6. airport cdm@fra forum 15. oktober 2014 airport cdm fra...
TRANSCRIPT
CDM Airport
@ FRA
6. Airport CDM@FRA Forum
15. Oktober 2014
CDM Airport
@ FRA
Winter Operations & Enteisung
Airport CDM@FRA „Flugverlauf – Information Sharing“ 6. Forum
SQ025 to Singapur (SIN), Scheduled Off-Block Time (SOBT) 1235 local time
De-icing
Anti-icing
N*ICE
Ground Handler
Aircraft Operator
DWD
Frankfurt
Tower
Frankfurt
Apron
Airport CDM@FRA „Operationelle Partner“ 6. Forum
Prozesstreue = Prozessstabilität
Airport CDM@FRA „Ablauf“
“
6. Forum
1. Information Sharing
2. Planung der LFZ Enteisung
3. Durchführung der LFZ Enteisung
4. Flächenwinterdienst
5. Zusammenfassung
www.cdm.frankfurt-airport.com
Airport CDM@FRA „Herausforderung - Kapazitäten“ 6. Forum
NMOC
Eurocontrol
Airspace Deicing
N*ICE
Runway
A-CDM
Wintersaison 2014/ 2015
Airport CDM@FRA „Datenaustausch“ 6. Forum
NICEDISPO AODB
Sequenzer CSA-Tool
Departure Planning
Information
Airport CDM@FRA „Information Sharing“ 6. Forum
SQ025 to Singapur (SIN), TOBT 1235 / TSAT 1245, CTOT 1305 local time
Airport CDM@FRA „N*ICE Fahrzeuge“ 6. Forum
58 Fahrzeuge:
5 Vestergaard Elephant MY
10 Vestergaard Elephant Gamma
33 Vestergaard Elephant Beta
10 Vestergaard Elephant Beta 15
Airport CDM@FRA „Planung der Enteisung“ 6. Forum
CTOT
operationelle
Abflugkapazität
TOBT
EDIT
erwartete
Enteisungsdauer ICE = P, R
Enteisungsort
ICE = E
Zeitpunkt der
Enteisungsanfrage
Airport CDM@FRA „Planung der Enteisung“ 6. Forum
ECZT
TSAT / TTOT
CTOT
ECZT
erwarteter
Enteisungsbeginn
Disposition
N*ICE operationelle
Abflugkapazität
TOBT
EDIT
erwartete
Enteisungsdauer ICE = P, R
Enteisungsort
ICE = E
Zeitpunkt der
Enteisungsanfrage
Pre-Departure
Sequenzer
Airport CDM@FRA „Enteisungsanfrage“ 6. Forum
Request Zeit der Piloten vor TOBT (2012/2013 und 2013/2014)
31%
35%
34%
Deicing Request (ICE=E)
Airport CDM@FRA „Stabilität der Enteisungssequenz“ 6. Forum
Enteisungsanfrage (ICE = E):
Aufgrund des Einflusses der Enteisung auf die Sequenzierung wird dringend
empfohlen, eine Enteisung bis zum Zeitpunkt TOBT- 40 min. (Zeitpunkt der
TSAT Veröffentlichung) anzufordern.
Airport CDM@FRA „Stabilität der Enteisungssequenz“ 6. Forum
Enteisungsanfrage (ICE = E):
Aufgrund des Einflusses der Enteisung auf die Sequenzierung wird dringend
empfohlen, eine Enteisung bis zum Zeitpunkt TOBT- 40 min. (Zeitpunkt der
TSAT Veröffentlichung) anzufordern.
Ein Enteisungsrequest, der später als 25 Minuten (TOBT < 25 Min.) vor dem
aktuellen Zeitwert der TOBT übermittelt wird, führt dazu, dass der Flug
entsprechend Verfügbarkeit und Reihenfolge der freien Ressourcen der
Firma N*ICE zur Enteisung eingeplant wird. Dadurch sollen Häufigkeit von
TSAT Änderungen und Nachteile für Flüge, die eine Enteisung zeitgerecht
angefordert haben, reduziert werden.
Änderungen:
• Veröffentlichung der ECZT ab TSAT-issue (Deicing Request erfolgt)
• Neuer A-CDM Status „Deicing Vehicles Allocated“ (DVA)
Airport CDM@FRA „Enteisungsplan 2014/15“ 6. Forum
Änderungen:
• Veröffentlichung der ECZT ab TSAT-issue (Deicing Request erfolgt)
• Neuer A-CDM Status „Deicing Vehicles Allocated“ (DVA)
Allgemeines:
• Die Enteisungsdauer (EDIT) ist kein Bestandteil der TOBT
• automatisierter Datenaustausch mit NMOC (Departure Planning Information)
• CTOT-Zuweisung anhand der lokalen Gegebenheiten
• keine Koordination durch Luftfahrzeugbetreiber (Stabilität der Sequenz)
• im Enteisungsfall keine Anpassung der EOBT mehr notwendig
Airport CDM@FRA „Enteisungsplan 2014/15“ 6. Forum
!
!
!
Airport CDM@FRA „N*ICE - Kommunikation“ 6. Forum
GEB.
120
Aircraft
Deicing Center
Operations
Control Center
Apron
Control
Airport CDM@FRA „Enteisungsort“ 6. Forum
P
R DP2W
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
Das Enteisungsende entspricht bei Positions-Enteisung der TSAT
Ausnahme: regulierter Flug mit CTOT!
Airport CDM@FRA „Enteisungsort“ 6. Forum
P
R DP2W
12:40 13:10 GHD SEQ
Das Enteisungsende entspricht bei Positions-Enteisung der TSAT
Ausnahme: regulierter Flug mit CTOT!
13:10
Airport CDM@FRA „Enteisungsflächen“ 6. Forum
Enteisungsflächen (DPD) für Remote Enteisung (ICE = R)
DP5
(G15/G16)
DP4
(n/a) DP3
(TWY N7)
DP1 & DP2
Flugzeugtypen gemäß Anlage H – Luftfahrzeugenteisungsplan 2014/2015
DP5 (G15/G16) – Intersection Take-Off TWY S oder M auf RWY18
Airport CDM@FRA „Remote - Enteisung“ 6. Forum
Remote Deicing (ICE=R)
Ground Handling
TOBT / TSAT
Taxi outbound Deicing Take-Off
Pilot: „REQUEST START-UP FOR REMOTE DE-ICING“
Airport CDM@FRA Remote Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
TXG APR 12:37
Airport CDM@FRA Remote Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
TXG APR 12:37
Keine Veröffentlichung von ECZT bzw. EEZT (erwarteter Beginn bzw. Ende)!
Airport CDM@FRA Remote Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
Keine Veröffentlichung von ECZT bzw. EEZT (erwarteter Beginn bzw. Ende)!
P
R DP2E
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
TXG APR 12:37 12:50 ADB
Airport CDM@FRA Remote Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
Keine Veröffentlichung von ECZT bzw. EEZT (erwarteter Beginn bzw. Ende)!
P
R DP2E
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
TXG APR 12:37 12:50 12:54 ADB ADE
Airport CDM@FRA Remote Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
Keine Veröffentlichung von ECZT bzw. EEZT (erwarteter Beginn bzw. Ende)!
P
R DP2E
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
TXG APR 12:37 12:50 12:54 ADB ADE
TAR745
Airport CDM@FRA Remote Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
Keine Veröffentlichung von ECZT bzw. EEZT (erwarteter Beginn bzw. Ende)!
P
R DP2E
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
TXG APR 12:37 12:50 12:54
TAR745
TWR ADB ADE
Airport CDM@FRA Remote Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
Keine Veröffentlichung von ECZT bzw. EEZT (erwarteter Beginn bzw. Ende)!
P
R DP2E
12:40 13:10 13:10 GHD SEQ
TXG APR 12:37 12:50 12:54
TAR745
13:00 TWR ADB ADE DEP
Airport CDM@FRA „Enteisung SQ 026 auf Position B46“ 6. Forum
Ground Handling
TOBT
Deicing Taxi outbound
TSAT
Take-Off
Position Deicing (ICE=P)
ECZT
EDIT
AEZT
ACZT
Airport CDM@FRA Positions Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
13:00 13:30 13:30 GHD DVA
DEP TWR 12:37 12:50 12:54
12:55
13:00
ICR DVA ICP
Neu: A-CDM Status “Deicing Vehicle Allocated” (DVA)
Airport CDM@FRA Positions Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
13:00 13:30 13:30 GHD DVA
DEP TWR 12:37 12:50 12:54
12:55
13:00
DVP
ICR DVA ICP DVP
Neu: A-CDM Status “Deicing Vehicle Allocated” (DVA)
Airport CDM@FRA Positions Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
13:00 13:30 13:30 GHD DVA
DEP TWR 12:37 12:50 12:54
12:55
13:00
DVP DCR
ICR DVA ICP DVP DCR
Neu: A-CDM Status “Deicing Vehicle Allocated” (DVA)
Airport CDM@FRA Positions Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
13:00 13:30 13:30 GHD DVA
DEP TWR 12:37 12:50 12:54
12:55
13:00
DVP DCR ADB 12:56
ICR DVA ICP DVP DCR ADB
Airport CDM@FRA Positions Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
13:00 13:30 13:30 GHD DVA
DEP TWR 12:37 12:50 12:54
12:55
13:00
DVP DCR ADB 12:56 13:20 ADE
ICR DVA ICP DVP DCR ADB ADE
Airport CDM@FRA Positions Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
13:00 13:30 13:30 GHD DVA
DEP TWR 12:37 12:50 12:54
12:55 13:20
13:00
DVP DCR ADB 12:56 13:20 ADE
ICR DVA ICP DVP DCR ADB ADE
Airport CDM@FRA Positions Enteisung – „Actual Times“ 6. Forum
P
R DP2E
13:00 13:30 13:30 GHD DVA
DEP TWR 12:37 12:50 12:54
12:55 13:20
13:00
Pilot: „REQUEST START-UP AFTER DE-ICING“
DVP DCR ADB 12:56 13:20 ADE
ICR DVA ICP DVP DCR ADB ADE
Flight not compliant with TOBT 0925. Deicing could
not be initiated. Update of TOBT needed.
Note: the Airport CDM process may be suspended until
reception of your new TOBT.
Airport CDM@FRA „Probleme bei der Abfertigung“ 6. Forum
De- / Anti- Icing
CDM40
TOBT Update
Aircraft not
Ready
Deicing Company
Ready
Flight not ready for deicing
XYZ1AB/XY123
CDM40
1110050930UTC
FRA/EDDF
Airport CDM@FRA „Probleme bei der Abfertigung“ 6. Forum
De- / Anti- Icing
CDM40 CDM10
TOBT Update
Status standby „SBY“
Aircraft not
Ready
Deicing Company
Ready
Airport CDM@FRA „Alarmierung“ 6. Forum
Streudienst Mittlerer Winterdienst Großer Winterdienst
Vorhersage
DWD FZFG, Rauhreif
SN < 1 cm oder 1-3 cm
Eintrittswahrscheinlichkeit
30%
SN 1-3 cm
Eintrittswahrscheinlichkeit
> 30%
o.a. wie FZRA, FZDZ
Airport CDM@FRA „Fahrzeuge Airside“ 6. Forum
Streudienst
Nur Streufahrzeuge
Mittlerer Winterdienst
1 großer Räumzug (RWY)
1 kleiner Räumzug (TWY)
Großer Winterdienst
2 große Räumzüge (RWY)
2 kleine Räumzüge (TWY)
Airport CDM@FRA „Winterdienstszenarien“ 6. Forum
Szenario IRREG Schwere IRREG
Vorhersage
DWD
Anhaltender Schneefall > 6 h
FZDZ, FZRA
Anhaltender Schneefall > 6 h
mit Belagsbildung > 3 cm
FZDZ, FZRA
Räumzüge Großer Winterdienst
4 Räumzüge (RWY + TWY)
Großer Winterdienst
4 Räumzüge (RWY + TWY)
Erwartete
Operationelle
Auswirkungen
Landerate 15-20
Outbound Kapazität 15-20
Positionsknappheit
15-20% Flugstreichungen
Landerate 10-15
Outbound Kapazität 10-15
Positionsknappheit/Sonderpositionierung
Bis 40% Flugstreichungen
Airport CDM@FRA „Zusammenfassung“ 6. Forum
Wir benötigen Prozesstreue (z.B. zeitgerechte
Enteisungsanfrage) und eine hohe Datenqualität der
TOBT.
Die Transparenz und der Informationsaustausch helfen
Entscheidungen zu treffen.
Wir erhalten alle eine bessere Vorhersagbarkeit und
Stabiliät der Prozesse während der Winter Operations.
Aber: Wie stark ist ein Winterereignis wirklich?!
Adverse Conditions
Chaotic Situation
Severe Disruption