704 navales final - ara.mil.ar · en todo el mundo, de los que 266 son para opera-ciones oceánicas...

oy en día, 43 Marinasdespliegan aproximada-mente 399 submarinosen todo el mundo, de losque 266 son para opera-ciones oceánicas (SS) o

costeras (SSC) y se conocen en gene-ral como submarinos convencionales(consubs). La evolución de los con-subs ha superado en cierta medida asus hermanos nucleares de mayortamaño, por ejemplo en cuanto a ges-tión de firmas y costo. Sistemas de Pro-pulsión Independientes (AIP), comuni-caciones en tiempo real y cargas útilesflexibles proporcionan al submarino nonuclear una gama más amplia de capa-cidades aprovechables para gran varie-dad de misiones y tareas. Aunque elpapel principal de los consubs comomedio de combate naval de primer or-den sigue siendo válido, está extendien-do su utilidad a las Operaciones Marí-timas No De Guerra (Maritime Opera-tions Other Than War = MOOTW). Conla adición de nueva tecnología, el futu-ro submarino será capaz de desplazar-se, reconocer, combatir y comunicarsede forma más efectiva y eficiente encualquier escenario marítimo.

Con el fin de la Guerra Fría losconsubs han encontrado nuevos pa-peles dentro del amplio abanico de suscapacidades. Sus características úni-cas, en particular su pequeño tamaño,

gran autonomía, invisibilidad/indetec-tabilidad y capacidad de superviven-cia/invulnerabilidad, incluso en aguaspoco profundas y cerca de las líneascosteras, en combinación con su altopotencial de ISR (Inteligencia, Vigilan-cia y Reconocimiento), hacen de ellosun contribuidor ideal para conocer la si-tuación o incluso un compilador para elmando político y militar. Los submari-nos convencionales del futuro obten-drán una flexibilidad adicional mediantediseños todavía más modulares. Esteartículo analiza la importancia de lossubmarinos convencionales actualesen el presente y en el (probable) futuroentorno de seguridad, así como los re-quisitos para su actuación segura.También facilita un resumen de los des-arrollos más avanzados.

Probables escenarios de conflictoactuales

Desde 1990 el entorno de se-guridad ha cambiado de un escenariobipolar estático y bien definido de Gue-rra de Bloques / Fría, a un reto de segu-ridad en rápido desarrollo y constantecambio. Hoy en día los conflictos sealejan de los escenarios en alta mar yrequieren el despliegue de fuerzas mili-tares regulares contra una amenazaindefinida, que a menudo emana de fuer-zas no regulares, grupos no o semi-gu-bernamentales y combatientes irregu-

PODER NAVAL

H

SUBMARINOS CONVENCIONALES

Por Hartmut Manseck, CF (RE) AA

De cazadores solitarios a un elemento naval orgánico multi-propósito,para un amplio espectro de la guerra naval.

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lares que incluyen incluso grupos terro-ristas que practican sus tácticas encualquier parte del mundo.

Los conflictos simétricos nopueden descartarse, y por eso los paí-ses mantendrán unas adecuadas fuer-zas armadas regulares. Pero la evolu-ción muestra una tendencia hacia con-flictos asimétricos con combatientesirregulares que tratan de conseguir susobjetivos mediante un impacto máximocon un esfuerzo mínimo. Los paísesmás importantes y con frecuencia afec-tados luchan en favor de una conten-ción regional de los conflictos y de laestabilización de las condiciones políti-cas sobre el terreno. Así, los países confuerzas navales adecuadas suelen en-viar mayoritariamente en el marco decoaliciones fuerzas expedicionarias aprácticamente cualquier parte del mun-do, para apoyar esfuerzos de estabili-zación y, lo que es igual de importante,enviar todo tipo de ayuda humanitariaen caso de necesidad.

Las operaciones de guerra ex-pedicionaria incluyen acciones contra-terroristas, prevención de la prolifera-ción de Armas de Destrucción Masiva(WMD) y apoyo a estructuras guberna-mentales desestabilizadas (MOOTW).También influyen intereses económicosconcretos y legítimos. En la era de laglobalización y de la dependencia de lamayoría de los países de la libre circu-lación de bienes/recursos predominan-temente a través de rutas marítimas, laimportancia de mantener abiertas estasLíneas Marítimas de Comunicaciones(SLOC) es mayor que nunca. Confor-me aumenta el comercio mundial, lavulnerabilidad de la economía mundiala causa de las amenazas a las SLOCes alarmante. Hoy en día la piratería, elterrorismo y los conflictos locales son

las principales amenazas, y en todosestos retos para la seguridad, las fuer-zas navales juegan un papel vital. So-lamente a través de las fuerzas navalespueden garantizarse una presencia yvigilancia constantes así como unareacción adecuada.- Las fuerzas navales puedentransportar tropas y armas en cantida-des suficientes.- Proporcionan una base maríti-ma para las unidades en la costa y lasFuerzas Aéreas, y las apoyan conC4ISR y apoyo de fuegos -si ello fueranecesario.- Garantizan la seguridad de lasSLOC a través de vigilancia, reconoci-miento y acción/reacción militar.

Como resultado de la amena-za casi desaparecida de una guerramundial, los presupuestos de Defensaen casi todos los países se han reduci-do con el resultado de una discrepanciaentre el ampliado abanico de misionespor un lado, y la reducción de los pro-gramas de construcción y moderniza-ción por otro lado. Los medios maríti-mos versátiles jugarán un papel claveen casi cualquier operación de gestiónde crisis actual. Los mares -ya no uncampo de batalla en sí mismos- son elmedio desde el que se lanzan impor-tantes operaciones conjuntas que re-quieren nuevas calidades de mediosnavales, precisamente interoperabili-dad, intercambiabilidad y versatilidad.

Consubs – plataformas multi-pro-pósito

Estos cambios han influidomucho en el papel de los submarinosconvencionales. Los submarinos tie-nen capacidades/cualidades inheren-tes, que los hacen superiores a cual-quier otra plataforma para exactamen-

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Submarinos convencionales 125

te estas misiones:- Invisibilidad: indetectabilidadinigualable.- Capacidad de supervivencia:indetectabilidad y robustez.- Navegabilidad no influenciadapor ninguna condición marítima o cli-matológica.- Autonomía: Semanas, inclusomeses de operaciones sin apoyoexterno.

En los nuevos escenarios, la pri-mera capacidad importante de los sub-marinos es su navegación clandestinasin influir directamente en el escenario:- Observación de actividadesilegales.- ESM radar y COMINT paraconfigurar un cuadro de la situación.- Envío clandestino de FuerzasEspeciales.- Proyección invisible de fuerzaspara prevenir el agravamiento de lasitua-ción política.- Actuación en zonas de riesgocerca de la costa.- Operaciones UUV (Vehículossubmarinos no tripulados) que puedendetectar campos de minas sin revelaranticipadamente una Zona de Opera-ciones para una fuerza de desembarco.

En este contexto, las misionesapropiadas para los consubs son, se-gún la situación concreta:- Obtención de inteligencia y re-conocimiento.- Refuerzo de embargos.- Interdicción naval.- Control de inmigración.- Control de rutas marítimas.- Detección y levantamiento deminas.

Las misiones anteriores pue-den llevarse a cabo desde un consub

como plataforma aislada o formandoparte de un grupo de combate en movi-miento. Muchas de estas misiones yase ejecutan en todo el mundo.

Requisitos previos para operacionesmulti-misión

Con el objeto de aprovecharpor completo sus capacidades paramisiones múltiples, los consubs debenpresentar los siguientes requisitos pre-vios:

lndetectabilidad:

La principal calificación para unsubmarino moderno es su capacidadde navegar en casi absoluto silencio yde forma oculta. Esto exige un reducidoperfil firma/ruido radiado, porque elmargen acústico es el único factor deindiscreción que no puede suprimirsetotalmente. Las nuevas generacionesde submarinos tienen firmas muy redu-cidas en el ruido radiado, la intensidadacústica del objetivo, la hidrodinámica,así como las firmas magnéticas, térmi-cas y eléctricas. Los nuevos desarro-llos en revestimientos de goma conpérdida de transmisión y característi-cas anecoicas contribuirán de formaimportante a reducir la intensidad delsubmarino como objetivo, y las firmaseléctricas como las UEP y ELFE sonevaluadas para los siguientes escena-rios de riesgo dentro del entorno sub-marino. Aparte de esto, se están dise-ñando submarinos no magnéticos paraenfrentarse a la amenaza en contínuocrecimiento de las minas.

Propulsión Independiente del Aire(AIP):

Sistemas AIP son esencialespara las operaciones de los consubs


modernos. El Sistema Diesel de CicloCerrado (CCDS), el Motor Stirling, elSistema de Celda de Combustible(FCS), o el Motor de Vapor de CicloCerrado/ MESMA (Module d'EnergieSous-Marine Autonome) son todosellos sistemas AIP avanzados, que es-tán en servicio con alguna que otra di-ferencia en eficiencia, firmas y costo.Todos permiten a los consubs perma-necer sumergidos, con independenciadel aire exterior, durante un mayor pe-riodo y mantener un carácter indetecta-ble. Dos ejemplos instructivos de laImportancia de los sistemas AIP en losescenarios navales actuales: El sub-marino U32 de Tipo 212A alemán conun Sistema de Celda de Combustiblebatió el record mundial de navegaciónen inmersión constante de un submari-no no nuclear, viajando desde el MarBáltico a Rota/España en 2006; el sub-marino sueco Gotiand, prestado aEE.UU. para ejercicios de ASW (Gue-rra Antisubmarina), volvió con un ex-celente record de navegación basado

principalmente en su Sistema AIP Mo-tor Stirling, con lo que puso en entre-dicho la táctica ASW norteamericanade esperar a que un submarino enemi-go ascendiera para sacar el snorkel.

Comunicaciones:

Los consubs actuales incor-poran -aparte de los enlace tradiciona-les como HF, VHF o UHF LOS (Líneade Visión) -sistemas de comunicacio-nes UHF y SHF y consiguen así unatransferencia de datos segura y rápidacon baja probabilidad de intercepción.Poseen varios mástiles izables con an-tenas que incluyen los actuales cana-les de comunicaciones, y permiten alsubmarino usar servicios como el Sis-tema Marítimo de Mando, Control e In-formación (MCCIS), LINK, CorreoElectrónico de Grupo de Combate (Ba-ttie Force E-Mail = BFEM) y Collabora-tion at Sea = CaS (Colaboración en elMar). Dentro de grupos de combate losconsubs necesitan más estructuras


Opciones para antenas de submarinos. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).



específicas de Mando y Control paracompartir cuadros situacionales tácti-cos y/o para coordinar el movimientode varios submarinos. El intercambiode datos debe realizarse casi en tiem-po real, para hacer posible que losmandos políticos y militares basen sudecisión en información actual. La Gue-rra en Red (Network Centric Warfare =NCW) impone unos fuertes requisitos alas capacidades de comunicación delsubmarino.

Para minimizar riesgos los sis-temas de comunicaciones modernostienen que acortar el tiempo de transmi-sión al mínimo absoluto. Un sistema deenlace rápido y fiable es vital para unsubmarino y actualmente se ha conse-guido mediante la incorporación delLink 11, el Link 16 y solucionesMCCIS. Para minimizar la tasa de in-discreciones de un submarino mientrasse comunica, se han validado varios delos conceptos de exposición de mástil,

presentando los más prometedores unsistema de boyas retráctiles. Como su-plemento a las antenas montadas enmástiles, estas boyas permiten la co-municación desde una profundidadsegura para el submarino en condicio-nes óptimas para el sonar.

La CALLISTO de GABLERMaschínenbau es una boya de comuni-caciones retráctil con funciones deUHF SATCOM y Línea de Visión (LineOf Sight = LOS) en modo de transmi-sión y recepción así como otros cana-les de comunicación. Para el segundolote de los submarinos alemanes de laClase 212A ya se ha seleccionado elsistema CALLISTO. Un concepto de laUS Navy, todavía no plasmado en pro-grama, es la Plataforma Sensorial Ac-cionada a Distancia (Remotely Actua-ted Sensor Platform = RASP), desple-gada desde un sustentador oculto en elsubmarino y que de forma rutinariapuede estar situada a mayor profundi-

CALLISTO remolcado en aguas de litoral durante ensayos. Es un desarrollo compartido por Gabier y FSA y permite comunicaciones desubmarinos sumergidos en profundidad sin comprometer sus características stealth. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).


dad para recibir adecuadamente seña-les VLF, pero que puede recibir laorden de subir a menos profundidadcuando un mástil izable proporcioneconectividad activa en varias bandas,además de datos de situación fotóni-cos/ESM. TKMS está desarrollando laBoya Multi-Sensor, una variante debajo costo sin mástil izable para usarsecon canales comerciales SATCOM.

Componentes operativos

ISR

Para poder obtener datos ISR(inteligencia, vigilancia y reconocimien-to), un consub actuará de forma ocultadurante cierto tiempo en una zona devigilancia designada. Los sensores dereconocimiento acústico, electrónico yoptrónico tienen que ser físicamentepequeños, con una firma con seccióntransversal radar (RCS) mínima, ydeben estar integrados preferiblementeen sensores complementarios (ópticos,

de comunicaciones, alerta láser) paraminimizar la probabilidad de ser detec-tados. No hay duda de que el submari-no convencional se empleará cada vezmás como una plataforma ISR.

SIGINT

La creciente amenaza provo-cada por el aumento de las operacio-nes militares asimétricas en todo elmundo, hacen que las operaciones SI-GINT ejecutadas por submarinos seanmás eficientes que nunca. El desarrollode sistemas SIGINT/ESM modernospara submarinos es el mayor reto alque se enfrenta actualmente la indus-tria de Guerra Electrónica (EW). Hastael momento sólo unas pocas solucio-nes de antena han demostrado serefectivas con submarinos.

ACINT (Inteligencia Acústica)

En el mar los contactos detec-tados por submarinos se adquieren so-


Boya multisensor, un desarrollo de TKMS, ThyssenKrupp Marine Systems. (Foto: Archivo Mónch/NaFo/TKMS).



bre todo a través de un sonar pasivo.Las características de la informaciónACINT permiten una rápida determina-ción automática o manual del origina-dor. Es posible realizar al instante unaclasificación en bruto del generador deuna fuente acústica, por ejemplo sub-marino, buque de guerra de superficie,barco mercante, barco de pesca, torpe-do, etc. Se necesitan más tiempo y es-fuerzos analíticos para realizar unaevaluación específica, pero con el apo-yo de bancos de datos, experiencia yun amplio análisis espectral, se llegarápronto a una clasificación de contactoso incluso a una identificación. Los datosno identificados pueden archivarse yenviarse a bancos ACINT nacionales oaliados para su procesamiento ulterior.Las bases de datos acústicos recopila-dos se usan para varios objetivos im-portantes: sus datos sirven para trazaruna imagen realista de la situación,identificar vulnerabilidades acústicas dela amenaza; vulnerabilidades que pue-den ser aprovechadas por nuevos sen-sores, procesadores y pantallas. Lascapacidades de detección mejoradasredefinidas en maniobras se convertiránquizás en una nueva doctrina táctica.

Hoy son indispensables ante-nas direccionales de baja frecuenciapara que los consubs puedan practicarla detección a media y gran distancia.Antenas direccionales de flanco monta-das en los buques ya son más frecuen-tes que las remolcadas. Especialmenteen situaciones de alto nivel acústicoambiental como en zonas costeras, lamezcla bien equilibrada de sonarespasivos del submarino garantiza unadetección y un análisis de movimientode objetivos fiables en un amplio mar-gen de frecuencias, lo que hace posibleque el submarino sea el último medioASW (Guerra Anti-Submarina) y una

plataforma senso-rial pasiva sin rivalpara ASUW (Guerra Anti-Superficie).Aparte de esto está emergiendo el so-nar activo para ASW, documentacióncartográfica o detección de minas, loque confiere al submarino nuevas ca-pacidades en especial para ASW y rá-pida valoración ambiental.

RADAR, ESM, ELINT

Con objeto de reunir estos da-tos, la actitud pasiva de un consub enuna zona amplia representa la situa-ción ideal. Los sistemas ESM moder-nos deben ser flexibles a la hora de for-mar parte integral del CMS (CombatManagement System = Sistema deGestión de Combate) del submarino, aligual que cualquier sensor que esté uti-lizando el submarino.

Sistemas en el mercado:

- El ASTECS (Advanced Sub-maríne Tactical ESM Combat System =Sistema de Combate ESM TácticoAvanzado para Submarinos) de Lock-heed Martin o ANIBLO-10, integra aler-ta de amenazas y obtención de inteli-gencia, así como una precisión sufi-ciente para seleccionar objetivos parasus misiles anti-buque.- ARGOSystems (que formaparte de Condor) produce la serie AR-700 de sistemas ELINT/ESM submari-nos, que se ha vendido a Australia (AR-740 para la clase Collins), Egipto, Ale-mania (Tipo 206A), Grecia, Países Ba-jos, Suecia, Turquía y Chile (el AR-900a bordo de la clase Scorpene).- GTE/ESM israelí para Coreadel Sur.- El GUARDIAN STAR de LittonMarine a bordo de los submarinos ca-nadienses de la clase Victoria.- El ESM DR 2000U en banda X


de la francesa Thales usado a bordodel Tipo 209 de construcción alemanay antiguos submarinos de exportaciónfranceses. La versión digital es el DR3000U (ARUR-13 en denominaciónfrancesa).- Alemania (Tipo 212) emplea elEADS FL 1800U, que cubre 0,5-18GHz en cinco bandas. La antena, laUSK 800/4, contiene cuatro antenashelicoidales bajo un domo que tambiénalberga un alertador radar.- DASA produce un interceptorHF y un receptor Df para submarinosasí como una antena, que usa la RoyalNavy a bordo de todos sus submarinosnucleares de ataque con el nombre deCXA(2); la designación alemana esTELEGON 12.- Elbit produce la serie TIMNEX 4CH de kits ELINT y de selección de obje-tivos para misiles. Este sistema cubre los2-18 GHz en cuatro bandas, y tambiéndispone de un alertador radar para elperiscopio del submarino. Aparte de Is-rael, este sistema parece ser que lo utili-zan China, Taiwán y Sudáfrica.- El THETIS de Elettronica seusa en los submarinos italianos. Sinembargo, los nuevos Tipo 212 usaránsistemas alemanes, incluyendo proba-blemente FL 1800U.- En Sudáfrica, Avitronics (unacompañía Celsius/Grintek) ha desarro-llado el sistema ESM SHRIKE parasubmarinos modernizados y lanchasrápidas de ataque modernizadas. Cu-bre la banda de 2-18 GHz, y ofrece unaprecisión de 5-60 DF.- Los submarinos españoles sehan modernizado con el sistema ESMBLO-355 fabricado en el país por IN-DRA; se ha comunicado que este siste-ma se ha exportado. - En el RU Racal (que actual-mente forma parte de Thales) ha pro-ducido una serie de sistemas ESM pa-

ra submarinos, comenzando por elPORPOISE (usado por Chile y por Tur-quía). Se ha desarrollado una versiónde alta precisión (2 o DF de precisión)que sustituye a un procesador más po-tente, el SADIE, para la Marina RealDanesa como el SEA LION. Este últimousa comparación de amplitudes conuna precisión de 5-8 o e interferometríapara obtener una precisión de 2º.

Con respecto al C-ESM, hastahace poco no ha sido posible desarro-llar antenas capaces de supervisar se-ñales y, al mismo tiempo, extraer orien-taciones de las mismas. El conceptoSIGINT/ESM de Rohde & Schwarz esuna solución antena modular que com-prende tanto COMINT (incluyendo ra-diogonometría) como ELINT en unmargen de frecuencias que va de 50kHz a 18 GHz. La parte COMINT/C-ESM se basa en la familia de productosAMMOS de Rohde & Schwarz, juntocon los sistemas de radiogonometríadigital DDFOXA. Esto permite detectarseñales, extraer orientaciones y esta-blecer posiciones en un margen de fre-cuencias de entre 50 kHz y 3.000 MHz.

El ESM Marítimo Submarino(UME) de SAAB comprende los siste-mas UME-100 y UME-200 con diferen-tes opciones configurables. El UME-100 es un sistema ESM táctico, concapacidad de análisis ELINT y radiogo-nometría en amplitud, mientras que elUME-200 es un Sistema ESM tácticocon capacidad de análisis ELINT para-lela completa y radiogonometría basa-da en interferómetro de fase.

Estos sistemas presentan unaarquitectura paralela multi-receptor,con inmunidad de onda continua (CW)integrada, que aporta la capacidad deun tiempo de reacción corto con altas




densidades de impulsos, con alta sen-sibilidad y capacidad de análisis ELINT,sin poner en riesgo la seguridad de laplataforma. El interfaz hombre-máqui-na está optimizado para trabajar desdeuna o más consolas multifunción delCMS, con lo que pueden ejecutarse si-multáneamente acciones ESM y ELINT.

COMINT

La Inteligencia de Comunica-ciones Navales (COMINT), tradicional-mente responsabilidad de los barcosde superficie y de los aviones de patru-lla marítima, tendrá una nueva dimen-sión en su capacidad de realizar opera-ciones ISR tácticas y estratégicascuando entre en servicio en la flota deconsubs. Saab Avitronics ha desarro-llado con éxito una antena, que ha fina-lizado su fase de calificación y se en-cuentra actualmente en la de produc-ción, una antena COMINT que cubreuna banda de frecuencias de 300 kHz-3 GHz, es omnidireccional y de radio-

gonometría con una precisión superiora 5 o. La banda RF se divide en tressub-bandas con objeto de cumplir losrequisitos de cobertura de frecuenciacon unos niveles de ganancia acepta-bles. Las salidas RF de radiogonome-tría son una serie de salidas en fase,acompañadas por una alimentaciónomni.

Armas

Torpedos

La carga de armas de los con-subs garantiza varias opciones paraenfrentarse a la mayoría de las amena-zas. Tradicionalmente un submarinoestá equipado con torpedos pesados(HWT). Los HWT modernos guiadospor fibra de vidrio como el SEA HAKEDM2 A4 de ATLAS Elektronik con ca-pacidad de auto-guiado es la variantemás extendida de estas armas, y per-mite al submarino combatir contra bu-ques de superficie y submarinos con

Modularidad para diferentes misiones. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).


una excelente probabilidad de éxito.Otros torpedos lanzados desde subma-rinos son:- BLACK SHARK de DCNS /WASS.- Mk48 Mod6 AT de RAY-THEON.- SPEARFISH de BAE Systems.- T2000 de SAAB.

Misiles

Los misiles lanzados por sub-marinos son generalmente misiles queestán situados en cápsulas de lanza-miento propias o son lanzados a travésde un tubo de torpedos. Inicialmente sonaccionados por un motor con combusti-ble sólido y, una vez que hayan abando-


Tubos de lanzamiento de torpedos en tres submarinos diferentes. Clase 214, Clase 209 y Clase 212A, de izquierda a derecha. (Foto:Archivo Mönch/NaFo).

Misil Exocet SM39 Block 2 en el momento de separación del misil de su contenedor de lanzamiento. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).



LMRS, un prototipo de un sistema de reconocimiento de minas profundas de Boeing. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).

nado el agua (y la cápsula de lanza-miento), encienden su motor de impul-sión. Una excepción a esto es el futuromisil IDAS de la Marina alemana, que selanzará directamente desde un tubo detorpedos. Los misiles son un arma indis-pensable para los consubs en sus nue-vos papeles, en especial cuando operanen apoyo de una fuerza conjunta de tea-tro y/o en una arquitectura basada enNCW. La capacidad de lanzar ataquesrápidos y desde posiciones ocultas con-tra un objeto valioso, desde el mar y entierra, con una precisión extremada, hasido posible gracias a una variedad demisiles como los TOMAHAWK, SUB-HARPOON o SM 39 EXOCET.

Para medio alcance, los misi-les como el UGN-84 SUB HARPOON y

el TOMAHAWK pueden usarse paraatacar buques, y con el Bloque II basa-do en GPS también para ataques a tie-rra. Ambos sistemas de misiles puedenalmacenarse y lanzarse desde el con-junto de tubos de armas de práctica-mente cualquier submarino. La mezclade armas hace obligatorio disponer deun número importante de tubos encombinación con un almacenamientode armas rápido y flexible.

Otros misiles lanzados desde sub-marinos son:

- El Tactical TOMAHAWKBlock-IV (TACTOM) norteamericanopara submarinos de la US Navy y de laNavy británica.- El EXOCET SM39 francés fun-


ciona de diferentes formas. Su cápsulaestá propulsada por un cohete impulsorde combustible sólido, y es guiada porel sistema de navegación inercial. Lacápsula sale del agua con un ángulo deunos 45º y se eleva a una altitud de 50m (bastante menos que el SUB HAR-POON, con lo que se reduce el riesgode una detección temprana), y se en-ciende el motor del misil eyectando lacápsula y el misil inicia su vuelo normal,con un alcance máximo de unos 50 km.- El BRAHMOS, un misil de cru-cero supersónico es un proyecto con-junto entre el Organismo de Investiga-ción y Desarrollo en Defensa de la India(DRDO) y la rusa NPO Mashinostroe-yenia. Vuela a velocidades de entreMach 2.5 y 2.8 y es el misil de cruceromás rápido del mundo. Es aproxima-damente tres veces y media más rápi-do que el misil crucero subsónico HAR-POON de la USN. Actualmente se estádesarrollando también una versión hi-

persónica de este misil (en pruebas delaboratorio se han obtenido velocida-des de Mach 5.26).- El UUM-44 SUBROC es unmodelo de cohete lanzado desde sub-marino destinado a emplearse comoarma ASW en la USN.- El UUM-125 SEA LANCE.- Los misiles lanzados desdesubmarinos rusos de la familia de misi-les KLUB-S y los 3M55 ONIKS.- El NSM de MBDA/KongsbergDefence & Aerospace satisface losrequisitos de Noruega para un arma deataque naval que pueda lanzarse des-de buques de superficie y submarinos,y dispone de un sistema de guiado ba-sado en un sistema de navegaciónGPS/INS con una cabeza de guiado deimágenes IR para la fase terminal, ade-más de cubrir las necesidades de ata-que a tierra de la Marina Noruega.- Otros desarrollos como elIDAS.


Misil Tomahawk Block IV habiendo penetrado la superficie del mar. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).



Carga útil flexible

Hoy en día los tubos de armasy el almacén de reserva no sólo pue-den albergar torpedos, sino tambiénmisiles pesados y/o ligeros, minas,UUVs y/o AUVSs (Vehículos Submari-nos Autónomos) personal de lasFuerzas de Operaciones Especiales.Estudios de diseño están investigandola sustitución de dos tubos de torpedospor la llamada Esclusa Seleccionada(Selected Lock = SL), que permite a losconsubs transportar AUVs grandes ycon una configuración especial o gru-pos de Fuerzas Especiales.

Vehículos Submarinos No Tripulados

La obtención encubierta deinteligencia puede llevarse a cabo convehículos submarinos no tripulados(Autonomous Underwater Vehicles =AUVS) autónomos lanzados desdesubmarinos, que se acercan más a lacosta para reunir información de inteli-gencia, imágenes o trazar posibles ru-tas de aproximación, por ejemplo para

desembarcos anfibios. El futuro papelde los AUVs, sin embargo, no debesobrevalorarse debido a que estosvehículos sólo tienen un capacidadessensoriales y una autonomía limitadas.Aún así pueden ser elementos vitalescuando la amenaza para el submarinoes excesiva, por ejemplo a la hora detrazar campos de minas o en misionesISR en puertos.

Fuerzas Especiales

Los submarinos son el únicomedio naval que puede insertar yextraer Fuerzas Especiales (SF) agrandes distancias, de una forma total-mente encubierta. No sólo puedentransportar personas, sino también elequipo necesario incluyendo vehículospara submarinistas o botes rígidosinflables (Rigid lnflatable Boats =RlBs). Los submarinos pueden equi-parse con el espacio de almacena-miento necesario, tanto internamentecomo en contenedores estancos a pre-sión por fuera del casco presurizado.Es posible entrar en él y salir del sub-

Misiles IDAS en su contenedor de lanzamiento; proceso de carga en un submarino alemás clase U-212A. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).


marino en situación de inmersión, ac-tualmente sobre todo mediante un es-clusa de submarinistas. Aparte de esto,el submarino dispone de equipos decomunicaciones submarinas y puedehacer de relé para comunicaciones decorto alcance de las SF, y con nuevossistemas de armas incluso puede darapoyo de fuegos.

Otras cargas útiles

Los vehículos operados a dis-tancia (ROV) también pueden formarparte de las cargas útiles de los con-subs, por ejemplo para el nuevo pro-yecto submarino sueco A26. Ademásde esto, con el concepto de Contene-dor Multí-Propósito (Multi PurposeContainer = MPC) se ofrece una solu-ción versátil de contenedor para cargasútiles flexibles. Aunque el cinturón deminas ya se ha materializado para dife-rentes tipos de submarinos, con estassoluciones similares a un MPC paraequipos de Fuerzas Especiales se dis-pone de armas adicionales, dispositi-vos de contramedidas o combustible.Se están modernizando constantemen-te incluso componentes ya operaciona-les como los equipos de almacena-miento y recarga de torpedos, para re-ducir el tiempo de recarga de armas ymejorar las características de ergono-mía y manipulación.

Auto-Defensa

El sistema de armas misilís-tico ligero multipropósito IDAS per-mite por primera vez al submarinosumergido defenderse contra suprincipal amenaza, el helicópteroASW, así como atacar pequeñosbuques de superficie y objetivos enel litoral.

El IDAS proporciona al sub-marino las dos capacidades consis-tentes en lanzar un arma de formaescalonada, por debajo del torpedopesado, y la capacidad de lanzar unaacción contra objetivos basados entierra. Comprende el misil, cuatro delos cuales están contenidos en unrecipiente especial de lanzamiento enel tubo lanzatorpedos, y una consolade control. Los principales componen-tes del misil son el buscador de imáge-nes IR del misil aire-aire IRIS-T, unenlace de datos de fibra óptica y unmotor cohete monofase con propulsorsólido, que hace posible un despeguesumergido a una distancia aproximadade 20 km. El enlace de datos permitela intervención, actualización y cance-lación de la misión. Un prototipo delIDAS realizó con éxito en mayo de2008 un lanzamiento de prueba desdeun submarino sumergido en el BálticoOccidental.


Concepto de integración de fuerzas de operaciones especiales. (Foto: Archivo Mönch/NaFo).



Auto-Defensa contra amenazas asimétricas

En tiempos de amenazas asi-métricas, incluso un submarino correriesgos al entrar en y salir de un puertoo mientras permanece en el mismo.Debido a que el casco de presión estáconstruido para resistir un impacto físi-co significativo, puede proteger a la tri-pulación contra el riesgo del fuego de

armas de pequeño calibre. La tripula-ción de cabina en una posición expues-ta no está protegida con un blindaje.Para cubrir esta carencia de seguridadse añade un laminado acorazado a laestructura GRP (plástico reforzado confibra de vidrio) de tipo sandwich de lacabina. Además de esto se está des-arrollando un cañón sin retroceso de 30mm montado en un mástil izable, llama-do MURENA. Este puede usarse para

Los torpedos, en este caso uno lanzado desde un helicóptero, tienen una capacidad limitada de discreción vertical. Un submarino ata-cado lanza dos señuelos a diferentes alturas que entretienen al torpedo, y se aleja en profundidad. (Gráfico: Archivo Mönch/NaFo).


atacar objetivos pequeños mientras seestá sumergido durante una patrulla ypara defender el submarino contra bar-cos atacantes o RIBs, ya sea cuandose entra, permaneciendo en un puerto,o cuando se abandona el mismo en na-vegación de superficie. El mástil co-rrespondiente ha sido desarrollado porGABLER Maschinenbau en un concep-to modular que recibe el nombre deMástil Modular MultiPropósito (TripleM). Dispone de un contenedor presuri-zado que puede transportar inclusograndes cargas útiles como antenasCOMINT o un lanzador de UAVs.

Otros Sensores

Los sensores ópticos y optróni-cos en submarinos son en general más

avanzados en comparación con los delas unidades de superficie. Incluyen ca-pacidad de visión nocturna, telemetríaláser, así como grabación y clasifica-ción de datos. Con sus sensores ópti-cos, el submarino puede observar deforma encubierta escenas criminales yregistrar evidencias para procesos le-gales posteriores.

Sensores láser

El uso de un láser azul-verdepara detección y telemetría de luz(Light Detection And Ranging =LIDAR) montado en un compartimen-to de helicóptero para detectar, locali-zar y clasificar submarinos en aguascon una profundidad de hasta 70 mrepresenta una amenaza notable paraconsubs que naveguen a profundidadde periscopio o cerca de la superficie,en mar no abierto como el caso de loslitorales. Saab Avitronics ha desarro-llado un Sistema de Alerta Láser Naval(Naval Laser Warning System =NLWS) con una cobertura de longitu-des de onda de 0,5-1,8 ym, capaz dedetectar y analizar fuentes láser azul-verde desde plataformas aéreas comohelicópteros. El sensor está instaladoen la torre de mando del submarino ytiene un sensor láser naval con unángulo de visión a vanguardia de120º.

De “TECNOLOGIA MILITAR”, Nº 4/2009


Cañón automatico sin retroceso de 30 mm MURENA de Gabier(mástil retractable) y Rheinmetali (cañón). (Foto: ArchivoMönch/NaFo).

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704 navales final - ara.mil.ar · en todo el mundo, de los que 266 son para opera-ciones oceánicas...

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