2007 - motorcycles

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07

MOTORCYCLES

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TRECILINDRI

DUE CILINDRI

IN LINEA

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3

GOYOUROWNWAY

4-9 Lo spirito Triumph

10-21 Cruisers

22-33 Modern Classics

34-45 Urban Sports

46-49 Accessori e Abbigliamento

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Sei uno che non segue il branco.Forse per questo che vuoi una Triumph.

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Se non avessimo passione per ci chefacciamo, probabilmente costruiremmocarrelli da supermercato. Provate a fare duechiacchiere con uno qualsiasi dei ragazziche lavorano ad Hinckley e scoprirete cheanche quei pochi che non guidano unaTriumph comunque le amano. I nostri

concessionari hanno il marchio nel sangue;molti di loro sono amici di vecchia data e illoro rapporto con i clienti non finisce varcatala porta del negozio.

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Photo:AlbertoCervetti/Super

bikeItalia.

Lo spirito TriumphE se siete di quelli a cui piace socializzare,la Rider Association of Triumph il clubufficiale dei possessori di Triumph potrdiventare il vostro riferimento.

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La tecnologia Triumph

Le nostre idee sono molto chiare. A differenza di ogni altra aziendamotociclistica, Triumph ha deciso di usare solo motori a due o tre cilindri.E ci sono un sacco di buoni motivi: se i nostri bicilindrici sono motori dolcie bilanciati, i tre cilindri hanno s potenza e coppia da vendere ma distribuita esattamente dove e come serve. Naturalmente c anche un

motivo meno razionale: nessunaltro motore canta come questi. Le nostremoto sono costruite in una moderna azienda allavanguardia sia pertecnologia sia per Design & Sviluppo, grazie ad oltre 100 tecnicispecializzati, sia per la passione di tutti i dipendenti cos coinvolti dafornire costantemente nuove idee e suggerimenti.

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Cruisers

Non seguite gli altri,fate loro strada

Rocket IIIRocket III ClassicAmericaSpeedmaster

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R

OCKE

TIII

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E ti ritrovi a sorriderecome un bambino inun negozio dicaramelle

Forse perch quando schiacci lo starter tisenti come se avessi pungolato un orsocon un bastone per vedere se si girersolo scocciato o molto irritato. vero. La Rocket III una Cruiser dotatadi potenza e coppia disarmanti ma il suotre cilindri da 2.300cc assolutamentedomabile con solo due dita dellamano destra.

Inoltre, il baricentro molto basso leconferisce una stabilit e unagilit cheinfondono da subito un senso di controllototale. Se avete voglia di guidare aggressivilei una complice perfetta, ma se decidetedi mettere la quinta e scordarvi il cambiofino a destinazione, vi asseconda, docile esenza tenervi il muso. E poi, la Rocket IIIdivora le curve come la maggior parte delleCruiser possono solo sognare.Forse, pi che sorridere, potreste trovarvi aridere ad alta voce

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ROCK

ETIII

Classic

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La motocicletta in fotografia equipaggiatacon accessori originali Triumph.

Questa Rocket III dedicata a tutti quei

rider che amano le sensazioni forti ma nonsi scompongono mai. Il motore e le sueprestazioni non cambiano rispetto allaRocket III, ma lergonomia s, facendo dellaClassic la moto perfetta per quei lunghi eintensi viaggi dove il fine non la meta.Il manubrio pi alto e arretrato, ci sonopedane ampie e comode, e la sella delpasseggero pi accogliente.

Grazie al baricentro basso le manovre nonsono un problema e, mentre il suono delfantastico motore delizia le orecchie e lamente, a soddisfare il corpo ci pensa il suocarattere. E se ne accorgeranno anchequelli che sorpasserete, ovvero tutti.

Brivido freddo

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AMER

ICA

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LAmerica. Una Bonnie custom, immersa in

un bagno di cromo, classica ma sexy comenon mai nei suoi nuovi colori, e con ilmotore maggiorato. Facile, stabile e ricca dicarattere, lAmerica fatta per gli spaziaperti. Il suo motore bicilindrico,completamente nero, stato portato a865cc ed ora ancora pi ricco di coppia,e maggiore coppia equivale a un minoreutilizzo del cambio.

La posizione in sella vi fa sentire al centrodelluniverso, come se foste seduti su uncomodo divano e, ogni volta che ne avetebisogno, i piedi possono poggiare al suolo,in modo sicuro e saldo. E non dimenticateche lAmerica pu vantare la stessa,infinita, offerta di accessori e parti specialidedicati alle Bonneville. In cima alla listadei desideri? Borse e parabrezza.

Forte come unFrozen Margarita

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SPEEDMAS

TER

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Esistono motociclette fatte per socializzare.La Speedmaster no. una di quelle cheamano la propria compagnia, anche sequalche fortunato pu riuscire a scroccareun passaggio. Il manubrio dritto richiamaalla mente le Street-rod che hanno segnatounepoca e, al pari di queste, disdegna tuttoci che superfluo o fuori posto.

Dal classico tachimetro con fondo bianco ainuovi cerchi in lega, ogni particolare dellaSpeedmaster dove deve essere e ha unoscopo preciso. Il suo motore linconfondibilee nero bicilindrico parallelo da 865cc ricco dicoppia e di carattere, nulla a che vedere con ileziosi v-twin. A tanta sostanza contribuisconoanche il potente freno a doppio discoanteriore e i nuovi silenziatori slash-cut.

Lupo solitario

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ROCKET I II ROCKET I II Classic AMERICA SPEEDMASTER

CARATTERISTICHETECNICHE

MOTORE

Tipologia

Cilindrata

Alesaggio x Corsa

Rapporto di compressione

Alimentazione

Accensione

TRASMI SSIONE

Primaria

Finale

Frizione

Cambio

CICLISTICA

Telaio

Forcellone

Ruote

Pneumatici

Sospensioni

Freni

DIMENSIONI

Lunghezza

Larghezza

Altezza

Altezza sella

Interasse

Rake/Avancorsa

Peso a secco

Capacit serbatoio

PRESTAZION I (valori misurati allalbero)

Potenza massima

Coppia massima

Ant.

Post

Ant.

Post

Ant.

Post

Ant.

Post

3 cilindri in linea, raffreddato

a liquido, DOHC, 4 valvole

per cilindro2.294cc

101,6 x 94,3mm

8,7:1

Iniezione elettronica sequenziale

Multipoint

Digitale a gestione elettronica

Ingranaggi

Cardano

Multidisco in bagno dolio

5 marce

In tubi di acciaio

Tradizionale, in acciaio

In lega a 5 razze, 17 x 3.5


150/80 R 17

240/50 R 16

Forcella a steli rovesciati

da 43mm

Due ammortizzatori, regolabili

nel precarico

Doppio disco flottante da

320mm, pinze a 4 pistoncini

Disco da 316mm, pinza a

2 pistoncini

2.500mm

970mm

1.165mm

740mm

1.695mm

32/152mm

320kg

24 litri

140CV a 6.000 giri

200Nm a 2.500 giri

3 cilindri in linea, raffreddato

a liquido, DOHC, 4 valvole

per cilindro2.294cc

101,6 x 94,3mm

8,7:1

Iniezione elettronica sequenziale

Multipoint


Ingranaggi

Cardano


5 marce

In tubi di acciaio




150/80 R 17

240/50 R 16

Forcella a steli rovesciati

da 43mm


nel precarico

Doppio disco flottante da

320mm, pinze a 4 pistoncini


2 pistoncini

2.500mm

970mm

1.165mm

740mm

1.695mm

32/152mm

320kg

24 litri

140CV a 6.000 giri

200Nm a 2.500 giri

2 cilindri in linea, raffreddato ad

aria, DOHC, 4 valvole per

cilindro, manovellismo a 270865cc

90 x 68mm

9.2:1

Due carburatori con sensore

allacceleratore

Digitale

Ingranaggi

Catena


5 marce

Tubolare in tubi di acciaio


In lega, 18 x 2,5

In lega, 15 x 3,5

110/90-18

170/80-15

Forcella con steli da 41mm


nel precarico


2 pistoncini


2 pistoncini

2.420mm

960mm

1.170mm

720mm

1.655mm

33,3/153mm

226kg

16,6 litri

54CV a 6.750 giri

69Nm a 4.800 giri



cilindro, manovellismo a 270865cc

90 x 68mm

9.2:1


allacceleratore

Digitale

Ingranaggi

Catena


5 marce

Tubolare in tubi di acciaio


In lega a 5 razze, 18 x 2,5

In lega a 5 razze, 15 x 3,5

110/80-18

170/80-15



nel precarico

Doppio disco da 310mm, pinze

a 2 pistoncini


2 pistoncini

2.420mm

830mm

1.160mm

720mm

1.655mm

33,3/153mm

229kg

16,6 litri

54CV a 6.750 giri

69Nm a 4.800 giri

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ROCKET III ROCKET III Classic AMERICA SPEEDMASTER

COLORI

Mulberry Red Pacific Blue/New England White Phantom Black/Sunset Red

Mulberry Red Phantom Black/Sunset Red Phantom Black/Sunset Red Mulberry Red

Phantom Black Pacific Blue/New England White Phantom Black/Tornado Red Phantom Black/Tornado Red

Phantom Black/Tornado Red Phantom Black Phantom Black

Pacific Blue/New England White Phantom Black/Sunset Red

Phantom Black/Tornado Red

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Modern

Classics

Affascinanti si nasce.Qualcuno pi di altri

Bonneville &Bonneville BlackBonneville T100ThruxtonScrambler

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BONNEVILLE

&

BONNEVILLEBLACK

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Triumph ha sempre dato alla luce motouniche, ecco perch quando decidiamo dirivisitare il nostro passato non abbiamobisogno di guardare molto indietro. I frenia tamburo e il kick starter non hanno pisenso ma, daltronde, anche Bob Dylansuona una chitarra elettrica. Le Bonnevilledi oggi hanno tutta la tecnologia modernache mancava a quelle degli Anni 60, ilche si traduce in maggiore potenza,affidabilit assoluta, facilit e piacere diguida. Senza rinunciare al fascinodel passato.

Il 2007 ha regalato alla Bonnie un motorenero da 865cc, ricco di coppia e daltimbro meraviglioso e coinvolgente. Sevolete una motocicletta affascinante, conun look retro che racconta una storia enon costruito su un passato immaginario,allora salite su una Bonneville. da lei chetutto ha avuto inizio.

OK. Chi hacominciato?

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BO

NNEV

ILLET

100

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Gli Anni 60: il casco era un optional, gliocchialoni facevano figo e masticarechewing gum dava unaria da duro. Lamoto di cui eravate innamorati era unaTriumph bicilindrica. Il 2007: la BonnieT100 assomiglia ancora ad unautenticaroadster e canta la stessa musica di allora,grazie soprattutto al motore bicilindrico inlinea da 865cc.

Viti in titanio anodizzate? Per carit! Icoperchi spazzolati che sormontano ilgeneroso motore da 865cc, gliammortizzatori cromati, gli scarichi abottiglia, i cerchi rigorosamente a raggi, lastrumentazione analogica, il serbatoiorifinito a mano La T100 unamotocicletta che fa innamorare ogni

passeggero; intuit iva, maneggevole,bilanciata, con un motore generoso, lacompagna ideale per esplorare lungomaree campagne, senza stancarsi. E poi, comele calamite sul frigorifero, la T100 nonpasser mai di moda.

La ribelle

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TH

RUXT

ON

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Discendente diretta di quelle moto cheerano solite passare la notte, e sfidarsi,fuori dai caff dove si ristoravano icamionisti nellInghilterra degli Anni 60.Corta, sella rigorosamente monoposto,semimanubri, parafanghi nel colore dellacarrozzeria, scarichi a megafono; laTriumph Thruxton.

Le sospensioni sono regolabili, i cerchi inalluminio e il generoso disco anteriore flottante. Unautentica Caf Racer che,esattamente come quelle affascinanti espesso nate nei garage degli anni 60, ticattura e non puoi fare a meno di guardarla,prima, e di salirci, poi. Al punto che diventata anche protagonista di un esculsivo

trofeo monomarca, ormai di culto. Thruxton,da servire bollente e senza zucchero.

865cc di caff doppio

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SCRAMB

LER

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Guardando la Scrambler si capisce perchabbiamo sempre desiderato lamotocicletta. una questione di fascino,un modo di essere. Riesce a sgusciaredove moto pi grasse non oserebberoneppure pensare. Ha un motore ricco dicoppia, facile e affidabile che non vistrappa le mani quando state danzandoagili nel traffico.

Gli scarichi corrono alti e paralleli, legomme tassellate e generose invogliano siaa divagare sia a cercare la via pi breve fradue punti. Ha classe e cura del dettaglio. Cisono moto che danno le stesse emozioni diun mezzo pubblico, salite su una Scramblere vi sentirete in vacanza.

La vostra Grande Fuga


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BONN EVILLE & BONN EVILLE THRUXTON SCRAMBLER

BONNEVILLE BLACK T100

MOTORE

Tipologia

Cilindrata

Alesaggio x Corsa

Rapporto di compressione

Alimentazione

Accensione

TRASMI SSIONE

Primaria

Finale

Frizione

Cambio

CICLISTICA

Telaio

ForcelloneRuote

Pneumatici

Sospensioni

Freni

DIMENSIONI

Lunghezza

Larghezza

Altezza

Altezza sella

Interasse

Rake/Avancorsa

Peso a secco

Capacit serbatoio

PRESTAZION I (valori misurati allalbero)

Potenza massima

Coppia massima

Ant.

Post

Ant.

Post

Ant.

Post

Ant.

Post



cilindro, manovellismo a 360

865cc

90 x 68mm

9.2:1


allacceleratore

Digitale

Ingranaggi

Catena


5 marce

In tubi di acciaio

Tradizionale, in acciaioA 36 raggi, 19 x 2,5

A 40 raggi, 17 x 3,5

100/90-19

130/80-17



nel precarico


2 pistoncini


2 pistoncini

2.230mm

840mm

1.100mm

775mm

1.500mm

28/110mm

205kg

16,6 litri

66CV a 7.200 giri

71Nm a 6.000 giri




865cc

90 x 68mm

9.2:1


allacceleratore

Digitale

Ingranaggi

Catena


5 marce

In tubi di acciaio


A 40 raggi, 17 x 3,5

100/90-19

130/80-17



nel precarico


2 pistoncini


2 pistoncini

2.230mm

840mm

1.100mm

775mm

1.500mm

28/110mm

205kg

16,6 litri

66CV a 7.200 giri

71Nm a 6.000 giri




865cc

90 x 68mm

9.2:1


allacceleratore

Digitale

Ingranaggi

Catena


5 marce

In tubi di acciaio


A 40 raggi, 17 x 3,5

100/90-18

130/80 R 17

Forcella con steli da 41mm,

regolabile nel precarico


nel precarico

Disco flottante da 320mm, pinza

a 2 pistoncini


2 pistoncini

2.150mm

695mm

1.095mm

790mm

1.490mm

27/97mm

205kg

16 litri

69CV a 7.200 giri

72Nm a 6.400 giri




865cc

90 x 68mm

9.2:1


allacceleratore

Digitale

Ingranaggi

Catena


5 marce

In tubi di acciaio


A 40 raggi, 17 x 3,5

100/90-19

130/80-17


Due ammortizzatori con

precarico regolabile


2 pistoncini


2 pistoncini

2.213mm

865mm

1.202mm

825mm

1.500mm

27,8/105mm

205kg

16,6 litri

56CV a 7.000 giri

69Nm a 4.500 giri

CARATTERISTICHETECNICHE

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BONNEVILLE BONNEVILLET100

THRUXTON SCRAM BLER

BONNEVILLE BLACKJet Black con carter neri.

Aluminium Silver Jet Black/White Tornado Red Roulette Green/Aluminium Silver

Jet Black Jet Black/Tornado Red Jet Black Caspian Blue/White

Goodwood Green Jet Black/White Tornado Red Tornado Red/White

Roulette Green/Alumin ium SilverAluminium Silver

COLORI

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Urban Sports

Adrenalina a fiumi

TigerDaytona 675Speed TripleSprint ST

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TIGER

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La nuova Tiger fantastica. La Sport Tourerche per anni stata uno dei cavalli dibattaglia di Triumph ha improvvisamenteattraversato, in una volta sola, un paio distadi evolutivi ed tornata sulla strada conun aspetto sorprendente. Il suo nuovo e

potente motore deriva dal superbo trecilindri da 1.050cc che spinge la SpeedTriple. I larghi cerchi da 17. Un vestitocompletamente nuovo. Un caratterepersonale. Lopzione dellABS. Una sellaconfortevole e ad altezza umana. Unserbatoio che garantisce unautonomia dioltre 350km.

La nuova Tiger pu andare ovunque, farepi cose di quante la maggior parte deimotociclisti possa chiederle ed essere nelcontempo pi divertente di quanto abbiateil diritto di pretendere. In sella vi sentitecos al di sopra della massa che vi sembradi vedere il futuro; grazie alla forcella asteli rovesciati da 43mm e allabbondante

escursione, vi sembrer di viaggiare su untavolo da biliardo anche sulla pisconnessa delle strade e la sella coscomoda che nemmeno il pi disagevoledei viaggi metter in crisi il vostrofondoschiena. Va matta per le curve eadora i grandi dislivelli. Bastano poi unpaio di click di precarico e il kit di borserigide per poter far rotta in capo almondo. In due, naturalmente

Per gli amantidei gattoni


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DAYT

ONA

675

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Per descriverla sufficiente un aggettivo,

favolosa. La Daytona 675 ha sconvolto ilmondo delle Supersportive e haconquistato la ribalta su tutte le riviste,imponendosi in un test dopo laltro. Voletesapere come ha fatto? Grazie a prestazioniesaltanti. Grazie al suo motore a tre cilindrida 675cc, capace di erogare potenza ecoppia ad ogni regime.

Grazie ad una maneggevolezza senza parie a una precisione eccezionale, a ingombriminimi, a freni potenti e modulabili conpinze e pompa radiali -, allammortizzatoredi sterzo di serie, a una forcella a stelirovesciati precisa ed efficace in ognisituazione. E chi ama giocare con i numerie i tasti potr divertirsi con la completa

strumentazione dotata, fra laltro, di unsofisticato sistema di rilevamento dei tempie di un segnalatore di cambiata.Della sua linea abbiamo parlato? No, manon ce n bisogno.

Collegamento direttocon il sistema nervoso

Supersport Winner. Master Bike & Supertest 2006

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SPEED

TRIPLE

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Le prime streetfighter nacquero neigarage. Figlie di notti insonni, erano

lesatto contrario delle motociclette,perfette e asettiche, fresche di fabbrica.La prima Speed Triple usc invece proprioda una fabbrica eppure, cosa incredibile,aveva lo stesso fascino rude di quellecreate sulla strada e, ancora oggi,nessunaltra bella e affascinantequanto lei.

Ma sotto il vestito minimalista cdavvero molta sostanza: forcella a stelirovesciati, pinze freno con attacco radiale,doppio scarico alto, forcellonemonobraccio. Ma, soprattutto, leccezionalemotore a tre cilindri, da 1.050cc,incorniciato dallessenziale telaio inalluminio, nero. Con quei due fari spogli,

trapiantati sotto il manubrio, ogni altramoto sarebbe proprio brutta, lei invece bellissima e tremendamente sexy.Basta incrociare il suo sguardo pernon scordarla pi.

Non esiste nulla che,senza veli, siaaltrettanto bello

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Il fatto che vi piaccia fare un anche del turismonon vi autorizza a bandire leccitazione dallavostra esistenza di motociclista, n vi devecondannare a guidare una moto con la

personalit di un carrello della spesa. No, nonavete fatto nulla di male per meritarvi questo.Potete invece fare una cosa: provare unaSprint ST e cercare di capire se si tratti di unainfaticabile macinachilometri che regalasensazioni da sportiva, o di una brillantesportiva da 125CV con cui macinare chilometri.In realt entrambe.

Il motore 3 cilindri da 1.050cc, potente ericco di coppia, si sposa alla perfezione conuna ciclistica precisa e agile, con sospensionidi alto livello e un comfort insospettato chevi far venire voglia di guidarla ogni giorno.La sua vocazione tourer enfatizzata, nellaversione 2007, dalla dotazione standard checomprende il kit di borse rigide a sgancio

rapido, il cupolino maggiorato e una sellapi comoda che sia voi sia il vostropasseggero apprezzerete senza riserve.

Gia arrivato?Ma erano pidi 300km

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TIGER DAYTONA 675 SPEED TRIPLE SPRINT ST

MOTORE

Tipologia

CilindrataAlesaggio x CorsaRapporto di compressioneAlimentazione

AccensioneTRASMI SSIONE

PrimariaFinaleFrizioneCambioCICLISTICA

TelaioForcellone

Ruote

Pneumatici

Sospensioni

Freni

DIMENSIONI

LunghezzaLarghezzaAltezzaAltezza sellaInterasseRake/AvancorsaPeso a seccoCapacit serbatoioPRESTAZION I (valori misurati allalbero)Potenza massimaCoppia massima

Ant.PostAnt.PostAnt.

Post

Ant.

Post

3 cilindri in linea, raffreddatoa liquido, DOHC, 4 valvoleper cilindro

1.050cc79 x 71.4mm12,0:1Iniezione elettronica sequenzialeMultipoint


IngranaggiCatenaMultidisco in bagno dolio6 marce

Perimetrale in lega di allumin ioCon capriata di rinforzo, in legadi alluminio

In lega 17 x 3.5In lega 17 x 5.5120/70 ZR17180/55 ZR17Forcella con steli rovesciati da43mm, regolabile nel precaricoe nellidraulica in compressionee ritornoMonoammortizzatore,regolazione del precarico e delritorno

Doppio disco flottante da320mm, pinze radiali a

4 pistonciniDisco da 255mm, pinza a2 pistoncini

2.110mm840mm1.320mm835mm1.510mm23,2/87,7mm198kg20 litri

114CV a 9.400 giri100Nm a 6.250 giri


675cc74 x 52,3mm12.65:1Iniezione elettronica sequenzialeMultipoint con induzioneforzata di ariaDigitale a gestione elettronica


Doppio trave in alluminioCon capriata di rinforzo, in legadi alluminio, posizione infulcro

regolabileIn lega a 5 razze, 17 x 3.5In lega a 5 razze, 17 x 5.5120/70 ZR 17180/55 ZR 17Forcella con steli rovesciati da41mm, regolabile nel precaricoe nellidraulica in compressionee ritornoMonoammortizzatore conserbatoio separato, regolabilenel precarico e nellidraulica incompressione e ritornoDoppio disco flottante da308mm, pinze radiali a 4

pistoncini con pompa radialeDisco da 220mm, pinza a1 pistoncino

2.010mm710mm1.109mm825mm1.392mm23.5/86,8mm165kg17,4 litr i

123CV a 12.500 giri72Nm a 11.750 giri





Perimetrale in lega di alluminioMonobraccio in lega dialluminio, regolazione della

catena con eccentricoIn lega a 5 razze, 17 x 3.5In lega a 5 razze, 17 x 5.5120/70 ZR17180/55 ZR17Forcella con steli rovesciati da43mm, regolabile nel precaricoe nellidraulica in compressionee ritornoMonoammortizzatore conserbatoio separato, regolabile nelprecarico e nellidraulica incompressione e ritornoDoppio disco flottante da320mm, pinze radiali a

4 pistonciniDisco da 220mm, pinza a2 pistoncini

2115mm780mm1250mm815mm1.429mm23.5/84mm189kg18 litri

131CV a 9.250 giri105Nm a 7.550 giri





Perimetrale in lega di allumin ioMonobraccio in lega dialluminio, regolazione della

catena con eccentricoIn lega a 5 razze, 17 x 3.5In lega a 5 razze, 17 x 5.5120/70 ZR17180/55 ZR17Forcella con steli da 43mm acartuccia sigillata, regolabile nelprecarico

Monoammortizzatore, regolabilenel precarico e nel ritorno

Doppio disco flottante da320mm, pinze a 4 pistoncini

(disponibile in versione ABS)Disco da 255mm, pinza a2 pistoncini

2.114mm750mm1.215mm805mm1.457mm24/90mm210kg (213kg nella versione ABS)20 litri

125CV a 9.250 giri105Nm a 7.500 giri

CARATTERISTICHE

TECNICHE

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TIGER DAYTONA 675 SPEED TRIPLE SPRINT ST

Fusion White Scorched Yellow Roulette Green Tornado Red

Jet Black Graphite Jet Black Phantom Black

Caspian Blue Tornado Red Fusion White Caspian Blue

Scorched Yellow Roulette Green Tornado RedScorched Yellow

Fusion White

COLORI

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La tua Triumph, tagliata su misura

Il Catalogo Accessori Triumph contiene tutto ci che serve a rendere pibella, pi veloce e pi leggera la vostra motocicletta. Se volete trasferiretutto il vostro stile alla motocicletta che guidate e cucirvela addosso, lastrada una sola e passa attraverso gli Accessori Originali Triumph.

Gli accessori si evolvono in parallelo con le moto cui sono dedicati. Cos,

quando la Speed Triple era ancora solo un lampo negli occhi di undesigner, anche il suo cupolino era pi o meno da quelle parti. A tutticoloro che possiedono una delle Modern Classics addirittura dedicatasixty8, unintera linea di accessori attuali e molto personali.

Le nostre motociclette e i loro

accessori sono testati sempreinsieme, con un test ride realizzatoad hoc che simula le possibilicondizioni di utilizzo, per oltre150.000km in sole due settimane.Poi, sono i nostri tester a metteresotto le ruote altre migliaia dichilometri, con ogni tempo e suogni fondo.

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Questa filosofia, cio lo sviluppo e ilperfezionamento degli accessori incontemporanea con quello dellemotociclette, la miglior garanzia chenon solo stiano bene insieme, ma chemantengano tutte le loro promesse.

ACCESSORI

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Teniamo molto alla vostra sicurezza. Anche al vostro look

Non si possono avere due filosofie differenti per le motociclette e perlabbigliamento. In Triumph lo sappiamo bene ed per questo chededichiamo le stesse attenzioni ad entrambi. I nostri capi di abbigliamentosono testati su strada, in tutte le condizioni e per migliaia di chilometri,proprio per evitare spiacevoli sorprese quando cominciano la loro vita nelmondo reale. Solo cos possibile realizzare capi efficaci, comodi e pratici.Oltre che belli, naturalmente.

Siamo infatti altrettanto esigenti in fatto di look. Non vogliamo che i nostrimotociclisti vadano in giro inguainati come dei wurstel o avviliti da capisenza forme.

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Date uno sguardo al CatalogoAbbigliamento Triumph o toccate conmano la nuova collezione presso il vostroconcessionario, scoprirete ancheunaccattivante linea di capi casual e viaccorgerete che il nostro stile non si fermaalle motociclette.

ABBIGLIAM ENTO

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GOYOUR

OWNWAYLe foto di questo catalogo mostrano motociclette Triumphguidate da piloti professionisti, vestiti con abbigliamentoprotettivo, su strade chiuse al traffico e circuiti. Triumphscoraggia e non approva lutilizzo irresponsabile delle propriemotociclette. Le motociclette Triumph sono pensate e realizzateper un u tilizzo stradale e non adatte ad un utilizzo fuoristrada.Triumph scoraggia e non approva lutilizzo fuoristrada delleproprie motociclette in quanto pu mettere in pericolo, anchegrave, la vostra incolumit.

Triumph vuole che ogni vostra uscita sia sicura e divertente.Guidate sempre in modo responsabile, rispettando gli altri e leregole del codice della strada. Adattate la vostra guida allecondizioni della strada e alle vostre capacit.

Indossate sempre casco e abbigliamento protettivo e assicurateviche eventuali passeggeri facciano lo stesso. Non guidate maisotto linfluenza di alcool o droghe. Leggete con attenzione ilmanuale duso e controllate sempre la vostra moto prima diutilizzarla. Triumph consiglia di seguire un corso di guida.

Le specifiche tecniche possono variare a seconda del Paese.

Tutte le informazioni sono aggiornate al momento di andarein stampa.

Triumph Motorcycles Limited si riserva il diri tto di apportaremodifiche in ogni momento senza comunicazione preventiva.

Contattate il vostro concessionario per conoscere la disponibilitdi modelli e colori.

2006 Triumph Motorcycles Limited

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