3bsm003045-5_sped3.pdf

Mquinas de CC DMI

Instrucciones de funcionamiento y mantenimiento

3Contenido

Instrucciones de seguridad

1. Conceptos generales .............................42. Uso previsto ............................................43. Transporte, almacenamiento .................44. Instalacin ..............................................4

Bancada Conceptos generales .................................11Sellado ........................................................11

Instalacin de la mquina

Inspeccin ..................................................12Elevacin ....................................................12Montaje del acoplamiento .........................12Alineacin de mquinas acopladas directamente ...............................................13

Alineacin de la transmisin por correa V 14Par de apriete de los pernos de la bancada ...........................14Conexin de cables ....................................14Diagrama de terminales .............................15

Puesta en marcha Comprobaciones antes de la puesta en marcha .......17Comprobaciones durante la puesta en marcha .........17

Lubricacin durante la puesta en marcha .... 17Comprobaciones tras 100 horas de funcionamiento 17

Observacin y mantenimiento

Conceptos generales .................................18Programa de mantenimiento .....................19

Escobillas y conmutacin

Colector

Cojinetes

Limpieza

Recambios

Conceptos generales .................................20Ptina ..........................................................20Formacin de chispas ................................20Mal contacto de las escobillas ..................21

Desgaste de las escobillas ........................22Sustitucin de las escobillas gastadas .....22Encaje de las escobillas .............................22

Conceptos generales .................................23Entorno corrosivo .......................................23

Sustitucin de los cojinetes .......................24

Conceptos generales .................................26Limpieza de los bobinados ........................26

Recambios recomendados ........................42

5. Conexin elctrica y puesta en marcha 56. Funcionamiento .....................................57. Mantenimiento y revisin .......................5

Resistencia de aislamiento

Medicin de la resistencia de aislamiento ... 19

Filtro Ventiladores con fi ltros de aire ..................27Mquinas con intercambiadores de calor .... 27

Desmontaje y montaje

Desmontaje ................................................41Montaje .......................................................41

Directivas CE Declaracin de incorporacin ....................46Declaracin de conformidad CE ................47

Colector descentrado ................................23

Secado de los bobinados ..........................26

Especifi cacin del material del fi ltro .........27

Descripcin de la mquina

Conceptos generales .................................6Sellado ........................................................7

Precauciones genera-les de almacenamiento

Conceptos generales .................................10Condensacin ............................................10Entorno corrosivo .......................................10

Vibraciones .................................................10Proteccin del extremo del eje ..................10

Lubricacin Conceptos generales .................................25Lubricacin durante la puesta en marcha ........ 25

Lubricacin durante el funcionamiento .....25

Dispositivo de con-trol de la velocidad

Montaje del dispositivo de control de la velocidad ...28

Intercambiado-res de calor

Mecnicos ..................................................43Elctricos ....................................................44

Conmutacin ..............................................45Fallos y medi-das correctivas

Conceptos generales ................................30Intercambiadores de calor aire/aire ...........30Intercambiadores de calor aire/agua ........30Montaje .......................................................30Antes de comenzar ....................................35Verifi cacin del equipo de control de los intercambiadores de calor ..............35

Mantenimiento de motores con intercambiadores de calor .................39Mantenimiento especial deintercambiadores de calor aire-agua .......39

4Instrucciones de seguridad

Las presentes instrucciones de seguridad para el funcionamiento de las mquinas de corriente continua se ajustan a la directiva de baja ten-sin 73/23/EEC.

1Conceptos generales

Las mquinas de CC tienen piezas giratorias y piezas que pueden tener corriente incluso cuando estn en reposo, y posiblemente algunas superfi -cies calientes.

Todas las tareas relacionadas con el transporte, la conexin, la puesta en marcha y el mantenimiento de forma peridica debern ser realizadas por el personal tcnico cualifi cado responsable (vase

2Uso previsto

EN 60034; EN 50110-1/VDE 0105). La manipula-cin indebida puede ocasionar graves daos per-sonales, as como deteriorar la maquinaria.

Se deben tener en cuenta las normas y requisitos nacionales, locales y especfi cos de la instalacin.

Para garantizar un funcionamiento sin fallos, se debe seguir la documentacin de ABB.

Estas mquinas estn diseadas para su uso en insta-laciones industriales y comerciales. Cumplen la serie de normas EN 60034 (VDE 0530). Est prohibido su uso en zonas peligrosas, a menos que estn expresamen-te destinadas a dicho uso (vanse las instrucciones adicionales). En los casos excepcionales su uso en instalaciones no comerciales en que se deben cumplir requisitos ms estrictos (p. ej., proteccin contra el contacto con los dedos de los nios), el cliente es quien debe garantizar estas condiciones cuando la mquina est instalada.

Las mquinas estn calibradas por lo general para tem-peraturas ambiente de 5 a 40 C y altitudes hasta 1.000 m por encima del nivel del mar. Tenga en cuenta las instrucciones distintas que puedan aparecer en la placa de caractersticas. Las condiciones del emplazamiento deben ajustarse a todos los datos especifi cados en la

placa de caractersticas. Las mquinas de CC son com-ponentes para su instalacin en maquinaria, tal y como se defi ne en la Directiva de Maquinaria 89/392/EEC. Est prohibida su puesta en marcha hasta que se haya determinado la conformidad del producto fi nal con esta directiva (vase EN 60 204-1).

Las mquinas de CC cumplen los requisitos de la Direc-tiva de baja tensin 73/23/EEC.

El funcionamiento normal de la mquina de CC debe cumplir los requisitos de proteccin de EMC de la di-rectiva 89/336/EEC. El montador de la instalacin es responsable de realizar una instalacin correcta (p. ej., separacin de las lneas de seal, los cables de alimen-tacin, cables apantallados, etc.). En las instalaciones con convertidores de potencia se deben tener en cuenta las instrucciones de EMC del fabricante del convertidor.

3Transporte, almacenamiento

Comunique inmediatamente a la empresa de transpor-tes cualquier dao que haya detectado despus de la entrega. Si es necesario, detenga la puesta en marcha. Antes del transporte, apretar los pernos enroscados. Estn diseados para soportar el peso de la mquina. No aplique cargas adicionales. Si fuera necesario, utilice medios de transporte adecuados del tamao apropiado (p. ej., gua para la cuerda).

En lo que respecta al almacenamiento, asegrese de que las mquinas estn en un lugar seco, sin polvo y con bajas vibraciones (Vrms 0,2 mm/s) (cuando la m-quina est en reposo, existe el riesgo de que se daen los cojinetes). Los largos periodos de almacenamiento reducen la duracin del lubricante de los cojinetes. (Consulte el captulo Precauciones generales de alma-cenamiento).

4Instalacin

En caso de un acoplamiento directo, asegrese de que la superfi cie de apoyo sea plana, de que la base o la brida donde realiza el montaje sea slida y de que est perfectamente alineada.

Deber evitar que el montaje pueda dar lugar a resonan-cias en la gama de velocidades de funcionamiento y con el sxtuplo (o en el caso de alimentacin monofsica, el doble) de la frecuencia de la red. Gire el rotor manual-mente y compruebe si escucha ruidos residuales anor-males. Compruebe la direccin de giro cuando est des-acoplado (siga las indicaciones del apartado 5). Monte o retire los elementos de salida (polea, acoplamiento) utilizando nicamente los medios apropiados y cbralos con una proteccin. Evite una tensin de correa excesi-va (consulte el catlogo DMI).

Es importante que, antes de montar los elementos de

salida, tenga en cuenta el equilibrado de la mquina. El mtodo de equilibrado de la mquina est indicado en el extremo del eje y en la placa de caractersticas (H = media chaveta, F = chaveta completa).

Para los modelos cuyos extremos del eje sealan hacia abajo se recomienda un dosel; para los modelos cuyos extremos del eje sealan hacia arriba, es necesario to-mar medidas para que no llegue agua a los cojinetes.

No obstruir la ventilacin. El aire de escape, tambin de los aparatos prximos, no debe llegar de nuevo di-rectamente. El aire contaminado qumicamente, el aire de refrigeracin con polvo o un funcionamiento a baja carga durante un periodo de tiempo prolongado pueden afectar negativamente a la conmutacin y reducir la du-racin de las escobillas.

Directiva de baja tensin

5El funcionamiento sin excitacin puede provo-car sobrevelocidades peligrosas y se debe evi-tar mediante el bloqueo.

La intensidad de la vibracin Vrms 4,5 mm/s en los cojinetes es aceptable con la mquina acoplada. En caso de desviaciones del funcio-namiento normal p. ej., temperaturas elevadas, ruido, vibraciones, desconecte la mquina ante cualquier duda. Determine la causa. Si es necesario, pngase en contacto con ABB.

No anule los dispositivos de proteccin ni si-quiera en la fase de pruebas.

5Conexin elctrica y puesta en marcha

Todas las tareas deben ser realizadas exclusiva-mente por personal tcnico cualifi cado con las mquinas en reposo, aisladas y protegidas para evitar una reconexin accidental. Esto es tambin vlido para los circuitos auxiliares (p. ej., calefac-cin anticondensacin). Retire la abrazadera para el transporte antes de poner en marcha la mqui-na.

Compruebe que el aislamiento de la alimentacin sea seguro.

Sobrepasar la tolerancia segn EN 60034 (VDE 0530), p. ej., la tensin 5%, o un factor de forma desfavorable causado por el tipo de convertidor utilizado, puede dar lugar a un mayor calentamien-to y acortar la vida til de la mquina. Tenga en cuenta las indicaciones de la placa de caractersti-cas, as como el diagrama de conexiones.

La conexin debe realizarse de modo que se ase-gure una conexin elctrica permanente y segura (sin extremos de cables sueltos). Utilice terminales de cable adecuados.

Mantenga espacio entre las partes con corriente

no aisladas, y entre dichas partes y la toma de tierra. En la caja de terminales no debe haber ob-jetos extraos, suciedad ni humedad. Cierre los orifi cios de entrada de los cables que no se utili-zan y la caja en s para evitar la entrada del polvo y el agua.

Para el ensayo de puesta en marcha sin elementos de salida conectados, fi je la chaveta en el eje.

Para conectar e instalar accesorios (p. ej., tacoge-neradores, generadores de pulso, frenos, sensores de temperatura, monitores de fl ujo de aire, senso-res de escobillas), siga de forma estricta las ins-trucciones correspondientes. Si tiene alguna duda, contacte con ABB.

En las mquinas con frenos, compruebe el funcio-namiento correcto del frenado antes de poner la mquina en marcha.

Antes de la puesta en marcha, mida la resistencia de aislamiento. A 500 V, el valor de resistencia de aislamiento medido no debe ser inferior a 1 M . Para conocer las medidas correctoras, vase el captulo Resistencia de aislamiento.

Instrucciones de seguridad

6Funcionamiento

Se deben seguir las indicaciones de la docu-mentacin de ABB.

Para conocer todas las tareas de inspeccin y mantenimiento, vase el captulo Observacin y mantenimiento.

En caso de que haya depsitos considerables de suciedad, limpie peridicamente los canales de aire. Abra los orifi cios de drenaje condensa-dos de vez en cuando.

Vuelva a engrasar los cojinetes con el dispo-sitivo de lubricacin mientras la mquina est en funcionamiento. Vase el captulo Lubrica-cin.

7Mantenimiento y revisin

6Descripcin de la mquina

La designacin de tipo exacta y los datos tc-nicos ms importantes fi guran en la placa de caractersticas situada en la caja de terminales.

Datos tcnicos de la placa de caractersticas

Figura 1. Placa de caractersticas de una mquina DMI.


1 Tipo de motor

2 Nmero de motor (especfi co para cada motor)

3 Especifi caciones y caractersticas estndar

4 Disposicin del montaje

5 Clase trmica/Aumento de temperatura

6 Peso del motor (sin dispositivo de refrigeracin)

7 Convertidor y/o datos de red CA

9 Tipo de mquina

10 Ciclo de servicio

11 Aplicacin

12 N de escobillas/brazo en el portaescobillas

13 Segmento

14, 18, 22, 26 Potencia mecnica (CV)

15, 19, 23, 27 Tensin de inducido CC

16, 20, 24, 28 Intensidad de inducido CC

17, 21, 25, 29 Velocidad (rpm)

30 Tensin de excitacin del campo

31 Intensidad de excitacin del campo

32 N de catlogo

33 Ciclo de servicio alternativo

34 Casilla libre

35 N de escobillas/brazo en el portaescobillas, funcionamiento alternativo

36 Tipo de mquina alternativa

37, 41, 45, 49 Potencia mecnica (kW) para funcionamiento alternativo

38, 42, 46, 50 Tensin de inducido CC para funcionamiento alternativo

39, 43, 47, 51 Intensidad de inducido CC para funcionamiento alternativo

40, 44, 48, 52 Velocidad (rpm) para funcionamiento alternativo

53 Tensin de excitacin del campo, funcionamiento alternativo

54 Intensidad de excitacin del campo, funcionamiento alternativo

55 Casilla libre

56 Mtodo de refrigeracin

57 Grado de proteccin

58 Rango de temp. vlido para el funcionamiento

59 Extremo del motor para la entrada de aire de refrigeracin

60 Volumen de aire de refrigeracin (para la disipacin de calor)

61 Cada de presin de aire esttica

62 Tipo de chaveta utilizada para el equilibrado

63 Clase de equilibrado

64 Nmero de fases conectadas a la resistencia calefactora en reposo

65 Tensin de la resistencia calefactora en reposo

66 Potencia de la resistencia calefactora en reposo

67 Intervalos de lubricacin

68 Cantidad de grasa

69 Tipo de cojinete en el extremo D

70 Tipo de cojinete en el extremo N

71 Ao de fabricacin

72 Casilla libre

73 Altitud vlida para funcionamiento del motor

74, 75, 76, 77 Potencia mecnica (CV)

78, 79, 80, 81 Potencia mecnica (CV), funcionamiento alternativo

82 Casilla libre

83 Logotipo CSA (si est aprobado el CSA)


Descripcin de las partes

Npieza Descripcin

1 Cubierta exterior de cojinete, extremo N2 Anillo de retencin, extremo N3 Disco salpicador de grasa, extremo N4 Anillo de retencin de grasa, extremo N5 Cojinete, extremo N6 Cubierta interior de cojinete, extremo N7 Racor de grasa, extremo N8 Cubierta exterior de cojinete, extremo D9 Disco salpicador de grasa, extremo D10 Anillo de retencin de grasa, extremo D11 Cojinete, extremo D12 Cubierta interior de cojinete, extremo D13 Racor de grasa, extremo D14 Escudo de cojinete, extremo N15 Junta16 Cncamo17 Escudo de cojinete, extremo D18 Portaescobillas, completo19 Aro portaescobillas20 Soporte el aro portaescobillas21 Brazo portaescobillas

Npieza Descripcin

43 Contrapeso, extremo D44 Cubierta de inspeccin, completa con junta (indicar la posicin y el tipo)45 Caja de terminales, completa46 Junta47 Placa inferior de la caja48 Carril de montaje49 Bornero50 Bornero51 Barra de tierra52 Junta53 Bastidor de caja54 Soporte de barra55 Barra de conexiones56 Cubierta de la caja57 Junta58 Junta 59 Cubierta de conexin60 Soporte para el dispositivo de posicionamiento del portaescobillas61 Tornillo para el dispositivo de posicionamiento del portaescobillas62* Barra de tierra (en 315 y 400)63* Espaciador/Anillo trico (en 315 y 400)

Npieza Descripcin

22 Muelle de dispositivo de sujecin23 Dispositivo de sujecin24 Escobillas25 Estator, completo26 Bastidor del estator27 Bobina de excitacin principal28 Aislamiento de bobina de excitacin principal29 Bobina de excitacin auxiliar30 Aislamiento de bobina de excitacin auxiliar31 Soporte de bobina32 Bobinado de compensacin33 Aislamiento de la ranura34 Chaveta de la ranura35 Inducido, completo36 Contrapeso, extremo N37 Colector38 Soporte de bobinas del inducido, extremo N39 Bobinado de compensacin40 Bobina del inducido41 Soporte de bobinas del inducido, extremo D42 Chaveta del extremo del eje

89101112

36 37 38 39 40 41 42 43

15

13

17

41

35

16

10

Precauciones generales de almacenamiento

Conceptos generales

Antes de su puesta en marcha, se debe prestar especial atencin a las mquinas que hayan es-tado almacenadas durante mucho tiempo.

AtencinLevante todas las escobillas y envuelva el colector con papel protector.

Se debe evitar la condensacin, los gases co-rrosivos y las vibraciones.

Condensacin La condensacin en una mquina puede provo-car corrosin y un bobinado hmedo (lectura de aislamiento baja).

Si la mquina se va a almacenar en una habi-tacin sin calefaccin, debe haber elementos

Vibraciones y cojinetes

de calefaccin para mantener una temperatura constante.

El elemento de calefaccin debe estar regulado de modo que la temperatura de la mquina est siempre como mnimo 5 C por encima de la temperatura ambiente.

Entorno corrosivo

Si en el entorno hay gases corrosivos, que afec-tan a la superfi cie del colector, hay ms compli-caciones.

Los gases que acarrean ms problemas y se deben evitar durante el almacenamiento son:

gases sulfurosos cloro amoniaco

Si la mquina se almacena en una superfi cie vibrante, los cojinetes antifriccin are estn ex-puestos a daos.

En este caso, los cojinetes se deben sustituir antes de poner la mquina en funcionamiento.

Si no se pueden evitar las vibraciones, gire el inducido algunas veces al mes.

Proteccin del extremo del eje

Todas las mquinas salen de fbrica con un re-cubrimiento anticorrosin en la zona del eje.

AtencinAlmacene la mquina en una sala libre de gases.

AtencinAlmacene la mquina en una sala libre de vibraciones.

AtencinEl cliente debe inspeccionar el recubrimiento, y volver a aplicarlo si es necesario.

AtencinPara evitar la condensacin, la mquina se debe colocar en una habitacin o un edi cio donde la tempe-ratura vare lo menos posible.

11

Bancada

Conceptos generales

El montaje de las mquinas en el emplazamien-to del cliente puede ser realizado por el propio cliente o por personal de ABB.

La bancada debe ser lo sufi cientemente resis-tente como para soportar la mquina, y resistir la reaccin del par y las cargas de una posible transmisin por correa. Deber evitar que el montaje pueda dar lugar a resonancias en la

gama de velocidades de funcionamiento y con el sxtuplo de la frecuencia de la red que pue-dan ser causadas por el convertidor de 6 pul-sos. La zona de montaje de la mquina debe estar nivelada y libre de vibraciones.

ABB no se responsabiliza de cualquier aspecto relacionado con la cimentacin, pues puede estar infl uenciado por factores ajenos al control de ABB.

AtencinLa bancada debe estar dimensionada de forma que su frecuencia natural, incluido el peso del motor, no corresponda con las frecuencias de interferencia que normalmente estn presentes en una mquina de CC alimentada por tiristores.

La masa de la bancada de un motor anclado por las patas debe ser 5 veces superior a la masa del motor, o incluso mayor.

ComentarioDebe haber un espacio adecuado para la inspeccin, el mantenimiento, los cables elctricos y los conduc-tos de refrigeracin.

Anclaje Para garantizar resultados satisfactorios, se recomienda utilizar hormign sin retraccin. Se deben seguir las instrucciones del fabricante del hormign sin retraccin. Los bloques de montaje o los pernos de la bancada que estn atornillados a la mquina deben colgar libre-mente de los orifi cios de montaje durante el sellado.

Asegrese de que no haya bolsas de aire en el hormign. Compruebe que la fuerza de compre-sin del hormign y el tiempo de solidifi cacin se ajustan a las instrucciones del fabricante.

Normalmente no se puede realizar el sellado a una temperatura ambiente inferior a + 5 C.

DMI A, mm B, mm H, mm P, mm

180 70 120 10 200200 80 140 10 250225 80 140 10 250250 90 160 10 270280 90 160 10 270 315 160 250 15 450 400 185 280 15 450

P

H

AB

=

B=

Fig. 2 Tornillos de la base.

12


Inspeccin Se recomienda verifi car que:5 El emplazamiento de montaje est limpio5 El emplazamiento de montaje est preparado

para la instalacin5 Hay accesibilidad para la inspeccin y el

mantenimiento de la mquina

5 Los conductos de aire, si son necesarios, no contienen objetos extraos que la mquina pudiera aspirar durante su puesta en marcha

Elevacin Utilice siempre los cncamos de elevacin de la mquina (2 o 4).

ADVERTENCIALas mquinas que tienen intercambiador de calor por separado disponen de asas de elevacin en el intercambiador de calor.Sirven nicamente para levantar el intercambiador de calor, no toda la mquina.

El peso de la mquina aparece en la placa de caractersticas.

Algunas mquinas se envan con dispositivo de bloqueo para el transporte. Este dispositivo no se puede retirar mientras la mquina permanez-ca almacenada. Retire el dispositivo de bloqueo antes de instalar el motor.

Como la mquina dispone de cojinetes antifric-cin, debe conectarse al equipo accionado con un acoplamiento fl exible.

El inducido est equilibrado de serie con media chaveta. El mtodo de equilibrado se especifi ca en la placa de caractersticas.

Durante el montaje de las mitades de acopla-miento, tenga en cuenta las siguientes instruc-ciones:

5 Limpie el recubrimiento anticorrosin de la zona del eje.

Montaje del acoplamiento

5 Siga las instrucciones de montaje del provee-dor del acoplamiento.

El procedimiento normal de montaje consiste en calentar el acoplamiento. La temperatura de calefaccin depende del ajuste por interferencia entre el eje y el acoplamiento. Por esta razn no se puede especifi car una temperatura concre-ta. Asegrese de que los acoplamientos estn equilibrados antes del montaje.Un espacio de 0,2-0,3 mm es sufi ciente durante el montaje. El eje del inducido se debe hacer girar mientras el acoplamiento se enfra, para evitar que la temperatura aumente los momen-tos de giro en el eje.

ADVERTENCIAEn ningn caso se debe utilizar herramientas de impacto. Estas herramientas daan los cojinetes.

Comprobacio-nes antes de comenzar con la instalacin

- Motor DMI

- Accesorios en los paquetes por separado

- Instrucciones de mantenimiento, incluidas la Declaracin de incorporacin y Declaracin de conformidad CE

- Compruebe que la placa de caractersticas se ajusta al pedido

13

Alineacin de mquinas acopladas directamente

La alineacin correcta garantiza un funcionamiento seguro y una larga duracin de la mquina. Compruebe la desali-neacin entre las bridas de acoplamiento despus de que la mquina est instalada. Para conocer las desviaciones mximas, vanse las fi guras 3 y 4.

Un mtodo frecuente consiste en utilizar indicadores de dial, que se montan segn la fi g. 5.

La alineacin de la mquina debe continuar hasta que se ob-tengan lecturas del indicador de dial como mx. de 0,05 mm.

Para garantizar la alineacin correcta de la mquina, coloque cuas metlicas apropiadas entre el pie de la mquina y los bloques de montaje. Las instrucciones de instalacin de los proveedores de bombas, engranajes, etc. a menudo espe-cifi can el desplazamiento vertical y lateral del eje accionado a la temperatura de funcionamiento. Es importante que se sigan estas instrucciones durante la alineacin con el fi n de evitar vibraciones y otras perturbaciones durante el funcio-namiento.

Fig. 3 Alineacin paralela. A-B = mx. 0.05 mm. Fig. 4 Alineacin angular. A-B = mx. 0.05 mm.

B

AB

A

Fig. 5 Indicador de dial para la alineacin correcta de la mquina.


14


Alineacin de la transmisin por correa V

La transmisin deber disponerse de tal forma que las correas inferiores sean las transmisoras, es decir, que la holgura quede en las correas superiores. Las guas de deslizamiento (acce-sorias) se deben atornillar al pie de la mquina

y colocarse de forma que los tornillos de tensin estn opuestos entre s en diagonal y que el tor-nillo de tensin del extremo D est situado entre el motor y el objeto accionado.

Guas de deslizamiento

Fig. 6 Disposicin de la gua de desliza-miento y el tornillo de tensin.

Fig. 7 Distanciador.

Par de apriete de los pernos de la bancada

Conexin de cables

La caja de terminales est montada de serie en la parte superior de las mquinas DMI. Pero las m-quinas tambin se pueden entregar con la caja de terminales montada en el lateral.

La caja de terminales est montada normalmente (montaje superior) de forma que la conexin de cables se realice por el lado derecho (visto desde el lado de accionamiento). Se puede realizar la conexin de cables desde el lateral izquierdo o desde el lado de accionamiento o el lado opuesto al de accionamiento retirando los terminales de la barra A1 y A2. Gire la estructura de la caja de forma que la apertura del terminal est orientada hacia la direccin deseada.

Si los terminales de las bobinas de campo princi-

pales estn obstruyendo la entrada principal del cable, es posible intercambiar las posiciones con la barra de conexin a tierra. Asegrese de que todos los terminales de cable estn conectados a los mismos terminales, tal y como estaban antes.

La caja de terminales est equipada con cubiertas laterales selladas para las conexiones de cable externas. En DMI 180-280, la cubierta se puede cambiar por una cubierta estndar o se puede perforar para adaptarla a la conexin de cables del cliente.Par de apriete para las conexiones de cable den-tro de la caja de terminales:

40 Nm para M10 84 Nm para M12

Tensin de correa mxima permitida segn el catlogo DMI.

Fig. 8 Par de apriete de los pernos de la bancada.

Perno de la bancada

Bloque de montajeCua 1 mm

Pasador cnico, tuerca y arandelaMquina

DMI Par de apriete *)

180 84 Nm (62 lb.ft)200 205 Nm (150 lb.ft)225 205 Nm (150 lb.ft)250 430 Nm (315 lb.ft)280 430 Nm (315 lb.ft) 315 745Nm (547Ib.ft) 400 1520Nm (1116Ib.ft)

*) Valores sin lubricacin

45

MquinaHierro en ngulo

15

A1

A1B2

- +-+ +

-- ++-

-++ - + -

113

116

131

132

133

118

117

115

114

111

112

105

106

102

103

104

101

3/4

3/4

F1

122

122

121

121 11

F2*

5/6

5/6

7/8

7/8 22

F2F1 A2A1 A1

M G

A2F2F1

A1

A214

3

141

142

A1 A2 F1 F2*

13

2 2

13


Diagrama de terminales

Diagrama de terminales para DMI 180-280, diseo estndar (mquina de bobinado en derivacin).

Fig. 9 Diagrama de terminales.

101, 102Conexin de termistores 3BSM 004640- en bobina de campo principal (101) y bobina de campo interpolar conectada en serie, desconec-tar 1)

103, 104Conexin de PT 100 3BSM 004647-1 en bobina de campo principal 1)

105, 106Conexin de PT 100 3BSM 004647-1 en bobina de campo interpolar 1)

111, 112Conexin de termistores 3BSM 004640- en bobina de campo principal (111) y bobina de campo interpolar conectada en serie, alarma 1)

113, 114Conexin de termostatos 3BSM 004641- en bobina de campo principal (113) y bobina de campo interpolar conectada en serie, desconec-tar 1)

115, 116Conexin de termostatos 3BSM 004641- en bobina de campo principal (115) y bobina de campo interpolar conectada en serie, alarma 1)

117, 118Conexin de proteccin antidesgaste de escobi-llas segn pedido 1)

121, 122Conexin de calefactor 1)

131, 132, 133Conexin de PT 100 para cojinetes en el extre-mo D 1)

141, 142, 143Conexin de PT 100 para cojinetes en el extre-mo D 1)

1) Si se ha suministrado

GeneradorMotor

Interruptor de presin Control del ltro

Cable de alimentacin Presin on

Presin off

Cable de alimentacin Filtro sucio

Filtro no sucio

* Anteriormente se denominaba F4. Se cambi a F2 segn IEC 60034-8.

16


Diagrama de terminales

Diagrama de terminales para DMI 315 400, diseo estndar (mquina de bobinado en derivacin).

2*

Fig. 10 Diagrama de terminales.

* Anteriormente se denominaba F4. Se cambi a F2 segn IEC 60034-8.

101, 102 Conexin termistores 3BSM 004640 en bobina principal de excitacin (101) y polos auxiliares conectados en serie, seal desactivada segn pedido (si se suministra)

103, 104 Conexin PT 100 3BSM 004647-1 en bobina principal de excitacin segn pedido (si se suministra)105, 106 Conexin PT 100 3BSM 004647-1 en polo auxiliar segn pedido (si se suministra)107, 108 Conexin PT 100 3BSM 004647-1 en bobina de compensacin segn pedido (si se suministra)109, 110 Conexin termistores 3BSM 004640 en bobina principal de excitacin (109) y bobina de compensacin

conectada en serie, seal desactvada segn pedido (si se suministra)111, 112 Conexin termistores 3BSM 004640 en bobina principal de excitacin (111) y polos auxiliares

conectados en serie, alarma segn pedido (si se suministra)113, 114 Conexin termostatos 3BSM 004641 en bobina principal de excitacin (113) y polos auxiliares

conectados en serie, seal desactivada segn pedido (si se suministra)115, 116 Conexin termostatos 3BSM 004641 en bobina principal de excitacin (115) y polos auxiliares

conectados en serie, alarma segn pedido (si se suministra)117, 118 Conexin de proteccin antidesgaste de escobillas segn pedido ( si se suministra)119, 120 Conexin termistores 3BSM 004640 en bobina principal de excitacin (119) y bobina de compensacin

conectada en serie, alarma segn pedido (si se suministra)121, 122 Conexin del calefactor segn pedido (si se suministra)131, 132, 133 Conexin PT 100 para cojinetes en el extremo D segn pedido (si se suministra)141, 142, 143 Conexin PT 100 para cojinetes en el extremo N segn pedido (si se suministra)151, 152 Conexin termostatos 3BSM 004641 en bobina principal de excitacin (151) y bobina de compensacin

conectada en serie, seal desactivada segn pedido (si se suministra)161, 162 Conexin termostatos 3BSM 004641 en bobina principal de excitacin (161) y bobina de compensacin

conectada en serie, alarma segn pedido (si se suministra)

Bobinado de excitacin conectado en paralelo

Bobinado de excitacin conectado en serie

Motor Generador

MOTOR / GENERADOR

17

Puesta en marcha

Comprobaciones antes de la puesta en marcha

Antes de arrancar el motor, compruebe que:5 el inducido gira libremente y no se escuchan

ruidos residuales.5 los acoplamientos y otros componentes me-

cnicos se han apretado debidamente.5 la entrada de aire de refrigeracin est situada

como se indica en la placa de caractersticas.5 los ventiladores giran en la direccin correcta.5 el aire de refrigeracin tiene libre la entrada y

la salida del motor.5 la entrada y la salida de aire se encuentran

en los extremos opuestos de la mquina (si la entrada de aire est en el extremo N, la salida de aire debe estar en el extremo D, o si la entrada de aire est en el extremo D, la salida estar en el extremo N).

5 todas las escobillas, incluidas las de

conexin a tierra (si se ha pedido), estn en su posicin. Los dispositivos de sujecin accionados por muelle estn cerrados contra las escobillas y las escobillas se pueden mo-ver libremente en sus alojamientos.

5 la superfi cie del colector se ha limpiado (si ha estado expuesta a gases corrosivos du-rante el almacenamiento). Vase el captulo Colector.

5 las conexiones elctricas se han apretado y se corresponden con el diagrama de terminales.

5 el equipo de proteccin y los equipos de supervisin funcionan correctamente.

5 se ha medido y aceptado la resistencia de aislamiento. Vase el captulo Resistencia de aislamiento.

Comprobaciones durante la puesta en marcha

Compruebe estos puntos en la puesta en marcha: 5 los cojinetes estn cubiertos de grasa. Vase

el captulo Lubricacin.5 las temperaturas de los cojinetes indican valo-

res normales despus de varias horas de fun-cionamiento. A una temperatura ambiente de 20 C, los valores deben estar por debajo de 80 C (medidos en la cubierta exterior del cojinete).

5 no se escuchan ruidos inusuales de los cojinetes.5 todos los instrumentos indican valores norma-

les.5 el sistema de control del convertidor de tiristores.5 el perfi l y la forma de la respuesta de la corriente. 5 la conmutacin de la mquina.5 que el nivel de vibracin no supere 4.5 mm/s

r.m.s.

ADVERTENCIASi es necesario abrir una de las cubiertas prximas a la entrada de aire de refrigeracin para inspeccio-nar el motor mientras la mquina est funcionando, tenga en cuenta lo siguiente: Si la mquina est equipada con un ventilador incorporado, se debe cerrar la entrada de aire (para

evitar el sobrecalentamiento del motor del ventilador). Desde el momento en que se haya abierto la cubierta, o se haya sellado la entrada del ventilador, dis-

pone de 3 minutos como mximo para realizar la inspeccin.

Lubricacin durante la puesta en marcha

AtencinInmediatamente despus de que se ponga en marcha una mquina instalada recientemente o una mquina que ha estado parada durante un largo periodo, se debe introducir a presin lubricante nuevo en los cojinetes. Siga las instrucciones de lubricacin en la placa de caractersticas y en el captulo Lubricacin.

Comprobacio-nes despus de 100 horas de funcionamiento

Despus de 100 horas de funcionamiento, ins-peccione el colector y las escobillas mientras la mquina est en reposo. La superfi cie del colector deber mostrar una pelcula (ptina) homognea.

La superfi cie de contacto de las escobillas debe ser homognea sin irregularidades de color.

Si los resultados de la inspeccin no son satisfac-torios, deber consultarlo con ABB.

ADVERTENCIANo selle los conductos de aire al motor con productos que contengan silicona, pues las partculas de grasa de silicona se adherirn a la super cie del colector y provocarn un gran desgaste de las escobillas.

AtencinLe recomendamos que se ponga en contacto con ABB si detecta alguna anomala.

18

Observacin y mantenimiento

Una vez al mes

5 Compruebe si las escobillas estn gastadas y si pueden moverse libremente.

5 Examine el estado del colector.5 Compruebe la conmutacin.5 Compruebe si hay vibraciones.

5 Limpie el interior del motor utilizando un aspirador junto con aire comprimido limpio y seco, o pasando un trapo para eliminar la suciedad.

5 Compruebe el estado de los cojinetes.5 Compruebe el funcionamiento de los regula-

dores de termostato para los refrigeradores.5 Si es necesario, limpie el aceite o la grasa

que haya entrado en el motor.5 Si es necesario, cambie el fi ltro de aire prin-

cipal as como el fi ltro de fuga de aire en el refrigerador.

5 Si es necesario, cambie el fi ltro del ventila-dor.

Cada 4 meses

5 Mida la resistencia de aislamiento de los bobinados utilizando un voltmetro de 500 V (antes y despus de la limpieza).

5 Inspeccione todas las conexiones, incluidos los elementos fl exibles de las escobillas.

Conceptos generales

El mantenimiento meticuloso es el mejor seguro con-tra los fallos e interrupciones de funcionamiento.

El programa de mantenimiento que se muestra a continuacin es el resultado de muchos aos de ex-periencia.

No obstante, las necesidades de mantenimiento pueden variar en gran medida dependiendo de las condiciones locales. Por tanto, el programa se debe considerar slo como una gua.

Programa de mantenimiento

ComentarioLubricar los cojinetes segn los intervalos indicados en la placa de caractersticas.

AtencinLa vibracin no debe ser superior a 4,5 mm/s r.m.s.

19

Medicin de la resistencia de aislamiento

La medicin se debe llevar a cabo con un volt-metro de 500 V.

No resulta prctico determinar un valor mnimo de la resistencia de aislamiento. En algunos ca-sos, las mquinas pueden funcionar satisfacto-riamente con valores inferiores al valor mnimo recomendado. La resistencia de aislamiento mnima recomendada se puede obtener a partir de la siguiente frmula (1):

Rm = kV+1 (1) Rm = resistencia de aislamiento mnima re-

comendada en M a 40 C kV = tensin nominal de la mquina en kV

Para recalcular la resistencia de aislamiento medida a 40 C, se debe tener en cuenta lo si-guiente: Dependencia de la resistencia de aisla-miento con respecto a la temperatura. Cuando se mide la resistencia de aislamiento, es preciso medir al mismo tiempo la temperatura del deva-nado para permitir recalcular la resistencia de aislamiento correspondiente a una temperatura de 40 C. Esto se puede realizar utilizando la siguiente frmula (2): R40 C = Kt40 C x Rt (2) R40 C = resistencia de aislamiento corregida a 40 C Rt = resistencia de aislamiento medida en

M a t C Kt40 C = factor de correccin segn el diagra-

ma inferior.

Ejemplo

En el devanado de un motor de 750 V, se ha me-dido una resistencia de aislamiento de 100 M a 6 C. Del diagrama obtenemos:

Kt40 C a 6 C = 0.1

La resistencia mnima recomendada del aisla-miento Rm de acuerdo con la frmula (1) es:

Rm = 0.750 + 1.0 = 1.75 M

De acuerdo con la frmula (2):

R40 C = 0.1 x 100 = 10 M

Conclusin

R40 C es mayor que Rm y se aprueba la resis-tencia de aislamiento.

Temperatura de devanado en el momento de la medicin

Factor de correccin a 40 C para la resistencia de aislamiento

Fig. 11 Factor de correccin.

0.1

0.05

0.5

100

-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 C

1.0

5

10

50

Resistencia de aislamiento

Kt40 C

20


La razn ms frecuente de formacin de chis-pas es un contacto defectuoso entre la superfi -cie de las escobillas y la superfi cie del colector. Tambin es posible que determinadas escobi-llas, que tienen mejor contacto que otras, ten-gan ms corriente y, por tanto, generen chispas debido a una sobrecarga.

La formacin de chispas puede ser progresiva, esto es, puede comenzar con pequeas chis-pas, aparentemente inofensivas, y pasar lenta o rpidamente a generar chispas de forma con-siderable, especialmente si se ha quemado la superfi cie del colector. Es importante examinar la superfi cie del colector regularmente y tomar nota de cualquier signo de aumento de chispas en los extremos de las escobillas.

Puede haber una ligera formacin de chispas, que se puede aceptar si no aumenta.

Conceptos generales

La buena conmutacin depende de muchos factores, como la humedad del aire, el contenido de gas o aceite en el aire o las partculas de polvo.

Otros factores son: la temperatura muy baja del aire de refrigeracin, las cargas bajas durante un largo periodo de tiempo o las vibraciones. Un factor deci-sivo para lograr una buena conmutacin es la selec-cin correcta de la calidad de las escobillas. ABB tiene muchos aos de experiencia en la seleccin de los tipos adecuados. No obstante, puede que sea necesario cambiar la calidad de las escobillas ante factores imprevisibles de funcionamiento.

Por favor, pngase en contacto con ABB si va a cam-

biar la calidad de las escobillas.

Para obtener un asesoramiento adecuado, deber facilitar la siguiente informacin:

Tipo y nmero de serie de la mquina Corriente actual normal y corriente de sobrecarga Descripcin del estado de la superfi cie de contac-

to del colector Escobillas: calidad, desgaste/1.000 h, estado de

las superfi cies de contacto, efecto de agarrota-miento (desgaste lateral)

Ambiente: humedad del aire, vapor de aceite, polvo, vapores qumicos y temperatura del aire del entorno

Ptina Un colector nuevo tiene una superfi cie de cobre limpia. Despus de un tiempo de funciona-miento se forma una ptina, compuesta de xidos de cobre mezclados con partculas de las escobillas que, combinados, producen una capa resistente que protege al colector.

Una ptina homognea, cuyo color no es rele-vante, genera condiciones de funcionamiento idneas y un desgaste mnimo.

Es importante que la temperatura de la su-perfi cie de contacto sea lo sufi cientemente

alta como para activar el proceso qumico. La temperatura depende principalmente de la den-sidad de corriente en la escobilla, las prdidas de friccin y la temperatura del aire de refrige-racin.

Otro factor importante es la humedad del aire del entorno, puesto que la humedad es un ele-mento necesario en el proceso qumico.

Un contenido de agua favorable para una ptina adecuada es de aproximadamente 10 g/m3.

Formacin de chispas

Tambin puede ocurrir lo que se denomina un patrn, que signifi ca que ciertas lminas igual-mente espaciadas, por ejemplo una de cada tres, adquieren una ptina oscura o llegan a en-negrecerse ligeramente en partes de los extre-mos de las lminas. En general, esto se puede considerar simplemente como un defecto, pero en algunos casos puede dar lugar al aplana-miento y dao de la superfi cie del colector. En determinadas aplicaciones suele haber fl uctua-ciones rpidas de la corriente y la velocidad. La formacin de chispas que se produce en este caso suele ser bastante inofensiva.

Si un motor alimentado por un convertidor co-mienza a generar chispas sin motivo aparente, puede ser indicio de un fallo en el convertidor. Las razones posibles pueden ser un fallo en el equipo de control, un fusible, etc.

AtencinNo toque una ptina que est en buenas condiciones.

21

Mal contacto de las escobillas

Como se ha indicado anteriormente, el mal con-tacto de las escobillas puede producir quema-duras en la superfi cie de contacto del colector. Las causas ms probables son las siguientes:

Vibraciones

Las vibraciones infl uyen en el contacto de las escobillas. Por ejemplo, los acoplamientos mal nivelados o los ventiladores con suciedad acumulada pueden dar lugar a errores de nive-lacin. Otras causas son la alineacin defi ciente de las mquinas de CC y la transmisin de vi-braciones a travs de la base. Si las escobillas presentan un efecto de agarrotamiento (desgas-te lateral), esto indica vibraciones inadmisibles.

Carga baja


Si la mquina funciona continuamente con car-ga baja, es conveniente reducir el nmero de escobillas. Como la carga de corriente idnea depende de la calidad de las escobillas, es ne-cesario consultar a ABB en estos casos.

Humedad

La humedad es un factor importante para la formacin de la ptina. Si el aire es seco y el contenido de humedad es inferior a 3 g/m3, nor-malmente no se puede formar una ptina. Si la humedad supera los 15 g/m3, la ptina resulta demasiado gruesa.

Entorno corrosivo

Los gases corrosivos en el entorno provocan un deterioro del contacto entre las escobillas y el colector.

El problema se puede presentar de diferentes maneras; por ejemplo, como formacin de chispas, un alto desgaste de las escobillas o un colector rayado.

Los gases que acarrean ms problemas y se deben evitar son el dixido de azufre, el sulfuro de hidrgeno, el cloro y el amoniaco.

Estos gases, en una concentracin sufi ciente, atacan la ptina, la atraviesan y atacan el co-lector.

AtencinSi el nivel de vibraciones medido supera un valor de 4,5 mm/s r.m.s., se deben tomar las medidas adecuadas para reducir el nivel de vibraciones.

Escobillas o muelles de presin

Si una de las escobillas se mueve con difi cultad o est atascada, lo normal es que no haya una gran formacin de chispas. Sin embargo, si afecta a varias escobillas, las restantes se so-brecargarn y la formacin de chipas puede ser peligrosa.

Escobillas desgastadas

Si las escobillas desgastadas no se cambian a su debido tiempo, la superfi cie de contacto del colector se daar por el cabezal de las esco-billas.

AtencinNo deje que las escobillas se desgasten tanto como para que el elemento exible incorporado en la escobilla entre en contacto con la super cie giratoria. Esto puede dar lugar a graves conse-cuencias.

Super cies contaminadas con aceite

El aceite forma una pelcula aislante, y la co-rriente se transmite por pequeos arcos. En este proceso, la pelcula se quema, y deja man-chas negras en la superfi cie de contacto del colector.

Super cie de contacto rayada

El polvo de cemento o las partculas duras simi-lares pueden rayar la superfi cie del colector. Si se van a realizar trabajos de construccin cerca de la mquina, hay que protegerla especialmen-te.

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Desgaste de las escobillas


El desgaste de las escobillas se ve infl uencia-do por factores mecnicos y elctricos, y vara considerablemente de una calidad de escobilla a otra. Por lo tanto, es imposible dar cifras universales y defi nitivas para el desgaste de las escobillas. Las cifras que se indican a con-tinuacin son slo orientativas en este rango; las mquinas no deberan excederlas

Las escobillas de carbn se deben reemplazar cuando su desgaste ha llegado hasta la marca de desgaste que hay en la superfi cie de las escobillas. Se deben cambiar por escobillas de carbn de la misma calidad que las originales.

Velocidad perifrica del colector Desgaste de las escobillas aprox.por debajo de 20 m/s 3 mm/1000 h20 30 m/s 5 mm/1000 h30 40 m/s 7 mm/1000 h

Sustitucin de las escobillas desgastadas

Es necesario cambiar las escobillas desgasta-das por juegos completos. Todas las escobillas se deben encajar despus de que hayan sido situadas en sus soportes (vase Encaje de las escobillas, a continuacin).

Slo despus de encajar y limpiar todo el por-taescobillas, la mquina se puede poner en marcha de nuevo.

Fig 12 Escobillas.

AtencinTodas las escobillas deben estar presentes para cada super cie de pista de colector en uso, de lo contrario el desgaste de las escobillas aumentar. Utilice slo una calidad de escobillas en cada mquina de CC.

Los problemas de conmutacin y los daos que se deriven de ellos en las mquinas equipadas con un tipo de calidad de escobillas diferente al tipo original o al especi cado por ABB no estn incluidos en la garanta.

Encaje de las escobillas

Para encajar las escobillas de carbn se utiliza una tela de esmeril de grano medio. Esta opera-cin se realiza cuando la mquina est parada. La tela de esmeril se introduce entre las esco-billas y el colector, con la superfi cie abrasiva orientada hacia las escobillas, y se debe desli-zar sobre la curvatura del colector.

Fig 13 Dando forma a las escobillas.

1 Escobillas

2 Tela de esmeril

3 Colector

Una vez efectuado el encaje, se deber limpiar el colector y el portaescobillas, extraer las es-cobillas de sus alojamientos, limpiarlas con aire y examinarlas para comprobar que no queden partculas abrasivas sobre la superfi cie de las escobillas.

2El surco o la lnea pintada en un lado indica el lmite de desgaste.

mm

23

Conceptos generales

Colector

En condiciones de funcionamiento normales, el co-lector no requiere ningn mantenimiento especial.

Si la superfi cie del colector es rugosa, es muy impor-tante supervisar las condiciones de funcionamiento como la carga de corriente, y las condiciones am-bientales. Vase el captulo Escobillas y conmuta-cin.

En caso de que se produzca un fallo derivado del colector, las medidas que hay que tomar se deben determinar en cada caso. nicamente ofrecemos un asesoramiento general.

Entorno corrosivo

Examine la superfi cie del colector antes de la puesta en marcha para comprobar si la mqui-na ha estado expuesta a gases corrosivos. Si

es as, elimine el revestimiento con una tela de esmeril fi na, un bloque de caucho de pulir o una muela fi na.

Colector descentrado

Si el colector est muy descentrado (vibraciones de las escobillas) o si hay visibles marcas de que-maduras considerables, puede ser necesario pulir fi namente el colector con una esmeriladora o tor-nearlo con carburo/diamante en un torno. El cen-trado del eje se debe llevar a cabo tomando como referencia los soportes de los cojinetes.

La redondez tiene gran importancia. La lectura total del indicador (TIR) de un colector recin tor-neado no ha de ser superior a 0,020 mm.

Adems, tambin se exige que la diferencia de radio entre una lmina y la siguiente no sea supe-rior a 0,004 mm.

La rugosidad de la superfi cie debe ser Ra=1.6 m.

Despus del pulido fi no, tal vez sea necesario re-bajar el aislamiento del segmento como se indica en la fi gura que aparece a continuacin.

El aislamiento debe ser rebajado lo sufi ciente como para permitir el biselado.

Tipo Dimetro del colector, D (mm)

DMI Nuevo Mn Profundidad de desgaste

180 178 170 4200 178 170 4225 235 225 5250 265 255 5280 265 255 5315 330 318 6400 414 402 6

Fig 14 Rebaje de las dimensiones.

Fig 15 Herramienta de corte para torneado.

La distancia entre el portaescobillas y la superfi cie del colector deber ser de 2,5 0,5 mm.

Si la distancia es mayor despus del torneado del colector, deber reajustarse el portaescobillas.

Si los fallos son leves, se deber probar primero una tela de esmeril fi na o un bloque de caucho de pulir para no eliminar ms ptina de la necesaria.

Si la ptina es de mala calidad, se recomienda elimi-narla por completo.

Si se ha quemado la superfi cie hasta tal punto que aparecen crteres, se puede utilizar una tela abrasiva o una muela abrasiva fi na, pero es necesario actuar con gran precaucin para evitar causar cortocircuitos en las lminas.

El esmerilado deber efectuarse a una tensin redu-cida.

DMIN

Fig 16 El aislamiento del segmento se debe rebajar a una profun-didad de 1,25 0,45 mm.

24

Sustitucin de los cojinetes

Cojinetes

Desmontaje

Desmontar el motor segn lo indicado en la pg. 40.

Despus de retirar el escudo, extraiga el rotor.

Durante el montaje / desmontaje de los cojinetes se debe actuar con gran precaucin para evitar cualquier dao en los cojinetes que descansan sobre el eje.

El cojinete se debe retirar con un extractor diseado para tal fi n. Vase la fi gura a continuacin.

Figura 17. Desmontaje de cojinetes utilizando un extractor diseado para tal fin.

Montaje

Limpie con precaucin los cojinetes y el interior de la cubierta de los cojinetes.

A continuacin coloque la cubierta interior del cojinete en el eje.

Caliente el cojinete nuevo a una temperatura de 100 C por induccin, colocndolo en un horno o sumergindolo en un bao de aceite. Nota El cojinete nuevo debe ser del mismo tipo que el que se indica en la placa de caractersticas.

Introduzca el cojinete en el eje y sostngalo contra el tope del eje durante 60 90 segundos.

Deje de aplicar presin y compruebe que el anillo interior no gira en el eje.

Llene el cojinete de lubricante. Nota: Utilice slo lubricante que se ajuste a las especifi caciones de ABB; vase la pgina 25.

Llene 2/3 las cubiertas de los cojinetes antes de proceder al montaje.

Vuelva a montar el motor segn las indicaciones de la pg. 40.

Cojinetes estndar y cojinetes de rodillo

La tabla (T1) que aparece a continuacin muestra cojinetes estndar y cojinetes de rodillo para diferentes alturas de eje de DMI.

Puede haber diferencias a causa de un diseo especial, dependiendo de la aplicacin. Los cojinetes montados en cada motor especfi co se pueden ver en la placa de caractersticas.

DMI Extremo D Extremo N Cojinete de bolas lado D180 SKF 6214-C3 SKF 6214-C3 SKF N/NU 214ECP-C3200 SKF 6214-C3 SKF 6214-C3 SKF N/NU 214ECP-C3225 SKF 6217-C3 SKF 6214-C3 SKF N/NU 217ECP-C3250 SKF 6220-C3 SKF 6217-C3 SKF N/NU 220ECP-C3280 SKF 6220-C3 SKF 6217-C3 SKF N/NU 220ECP-C3315 SKF 6030-C4 SKF 6030-C4 SKF NU 230ECJ-C3400 SKF 6230-C4 SKF 6030-C4 SKF NU 230ECJ-C3

Tabla T1. Cojinetes de bolas estndar / cojinetes de rodillos por tamao de motor

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Conceptos generales

Lubricacin

Inmediatamente despus de la puesta en marcha de una mquina nueva o una mquina que ha estado parada durante un largo periodo, se debern engra-sar de nuevo los cojinetes. Siga las instrucciones de lubricacin en la placa de caractersticas. La tempe-ratura de los cojinetes aumenta al principio debido a un excedente de lubricante en el alojamiento del cojinete. Despus de eliminar el excedente de lubri-cante del alojamiento del cojinete, la temperatura deber alcanzar de nuevo los valores normales de

Las mquinas DMI se deben lubricar mientras la mquina est funcionando mediante pistola.

Lubricacin durante la puesta en marcha

funcionamiento (< 80 C a una temperatura ambiente de 20 C).

Normalmente, este procedimiento dura algunas horas.

Si se lubrica la mquina mientras est parada, el lubricante antiguo no ser expulsado a travs del orifi cio de descarga. Por el contrario, entrar en la mquina entre el anillo de estanqueidad y el eje, pro-vocando una grave contaminacin.

Use slo lubricante de alta calidad que se ajuste a los lubricantes de ABB.

Utilice una pistola de engrase manual y lubrique la mquina mientras est funcionando, segn la cantidad y los intervalos que se especifi can en la placa de caractersticas. Utilice slo lubrican-te de alta calidad.

Lubricacin durante el funcionamiento

El lubricante de ABB equivale a Shell Albida EMS2 con los datos bsicos que fi guran a con-tinuacin:

Clase de NLGI: 2*Jabn/espesante .....lithium complexAceite lubricante ......Polialfaolefi na sintticoViscosidad a 40oC ...100-200mm2/s

Se prohben los aditivos EP/AW con efectos dainos sobre los cojinetes con soporte de po-liamida o latn.

*) Se recomienda que las mquinas verticales utilicen NLGI clase 3 si sus propiedades de bombeo lo permiten.

AtencinLimpie los racores de engrase antes de proceder a la lubricacin, para impedir que penetre cualquier impureza en los cojinetes.

ComentarioLubrique la mquina slo cuando est funcionan-do, preferiblemente a ms de 300 rpm.

ComentarioLos intervalos de lubricacin y la cantidad de lubricante se indican en la placa de ca-ractersticas.

26

Conceptos generales

Limpieza

Los bobinados se deben secar despus del lava-do, o si se humedecen durante el funcionamiento o una parada de la mquina. El secado en un hor-no con buena ventilacin es la tcnica ms efi caz.

Pero no suele ser posible realizarlo en el lugar de funcionamiento del motor. Por tanto, es necesario utilizar un soplador de aire caliente o un elemento de calefaccin.

Es fundamental que haya una buena ventilacin con aire fresco, independientemente del mtodo de calefaccin que se utilice.

Si se ha lavado el motor o est muy hmedo, hay que desmontarlo y secar los bobinados en un horno.

Durante el secado en el horno, se debe controlar el incremento de temperatura y la temperatura

El factor ms importante del mantenimiento preventivo es que todo est limpio. Tanto la mquina en s como sus alrededores deben mantenerse libres de polvo, aceite u otros cuer-

pos que puedan provenir del equipo accionado o que puedan penetrar a travs de las aberturas de ventilacin, etc.

La suciedad acumulada en las superfi cies aisladas abiertas debe ser eliminada. Esto es especialmente importante al volver a barnizar los bobinados, dado que una nueva capa de barniz retendr cualquier res-to de suciedad debajo de la capa nueva.

Si la suciedad est seca y es fcil de eliminar, la lim-pieza puede realizarse por soplado o aspiracin. Se recomienda la aspiracin, ya que el soplado tiende a dispersar la suciedad o a penetrar ms en las capas de aislamiento.

La limpieza con un trapo se utiliza cuando no es posible limpiar por pulverizacin. Las superfi cies de fcil acceso se limpian con un trapo hmedo con detergente.

Para las zonas estrechas de los bobinados, puede ser ms efi caz utilizar un cepillo especial. La baja resistencia de aislamiento se debe normalmente a la suciedad acumulada en las superfi cies aisladas que se deben limpiar con cuidado.

La limpieza por pulverizacin se realiza con un pul-

verizador de alta presin sin aire o un pulverizador convencional. El pulverizador de alta presin es el mtodo ms efi caz para eliminar la suciedad. El detergente utilizado debe eliminar la suciedad sin ablandar ni daar el aislamiento. Evite utilizar una gran cantidad de detergente.

Se puede realizar un lavado por inmersin si el de-tergente no atena o daa el aislamiento. Como este tipo de lavado no elimina la suciedad de forma me-cnica, es preciso utilizar un limpiador y pulidor muy efi caz. Puede que sea necesario un largo periodo de inmersin.

Un lavado con agua implica aclarar con agua para evitar que los detergentes penetren en lugares donde no pueden ser eliminados. Si es necesario, el lava-do con agua se realiza siguiendo las instrucciones anteriores sobre limpieza con un trapo, limpieza por aspersin o limpieza por inmersin. Despus del lavado, aclare los bobinados varias veces con agua limpia. Se recomienda utilizar agua destilada o de-sionizada para el ltimo aclarado.

Limpieza de los bobinados

Secado de los bobinados

mxima. La temperatura del horno debe ser de 90 C durante 12-16 horas y, a continuacin, de 105 C durante 6-8 horas. El incremento de la tempe-ratura de los bobinados no debe superar los 5 C por hora, y la temperatura fi nal no debe ser supe-rior a 105 C. Se debe garantizar una buena venti-lacin para poder eliminar totalmente la humedad.

Despus del secado de los bobinados se deben realizar ensayos de la resistencia de aislamiento. Al comienzo del tratamiento de secado, la resis-tencia de aislamiento baja debido al aumento de la temperatura. A medida que el secado avanza, la resistencia de aislamiento aumenta hasta que alcanza un valor mximo. El valor mnimo de re-sistencia de aislamiento se indica en el captulo Resistencia de aislamiento.

AtencinUtilice exclusivamente detergentes especiales para lavar bobinados en mquinas elctricas que no da-en la super cie de los bobinados ni el aislamiento.

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Ventiladores con ltros de aire

Filtro

Las mquinas que tienen ventiladores con fi l-tros de aire se deben inspeccionar a intervalos regulares, cambiando los fi ltros cuando sea necesario.

Retire la rejilla de proteccin de la entrada de aire y coloque un fi ltro limpio.

ComentarioTenga en cuenta que el material del ltro tiene una estructura diferente en cada lado. El lado con la es-tructura ms gruesa debe quedar orientado hacia fuera.

Mquinas con intercambiadores de calor

Vase el captulo Motores equipados con inter-cambiadores de calor

Especi cacin del material del ltro

Si va a comprar un material del fi ltro nuevo, el distribuidor debe cumplir con las siguientes es-pecifi caciones:

a) El fi ltro debe ser 100 % de fi bra de vidrio continua.

b) El fi ltro debe tener una estructura abierta en el lado de la entrada de aire, pero la estruc-tura de la fi bra debe cerrarse hacia el lado de la salida de aire.

c) Flujo de aire permitido: 3 m/sec.d) Las pruebas de conformidad con la norma

ASHRAE 52-76, con un fl ujo de aire de 2 m/s, debe indicar que:

- la cada de presin a travs del fi ltro limpio es inferior a 60 Pa.

- el fi ltro absorbe ms de 90 % con una pro-porcin de contaminacin de 850 g/m2 (93 % para el fi ltro de fugas de aire).

- cada mxima de presin del aire: 200 Pa.

28

Montaje del dispositivo de control de la velocidad

Dispositivo de control de la velocidad

1. Divida el acoplamiento (1) en tres partes (A).

2. Asegrese de no queda lubricante ni suciedad en el orifi cio del eje.

3. Monte la parte del acoplamiento (1a) dentro del eje del rotor y fjela con un destornillador.

4. Bloquee la parte del acoplamiento dentro del eje con el juego de tornillos (1d). Compruebe las dimensiones.

5. Lubrique los elementos de plstico en el centro del acoplamiento (1b) con aceite de parafi na y mntelos en la parte interior del eje.

6. Monte la ltima parte del acoplamiento (1c) en el eje del dispositivo de control de la velocidad (6). Compruebe la distancia (B).

Para dispositivos de control de la velocidad de Leine & Linde:

7. Monte el dispositivo de control de la velocidad en el adaptador de tacmetro (2) con 3 pernos (5).

8. Monte el paquete del adaptador en la cubierta del cojinete con 4 pernos y arandelas (3+4). Par de apriete M6 10 Nm para alturas de eje de 180-280 o M8 24,5 Nm para alturas de eje de 315- 400 con una llave dinamomtrica. Acte con suavidad a la hora de unir todas las partes del acoplamiento. Fuerza axial de montaje mxima 100 N (10 kp).

29

Dispositivo de control de la velocidad

Para dispositivos de control de la velocidad POG, REO y TDP:

7. Para alturas de eje de 180-280; monte el adaptador (2) en la cubierta del cojinete con 4 pernos y arandelas (3+5). Par de apriete M6 10 Nm con una llave dinamomtrica. Para alturas de eje de 315-400; monte el adaptador (2) en la cubierta del cojinete con 4 pernos y arandelas (3+7). Par de apriete M8 24,5 Nm con una llave dinamomtrica.

8. Monte el dispositivo de control de la velocidad (6) en el adaptador de tacmetro (2) con 6 pernos y arandelas (5). Acte con suavidad a la hora de unir todas las partes del acoplamiento. Fuerza axial de montaje mxima 100 N (10 kp).

30

Intercambiadores de calor

Conceptos generales

Los motores que se describen en este prrafo son similares a los que se han descrito en p-rrafos anteriores; la nica diferencia es el m-todo de refrigeracin (cdigo IC 86 W para un intercambiador de calor aire/agua e IC 666 para un intercambiador de calor aire/aire) y el grado de proteccin, que puede ser IP 54 o IP 55, se-gn la solicitud del cliente. El funcionamiento de estos motores requiere un cuidado especial, pues el aire de refrigeracin circula en un circui-to cerrado.

Las partculas ms diminutas de polvo de carbono generadas por el desgaste de las escobillas pueden pasar a travs del fi ltro, circular dentro del motor y depositarse en los bobinados, afectando as al aislamiento a tierra. Por lo tanto, ABB recomienda seguir todas las instrucciones de mantenimiento indicadas an-teriormente, as como limpiar peridicamente el motor abriendo todas las cubiertas y aspirando el polvo de carbono que no haya retenido el material de fi ltracin.

Intercambiadores de calor aire/aire

Los intercambiadores de calor aire/aire normal-mente se suministran por separado. Si no se especifi ca lo contrario en los pedidos de entre-ga, el equipo de refrigeracin debe instalarse siempre de forma que el aire de refrigeracin entre en DMI por el extremo N (lado opuesto accionamiento).

Dos ventiladores de velocidad constante gene-ran la circulacin de aire para los circuitos exte-rior e interior.

Circuito exterior: El aire del ambiente pasa a tra-vs del intercambiador de calor gracias a un ventilador. Para los motores con cargas bajas o una temperatura ambiente baja, se recomienda un control de termostato.

Circuito interior: Un ventilador de velocidad constante hace circular el aire de refrigeracin interno. El polvo de carbono se fi ltra a travs de un fi ltro de poliamida. Se incluye un segundo fi ltro para las fugas de aire.

Intercambiadores de calor aire/agua

Para un entorno contaminado se recomienda un motor totalmente cerrado con un intercambia-dor aire/agua.

La unidad del intercambiador de calor, que se suministra por separado de serie, est situada de serie en la parte superior del motor. Si no se especifi ca lo contrario en los pedidos, el equi-po de refrigeracin debe instalarse siempre de forma que el aire de refrigeracin entre en DMI por el extremo N (lado opuesto al de acciona-miento).

Circuito exterior: Visto desde el lado de accio-namiento, las bridas de conexin del agua se encuentran en el lado izquierdo de serie.

El control de termostato se recomienda en los motores con cargas bajas o con una temperatu-ra baja del agua entrante para evitar la conden-sacin en el circuito de aire de refrigeracin, y para reducir el consumo de agua.

Circuito interior: Un ventilador de velocidad constante hace circular el aire de refrigeracin interno. Se utiliza un fi ltro de poliamida para fi l-trar el polvo de carbono. Se incluye un segundo fi ltro para las fugas de aire.

Montaje Montaje de los intercambiadores de calor IC 666 e IC 86W, DMI 180-280

1. Monte la junta 19x4 mm (componente 4) en la mquina DMI segn el esquema que aparece a continuacin.

Nota: La junta debe rodear ambos orifi cios en el extremo N.

2. Retire la cubierta A (y B si el intercambiador de calor dispone de ella) del intercambiador de calor

3. Coloque el intercambiador de calor en la mquina DMI.

4. Monte los tornillos (componente 2) y las arandelas (componente 3).

5. Monte las cubiertas A (y B si el intercambiador de calor dispone de ella) en el intercambiador de calor.

NotaLa presin de agua mxima es 1 x 106 Pa (10 bar o 10 kp/cm2). La temperatura mxima del agua entrante es de 25 C. Puede haber un aumento de temperatura de 8-13 C.

31


Figura 18. Montaje del intercambiador de calor para DMI 180-280.

NotaNo levante el motor y el intercambiador de calor utilizan-do las argollas de elevacin del intercambiador de calor.

32


Figura 19 Montaje del intercambiador de calor para DMI 315 y 400.

DMI 315 y 400, preparados para los intercam-biadores de calor IC 666 e IC 86W, se suminis-tran de serie con juntas premontadas (com-ponente 1), juego de tornillos (componente 2), arandelas (componentes 3 y 4), espaciadores (componentes 5 y 6) y tuercas hexagonales (componente 7), segn la fi gura 19.

1. Retire las tuercas y las arandelas planas (componentes 5, 6 y 7) de la maquina DMI.

2. Los espaciadores del intercambiador de calor deben estar colocados dentro de los orifi cios de la cinta de sellado.

3. Retire las cubiertas A (y B si el intercambiador de calor dispone de una) del intercambiador de calor.

4. Coloque el intercambiador de calor en la parte superior de la mquina DMI mientras une el intercambiador de calor a la pieza plana del juego de tornillos de la mquina DMI (componente 2).

5. Atornille el intercambiador de calor con las arandelas planas y las tuercas (componentes 5, 6 y 7).

6. Monte las cubiertas A (y B si el intercambiador de calor dispone de una) en el intercambiador de calor.

NotaNo levante el motor ni el intercambiador de calor utili-zando las argollas de elevacin del intercambiador de calor.

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Informacin espec ca sobre los intercambia-dores de calor aire/agua

Conexin de agua del intercambiador de calor aire/agua con una entrada de aire en el extremo N (estndar)

1 2

3 4

1. Conexin de agua en el lado derecho (visto desde el extremo D) hacia el extremo N.

2. Conexin de agua en el lado derecho (visto desde el extremo D) hacia el extremo D.

3. Conexin de agua en el lado izquierdo (visto desde el extremo D) hacia el extremo N. La etiqueta en el circuito de refrigeracin indica la entrada y salida de agua dependiendo de la direccin del aire. Importante! El aire que pasa por el circuito de refrigeracin va siempre hacia el motor del ventilador.

4. Conexin de agua en el lado izquierdo (visto desde el extremo D) hacia el extremo D

Figura 20

34


Conexin de agua del intercambiador de calor aire-agua con una entrada de aire en el extre-mo D

Figura 21

1. Conexin de agua en el lado izquierdo (visto desde el extremo D) hacia el extremo D.

2. Conexin de agua en el lado izquierdo (visto desde el extremo D) hacia el extremo N

3. Conexin de agua en el lado derecho (visto desde el extremo D) hacia el extremo D. La etiqueta en el circuito de refrigeracin indica la entrada y salida de agua dependiendo de la direccin del aire. Importante! El aire que pasa por el circuito de refrigeracin va siempre hacia el motor del ventilador.

4. Conexin de agua en el lado derecho (visto desde el extremo D) hacia el extremo N.

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Cambio de direccin de la conexin del agua

1. Retire los tornillos que sostienen el circuito de refrigeracin y la cubierta.

2. Deslice el circuito hacia el exterior del alojamiento y grelo como se muestra arriba.

3. Deslice el circuito hacia el alojamiento y vuelva a colocar los tornillos.

4. Vuelva a colocar la cubierta en el lado opuesto.

Figura 22

1. Retire los tornillos que sostienen el circuito de refrigeracin.

2. Deslice el circuito hacia el exterior del alojamiento y grelo 180 como se muestra en la imagen superior.

3. Deslice el circuito de nuevo hacia el alojamiento y vuelva a colocar los tornillos.

Figura 23

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Se debe aclarar el sistema de tuberas para el suministro de agua antes de conectar el circuito de refrigeracin.

Las pruebas de presin del sistema de tuberas, despus de conectar el circuito, no deben superar la presin indicada en la placa de caractersticas.

Cuando se vaya a utilizar el intercambiador de calor, se debe extraer todo el aire del sistema de tuberas de agua y del circuito de refrigeracin.

El aire del circuito se puede evacuar a travs de tapones de ventilacin en los soportes del circuito.

El caudal de agua se debe regular hasta alcanzar el caudal indicado en la placa de caractersticas del intercambiador de calor.

Para evitar erosin en las tuberas del circuito, no supere el caudal de agua mximo.

Compruebe las juntas por si existen prdidas de aire en zonas de conexin, tales como entre el refrigerador y el motor, las entradas de cable o las cubiertas para inspeccin mal montadas.

Esta instruccin indica cmo veri car que el equipamiento de control de los intercambia-dores de calor funcionan correctamente. Los equipos de control (1-8) que se mencionan en el presente captulo son opcionales, y no se incluyen en el intercambiador de calor.

Las imgenes y el texto que aparecen en este captulo hacen referencia a los intercambiado-res de calor aire/agua que se montan encima del motor. En los intercambiadores de calor laterales aire/agua y aire/aire, la localizacin del equipo puede variar un poco. Pero, a me-nos que se indique lo contrario, el principio es el mismo.

1. Control del fi ltro

2. Interruptor de presin

3. Dispositivo de montaje para el termostato

4. Dispositivo de montaje para el regulador Samson

5. PT 100

6. Sensor de caudal

7. Detector de prdidas de agua

8. Caja de terminales

9. Carcasa

10. Motor del ventilador

11. Filtro de fugas de aire

Imagen 24 Localizacin del equipamiento de control del intercambiador de calor aire-agua.

Previo al arranque

Veri cacin del equipo de control de los intercambiado-res de calor

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1 Control del ltro, HUBA 604Funcin: Cuando el fi ltro est demasiado sucio se dispara una alarma.

Verifi cacin: Abra la cubierta del alojamiento del fi ltro y coloque un trozo de cartn (de tamao aproximadamente la mitad del fi ltro) debajo del fi ltro en los intercambiadores de calor montados en la parte superior, y en la parte ms alejada del ventilador, en el caso de los intercambiadores de calor montados en la parte lateral.Encienda el ventilador y la alarma debera parar. Apague el ventilador, retire el cartn y vuelva a encender el ventilador; el control del fi ltro no debera dar ninguna alarma.

Ajuste: El ajuste depende del tamao del intercambiador de calor. Los ajustes de fbrica no se deben modifi car.

Nota: La cada de presin del control del ltro se mide a travs del ltro y del inter-cambiador de calor

2 Rel de presin, HUBA 625Funcin: Cuando el ventilador se para, la presin baja y se dispara una alarma.

Verifi cacin: Encienda el ventilador; el rel de presin no debera dar ninguna alarma. Cuando apague el ventilador, la alarma debera desaparecer.

Ajuste: El ajuste es el mismo para todos los tamaos de los intercambiadores de calor de DMI 180-400. Los ajustes de fbrica no se deben modifi car.

3 Termostato, Trafag MST 9515Funcin: Dispara una alarma si la temperatura del aire de entrada es superior a la tempera-

tura mxima permitida para el motor de CC especfi co.

Verifi cacin: Abra la cubierta y gire el botn de ajuste. La alarma se debera detener cuando los ajustes estn por debajo de la temperatura de la sala. Recuerde colocar de nuevo el tirador en la misma posicin.

Ajuste: El ajuste depende del tamao y el tipo de motor de CC. Los ajustes de fbrica no se deben modifi car.

4 Regulador de temperatura, Samson 43-6Funcin: Regulador de temperatura accionado de forma automtica que no necesita energa

auxiliar. Ajusta el caudal de agua para obtener una temperatura determinada.

Verifi cacin: Slo puede ser llevada a cabo por personal cualifi cado de Samson. Si se realiza incorrectamente, el termostato puede quedar inutilizable.

Ajuste: Pngase en contacto con ABB.

5 PT100, Inor RNT8Funcin: Se utiliza para medir la temperatura del aire de refrigeracin.

Verifi cacin: Compare las lecturas con otro termmetro.

Ajuste: N/A

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6 Sensor de caudal Uni ow SW4000 o Weber 4120MFuncin: Control del caudal de agua con el fi n de reducir el consumo de agua en funcin

de la carga de trabajo del motor DMI.

Verifi cacin: Las lecturas deben marcar cero cuando la vlvula est cerrada. Compare con otros sensores/medidores de caudal cuando la vlvula est abierta.

Ajuste: Pngase en contacto con ABB.

7 Detector de fugas de agua, SIE07065Funcin: Intercambiadores de calor montados arriba y lateralmente:

Si hay una prdida de agua o si hay condensacin dentro del intercambiador de calor, el agua se evacuar a travs del canal de fi ltro de prdidas de aire, y la alar-ma se apagar.

Verifi cacin: Intercambiadores de calor montados en la parte superior:

Retire la caja de la estructura del fi ltro del intercambiador, tal y como se muestra en la imagen 25. A continuacin, retire el fi ltro y la rejilla. La alarma se deber apa-gar si toca el sensor con la mano o si vierte agua sobre l.

Intercambiadores de calor montados en la parte lateral:

Desatornille el detector del intercambiador de calor. La alarma se deber apagar si toca el sensor con la mano o si vierte agua sobre l.

Ajuste: El ajuste depende del tipo del intercambiador de calor. Los ajustes de fbrica se-rn sufi cientes en la mayora de los casos. No obstante, si el grado de humedad es alto, puede que sea necesario realizar en el emplazamiento un ligero ajuste para cada ubicacin.

7. Detector de prdidas de agua

12. Bandeja de agua

13. Filtro de fugas de aire con rejilla

Imagen 25 Extraccin de la caja de filtro de fugas de aire

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11, 12, 13: HUBA 604 PROTECCIN DEL FILTRO TERMINAL 3 CON CORRIENTE A UN AUMENTO DE PRESIN ALARMA FILTRO OBSTRUIDO

21, 22, 23: TRAFAG MST 9515 TERMOSTATO EN AIRE FRO TERMINAL 3 CON CORRIENTE A UN AUMENTO DE TEMPERATURA ALARMA

31, 32, 33: HUBA 625 PROTECCIN DEL VENTILADOR TERMINAL 3 CON CORRIENTE A UN AUMENTO DE PRESIN CUANDO EL VENTILADOR EST FUNCIONANDO (OK) TERMINAL 2 (Nc) CON CORRIENTE SIN PRESIN LA ALARMA DEL VENTILADOR NO EST FUNCIONANDO

41, 42, 43: SIE SK1HT125 DETECTOR DE PRDIDAS DE AGUA TERMINAL A/Q CON CORRIENTE CON AGUA ALARMA (SLO INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE/ AGUA)

51, 52, 53: MURPHY EL15OK1 DETECTOR DE PRDIDAS DE AGUA TERMINAL ROJO CON CORRIENTE CON AGUA ALARMA (SLO INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE/AGUA)

61, 62, 63: UNIFLOW PROTECCIN DEL CAUDAL DE AGUA TERMINAL NEGRO CON CORRIENTE CUANDO EL CAUDAL DE AGUA EST OK (SLO INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE/AGUA)

71, 72, 73: WEBER 4120.13M PROTECCIN DEL CAUDAL DE AGUA TERMINAL NEGRO CON CORRIENTE CUANDO EL CAUDAL DE AGUA EST OK (SLO INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE/AGUA)

81, 82, 83: INOR RNT8 SENSOR DE TEMPERATURA PT100 DE 3 HILOS

Figura 26 Diagrama de terminales para intercambiadores de calor. La caja de terminales del intercambiador de calor se muestra en la figura 24, componente 8.

Diagrama de terminales para los intercambiadores de calor

40


Adems de las tareas de mantenimiento habituales de los motores estndar que se han descrito anterior-mente, los motores totalmente protegidos requieren un programa de mantenimiento adicional, debido a que su estructura y su funcionamiento son especia-les. A continuacin se indican las tareas sugeridas:

Compruebe si hay daos en la pintura de la carcasa (fi gura 24, componente 9). Arregle los daos en la pintura para protegerla de la corrosin. Pngase en contacto con ABB para obtener informacin acerca de la pintura.

Compruebe el motor del ventilador (fi gura 24, compo-nente 10) por si hay ruidos inusuales, y sustituya los cojinetes en caso necesario. (El motor del ventilador est equipado por lo general con cojinetes que estn lubricados permanentemente y no necesitan mante-nimiento). Mantenga el motor limpio y garantice un caudal de aire con buena ventilacin.

Compruebe todos los meses si hay prdidas en las

juntas. Las juntas se deben sustituir cada 2 aos.

Cambie el fi ltro de aire del circuito de aire de refri-geracin cada vez que se cambien las escobillas del motor de CC. Si el intercambiador de calor est equipado con un dispositivo de control del fi ltro, la cada de presin normal cuando se debe sustituir el fi ltro es 200 Pa (el punto normal del control de fi ltro es superior debido a que se mide a travs del circuito de refrigeracin y el fi ltro). Utilice el tipo de fi ltro EU3 segn Eurovent 4/5 o un fi ltro similar con un rendi-miento del 85% segn Ashrae 52-76. No utilice fi ltros con un rendimiento superior, debido a que su cada de presin es mayor.

Comentario

Tenga en cuenta que el material del fi ltro tiene una estructura diferente en cada lado. El lado con la estructura ms gruesa debe quedar orientado hacia fuera.

Compruebe si hay prdidas de aire en el fi ltro todos los meses cuando utilice el motor por pri-mera vez, y sustityalo si es necesario.

Debido a su posicin, donde la presin es ms baja en la parte ms interior del circuito de aire, el fi ltro de fugas de aire generar aire si ha ha-bido una prdida accidental en otra parte del circuito.

La obstruccin rpida del fi ltro de fugas de aire indica que existe una prdida accidental. Si es as, haga los ajustes necesarios y cambie el fi l-tro. Por lo general, utilice el mismo fi ltro que se ha indicado anteriormente.

En aquellos entornos donde existe contamina-cin daina, utilice el fi ltro EU5 segn Eurovent 4/5 o fi ltros similares con un rendimiento del 90-95 % segn Ashrae 52-76.

En intercambiadores de calor de motores CC con circuito de aire interno protegido por el fi ltro de fugas de aire, normalmente no es necesario limpiar la superfi cie exterior del circuito de re-frigeracin. En casos excepcionales, los dep-sitos secos se pueden limpiar con precaucin utilizando aire comprimido. Para depsitos de grasa, utilice un detergente y agua. Normal-mente no es necesario limpiar el interior de las tuberas en los circuitos de agua, pero en zonas

con agua muy contaminada se recomienda utilizar un fi ltro en el sistema de distribucin de agua. Si despus de un prolongado servicio parece que la capacidad del intercambiador de calor disminuye, se puede limpiar el interior de las tuberas haciendo recircular el agua con un agente de limpieza adecuado. Conocer el tipo de contaminacin y el agente de limpieza ade-cuado aumentar la efi cacia del sistema de lim-pieza. Se recomienda el uso de agua templada para la mayora de depsitos.

Nota:

El interior de las tuberas del intercambiador de calor estndar no se puede limpiar de for-ma mecnica.

Para evitar la corrosin, seleccione un agente de limpieza que no dae el material de las tuberas.

El material de la tubera estndar es el cobre.

Cuando el circuito de refrigeracin no est en funcionamiento, vacelo para evitar que se dae por la corrosin o que se congele con tempera-turas bajo cero.

Mantenimiento de motores con intercambiadores de calor

Mantenimiento especial de los intercambia-dores de calor aire-agua

41

ADVERTENCIAEl inducido debe ser desmontado o montado desde el lado de accionamiento del estator.

Desmontaje 5 Asegrese de que la mquina y el motor del venti-lador estn elctricamente desconectados.

5 Retire los conductos de aire (si existen en la insta-lacin), desconecte el acoplamiento o las correas en V y desmonte la mquina de la bancada.

5 Retire los accesorios si es necesario, as como las cubiertas de inspeccin.

5 Desconecte los conductores y cables del interior de la caja de terminales que van al estator.

5 Desconecte los conductores que van al estator desde la corona portaescobillas.

5 Retire las escobillas y envuelva el colector con un trozo de material aislante de 1 mm de espesor.

5 Coloque bloques debajo del estator de manera que las tapas laterales queden sin apoyo.

5 Retire la caja de terminales.5 Extraiga la cubierta externa de los cojinetes del

extremo N.5 Coloque un trozo de material aislante entre el in-

ducido y el estator.

5 Desatornille los pernos de fi jacin que unen el estator y el escudo en el extremo N.

5 Retire el escudo del extremo N. No dae la junta principal entre el escudo y el estator. No utilice herramientas con cantos afi lados.

5 Retire la cubierta exterior del cojinete en el extremo D. 5 Desatornille los pernos de fi jacin de la tapa late-

ral del extremo D. Tome las mismas precauciones que con la junta principal.

5 Extraiga el inducido del estator (si es necesario, utilice un tubo prolongador que se coloca sobre el eje del inducido).

5 Proteja los cojinetes de la contaminacin con los medios adecuados.

5 Con mucho cuidado, retire la junta principal del estator.

5 Limpie la cubierta del cojinete y elimine la grasa antigua.

Montaje5 Envuelva el colector con un trozo de material

aislante de 1 mm de espesor.5 Coloque un trozo de material aislante en la

parte inferior del estator.5 Examine el estado de las juntas principales

en el estator. Asegrese de que las superfi -cies de acoplamiento del estator y las tapas laterales estn limpias.

5 No olvide untar los cojinetes de lubricante durante el montaje.

5 Levante el inducido y mntelo en el estator.5 Monte el escudo del extremo D.5 Monte los cojinetes en el extremo D.5 Monte el escudo del extremo N.5 Retire el trozo de material aislante.5 Pase los cables a travs del sellado de la

caja de terminales.5 Monte los cojinetes en el extremo N.5 Compruebe que el inducido gira libremente.5 Fije los conductores al portaescobillas.

5 Monte la caja de terminales y conecte los ca-bles y conductores de acuerdo con el diagra-ma de terminales.

5 Retire el material aislante protector del colector.5 Introduzca las escobillas en los portaescobi-

llas y compruebe que se pueden mover libre-mente en sus alojamientos.

5 Monte las cubiertas para inspeccin y sus juntas.

5 Monte todos los accesorios.

Par de apriete de los pernos del estator

Desmontaje y montaje

Extremo DExtremo N

Fig. 27

DMI Par con lubricacin

180 190 Nm (140 lb.ft)200 190 Nm (140 lb.ft)225 420 Nm (310 lb.ft)250 735 Nm (540 lb.ft)280 735 Nm (540 lb.ft)315 420 Nm (310 Ib.ft)400 735 Nm (540 Ib.ft)

42

Recambios

Recambios recomendados

Nmero de motores idnticos

1 2 4 5 9 10

Escobillas (nmero de juegos) 1 2 4 5 9 10

Portaescobillas - 1 1 1

Cojinetes (nmero de juegos) 1 1 1 2

Juego de bobinas del inducido + bobinas de conmutacin de resp. (4/6) - 1 - -

Inducido, completo + bobina campo principal + bobinas conmutacin resp. - 1 *) -

Motor, completo - - - 1

*) Tambin 2 bobinados de compensacin, incl. los aislamientos de ranura y las chavetas de ranura cuando la mquina tiene bobinados de compensacin.

ComentarioPor favor, al efectuar el pedido, indique el tipo de motor, el nmero de serie del motor y el nmero de pieza.

43

Mecnicos

Fallos y medidas correctivas

Fallo Posible causa Solucin

Mal funcionamiento

Cuando est acoplada, la mquina funciona de forma dispar o con grandes vibraciones, y no muestra fallos cuando no est acoplada

Fallo en los componentes de transmisin de potencia o en el equipo accionado

Compruebe la transmisin de potencia, los componentes accionados y la alineacin

Fijacin de la bancada Reestablezca el nivel de bancada correcto, vuelva a alinear los ajustes de la mquina

Equipo de transmisin o accionado mal equilibrado

Volver a equilibrar

La mquina no funciona bien cuando no est acoplada

Daos en los cojinetes. Los pernos de sujecin estn sueltos

Ver fallos en los cojinetes que se muestran a continuacin. Ajustar y cerrar

El acoplamiento montado posteriormente afecta negativamente al equilibrio del rotor

Volver a equilibrar el rotor con el acoplamiento

Daos en los cojinetes de rodillos

Sobrecalentamiento despus de arrancar o de volver a engrasar

Demasiado lubricante Utilice slo la cantidad de lubricante indicada (vase la placa de caractersticas).El sobrecalentamiento desaparece despus de un rato

Sobrecalentamiento despus de un largo periodo de funcionamiento

La cubierta del cojinete roza el retn Mecanizar de nuevo la cubierta del cojinete y sustituir los retenes

Ruidos residuales, de rozamiento o golpes en los cojinetes

Cambie los cojinetes (la causa la deben determinar los especialistas)

Pitidos en los cojinetes lubricados El cojinete est seco Introducir lubricante

Daos en la jaula del co

3bsm003045-5_sped3.pdf

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