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Schleswig-HolsteinDer echte Norden
L 89, Ortsumgehung Hammoor
Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung am 09.03.2017
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 2
Ablauf
• Eröffnung | Thomas Waldner, Moderator
• Bericht: Auswertung des Beteiligungsverfahrens | Britta Lüth, LBV.SH
• Vorstellung der Varianten | Britta Lüth, LBV.SH
• Status des Gutachtens Städtebau, Umwelt, Agrarstruktur und
Wirtschaftlichkeit | Britta Lüth, LBV.SH
• Bericht Verkehrsgutachten | Dr. Michael Großmann, Büro SBI,
Hamburg
• Diskussion, Meinungen, Fragen, Antworten | Alle
• Ausblick: Runde Tische & Termine | Moderator
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 3
Ablauf
• Eröffnung | Thomas Waldner, Moderator
• Bericht: Auswertung des Beteiligungsverfahrens | Britta Lüth, LBV.SH
• Vorstellung der Varianten | Britta Lüth, LBV.SH
• Status des Gutachtens Städtebau, Umwelt, Agrarstruktur und
Wirtschaftlichkeit | Britta Lüth, LBV.SH
• Bericht Verkehrsgutachten | Dr. Michael Großmann, Büro SBI,
Hamburg
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 4
Beteiligungsverfahren - Grundlage
Ende
Anfang
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 5
Ergebnisse Beteiligungsverfahren
Ende
Anfang
Ende
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 6
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 7
Aktuelle Trassenvarianten
Variante 2.1
Variante 2.2
Variante 1.3
Variante 1.4Variante 1.6
Variante 1.1
Variante 1.2Variante 1.5
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 8
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 9
Gutachten
- Städtebau -> Gutachten ist in Arbeit
• Es lässt sich aus den vorliegenden B-Plänen und am Ortsbild erkennen, dass sich die Gemeinde Hammoorüberwiegend im südlichen Bereich entwickelt.
- Umwelt -> für das Gutachten werden ergänzende Kartierungen vor Ort
durchgeführt und anschließend ausgewertet
- Agrarstruktur -> voraussichtlich werden ab April die Erhebungen vom
Gutachter durchgeführt – wir bitten um Ihre Unterstützung
- Wirtschaftlichkeit -> Gutachten wird erarbeitet
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 10
Ablauf
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• Status des Gutachtens Städtebau, Umwelt, Agrarstruktur und
Wirtschaftlichkeit | Britta Lüth, LBV.SH
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
119. März 2017
L89 – Ortsumgehung Hammoor
Ergebnisse aus dem Verkehrsmodell
Dr.-Ing. Michael Großmann, Dipl.-Ing. Torsten Schubert
Hammoor, den 9. März 2017
Hamburg
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
12
Untersuchungsumfang
9. März 2017
1. Erhebungen im Bereich der Ortsdurchfahrt (November 2015)
2. Kleinräumige Anpassung des Verkehrsmodells Schleswig-Holstein� Kalibrierung auf Grundlage der Erhebung� Abbildung der Analysesituation
3. Ableitung des Prognosenullfalls � auf Grundlage der Verkehrsprognose des Verkehrsmodells
Schleswig-Holstein
4. Untersuchung möglicher Varianten einer Ortsumgehung� Prognoseplanfälle für Varianten nördlich und südlich der vorhandenen
Bebauung
5. Hinweise zur Knotenpunktgestaltung
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
13
VerkehrsanalyseVerkehrszählungen im November 2015
(Zählgeräte: 47. KW 2015; Zählung: Donnerstag 24.11.2015)
9. März 2017
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
149. März 2017
VerkehrsanalyseVerkehrszählungen im November 2015
(Zählgeräte: 47. KW 2015; Zählung: Donnerstag 24.11.2015)
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
159. März 2017
Verkehrsanalyse
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
1995 2000 2005 2013* 2015 2015**
DT
V [K
fz/2
4h]
Verkehrsstärke an der L89 (Zählstelle 0324 – westlich Hammoor)
* Zählung im Auftrag des Landesbetriebs für Straßenbau und Verkehr Schleswig Holstein,2010 keine Verkehrszählung auf Landesstraßen
** projektbezogene Verkehrserhebung (Kurzzeitzählung sowie Zählgeräte)
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
169. März 2017
Verkehrsanalyse
Verkehrsstärken auf der L 89 zwischen Kamp und Bachstraße
Kfz-Verkehr insgesamt
Schwerverkehr (Lkw > 3,5 t)*
13.500 Kfz/24h
12.700 Kfz/16h
780 Lkw/24h
710 Lkw/16h
800 Kfz/8h
70 Lkw/8h
0-24 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr
* Lärmfaktoren werden extra berechnet
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
179. März 2017
Verkehrsanalyse
Wichtige Erkenntnisse aus der Analyse
1. sehr hoher Durchgangsverkehr* in der Ortsdurchfahrt (bis zu 90 %)� sehr hohe Verlagerungspotenziale
2. vergleichsweise geringer Durchgangsverkehr* in der Straße Kamp (bis ca. 50 %)
3. kein ausgeprägter Verkehrsstrom Bargteheide <> Hammoor <> Ahrensburg(max. 1.000 Kfz/24h)
* Abschätzung des Durchgangsverkehrs auf Grundlage der Verkehrszählung und des zu erwartenden Quell-und Zielverkehrs der Gemeinde Hammoor
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
189. März 2017
Verkehrsmodell - Grundlagen
Erzeugung (Wieviel)
Verteilung (Wohin)
Aufteilung (Womit)
Umlegung (Welche Route) Verkehrsnetzmodell(vorhandenes und geplantes Verkehrsangebot)
Verkehrsnachfrage Verkehrsangebot
Verkehrsmodell
Modellergebnisse als Beitragzur Bewertung von Planfällen
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
199. März 2017
Verkehrsmodell - Grundlagen
Rei
seze
itim
bela
stet
enN
etz
Verkehrsstärke
Zusammenhang von Verkehrsstärke und Reisezeit(Prinzipdarstellung)
Reisezeit ohne andere
Verkehrsteilnehmer
Reisezeit mit anderen
Verkehrsteilnehmern
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
209. März 2017
VerkehrsanalyseNetzmodell
(Auszug aus dem Verkehrsmodell Schleswig-Holstein)
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
219. März 2017
VerkehrsanalyseVergleich Erhebung / Verkehrsmodell (Analyse 2015)
nach Netzverdichtung und Kalibrierung
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
229. März 2017
Verkehrsprognose 2030(Prognosenullfall)
auf Grundlage Prognosematrix des Verkehrsmodells Schleswig-Holstein
deutliche Zunahmen entlang der • A1• A21• B404
geringere Zuwächse im übrigenmodellierten Straßennetz
Analyse (Modell 2030):
750 Lkw/24h (+13%)
13.800 Kfz/24h (+ 8%)
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
239. März 2017
Verkehrsprognose 2030Variantenübersicht – verkehrlich untersuchte Varianten
Variante 2.1
Variante 2.2
Variante 1.2
Variante 1.6
In allen
südlichen
Varianten
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
249. März 2017
Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – nördliche Varianten
Variante 2.2
Variante 2.1
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
259. März 2017
Variante 2.2
Variante 2.1
Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – nördliche Varianten
Differenzen zum Prognosenullfall
Zunahme (> 500 Kfz/24h bzw. 100 Lkw/24h)
Abnahme (< -500 Kfz/24h bzw. -100 Lkw/24h)
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
269. März 2017
Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – südliche Varianten
Variante 1.6
Variante 1.2
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
279. März 2017
Variante 1.6
Variante 1.2
Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – südliche Varianten
Differenzen zum Prognosenullfall
Zunahme (> 500 Kfz/24h bzw. 100 Lkw/24h)
Abnahme (< -500 Kfz/24h bzw. -100 Lkw/24h)
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
28
Verkehrliche Variantenbewertungam Beispiel der Varianten 2.2 (Nord) und 1.2 (Süd)
9. März 2017
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
29
Weitere Schritte
9. März 2017
• Ableitung der Spitzenstundenbelastungen früh und spätan den maßgebenden Knotenpunkten
• Verkehrstechnische Bewertung der Knotenpunkte und Hinweise zur „idealen“ Knotenpunktform
• (volks-) wirtschaftliche Bewertung
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L89 – Ortsumgehung Hammoor
309. März 2017
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[email protected] – Tel. 040 / 25 19 57-0
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 32
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Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 33
Runde Tische Hammoor
• Arbeitsgremium für Vertreter/innen von Bürgerinitiativen,
Verbänden, Gemeinde/Kommunen (jeweils 1 Person)
• Vertiefung des Dialogs anhand von Themen (z.B. Gutachten)
• Ergänzung der Infoveranstaltungen
• Erste Sitzung: Juli 2017 in Hammoor und im November
• Nächste Infoveranstaltung: Herbst 2017
Thomas Waldner, Moderator
MAIL: [email protected]
TELEFON: 040 – 68 89 20206 | WEB: www.bit.ly/2lZ507d
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Mit Konsens zum Erfolg -Neue Wege für die Realisierung von Straßen-infrastruktur im echten Norden