, tole-ra-se uma variação de tensão de até £ 10%relativamente aos valores nominais (Tab.10 - pág. A28)

Ca - Torque de partida [Nm]:torque mínimo que o motor fornece com orotor bloqueado, alimentado com tensão efreqüência nominais.

Cmax - Torque máximo [Nm]:é o torque máximo que o motor pode desen-volver durante o seu funcionamento quandoalimentado com tensão e freqüência nomina-is, sem parar nem desacelerar bruscamente.

Cn - Torque nominal [Nm]:é o torque resultante da potência nominalquando o motor trabalha com o número derotações nominal. O valor do torque nomi-nal é dado pela fórmula:

Pn = potência nominal expressa em kWn = velocidade de rotação nominal expres-sa em rotações/minuto

ns - Velocidade de sincronismo:a velocidade de sincronismo (ver o gráfico)é dada pela fórmula:

Pn - Puissance nominale [KW]:c'est la puissance mécanique débitée à l'ar-bre, exprimée selon les normes internatio-nales en kW, vous la trouverez dans lestableaux exprimée aussi en HP.

Vn - Tension nominale [Volt]:la tension à appliquer en entrée, aux bornesdes moteurs dans les configurations stan-dard 230V / 400V / 50Hz/S1.Dans les moteurs asynchrones triphasés,une variation de tension est tolérable jusqu-'à 10% des valeurs nominales (Tab. 10 -page A28)

Ca - Couple de démarrage [Nm]:couple minimal qui fournit le moteur à rotorbloqué, alimenté avec une tension et unefréquence nominales.

Cmax - Couple maximal [Nm]:c'est le couple maximal que le moteur peut dé-velopper durant son fonctionnement, alimentéavec une tension et une fréquence nominales,sans s'arrêter ou ralentir brusquement.

Cn - Couple nominal [Nm]:c'est le couple résultant de la puissance no-minale aux tours nominaux. La valeur ducouple nominal s'obtient avec la formule:

Pn = puissance nominale exprimée en kWn = vitesse de rotation nominale expriméeen tours/minute

ns - Vitesse de synchronisme:la vitesse de synchronisme (voir graphique)s'obtient avec la formule:

CT18FEP1 A21

Les moteurs, sauf accord contraire avec leconstructeur, sont conçus pour le fonction-nement avec les caractéristiques nomina-les suivantes:1) altitude inférieure à 1000 m s.n.m.2) température ambiante maximale defonctionnement, inférieure à 40°C.3) température ambiante de l'air minimale-15°C (+5°C pour les moteurs de puissancenominale inférieure à 600 W).4) U.R. 60%.Pour des conditions environnementales dif-férentes de celles nominales, les puissan-ces varient comme indiqué dans lediagramme suivant

Preale = coeff. x Pn

1

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0 1000 2000 3000 4000altitude / / altitude /(m)altitud

40°C

50°C

60°C

45°C

55°C

Pn

=P

uis

san

ceN

om

ina

le/

/P

otê

nci

aN

om

ina

lP

ote

nci

aN

om

ina

l

COEFFICIENT TEMPERATURE / / COEFICIENTE DE TEMPERATURACOEFICIENTE TEMPERATURA

Tipos de servicio

Los motores que se indican en el catálogotienen la potencia referida a un servicio S1.Para distintas condiciones, es necesarioidentificar el tipo de servicio consultando lasNormas CEI EN 60034-1. Como ejemplo,indicamos las condiciones de funciona-miento relativas a los tipos S1 y S2.

Altitude et température Altitud y temperatura Altitude e temperatura

Los motores, salvo acuerdo contrario con elfabricante, están proyectados para elfuncionamiento con las siguientescaracterísticas nominales:1) altitud inferior a 1000 m s.n.m.2) máxima temperatura ambiente defuncionamiento inferior a 40 °C3) mínima temperatura ambiente del aire-15 °C (+ 5 °C para motores de potencianominal inferior a 600 W).4) U.R. £ 60%para condiciones ambientales distintas alas nominales, las potencias varían, comose indica en el siguiente diagrama

Os motores, salvo acordo diferente com ofabricante, são projetados parafuncionarem com as seguintescaracterísticas nominais:1) altitude inferior a 1000 m acima do níveldo mar. 2) temperatura ambiente máximade funcionamento inferior a 40 °C3) temperatura ambiente mínima do ar de-15 °C (+ 5 °C para os motores de potêncianominal inferior a 600 W).4) U.R. £ 60%.Para condições ambientais diferentes dasnominais, as potências variam conformeindicado no diagrama a seguir

AttentionPour ce qui est des moteurs monophasés,on recommande de spécifier correctementle service thermique de fonctionnement.Exemple: S3 30%, car dans ce moteur par-ticulier, la marche à vide est de grande im-portance pour le chauffage, parce que lamachine est déséquilibrée électriquement.

S1 - Service continu:fonctionnement du moteur à charge con-stante pour une période de temps indéfinie,quoi qu'il en soit suffisante pour atteindrel'équilibre thermique.S2 - Service de durée limitée:fonctionnement du moteur à charge con-stante pour une période de temps limitée,insuffisante pour atteindre l'équilibre ther-mique, suivie d'une période de repos suffi-sante pour ramener le moteur à latempérature ambiante.

ATENCIÓNEn referencia a los motores monofásicos,se recomienda especificar correctamenteel servicio térmico de funcionamiento.Ejemplo: S3 30%, porque en este particularmotor asume gran importancia la marchaen vacío a los fines del calentamiento, yesto porque la máquina está eléctricamen-te desequilibrada.S1 - Servicio continuo:es el funcionamiento del motor con cargaconstante por un período de tiempo indefi-nido, de todos modos es suficiente para al-canzar el equilibrio térmico.S2 - Servicio de duración limitada:es el funcionamiento del motor con cargaconstante por un período de tiempo limita-do, insuficiente para alcanzar el equilibriotérmico, seguido de un período de repososuficiente para que el motor alcance la tem-peratura ambiente.

AtençãoPara o que se refere aos motores monofá-sicos, recomenda-se especificar correta-mente o serviço térmico de funcionamento.Exemplo: S3 30% porque, neste motor emespecial, assume grande importância amarcha em vazio para os efeitos do aqueci-mento, e isso porque a máquina édesequilibrada eletricamente.S1 - Serviço contínuo:funcionamento do motor com carga con-stante por um período de tempo indefinidomas, de qualquer maneira, suficiente paraatingir o equilíbrio térmico.S2 - Serviço de duração limitada:funcionamento do motor com carga con-stante por um período de tempo limitado in-suficiente para atingir o equilíbrio térmico,seguido por um período de repouso sufi-ciente para reconduzir o motor àtemperatura ambiente.

Tipos de serviçoTypes de service

Os motores indicados no catálogo têm apotência referida a um serviço S1. Paracondições aplicativas diferentes, é neces-sário identificar o tipo de serviço usandocomo referência as normas CEI EN60034-1. A título de exemplo, indicamos ascondições de funcionamento relativas aostipos S1 e S2.

Les moteurs indiqués dans le catalogue ontla puissance qui se réfère à un service S1.Pour des conditions d'application différen-tes, il faut identifier le type de service en seréférant aux Normes CEI EN 60034-1. A ti-tre d'exemplification, nous indiquons lesconditions de fonctionnement relatives auxtypes S1 et S2.

S1 - S9: page D10 S1 - S9: pág. D10 S1 - S9: pág. D10

CT18FEP1A22

Contrôle des moteurs série T avecinverseur (V/F) constant

Control de los motores serie T conconvertidor (V/F) constante

Controle dos motores da série Tcom inversor (V/F) constante

Les moteurs asynchrones triphasés indiquésdans le catalogue peuvent être contrôlés, enobtenant d'excellents résultats, moyennantl'inverseur à V/F constant. Ces moteurs ontété spécialement conçus en pensant à leurutilisation éventuelle à une vitesse, à un cou-ple et à une puissance variables. Par consé-quent, grâce à l'utilisation de matériaux dehaute qualité, il a été possible d'obtenir desperformances élevées en termes de tempé-ratures modestes, hauts rendements mêmecontrôlés par un inverseur.Des essais pratiques sur les moteurs ontpermis de mettre en évidence dans le grap-hique ci-dessous les performances obtenu-es (les valeurs indiquées sont purementindicatives et n'engagent pas STM).

Los motores asincrónicos trifásicos que seindican en el catálogo, se pueden controlarcon óptimos resultados por medio de con-vertidor V/F constante. Dichos motores hansido específicamente proyectados pensan-do en un eventual uso a velocidad, par y po-tencia variables. Por lo tanto, gracias al usode materiales de gran calidad, ha sido posi-ble obtener prestaciones elevadas en tér-minos de temperaturas moderadas, altosrendimientos incluso controlados por con-vertidor.Pruebas prácticas en los motores han per-mitido evidenciar en el gráfico que se indicaabajo, las prestaciones obtenidas (los valo-res son solamente indicativos y no compro-meten a STM).

Os motores assíncronos trifásicos indica-dos no catálogo podem ser controlados,com excelentes resultados, mediante in-versor com V/F constante. Estes motoresforam projetados especificamente pensan-do em um eventual emprego deles com ve-locidade, torque e potência variáveis.Portanto, graças ao emprego de materiaisde elevada qualidade, foi possível obterperformances elevadas em termos detemperaturas baixas e altos rendimentos,também controlados por inversor.Testes práticos realizados nos motorespermitiram delinear no gráfico abaixo asperformances obtidas (os valores forneci-dos são meramente indicativos e nãovinculantes para a STM).

1

2

3

2

(fois%) / / (vezes %)(veces %)

1.5

0.5

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 f [Hz]

1

Couple limite transitoire(variable selon le typed'inverseur)

Sobretorque transitório(variável em função do tipode inversor)

Par excesivo transitorio(variable de acuerdo al tipode convertidor)

Zone moteurs servoventilés

Zona motoresservoventilados

Zona motores conventilación asistida

Moteurs standardautoventilés

Motores standardautoventilados

Motores estándarautoventilados

1

2

3

Cn [Nm]

Caractéristiques de coupleDans ce graphique, les courbes définissentle couple permanent et la zone 1 de couplelimite transitoire (de durée limitée) débitépar un moteur standard autoventilé et surun moteur servoventilé.Dans le cas du moteur autoventilé (zone 3),le couple au-dessous de 50Hz nominauxdoit être dûment limité à cause de l'auto-ventilation réduite afin que la températuredes bobinages n'atteigne pas des niveauxdangereux pour leur intégrité.Naturellement, cette limitation peut être évi-tée en adoptant une servoventilation dumoteur indépendante ou, au dans le casd'un fonctionnement à bas régimes, elle seprésenterait uniquement pour de brèvespériodes de temps avec des intervalles derepos suffisants pour le refroidissement dumoteur (zone 2).La servoventilation doit être choisie avecune portée [m3 / min] appropriée au servicethermique du moteur.Pour mieux contrôler les températures, sil'on prévoit d'utiliser le moteur avec des co-uples élevés, supérieurs au couple nomi-nal, ou à basse vitesse de rotation,l'utilisation d'un thermocontact bimétalliqueest déconseillée.

Características de parEn este gráfico las curvas definen el parpermanente y la zona 1 de par excesivotransitorio (de limitada duración) otorgado aun motor estándar autoventilado y a un mo-tor con ventilación asistida.En el caso del motor autoventilado (zona 3)el par por debajo de los 50 Hz nominalesdebe estar limitado debido a la reducida au-toventilación, para que la temperatura delos bobinados no alcance niveles peligro-sos para su integridad.Naturalmente, esta limitación se puede evi-tar adoptando una ventilación asistida delmotor independiente o, en el caso de fun-cionamiento a bajas revoluciones, se com-prueba sólo por breves períodos de tiempocon intervalos de reposo suficientes para elenfriamiento del motor (zona 2).El caudal [m3 / min] de la ventilación asisti-da se selecciona de acuerdo al servicio tér-mico del motor.Para un mayor control de las temperaturas,si se prevé utilizar el motor con pares eleva-dos, mayores del nominal, o a baja veloci-dad de rotación, no se recomienda el usode una térmica bimetálica.

Características de torqueNeste gráfico, as curvas definem o torquepermanente e a zona 1 de sobretorquetransitório (de duração limitada) fornecidopor um motor standard autoventilado e emum motor servoventilado.No caso do motor autoventilado (zona 3), otorque abaixo de 50 Hz nominais deve serdevidamente limitado por causa da auto-ventilação reduzida, para que a temperatu-ra dos enrolamentos não atinja níveisperigosos para a sua integridade.Naturalmente, esta limitação pode ser evi-tada adotando uma servoventilação do mo-tor independente ou, no caso defuncionamento com número de rotaçõesbaixo, aconteça apenas por breves perío-dos de tempo, com intervalos de repousosuficientes para o resfriamento do motor(zona 2).A servoventilação deve ser escolhida comuma vazão [m3/min.] adequada para o ser-viço térmico do motor.Para um maior controle das temperaturas,se for prevista a utilização do motor comtorques elevados, maiores do que o nomi-nal, ou com baixa velocidade de rotação,desaconselha-se o emprego de umaproteção térmica bimetálica.

AttenzionePara o caso de controle dos motores da série Tmediante inversor, não se dá garantia de duraçãoporque o isolamento fica submetido a picoselevados de tensão.

ATENCIÓNEn caso de control de motores serie T conconvertidor, no se garantiza la duración porque elaislamiento está sometido a picos elevados detensión.

AttentionEn cas de contrôle de moteurs série T avecinverseur, on ne garantit pas la durée carl'isolement est soumis à des pointes de tensionélevées.

Tab.1.7

CT18FEP1 A23

Charges axiales

Le tableau ci-dessous indique les valeursdes charges maximales [N] axiales à 50Hzapplicables, calculés pour une durée defonctionnement de:- 20.000 heures pour un moteur à 2 pôles-40.000 heures pour un moteur à4-6-8-10-12 pôlesPour les moteurs à 60 Hz., réduire la valeurd'environ 6%.

GrandeurMedida

Tamanho

Moteurs horizontaux / Motores horizontales / Motores horizontais Moteurs verticaux / Motores verticales / Motores verticais

Vitesse / Velocidad / Velocidade (min-1) Vitesse / Velocidad / Velocidade (min-1)

750 1000 1500 3000 750 1000 1500 3000 750 1000 1500 3000 750 1000 1500 3000

50 — — 120 100 — — 120 100 — — 100 80 — — 110 90

56 230 200 160 120 230 200 160 120 220 160 120 100 230 170 130 110

63 320 300 250 200 320 300 250 200 300 290 240 190 320 310 260 210

71 380 360 300 240 380 360 300 240 365 345 285

a moteurs electriques triphases et monophases … stm.pdf · 2019. 2. 22. · ct18fep1 a3 1.0...

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