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INFORME MENSUAL Nº48

MARZO2016

Rehabilitación y Mejoramiento de La CarreteraQuinua – San Francisco

Tramo 2: Km 78+500 al Km 172+420 ( SanFrancisco ), L = 94.59 Km

Provias Nacional Consorcio Vial Quinua Consorcio Supervisor la Quinua

CARTA CSQ N°48 – 2016-ESYP

A : Ing. CARLOS V. de QUEIROZ LOBATO

Jefe de Supervisión

De : Ing. José Julio Sernaqué Sosa

Especialista en Suelos y Pavimentos

Asunto : INFORME MENSUAL MARZO 2016.

Refer : b) Contrato de Supervisión No 071-2015-MTC/20 del 30.Jul.2015

Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Quinua – San Francisco. Tramo 2, km. 78+500 – km. 172+420.

Fecha : San Francisco, abril 01 de 2016.

Por medio de la presente, el área de suelos y pavimentos de lasupervisión adjunta el Informe Mensual del Área de Suelos y Pavimentos,

correspondiente a los controles de calidad a los trabajos ejecutados por elContratista, mediante ensayos y pruebas de laboratorio; durante elperiodo marzo 2016 de la Obra de la referencia.

El especialista en Suelos y Pavimentos de la Supervisión, concluye que lostrabajos ejecutados por el Contratista CVQ, cumplen y están enconformidad con los parámetros y recomendaciones establecidas en lasEspecificaciones Técnicas del proyecto y del Manual de Carreteras“Especificaciones técnicas generales para construcción de carreteras EG-2000”, teniendo en cuenta las conclusiones y recomendaciones delpresente informe.

Es cuanto informo a Ud.

Atentamente,

Cc. Archivo.

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REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA QUINUA – SANFRANCISCO TRAMO2: KM 78+500 AL KM 172+420

REVISIÓN INFORME DE CONTROL DE CALIDAD EFECTUADOPOR EL CONTRATISTA

MARZO 2016

San Francisco, 01 de abril de 2016

Para: ING. CARLOS V. DE QUEIROZ LOBATO

JEFE DE SUPERVISIÓN

De: ING. JOSÉ JULIO SERNAQUÉ SOSA

ESPECIALISTA EN SUELOS Y PAVIMENTOS – SUPERVISIÓN

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INFORME MENSUAL DE SUELOS Y PAVIMENTOS MARZO 2016

REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA QUINUA – SANFRANCISCO TRAMO2: KM 78+500 AL KM 172+420

INDICE

1. INTRODUCCIÓN

2. OBJETIVO

3. NORMATIVIDAD

4. ESTRUCTURACIÓN

5. TRABAJOS REALIZADOS.

6. DIFICULTADES PRESENTADAS POR EL CONTRATISTA

7. CONTROL METEREOLÓGICO8. CONCLUSIONES

9. RECOMENDACIONES

10. REFERENCIAS

11. ANEXOS

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1. INTRODUCCION

La Supervisión en aras de la calidad de la obra, tiene el papel fundamentalde verificar analizar y evaluar los trabajos ejecutado por el contratista,mediante ensayos de laboratorio ejecutados durante el mes de marzo de2016 para la Obra: “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

QUINUA – SAN FRANCISCO TRAMO2: KM 78+500 AL KM 172+420”; estosactividades se realizan mediante salidas al campo y en gabineteconjuntamente con el Contratista CVQ y cuyos resultados se contrastan yevalúan cumpliendo las Especificaciones Técnicas del Proyecto,complementadas con el Manual de carreteras “Especificaciones TécnicasGenerales para Construcción” del MTC..

2. OBJETIVO

El objetivo del presente informe tiene la finalidad de evaluar y verificar através del Área de Suelos y Pavimentos de la Supervisión, los ensayos ypruebas de campo realizado a los trabajos ejecutados por el Consorcio VialQuinua, para su conformidad, todas estas actividades corresponde al mes demarzo de 2016 para la Obra: “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LACARRETERA QUINUA – SAN FRANCISCO TRAMO2: KM 78+500 AL KM 172+420”;los mismos que deberán cumplir con las Especificaciones Técnicas delProyecto y el Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generalespara Construcción”.

3. NORMATIVIDAD.

Los controles de calidad por parte de la Supervisión, realizada a los trabajosejecutados por el Contratista están basados y enmarcados a lo establecidoen las Especificaciones Técnicas del Proyecto, Especificaciones TécnicasGenerales para Construcción de Carreteras de MTC y bajo las NormasTécnicas Peruana Vigente de construcción.

4. ESTRUCTURACIÓN DE LOS FRENTES DE TRABAJOLa obra ha sido estructurada bajo tres frentes de trabajo:

Frente N°01: KM. 78+420 – KM. 130+540.

Frente N°02: KM. 130+550 – KM. 140+000.

Frente N°03: KM. 140+000 – KM. 173+240.

5. TRABAJOS REALIZADOS

Los controles de calidad, realizados por la supervisión a los trabajosejecutados por el Contratista estuvieron conforme a las EspecificacionesTécnicas del Proyecto y a las Especificaciones Técnicas Generales paraConstrucción de Carreteras EG-2000; a continuación se detallan los trabajosejecutados de cada frente.

FRENTE N°01: (KM. 78+420 – KM. 130+540)

CONCRETO.

El Contratista ha realizado los controles de calidad a la mezcla de concretofresco; asimismo ha verificado previamente en obra los agregados como suscaracterísticas de humedad en obra, dosificación y temperatura de lamezcla; asimismo se realizaron los ajustes de acuerdo a los requerimiento y

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resultado de resistencia obtenidos en obra; sin perturbar las propiedadesrestantes de la mezcla y resistencia a compresión mínima especificada parala respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base alas mezclas realmente incorporadas en obra.

Las resistencias a la compresión de concreto elaboradas en el presente mes

son:RESISTENCIA A LA

COMPRESIÓNESTRUCTURAS

f’c = 100 kg/cm2

f’c = 140 kg/cm2

f’c = 210 kg/cm2

Solado para Muro Ciclópeo, Mejoramiento Zapata Muro Ciclópeo. Solado MuroConcreto Armado.Zapata y Elevación Muro Concreto Ciclópeo.Zapata de Muro de Concreto Armado.

- Resultados de Resistencia de Concreto

El contratista vienen verificando la resistencia del concreto de las estructurasejecutados, mediante la ejecución de probetas de concreto para someterlasa ensayo por compresión a 7, 14 y 28 días y cuyos resultados de Resistencia ala Compresión son satisfactorio y cumplen con las Especificaciones del

Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales paraConstrucción EG-2000” del MTC.; las mismas que se adjunta en el informemensual de control de calidad marzo 2016, del Contratista.

RELACION DE MURO DE CICLOPEO EJECUTADOS :

- km: 97+510 – km. 97+530 Muro Ciclópeo.





- km: 105+060 – km. 105+127 M.C.C 1-9 Paños, M.C.A 10-12 Paños, M.C.C13-14 Paños

- km: 105+543 – km 105+547 Muro Ciclópeo.





- km: 105+982 – km. 105+990 Muro Ciclópeo.- km: 106+412 – km 106+420 Muro Ciclópeo.





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- km: 108+498.10 – km 108+504.60 Muro Ciclópeo.










- km: 124+998.50 – km. 125+011.50 Muro Ciclópeo.- km: 125+048.30 – km. 125+052.00 Muro Ciclópeo.


RELLENO PARA MURO DE CONTENCION

Para los trabajos de rellenos para estructura se ha utilizado material delacopio km: 128+400 lado derecho.

Para los trabajos de relleno para estructuras el Contratista, ha verificadomediante ensayos realizados al material de acopio, la misma que se adjuntalos certificados de controles de calidad.

Se ha culminado y verificado los trabajos de controles de compactación delas capas del muro de contención en las siguientes progresivas:

- km: 110+288 – km. 110+308

- km: 124+887 – km 124+893

- km: 124+936.50 – km 124+966.50

- km: 124+998.50 – km 125+011.50

- km: 125+048.30 – km 125+052.30

- km: 125+520 – km. 125+526

- km: 125+975 – km. 125+995FRENTE N°02: (KM. 130+550 – KM. 140+000)

CONCRETO.

El Contratista ha realizado los controles de calidad a la mezcla de concretofresco; asimismo ha verificado previamente en obra los agregados como suscaracterísticas de humedad en obra, dosificación y temperatura de lamezcla; asimismo se realizaron los ajustes de acuerdo a los requerimiento y

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resultado de resistencia obtenidos en obra; sin perturbar las propiedadesrestantes de la mezcla y resistencia a compresión mínima especificada parala respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base alas mezclas realmente incorporadas en obra.

Las resistencias a la compresión de concreto elaboradas en el presente mes

son:RESISTENCIA A LA

COMPRESIÓNESTRUCTURAS

f’c = 100 kg/cm2

f’c = 140 kg/cm2

f’c = 210 kg/cm2

Solado Muro Concreto Armado. Solado para Muro Ciclópeo, MejoramientoZapata Muro Ciclópeo.Zapata y Elevación Muro Concreto Ciclópeo.Zapata y Elevación Muro de Concreto Armado.


El contratista vienen verificando la resistencia del concreto de las estructurasejecutados, mediante la ejecución de probetas de concreto para someterlasa ensayo por compresión a 7, 14 y 28 días y cuyos resultados de Resistencia ala Compresión son satisfactorio y cumplen con las Especificaciones del

Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales paraConstrucción EG-2000” del MTC.; las mismas que se adjunta en el informemensual de control de calidad marzo 2016, del Contratista.

RELACION DE MURO DE CICLOPEO EJECUTADOS :

- km: 132+543 – km. 132+548 Muro Armado.




- km: 134+235 – km. 134+249 Muro Ciclópeo, Muro Armado.

- km: 134+964 – km. 134+974 Muro Armado.




RELLENO PARA MURO DE CONTENCION

Para los trabajos de rellenos para estructura se ha utilizado material delacopio km: 128+400 lado derecho.

Para los trabajos de relleno para estructuras el Contratista, ha verificadomediante ensayos realizados al material de cantera, la misma que se adjuntalos certificados de controles de calidad.

Se ha culminado y verificado los trabajos de controles de compactación delas capas del muro de contención en las siguientes progresivas:

- km: 132+891 – km 132+896

- km: 132+543 – km 132+548

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- km: 134+172 – km 134+181.50

- km: 134+235 – km 134+249

- km: 134+964 – km 134+974

FRENTE N°03: (KM. 140+000 – KM. 173+240)

CONCRETO.

El Contratista ha realizado los controles de calidad a la mezcla de concretofresco; asimismo ha verificado previamente en obra los agregados como suscaracterísticas de humedad en obra, dosificación y temperatura de lamezcla; asimismo se realizaron los ajustes de acuerdo a los requerimiento yresultado de resistencia obtenidos en obra; sin perturbar las propiedadesrestantes de la mezcla y resistencia a compresión mínima especificada parala respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base alas mezclas realmente incorporadas en obra.

Las resistencias a la compresión de concreto elaboradas en el presente messon:

RESISTENCIA A LACOMPRESIÓN

ESTRUCTURAS

f’c = 140 kg/cm2 Elevación Muro Concreto Ciclópeo.


El contratista vienen verificando la resistencia del concreto de las estructurasejecutados, mediante la ejecución de probetas de concreto para someterlasa ensayo por compresión a 7, 14 y 28 días y cuyos resultados de Resistencia ala Compresión son satisfactorio y cumplen con las Especificaciones delManual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales paraConstrucción EG-2000” del MTC.; las mismas que se adjunta en el informemensual de control de calidad marzo 2016, del Contratista.

- RELACION DE MURO DE CICLOPEO EJECUTADOS :



6. DIFICULTADES PRESENTADAS POR EL CONTRATISTA

A lo largo del tramo de la vía se vienen producido derrumbes debido a lainestabilidad de los taludes y las lluvias que se presentan, dificultando elavance de los trabajos programados por el Contratista.

7. CONTROL METEOROLÓGICO

Se analizaron y procesaron los registros y control de los datos de precipitacióny temperaturas ambientales en las estaciones ubicadas en los campamentosde: Tinkuy, Machente y Kimbiri; y tinkuy y kimbiri; respectivamente, y cuyosresultados del contratista se muestran a continuación:

8. CONCLUSIONES

La aprobación que dé el Área en Suelos y Pavimentos de la Supervisión a losmateriales de cantera, dosificación de los mismos para los diseños utilizados en

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obra, no implica necesariamente su aceptación posterior que se conformen ose utilice con base en dicho diseño, ni exime al Contratista de suresponsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y losplanos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de sucorrecta ejecución en obra.

Todos estos controles de calidad realizados por el Contratista, a través del áreade suelos y pavimentos, se realizan a favor de la Obra REHABILITACIÓN YMEJORAMIENTO DE LA CARRETERA QUINUA – SAN FRANCISCO TRAMO2: KM78+500 AL KM 172+420; las mismas que se vienen contrastando, evaluando ycumpliendo dentro de las Especificaciones Técnicas del Proyecto y el Manualde Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para Construcciones deCarreteras”, bajo las consideraciones y recomendaciones que se indica en lapresente.

El contratista debe complementar los ensayos y pruebas de los materialesutilizados para la ejecución de los trabajos realizados en el presente mes, de

acuerdo a las especificaciones técnicas del proyecto, bajo su responsabilidad.

9. RECOMENDACIONES

La supervisión recomienda al Contratista, continuar con los trabajos deacuerdo a especificaciones técnicas del proyecto; cualquier modificaciónpor parte del Contratista deberá ser previamente informado para su análisis yevaluación técnica por parte de la Supervisión, la misma que remitirá suinforme a la entidad PROVIAS para su conocimiento y fines.

Se recomienda al contratista no ejecutar trabajos de movimiento de tierrashasta su pronunciamiento de PROVIAS, en los sectores indicados como

críticos y con fenómenos geodinámicos relacionados con la falla geológicaregional.

La Supervisión recomienda al Contratista continuar con las frecuencias deensayos de conformidad a las Especificaciones Técnicas del proyecto y la“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2000”

10. REFERENCIA

Especificaciones Técnicas del Proyecto.

Norma Técnica de Edificación E-050 Suelos y Cimentaciones.

Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción”

11. ANEXOS

Panel Fotográfico

Ensayos de Laboratorio – Contratista marzo 2016.

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ACOPIO YANAMONTE

KM. 109+370

MUESTREO DE AGREGADO PARA CONCRETO MUESTREO DE AGREGADO PARA CONCRETO

MUESTREO DE AGREGADO PARA CONCRETO MUESTREO DE AGREGADO PARA CONCRETO

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ENSAYOS DE PROBETAS CONCRETO RESISTENCIA DE COMPRENCION

ENSAYOS DE PROBETAS RESISTENCIA DE COMPRENCION. ENSAYOS DE PROBETAS RESISTENCIA DE COMPRENCION.

ENSAYOS DE PROBETAS RESISTENCIA DE COMPRENCION ENSAYOS DE PROBETAS RESISTENCIA DE COMPRENCION

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CONTROLES DE TRABAJOS DE CONCRETO

GRADO DE COMPACTACIÓN TERRENO NATURALKm. 97+510 – km. 97+530

ENSAYOS DPLKm. 104+050 – km. 104+054

CONTROL PARA EL VACIODO FC-140

KM. 102+177.50 – KM. 102+182.50 CONTROL DE LOS ENCOFRADOSKM. 105+060 – KM. 105+332

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CONTROLES DE TRABAJOS DE RELLENO

RELLENO PARA ESTRUCTURASCONTROL GRADO DE COMPACTACIÓN

KM. 107+746 – KM. 107+760


KM. 107+746 – KM. 107+760

RELLENO PARA ESTRUCTURAS

CONTROL GRADO DE COMPACTACIÓNKM. 107+746 – KM. 107+760


KM. 107+746 – KM. 107+760

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ENSAYOS DE LABORATORIO

SUPERVISION MAZRO 2016.

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