20140813 2g traffic balancing (tamplete)

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  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    1/114

    XX Cell (5 Text) XX Cell XX Site XX SiteName

    03072 3072 307 Cikulur

    03142 3142 314 Cijaku

    03071 3071 307 Cikulur

    03143 3143 314 Cijaku

    03273   3273   327 Cikotok

    SR27123   SR27123   2412712 SUWAAN !AS"R #$%&$N#

    05'21   5'21   5'2 Cioo Utara

    030*2   30*2   30* Ci+e+er

    01855 1855 0185L1   01,5-1.W-N#AN!C14114 14114 1411L1   1411-1.CAN#!UR2

    14115 14115 1411L1   1411-1.CAN#!UR2

    14116 14116 1411L1   1411-1.CAN#!UR2

    35664 35664 2413566L1   24135''-1.&$/$2

    35666 35666 2413566L1   24135''-1.&$/$2

     JK42686 JK42686 2414268   24142',.%ARS 

    31484 31484 3148L1   314,-1.ARAN#2

    35665 35665

    31485 31485

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    2/114

    XX &SC XX !$C Te 2

       S   C   -   

    &-&A03 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2 $-3) $N

    &-&A03 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2) $N

    &-&A03 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2 $-3) $N

    &-&A03 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2) $N

    &-&A03 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2) $N

    &-&1 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2) $N

    &-&A03 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2) $N

    &-&1 Raka+itu %&C (U- $-1 $-2) $N

    &SR!2 Taera   U-6$-16$-2&SR!2 Taera   U-6$-16$-2

    &SR!2 Taera   U-6$-1

    &SR!2 Taera   U-6$-16$-2

    &SR!2 Taera   U-6$-1

    &SR!2 Taera   U-6$-1

    &SR!2 Taera   U-6$-16$-2

    &SR!2 Taera   U-6$-1

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    3/114

    xiti !arameter

       S   C   -      -   U   -

       S   C   -      -   $   -

       S   C   -      S   C

       -   $   -

       -   $   -   7   8   S   T

       9   &   $   9   9   S   !

       &   S   T   X   !   W   R   $   -

    *0 10 $- 12* * 7 41

    *0 10 $- 135 3 * 43

    *0 10 $- 12* * 7 41

    *0 10 $- 12* * 7 41

    *5 10 $- 135 3 * 43

    *0 10 $- 135 3 * 43

    *0 10 $- 12* * 7 41

    *0 10 $- 12* * 7 41

    NU-- NU-- 42NU-- NU-- 42

    NU-- NU-- 42

    NU-- NU-- 42

    NU-- NU-- 42

    NU-- NU-- 42

    NU-- NU-- 41

    NU-- NU-- 42

    NU-- NU--

    NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    4/114

       &   S   T   X   !   W   R   U   -

       $   - 6  ;

       U   -

       U   - 6  ;

       $   -

       S   C   -   

       S   C   -      -   U   -

       S   C   -      -   $   -

       S   C   -      S   C

    47 6104 673 $N *0 10 $-

    50 6104 6,2 $N *0 10 $-

    47 6104 673 $N *0 10 $-

    47 6104 673 $N *0 10 $-

    50 6104 6,2 $N *0 10 $-

    50 6104 6,2 $N *0 10 $-

    47 6104 673 $N *0 10 $-

    47 6104 673 $N *0 10 $-

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    5/114

    Ne: !arameter

       -   $   -

       -   $   -   7   8   S   T

       9   &   $   9   9   S   !

       &   S   T   X   !   W   R   $   -

       &   S   T   X   !   W   R   U   -

       $   - 6  ;

       U   -

       U   - 6  ;

       $   -

    12* 10 , 41 4* 610' 670

    12* * * 41 4* 610' 671

    12* * * 41 4* 610' 671

    12* * * 41 4* 610' 671

    12* * * 41 4* 610' 671

    12* * * 41 4* 610' 671

    12* * * 41 4* 610' 671

    12* 10 , 41 4* 610' 670

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    6/114

       S  <  r   i     t   1

    rlll$N?SC--U->*0?SC--$->10@

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    7/114

       S  <  r   i     t   2

       S  <  r   i     t   3

    rlol12*?-$-8ST>10@ rllo,@

    rlol12*?-$-8ST>*@

    rllo*@

    rllo*@

    rlol12*?-$-8ST>*@

    rlol12*?-$-8ST>*@

    rllo

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    8/114

       S  <  r   i     t   4

    rllo$-?&STX!WR>41@

    rllo$-?&STX!WR>41@

    rllo$-?&STX!WR>41@

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    9/114

       S  <  r   i     t   5

      x  x   1

    rlloU-?&STX!WR>4*@ ea: &-&A03@

    rlloU-?&STX!WR>4*@ ea: &-&A03@

    rlloU-?&STX!WR>4*@ ea: &-&A03@

    rlloU-?&STX!WR>4*@ ea: &-&A03@

    rlloU-?&STX!WR>4*@ ea: &-&A03@

    rlloU-?&STX!WR>4*@ ea: &-&1@

    rllo

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    10/114

     Cell &SC

    03072 &-&A03 &SC Cout 6 Cell03142 &-&A03 &-&A03 '03071 &-&A03 &-&1 2

    03143 &-&A03   Total Result 8

    03273 &-&A03

    SR27123 &-&105'21 &-&A03

    030*2 &-&1

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    11/114

    &SC S"T C-- ol.

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    12/114

    &SR!2 0447-1.! 4475 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0447-2.! 447' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0447.!$R" 4471 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0447.!$R" 4472 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0447.!$R" 4473 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*'.CN /05*'1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*'.CN /05*'2 NU-- NU-- NU--&SR!2 05*'.CN /05*'3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*7-1.C 5*74 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*7-1.C 5*75 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*7-1.C 5*7' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*7-2.C NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*7.C# 5*71 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*7.C# 5*72 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05*7.C# 5*73 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05**-1.C /05**4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05**-1.C /05**5 NU-- NU-- NU--&SR!2 05**-1.C /05**' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05**.CN /05**1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05**.CN /05**2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 05**.CN /05**3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'0,-1. '0,4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'0,-1. '0,5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'0,-1. '0,' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'0,-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'0,.S% '0,1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'0,.S% '0,2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'0,.S% '0,3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'41-1.T '414 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'41-1.T '415 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'41-1.T '41' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'41-2.!ANU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'41.T%N '411 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'41.T%N '412 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'41.T%N '413 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'55-1.& '554 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'55-1.& '555 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'55-1.& '55' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'55-2.& NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'55.&AT '551 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'55.&AT '552 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'55.&AT '553 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5'-1. '5'4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5'-1. '5'5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5'-1. '5'' NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    13/114

    &SR!2 0'5'-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5'.2. '5'1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5'.2. '5'2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5'.2. '5'3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5,-1.ST '5,4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5,-1.ST '5,5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5,-1.ST '5,' NU-- NU-- NU--&SR!2 0'5,-2.STNU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5,.2. '5,1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5,.2. '5,2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'5,.2. '5,3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0''1-1. ''14 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0''1-1. ''15 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0''1-1. ''1' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0''1-2.NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0''1.&N ''11 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0''1.&N ''12 NU-- NU-- NU--&SR!2 0''1.&N ''13 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'72-1.! '724 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'72-1.! '725 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'72-1.! '72' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'72.!&- '721 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'72.!&- '722 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'72.!&- '723 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'73-1.&T '734 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'73-1.&T '735 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'73-1.&T '73' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'73-2.&TNU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'73.&T/A '731 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'73.&T/A '732 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 0'73.&T/A '733 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1045-1.X 10454 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1045-1.X 10455 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1045-1.X 1045' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1045-2.-NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1045.A-" 10451NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1045.A-" 10452NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1045.A-" 10453NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1051-1.A" 10514NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1051-1.A" 10515NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1051-1.A" 1051'NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1051.CN 10511 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1051.CN 10512 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1051.CN 10513 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1074-2.!/ NU-- NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    14/114

    &SR!2 1074.!N/A 10741NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1074.!N/A 10742NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1074.!N/A 10743NU-- NU-- NU--

    &SR!2 11,4-1.C 11,44 11,44 135 3

    &SR!2 11,4-1.C 11,45 11,45 135 3

    &SR!2 11,4-1.C 11,4' 11,4' 12* 3

    &SR!2 11,4-2.C NU-- NU-- NU-- NU--&SR!2 11,4.C"TR 11,41 11,41 12* 3

    &SR!2 11,4.C"TR 11,42 11,42 130 3

    &SR!2 11,4.C"TR 11,43 11,43 130 3

    &SR!2 140*-1.A" 140*4NU-- NU-- NU--

    &SR!2 140*-1.A" 140*5NU-- NU-- NU--

    &SR!2 140*-1.A" 140*'NU-- NU-- NU--

    &SR!2 140*.#R& 140*1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 140*.#R& 140*2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 140*.#R& 140*3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1411-1.C 14114 NU-- NU-- NU--&SR!2 1411-1.C 14115 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1411-2.A 1411' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1411.2. 14111 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1411.2. 14112 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1411.2. 14113 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1413-1.&- 14134NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1413-1.&- 14135NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1413-1.&- 1413'NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1413.1. 14131 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1413.1. 14132 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 1413.1. 14133 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 141'-1.! 141'4 141'4 12' 3

    &SR!2 141'-1.! 141'5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 141'-1.! 141'' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 141'-2.! NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 141'.2. 141'1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 141'.2. 141'2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 141'.2. 141'3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 143*-1. 143*4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 143*-1. 143*5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 143*-1. 143*' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 143*-2.!NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 143*.!U 143*1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 143*.!U 143*2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 143*.!U 143*3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241241'- /241'4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241241'- /241'5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241241'- /241'' NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    15/114

    &SR!2 241241'- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241241'. /241'1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241241'. /241'2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241241'. /241'3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412432- /24324 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412432- /24325 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412432- /2432' NU-- NU-- NU--&SR!2 2412432. /24321 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412432. /24322 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412432. /24323 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'11- /2'114 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'11- /2'115 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'11- /2'11' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'11. /2'111 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'11. /2'112 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'11. /2'113 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'20. /2'201 NU-- NU-- NU--&SR!2 2412'20. /2'202 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412'20. /2'203 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412,15- /2,154 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412,15- /2,155 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412,15- /2,15' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412,15- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412,15. /2,151 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412,15. /2,152 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2412,15. /2,153 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413423- 34234 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413423- 34235 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413423- 3423' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413423. 34231 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413423. 34232 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413423. 34233 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413424- /34247 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413424- /3424, NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413424- /3424* NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413424- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413424. /34241 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413427- 34274 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413427- 34275 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413427- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413427. 34271 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413427. 34272 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    16/114

    &SR!2 2413427. 34273 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241342,- /342,4 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 241342,- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241342,. /342,1 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413430- 34304 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413430- 34305 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413430- 3430' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413430- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413430. 34301 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413430. 34303 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413431. 34311 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413431. 34313 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413432- 3432' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413432- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413432. 34321 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413432. 34322 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413432. 34323 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413442- 3442' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413442- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413442. 34421 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413442. 34423 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413542- /35424 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413542- /35425 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413542. /35421 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413542. /35422 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413543. /35431 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    17/114

    &SR!2 2413543. /35432 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413544- /3544' NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413552- /3552' NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 24135''- 35''5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24135''- 35''' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24135''- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24135''. 35''1 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 24135'7- 35'7' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24135'7- NU-- NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 24135',- 35',' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24135',. 35',1 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2413'73. /3'731 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2413'73. /3'732 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    18/114

    &SR!2 2413'73. /3'733 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24137'1- SR37'14 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24137'1- SR37'15 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2414043. /40431 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 2414043. /40433 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414044- /40444 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414044- /40445 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414044- /4044' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414044. /40441 NU-- NU-- NU--&SR!2 2414044. /40442 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 24140*7- /40*7' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24140*7. /40*71 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24140*7. /40*72 NU-- NU-- NU--

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    &SR!2 241410,- /410,' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241410,.-/410,1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241410,.-/410,2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241410,.-/410,3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24142',- /42',7 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24142',- /42',, NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24142',- /42',* NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24142',- NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24142',. /42',4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24142',. /42',5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24142',. /42',' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414441- /44414 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414441- /44415 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414441- /4441' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414441. /44411 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    19/114

    &SR!2 2414441. /44412 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2414441. /44413 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24152,5. /52,51 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24152,5. /52,52 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24152,5. /52,53 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2415407. /54071 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2415407. /54072 NU-- NU-- NU--&SR!2 2415407. /54073 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241'202./ /'2021 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241'202./ /'2022 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241'202./ /'2023 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24170,0. /'4,01 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24170,0. /'4,02 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24170,0. /'4,03 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2417242. /3,751 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2417242. /3,752 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2417242. /3,753 NU-- NU-- NU--&SR!2 2417254./ /3,,71 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2417254./ /3,,72 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 2417254./ /3,,73 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172'3. /3,*'1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172'3. /3,*'2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172'3. /3,*'3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172'4. /3,*71 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172'4. /3,*72 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172'4. /3,*73 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172',. /5,011 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172',. /5,012 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172',. /5,013 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172,3. /24101 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172,3. /24102 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 24172,3. /24103 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!C177 /'1770 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!-333./'3334 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!-333./'3335 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!-333./'333' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!-37'./'37'4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!-3*'./'3*'4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!X45' "A2'*37 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 241!X45' /'45'7 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3142-1.T 31424 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3142-1.T 31425 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3142-2.T 3142' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3142.T%N 31421 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3142.T%N 31422 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    20/114

    &SR!2 3142.T%N 31423 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3145-1.% 31454 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3145-1.% 31455 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3145-1.% 3145' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3145.%N 31451 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3145.%N 31452 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3145.%N 31453 NU-- NU-- NU--&SR!2 314,-1. 314,4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 314,-1. 314,5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 314,-1. 314,' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 314,-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 314,.2. 314,1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 314,.2. 314,2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 314,.2. 314,3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3237-1.! 32374 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3237-1.! 32375 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3237-1.! 3237' NU-- NU-- NU--&SR!2 3237-2.! NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3237.1. 32371 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3237.1. 32372 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3237.1. 32373 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,-1.!A 323,4NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,-1.!A 323,5NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,-1.!A 323,'NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,-2.!SNU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,-3.!ANU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,.2. 323,1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,.2. 323,2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 323,.2. 323,3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3245-1.$ 32454 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3245-1.$ 32455 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3245-1.$ 3245' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3245-2.$ NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3245.1. 32451 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3245.1. 32452 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3245.1. 32453 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3250-1. 32504 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3250-1. 32505 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3250-1. 3250' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3250-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3250.XR 32501 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3250.XR 32502 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 3250.XR 32503 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*43-1.T 4*434 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*43-1.T 4*435 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    21/114

    &SR!2 4*43-2.TA 4*43'NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*43.TA% 4*431 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*43.TA% 4*432 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*43.TA% 4*433 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*44-1.- 4*444NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*44-1.- 4*445NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*44-1.- 4*44'NU-- NU-- NU--&SR!2 4*44-2.-NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*44.X 4*441 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*44.X 4*442 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*44.X 4*443 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*45.&N 4*451 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*45.&N 4*452 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*45.&N 4*453 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*4,-1./U 4*4,4NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*4,-1./U 4*4,5NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*4,-1./U 4*4,'NU-- NU-- NU--&SR!2 4*4,-2./U NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*4,.2./ 4*4,1NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*4,.2./ 4*4,2NU-- NU-- NU--

    &SR!2 4*4,.2./ 4*4,3NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A21,-2.& NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A21,.&T" /121,7 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A21,.&T" /121,, NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A21,.&T" /121,* NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A3*,-2.! NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A3*,.!# 13*,7 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A3*,.!# 13*,, NU-- NU-- NU--

    &SR!2 A3*,.!# 13*,* NU-- NU-- NU--

    &SR!2 &241322/32221 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 &241322/32222 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 &241322/32223 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241327/32734 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241327/32735 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241327/3273' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241327/32731 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241327/32732 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241327/32733 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241341/34127 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241341/3412, NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241341/3412* NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/34211 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/34212 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/34213 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/3,''4 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    22/114

    &SR!2 %C241342/3,''5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/3,''' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/34244 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/34245 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241342/3424' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413,2/3,201 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413,2/3,202 NU-- NU-- NU--&SR!2 %C2413,2/3,203 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413*0/3*074 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413*0/3*075 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413*0/3*07' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413*0/3*071 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413*0/3*072 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2413*0/3*073 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241407/407,4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241407/407,5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241407/407,' NU-- NU-- NU--&SR!2 %C241407/407,1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241407/407,2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241407/407,3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241504/50444 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241504/50445 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241504/5044' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241504/50441 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241504/50442 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241504/50443 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50'74 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50'75 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50'7' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50'71 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50'72 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50'73 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50',4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50',5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50',' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50',1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50',2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C24150'/50',3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2415'0/5'0'1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2415'0/5'0'2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C2415'0/5'0'3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241'02/'0251 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241'02/'0252 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C241'02/'0253 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %C521*.%C521* NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    23/114

    &SR!2 %C5224.A%C5224 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA217-1 /12174 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA217-1 /12175 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA217-1 /1217' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA217.C/12177 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA217.C/1217, NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA217.C/1217* NU-- NU-- NU--&SR!2 %CA21*-1 /121*4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA21*-1 /121*5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA21*-1 /121*' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA21*.C/121*7 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA21*.C/121*, NU-- NU-- NU--

    &SR!2 %CA21*.C/121** NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C012.A !C0121 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C012.A !C0122 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C012.A !C0123 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C131.2 !C1311 NU-- NU-- NU--&SR!2 !C131.2 !C1312 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C4''.!B !C4'' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C512.& !C5121 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C512.& !C5122 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 !C512.& !C5123 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 S241240 /24044 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 S241240 /24041 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 X2415'0, /5'0,1 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 X2415'0, /5'0,2 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 X2415'0, /5'0,3 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 X2415'0, NU-- NU-- NU-- NU--

    &SR!2 B21,-1.& /121,4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 B21,-1.& /121,5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 B21,-1.& /121,' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 B3*,-1.-/13*,4 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 B3*,-1.-/13*,5 NU-- NU-- NU--

    &SR!2 B3*,-1.-/13*,' NU-- NU-- NU--

    &SR!2 NU-- !C757 NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    24/114

    NW %SC &SC S"T C-- a

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    25/114

    AX %S/12 &SR!2 0447-1.! 4475 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0447-2.! 447' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0447.!$R" 4471 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 0447.!$R" 4472 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 0447.!$R" 4473 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 05*'.CN /05*'1 104 ,5 *0

    AX %S/12 &SR!2 05*'.CN /05*'2 104 *, 100AX %S/12 &SR!2 05*'.CN /05*'3 104 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 05*7-1.C 5*74 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 05*7-1.C 5*75 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 05*7-1.C 5*7' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 05*7-2.C NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 05*7.C# 5*71 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 05*7.C# 5*72 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 05*7.C# 5*73 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 05**-1.C /05**4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 05**-1.C /05**5 *, 100 102AX %S/12 &SR!2 05**-1.C /05**' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 05**.CN /05**1 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 05**.CN /05**2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 05**.CN /05**3 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 0'0,-1. '0,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'0,-1. '0,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'0,-1. '0,' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'0,-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 0'0,.S% '0,1 102 ,, *0

    AX %S/12 &SR!2 0'0,.S% '0,2 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 0'0,.S% '0,3 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 0'41-1.T '414 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'41-1.T '415 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'41-1.T '41' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'41-2.!ANU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 0'41.T%N '411 102 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 0'41.T%N '412 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 0'41.T%N '413 102 ,5 *0

    AX %S/12 &SR!2 0'55-1.& '554 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'55-1.& '555 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'55-1.& '55' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'55-2.& NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 0'55.&AT '551 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 0'55.&AT '552 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 0'55.&AT '553 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 0'5'-1. '5'4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'5'-1. '5'5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'5'-1. '5'' *, 100 102

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    26/114

    AX %S/12 &SR!2 0'5'-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 0'5'.2. '5'1 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 0'5'.2. '5'2 102 *3 *,

    AX %S/12 &SR!2 0'5'.2. '5'3 102 *3 *,

    AX %S/12 &SR!2 0'5,-1.ST '5,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'5,-1.ST '5,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'5,-1.ST '5,' *, 100 102AX %S/12 &SR!2 0'5,-2.STNU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 0'5,.2. '5,1 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 0'5,.2. '5,2 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 0'5,.2. '5,3 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 0''1-1. ''14 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0''1-1. ''15 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0''1-1. ''1' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0''1-2.NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 0''1.&N ''11 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 0''1.&N ''12 102 *' *,AX %S/12 &SR!2 0''1.&N ''13 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 0'72-1.! '724 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'72-1.! '725 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'72-1.! '72' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'72.!&- '721 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 0'72.!&- '722 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 0'72.!&- '723 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 0'73-1.&T '734 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'73-1.&T '735 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'73-1.&T '73' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 0'73-2.&TNU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 0'73.&T/A '731 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 0'73.&T/A '732 102 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 0'73.&T/A '733 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1045-1.X 10454 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1045-1.X 10455 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1045-1.X 1045' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1045-2.-NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 1045.A-" 10451 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1045.A-" 10452 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1045.A-" 10453 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1051-1.A" 10514 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1051-1.A" 10515 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1051-1.A" 1051' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1051.CN 10511 102 *4 100

    AX %S/12 &SR!2 1051.CN 10512 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 1051.CN 10513 102 *4 100

    AX %S/12 &SR!2 1074-2.!/ NU-- NU-- NU-- NU--

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    27/114

    AX %S/12 &SR!2 1074.!N/A 10741 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1074.!N/A 10742 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 1074.!N/A 10743 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 11,4-1.C 11,44 104 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 11,4-1.C 11,45 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 11,4-1.C 11,4' 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 11,4-2.C NU-- NU-- NU-- NU--AX %S/12 &SR!2 11,4.C"TR 11,41 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 11,4.C"TR 11,42 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 11,4.C"TR 11,43 104 ,, *0

    AX %S/12 &SR!2 140*-1.A" 140*4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 140*-1.A" 140*5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 140*-1.A" 140*' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 140*.#R& 140*1 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 140*.#R& 140*2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 140*.#R& 140*3 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1411-1.C 14114 *, 100 102AX %S/12 &SR!2 1411-1.C 14115 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1411-2.A 1411' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1411.2. 14111 102 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 1411.2. 14112 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 1411.2. 14113 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 1413-1.&- 14134 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1413-1.&- 14135 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1413-1.&- 1413' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 1413.1. 14131 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1413.1. 14132 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 1413.1. 14133 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 141'-1.! 141'4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 141'-1.! 141'5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 141'-1.! 141'' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 141'-2.! NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 141'.2. 141'1 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 141'.2. 141'2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 141'.2. 141'3 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 143*-1. 143*4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 143*-1. 143*5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 143*-1. 143*' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 143*-2.!NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 143*.!U 143*1 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 143*.!U 143*2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 143*.!U 143*3 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 241241'- /241'4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 241241'- /241'5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 241241'- /241'' *, 100 102

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    28/114

    AX %S/12 &SR!2 241241'- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 241241'. /241'1 102 *3 *7

    AX %S/12 &SR!2 241241'. /241'2 102 *3 *5

    AX %S/12 &SR!2 241241'. /241'3 102 ,' ,,

    AX %S/12 &SR!2 2412432- /24324 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2412432- /24325 *, *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2412432- /2432' *, 100 102AX %S/12 &SR!2 2412432. /24321 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2412432. /24322 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2412432. /24323 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2412'11- /2'114 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2412'11- /2'115 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2412'11- /2'11' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2412'11. /2'111 102 *4 100

    AX %S/12 &SR!2 2412'11. /2'112 102 *2 *,

    AX %S/12 &SR!2 2412'11. /2'113 102 *4 100

    AX %S/12 &SR!2 2412'20. /2'201 104 *0 *'AX %S/12 &SR!2 2412'20. /2'202 104 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2412'20. /2'203 104 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 2412,15- /2,154 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2412,15- /2,155 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2412,15- /2,15' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2412,15- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 2412,15. /2,151 102 ,, *2

    AX %S/12 &SR!2 2412,15. /2,152 102 ,, *2

    AX %S/12 &SR!2 2412,15. /2,153 102 ,, *2

    AX %S/12 &SR!2 2413423- 34234 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413423- 34235 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413423- 3423' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413423. 34231 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413423. 34232 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413423. 34233 102 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 2413424- /34247 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413424- /3424, *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413424- /3424* *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413424- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 2413424. /34241 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413424. /34242 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413424. /34243 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413427- 34274 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413427- 34275 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413427- 3427' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413427- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 2413427. 34271 102 ,5 *0

    AX %S/12 &SR!2 2413427. 34272 102 *0 *'

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    29/114

    AX %S/12 &SR!2 2413427. 34273 102 *' *,

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    AX %S/12 &SR!2 241342,- /342,' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 241342,- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 241342,. /342,1 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 241342,. /342,2 102 *' *,AX %S/12 &SR!2 241342,. /342,3 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413430- 34304 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413430- 34305 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413430- 3430' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413430- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 2413430. 34301 102 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 2413430. 34302 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 2413430. 34303 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 2413431- 34314 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413431- 34315 *, 100 102AX %S/12 &SR!2 2413431- 3431' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413431. 34311 102 *' 100

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    AX %S/12 &SR!2 2413432- 3432' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413432- NU-- NU-- NU-- NU--

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    AX %S/12 &SR!2 2413432. 34322 102 ,' *0

    AX %S/12 &SR!2 2413432. 34323 102 *' *,

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    AX %S/12 &SR!2 2413442- 34425 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413442- 3442' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413442- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 2413442. 34421 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 2413442. 34422 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 2413442. 34423 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2413542- /35424 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413542- /35425 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413542- /3542' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413542. /35421 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2413542. /35422 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2413542. /35423 102 *' 102

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    AX %S/12 &SR!2 2413543- /3543' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413543. /35431 102 *' *,

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    30/114

    AX %S/12 &SR!2 2413543. /35432 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413543. /35433 102 *' *,

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    AX %S/12 &SR!2 2413544- /35445 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413544- /3544' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413544./ /35441 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 2413544./ /35442 102 *, 100AX %S/12 &SR!2 2413544./ /35443 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 2413552- /35524 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413552- /35525 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413552- /3552' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413552. /35521 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2413552. /35522 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2413552. /35523 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 24135'5. 35'51 104 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 24135'5. 35'52 104 *2 *,

    AX %S/12 &SR!2 24135'5. 35'53 104 *0 *'AX %S/12 &SR!2 24135''- 35''4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135''- 35''5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135''- 35''' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135''- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 24135''. 35''1 102 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 24135''. 35''2 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 24135''. 35''3 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 24135'7- 35'74 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135'7- 35'75 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135'7- 35'7' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135'7- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 24135'7. 35'71 102 ,0 ,'

    AX %S/12 &SR!2 24135'7. 35'72 102 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135'7. 35'73 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 24135',- 35',4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135',- 35',5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135',- 35',' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24135',. 35',1 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24135',. 35',2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24135',. 35',3 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2413570. 35701 104 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 2413570. 35702 104 ,5 *0

    AX %S/12 &SR!2 2413570. 35703 104 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 2413'73- /3'734 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413'73- /3'735 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413'73- /3'73' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2413'73. /3'731 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 2413'73. /3'732 102 *0 *5

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    31/114

    AX %S/12 &SR!2 2413'73. /3'733 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 24137'1- SR37'14 *, 100 102

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    AX %S/12 &SR!2 24137'1. SR37'12 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 24137'1. SR37'13 102 *0 *'AX %S/12 &SR!2 2414043- /40434 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414043- /40435 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414043- /4043' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414043. /40431 102 *2 *'

    AX %S/12 &SR!2 2414043. /40432 102 *2 *'

    AX %S/12 &SR!2 2414043. /40433 102 *2 *'

    AX %S/12 &SR!2 2414044- /40444 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414044- /40445 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414044- /4044' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414044. /40441 102 ,5 *0AX %S/12 &SR!2 2414044. /40442 102 ,5 *5

    AX %S/12 &SR!2 2414044. /40443 102 *2 *'

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    AX %S/12 &SR!2 24140'7. /40'73 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 24140*7- /40*74 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24140*7- /40*75 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24140*7- /40*7' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24140*7. /40*71 102 *0 *2

    AX %S/12 &SR!2 24140*7. /40*72 102 *0 *2

    AX %S/12 &SR!2 24140*7. /40*73 102 *0 *2

    AX %S/12 &SR!2 241410,- /410,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 241410,- /410,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 241410,- /410,' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 241410,.-/410,1 102 *3 *5

    AX %S/12 &SR!2 241410,.-/410,2 102 *3 *5

    AX %S/12 &SR!2 241410,.-/410,3 102 ,* *1

    AX %S/12 &SR!2 24142',- /42',7 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24142',- /42',, *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24142',- /42',* *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 24142',- NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 24142',. /42',4 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24142',. /42',5 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24142',. /42',' 102 *2 *'

    AX %S/12 &SR!2 2414441- /44414 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414441- /44415 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414441- /4441' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 2414441. /44411 102 ,' *0

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    32/114

    AX %S/12 &SR!2 2414441. /44412 102 *3 *5

    AX %S/12 &SR!2 2414441. /44413 102 *3 *5

    AX %S/12 &SR!2 24152,5. /52,51 104 *0 *4

    AX %S/12 &SR!2 24152,5. /52,52 104 *0 *4

    AX %S/12 &SR!2 24152,5. /52,53 104 *0 *4

    AX %S/12 &SR!2 2415407. /54071 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 2415407. /54072 104 *, 100AX %S/12 &SR!2 2415407. /54073 102 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 241'202./ /'2021 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 241'202./ /'2022 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 241'202./ /'2023 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24170,0. /'4,01 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24170,0. /'4,02 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24170,0. /'4,03 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2417242. /3,751 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2417242. /3,752 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 2417242. /3,753 *, *, 100AX %S/12 &SR!2 2417254./ /3,,71 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 2417254./ /3,,72 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 2417254./ /3,,73 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24172'3. /3,*'1 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24172'3. /3,*'2 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24172'3. /3,*'3 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24172'4. /3,*71 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24172'4. /3,*72 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24172'4. /3,*73 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24172',. /5,011 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24172',. /5,012 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24172',. /5,013 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24172,3. /24101 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 24172,3. /24102 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 24172,3. /24103 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 241!C177 /'1770 *0 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 241!-333./'3334 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 241!-333./'3335 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 241!-333./'333' *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 241!-37'./'37'4 *, *, 100

    AX %S/12 &SR!2 241!-3*'./'3*'4 *, *' *,

    AX %S/12 &SR!2 241!X45' "A2'*37 102 100 110

    AX %S/12 &SR!2 241!X45' /'45'7 *5 ,0 ,5

    AX %S/12 &SR!2 3142-1.T 31424 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3142-1.T 31425 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3142-2.T 3142' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3142.T%N 31421 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 3142.T%N 31422 102 *' *,

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    33/114

    AX %S/12 &SR!2 3142.T%N 31423 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 3145-1.% 31454 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3145-1.% 31455 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3145-1.% 3145' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3145.%N 31451 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 3145.%N 31452 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 3145.%N 31453 102 ,5 *2AX %S/12 &SR!2 314,-1. 314,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 314,-1. 314,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 314,-1. 314,' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 314,-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 314,.2. 314,1 102 *3 *,

    AX %S/12 &SR!2 314,.2. 314,2 102 *1 *'

    AX %S/12 &SR!2 314,.2. 314,3 102 *3 *,

    AX %S/12 &SR!2 3237-1.! 32374 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3237-1.! 32375 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3237-1.! 3237' *, 100 102AX %S/12 &SR!2 3237-2.! NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 3237.1. 32371 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 3237.1. 32372 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 3237.1. 32373 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 323,-1.!A 323,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 323,-1.!A 323,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 323,-1.!A 323,' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 323,-2.!SNU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 323,-3.!ANU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 323,.2. 323,1 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 323,.2. 323,2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 323,.2. 323,3 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 3245-1.$ 32454 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3245-1.$ 32455 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3245-1.$ 3245' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3245-2.$ NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 3245.1. 32451 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 3245.1. 32452 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 3245.1. 32453 102 *' 102

    AX %S/12 &SR!2 3250-1. 32504 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3250-1. 32505 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3250-1. 3250' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 3250-2. NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 3250.XR 32501 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 3250.XR 32502 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 3250.XR 32503 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 4*43-1.T 4*434 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 4*43-1.T 4*435 *, 100 102

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    34/114

    AX %S/12 &SR!2 4*43-2.TA 4*43' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 4*43.TA% 4*431 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 4*43.TA% 4*432 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 4*43.TA% 4*433 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 4*44-1.- 4*444 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 4*44-1.- 4*445 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 4*44-1.- 4*44' *, 100 102AX %S/12 &SR!2 4*44-2.-NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 4*44.X 4*441 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 4*44.X 4*442 102 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 4*44.X 4*443 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 4*45.&N 4*451 104 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 4*45.&N 4*452 104 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 4*45.&N 4*453 104 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 4*4,-1./U 4*4,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 4*4,-1./U 4*4,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 4*4,-1./U 4*4,' *, 100 102AX %S/12 &SR!2 4*4,-2./U NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 4*4,.2./ 4*4,1 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 4*4,.2./ 4*4,2 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 4*4,.2./ 4*4,3 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 A21,-2.& NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 A21,.&T" /121,7 102 ,0 ,'

    AX %S/12 &SR!2 A21,.&T" /121,, 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 A21,.&T" /121,* 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 A3*,-2.! NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 A3*,.!# 13*,7 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 A3*,.!# 13*,, 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 A3*,.!# 13*,* 102 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 &241322 /32221 *, *2 *5

    AX %S/12 &SR!2 &241322 /32222 *, *2 *5

    AX %S/12 &SR!2 &241322 /32223 *, *2 *5

    AX %S/12 &SR!2 %C241327/32734 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241327/32735 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241327/3273' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241327/32731 102 ,4 ,,

    AX %S/12 &SR!2 %C241327/32732 102 *0 *2

    AX %S/12 &SR!2 %C241327/32733 102 *0 *2

    AX %S/12 &SR!2 %C241341/34127 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 %C241341/3412, 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 %C241341/3412* 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/34211 104 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/34212 104 ,5 *0

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/34213 104 *' 100

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/3,''4 *, 100 102

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    35/114

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/3,''5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/3,''' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/34244 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/34245 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C241342/3424' 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C2413,2/3,201 104 ,' *0

    AX %S/12 &SR!2 %C2413,2/3,202 104 ,5 *0AX %S/12 &SR!2 %C2413,2/3,203 104 *0 *5

    AX %S/12 &SR!2 %C2413*0/3*074 *, *' 100

    AX %S/12 &SR!2 %C2413*0/3*075 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C2413*0/3*07' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C2413*0/3*071 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C2413*0/3*072 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 %C2413*0/3*073 102 *0 *'

    AX %S/12 &SR!2 %C241407/407,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241407/407,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241407/407,' *, 100 102AX %S/12 &SR!2 %C241407/407,1 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 %C241407/407,2 102 ,4 ,,

    AX %S/12 &SR!2 %C241407/407,3 102 ,5 *2

    AX %S/12 &SR!2 %C241504/50444 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241504/50445 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241504/5044' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C241504/50441 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C241504/50442 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C241504/50443 102 *0 *2

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50'74 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50'75 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50'7' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50'71 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50'72 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50'73 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50',4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50',5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50',' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50',1 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50',2 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C24150'/50',3 102 *4 *,

    AX %S/12 &SR!2 %C2415'0/5'0'1 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C2415'0/5'0'2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C2415'0/5'0'3 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C241'02/'0251 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C241'02/'0252 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C241'02/'0253 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %C521*.%C521* ,0 *' *,

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    36/114

    AX %S/12 &SR!2 %C5224.A %C5224 *5 ,0 ,5

    AX %S/12 &SR!2 %CA217-1/12174 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %CA217-1/12175 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %CA217-1/1217' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %CA217.C/12177 102 ,5 *0

    AX %S/12 &SR!2 %CA217.C/1217, 102 *2 *4

    AX %S/12 &SR!2 %CA217.C/1217* 102 *0 *4AX %S/12 &SR!2 %CA21*-1/121*4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %CA21*-1/121*5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %CA21*-1/121*' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 %CA21*.C/121*7 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %CA21*.C/121*, 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 %CA21*.C/121** 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 !C012.A !C0121 *5 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 !C012.A !C0122 *5 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 !C012.A !C0123 *5 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 !C131.2 !C1311 *5 *, 100AX %S/12 &SR!2 !C131.2 !C1312 *5 ,0 ,5

    AX %S/12 &SR!2 !C4''.!B !C4'' *5 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 !C512.& !C5121 *5 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 !C512.& !C5122 *5 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 !C512.& !C5123 *5 *, 100

    AX %S/12 &SR!2 S241240 /24044 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 S241240 /24041 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 X2415'0, /5'0,1 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 X2415'0, /5'0,2 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 X2415'0, /5'0,3 102 *' *,

    AX %S/12 &SR!2 X2415'0, NU-- NU-- NU-- NU--

    AX %S/12 &SR!2 B21,-1.& /121,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 B21,-1.& /121,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 B21,-1.& /121,' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 B3*,-1.-/13*,4 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 B3*,-1.-/13*,5 *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 B3*,-1.-/13*,' *, 100 102

    AX %S/12 &SR!2 NU-- !C757 *5 *, 100

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    37/114

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    38/114

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    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    0 12 0 15 '3 "# 42 42

    0 , 0 15 '3 "# 42 42

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    0 , 0 15 '3 "# 47 47

    0 12 0 15 '3 "# 47 470 , 0 15 '3 "# 47 47

    , 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

    0 , 0 15 '3 "# 47 47

    0 , 0 25 '3 "# 47 47

    0 4 0 15 '3 "# 47 47

    , 4 0 10 '3 "# 42 42

    , 4 0 10 '3 "# 42 42, 4 0 10 '3 "# 42 42

    0 , 31 10 '3 "# 41 41

    0 , 0 10 '3 "# 41 41

    0 , 0 10 '3 "# 41 41

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

    0 , 0 15 '3 "# 47 47

    0 , 0 15 '3 "# 47 47

    0 12 0 15 '3 "# 47 47

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

    0 , 0 15 '3 "# 42 42

    0 4 0 15 '3 "# 42 42

    0 12 0 15 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

    0 14 0 15 '3 "# 47 47

    0 12 0 15 '3 "# 47 47

    0 12 0 25 '3 "# 47 47

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

  • 8/20/2019 20140813 2G Traffic Balancing (Tamplete)

    39/114

    NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

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    0 , 0 15 '3 "# 47 47

    4 , 31 15 '3 "# 47 47

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    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

    0 , 0 15 '3 "# 42 42

    0 , 0 15 '3 "# 42 42

    0 12 0 15 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

    0 12 0 15 '3 "# 42 42

    0 12 0 15 '3 "# 42 420 12 0 15 '3 "# 42 42

    , 4 0 10 '3 "# 42 42

    , 4 0 10 '3 "# 42 42

    , 4 0 10 '3 "# 42 42

    0 12 0 15 '3 "# 47 47

    0 12 0 15 '3 "# 47 47

    0 , 0 50 '3 "# 47 47

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    12 4 0 10 '3 "# 42 42

    NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU-- NU--

    0 4 0 15 '3 "# 43 43

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