第 104-02 期

＞＞專題報導

□2015 年底特律 SAE 年會考察團活動報告 車安中心 洪揚

一、前言

車輛互聯網是近期來世界各國所關注的主要議題之一，各國紛紛探索並

進行不同的研究發想將帶領著車輛產業進入下一個世代。在此趨勢驅動下，

促使各個產業與機構接受嶄新的挑戰，加速各車廠的合作關係卯足全力結合

最佳管理團隊、專家、優秀人才及工程師等眾人之力，化不可能為可能，朝

車輛產業嶄新領域的曙光邁進，而 2015 年 SAE World Congress 之主題

---Leading Mobility Innovation 正是目前此一趨勢的表現。

中華民國自動機工程學會為增加國內汽車產業對全球國際車輛市場之

瞭解，提升國內產業與美國 SAE 總會之國際交流合作，延續往例共同籌辦

「2015 年底特律 SAE 年會考察團」。今年度考察團由中華民國自動機工程

學會陳惠智理事長率團，成員包括經濟部技術處官員、車輛中心黃隆洲總經

理、福特六和林崇銘副總、工研院、金屬中心、電檢中心以及中華汽車、華

創車電、國瑞汽車、光陽機車等各界車輛相關產業菁英共襄盛舉。車安中心

則由周維果執行長、吳湘平副處長以及洪揚專員參與本次考察活動。

圖一、參訪團合影

二、拜訪單位及考察內容

◎參訪 Garmin 公司

拜會 Garmin 公司時，該公司除介紹其歷程及業務範圍之外，亦向參訪

團介紹該公司所開發生產的導航系統及相關車用產品之演進與新技術。

◎SAE/MCAPA Tech Seminar

此技術論壇首先由密西根國建學術聯誼會顏世榮會長致詞歡迎代表團

的來訪，接著由任教於 Michigan 大學的彭暉博士講解自動駕駛車輛之發展

與應用，並就目前密西根大學與 Ann Arbor 地區合作發展的自動駕駛車輛計

畫概況提出說明。

第二場任教於 Oakland 大學的王肅之博士講解電動車異質動力電池電能

調控技術，王博士從使用混合動力的原理談起並說明電動車使用異質動力電

池組的設計建構，再從其技術與實例中進行探討。

第三場由廖有堅博士講解車輛輕量化發展趨勢。隨著車輛安全與性能的

發展及法規要求，車輛尺寸與重量有日益增加之趨勢，然而近年來環保節能

意識高漲，要如何使車輛維持一定尺寸且符合安全與性能之要求，卻又能達

到節能之需求，此時車體輕量化材料開發便成為有效率的解決辦法，廖博士

亦為大家帶來了一系列車輛輕量化材料的介紹，包含材料特性、應用區域以

及應用成效等。

第四場由趙士熙博士介紹氫燃料動力之技術、發展以及目前產業現況。

第五場由張振芳博士介紹聯網車推進系統控制，說明未來車輛網路聯結發展

之趨勢與主要技術。第六場為服務於 GM 公司的傅德偉先生介紹從美國能源

部 2015 獎助計畫來看未來電動車研發的趨勢與方向，說明目前美國能源部

對於電動車輛發展之獎勵方向、期程與對象，並就各車廠目前的發展概況作

一摘要報告。

◎SAE 2015 World Congress

2015 年為期三日之 SAE 會員代表大會(以下簡稱 SAE 年會)於 4 月 21日至 23 日在美國底特律 Cobo Center 舉辦，除設有展場供車廠、製造廠、研

究/測試機構、政府機關及學生團體等超過 100 個單位進行展示之外，另有

10 場重量級領袖論壇，以及區分電子、汙染/環境/永續經營、統合設計與製

造、管理及市場競爭、材料、推進系統及安全/測試等七個領域之技術論文發

表。本次參訪團安排參與 21 日的年會團體行程。

圖二、SAE 2015 World Congress 會場一隅

近年來熱門的電動車，今年會場也未缺席，但不同於以往一般電池，會

場中亦可發現氫燃料電池動力車款，包含 TOYOTA Mirai、Hyundai ix35 Fuel Cell 以及 HONDA 的 FCV 概念車。前述三間廠商之車輛均採氫燃料電池做

為其動力來源，其中 TOYOTA Mirai 以及 Hyundai ix35 Fuel Cell 目前均已在

部份地區販售，顯見氫動力車輛已成為電動車發展之一環，相較於傳統電池

電動車，氫燃料電池電動車之續航力與性能更為突出，惟現今加氫站仍不普

遍，且此類車輛成本相當高，日後若加氫站能普遍設置且車輛價格合宜，相

信應有機會能取代傳統電池電動車輛。

圖三、會場上展示之各廠牌氫燃料動力車輛

此外，近期車輛不斷朝向安全與環保的方向發展，因此新式車輛結構與

材料的開發也成為了各車廠與零組件供應商關注的焦點，因此今年亦有部份

廠商針對其開發之新式車體結構材料提出展示，其中美國福特汽車展示出一

款名為 MMLV(Multi-Material Lightweight Vehicle)之概念車款，透過複合式材料的

運用(如合金前車架、化學複合壓層前擋風玻璃、複合材料的彈簧組、碳纖

維中控台、碳纖維座椅等)，並搭配鋁合金與高強度鋼材所組成的車架，使

該車款之車重與一般市售同型車款相較降低 25%。車重降低不僅代表性能提

升同時油耗更為節省，對於電動車而言可提高其續航力，相信此類技術可使

車廠所推出的各類車款更具市場競爭力，可望日後運用此類技術之車廠將更

為普遍。

圖四、會場展出之 FORD MMLV 概念車

由於大會安排的展出與論文發表之內容相當豐富，限於時間僅能著重於

與車輛安全較為相關之主題，而在這三天時間內大會針對安全/測試領域分別

於八個場地發表超過 200 篇之技術論文。在此領域內之技術論文主題又分為

車輛燈光、火災安全、乘員防護、輪胎科技、車輛空氣動力學、主動安全、

煞車科技、駕駛人視野及燈光之人因工程、事故重建、底盤科技等多項主題。

除了學術性的論文發表外，底特律當地車廠亦在本次會場中展示多款新車並

提供部分車款的試駕活動，而本次大會主辦單位本田汽車除在會場中展出新

車款外，亦展出該公司所研發之重型機車、小型飛機與新型 ASIMO 機器人，

使會場呈現出更為多元活潑之樣貌。

圖五、會場中展出之新車與試駕活動場地

圖六、主辦單位日本 HONDA 之展示會場

◎參訪 UMTRI(密西根大學)與 nVIDIA 公司

1.本次參訪美國密西根大學運輸研究中心，除現場聆聽簡報了解該中心對於

自動駕駛車輛之現況調查報告外，並參訪該中心現於 Ann Arbor 校區建置

之自動駕駛測試場地，該場地設置模擬各類道路路面狀況，作為自動駕駛

車輛研究之用，並已與部分車廠合作於該場地測試開發自動駕駛車輛，本

次參訪行程中即有車廠在該場地進行測試工作。此外，密西根大學現正於

Ann Arbor 地區展開車聯網系統之建置，目標該地區於 2021 年時將達到兩

千部自動駕駛車輛。

圖三、UMTRI Ann Arbor 校區建置之自動駕駛測試場地

圖片來源: UMTRI

2.nVIDIA 公司係為全球視覺運算技術領導廠商與繪圖處理器(GPU)之大廠，本次參訪

主要為該公司針對其車用領域之發展及相關廠品進行介紹。

◎參訪 Macomb County communications and technology center、Key Safety System(KSS)及 GM 試車場

1.Macomb County communications and technology center (以下簡稱

COMTEC)，為一位於底特律近郊之密西根州 Macomb 郡通訊技術中心，

COMTEC 於 2013 年底成立，該中心之成立主要目的，除平時對於該郡之

道路交通監控與管理外，亦具有緊急災害應變中心之用途，進而提升該郡

對於緊急事故之應變能力。該中心主要特色為其行控室具備乙組高度約 6公尺、寬約 15 公尺之巨型電視牆，可獨立顯示全郡各區域監視器之畫面、

各個電視頻道與新聞節目、氣象與 GPS 地圖等資訊，並提供警報訊息發布

與視訊會議之功能，屬於多功能行控與緊急事故應變中心。COMTEC 主要

附屬設施包含了 8 個交通監測站、25 個訊息傳遞工作站、訊號實驗室與交

通監測系統、2 組緊急發電機與不斷電系統，同時整合了新的 E-911 電話

系統，使其成為全美先進的 IT 資料中心。

COMTEC 建置花費總計超過 1350 萬美金，其中 75%的經費是透過聯

邦與州政府的支持，其餘 25%則來自於該郡(Macomb County)的資金預算。

COMTEC 所彙整之資訊不僅可用於該郡之犯罪防治與緊急事故，必要時亦

提供其他郡或州政府以及相關警政使用。對於區域性的交通、犯罪及災害

防治均有實質之助益。此外，在本次參訪交流中亦得知 COMTEC 未來擬

將車聯網(V2V)以及自動駕駛技術相關資訊進行整合，並導入智慧型運輸走

廊交通管理，進而對預期中或無預期的事件做出有效管控並得以降低事件

發生之損害。

圖四、COMTEC 行控中心

2.Key Safety System(KSS)為美國當地車用氣囊及相關安全設備技術之製造

廠，該公司為許多車廠設計、開發及生產各類氣囊與車用安全設備。本次

參訪亦有參觀其實驗室與開發中心，了解目前該公司產品研發與測試設備

之概況。

3.GM 試車場與技術中心建置歷史悠久，自 1924 年至今已超過 90 年，是美

國 GM 集團從事新車開發與相關研究測試的基地。主要測試能量除一般試

車場常見的碰撞測試場地、高速周迴道、電磁相容性實驗室以及各種耐久

測試場地外，亦建置了新能源車輛的開發測試環境(如提供氫燃料車輛使用

的加氫站)，以及自動駕駛系統之測試場地，測試能量相當完整且先進。本

次參訪除瞭解該試車場之發展概況外，亦透過導覽車實地走訪試車場，得

以一窺 GM 新車開發測試重鎮之輪廓。

三、考察心得

藉由本次 2015 年底特律 SAE 年會考察活動，除參加國際 SAE 年會活動

之外，尚與車輛相關領域之學者專家進行交流，並參訪車輛製造廠、相關車

用產品製造商以及自動駕駛車輛研究機構等單位，使得參訪團成員不僅僅是

聽取專家之講解還實地見識到相關新科技之應用，收穫頗為豐富，亦使我們

得以窺見未來車輛各個層面可能之發展與應用方向。

此次參訪行程面向雖然多元，但可以嗅得出今年的焦點主要仍聚焦在自

動駕駛車輛技術上，無論是自動駕駛技術的開發、周邊配套措施以及各項研

究與調查，都顯示出自動駕駛技術的發展已成為未來車輛科技的主要趨勢，

相較之下我國目前雖然自動駕駛技術之發展尚未成型，但仍可借鏡國外做

法，做為日後國內導入自動駕駛環境的參考指標。此外，目前台灣的車輛行

控中心多隸屬於中央或各地方之災害應變中心及交通勤務指揮中心，且其用

途與性質較為單一，倘若未來相關單位能於國內車聯網以及自動駕駛技術發

展時一併納入整合，相信無論對於國內技術發展甚或是道路使用者的安全都

能夠有更進一步的提升。